ISO 9818:1991

Passenger cars - Engine cooling systems - Test methods and marking of pressure caps

Specifies test methods and a marking system for pressure caps. Annex A forms an integral part of this standard.

Voitures particulières — Systèmes de refroidissement des moteurs — Méthodes d'essai et marquage des soupapes de surpression/dépression

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 04-Dec-1991
• ICS: 43.060.30 - Cooling systems. Lubricating systems
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 34 - Propulsion, powertrain and powertrain fluids
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 34 - Propulsion, powertrain and powertrain fluids
• Current Stage: 9020 - International Standard under periodical review
• Start Date: 15-Oct-2025
• Completion Date: 15-Oct-2025

Overview

ISO 9818:1991 is an international standard developed by the International Organization for Standardization (ISO) that defines test methods and a marking system for pressure caps used in engine cooling systems of passenger cars. The standard establishes uniform procedures for testing overpressure and vacuum pressure valves (pressure caps) to ensure safety, reliability, and compatibility within automobile cooling circuits. Integral to the standard is Annex A, detailing specifications for a type of valve seat used during testing.

Key Topics

• Scope and Purpose
  ISO 9818:1991 specifies the test methods for evaluating the performance of pressure caps in passenger car engine cooling systems. It focuses on the overpressure and vacuum relief functions crucial to maintaining optimal engine temperatures.

• Test Methods
  The standard prescribes comprehensive testing protocols including:

  • Opening Pressure Test: Measurement of the valve opening pressure at ambient temperature, using a flow rate criterion to determine valve activation.
  • Residual Pressure Measurement: Determines the pressure retained within the valve seat assembly to assess sealing effectiveness.
  • Endurance Tests: Simulate repeated mounting/dismounting cycles and repeated pressure changes in a glycol-water solution to assess durability under operational conditions.
    • Alternating Pressure Endurance: Cycles of air pressure injections in a hot ethylene glycol solution to test valve longevity.
    • Alternating Vacuum Endurance: Similar cycles applied to evaluate vacuum pressure resistance.

• Marking System
  Pressure caps must bear clear markings on the external surface indicating:

  • The nominal pressure value in kilopascals (kPa).
  • A hazard identification symbol or text indicating pressure-related risks.

• Test Equipment and Conditions
  Use of a standardized valve seat type with defined dimensions and characteristics (described in Annex A) for mounting the pressure cap during tests. The valve seats are constructed from chromed steel for consistency and durability. Tests are conducted at specified temperatures, typically ambient or not less than 80°C depending on the test.

Applications

ISO 9818:1991 serves multiple practical purposes in automotive manufacturing and quality assurance:

• Automotive Component Standardization
  Enables manufacturers to produce interchangeable pressure caps that meet internationally recognized performance criteria, simplifying supply chains and replacement parts compatibility.

• Safety Assurance
  Ensures pressure caps reliably regulate coolant system pressure and vacuum conditions, preventing overheating, coolant spillage, or engine damage.

• Quality Control
  Provides manufacturers and testing laboratories with repeatable, validated test methods to verify product durability and conformity before market release.

• Regulatory Compliance
  Helps automotive suppliers comply with industry regulations and meet client specifications regarding cooling system components.

Related Standards

ISO 9818:1991 is part of a series of international standards concerning passenger car engine cooling systems, including:

• ISO 9133:1988 – Defines specifications for cooling circuit fittings and pressure caps with threaded connections on engine filler necks.
• ISO 9817:1991 – Covers dimensional features of overpressure/vacuum valves and their mounting seats on filler necks.
• ISO 98183991 – Details additional test methods and marking rules for overpressure/vacuum valves used in passenger car cooling systems.

These interconnected standards provide a comprehensive framework to standardize the design, testing, and identification of components critical to vehicle cooling system safety and performance.

---

Keywords: ISO 9818, engine cooling system, pressure caps, passenger cars, test methods, valve marking, overpressure valve, vacuum valve, automotive cooling systems, pressure cap endurance test, valve sealing, pressure relief valve, cooling system safety.

Standards Content (Sample)

ISO
INTERNATIONAL
STANDARD
First edi tion
1991-12-15
- --
-----
- Engine cooling Systems -
Passenger cars
Test methods and marking ob pressure taps
- Systemes de refroidissemenf des moteurs -
Voifut-es particuli&es
Mefhodes d’essai et marquage des soupapes de surpressionldepression
-
----~-. --------
-------
y---.-
---
--
Reference number
- ----
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) an all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees at-e
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Inter-
national Standard requires approval by at least 75 % of the member
bodies casting a vote.
International Standard ISO 9818 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Sub-Committee SC 24, Interchangeability of
components of passenger cars.
ISO 9818 forms one of a series, consistinq of the following International
L
Standards:
ISO 9133:1988, Passenger cars - Engine cooling Systems - Threaded
pressure taps and fheir seats on filier necks.
ISO 9817:1991, Passenger cars - Engine cooling Systems - Dimen-
sions of pressure taps and their ramp seats on filier necks.
ISO 98183991, Passenger cars - Engine cooling Systems -- Test
methods and marking of pressure taps.
Annex A forms an integral part of this International Standard.
0 ISO 1991
All rights reserved. No part of this publication may he reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, lncluding photocopying and microfilm, without
Permission in writing from the publisher.
International Orga nization for Standardization
Case Postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
INTERNATIONAL STANDARD ISO 9818:1991 (E)
Passenger cars - Engine cooling Systems - Test methods
and marking of pressure taps
The number of such operations shall be defined by
1 Scope
common agreement between the cap manufacturer
and the user.
This International Standard specifies test methods
and a marking System for pressure taps for use in
engine cooling Systems of passenger cars.
2.3.2 Endurante test under alternste pressure
2 Test method
Cycles of alternste pressure, consisting of a suc-
cession of injections of pressurized air into a test
For the test given in 2.1 and for residual pressure
liquid composed mainly of 50 % ethylene glycol
measurement as described in 2.2, the Standard filier
Solution, shall be applied to the cap according to
seat with clamping ramps as described in annex A
figure 1.
shall be used.
2.1 Valve opening test under pressure and
d
a
depressian
.
t
ii
This test shall be carried out at room temperature
...

