ISO 18541-1:2021

Road vehicles - Standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI) - Part 1: General information and use case definition

This document provides a general overview and structure of each part of the ISO 18541 series. This document also describes the use cases applicable to the standardized access to automotive RMI. The use cases address real world scenarios (e.g. servicing vehicles) regarding the information access necessary to perform vehicle roadside assistance, inspection, diagnosis, repair and maintenance, including the updating and replacement of electronic control units (ECU). Furthermore, this document defines requirements for granting access to security-related RMI in Annex A following the SERMI scheme. The RMI systems used by personnel to perform the services consist of: - a web-based system, which provides access to RMI needed to perform the service(s); - contact information for specific RMI; - a security framework to protect access to security-related RMI (vehicle theft protection measures). This document is applicable to light passenger vehicles and light commercial vehicles.

Véhicules routiers — Normalisation de l'accès aux informations relatives à la réparation et à la maintenance pour l'automobile (RMI) — Partie 1: Informations générales et définitions de cas d'utilisation

Le présent document donne un aperçu général et la structure de chaque partie de la série ISO 18541. Il décrit également des «cas d’utilisation» relatifs à l’accès normalisé aux informations de réparation et de maintenance (RMI) pour l’automobile. Les cas d’utilisation portent sur des scénarios réalistes (par exemple dans le cadre de la maintenance de véhicules) en ce qui concerne l’accès aux informations nécessaire pour l’assistance routière, le contrôle, le diagnostic, la réparation et la maintenance, y compris la mise à jour et le remplacement des unités de contrôle électronique (UCE). De plus, le présent document définit dans l’Annexe A les exigences afin d’accorder l’accès aux RMI relatives à la sécurité selon le système SERMI. Les systèmes RMI utilisés par le personnel pour réaliser les opérations d’entretien comprennent: — un système accessible par Internet, qui donne accès aux RMI nécessaires pour réaliser la ou les opérations d’entretien; — la fourniture de coordonnées pour des RMI spécifiques; — un cadre de mesures destiné à sécuriser l'accès aux informations RMI relatives à la sécurité du véhicule. Le présent document s'applique aux véhicules particuliers et utilitaires légers.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 14-Jun-2021
• ICS: 43.040.15 - Car informatics. On board computer systems
• ICS: 43.180 - Diagnostic, maintenance and test equipment
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 31 - Data communication
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 31 - Data communication
• Current Stage: 6060 - International Standard published
• Start Date: 15-Jun-2021
• Due Date: 29-Jan-2022
• Completion Date: 15-Jun-2021

Relations

• Consolidates: ISO 8791-3:2017 - Paper and board - Determination of roughness/smoothness (air leak methods) - Part 3: Sheffield method
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revises: ISO 18541-1:2014 - Road vehicles - Standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI) - Part 1: General information and use case definition
• Effective Date: 23-Apr-2020

Overview

ISO 18541-1:2021 - "Road vehicles - Standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI) - Part 1" provides the general framework, structure and use-case definitions for standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI). As the first part of the ISO 18541 series, it describes real-world scenarios (roadside assistance, inspection, diagnosis, repair, maintenance and ECU updating/replacement) and defines requirements for controlled access to security‑related RMI using the SERMI scheme. The document applies to light passenger and light commercial vehicles and focuses on web‑based RMI systems, contact information, and a security framework to protect sensitive vehicle data.

Key topics and technical requirements

• Use case taxonomy: Detailed use cases (UC 1–UC 11) covering authentication/authorization, payment, vehicle identification, information selection, retrieval of documents (workshop procedures, wiring diagrams, TSBs, recalls, maintenance schedules, spare parts, labour times), diagnostics, ECU updating/tuning, electronic maintenance history, technical support and training.
• Access control & security: Definitions of access levels and requirements for granting access to security‑related RMI (Annex A implements the SERMI approach).
• User and system models: Roles and flows for independent operators (IO), their employees, and vehicle manufacturer (VM) RMI systems - including registration, login, administration and deletion requests.
• Vehicle identification methods: VIN-based identification and product-feature based identification to locate correct RMI.
• RMI delivery model: Emphasis on a web‑based RMI system, standardized search/navigation, document identifiers and contact information for specific RMI providers.
• Interoperability references: Normative references include ISO 18541-2 (technical requirements) and ISO/IEC 9594-8 for public key and certificate frameworks.

Practical applications and users

Who benefits:

• Independent repair shops and technicians - consistent, secure access to manufacturer RMI for diagnosis, repair, parts and labour estimates.
• Vehicle manufacturers and OEMs - standardized publication and controlled distribution of RMI and security‑sensitive information.
• Roadside assistance providers and inspectors - quick retrieval of procedures, recalls and diagnostic guidance.
• Tool and diagnostic equipment vendors, training organizations and parts suppliers - integration with RMI contact points, tool validation and training materials.

Practical uses:

• Securely obtaining wiring diagrams or ECU reprogramming instructions.
• VIN-based retrieval of maintenance schedules and recall notices.
• Standardized workflows for registration, authentication and paid access to RMI.

Related standards

• ISO 18541-2: Road vehicles - Standardized access to automotive RMI - Part 2: Technical requirements (details technical implementations).
• ISO/IEC 9594-8: Directory - Public key and attribute certificate frameworks (used for security/authentication).

Keywords: ISO 18541-1, RMI, automotive repair and maintenance information, SERMI, ECU update, VIN identification, web-based RMI, vehicle diagnostics, standardized access.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 18541-1
Second edition
2021-06
Road vehicles — Standardized access
to automotive repair and maintenance
information (RMI) —
Part 1:
General information and use case
definition
Véhicules routiers — Normalisation de l'accès aux informations
relatives à la réparation et à la maintenance pour l'automobile
(RMI) —
Partie 1: Informations générales et définitions de cas d'utilisation
Reference number
©
ISO 2021
© ISO 2021
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
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below or ISO’s member body in the country of the requester.
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CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Abbreviated terms . 7
5 Document overview and structure . 7
6 General information . 9
6.1 Access to vehicle RMI . 9
6.2 Standardized access to RMI benefit examples .10
6.2.1 Independent operators .10
6.2.2 Vehicle manufacturers .10
7 RMI use case overview and principles .11
7.1 Overview of basic principles .11
7.2 Overview of use case clusters .11
7.3 Access to security-related RMI .14
8 RMI use cases .14
8.1 UC 1 User authentication, authorization and administration .14
8.1.1 UC 1.1 Register IO for use of the VM RMI system .14
8.1.2 UC 1.2 Register IO employee for use of the VM RMI system .16
8.1.3 UC 1.3 Maintain IO status .16
8.1.4 UC 1.4 Maintain user status .17
8.1.5 UC 1.5 Request to delete the registration of an IO employee .17
8.1.6 UC 1.6 Login to VM RMI system .17
8.1.7 UC 1.7 Grant access to security-related RMI .18
8.2 UC 2 Payment for RMI .18
8.3 UC 3 Vehicle identification .19
8.3.1 UC 3.1 Vehicle identification through use of the VIN .19
8.3.2 UC 3.2 Vehicle type identification via product features .19
8.4 UC 4 Provide selection methods for RMI .21
8.4.1 UC 4.1 Select information type .21
8.4.2 UC 4.2 Search by standardized terms .22
8.4.3 UC 4.3 Navigate using product structure .22
8.4.4 UC 4.4 Select by document identifier .22
8.5 UC 5 Retrieve information packages .22
8.5.1 UC 5.1 Workshop procedures .22
8.5.2 UC 5.2 Wiring diagrams .24
8.5.3 UC 5.3 Technical service bulletin .24
8.5.4 UC 5.4 Recall information .24
8.5.5 UC 5.5 Maintenance schedule .25
8.5.6 UC 5.6 Spare parts .25
8.5.7 UC 5.7 Accessories .26
8.5.8 UC 5.8 Labour times .27
8.5.9 UC 5.9 Converted vehicles .27
8.5.10 UC 5.10 Special tools .27
8.6 UC 6 Vehicle diagnostics .28
8.6.1 UC 6.1 DTC resolution .28
8.6.2 UC 6.2 VM symptom resolution .28
8.6.3 UC 6.3 Integrated diagnostics .28
8.7 UC 7 Updating, replacing and tuning of modules (ECUs) .29
8.7.1 UC 7.1 Updating and replacing modules .29
8.7.2 UC 7.2 Tuning kit .30
8.8 UC 8 Electronic maintenance history .30
8.9 UC 9 Repair assistance technical support .31
8.10 UC 10 Request contact for specific RMI .31
8.10.1 UC 10.1 Electronic tool information (diagnostic, reprogramming, VCI) .31
8.10.2 UC 10.2 Test equipment and diagnostic tool manufacturers.32
8.10.3 UC 10.3 Training material (delegate information) .32
8.10.4 UC 10.4 Redistributors .32
8.10.5 UC 10.5 Republishers .33
8.10.6 UC 10.6 Inspection and testing services .33
8.10.7 UC 10.7 Alternative fuels retrofit systems .34
8.10.8 UC 10.8 Engine and components remanufacturing .34
8.10.9 UC 10.9 Component and parts manufacturers .34
8.10.10 UC 10.10 Validation of independently developed non-proprietary VCIs .35
8.11 UC 11 Courses and training information .35
Annex A (normative) Access to security related RMI according to SERMI scheme .37
Bibliography .39
iv © ISO 2021 – All rights reserved

