ISO 5287:2003
(Main)Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry - Fatigue test
Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry - Fatigue test
ISO 5287:2003 specifies a fatigue test for the quality control of narrow V-belts (sections AV 10 and AV 13) intended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes.
Transmissions par courroies — Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la construction automobile — Essai de fatigue
L'ISO 5287:2003 spécifie un essai de fatigue pour contrôler la qualité des courroies trapézoîdales étroites (sections AV 10 et AV 13) destinées à l'entraînement des auxiliaires des moteurs thermiques utilisés dans la construction automobile.
Jermenski pogoni - Ozki klinasti jermeni za avtomobilsko industrijo - Preskus utrujenosti
Ta mednarodni standard določa preskus utrujenosti za nadzor kakovosti ozkih klinastih jermenov (sekcije AV 10 in AV 13), namenjenih pogonu pomožnih elementov motorjev z notranjim izgorevanjem, ki se uporabljajo za avtomobilske namene.
General Information
Relations
Frequently Asked Questions
ISO 5287:2003 is a standard published by the International Organization for Standardization (ISO). Its full title is "Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry - Fatigue test". This standard covers: ISO 5287:2003 specifies a fatigue test for the quality control of narrow V-belts (sections AV 10 and AV 13) intended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes.
ISO 5287:2003 specifies a fatigue test for the quality control of narrow V-belts (sections AV 10 and AV 13) intended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes.
ISO 5287:2003 is classified under the following ICS (International Classification for Standards) categories: 43.060.10 - Engine block and internal components. The ICS classification helps identify the subject area and facilitates finding related standards.
ISO 5287:2003 has the following relationships with other standards: It is inter standard links to ISO 5287:2021, ISO 5287:1985. Understanding these relationships helps ensure you are using the most current and applicable version of the standard.
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Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
01-oktober-2012
1DGRPHãþD
SIST ISO 5287:1997
Jermenski pogoni - Ozki klinasti jermeni za avtomobilsko industrijo - Preskus
utrujenosti
Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry - Fatigue test
Transmissions par courroies - Transmissions par courroies trapézoïdales étroites pour la
construction automobile - Essai de fatigue
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 5287:2003
ICS:
21.220.10 Jermenski pogoni in njihovi Belt drives and their
deli components
43.060.10 Blok motorja in notranji deli Engine block and internal
motorja components
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5287
Third edition
2003-08-01
Belt drives — Narrow V-belts for the
automotive industry — Fatigue test
Transmissions par courroies — Transmissions par courroies
trapézoïdales étroites pour la construction automobile — Essai de
fatigue
Reference number
©
ISO 2003
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Published in Switzerland
ii © ISO 2003 — All rights reserved
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 5287 was prepared by Technical Committee ISO/TC 41, Pulleys and belts (including veebelts),
Subcommittee SC 1, Friction.
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 5287:1985), which has been technically
revised.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 5287:2003(E)
Belt drives — Narrow V-belts for the automotive industry —
Fatigue test
1 Scope
This International Standard specifies a fatigue test for the quality control of narrow V-belts (sections AV 10
and AV 13) intended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes.
NOTE The dimensional characteristics of these belts and of the corresponding pulleys are the subject of ISO 2790.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 683-1, Heat-treatable steels, alloy steels and free-cutting steels — Part 1: Direct-hardening unalloyed and
low-alloyed wrought steel in form of different black products
ISO 2790, Belt drives — V-belts for the automotive industry and corresponding pulleys — Dimensions
ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) — Surface texture: Profile method — Terms, definitions
and surface texture parameters
ISO 6508-1, Metallic materials — Rockwell hardness test — Part 1: Test method (scales A, B, C, D, E, F, G, H,
K, N, T)
3 Principle
Determination of the performance of a belt under specified conditions on the two- or three-pulley test machine
described in 4.1.
NOTE The shortest V-belt that can be tested on the three-pulley test machine is approximately 800 mm. Shorter belts
should be tested on the two-pulley test machine, as described in Clauses 4 and 6.
A number of conditions shall be agreed between the manufacturer and the user, including the power to be
transmitted, the effective diameter of the idler pulley and the number of times the belt can be re-tensioned,
and the minimum acceptable belt life, in hours.
As a general rule, the power to be transmitted using the two-pulley test machine shall be approximately 70 %
of the power transmitted using the three-pulley test machine.
