ISO 4392-2:1989

Hydraulic fluid power — Determination of characteristics of motors — Part 2: Startability

This part specifies two test methods for hydraulic motors. Describes two comparable methods of measurement, namely the constant torque method and the constant pressure method. The accuracy of measurements is divided into 3 classes, A, B, and C which are explained in the normative annex A. The normative annex B includes the classes of measurement accuracy, and the normative annex C contains the use of practical units. This second edition cancels and replaces the first edition (1988).

Transmissions hydrauliques — Détermination des caractéristiques des moteurs — Partie 2: Essai de démarrage

Fluidna tehnika - Hidravlika - Ugotavljanje značilnic motorjev - 2. del: Pri zagonu

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 09-Aug-1989
• Withdrawal Date: 09-Aug-1989
• ICS: 23.100.10 - Pumps and motors
• Technical Committee: ISO/TC 131/SC 8 - Product testing
• Drafting Committee: ISO/TC 131/SC 8 - Product testing
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 07-Mar-2002
• Ref Project: SIST ISO 4392-2:1998 - Hydraulic fluid power -- Determination of characteristics of motors -- Part 2: Startability

Relations

• Revised: ISO 4392-2:2002 - Hydraulic fluid power — Determination of characteristics of motors — Part 2: Startability
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 4392-2:1988 - Hydraulic fluid power — Determination of characteristics of motors — Part 2: Startability
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
4392-2
Second edition
1989-08-15
Hydraulic fluid power - Determination of
characteristics of motors -
Part 2 :
Startability
Transmissions h ydrauliques - Determination des caractbistiques des mo teurs -
Partie 2 : Essai de dkmarrage
Reference number
ISO 4392-2 : 1989 (El

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (El
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 4392-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 131,
Fluid power Systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4392-2 : 19881, of which
it constitutes a minor revision.
ISO 4392 will consist of the following Parts, under the general title tiydraulic fluid
power - Determination o f charac teris tics o f mo tors:
-
Part 1: At constant low Speed and at constant pressure
- Part 2: Startability
- Part 3: Slow Speed running
Annexes A, B and C form an integral part of this part of ISO 4392. Annex D is for infor-
mation only.
0 ISO 1989
All rights reserved. No patt of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (El
lntroduction
In hydraulic fluid power Systems power is transmitted and controlled th rough a fluid
under pressure within an enclosed circuit.
Hydraulic motors are units which transform hydraulic energy into mechanical energy,
usually with a rotary output. Startability, the ability of a motor to statt, is an important
property of hydraulic motors, when used for specific applications.
. . .
Ill

---------------------- Page: 3 ----------------------
This page intentionally lefi blank

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Hydraulic fluid power - Determination of
characteristics of motors -
Part 2:
Startability
1 Scope 3.1 startability: The ability of a hydraulic motor to Start
against a stated load.
This part of ISO 4392 specifies two test methods for deter-
mining the startability of rotary hydraulic motors. lt describes
3.2 Start at constant torque: That Point at which there
two comparable methods of measurement, namely the
is an abrupt Change in the slope of the angular displacement
constant torque method (see clause 6) and the constant
versus pressure characteristic, when the angular displacement
pressure method (see clause 7). Since the results obtained by
of the motor shaft is measured between the motor and the
these two methods are equivalent no preference is given to
load.
either.
3.3 Start at constant pressure: That Point at which there is
The accuracy of measurement is divided into three classes A, B
an abrupt Change in the slope of the angular displacement
and C, which are explained in annex B.
versus pressure torque characteristic, when the angular
displacement of the motor shaft is measured between the
motor and the load.
2 Normative references
The following Standards contain provisions which, through
4 Symbols
reference in this text, constitute provisions of this part of
ISO 4392. At the time of publication, the editions indicated
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to 4.1 The physical quantity letter Symbols and their suffixes
agreements based on this part of ISO 4392 are encouraged to used in this part of ISO 4392 are fully explained either in
investigate the possibility of applying the most recent editions ISO 4391 or annex A and are given in table 1.
of the Standards listed below. Members of IEC and ISO main-
tain registers of currently valid International Standards.
Table 1 - Symbols and units
ISO 3448 : 1975, Industrial liquid lubricants - ISO viscosity
Quantity Symbol Dimensiod) SI uni@)
classifica tion.
Pressure, differential
pressu re ML-‘T-2 Pa
Pt AP
ISO 4391 : 1983, Hydraulic fluid power - Pumps, motors and
Torque T ML*T-2
N*m
integral transmissions - Parameter definitions and Ie tter
Instantaneous
s ymbols.
V
displacement L3 m3
Time t T S
ISO 5598 : 1985, Fluid power Systems and components -
Swept volume V L3 m3
Vocabulary.
1) M = mass; L = length; T = time.
2) The practical units which may be used for the presentation of
results are given in annex C.
3 Definitions
For the purposes of this part of ISO 4392, the definitions given
in ISO 4391 and ISO 5598, and the following definitions, 4.2 The graphical Symbols used in figure 1 are in accordance
with ISO 1219.
aPPlY n