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 31,
Data communication, in collaboration with the European Committee for Standardization (CEN)
Technical Committee CEN/TC 301, Road vehicles, in accordance with the Agreement on technical
cooperation between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 18541-1:2014), which has been technically
revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— security-related RMI according to SERMI scheme moved to Annex A;
— correction of errors and improvement of formulations in the entire document.
A list of all parts in the ISO 18541 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
Introduction
The ISO 18541 series includes the requirements to be fulfilled by repair and maintenance information
(RMI) systems as applied by the European Commission — Enterprise and Industry Directorate-General,
[5]
Consumer goods — Automotive industry EC mandate M/421, dated Brussels, 21 January 2008.
This mandate relates to the EC type-approval system for vehicles falling into the scopes of Directives
[8] [6]
70/156/EEC (replaced by 2007/46/EC ), 2002/24/EC [replaced by (EU) 168/2013 ] and 2003/37/
[7]
EC [replaced by (EU) 167/2013 ] and, in particular, to requirements for access to vehicle repair and
maintenance information by independent operators.
The purpose of the EC Mandate M/421 is to develop a standard or set of standards which specify the
requirements to provide standardized access to automotive repair and maintenance information (RMI)
for independent operators.
The ISO 18541 series only covers access to automotive repair and maintenance information for
[15] [14]
light passenger and commercial vehicles [see (EC) No 715/2007 , (EC) No 692/2008 and
[11] [13] [12]
(EU) No 566/2011 ] and heavy-duty vehicles [see (EC) No 595/2009 , (EU) No 582/2011
[9] [8]
and (EU) No 64/2012 ] based on Directive 2007/46/EC and for two-or three-wheel vehicles and
[6]
quadricycles based on regulation (EU) 168/2013 .
The information included in the ISO 18541 series derives from the legislative requirements on European
level in the field of RMI and related security requirements and can be referenced by legislation in other
countries.
vi © ISO 2021 – All rights reserved

INTERNATIONAL STANDARD ISO 18541-1:2021(E)
Road vehicles — Standardized access to automotive repair
and maintenance information (RMI) —
Part 1:
General information and use case definition
1 Scope
This document provides a general overview and structure of each part of the ISO 18541 series. This
document also describes the use cases applicable to the standardized access to automotive RMI. The use
cases address real world scenarios (e.g. servicing vehicles) regarding the information access necessary
to perform vehicle roadside assistance, inspection, diagnosis, repair and maintenance, including the
updating and replacement of electronic control units (ECU).
Furthermore, this document defines requirements for granting access to security-related RMI in
Annex A following the SERMI scheme.
The RMI systems used by personnel to perform the services consist of:
— a web-based system, which provides access to RMI needed to perform the service(s);
— contact information for specific RMI;
— a security framework to protect access to security-related RMI (vehicle theft protection measures).
This document is applicable to light passenger vehicles and light commercial vehicles.
2 Normative references
The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content
constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For
undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.
ISO/IEC 9594-8, Information technology — Open systems interconnection — Part 8: The Directory: Public
key and attribute certificate frameworks
ISO 18541-2, Road vehicles — Standardized access to automotive repair and maintenance information
(RMI) — Part 2: Technical requirements
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
access level
level of access to repair and maintenance information (3.37) which is either related to security or not
related to security
EXAMPLE One might consider an access to RMI related to security and another one to RMI not related to
security. They represent two different access levels.
3.2
accessory
supplementary feature and component selected by a vehicle owner to enhance safety, performance,
comfort, etc. and whose fitting does not impact the vehicle approval
3.3
alternative fuel
type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure or substantially non-
mineral oil derived
[15]
Note 1 to entry: Adopted from Regulation (EC) 715/2007 .
3.4
alternative fuels retrofit system
engine system mounted on an already registered vehicle for the purpose of operation with alternative
fuels (3.3)
3.5
alternative fuels system manufacturer
manufacturer of an engine system operating with an alternative fuel (3.3)
3.6
appropriate software level
applicable software version for the individual vehicle
3.7
authorized repairer
AR
provider of repair and maintenance services for motor vehicles operating within the distribution
system set up by a supplier of motor vehicles
[10]
Note 1 to entry: See Regulation (EC) 461/2010 Article 1 (1)(c) .
3.8
certificate
electronic document which uses a digital signature to bind a public key with an identity
3.9
converted vehicle
factory-produced vehicle which has been altered by the addition, deletion, substitution or modification
of the body, chassis or essential parts that resembles, but is no longer identical to, the original vehicle
for a special purpose
Note 1 to entry: The purpose of the alteration (s) can be, for example to act as rescue vehicle or taxicab.
3.10
diagnostic information
description of an error or symptom and a list of potential causes or hints for further investigation to the
same level and content as provided to the authorized repairer (3.7)
2 © ISO 2021 – All rights reserved

3.11
diagnostic trouble code
DTC
numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a malfunction
[16]
[SOURCE: GTR No 5, definition 3.6]
3.12
electronic maintenance history
digital information package (3.18) with virtual stamps that confirms the execution of the prescribed
maintenance actions according to the vehicle manufacturer's (3.45) schedule
3.13
independent operator
IO
company or legal entity other than authorized dealers and repairers who is directly or indirectly
involved in the repair and maintenance of motor vehicles
EXAMPLE Repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of
technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing
services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative fuel
(3.3) vehicles.
3.14
IO approval
process by which, upon payment of a reasonable and proportionate fee, the CAB sanctions or approves
a legitimate commercial enterprise to engage in security-related RMI (3.38) activities
3.15
IO authorization
process by which, upon payment of a reasonable and proportionate fee, the CAB assesses that an
individual employee of an approved independent operator (3.13) complies with the requirements
specified in this document and is entitled to be given access to security-related RMI (3.38)
Note 1 to entry: As part of this authorization, the individual employee will be allocated, upon payment of a
reasonable and proportionate fee, a secure hardware token containing a personal digital certificate (3.8) and a
PIN that will be supplied by the trust centre.
3.16
IO commercial re-user
entity that is acting as a redistributor (3.33) or a republisher (3.36)
3.17
IO legal representative
natural person empowered to legally represent the independent operator (3.13) in all aspects of the
access to the vehicle repair and maintenance information (3.35)
3.18
information package
collection of information provided by the VM's RMI system (3.46) in response to a specific request
3.19
information type
category, group or set of information
EXAMPLE Workshop procedures (3.47) (for body repair, temporary repair, periodic technical inspection),
wiring diagrams, technical service bulletins (3.41), recall (3.32) information and maintenance information.
3.20
integrated diagnostics
process which interprets via an integrated application the memory content of ECUs and provides a
diagnostic and repair recommendation
Note 1 to entry: Diagnostic application and VM RMI systems (3.46) cooperate online, so technical information is
provided during the diagnostics process and used for the diagnostic steps.
3.21
IO employee
natural person employed by the independent operator (3.13)
3.22
light commercial vehicle
motor vehicle intended for the transport of goods or passengers with a maximum mass not exceeding
3,5 tonnes
3.23
light passenger vehicle
vehicle according to category M1 (≦8 passenger seats except driver seat)
Note 1 to entry: Category M1 is defined in the United Nations Economic and Social Council World Forum for
Harmonization of Vehicle Regulations (WP.29) TRANS/WP.29/78/Rev.2.
3.24
maintenance history
history of the performed, prescribed actions for maintaining a vehicle
EXAMPLE Oil changes and other periodic maintenance.
3.25
maintenance schedule
prescribed sequence of maintenance actions for a vehicle following the requirements of the
manufacturer
3.26
OBD
on-board diagnostics
system on board a vehicle or engine which can detect malfunctions and, if applicable, indicates their
occurrence by means of an alert system, identifying the likely area of the malfunctions by means of
information stored in computer memory, and/or communicating that information off-board
[16]
Note 1 to entry: Module 'A' of GTR No.°5 concerns the whole vehicle. By referring to that module, the OBD
definition is understood as not being restricted to emissions.
3.27
partnered accessory
accessory (3.2) which has been tested, quality assured and certified by the vehicle manufacturer (3.45)
and for which the VM assumes product liability
3.28
potential repair description
list of potential causes and possible actions recommended to fix a problem
3.29
product feature
feature of a specific vehicle that may be used for navigation through the VM RMI system (3.46)
EXAMPLE Engine type (petrol/diesel), transmission type (manual/automatic).
4 © ISO 2021 – All rights reserved