Belt failure occurs when the belt no longer satisfies the agreed conditions.
4 Apparatus
4.1 Dynamic test machine, of robust design so that all components withstand, with virtually no deflection,
the stresses to which they are subjected.
The test machine shall consist of the followings parts.
4.1.1 Driving pulley and suitable mechanism for driving it.
4.1.2 Driven pulley, to which a suitable power-absorption unit is connected.
4.1.3 Power absorption unit, accurate and capable of calibration, e.g. by dead weights.
4.1.4 Device, through which tension can be applied to the belt:
a) in the case of the three-pulley test machine layout, an idler pulley (see Figure 1);
b) in the case of the two-pulley test machine layout, a movable pulley (see Figure 2).
4.1.5 Means of determining belt slip, to an accuracy of ± 1 %.
The layout of the pulleys and the direction of rotation shall be as shown in Figures 1 and 2.
In order to accommodate different lengths of belt, the position of the relevant driving and driven members, and
the position of the idler pulley and its support bracket in the case of the three-pulley test machine, shall be
adjustable so that the test layout of the pulleys is attainable for each belt length.
So that tension can be satisfactorily applied to the belt, and in order to allow for belt stretch, the idler pulley of
the three-pulley test machine and its bearing assembly shall be free to slide, as and when necessary, in its
support bracket along the line of applic
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 5287
Third edition
2003-08-01
Belt drives — Narrow V-belts for the
automotive industry — Fatigue test
Transmissions par courroies — Transmissions par courroies
trapézoïdales étroites pour la construction automobile — Essai de
fatigue
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International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
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This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 5287:1985), which has been technically
revised.
INTERNATIONAL STANDARD ISO 5287:2003(E)
Belt drives — Narrow V-belts for the automotive industry —
Fatigue test
1 Scope
This International Standard specifies a fatigue test for the quality control of narrow V-belts (sections AV 10
and AV 13) intended for driving the auxiliaries of internal combustion engines used for automotive purposes.
NOTE The dimensional characteristics of these belts and of the corresponding pulleys are the subject of ISO 2790.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 683-1, Heat-treatable steels, alloy steels and free-cutting steels — Part 1: Direct-hardening unalloyed and
low-alloyed wrought steel in form of different black products
ISO 2790, Belt drives — V-belts for the automotive industry and corresponding pulleys — Dimensions
ISO 4287, Geometrical Product Specifications (GPS) — Surface texture: Profile method — Terms, definitions
and surface texture parameters
ISO 6508-1, Metallic materials — Rockwell hardness test — Part 1: Test method (scales A, B, C, D, E, F, G, H,
K, N, T)
3 Principle
Determination of the performance of a belt under specified conditions on the two- or three-pulley test machine
described in 4.1.
NOTE The shortest V-belt that can be tested on the three-pulley test machine is approximately 800 mm. Shorter belts
should be tested on the two-pulley test machine, as described in Clauses 4 and 6.
A number of conditions shall be agreed between the manufacturer and the user, including the power to be
transmitted, the effective diameter of the idler pulley and the number of times the belt can be re-tensioned,
and the minimum acceptable belt life, in hours.
As a general rule, the power to be transmitted using the two-pulley test machine shall be approximately 70 %
of the power transmitted using the three-pulley test machine.
Belt failure occurs when the belt no longer satisfies the agreed conditions.
4 Apparatus
4.1 Dynamic test machine, of robust design so that all components withstand, with virtually no deflection,
the stresses to which they are subjected.
The test machine shall consist of the followings parts.
4.1.1 Driving pulley and suitable mechanism for driving it.
4.1.2 Driven pulley, to which a suitable power-absorption unit is connected.
4.1.3 Power absorption unit, accurate and capable of calibration, e.g. by dead weights.
4.1.4 Device, through which tension can be applied to the belt:
a) in the case of the three-pulley test machine layout, an idler pulley (see Figure 1);
b) in the case of the two-pulley test machine layout, a movable pulley (see Figure 2).
4.1.5 Means of determining belt slip, to an accuracy of ± 1 %.
The layout of the pulleys and the direction of rotation shall be as shown in Figures 1 and 2.
In order to accommodate different lengths of belt, the position of the relevant driving and driven members, and
the position of the idler pulley and its support bracket in the case of the three-pulley test machine, shall be
adjustable so that the test layout of the pulleys is attainable for each belt length.