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (El
6.2 Test conditions
5 Test installation
5.1 Hydraulic test circuit
6.2.1 The motor being tested shall be in thermal equilibrium
before commencing the test.
5.1.1 An appropriate hydraulic test circuit similar to that
shown in figure 1 shall be used.
6.2.2 The constant outlet re shall be
pressu maintained at the
level recommended by the motor manufactu rer.
NOTES
1 Although figure 1 illustrates a basic circuit to test a unidirectional
6.2.3 The rate of increase in inlet pressure per second shall be
motor, a similar, symmetrical, but suitably .modified, circuit is accep-
less than or equal to 20 % of test pressure and shall not
table for testing bidirectional motors.
significantly influence the starting pressure.
2 An additional booster pump circuit may be necessary when testing
Piston-type motors.
6.2.4 The differential pressure across the motor shall be
3 The basic circuit shown in figure 1 does not incorporate all the
reduced to less than 5 % of the maximum test pressure or
safety devices necessary to protect against darnage in the event of
10 bar’) (1 MPa), whichever is the smaller, before embarking on
component failure. lt is important that those responsible for carrying
out the tests give due consideration to safeguarding both staff and
every subsequent set of measurements.
equipment.
NOTE - This requirement is not applica ble to motors for special
plications, e.g.
winch drives.
5.1.2 A fluid conditioning circuit shall be installed which provides
the filtration necessary to protect the test motor and the other cir-
cuit components, and which will maintain the fluid temperature at
6.2.5 The number of measurements at different shaft posi-
the motor inlet at either 50 OC or 80 OC to within + 2 OC.
tions shall be greater than the minimum number necessary for
the maximum starting pressure over one revolution to be found
with a confidence level of 95 %.
5.1.3 The hydraulic ports of the test motor shall be connected
to the hydraulic circuit in such a manner that the motor shaft
rotation will oppose the torque loading device.
6.2.6 The torque levels shall be kept constant to + 1 %.
-
5.1.4 The maximum test pressure shall not exceed that
recommended by the motor manufacturer.
.
63 Test procedure
5.2 lnstrumentation
6.3.1 Adjust the back pressure on the motor outlet to a con-
stant
value (sec 6.2.2).
Measuring instruments shall be selected and installed which
provide systematic errors which are consistent with the Chosen
class of measurement accuracy (see annex B).
6.3.2 Gradually increase the inlet pressure until the motor
Starts to rotate (see 6.2.3). Simultaneously record the
angu lar
displacement of the motor shaft against inlet pressure
6 Constant torque method
6.3.3 Produce a graph of the recordings obtained in 6.3.2 and
6.1 Test apparatus
note the pressure at which the motor Starts to rotate, i.e. the
Point at which there is an abrupt Change in the slope of the
characteristic (sec 3.2).
6.1.1 A test rig shall be set up which makes use of the test cir-
cuit specified in 5.1.1 and which provides the equipment shown
in figure 1 and described in 6.1.2 and 6.1.3.
6.3.4 Repeat the Steps described in 6.3.2 and 6.3.3 at a
number of different shaft positions (see 6.2.5).
6.1.2 A suitable torque loading device, either 12 which will
allow limited rotation of the test motor shaft at start-up, cg. a
6.3.5 Repeat the Steps described in 6.3.2 to 6.3.4 at a number
lever arm and adjustable mass at one end, or 14 which allows
of different torque levels (sec 6.2.6) in Order that the
continuous opposing rotation by a controlled electrical variable
characteristics over a representative range of starting condi-
torque loading device shall be provided.
tions tan be obtained.
6.1.3 A mechanical stop shall also be provided to prevent the
torque loading device rotating the motor shaft in the reverse
6.3.6 For bidirectional motors, repeat the Steps described in
direction. 6.3.2 to 6.3.5 in the reverse direction.
1) lbar= 105 Pa; 1 Pa = 1 N/m2
2

---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (E)
6.4 Expression of results 73 . Test procedure
NOTE - Refer to clause 4 for a fuller explanation of letter Symbols and
suffixes.
7.3.1 Adjust the back pressure on the motor outlet to a con-
stanl value (sec 7.2.2).
CalCulate the minimum starting efficiency, qhm min, for each
test torque level, using the following formulae: ’
7.3.2 Adjust the test torque of the torque loading device to a
value just above the maximum theoretical torque of the
A& mi
qhm,min = A
at the appropriate test pressure.
APe max
I
or
7.3.3 Gradually increase the inlet pressure to the motor
until
the req uired test pressure is reached.
APg mi
I
qhm,min =
APe max
I
NOTE - If the test pressure is exceeded, decrease the pressure and
repeat the step described in 7.3 .3.
where
2n
- x applied test torque;
APimi =
7.3.4 Decrease the load torque smoothly (see 7.2.3) until the
,
Y
motor Starts to rotate. Simultaneously record the angular
displacement of the motor shaft against torque.
27t
- x applied test torque;
APg mi =
I
Fl
7.3.5 Produce a graph of the recordings obtained in 7.3.4 and
is the highest differential pressure, measured
APe max note the starting torque at which the motor Starts to rotate,
during the test, at a given test torque level.
i.e. the Point at which there is an abrupt Change in slope of the
characteristic (see 3.3).
7 Constant pressure method
7.3.6 Repeat the Steps described in 7.3.2 to 7.3.5 at a number
of different pressure levels and shaft positions (sec 7.2.5) in
...

SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 4392-2:1998
01-december-1998
)OXLGQDWHKQLND+LGUDYOLND8JRWDYOMDQMH]QDþLOQLFPRWRUMHYGHO3UL]DJRQX
Hydraulic fluid power -- Determination of characteristics of motors -- Part 2: Startability
Transmissions hydrauliques -- Détermination des caractéristiques des moteurs -- Partie
2: Essai de démarrage
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 4392-2:1989
ICS:
23.100.10 +LGUDYOLþQHþUSDONHLQPRWRUML Pumps and motors
SIST ISO 4392-2:1998 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.

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SIST ISO 4392-2:1998

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SIST ISO 4392-2:1998
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
4392-2
Second edition
1989-08-15
Hydraulic fluid power - Determination of
characteristics of motors -
Part 2 :
Startability
Transmissions h ydrauliques - Determination des caractbistiques des mo teurs -
Partie 2 : Essai de dkmarrage
Reference number
ISO 4392-2 : 1989 (El

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SIST ISO 4392-2:1998
ISO 4392-2 : 1989 (El
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 4392-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 131,
Fluid power Systems.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 4392-2 : 19881, of which
it constitutes a minor revision.
ISO 4392 will consist of the following Parts, under the general title tiydraulic fluid
power - Determination o f charac teris tics o f mo tors:
-
Part 1: At constant low Speed and at constant pressure
- Part 2: Startability
- Part 3: Slow Speed running
Annexes A, B and C form an integral part of this part of ISO 4392. Annex D is for infor-
mation only.
0 ISO 1989
All rights reserved. No patt of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
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SIST ISO 4392-2:1998
ISO 4392-2 : 1989 (El
lntroduction
In hydraulic fluid power Systems power is transmitted and controlled th rough a fluid
under pressure within an enclosed circuit.
Hydraulic motors are units which transform hydraulic energy into mechanical energy,
usually with a rotary output. Startability, the ability of a motor to statt, is an important
property of hydraulic motors, when used for specific applications.
. . .
Ill

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SIST ISO 4392-2:1998
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SIST ISO 4392-2:1998
ISO 4392-2 : 1989 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Hydraulic fluid power - Determination of
characteristics of motors -
Part 2:
Startability
1 Scope 3.1 startability: The ability of a hydraulic motor to Start
against a stated load.
This part of ISO 4392 specifies two test methods for deter-
mining the startability of rotary hydraulic motors. lt describes
3.2 Start at constant torque: That Point at which there
two comparable methods of measurement, namely the
is an abrupt Change in the slope of the angular displacement
constant torque method (see clause 6) and the constant
versus pressure characteristic, when the angular displacement
pressure method (see clause 7). Since the results obtained by
of the motor shaft is measured between the motor and the
these two methods are equivalent no preference is given to
load.
either.
3.3 Start at constant pressure: That Point at which there is
The accuracy of measurement is divided into three classes A, B
an abrupt Change in the slope of the angular displacement
and C, which are explained in annex B.
versus pressure torque characteristic, when the angular
displacement of the motor shaft is measured between the
motor and the load.
2 Normative references
The following Standards contain provisions which, through
4 Symbols
reference in this text, constitute provisions of this part of
ISO 4392. At the time of publication, the editions indicated
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to 4.1 The physical quantity letter Symbols and their suffixes
agreements based on this part of ISO 4392 are encouraged to used in this part of ISO 4392 are fully explained either in
investigate the possibility of applying the most recent editions ISO 4391 or annex A and are given in table 1.
of the Standards listed below. Members of IEC and ISO main-
tain registers of currently valid International Standards.
Table 1 - Symbols and units
ISO 3448 : 1975, Industrial liquid lubricants - ISO viscosity
Quantity Symbol Dimensiod) SI uni@)
classifica tion.
Pressure, differential
pressu re ML-‘T-2 Pa
Pt AP
ISO 4391 : 1983, Hydraulic fluid power - Pumps, motors and
Torque T ML*T-2
N*m
integral transmissions - Parameter definitions and Ie tter
Instantaneous
s ymbols.
V
displacement L3 m3
Time t T S
ISO 5598 : 1985, Fluid power Systems and components -
Swept volume V L3 m3
Vocabulary.
1) M = mass; L = length; T = time.
2) The practical units which may be used for the presentation of
results are given in annex C.
3 Definitions
For the purposes of this part of ISO 4392, the definitions given
in ISO 4391 and ISO 5598, and the following definitions, 4.2 The graphical Symbols used in figure 1 are in accordance
with ISO 1219.
aPPlY n