3.30
product structure
inter-related set of units and sub-units in which a vehicle can be divided
Note 1 to entry: The product structure is vehicle manufacturer (3.45) specific.
3.31
PTI service
periodic technical inspection service
particular procedure for testing a vehicle during a PTI
EXAMPLE Procedure for testing brake lights.
3.32
recall
process whereby a vehicle manufacturer (3.45) notifies all owners of a specific vehicle of a condition or
defect that could affect safety, safe operation or environmental issues of that vehicle
3.33
redistributor
independent operator (3.13) offering repair and maintenance information (3.35) within their own
internal (closed) network
EXAMPLE RAC, ADAC, garage networks.
3.34
remanufacturing
process of overhauling an engine, major assembly or component, to return the engine, major assembly
or component to the vehicle manufacturer's (3.45) original specification
3.35
RMI
repair and maintenance information
all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-
programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorized
dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information
Note 1 to entry: This information includes all information required for fitting parts or equipment on vehicles.
[15]
[SOURCE: (EC) 715/2007 , article 3.14]
3.36
republisher
independent operator (3.13) who publishes repair and maintenance information (3.35) to an external
network using the RMI of the vehicle manufacturer (3.45)
3.37
security framework
set of processes, roles and technical devices for access to security-related RMI (3.38)
Note 1 to entry: The framework is based on the approval and authorization of independent operators (3.13) to
access security-related RMI at the VM RMI system (3.46). The physical access to the VM RMI system for security-
related RMI is bound to a digital certificate (3.8).
Note 2 to entry: See Annex A for requirements for granting access to security-related information according to
the SERMI scheme.
3.38
security-related RMI
RMI (3.35) related to vehicle theft protection measures
3.39
selection method
possible method of selecting repair and maintenance information (3.35)
EXAMPLE Searches for a term in the document titles, information type (3.19), document ID or other criteria.
3.40
standardized non-proprietary VCI functionality
current standards for communication with a vehicle
EXAMPLE ISO 22900-2, SAE J2534–1, SAE J2534–2.
3.41
technical service bulletin
TSB
bulletin issued by the manufacturer detailing a fix for a known concern
Note 1 to entry: The bulletin is for informational purposes only.
3.42
temporary repair procedure
temporary solution to a problem that is usually available at roadside services
EXAMPLE Closing the roof of a convertible.
3.43
VCI functionality
vehicle communication interface functionality
set of functions to provide communication between vehicle systems and a software application for
diagnostics or reprogramming according to the requirements specified in ISO 18541-2
3.44
VIN
vehicle identification number
unique 17-character serial number given by the vehicle manufacturer (3.45) to identify individual motor
vehicles
3.45
VM
vehicle manufacturer
person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type approval or
authorization process and for ensuring conformity of production of a vehicle
Note 1 to entry: It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of
the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process.
[8]
[SOURCE: 2007/46/EC, article 3.27]
3.46
vehicle manufacturer repair and maintenance information system
VM RMI system
information system by which the vehicle manufacturer (3.45) provides access to repair and maintenance
information (3.35) through a website
3.47
workshop procedure
information provided by a vehicle manufacturer (3.45) describing specific repair and maintenance
EXAMPLE Repair procedures, working advice or other instructions.
6 © ISO 2021 – All rights reserved

4 Abbreviated terms
AR authorized repairer
BP basic principle
CAB conformity assessment body
DTC diagnostic trouble code
ECU electronic control unit
GTR global technical regulations
GUI graphical user interface
IO independent operator
IR independent repairer
OBD on-board diagnostic
PIN personal identification number
PTI periodic technical inspection
RMI repair and maintenance information
SERMI forum for access to security-related vehicle repair and maintenance information
TSB technical service bulletin
VCI vehicle communication interface
VIN vehicle identification number
VM vehicle manufacturer
NOTE In this document GTR is used to reference specifically GTR No. 5: Technical requirements for on-board
diagnostic systems (OBD) for road vehicles. See Reference [16].
5 Document overview and structure
The ISO 18541 series provides an implementer with all documents and references required to support
the implementation of the requirements related to standardized access to automotive RMI in accordance
[5]
with the requirements set forth in EC mandate M/421 .
— ISO 18541-1: General information and use case definition
This document provides an overview of the document set and structure along with the use case
definitions for light passenger and commercial vehicles and a common set of resources (definitions,
references) for use by all subsequent parts. The standardized access to automotive RMI shall be
implemented by the VMs in their RMI systems.
— ISO 18541-2: Technical requirements
It provides all technical requirements related to a VM RMI system for light passenger and
commercial vehicles. These requirements will reflect the deriving needs from the use cases as
specified in ISO 18541-1 (this document).
EXAMPLE (not a complete list):
— access-related data administration;
— information technology architecture;
— external interfaces;
— technical infrastructure recommendations;
— operations.
— ISO 18541-3: Functional user interface requirements
It specifies all functional user interface requirements related to a VM RMI system for light passenger
and commercial vehicles, e.g. navigational pathway and user guidance. These requirements will
reflect the deriving needs from the use cases as specified in ISO 18541-1 (this document).
— ISO 18541-4: Conformance test
It specifies conformance test cases for a self-conformance test by the provider of the VM RMI
system for light passenger and commercial vehicles. The conformance test cases will follow the use
case definition of ISO 18541-1 (this document) as well as the requirements stated in ISO 18541-2
and ISO 18541-3.
The purpose of ISO 18541-4 is to provide information to the VM RMI system provider to build and
test the VM RMI system against the conformance test cases. This final step in the development
process of the VM RMI system is an enabler for all providers that their VM RMI system meets a high
degree of functional requirements expected by the end user.
— ISO 18541-5: Heavy duty specific provisions
It specifies the applicability of the use cases, requirements and test cases of ISO 18541-1 through
ISO 18541-4 to heavy duty vehicles. A majority of use cases, requirements and test cases are
applicable without any modification. Otherwise the required modification is specified in detail.
— ISO 18541-6: L-category vehicle specific RMI use cases and requirements
It provides implementers with all specifications and references required to support the
implementation of the requirements related to standardized access to for two- and three-wheeled
vehicles and quadricycles (L-category) repair and maintenance information in their RMI systems.
Figure 1 illustrates the document structure of the ISO 18541 series with reference to the ISO 18542
series.
Figure 1 — Document structure
8 © ISO 2021 – All rights reserved