So that tension can be satisfactorily applied to the belt, and in order to allow for belt stretch, the idler pulley of
the three-pulley test machine and its bearing assembly shall be free to slide, as and when necessary, in its
support bracket along the line of application of the tensioning force. In such a case, the line of action of the
tensioning force shall bisect the belt layout angle at the idler pulley, shall pass through the axis centre of the
idler pulley, and shall lie in the plane through the centre of the groove of the idler pulley (see Figure 1).
The two-pulley test machine shall be constructed so that one of the units (driven or driving) can be moved to
accommodate belt lengths up to 800 mm (see Figure 2). A method of locking the movable unit in position, with
a given tension
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 5287
Troisième édition
2003-08-01
Transmissions par courroies —
Transmissions par courroies
trapézoïdales étroites pour la
construction automobile — Essai de
fatigue
Belt drives — Narrow V-belts for the automotive industry — Fatigue test
Numéro de référence
©
ISO 2003
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© ISO 2003
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quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit
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ISO copyright office
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Tel. + 41 22 749 01 11
Fax. + 41 22 749 09 47
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Publié en Suisse
ii © ISO 2003 — Tous droits réservés
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 5287 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies
trapézoïdales), sous-comité SC 1, Courroies de transmission par friction.
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 5287:1985), dont elle constitue une
révision technique.
NORME INTERNATIONALE ISO 5287:2003(F)
Transmissions par courroies — Transmissions par courroies
trapézoïdales étroites pour la construction automobile — Essai
de fatigue
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie un essai de fatigue pour contrôler la qualité des courroies
trapézoïdales étroites (sections AV 10 et AV 13) destinées à l'entraînement des auxiliaires des moteurs
thermiques utilisés dans la construction automobile.
NOTE Les caractéristiques dimensionnelles de ces courroies et des poulies correspondantes font l'objet de
l'ISO 2790.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 683-1, Aciers pour traitement thermique, aciers alliés et aciers pour décolletage — Partie 1: Aciers
corroyés non alliés et faiblement alliés à durcissement par trempe directe se présentant sous la forme de
différents produits noirs
ISO 2790, Transmissions par courroies — Courroies trapézoïdales pour la construction automobile et poulies
correspondantes — Dimensions
ISO 4287, Spécification géométrique des produits (GPS) — État de surface: Méthode du profil — Termes,
définitions et paramètres d'état de surface
ISO 6508-1, Matériaux métalliques — Essai de dureté Rockwell — Partie 1: Méthode d'essai (échelles A, B, C,
D, E, F, G, H, K, N, T)
3 Principe
Détermination des performances d'une courroie, dans des conditions spécifiées, sur une machine d'essai à
deux ou trois poulies décrite en 4.1.
NOTE La courroie trapézoïdale la plus courte pouvant être essayée sur la machine d'essai à trois poulies est de
800 mm environ. Il est recommandé que les courroies plus courtes soient essayées sur une machine d'essai à deux
poulies, comme indiqué aux Articles 4 et 6.
Les conditions faisant l'objet d'un accord entre fabricant et utilisateur doivent comprendre la puissance
transmise, le diamètre du galet tendeur, le nombre de fois que la courroie peut être retendue et la durée de
vie minimale acceptable, en heures.
En règle générale, la puissance transmise lorsqu'on utilise la machine d'essai à deux poulies doit être
approximativement 70 % de la puissance transmise lorsqu'on utilise la machine d'essai à trois poulies.
La défaillance de la courroie est considérée comme se produisant au moment où elle ne répond plus aux
conditions fixées par cet accord.
4 Appareillage
4.1 Machine d'essai dynamique, de conception robuste pour que tous les éléments résistent,
pratiquement sans déformation, aux efforts auxquels ils sont soumis.
Cette machine comprend essentiellement les éléments suivants.
4.1.1 Poulie motrice et dispositif d'entraînement convenable.
4.1.2 Poulie menée, reliée à un système d'absorption de puissance convenable (4.1.3).
4.1.3 Système d'absorption de puissance, réglable, d'étalonnage précis, par exemple par utilisation de
contrepoids.
4.1.4 Dispositif, permettant d'appliquer la tension à la courroie
a) par l'intermédiaire d'un galet tendeur, dans la disposition à trois poulies (voir Figure 1),
b) par l'intermédiaire de la poulie amovible, dans la disposition à deux poulies (voir Figure 2).
