ISO 16004:2005

Aircraft ground equipment — Passenger boarding bridge or transfer vehicle — Requirements for interface with aircraft doors

ISO 16004:2005 specifies dimensional interface and unobstructed space requirements applicable to the aircraft mating section of either passenger boarding bridges or passenger transfer vehicles used at airports for boarding and disembarkation of passengers on the types of civil transport aircraft listed below. These types of aircraft have a door sill height greater than 2,0 m (80 in) above the ground. Lower aircraft usually do not require such means of access, and have not been taken into account. Data was compiled and checked as to the exact location of such items on the most frequently used civil transport aircraft types (i.e. families of aircraft sub-types with the same fuselage design and the same general type designator, which potentially includes any future derivative aircraft with the same fuselage). These types include the following: AIRBUS INDUSTRIE: A300 / A310 / A318 / A319 / A320 / A321 / A330 / A340 BOEING COMMERCIAL AIRPLANE: B717 / B727 / B737 / B747 / B757 / B767 / B777 LOCKHEED AIRCRAFT: L1011 McDONNELL DOUGLAS: DC9 / DC10 / MD11 / MD80 / MD90 It is not the intent of ISO 16004:2005 to specify any requirements applicable to aircraft design. Future aircraft types with a new fuselage should meet the main deck passenger doors requirements for interface with passenger boarding bridges or passenger transfer vehicles of ISO 7718, which would ensure their compatibility with the aircraft mating section of passenger boarding bridges or passenger transfer vehicles meeting the requirements of ISO 16004:2005.

Matériel au sol pour aéronefs — Passerelle passagers ou autobus élévateur — Exigences d'interface avec les portes d'aéronefs

L'ISO 16004:2005 spécifie les exigences dimensionnelles d'interface et d'espace libre, applicables à l'accouplement, avec l'aéronef, de passerelles passagers ou d'autobus élévateurs, utilisés à des aéroports pour l'embarquement et le débarquement de passagers sur les types d'aéronef de transport civil listés ci-après. Ces types d'aéronef comportent une hauteur de seuil de porte supérieure à 2,0 m (80 in) au-dessus du sol. Les aéronefs plus bas ne nécessitent généralement pas de tels moyens d'accès, et n'ont pas été pris en considération. Les données relatives à la localisation exacte de tels dispositifs ont été rassemblées et vérifiées pour la famille complète de sous-types d'aéronefs de transport civil actuellement les plus utilisés, avec la même conception de fuselage et le même identifiant général de type, englobant potentiellement tout futur aéronef dérivé avec le même fuselage et comprenant AIRBUS INDUSTRIE: A300/A310/A318/A319/A320/A321/A330/A340 BOEING COMMERCIAL AIRPLANE: B717/B727/B737/B747/B757/B767/B777 LOCKHEED AIRCRAFT: L1011 McDONNELL DOUGLAS: DC9/DC10/MD11/MD80/MD90 La présente Norme internationale ne saurait spécifier aucune exigence applicable à la conception des aéronefs. Il convient que les types d'aéronefs futurs avec un nouveau fuselage respectent les exigences d'interface des portes passagers du pont principal avec les passerelles passagers ou les autobus élévateurs de l'ISO 7718, qui assureront leur compatibilité avec l'accouplement des passerelles passagers ou des autobus élévateurs satisfaisant aux exigences de la présente Norme internationale.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 20-Apr-2005
• Withdrawal Date: 20-Apr-2005
• ICS: 49.100 - Ground service and maintenance equipment
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 9 - Air cargo and ground equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 09-Jan-2017

Relations

• Revised: ISO 16004:2017 - Aircraft ground equipment — Passenger boarding bridge or transfer vehicle — Interface requirements with aircraft doors
• Effective Date: 28-May-2016
• Consolidated By: ISO 21012:2018 - Cryogenic vessels — Hoses
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16004
First edition
2005-04-15

Aircraft ground equipment — Passenger
boarding bridge or transfer vehicle —
Requirements for interface with aircraft
doors
Matériel au sol pour aéronefs — Passerelle passagers ou autobus
élévateur — Exigences d'interface avec les portes d'aéronefs





Reference number
ISO 16004:2005(E)
©
ISO 2005

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ISO 16004:2005(E)
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Published in Switzerland