6 General information
6.1 Access to vehicle RMI
This document specifies use cases and requirements to be supported by VM RMI systems.
Figure 2 illustrates a typical example of an implementation scenario of a VM RMI, diagnostics and flash
programming web-based server environment. The independent operators use RMI clients (meeting the
specification in ISO 18541-2:2021, 9.2) which shall have access to the Internet.
Multiple VM RMI system configuration scenarios related to the server and client software architecture
are possible and a purely online solution is not precluded. It is the VM's responsibility to support an RMI
system configuration scenario which meets the requirements and objectives of standardized access to
automotive RMI from a user's point of view.
VM RMI system configuration scenarios are described in ISO 18541-2. The following VM RMI system
configuration scenarios are examples and should not be considered as a complete list of possible
configurations to satisfy the use cases and requirements.
— Configuration scenario #1 describes the following server and client installation:
— server(s): VM RMI Web system, VM diagnostic software and configuration data for download by
all clients, VM Flash programming software and ECU files for download by all clients;
— client(s): browser-capable computing hardware platform, diagnostic software installation
downloaded from the server, Flash programming software installation downloaded from the
server, VCI connected to vehicle and computing hardware platform with vehicle communication
protocol support to retrieve data from the vehicle through the diagnostic connector, diagnostics
and Flash programming executed on the client computing hardware platform.
— Configuration scenario #2 describes the following server and client installation:
— server(s): VM RMI Web system, VM diagnostic software and configuration data for download
by all clients, VM Flash programming software and ECU files for download by all clients,
diagnostics and Flash programming executed on the server for all clients;
— client(s): browser-capable computing hardware platform, diagnostic software installation
downloaded from the server, Flash programming software installation downloaded from the
server, VCI connected to vehicle and computing hardware platform with vehicle communication
protocol support to retrieve data from the vehicle through the diagnostic connector, the
diagnostics and Flash programming user interface is separated from the server applications
and executed on the client computing hardware platform.
Figure 2 depicts a typical example of the access to vehicle RMI.
Key
1 repair and maintenance information
2 vehicle communication interface
Figure 2 — Typical example of access to vehicle RMI
6.2 Standardized access to RMI benefit examples
6.2.1 Independent operators
The following benefits are applicable to independent repairers:
— similar functional GUI for all vehicle brands,
— same functional RMI search terminology,
— functionally equivalent RMI navigational pathway,
— single PC connected to Internet to access RMI of all vehicle brands.
6.2.2 Vehicle manufacturers
The following benefits are applicable to the vehicle manufacturer service department and repair shops:
— improved sales of RMI to independent operators,
— streamlining of access to RMI to a single method,
10 © ISO 2021 – All rights reserved

— simplification of future RMI system development,
— provision of a consistent interface between RMI, diagnostics and other information.
7 RMI use case overview and principles
7.1 Overview of basic principles
The basic principles have been established as a guideline to define the RMI use cases.
— BP1: RMI use cases describe the interaction between an independent operator and the VM websites
for RMI access.
— BP2: the use cases in the RMI standard define a common way to organize VM websites for RMI
access.
— BP3: the content of the technical information provided by the VM website for RMI and the quality of
the access implementation is the responsibility of the VM.
— BP4: the primary purpose of the RMI standard is to support the existing relevant European
legislation for access to RMI. In addition, it has been developed in a way that can be referenced by
legislation in other countries.
— BP5: the VM is required to provide for the purposes of repair and maintenance the same information
that it provides to its ARs in a non-discriminatory manner.
— BP6: the VM is only expected to provide the VM RMI system and information in the languages as
provided to its ARs.
7.2 Overview of use case clusters
Table 1 provides an overview of the main RMI use cases. A main RMI use case cluster may have one or
more use cases.
Table 1 — Main use case clusters
Main title of use
# Brief description Use case reference
case cluster
1 User The use cases belonging to this cluster describe how UC 1.1 Register IO for use of
authentication, to obtain a license to use the VM RMI system, keep the VM RMI system
authorization and user data and access level up to date, protect RMI
UC 1.2 Register IO employee
administration against misuse and how to get access to the VM RMI
for use of the VM RMI system
system.
UC 1.3 Maintain IO status
UC 1.4 Maintain user status
UC 1.5 Request to delete the
registration of an IO employee
UC 1.6 Login to VM RMI system
UC 1.7 Grant access to securi-
ty-related RMI
2 Payment for RMI The use cases belonging to this cluster describe the UC 2 Payment for RMI
handling of payments.
Table 1 (continued)
Main title of use
# Brief description Use case reference
case cluster
3 Vehicle The use cases belonging to this cluster describe how UC 3.1 Vehicle identification
identification to identify a specific vehicle, vehicle summary and through use of the VIN
type of vehicle. The identification methods are:
UC 3.2 Vehicle type identifica-
— by VIN search and/or
tion via product features
— product feature.
4 Provide selection The use cases belonging to this cluster describe how UC 4.1 Select information type
methods for RMI to choose the preferred method to locate and select
UC 4.2 Search by standardized
information.
terms
The VM RMI system presents a list of all selection
UC 4.3 Navigate using product
methods supported by the system. A combination of
structure
methods shall be possible. The user can for instance
request for a term in document titles of a single type. UC 4.4 Select by document
The different access methods are alternative ways to
find the same documents in the VM system.
The purpose of these use cases is to enable the user to
find the required information. There shall be ways to
find this information by at least one of the predefined
selection methods (see 7.3).
The selection methods supported are:
— by information types,
— by standardized terms,
— by product structure and
— by document identifier.
5 Retrieve The use cases belonging to this cluster describe the UC 5.1 Workshop procedures
information retrieval of selected repair and maintenance informa-
UC 5.2 Wiring diagrams
packages tion packages.
UC 5.3 Technical service bul-
The user selects one of many documents in the search
letin
result list. The VM RMI system displays the selected
package of information which are: UC 5.4 Recall information
— workshop procedures (for body repair, temporary
UC 5.5 Maintenance schedule
repair, periodic technical inspection),
UC 5.6 Spare parts
— wiring diagrams,
UC 5.7 Accessories
— technical service bulletins,
UC 5.8 Labour times
UC 5.9 Converted vehicles
— recall information,
UC 5.10 Special tools
— maintenance information,
— etc.
6 Vehicle The use cases belonging to this cluster describe the UC 6.1 DTC resolution
diagnostics support for:
UC 6.2 VM symptom resolution
— DTC resolution,
UC 6.3 Integrated diagnostics
— symptom resolution and
— integrated diagnostics.
12 © ISO 2021 – All rights reserved

