Road vehicles — Mechanical coupling between tractors and semi-trailers — Interchangeability

Véhicules routiers — Liaisons mécaniques entre tracteurs et semi-remorques — Interchangeabilité

General Information

Status
Withdrawn
Publication Date
01-Nov-1989
Withdrawal Date
01-Nov-1989
Technical Committee
Drafting Committee
Current Stage
9599 - Withdrawal of International Standard
Completion Date
18-May-2000
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ISO 1726:1989 - Road vehicles -- Mechanical coupling between tractors and semi-trailers -- Interchangeability
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ISO 1726:1989 - Véhicules routiers -- Liaisons mécaniques entre tracteurs et semi-remorques -- Interchangeabilité
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Standards Content (Sample)

ISO
INTERNATIONAL
1726
STANDARD
Second edition
1989-11-15
- Mechanical coupling between
Road vehicles
tractors and semi-trailers - Interchangeability
Whicules reu tiers - Liaisons mkaniques entre tracteurs et semi-remorques -
In terchangeabilit&
Reference number
ISO 1726 : 1989 (El

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO1726:1989 (EI
Foreword
-
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 1726 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 1726 : 1973) : the values
in 2.1 have altered, 2.2 is new, and clauses 3 and 4, and the figures have all been re-
vised and extended.
Annex A of this International Standard is given for information only.
0 ISO 1989
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland

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ISO 1726 : 1989 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Road vehicles - Mechanical coupling between tractors
and semi-trailers - Interchangeability
1 Scope To establish conformity, the height of the fifth wheel of the
laden tractor, h, in millimetres, may be determined according to
This International Standard specifies the various elements and the following formula (sec figures 1, 2 and 3):
dimensions of a tractor vehicle and a coupled semi-trailer which
together constitute an articulated vehicle, in Order to ensure
interchangeability. h 2 0,137 z, + 0,095 b + r + rj - 143,5
lt specifies certain interchangeability dimensions of the
where
gooseneck contour and operating dimensions relating to some
angle values.
Z, is the distance between the coupling axis and the axis of
the rearmost axle of the tractor;
The requirements of this International Standard permit use of
the same semi-trailer with two-axle or three-axle tractors.
b is the total width of the tyres at the rearmost axle of the
NOTE - The dimensions of the 50 mm and 90 mm fifth-wheel
tractor;
coupling pins are specified in ISO 337[1] and ISO 4086[*] respectively.
Mounting zones for pneumatic braking couplings are specified in
r is the radius of the tyres, unladen;
ISO 1728[3].
The articulated vehicles are intended for commercial transport
r1 is the radius of the tyres, laden.
of cargo of the greatest possible variety: this International
Standard does not necessarily cover special combination types
(e.g. high-cube vehicles, Iow-bed vehicles, tipper vehicles).
2.2 Height of fifth wheel of unladen tractor
Limitations of maximum gross mass and Overall dimensions are
generally laid down by legislative requirements. The height of the fifth wheel of an unladen tractor above GRP,
h (see figure 1) shall be 1 400 mm max.
2 Interchangeability dimensions
2.3 Forward clearance zone radius of
semi-trailer
2.1 Height of fifth wheel of laden tractor
The height of the fifth wheel of a laden tractor above GRP, h The forward clearance zone radius of the semi-trailer, d (see
(see figure 11, in millimetres, shall be 1 200 mmt ‘8 mm. figure 41, shall be 2 040 mm max.
1

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ISO1726 :1989 (EI
GRF
Figure 1 - Height of fifth wheel
-
Horizontal Position of fifth wheel
Figure 2
l
I
--------e-y
__---- -----
11
I
\
I
l
l
l
II
I
b
Figure 3 - Lateral inclination
2

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ISO 1726 : 1989 (E)
-,-‘_- .,-,-
rr,,.r-
Figure 4 - Free space between tractor and semi-trailer
3

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...