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ISO 16004:2005(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 16004 was prepared by Technical Committee ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, Subcommittee
SC 9, Air cargo and ground equipment.
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ISO 16004:2005(E)
Introduction
Many aircraft types include, in the vicinity of the main deck doors used for passenger access, a variety of
protruding items such as pitots, probes, sensors, strakes, etc. which are exposed to inadvertent damage and
have been known to suffer from inappropriate design and/or positioning of passenger boarding bridges or
passenger transfer vehicles. Since perfect condition of these items is generally essential to flight safety, it is
the intent of this International Standard to specify minimum interface requirements on passenger boarding
bridges or passenger transfer vehicles such that systematic or inadvertent contact with one of them is avoided.
This International Standard accordingly specifies the minimum interface requirements to be met by the aircraft
mating section of either a passenger boarding bridge or a passenger transfer vehicle, in order to allow
compatibility with aircraft passenger doors and their surroundings without interference with or risk of damage
to these protruding items.
Throughout this International Standard, the minimum essential criteria are identified by the use of the key-
word “shall”. Recommended criteria are identified by the use of the key-word “should” and, while not
mandatory, are considered to be of primary importance in providing safe passenger boarding bridge or
passenger transfer vehicles and minimizing the risk of inadvertent damage to vital aircraft parts. Deviation
from recommended criteria should only occur if positively required by basic passenger boarding bridge or
passenger transfer vehicle design factors with a significant cost impact, and after careful consideration,
extensive testing, and thorough service evaluation have shown alternative methods to be satisfactory.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16004:2005(E)

Aircraft ground equipment — Passenger boarding bridge or
transfer vehicle — Requirements for interface with aircraft doors
WARNING — Compliance of a passenger boarding bridge or passenger transfer vehicle with the
provisions of this International Standard will only ensure protection of the exposed devices on the
indicated existing aircraft types. As to other potential circumstances,
 where a passenger boarding bridge or passenger transfer vehicle is to be operated on another
existing aircraft type, the responsible design or operating body should check the nature and
location of any items protruding in the vicinity of the passenger door(s) used, in order to check if
the aircraft is protected against interference or if particular positioning precautions are required;
 where features specific to one aircraft type or sub-type have been identified, passenger boarding
bridge design might not take them into account where bridge and/or aircraft stand characteristics
preclude handling of the particular aircraft type concerned. Passenger transfer vehicles shall take
them into account, inasmuch as the vehicle is capable of reaching the aircraft type's door sill
height.
1 Scope
This International Standard specifies dimensional interface and unobstructed space requirements applicable
to the aircraft mating section of either
a) passenger boarding bridges, or
b) passenger transfer vehicles
used at airports for boarding and disembarkation of passengers on the types of civil transport aircraft listed
below. These types of aircraft have a door sill height greater than 2,0 m (80 in) above the ground. Lower
aircraft usually do not require such means of access, and have not been taken into account.
Data was compiled and checked as to the exact location of such items on the most frequently used civil
transport aircraft types (i.e. families of aircraft sub-types with the same fuselage design and the same general
type designator, which potentially includes any future derivative aircraft with the same fuselage). These types
include the following:
 AIRBUS INDUSTRIE: A300 / A310 / A318 / A319 / A320 / A321 / A330 / A340
 BOEING COMMERCIAL AIRPLANE: B717 / B727 / B737 / B747 / B757 / B767 / B777
 LOCKHEED AIRCRAFT: L1011
 McDONNELL DOUGLAS: DC9 / DC10 / MD11 / MD80 / MD90
It is not the intent of this International Standard to specify any requirements applicable to aircraft design.
Future aircraft types with a new fuselage should meet the main deck passenger doors requirements for
interface with passenger boarding bridges or passenger transfer vehicles of ISO 7718, which would ensure
their compatibility with the aircraft mating section of passenger boarding bridges or passenger transfer
vehicles meeting the requirements of this International Standard.
NOTE Read this International Standard in conjunction with the documents indicated in Bibliography.
© ISO 2005 – All rights reserved 1

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NORME ISO
INTERNATIONALE 16004
Première édition
2005-04-15

Matériel au sol pour aéronefs —
Passerelle passagers ou autobus
élévateur — Exigences d'interface avec
les portes d'aéronefs
Aircraft ground equipment — Passenger boarding bridge or transfer
vehicle — Requirements for interface with aircraft doors





Numéro de référence
ISO 16004:2005(F)
©
ISO 2005

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ISO 16004:2005(F)
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Publié en Suisse

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ISO 16004:2005(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 16004 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 20, Aéronautique et espace, sous-comité SC 9,
Chargement et équipement au sol.
© ISO 2005 – Tous droits réservés iii