Table 1 (continued)
Main title of use
# Brief description Use case reference
case cluster
7 Updating, The use cases belonging to this cluster describe the UC 7.1 Updating and replacing
replacing and support of the legitimate update or replacement of ve- modules
tuning of modules hicle modules/ECUs to return to an operational state
UC 7.2 Tuning kit
(ECUs) after repair or tuning with a VM application using
approved and known VCIs which meet the standards
required by legislation.
8 Electronic The use cases belonging to this cluster describe how UC 8 Electronic maintenance
maintenance to get access and to update the history of VM pre- history
history scribed maintenance actions.
9 Repair Assistance, The use cases belonging to this cluster describe how UC 9 Repair assistance techni-
Technical Support to get advice from the VM if repair assistance or tech- cal support
nical support is needed.
10 Request contact The use cases belonging to this cluster describe how UC 10.1 Electronic tool infor-
information to request contact information in order to receive mation (Diagnostic, Repro-
information about: gramming, VCI)
— electronic tool,
UC 10.2 Test equipment and
diagnostic tool manufacturers
— diagnostics,
UC 10.3 Training material (del-
egate information)
— VCI,
UC 10.4 Redistributors
— training material,
UC 10.5 Republishers
— etc.
UC 10.6 Inspection and testing
services
UC 10.7 Alternative fuels retro-
fit systems
UC 10.8 Engine and compo-
nents remanufacturing
UC 10.9 Component and parts
manufacturers
UC 10.10 Validation of inde-
pendently developed non-pro-
prietary VCIs
11 Courses and The use cases belonging to this cluster describe how UC 11 Courses and training
training to get information regarding training course availa- information
information bility
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 18541-1
Deuxième édition
2021-06
Véhicules routiers — Normalisation
de l'accès aux informations relatives à
la réparation et à la maintenance pour
l'automobile (RMI) —
Partie 1:
Informations générales et définitions
de cas d'utilisation
Road vehicles — Standardized access to automotive repair and
maintenance information (RMI) —
Part 1: General information and use case definition
Numéro de référence
©
ISO 2021
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2021
Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: [phone]
E-mail: [e-mail]
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
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Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vi
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 1
4 Termes abrégés . 7
5 Aperçu et structure du document . 7
6 Informations générales . 9
6.1 Accès aux RMI d’un véhicule . 9
6.2 Exemples d’avantages offerts par un accès normalisé aux RMI .10
6.2.1 Opérateurs indépendants .10
6.2.2 Constructeurs de véhicules .11
7 Aperçu et principes des cas d’utilisation des RMI .11
7.1 Principes fondamentaux de la définition des cas d’utilisation .11
7.2 Groupes (clusters) de cas d’utilisation .11
7.3 Accès aux RMI relatives à la sécurité .15
8 Cas d’utilisation des RMI .16
8.1 UC 1 Authentification, autorisation et administration des utilisateurs .16
8.1.1 UC 1.1 Enregistrement de l'OI pour l’usage du système RMI du CV .16
8.1.2 UC 1.2 Enregistrement d'un employé de l'OI pour l’usage du système RMI
du CV .17
8.1.3 UC 1.3 Mise à jour du statut d’un OI .18
8.1.4 UC 1.4 Mise à jour du statut d’un utilisateur .18
8.1.5 UC 1.5 Demande de désactivation d'un employé de l'OI .19
8.1.6 UC 1.6 Connexion au système RMI du CV .19
8.1.7 UC 1.7 Autorisation d'accès aux RMI relatives à la sécurité .20
8.2 UC 2 Paiement pour des RMI .20
8.3 UC 3 Identification d'un véhicule .21
8.3.1 UC 3.1 Identification d’un véhicule en utilisant le VIN.21
8.3.2 UC 3.2 identification du type de véhicule par des caractéristiques du produit .21
8.4 UC 4 Méthodes de sélection pour les RMI .22
8.4.1 UC 4.1 Sélection d’un type d’informations .22
8.4.2 UC 4.2 Recherche par des termes normalisés .23
8.4.3 UC 4.3 Navigation en utilisant la structure du produit .23
8.4.4 UC 4.4 Sélection par un identificateur de document .24
8.5 UC 5 Recherche de dossiers d’information .24
8.5.1 UC 5.1 Procédures d’atelier .24
8.5.2 UC 5.2 Schémas de câblage .26
8.5.3 UC 5.3 Bulletin technique d’entretien.26
8.5.4 UC 5.4 Informations de rappel .27
8.5.5 UC 5.5 Programme de maintenance .27
8.5.6 UC 5.6 Pièces de rechange .28
8.5.7 UC 5.7 Accessoires .28
8.5.8 UC 5.8 Temps de travail .30
8.5.9 UC 5.9 Véhicules transformés .30
8.5.10 UC 5.10 Outils spéciaux .30
8.6 UC 6 Diagnostic relatif au véhicule .31
8.6.1 UC 6.1 Résolution par CDA .31
8.6.2 UC 6.2 Résolution par symptômes du CV .31
8.6.3 UC 6.3 Diagnostic intégré .32
8.7 UC 7 Mise à jour, remplacement et réglage de modules (UCE) .32
8.7.1 UC 7.1 Mise à jour et remplacement de modules .32
8.7.2 UC 7.2 Kit de réglage .33
8.8 UC 8 Historique de maintenance électronique.33
8.9 UC 9 Assistance technique et aide à la réparation.34
8.10 UC 10 Demande de coordonnées pour des RMI spécifiques .34
8.10.1 UC 10.1 Informations relatives aux outils électroniques (diagnostic,
reprogrammation, VCI) .34
8.10.2 UC 10.2 Fabricants d’équipements d’essai et d’outils de diagnostic .35
8.10.3 UC 10.3 Matériel de formation (informations pour les participants) .36
8.10.4 UC 10.4 Redistributeurs .36
8.10.5 UC 10.5 Rééditeurs .36
8.10.6 UC 10.6 Services d’inspection et d’essai .37
8.10.7 UC 10.7 Systèmes de retrofit pour carburants alternatifs .37
8.10.8 UC 10.8 Remise à neuf du moteur et des composants .38
8.10.9 UC 10.9 Fabricants de composants et de pièces .38
8.10.10 UC 10.10 Validation de VCI non exclusives développées indépendamment .39
8.11 UC 11 Cours et informations relatives à la formation .39
Annexe A (normative) Accès aux RMI relatives à la sécurité suivant le système SERMI .41
Bibliographie .43
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés

Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC
31, Communication de données, en collaboration avec le comité technique CEN/TC 301, Véhicules routiers,
du Comité européen de normalisation (CEN) conformément à l’Accord de coopération technique entre
l’ISO et le CEN (Accord de Vienne).
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO ISO 18541-1:2014), qui a fait l’objet
d’une révision technique.
Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes:
— RMI relatives à la sécurité selon le système SERMI déplacées en Annexe A normative;
— correction d’erreurs et amélioration des formulations dans l’ensemble du document.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 18541 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
Introduction
La série ISO 18541 contient les exigences auxquelles doivent se conformer les systèmes d'Information
[5]
sur la réparation et la maintenance (RMI) en application du Mandat CE M/421 relatif à l'industrie
automobile donné par la Commission Européenne – Direction Générale Entreprise et Industrie, Biens
de consommation, fait à Bruxelles le 21 janvier 2008.
Ce mandat porte sur le système de réception CE des véhicules relevant des domaines d’application des
[8]
Directives 70/156/CEE (remplacée par 2007/46/CE ), 2002/24/CE [remplacée par (UE) 168/2013
[6] [7]
] et 2003/37/CE [remplacée par (UE) 167/2013 ] et, en particulier, sur les exigences concernant
l'accès aux informations relatives à la réparation et à la maintenance des véhicules par des opérateurs
indépendants.
L’objectif du Mandat CE M/421 est le développement d’une norme ou d’un ensemble de normes qui
spécifient les exigences permettant d’assurer aux opérateurs indépendants un accès normalisé aux
informations relatives à la réparation et à la maintenance (RMI).
La série ISO 18541 traite uniquement de l'accès aux informations sur la réparation et la maintenance
[15] [14]
des véhicules particuliers et utilitaires légers [voir (CE) N° 715/2007 , (CE) N° 692/2008 et (UE)
[11] [13] [12]
N° 566/2011) ], des véhicules utilitaires lourds (voir (CE) N° 595/2009 , (UE) N° 582/2011 et
[9] [8]
(UE) N° 64/2012 ) d’après la Directive 2007/46/CE ainsi que des véhicules à deux et trois roues et
[6]
quadricycles d’après le règlement (UE) 168/2013 .
Les informations incluses dans la série ISO 18541 découlent des exigences législatives au niveau
européen dans le domaine du RMI et des exigences de sécurité associées et peuvent être référencées
par la législation dans d'autres pays.
vi © ISO 2021 – Tous droits réservés