4.1.5 Moyen de déterminer le glissement de la courroie, avec une exactitude de ± 1 %.
La disposition des poulies d'essai qui est préconisée, ainsi que le sens de la rotation, son indiqués aux
Figures 1 et 2.
Аfin d'obtenir la disposition des poulies recherchée, quelle que soit la longueur des courroies à essayer, la
position des différents éléments moteurs et menés et celle du galet tendeur et de son support à glissière sur
la machine à trois poulies, doivent être réglables.
Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la tension à la courroie et lui permettre de se tendre, le galet
tendeur de la machine à trois poulies et le montage de l'axe du galet doivent pouvoir glisser librement, s'il en
est besoin, dans le support à glissière suivant la ligne d'application de la force de tension. La ligne
d'application de la force doit être, dans ce cas, située dans le plan bissecteur de l'angle fait par les deux brins
de lignes de la courroie, de part et d'autre du galet tendeur et dans le plan médian de la gorge du galet
tendeur,
...
Die ISO 5287:2003 legt einen wesentlichen Standard für die Qualitätskontrolle von schmalen V-Riemen fest, die in der Automobilindustrie für die Antriebstechnik von Nebenaggregaten interner Verbrennungsmotoren verwendet werden. Der Standard konzentriert sich auf den Ermüdungstest dieser spezifischen Riemensektionen (AV 10 und AV 13), um die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit der Produkte zu gewährleisten. Ein herausragendes Merkmal der ISO 5287:2003 ist sein klar definiertes Testverfahren, das Unternehmen dabei unterstützt, die Qualität ihrer V-Riemen effektiv zu beurteilen. Dieser Standard ermöglicht es Herstellern, die Ermüdungsfestigkeit ihrer Produkte unter realistischen Bedingungen zu prüfen, was für die Sicherheit und Leistungsfähigkeit von Fahrzeugen von entscheidender Bedeutung ist. Die Relevanz der ISO 5287:2003 erstreckt sich über die rein technische Anwendbarkeit hinaus. Durch die Schaffung einheitlicher Teststandards wird nicht nur sichergestellt, dass die Qualität der schmalen V-Riemen den branchenweiten Anforderungen entspricht, sondern auch das Vertrauen der Endverbraucher in die Produkte gestärkt. Zudem trägt dieser Standard zur Wettbewerbsfähigkeit der Hersteller auf dem globalen Markt bei, indem er eine Basis für die Qualitätssicherung bietet. Insgesamt stellt die ISO 5287:2003 einen unverzichtbaren Bezugspunkt für Hersteller, Qualitätskontrolleure und Ingenieure dar, die in der Automobilindustrie tätig sind, und unterstützt diese dabei, leistungsfähige und langlebige Produkte zu entwickeln, die den heutigen Standards und Anforderungen entsprechen.
La norme ISO 5287:2003, intitulée "Belt drives - Narrow V-belts for the automotive industry - Fatigue test", joue un rôle crucial dans l'assurance de la qualité des courroies V étroites utilisées dans l'industrie automobile. Son périmètre est bien défini, se concentrant sur les essais de fatigue des sections AV 10 et AV 13, qui sont essentielles pour le bon fonctionnement des auxiliaires des moteurs à combustion interne. L'un des points forts de cette norme est qu'elle fournit un protocole rigoureux pour évaluer la durabilité des courroies V étroites. En établissant des critères clairs pour les tests de fatigue, ISO 5287:2003 garantit que les courroies répondent aux exigences de performance élevées attendues dans les véhicules modernes. De plus, cette standardisation favorise une meilleure interchangeabilité des pièces, ce qui est essentiel pour les fabricants d'accessoires automobiles et les réparateurs. La pertinence de la norme ISO 5287:2003 ne peut être sous-estimée dans un secteur où la fiabilité et la sécurité sont primordiales. Les résultats des essais de fatigue peuvent aider à prévenir des défaillances catastrophiques en garantissant que seuls les composants de haute qualité sont utilisés dans les systèmes de transmission des véhicules. Cela contribue non seulement à la satisfaction du client, mais également à l'image de marque des fabricants qui adoptent ces standards. En résumé, ISO 5287:2003 est un élément fondamental pour assurer le contrôle qualité des courroies V étroites dans l'industrie automobile, abordant spécifiquement les tests de fatigue pour les sections AV 10 et AV 13, et renforçant ainsi la confiance dans les composants automobiles essentiels.