IS0
NORME
1726
INTERNATIONALE
Deuxième édition
1989-11-15
Véhicules routiers - Liaisons mécaniques
entre tracteurs et semi-remorques -
I n terc ha n gea bi I ité
Road vehicles - Mechanical coupling between tractors and semi- trailers -
Interchangeability
Numéro de référence
IS0 1726 : 1989 (FI

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IS0 1726 : 1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I‘ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec 1’1S0 participent également aux travaux. L’ISO
collabore étroitement avec la Commission électronique internationale ICEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de 1‘1S0 qui requièrent l‘approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 1726 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 1726 : 1973): les
valeurs du paragraphe 2.1 ont été modifiées, le paragraphe 2.2 a été ajouté, les
4 ainsi que toutes les figures ont été revus et complétés.
articles 3 et
L‘annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’infor-
mation.
O IS0 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée SOUS quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 CH-1211 Genève 20 Suisse
ImDrimé en Suisse

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NORM E I NTE R NAT1 O NA LE IS0 1726 : 1989 (FI
Véhicules routiers - Liaisons mécaniques entre tracteurs
et semi-remorques - Interchangeabilité
La conformité de la hauteur de sellette, h, en millimètres, du
1 Domaine d’application
tracteur en charge aux prescriptions de la présente Norme inter-
La présente Norme internationale prescrit les éléments et cotes
nationale peut être déterminée selon la formule suivante (voir
un tracteur et une semi-remorque accou-
diverses concernant
figures 1, 2 et 3) :
plés, formant ensemble un véhicule articulé, qui permettent
d‘en assurer l’interchangeabilité.
h > 0,137 Il + 0,095 b + r + rl - 143,5
Elle prescrit certaines cotes d’interchangeabilité relatives au
tracé du col de cygne et les cotes de fonctionnement relatives à

certaines valeurs d’angles.
est la distance entre l‘axe d‘attelage et l’axe de l‘essieu le
Les prescriptions de la présente Norme internationale permet-
Il
plus arrière du tracteur;
tent l‘utilisation d’une même semi-remorque avec des tracteurs
à deux ou à trois essieux.
b est la largeur totale des pneumatiques montés sur
NOTE - Les cotes des pivots d’attelage de sellette de 50 mm et
l’essieu le plus arrière du tracteur;
90 mm sont prescrites, respectivement, dans I‘ISO 337r11 et
I’ISO 4086[21, Les zones de montage des raccords de freins pneumati-
ques sont prescrites dans I’ISO 1728131, r est le rayon des pneumatiques non chargés;
Les véhicules articulés sont destinés aux transports commer-
est le rayon des pneumatiques en charge.
rl
ciaux des marchandises les plus diverses et, en conséquence, la
présente Norme internationale n’est pas nécessairement appli-
cable aux ensembles spéciaux (par exemple véhicules de grand
volume, véhicules pour charge haute, véhicules à benne bascu-
2.2 Hauteur de sellette du tracteur à vide
lante).
La hauteur de sellette, h, au-dessus du plan de référence au sol
Les limites de masse brute maximale et de dimensions hors tout
(PRS) (voir figure 1) du tracteur à vide doit être de 1 400 mm
sont généralement fixées par voie législative.
max.
2 Cotes d’interchangeabilité
2.3 Rayon d‘encombrement avant de la
2.1 Hauteur de sellette du tracteur en charge
semi-remorque
La hauteur de sellette, h, au-dessus du plan de référence au sol
Le rayon d’encombrement avant, d (voir figure 41, de la semi-
(PRS) (voir figure 1) du tracteur en charge doit être de
1 200 mm T1g mm. remorque doit être de 2 O40 mm max.
1

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IS0 1726 : 1989 (FI
PRS
Figure 1 - Hauteur de la sellette
Figure 2 - Position horizontale de la sellette
Figure 3 - Inclinaison latérale
2
...

Questions, Comments and Discussion

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