NORME INTERNATIONALE ISO 18541-1:2021(F)
Véhicules routiers — Normalisation de l'accès aux
informations relatives à la réparation et à la maintenance
pour l'automobile (RMI) —
Partie 1:
Informations générales et définitions de cas d'utilisation
1 Domaine d'application
Le présent document donne un aperçu général et la structure de chaque partie de la série ISO 18541.
Il décrit également des «cas d’utilisation» relatifs à l’accès normalisé aux informations de réparation
et de maintenance (RMI) pour l’automobile. Les cas d’utilisation portent sur des scénarios réalistes
(par exemple dans le cadre de la maintenance de véhicules) en ce qui concerne l’accès aux informations
nécessaire pour l’assistance routière, le contrôle, le diagnostic, la réparation et la maintenance, y
compris la mise à jour et le remplacement des unités de contrôle électronique (UCE).
De plus, le présent document définit dans l’Annexe A les exigences afin d’accorder l’accès aux RMI
relatives à la sécurité selon le système SERMI.
Les systèmes RMI utilisés par le personnel pour réaliser les opérations d’entretien comprennent:
— un système accessible par Internet, qui donne accès aux RMI nécessaires pour réaliser la ou les
opérations d’entretien;
— la fourniture de coordonnées pour des RMI spécifiques;
— un cadre de mesures destiné à sécuriser l'accès aux informations RMI relatives à la sécurité du
véhicule.
Le présent document s'applique aux véhicules particuliers et utilitaires légers.
2 Références normatives
Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur
contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.
Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les
éventuels amendements).
ISO/IEC 9594-8, Technologies de l'information — Interconnexion de systèmes ouverts (OSI) — Partie 8:
L’annuaire: Cadre général des certificats de clé publique et d’attribut
ISO 18541-2, Véhicules routiers — Normalisation de l’accès aux informations relatives à la réparation et à
la maintenance pour l’automobile (RMI) — Partie 2: Exigences techniques
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s’appliquent.
L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en
normalisation, consultables aux adresses suivantes:
— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
3.1
niveau d’accès
niveau d’accès aux informations de réparation et de maintenance (3.37) liées ou non à la sécurité
EXEMPLE Il est possible d’envisager un accès aux RMI liées à la sécurité et un autre accès aux RMI non liées
à la sécurité. Ils représentent deux niveaux d’accès différents.
3.2
accessoires
caractéristiques et composants supplémentaires choisis par le propriétaire d'un véhicule pour
améliorer la sécurité, les performances, le confort, etc. et dont l'installation n'a pas d'incidence sur la
réception du véhicule
3.3
carburant alternatif
type de carburant qui est ou bien gazeux à la température et à la pression de l’air ou bien d’origine
principalement non pétrolière
[15]
Note 1 à l'article: D'après le Règlement (CE) 715/2007 .
3.4
systèmes de retrofit pour carburants alternatifs
systèmes de motorisation montés sur un véhicule déjà enregistré dans le but de le faire fonctionner
avec des carburants alternatifs (3.3)
3.5
fabricant de systèmes pour carburants alternatifs
fabricant d’un système de motorisation fonctionnant avec un carburant alternatif (3.3)
3.6
niveau logiciel approprié
version logicielle applicable pour le véhicule considéré
3.7
réparateur agréé
RA
prestataire de services de réparation et d'entretien de véhicules automobiles qui opère au sein du
système de distribution créé par un fournisseur de véhicules automobiles
[10]
Note 1 à l'article: Voir Règlement (CE) 461/2010, article 1 (1)(c) .
3.8
certificat
document électronique qui utilise une signature numérique pour associer une clé à une identité
3.9
véhicule transformé
véhicule de série qui, dans un but particulier, a été modifié par l’ajout, la suppression, la substitution ou
la modification de la carrosserie, du châssis ou de pièces essentielles, et qui ressemble, mais n’est plus
identique, au véhicule d’origine
Note 1 à l'article: Le but de la ou des modification(s) peut être par exemple l’utilisation en tant que véhicule de
secours ou taxi.
3.10
informations de diagnostic
description d’une erreur ou d’un symptôme et liste des causes potentielles ou messages d’aide pour une
recherche approfondie de même niveau et contenu que ceux fournis à un réparateur agréé (3.7)
2 © ISO 2021 – Tous droits réservés

