ISO 10597:2004
(Main)Road vehicles — Flat attachment fixing nuts for commercial vehicles — Test methods
Road vehicles — Flat attachment fixing nuts for commercial vehicles — Test methods
ISO 10597:2004 specifies test methods and performance requirements for ensuring proper wheel or rim assembly on road vehicles by means of hexagonal nuts with a flat seating captive washer used with 18 mm, 20 mm and 22 mm studs. It is applicable to commercial vehicles as defined in ISO 3833 and to those nuts as specified in ISO 7575. It is not applicable to fasteners for less common or special applications.
Véhicules routiers — Écrous de fixation des roues à attache plate pour véhicules utilitaires — Méthodes d'essai
L'ISO 10597:2004 spécifie les méthodes d'essai et les exigences de performances garantissant, sur les véhicules routiers, un montage convenable de la roue ou de la jante au moyen d'écrous hexagonaux à rondelle captive à siège plat utilisés avec des goujons de 18 mm, 20 mm et 22 mm. Elle est applicable aux véhicules utilitaires tels que définis dans l'ISO 3833 et aux écrous tels que spécifiés dans l'ISO 7575. Elle ne s'applique pas aux dispositifs de fixation utilisés dans le cadre d'applications particulières et moins courantes.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 10597
Second edition
2004-11-15
Road vehicles — Flat attachment fixing
nuts for commercial vehicles — Test
methods
Véhicules routiers — Écrous de fixation des roues à attache plate pour
véhicules utilitaires — Méthodes d'essai
Reference number
ISO 10597:2004(E)
©
ISO 2004
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ISO 10597:2004(E)
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Published in Switzerland
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ii ISO 2004 – All rights reserved
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ISO 10597:2004(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International
Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 10597 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 19, Wheels.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 10597:1998), which has been technically
revised.
©
ISO 2004 – All rights reserved iii
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ISO 10597:2004(E)
Introduction
This International Standard was developed to provide test methods for evaluating flat attachment fixing nuts for
use as wheel fasteners. The test methods are based on the needs of the wheel in order to function properly.
These fasteners were first standardized dimensionally in ISO 7575 and this International Standard extends this
standardization.
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iv ISO 2004 – All rights reserved
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 10597:2004(E)
Road vehicles — Flat attachment fixing nuts for commercial
vehicles — Test methods
1Scope
This International Standard specifies test methods and performance requirements for ensuring proper wheel or
rim assembly on road vehicles by means of hexagonal nuts with a flat seating captive washer used with 18 mm,
20 mm and 22 mm studs. It is applicable to commercial vehicles as defined in ISO 3833 and to those nuts as
specified in ISO 7575. It is not applicable to fasteners for less common or special applications.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document
(including any amendments) applies.
ISO 6157-2:1995, Fasteners — Surface discontinuities — Part 2: Nuts
ISO 7575:1993, Commercial road vehicles — Flat attachment wheel fixing nuts
3 Test method for nut body
3.1 Proof load test procedure
Use only fully processed nut assemblies with required corrosion protection which are production parts intended
for the vehicle.
Measure the initial height of the nut, H, before beginning the proof load/compression test.
Load the nut on a threaded fixture or bolt as shown in Figures 1 or 2. The complete nut assembly shall be
loaded axially through the threads three times to a load of 0,6F .
After three loadings, apply a fourth loading of 1×FF. The values for proof load calculated for nuts in property
class 10 shall be according to Table 1. Hold the load for 15 s.
The nut shall resist the load without failure by stripping or rupture and shall be removable by hand after the load
is released. If the threads on the bolt or test fixture are damaged during the test, the test should be discarded.
The test fixture or test bolt (suggested class 10.9 or higher) used shall be threaded to a tolerance class that is
representative of the parts to b
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 10597
Deuxième édition
2004-11-15
Véhicules routiers — Écrous de fixation
des roues à attache plate pour véhicules
utilitaires — Méthodes d'essai
Road vehicles — Flat attachment fixing nuts for commercial vehicles —
Test methods
Numéro de référence
ISO 10597:2004(F)
©
ISO 2004
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ISO 10597:2004(F)
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Publié en Suisse
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ii ISO 2004 – Tous droits réservés
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ISO 10597:2004(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la
Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de droits
de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas avoir
identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 10597 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 19, Roues.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 10597:1998), dont elle constitue une
révision technique.
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ISO 2004 – Tous droits réservés iii
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ISO 10597:2004(F)
Introduction
La présente Norme internationale a été élaborée pour fournir des méthodes d'essai permettant d'évaluer
l'aptitude à l'emploi des écrous de fixation des roues à attache plate. Les méthodes d'essai reposent sur la
nécessité de disposer de roues fonctionnant correctement. Ces dispositifs de fixation ont d'abord fait l'objet de
l'ISO 7575, qui établit les caractéristiques dimensionnelles, et la présente Norme internationale s'inscrit dans le
prolongement de ces travaux de normalisation.
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iv ISO 2004 – Tous droits réservés
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NORME INTERNATIONALE ISO 10597:2004(F)
Véhicules routiers — Écrous de fixation des roues à attache
plate pour véhicules utilitaires — Méthodes d'essai
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d'essai et les exigences, de performances
garantissant, sur les véhicules routiers, un montage convenable de la roue ou de la jante, au moyen d'écrous
hexagonaux à rondelle captive, à siège plat, utilisés avec des goujons de 18 mm, de 20 mm et de 22 mm. Elle
est applicable aux véhicules utilitaires tels que définis dans l'ISO 3833 et aux écrous tels que spécifiés dans
l'ISO 7575. Elle ne s'applique pas aux dispositifs de fixation utilisés dans le cadre d'applications particulières et
moins courantes.
2Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 6157-2:1995, Éléments de fixation — Défauts de surface — Partie 2: Écrous
ISO 7575:1993, Véhicules utilitaires — Écrous de fixation des roues à attache plate
3Méthodes d'essai applicables au corps de l'écrou
3.1 Charge d'épreuve et modes opératoires d'essai
N'utiliser comme écrous que des pièces de série entièrement finies, avec la protection anticorrosion requise,
destinées à être montées sur les véhicules.
Mesurer la hauteur initiale de l'écrou, H, avant de commencer l'essai de compression et d'appliquer la charge
d'épreuve.
Mettre en charge l'écrou sur un dispositif fileté ou un boulon, conformément à la représentation donnée à la
Figure 1 ou à la Figure 2. Une fois monté, l'écrou doit être soumis à trois reprises à une charge axiale exercée
par les filets jusqu'à l'obtention d'une charge de 0,6F .
1×FF
Après trois mises en charge, appliquer une quatrième charge de . Les valeurs de la charge d'épreuve
calculée pour des écrous de la classe 10 doivent être conformes au Tableau 1. Maintenir la charge pendant
15 s.
L'écrou doit résister à l'effort sans présenter de défaillance par arrachage du filetage ou rupture. En outre, après
le retrait de la charge, il doit pouvoir être enlevé à la main. Si le filetage du boulon ou du dispositif d'essai est
endommagé pendant l'essai, il convient de considérer que l'essai a échoué. Le filetage du dispositif d'essai ou
du boulon d'essai (classe suggérée: 10.9 ou plus) doit correspondre à une classe de tolérance qui soit
représentative des pièces devant être utilisées dans le processus de production.
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ISO
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.