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SIST ISO 4392-2:1998
ISO 4392-2 : 1989 (El
6.2 Test conditions
5 Test installation
5.1 Hydraulic test circuit
6.2.1 The motor being tested shall be in thermal equilibrium
before commencing the test.
5.1.1 An appropriate hydraulic test circuit similar to that
shown in figure 1 shall be used.
6.2.2 The constant outlet re shall be
pressu maintained at the
level recommended by the motor manufactu rer.
NOTES
1 Although figure 1 illustrates a basic circuit to test a unidirectional
6.2.3 The rate of increase in inlet pressure per second shall be
motor, a similar, symmetrical, but suitably .modified, circuit is accep-
less than or equal to 20 % of test pressure and shall not
table for testing bidirectional motors.
significantly influence the starting pressure.
2 An additional booster pump circuit may be necessary when testing
Piston-type motors.
6.2.4 The differential pressure across the motor shall be
3 The basic circuit shown in figure 1 does not incorporate all the
reduced to less than 5 % of the maximum test pressure or
safety devices necessary to protect against darnage in the event of
10 bar’) (1 MPa), whichever is the smaller, before embarking on
component failure. lt is important that those responsible for carrying
out the tests give due consideration to safeguarding both staff and
every subsequent set of measurements.
equipment.
NOTE - This requirement is not applica ble to motors for special
plications, e.g.
winch drives.
5.1.2 A fluid conditioning circuit shall be installed which provides
the filtration necessary to protect the test motor and the other cir-
cuit components, and which will maintain the fluid temperature at
6.2.5 The number of measurements at different shaft posi-
the motor inlet at either 50 OC or 80 OC to within + 2 OC.
tions shall be greater than the minimum number necessary for
the maximum starting pressure over one revolution to be found
with a confidence level of 95 %.
5.1.3 The hydraulic ports of the test motor shall be connected
to the hydraulic circuit in such a manner that the motor shaft
rotation will oppose the torque loading device.
6.2.6 The torque levels shall be kept constant to + 1 %.
-
5.1.4 The maximum test pressure shall not exceed that
recommended by the motor manufacturer.
.
63 Test procedure
5.2 lnstrumentation
6.3.1 Adjust the back pressure on the motor outlet to a con-
stant
value (sec 6.2.2).
Measuring instruments shall be selected and installed which
provide systematic errors which are consistent with the Chosen
class of measurement accuracy (see annex B).
6.3.2 Gradually increase the inlet pressure until the motor
Starts to rotate (see 6.2.3). Simultaneously record the
angu lar
displacement of the motor shaft against inlet pressure
6 Constant torque method
6.3.3 Produce a graph of the recordings obtained in 6.3.2 and
6.1 Test apparatus
note the pressure at which the motor Starts to rotate, i.e. the
Point at which there is an abrupt Change in the slope of the
characteristic (sec 3.2).
6.1.1 A test rig shall be set up which makes use of the test cir-
cuit specified in 5.1.1 and which provides the equipment shown
in figure 1 and described in 6.1.2 and 6.1.3.
6.3.4 Repeat the Steps described in 6.3.2 and 6.3.3 at a
number of different shaft positions (see 6.2.5).
6.1.2 A suitable torque loading device, either 12 which will
allow limited rotation of the test motor shaft at start-up, cg. a
6.3.5 Repeat the Steps described in 6.3.2 to 6.3.4 at a number
lever arm and adjustable mass at one end, or 14 which allows
of different torque levels (sec 6.2.6) in Order that the
continuous opposing rotation by a controlled electrical variable
characteristics over a representative range of starting condi-
torque loading device shall be provided.
tions tan be obtained.
6.1.3 A mechanical stop shall also be provided to prevent the
torque loading device rotating the motor shaft in the reverse
6.3.6 For bidirectional motors, repeat the Steps described in
direction. 6.3.2 to 6.3.5 in the reverse direction.
1) lbar= 105 Pa; 1 Pa = 1 N/m2
2

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SIST ISO 4392-2:1998
ISO 4392-2 : 1989 (E)
6.4 Expression of results 73 . Test procedure
NOTE - Refer to clause 4 for a fuller explanation of letter Symbols and
suffixes.
7.3.1 Adjust the back pressure on the motor outlet to a con-
stanl value (sec 7.2.2).
CalCulate the minimum starting efficiency, qhm min, for each
test torque level, using the following formulae: ’
7.3.2 Adjust the test torque of the torque loading device to a
value just above the maximum theoretical torque of the
A& mi
qhm,min = A
at the appropriate test pressure.
APe max
I
or
7.3.3 Gradually increase the inlet pressure to the motor
until
the req uired test pressure is reached.
APg mi
I
qhm,min =
APe max
I
NOTE - If the test pressure is exceeded, decrease the pressure and
repeat the step described in 7.3 .3.
where
2n
- x applied test torque;
APimi =
7.3.4 Decrease the load torque smoothly (see 7.2.3) until the
,
Y
motor Starts to rotate. Simultaneously record the angular
displacement of the motor shaft against torque.
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
4392-2
Deuxième édition
1989-08-15
Transmissions hydrauliques - Détermination
des caractéristiques des moteurs -
Partie 2 :
Essai de démarrage
Hydraulic fluid power -
De termina tion of characteris tics of mo tors -
Part 2 : Startability
Numéro de référence
ISO 4392-2 : 1989 (FI