3.11
code de diagnostic d’anomalie
CDA
identifiant numérique ou alphanumérique qui identifie ou étiquette un dysfonctionnement
[16]
[SOURCE: RTM N°5 , définition 3.6]
3.12
historique de maintenance électronique
dossier d’information (3.18) numérique portant un marquage virtuel qui confirme l'exécution des
opérations d’entretien prescrites conformément au programme du constructeur de véhicules (3.45)
3.13
opérateur indépendant
OI
entreprise ou entité juridique autre que des revendeurs et réparateurs agréés, qui est directement ou
indirectement impliquée dans la réparation et la maintenance de véhicules à moteur
EXEMPLE Les réparateurs, les fabricants ou les distributeurs de matériels de réparation, d’outils ou de
pièces de rechange, les éditeurs d’informations techniques, les automobiles clubs, les opérateurs d’assistance
routière, les opérateurs proposant des services de contrôle et d’essai, les opérateurs proposant la formation
d’installateurs, de fabricants et de réparateurs d’équipements pour véhicules à carburant alternatif (3.3).
3.14
agrément d'un OI
processus par lequel, moyennant le paiement d'une redevance raisonnable et proportionnée, l'organisme
d'évaluation de la conformité (OEC) agrée ou approuve une entreprise commerciale légitime et l'autorise
à accéder aux RMI relatives à la sécurité (3.38)
3.15
autorisation d'un OI
processus par lequel, moyennant le paiement d'une redevance raisonnable et proportionnée, l'OEC
évalue qu'un employé d'un opérateur indépendant (3.13) agréé satisfait aux exigences spécifiées dans le
présent document et est autorisé à accéder aux RMI relatives à la sécurité (3.38).
Note 1 à l'article: Dans le cadre de cette autorisation, l'employé se verra attribuer, moyennant le paiement d'une
redevance raisonnable et proportionnée, un jeton matériel sécurisé contenant un certificat (3.8) numérique
personnel et un PIN qui sera fourni par le centre d’authentification.
3.16
ré-utilisateur commercial de l’OI
entité agissant en tant que redistributeur (3.33) ou rééditeur (3.36)
3.17
représentant légal de l'OI
personne physique habilitée à représenter légalement l'opérateur indépendant (3.13) dans tous les
aspects de l'accès aux informations de réparation et de maintenance (3.35) de véhicules
3.18
dossier d’information
ensemble d’informations fourni par le système RMI d’un CV (3.46) en réponse à une demande spécifique
3.19
type d’informations
catégorie, groupe ou ensemble d’informations
EXEMPLE Procédures d’atelier (3.47) (pour une réparation de la carrosserie, une réparation provisoire,
un contrôle technique périodique), bulletins techniques d’entretien (3.41), informations de rappel (3.32) et
informations sur la maintenance.
3.20
diagnostic intégré
processus qui interprète, au moyen d’une application intégrée, le contenu de la mémoire des UCE et
fournit un diagnostic et une recommandation de réparation
Note 1 à l'article: L’application de diagnostic et le système RMI du CV (3.46) coopèrent en ligne, de telle sorte
que les informations techniques soient fournies durant le processus de diagnostic et utilisées pour les étapes de
diagnostic.
3.21
employé d'un OI
personne physique employée par l'opérateur indépendant (3.13)
3.22
véhicule utilitaire léger
véhicule à moteur destiné au transport de marchandises ou de passagers dont la masse n’excède pas 3,5
tonnes
3.23
véhicule particulier léger
véhicule correspondant à la catégorie M1 (au plus 8 sièges passagers sans compter le siège conducteur)
Note 1 à l'article: La catégorie M1 est définie dans le document TRANS/WP.29/78/Rev.2 émanant du Forum
Mondial de l’Harmonisation des Réglements concernant les Véhicules (WP.29) du Conseil Economique et Social
des Nations Unies.
3.24
historique de maintenance
historique des opérations prescrites réalisées pour la maintenance d’un véhicule
EXEMPLE Vidanges et autre entretien périodique.
3.25
programme de maintenance
séquence d’opérations de maintenance prescrite pour un véhicule suivant les exigences du constructeur
3.26
OBD
système de diagnostic embarqué
système embarqué sur un véhicule ou un moteur qui a la capacité de détecter les dysfonctionnements
et, le cas échéant, d’indiquer leur apparition au moyen d’un système d’alerte, d’identifier le domaine
probable des dysfonctionnements au moyen d’informations stockées dans une mémoire d’un calculateur
et/ou de transmettre ces informations à l’extérieur du véhicule
[16]
Note 1 à l'article: Le module ‘A' du RTM N° 5 concerne le véhicule dans son intégralité. En se référant à ce
module, il faut comprendre que la définition de l’OBD ne se limite pas aux émissions.
3.27
pièces d'origine fournies par un partenaire
pièces d'origine qui ont été soumises à essai et dont la qualité est assurée et certifiée par le constructeur
de véhicules (3.45) et pour lesquels le CV assume la responsabilité du fait du produit
3.28
descriptions des réparations possibles
liste des causes potentielles et des actions possibles recommandées pour régler un problème
3.29
caractéristiques du produit
caractéristiques d’un véhicule spécifique qui peuvent être utilisées pour naviguer dans le système RMI
du CV (3.46) du constructeur du véhicule
EXEMPLE Type de moteur (essence/diesel), type de transmission (manuelle/automatique).
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3.30
structure du produit
ensemble interdépendant d’unités et de sous-unités composant un véhicule
Note 1 à l'article: La structure d’un produit est propre au constructeur de véhicules (3.45).
3.31
service CTP
contrôle technique périodique
procédure particulière de contrôle d’un véhicule lors d’un CTP
EXEMPLE Procédure pour contrôler les feux de freinage.
3.32
rappel
processus au cours duquel un constructeur de véhicules (3.45) informe tous les propriétaires d’un
véhicule particulier d’une condition ou d’un défaut susceptible d’affecter la sécurité, la sécurité de
fonctionnement ou les questions environnementales associées à un véhicule
3.33
redistributeur
opérateur indépendant (3.13) offrant des informations de réparation et de maintenance (3.35) sur son
propre réseau interne (fermé)
EXEMPLE Réseaux RAC, ADAC, de garages.
3.34
reconditionnement
processus de révision complète d'un moteur, d'un ensemble ou d'un composant majeur, afin de rendre
le moteur, l'ensemble ou le composant majeur à nouveau conforme aux spécifications d'origine du
constructeur de véhicules (3.45)
3.35
RMI
informations relatives à la réparation et à la maintenance
toutes les informations nécessaires pour le diagnostic, la maintenance, l’inspection, la surveillance
périodique, la réparation, la reprogrammation ou la réinitialisation du véhicule et que les constructeurs
fournissent pour leurs concessionnaires et réparateurs agréés, notamment toutes les modifications
ultérieures et les suppléments à cette information
Note 1 à l'article: Cette information comprend toutes les informations nécessaires sur les accessoires ou
équipements de bord.
[14]
[SOURCE: Règlement (CE) 715/2007 , article 3.14]
3.36
rééditeur
opérateur indépendant (3.13) qui publie des informations de réparation et de maintenance (3.35) sur un
réseau externe en utilisant les RMI du constructeur de véhicules (3.45)
3.37
cadre de mesures de sécurité
ensemble de processus, de rôles et de dispositifs techniques permettant d'accéder à des RMI relatives à
la sécurité (3.38)
Note 1 à l'article: Le cadre est fondé sur l’approbation et l’agrément d’opérateurs indépendants (3.13) par des
organismes certifiés leur permettant d’accéder aux RMI relatives à la sécurité au niveau du système RMI du
constructeur de véhicules (3.47). L’accès physique au système RMI du constructeur de véhicules pour des RMI
relatives à la sécurité est associé à un certificat (3.8) numérique.
Note 2 à l'article: Voir l’Annexe A concernant les exigences pour accorder l’accès aux informations relatives à la
sécurité selon le système SERMI.
3.38
RMI relatives à la sécurité
RMI (3.35) faisant l’objet de mesures de protection dans le cadre de la sécurité
3.39
méthode de sélection
méthode possible pour sélectionner des informations relatives à la réparation et à la maintenance (3.35)
EXEMPLE Recherches d’un terme dans les titres de document, d’un type d’informations (3.19), de
l’identificateur d’un document ou d’autres critères.
3.40
fonctionnalités standardisées des VCI non propriétaires
normes en vigueur pour la communication avec un véhicule
EXEMPLE ISO 22900-2, SAE J2534-1, SAE J2534-2.
3.41
bulletin technique d'entretien
BTE
bulletin publié par le constructeur détaillant une réparation pour un problème connu
Note 1 à l'article: Le bulletin est publié uniquement à titre d’information
3.42
procédure de réparation provisoire
solution provisoire à un problème qui est habituellement mise à la disposition des services d’assistance
routière
EXEMPLE Fermer le toit d’une voiture décapotable.
3.43
fonctionnalité VCI
fonctionnalité de l’interface de communication avec un véhicule
ensemble de fonctions assurant la communication entre les systèmes d’un véhicule et une application
logicielle à des fins de diagnostic ou de reprogrammation conformément aux exigences spécifiées dans
l’ISO 18541-2
3.44
VIN
numéro d’identification du véhicule
numéro de série unique à 17 caractères, attribué par le constructeur de véhicules (3.45) pour identifier
chaque véhicule à moteur
3.45
CV
constructeur de véhicules
personne ou organisme responsable devant l’autorité compétente en matière de réception de tous les
aspects du processus de réception par type ou de l’autorisation et de la conformité de la production
d’un véhicule.
Note 1 à l'article: Cette personne ou cet organisme ne doit pas nécessairement intervenir directement à toutes
les étapes de la construction d'un véhicule, d'un système, d'un composant ou d'une entité technique soumis à
réception.
[8]
[SOURCE: Directive 2007/46/CE , article 3.27]
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3.46
système d’information relatif à la réparation et à la maintenance des véhicules d’un constructeur
de véhicules
système RMI d'un CV
système d’information par lequel le constructeur de véhicules (3.45) donne accès aux informations
relatives à la réparation et à la maintenance (3.35) par le biais d’un site internet
3.47
procédure d’atelier
informations fournies par un constructeur de véhicules (3.45) décrivant une réparation ou une
maintenance spécifique
EXEMPLE Procédures de réparation, conseils de travail ou autres instructions.
4 Termes abrégés
RA réparateur agréé
PF principe fondamental
OEC organisme d'évaluation de la conformité