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ISO 16004:2005(F)
Introduction
Beaucoup de types d'aéronefs comportent, au voisinage des portes du pont principal utilisées pour l'accès
des passagers, divers dispositifs dépassant tels que tubes Pitot, sondes, senseurs, protrusions
aérodynamiques, etc. qui sont exposés à des dommages intempestifs et dont l'expérience indique qu'ils
peuvent souffrir d'une conception et/ou d'une mise en place inappropriées des passerelles passagers ou des
autobus élévateurs. Le parfait état de ces dispositifs étant en général indispensable à la sécurité du vol, la
présente Norme internationale vise à spécifier les exigences minimum d'interface sur les passerelles
passagers ou les autobus élévateurs de façon à éviter tout contact systématique ou intempestif avec l'un
d'entre eux.
La présente Norme internationale spécifie donc les exigences minimales d'interface à respecter par la section
d'interface avec l'aéronef d'une passerelle passagers ou d'un autobus élévateur, de manière à assurer sa
compatibilité avec les portes passagers des aéronefs et leur environnement sans interférence avec ou risque
de dommages à l'un des dispositifs dépassant.
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les exigences minimales essentielles sont identifiées par
l'utilisation du verbe devoir au présent et du mode infinitif. Les recommandations sont identifiées par
l'utilisation des expressions «il convient de» ou «il est recommandé de». Tout en n'étant pas d'application
obligatoire, ces recommandations sont considérées comme étant d'importance majeure pour rendre les
passerelles passagers ou les autobus élévateurs sûrs et minimiser le risque de dommage intempestif à des
parties vitales de l'aéronef. Une divergence d'avec un critère recommandé ne devrait intervenir que si elle est
nécessitée sans alternative par des considérations de conception de la passerelle passagers ou de l'autobus
élévateur comportant un impact de coût significatif, et après qu'une vérification approfondie, des essais
complets et une évaluation en service ont montré que les méthodes alternatives sont satisfaisantes.
iv © ISO 2005 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 16004:2005(F)

Matériel au sol pour aéronefs — Passerelle passagers ou
autobus élévateur — Exigences d'interface avec les portes
d'aéronefs
AVERTISSEMENT — La conformité d'une passerelle passagers ou d'un autobus élévateur avec la
présente Norme internationale n'assurera la protection des dispositifs exposés que sur les types
d'aéronef indiqués. Dans les autres circonstances potentielles
 lorsqu'une passerelle passagers ou un autobus élévateur doit être mis en place sur un autre type
d'aéronef existant, il convient que l'organisme responsable de sa conception ou de son
exploitation vérifie la nature et la localisation de tous dispositifs dépassant à proximité de la (des)
porte(s) passagers utilisée(s), de façon à vérifier que l'aéronef est protégé contre toute
interférence ou si des précautions particulières de mise en place sont nécessaires;
 lorsque les caractéristiques spécifiques à un type ou sous-type d'aéronef sont identifiées, la
conception d'une passerelle passagers peut ne pas en tenir compte si les caractéristiques de la
passerelle et/ou du poste de stationnement interdisent le traitement du type d'aéronef concerné.
Les autobus élévateurs doivent les prendre en compte dès lors que le véhicule est capable
d'atteindre la hauteur de seuil de porte du type d'aéronef.
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les exigences dimensionnelles d'interface et d'espace libre,
applicables à l'accouplement avec l'aéronef.
a) de passerelles passagers, ou
b) d'autobus élévateurs
utilisés à des aéroports pour l'embarquement et le débarquement de passagers sur les types d'aéronef de
transport civil listés ci-après. Ces types d'aéronef comportent une hauteur de seuil de porte supérieure à
2,0 m (80 in) au-dessus du sol. Les aéronefs plus bas ne nécessitent généralement pas de tels moyens
d'accès, et n'ont pas été pris en considération.
Les données relatives à la localisation exacte de tels dispositifs ont été rassemblées et vérifiées pour la
famille complète de sous-types d'aéronef de transport civil actuellement les plus utilisés, avec la même
conception de fuselage et le même identifiant général de type, englobant potentiellement tout futur aéronef
dérivé avec le même fuselage et comprenant
 AIRBUS INDUSTRIE: A300 / A310 / A318 / A319 / A320 / A321 / A330 / A340
 BOEING COMMERCIAL AIRPLANE: B717 / B727 / B737 / B747 / B757 / B767 / B777
 LOCKHEED AIRCRAFT: L1011
 McDONNELL DOUGLAS: DC9 / DC10 / MD11 / MD80 / MD90
La présente Norme internationale ne saurait spécifier aucune exigence applicable à la conception des
aéronefs. Il convient que les types d'aéronef futurs avec un nouveau fuselage respectent les exigences
d'interface des portes passagers du pont principal avec les passerelles passagers ou les autobus élévateurs
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ISO 16004:2005(F)
de l'ISO 7718, qui assureront leur compatibilité avec l'accouplement des passerelles passagers ou des
autobus élévateurs satisfaisant aux exigences de la présente Norme inter
...