ISO
NORME
INTERNATIONALE 9818
Première édition
Voitures particulières - Systèmes de
refroidissement des moteurs - Méthodes
d’essai et marquage des soupapes de
surpression/dépression
Passenger cars - Engine cooling systems - Test methods and marking
of pressure caps
-------- --.- --
BZ.zz
-- .-
Numéro de référence
-_-
-- .--. ----.-.__
---- -.-- _- .______._ _ _.- ISO 9818:1991(F)

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique crée
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9838 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 24, Interchangeabilité
des composants des voitures particulières.
L’ISO 9818 fait partie d’une série composée des Normes internationales
suivantes:
ISO 9133:1988, Voitures particulières - Circuit de refroidissement
Embases et bouchons pressostatiques avec filetage sur tu-
moteur -
bulures de remplissage.
ISO 9817: 1991, Voitures particulières
- Systèmes de refroidissement
Caractéristiques dimensionnelles des soupapes de
des moteurs -
surpressionldépression et de leurs embases à rampes sur tubulures
de remplissage.
ISO 98183991, Voitures particulières - Systèmes de refroidissement
des moteurs - Méthodes d’essai et marquage des soupapes
de surpressionldépression.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0 60 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 0 CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
NORME INTERNATIONALE
Voitures particulières - Systèmes de refroidissement des
moteurs - Méthodes d’essai et marquage des soupapes de
surpressionldépression
2.2 Pression résiduelle pour les embases à
1 Domaine d’application
rampes d’accrochage
La présente Norme internationale prescrit les mé-
thodes d’essai et un système de marquage des La pression résiduelle doit être mesurée à tempé-
soupapes de surpression/dépression utilisées sur rature ambiante.
les systèmes de refroidissement des moteurs des
La pression à l’intérieur de I’embase doit être
voitures particulières.
mésurée après que la pression se soit établie, les
crans de retenue de la soupape étant positionnés
2 Méthodes d’essai
dans l’encoche de décompression de la rampe (cote
Pour l’essai décrit en 2.1 et le mesurage de la
pression résiduelle décrit en 2.2, I’embase à rampes
type prescrite dans l’annexe A doit être utilisée.
2.3 Essais d’endurance
2.1 Essai d’ouverture du clapet en pression
2.3
...

ISO
NORME
INTERNATIONALE 9818
Première édition
Voitures particulières - Systèmes de
refroidissement des moteurs - Méthodes
d’essai et marquage des soupapes de
surpression/dépression
Passenger cars - Engine cooling systems - Test methods and marking
of pressure caps
-------- --.- --
BZ.zz
-- .-
Numéro de référence
-_-
-- .--. ----.-.__
---- -.-- _- .______._ _ _.- ISO 9818:1991(F)

Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique crée
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9838 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 24, Interchangeabilité
des composants des voitures particulières.
L’ISO 9818 fait partie d’une série composée des Normes internationales
suivantes:
ISO 9133:1988, Voitures particulières - Circuit de refroidissement
Embases et bouchons pressostatiques avec filetage sur tu-
moteur -
bulures de remplissage.
ISO 9817: 1991, Voitures particulières
- Systèmes de refroidissement
Caractéristiques dimensionnelles des soupapes de
des moteurs -
surpressionldépression et de leurs embases à rampes sur tubulures
de remplissage.
ISO 98183991, Voitures particulières - Systèmes de refroidissement
des moteurs - Méthodes d’essai et marquage des soupapes
de surpressionldépression.
L’annexe A fait partie intégrante de la présente Norme internationale.
0 60 1991
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 0 CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
NORME INTERNATIONALE
Voitures particulières - Systèmes de refroidissement des
moteurs - Méthodes d’essai et marquage des soupapes de
surpressionldépression
2.2 Pression résiduelle pour les embases à
1 Domaine d’application
rampes d’accrochage
La présente Norme internationale prescrit les mé-
thodes d’essai et un système de marquage des La pression résiduelle doit être mesurée à tempé-
soupapes de surpression/dépression utilisées sur rature ambiante.
les systèmes de refroidissement des moteurs des
La pression à l’intérieur de I’embase doit être
voitures particulières.
mésurée après que la pression se soit établie, les
crans de retenue de la soupape étant positionnés
2 Méthodes d’essai
dans l’encoche de décompression de la rampe (cote
Pour l’essai décrit en 2.1 et le mesurage de la
pression résiduelle décrit en 2.2, I’embase à rampes
type prescrite dans l’annexe A doit être utilisée.
2.3 Essais d’endurance
2.1 Essai d’ouverture du clapet en pression
2.3
...