CDA code de diagnostic d’anomalie
UCE unité de contrôle électronique
RTM règlement technique mondial
GUI interface graphique utilisateur (graphical user interface)
OI opérateur indépendant
RI réparateur indépendant
OBD système de diagnostic embarqué (on-board diagnostic)
PIN numéro d’identification personnel (personal identification number)
CTP contrôle technique périodique
RMI informations relatives à la réparation et à la maintenance (repair and maintenance infor-
mation)
SERMI informations sur la réparation et la maintenance relatives à la sécurité (security repair and
maintenance information)
BTE bulletin technique d'entretien
VCI interface de communication avec le véhicule (vehicle communication interface)
VIN numéro d’identification du véhicule (vehicle identification number)
CV constructeur de véhicules
5 Aperçu et structure du document
La série ISO 18541 fournit à un ingénieur d'application la totalité des documents et des références
nécessaires à la mise en œuvre des exigences relatives à l'accès normalisé aux informations relatives à
la réparation et à la maintenance des véhicules conformément aux exigences spécifiées dans le mandat
[5]
CE M/421 .
— ISO 18541-1: Informations générales et définitions de cas d'utilisation
Ce document fournit un aperçu de l’ensemble des documents et de leur structure ainsi que des
définitions de cas d’utilisation pour les véhicules particuliers et utilitaires légers, ainsi qu’un
ensemble commun de ressources (définitions, références) devant être utilisé par toutes les autres
parties. L’accès normalisé aux RMI pour l’automobile doit être mis en œuvre par les CV dans leurs
systèmes RMI.
— ISO 18541-2: Exigences techniques
Cette partie spécifie toutes les exigences techniques relatives au système RMI d’un CV pour les
véhicules particuliers et utilitaires légers. Ces exigences reflèteront les besoins qui découlent des
cas d'utilisation spécifiés dans l'ISO 18541-1 (ce document).
EXEMPLE (liste non exhaustive):
— administration des données relatives à l’accès;
— architecture des technologies de l'information;
— interfaces externes;
— recommandations relatives à l’infrastructure technique;
— opérations.
— ISO 18541-3: Exigences fonctionnelles relatives à l'interface utilisateur
Cette partie spécifie toutes les exigences fonctionnelles relatives à l'interface utilisateur associée
au système RMI d'un CV, par exemple parcours de navigation et guide de l'utilisateur. Ces exigences
reflèteront les besoins qui découlent des cas d'utilisation spécifiés dans l'ISO 18541-1 (ce document).
— ISO 18541-4: Test de conformité
Cette partie spécifie les cas de test de conformité permettant un autotest de conformité par
le fournisseur du système RMI du CV. Les cas de test de conformité suivront la définition des
cas d'utilisation de l'ISO 18541-1 (ce document) et respecteront les exigences spécifiées dans
l'ISO 18541-2 et l'ISO 18541-3.
L'ISO 18541-4 a pour objectif de fournir des informations au fournisseur du système RMI du CV
lui permettant de construire et de tester le système RMI avec les cas de test de conformité. Cette
étape finale du processus de développement du système RMI du CV est un outil permettant à
tous les fournisseurs de s’assurer que leur système RMI de CV répond au niveau élevé d’exigences
fonctionnelles attendu par l’utilisateur final.
— ISO 18541-5: Dispositions particulières pour les véhicules utilitaires lourds
Cette partie spécifie l’applicabilité des cas d’utilisation, exigences et cas de test de l'ISO 18541-1 au
ISO 18541-4 aux véhicules utilitaires lourds. Une majorité de cas d’utilisation, exigences et cas de
test sont applicables sans aucune modification. Si ce n’est pas le cas, la modification requise est
spécifiée en détail.
— ISO 18541-6: Exigences et cas d'usage RMI spécifiques aux véhicules de catégorie L
Cette partie donne aux ingénieurs d’application l’ensemble des spécifications et références
nécessaires à l’implémentation des exigences relatives à l’accès normalisé aux systèmes de RMI
pour les véhicules à deux et trois roues et les quadricycles (catégorie L).
La Figure 1 illustre la structure documentaire de la série ISO 18541 en référence à la série ISO 18542.
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Figure 1 — Structure documentaire
6 Informations générales
6.1 Accès aux RMI d’un véhicule
Le présent document spécifie des cas d’utilisation ainsi que les exigences devant être satisfaites par les
systèmes RMI des CV.
La Figure 2 illustre un exemple type de scénario de mise en œuvre d'un environnement de serveur
sur Internet pour les RMI de CV, le diagnostic et la programmation flash. Les opérateurs indépendants
utilisent les clients RMI (répondant à la spécification donnée par l’ISO 18541-2:2021, Annexe A) qui
doivent avoir accès à Internet.
De multiples scénarios de configuration des systèmes RMI de CV en rapport avec l’architecture
logicielle client-serveur sont possibles et une solution totalement en ligne n’est pas exclue. Le CV a la
responsabilité d’opter pour un scénario de configuration de système RMI qui réponde aux exigences et
à l’objectif de normalisation de l’accès aux RMI pour l’automobile du point de vue de l’utilisateur.
Les scénarios de configuration du système RMI du CV sont décrits dans la norme ISO 18541-2. Les
scénarios suivants de configuration du système RMI du CV sont des exemples et il convient de ne pas
les considérer comme une liste complète des configurations possibles permettant de répondre aux cas
d’utilisation et aux exigences.
— Le scénario de configuration n° 1 décrit l’installation client-serveur suivante:
— serveur(s): système RMI du CV accessible sur Internet, logiciel de diagnostic du CV et données
de configuration pouvant être téléchargés par tous les clients, logiciel de programmation flash
du CV et fichiers UCE pouvant être téléchargés par tous les clients;
— client(s): plate-forme navigable, installation du logiciel de diagnostic téléchargé à partir du
serveur, installation du logiciel de programmation flash téléchargé à partir du serveur, VCI
connectée au véhicule et à la plate-forme avec prise en charge du protocole de communication
avec le véhicule pour extraire les données du véhicule grâce à une fiche diagnostic, diagnostic
et programmation flash exécutés sur la plate-forme du client;
— Le scénario de configuration n° 2 décrit l’installation client-serveur suivante:
— serveur(s): système RMI du CV accessible sur Internet, logiciel de diagnostic du CV et données
de configuration pouvant être téléchargés par tous les clients, logiciel de programmation flash
du CV et fichiers UCE pouvant être téléchargés par tous les clients, diagnostic et programmation
flash exécutés sur le serveur pour tous les clients;
— client(s): plate-forme navigable, installation du logiciel de diagnostic téléchargé à partir du
serveur, installation du logiciel de programmation flash téléchargé à partir du serveur, VCI
connectée au véhicule et à la plate-forme avec prise en charge du protocole de communication
avec le véhicule pour extraire les données du véhicule grâce à une fiche diagnostic, l’interface
utilisateur de diagnostic et de programmation flash est séparée des applications serveur et
exécutée sur la plate-forme du client.
La Figure 2 illustre un exemple typique d'accès aux RMI d'un véhicule.
Légende
1 Informations relatives à la réparation et à la maintenance
2 Interface de communication avec le véhicule
Figure 2 — Exemple typique d'accès aux RMI d'un véhicule
6.2 Exemples d’avantages offerts par un accès normalisé aux RMI
6.2.1 Opérateurs indépendants
Les avantages suivants sont applicables aux réparateurs indépendants:
— GUI fonctionnelle similaire pour toutes les marques de véhicules;
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— même terminologie de recherche fonctionnelle des RMI;
— parcours de navigation dans les RMI fonctionnellement équivalent;
— un seul ordinateur connecté à Internet pour accéder aux RMI de toutes les marques de véhicules.
6.2.2 Constructeurs de véhicules
Les avantages suivants sont applicables au service technique et aux ateliers de réparation des
constructeurs de véhicules:
— augmentation des ventes des RMI aux opérateurs indépendants;
— accès simplifié aux RMI par une seule méthode;
— la norme peut simplifier le développement d’un futur système RMI;
— la norme peut fournir une interface cohérente entre les RMI, le diagnostic et d’autres informations.
7 Aperçu et principes des cas d’utilisation des RMI
7.1 Principes fondamentaux de la définition des cas d’utilisation
Les principes fondamentaux ont été établis sous forme de lignes directrices pour définir les cas
d’utilisation des RMI:
— PF1: les cas d’utilisation des RMI décrivent l’interaction entre les sites Internet d’un opérateur
indépendant et de constructeurs de véhicules pour l’accès aux RMI;
— PF2: les cas d’utilisation donnés dans la norme relative aux RMI définissent une méthode commune
d’organisation des sites Internet des constructeurs de véhicules en vue d’un accès aux RMI;
— PF3: le contenu des informations techniques fournies par le site Internet du constructeur de
véhicules pour les RMI et la qualité de mise en œuvre de l’accès relèvent de la responsabilité du
constructeur de véhicules;
— PF4: le principal objectif de la norme relative aux RMI est de mettre en application la législation
européenne pertinente existante pour l’accès aux RMI. De plus, elle a été élaborée de manière à
pouvoir être citée en référence par la législation dans d’autres pays;
— PF5: pour les besoins de la réparation et de la maintenance, il est demandé au constructeur de
véhicules de fournir, sans discrimination, les mêmes informations que celles qu’il fournit à ses
réparateurs agréés;
— PF6: le constructeur de véhicules n’est tenu de fournir le système RMI de CV et les informations que
dans les langues prévues pour ses réparateurs agréés.
7.2 Groupes (clusters) de cas d’utilisation
Le Tableau 1 donne un aperçu des principaux cas d'utilisation des RMI. Un groupe principal (cluster) de
cas d’utilisation peut comprendre un ou plusieurs cas d’utilisation.
Tableau 1 — Principaux groupes (clusters) de cas d'utilisation
Titre principal
Référence des cas d’utilisa-
# du groupe de Description succincte
tion
cas d’utilisation
1 Authentification, Les cas d’utilisation appartenant à ce groupe dé- UC 1.1 Enregistrement de l'OI
autorisation et crivent comment obtenir une licence permettant d’uti- pour l’usage du système RMI
administration liser le système RMI d’un c
...