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4392-2 a été élaborée par le comité technique
ISOITC 131, Transmissions hydrauliques et pneumatiques.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 4392-2 : 1988), dont
elle constitue une révision mineure.
L’ISO 4392 comprendra les parties suivantes, présentées sous le titre général Transmis-
sions hydrauliques - Dé termina tion des carat téris tiques des moteurs :
- Partie 1: Essai à pression constante et basse vitesse constante
- Partie 2: Essai de démarrage
- Partie 3: Opération à basse vitesse
Les annexes A, B et C font partie intégrante de la présente partie de I’ISO 4392.
L’annexe D est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
IsO 4392-2 : 1989 (FI
Introduction
Dans les systèmes de transmissions hydrauliques, l’énergie est transmise et comman-
dée par l’intermédiaire d’un liquide sous pression circulant en circuit fermé.
Les moteurs hydrauliques sont des appareils transformant l’énergie hydraulique en
énergie mécanique (généralement mouvement de rotation). L’aptitude au démarrage
est une caractéristique importante des moteurs hydrauliques dans des cas particuliers
d’application.
. . .
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (F)
NORME INTERNATIONALE
Transmissions hydrauliques - Détermination des
caractéristiques des moteurs -
Partie 2:
Essai de démarrage
1 Domaine d’application 3.1 capacité de démarrage: Capacité d’un moteur à
démarrer contre une charge fixe.
La présente partie de I’ISO 4392 prescrit deux méthodes d’essai
pour déterminer la capacité de démarrage des moteurs hydrau-
3.2 démarrage à couple constant: Point correspondant au
liques rotatifs. Elle décrit deux méthodes de mesurage compa-
brusque changement de pente de la courbe illustrant le dépla-
rables, une à couple constant, l’autre à pression constante. Les
cement angulaire en fonction de la pression pendant le mesu-
résultats obtenus par ces méthodes étant équivalents, aucun
rage du déplacement angulaire de l’arbre entre le moteur et la
ordre de préférence n’est établi pour elles.
charge.
La précision des mesures se divise en trois classes A, B et C
3.3 démarrage à pression constante: Point correspon-
explicitées dans l’annexe B.
dant au brusque changement de pente de la courbe illustrant le
déplacement angulaire en fonction du couple pendant le mesu-
rage du déplacement angulaire de l’arbre entre le moteur et la
2 Références normatives
charge.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
4 Symboles
tions valables pour la présente partie de I’ISO 4392. Au moment
de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des
4.1 Les symboles littéraux des grandeurs physiques utilisés
accords fondés sur cette partie de I’ISO 4392 sont invitées à
dans la présente partie de I’ISO 4392 ainsi que leurs indices,
rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récen-
sont explicités soit dans I”ls0 4391, soit dans l’annexe A et
tes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de
sont donnés dans le tableau 1.
I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
Tableau 1 - Symboles et unités
I S 0 3448 : 1975, L ubrifian ts liquides industriels - Classification
Symbole Dimensionl) Unité SI*)
Grandeur
/SO selon la viscosité.
Pression, pression
ML-‘T-2 Pa
différentielle
Pr AP
ISO 4391 : 1903, Transmissions hydrauliques - Pompes,
Moment T ML*T-2 N*m
moteurs et varia teurs - Définitions des grandeurs et lettres uti-
Déplacement
lisées comme symboles.
V L3 m3
instantané
Temps t T S
ISO 5598 : 1985, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
V L3 m3
Volume engendré
- Vocabulaire.
masse; L = longueur; T = temps.
1) M=
2) Les unités pratiques utilisables pour la présentation des résul-
3 Définitions tats sont données dans l’annexe C.
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 4392, les défini-
tions données dans I’ISO 4391 et I’ISO 5598 et les définitions
4.2 Les symboles graphiques représentés à la figure 1 sont
qui suivent s’appliquent. conformes à I’ISO 1219.
1