ISO 5287:2003は、自動車産業における狭いVベルトの品質管理を目的とした疲労試験を定めた重要な標準です。この標準は、エンジンの補助機器を駆動するために使用されるAV 10およびAV 13セクションの狭いVベルトの特性を評価することに焦点を当てています。疲労試験を通じて、ベルトの耐久性を確認し、自動車の信頼性向上に寄与することができます。 この標準の強みは、厳格な試験手法を用いることで、保証された品質と性能を提供する点です。これにより、自動車メーカーや部品供給者が信頼できる製品を市場に提供できるようになり、業界全体の品質基準を向上させることが期待されます。また、この仕様は国際的に認知されているため、企業がグローバル市場での競争力を維持するための基盤ともなります。 ISO 5287:2003は、自動車用の補助機器の動力源として重要な役割を果たすVベルトに対する明確かつ具体的な品質基準を提供しており、業界での利用は非常に関連性があります。この標準に準拠することにより、企業は持続可能な生産を促進し、顧客満足度を高め、自社の信頼性を確保する機会を得ることができます。
ISO 5287:2003 표준은 자동차 산업에서 사용되는 좁은 V-벨트의 품질 관리를 위한 피로 테스트를 명시하고 있습니다. 이 표준의 적용 범위는 AV 10 및 AV 13 섹션의 좁은 V-벨트로, 이는 내연 기관의 보조 장치를 구동하는 데 필요한 부품입니다. 이 표준의 강점 중 하나는 품질 관리의 엄격한 기준을 설정하여 자동차 제조업체가 신뢰할 수 있는 부품을 확보할 수 있도록 돕는 점입니다. 피로 테스트는 벨트의 내구성을 평가하여 실제 사용 환경에서의 성능을 보장합니다. 따라서 ISO 5287:2003 표준은 자동차 산업의 요구 사항을 충족시키는 견고한 V-벨트를 개발하는 데 필수적입니다. 또한, 이 표준의 중요성은 국제적으로 인정받는 테스트 방법론을 제공함으로써, 제조업체들이 제품 품질을 일관되게 유지하고, 시장의 경쟁력을 높이는 데 기여한다는 점입니다. ISO 5287:2003의 규정을 준수하면, 소비자에게 더욱 안정적이고 효율적인 자동차 부품을 제공할 수 있으며, 이는 제조업체의 신뢰성을 높이는 데도 긍정적인 영향을 미칩니다. 총괄적으로, ISO 5287:2003 표준은 자동차 산업의 특정 요구를 충족하며, 좁은 V-벨트의 품질 관리를 체계화하고 강화하는 데 중요한 역할을 합니다. 이러한 점에서 이 표준은 높은 관련성을 지니며, 자동차 부품의 신뢰성과 성능을 보장하는 데 필수적인 지침이라 할 수 있습니다.
ISO 5287:2003 outlines a comprehensive framework for conducting fatigue tests specifically designed for narrow V-belts utilized in the automotive industry. The standard places a significant focus on sections AV 10 and AV 13, which are particularly relevant for evaluating the quality and performance of these V-belts in various applications involving internal combustion engines. One of the primary strengths of this standard is its precise methodology for assessing the durability of narrow V-belts under conditions that simulate real-world automotive environments. By establishing a standardized fatigue testing procedure, ISO 5287:2003 ensures consistency in results, enabling manufacturers to maintain high-quality control measures throughout production cycles. This is particularly critical in the automotive sector, where reliability and performance are paramount for vehicle safety and functionality. Furthermore, the relevance of ISO 5287:2003 cannot be overstated, as the automotive industry continues to evolve with increasing demands for efficiency and performance. The fatigue test outlined in this standard aids in the development of V-belts that not only meet but exceed industry expectations for durability and longevity, thereby contributing to the overall advancement of vehicle technology. The standard's clear specifications also facilitate easier communication between manufacturers, suppliers, and end-users, streamlining the development and procurement processes within the automotive supply chain. Overall, ISO 5287:2003 serves as a crucial resource for ensuring that narrow V-belts are tested rigorously, thereby providing confidence in the components used in automotive applications.
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