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (FI
6.2 Conditions d’essai
5 Installation d’essai
5.1 Circuit hydraulique d’essai 6.2.1 Avant l’essai, s’assurer de l’équilibre thermique du
moteur.
Un circuit hydraulique d’essai semblable à celui repré-
5.1.1
senté à la figure 1 doit être utilisé.
6.2.2 La pression de sortie doit être maintenue constante au
niveau préconisé par le fabricant.
NOTES
1 Bien que la figure 1 représente un circuit d’essai pour moteur unidi-
rectionnel, le même circuit convenablement modifié peut servir pour
6.2.3 La vitesse de montée en pression par seconde doit être
des moteurs bidirectionnels.
inférieure ou égale à 20 % de la pression d’essai de démarrage
et ne doit pas influencer de manière significative la pression de
2 Une pompe de gavage additionnelle peut être nécessaire lors
d’essai de pompes à pistons. démarrage.
3 Le circuit représenté à la figure 1 n’indique pas toutes les sécurités
nécessaires pour éviter les dangers en cas de rupture d’un composant.
6.2.4 La pression différentielle dans le moteur doit être réduite
Le responsable des essais prendra les mesures nécessaires à la protec-
à moins de 5 % de la pression maximale d’essai ou à 10 bar’)
tion du personnel et de l’équipement.
(1 MPa), selon la valeur la plus petite, avant d’entreprendre la
série suivante de mesurages.
5.1.2 Un circuit de traitement du fluide, qui assure la filtration
nécessaire au bon fonctionnement du moteur et des autres
NOTE - Cette exigence n’est pas applicable aux moteurs pour des
composants et qui maintienne la température du fluide à applications spéciales, par exemple du type moteurs de treuils.
l’entrée du moteur soit à 50 OC, soit à 80 OC, avec une tolé-
rance de + 2 OC, doit être installé.
6.2.5 Le nombre de mesurages aux différentes positions
d’arbre doit être supérieur au nombre minimal de mesurages
Les orifices du moteur en essai doivent être connectés
5.1.3
nécessaires pour déterminer la pression minimale de démarrage
au circuit hydraulique de sorte que la rotation de l’arbre moteur
sur un tour avec un niveau de confiance de 95 %.
se fasse contre le couple de charge.
6.2.6 Le couple doit être maintenu constant à + 1 %.
5.1.4 La pression maximale ne doit pas dépasser celle que
recommande le fabricant de moteurs.
6.3 Mode opératoire d’essai
5.2 Appareils de mesure
6.3.1 Régler la contre-pression à l’orifice de sortie du moteur
à une valeur constante (voir 6.2.2).
Des appareils de mesure dont les erreurs systématiques sont
conformes à la classe de mesure adoptée (voir annexe B) doi-
vent être choisis et mis en place.
6.3.2 Accroître progressivement la pression d’entrée jusqu’à
ce que le moteur commence à tourner (voir 6.2.3). Simultané-
ment, enregistrer le déplacement de l’arbre et la pression
6 Méthode à couple constant
d’entrée.
6.1 Installation d’essai
6.3.3 Effectuer les enregistrements graphiques de 6.3.2 et
noter la pression à laquelle le moteur commence à tourner,
c’est-à-dire le point de changement brutal de pente de la courbe
6.1.1 Une installation comprenant un circuit conforme à 5.1.1
et l’équipement représenté à la figure 1 et décrit en 6.1.2 et caractéristique (voir 3.2).
6.1.3 doit être utilisée.
6.3.4 Répéter les opérations 6.3.2 et 6.3.3 à plusieurs posi-
6.1.2 Un système de charge approprié soit du type 12 qui per-
tions angulaires de l’arbre (voir 6.2.5).
mette une rotation limitée de l’arbre du moteur à son démar-
rage, comme par exemple un bras de levier avec une masse
6.3.5 Répéter les opérations de 6.3.2 à 6.3.4 sur un nombre
réglable à son extrémité, soit dw type 14 qui assure une rotation
suffisant de valeurs de couple différentes (voir 6.2.6) pour obte-
inverse continue grâce à un moteur électrique asservi en cou-
nir les caractérisitiques sur une plage représentative du fonc-
ple, doit être utilisé.
tionnement du moteur.
6.1.3 Une butée doit être également installée pour empêcher
le dispositif de charge de tourner avec l’arbre dans le sens 6.3.6 Pour les moteurs bidirectionnels, répéter les opérations
inverse. de 6.3.2 à 6.3.5 dans le sens de rotation inverse.
1) 1 bar = 105 Pa; 1 Pa = 1 N/m*
2

---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (FI
6.4 Expression des résultats 7.3 Mode opératoire
.
NOTE - Se référer à l’article 4 pour l’explication des symboles et
indices.
7.3.1 Régler la contre-pression à l’orifice de sortie du moteur
à une valeur constante (voir 7.2.2).
Pour chaque valeur de couple résistant, calculer le rendement
minimal au démarrage, qhm,min, à l’aide des formules
7.3.2 Régler le couple résistant à une valeur juste au-dessus
du couple théorique maximal à la pression d’essai appropriée.
APi mi
I
qhm,min =
APe max
I
7.3.3 Augmenter lentement la pression d’entrée jusqu’à la
ou
pression d’essai requise.
APg mi
I
qhm,min =
NOTE - Si, par accident, la pression d’essai est dépassée, diminuer la
APe max
I
pression et recommencer le réglage décrit en 7.3.3.
où
27c
7.3.4 Diminuer lentement le couple jusqu’à ce que le moteur
7 x couple d’essai appliqué
APi mi =
I
commence à tourner. Simultanément, enregistrer la courbe de
i
déplacement angulaire de l’arbre en fonction du couple.
2n
V x couple d’essai appliqué
APg mi =
I
9
7.3.5 Effectuer les enregistrements graphiques de 7.3.4 et
est la plus haute pression différentielle mesurée
noter le couple auquel le moteur commence à tourner, c’est-à-
APe max
pendant l’essai à une valeur de couple donnée.
dire le point de changement de pente brutal de la co
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
4392-2
Deuxième édition
1989-08-15
Transmissions hydrauliques - Détermination
des caractéristiques des moteurs -
Partie 2 :
Essai de démarrage
Hydraulic fluid power -
De termina tion of characteris tics of mo tors -
Part 2 : Startability
Numéro de référence
ISO 4392-2 : 1989 (FI

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ISO 4392-2 : 1989 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 4392-2 a été élaborée par le comité technique
ISOITC 131, Transmissions hydrauliques et pneumatiques.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 4392-2 : 1988), dont
elle constitue une révision mineure.
L’ISO 4392 comprendra les parties suivantes, présentées sous le titre général Transmis-
sions hydrauliques - Dé termina tion des carat téris tiques des moteurs :
- Partie 1: Essai à pression constante et basse vitesse constante
- Partie 2: Essai de démarrage
- Partie 3: Opération à basse vitesse
Les annexes A, B et C font partie intégrante de la présente partie de I’ISO 4392.
L’annexe D est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii

---------------------- Page: 2 ----------------------
IsO 4392-2 : 1989 (FI
Introduction
Dans les systèmes de transmissions hydrauliques, l’énergie est transmise et comman-
dée par l’intermédiaire d’un liquide sous pression circulant en circuit fermé.
Les moteurs hydrauliques sont des appareils transformant l’énergie hydraulique en
énergie mécanique (généralement mouvement de rotation). L’aptitude au démarrage
est une caractéristique importante des moteurs hydrauliques dans des cas particuliers
d’application.
. . .
III

---------------------- Page: 3 ----------------------
Page blanche

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 4392-2 : 1989 (F)
NORME INTERNATIONALE
Transmissions hydrauliques - Détermination des
caractéristiques des moteurs -
Partie 2:
Essai de démarrage
1 Domaine d’application 3.1 capacité de démarrage: Capacité d’un moteur à
démarrer contre une charge fixe.
La présente partie de I’ISO 4392 prescrit deux méthodes d’essai
pour déterminer la capacité de démarrage des moteurs hydrau-
3.2 démarrage à couple constant: Point correspondant au
liques rotatifs. Elle décrit deux méthodes de mesurage compa-
brusque changement de pente de la courbe illustrant le dépla-
rables, une à couple constant, l’autre à pression constante. Les
cement angulaire en fonction de la pression pendant le mesu-
résultats obtenus par ces méthodes étant équivalents, aucun
rage du déplacement angulaire de l’arbre entre le moteur et la
ordre de préférence n’est établi pour elles.
charge.
La précision des mesures se divise en trois classes A, B et C
3.3 démarrage à pression constante: Point correspon-
explicitées dans l’annexe B.
dant au brusque changement de pente de la courbe illustrant le
déplacement angulaire en fonction du couple pendant le mesu-
rage du déplacement angulaire de l’arbre entre le moteur et la
2 Références normatives
charge.
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
4 Symboles
tions valables pour la présente partie de I’ISO 4392. Au moment
de la publication, les éditions indiquées étaient en vigueur.
Toute norme est sujette à révision et les parties prenantes des
4.1 Les symboles littéraux des grandeurs physiques utilisés
accords fondés sur cette partie de I’ISO 4392 sont invitées à
dans la présente partie de I’ISO 4392 ainsi que leurs indices,
rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récen-
sont explicités soit dans I”ls0 4391, soit dans l’annexe A et
tes des normes indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de
sont donnés dans le tableau 1.
I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en
vigueur à un moment donné.
Tableau 1 - Symboles et unités
I S 0 3448 : 1975, L ubrifian ts liquides industriels - Classification
Symbole Dimensionl) Unité SI*)
Grandeur
/SO selon la viscosité.
Pression, pression
ML-‘T-2 Pa
différentielle
Pr AP
ISO 4391 : 1903, Transmissions hydrauliques - Pompes,
Moment T ML*T-2 N*m
moteurs et varia teurs - Définitions des grandeurs et lettres uti-
Déplacement
lisées comme symboles.
V L3 m3
instantané
Temps t T S
ISO 5598 : 1985, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
V L3 m3
Volume engendré
- Vocabulaire.
masse; L = longueur; T = temps.
1) M=
2) Les unités pratiques utilisables pour la présentation des résul-
3 Définitions tats sont données dans l’annexe C.
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 4392, les défini-
tions données dans I’ISO 4391 et I’ISO 5598 et les définitions
4.2 Les symboles graphiques représentés à la figure 1 sont
qui suivent s’appliquent. conformes à I’ISO 1219.
1

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ISO 4392-2 : 1989 (FI
6.2 Conditions d’essai
5 Installation d’essai
5.1 Circuit hydraulique d’essai 6.2.1 Avant l’essai, s’assurer de l’équilibre thermique du
moteur.
Un circuit hydraulique d’essai semblable à celui repré-
5.1.1
senté à la figure 1 doit être utilisé.
6.2.2 La pression de sortie doit être maintenue constante au
niveau préconisé par le fabricant.
NOTES
1 Bien que la figure 1 représente un circuit d’essai pour moteur unidi-
rectionnel, le même circuit convenablement modifié peut servir pour
6.2.3 La vitesse de montée en pression par seconde doit être
des moteurs bidirectionnels.
inférieure ou égale à 20 % de la pression d’essai de démarrage
et ne doit pas influencer de manière significative la pression de
2 Une pompe de gavage additionnelle peut être nécessaire lors
d’essai de pompes à pistons. démarrage.
3 Le circuit représenté à la figure 1 n’indique pas toutes les sécurités
nécessaires pour éviter les dangers en cas de rupture d’un composant.
6.2.4 La pression différentielle dans le moteur doit être réduite
Le responsable des essais prendra les mesures nécessaires à la protec-
à moins de 5 % de la pression maximale d’essai ou à 10 bar’)
tion du personnel et de l’équipement.
(1 MPa), selon la valeur la plus petite, avant d’entreprendre la
série suivante de mesurages.
5.1.2 Un circuit de traitement du fluide, qui assure la filtration
nécessaire au bon fonctionnement du moteur et des autres
NOTE - Cette exigence n’est pas applicable aux moteurs pour des
composants et qui maintienne la température du fluide à applications spéciales, par exemple du type moteurs de treuils.
l’entrée du moteur soit à 50 OC, soit à 80 OC, avec une tolé-
rance de + 2 OC, doit être installé.
6.2.5 Le nombre de mesurages aux différentes positions
d’arbre doit être supérieur au nombre minimal de mesurages
Les orifices du moteur en essai doivent être connectés
5.1.3
nécessaires pour déterminer la pression minimale de démarrage
au circuit hydraulique de sorte que la rotation de l’arbre moteur
sur un tour avec un niveau de confiance de 95 %.
se fasse contre le couple de charge.
6.2.6 Le couple doit être maintenu constant à + 1 %.
5.1.4 La pression maximale ne doit pas dépasser celle que
recommande le fabricant de moteurs.
6.3 Mode opératoire d’essai
5.2 Appareils de mesure
6.3.1 Régler la contre-pression à l’orifice de sortie du moteur
à une valeur constante (voir 6.2.2).
Des appareils de mesure dont les erreurs systématiques sont
conformes à la classe de mesure adoptée (voir annexe B) doi-
vent être choisis et mis en place.
6.3.2 Accroître progressivement la pression d’entrée jusqu’à
ce que le moteur commence à tourner (voir 6.2.3). Simultané-
ment, enregistrer le déplacement de l’arbre et la pression
6 Méthode à couple constant
d’entrée.
6.1 Installation d’essai
6.3.3 Effectuer les enregistrements graphiques de 6.3.2 et
noter la pression à laquelle le moteur commence à tourner,
c’est-à-dire le point de changement brutal de pente de la courbe
6.1.1 Une installation comprenant un circuit conforme à 5.1.1
et l’équipement représenté à la figure 1 et décrit en 6.1.2 et caractéristique (voir 3.2).
6.1.3 doit être utilisée.
6.3.4 Répéter les opérations 6.3.2 et 6.3.3 à plusieurs posi-
6.1.2 Un système de charge approprié soit du type 12 qui per-
tions angulaires de l’arbre (voir 6.2.5).
mette une rotation limitée de l’arbre du moteur à son démar-
rage, comme par exemple un bras de levier avec une masse
6.3.5 Répéter les opérations de 6.3.2 à 6.3.4 sur un nombre
réglable à son extrémité, soit dw type 14 qui assure une rotation
suffisant de valeurs de couple différentes (voir 6.2.6) pour obte-
inverse continue grâce à un moteur électrique asservi en cou-
nir les caractérisitiques sur une plage représentative du fonc-
ple, doit être utilisé.
tionnement du moteur.
6.1.3 Une butée doit être également installée pour empêcher
le dispositif de charge de tourner avec l’arbre dans le sens 6.3.6 Pour les moteurs bidirectionnels, répéter les opérations
inverse. de 6.3.2 à 6.3.5 dans le sens de rotation inverse.
1) 1 bar = 105 Pa; 1 Pa = 1 N/m*
2

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ISO 4392-2 : 1989 (FI
6.4 Expression des résultats 7.3 Mode opératoire
.
NOTE - Se référer à l’article 4 pour l’explication des symboles et
indices.
7.3.1 Régler la contre-pression à l’orifice de sortie du moteur
à une valeur constante (voir 7.2.2).
Pour chaque valeur de couple résistant, calculer le rendement
minimal au démarrage, qhm,min, à l’aide des formules
7.3.2 Régler le couple résistant à une valeur juste au-dessus
du couple théorique maximal à la pression d’essai appropriée.
APi mi
I
qhm,min =
APe max
I
7.3.3 Augmenter lentement la pression d’entrée jusqu’à la
ou
pression d’essai requise.
APg mi
I
qhm,min =
NOTE - Si, par accident, la pression d’essai est dépassée, diminuer la
APe max
I
pression et recommencer le réglage décrit en 7.3.3.
où
27c
7.3.4 Diminuer lentement le couple jusqu’à ce que le moteur
7 x couple d’essai appliqué
APi mi =
I
commence à tourner. Simultanément, enregistrer la courbe de
i
déplacement angulaire de l’arbre en fonction du couple.
2n
V x couple d’essai appliqué
APg mi =
I
9
7.3.5 Effectuer les enregistrements graphiques de 7.3.4 et
est la plus haute pression différentielle mesurée
noter le couple auquel le moteur commence à tourner, c’est-à-
APe max
pendant l’essai à une valeur de couple donnée.
dire le point de changement de pente brutal de la co
...