Shipbuilding — Inland navigation — Raft-type life-saving apparatus

Specifies the purpose, materials and main technical requirements for rigid (non-inflatable) raft-type life-saving apparatus, which may be supplied to inland ships.

Construction navale — Navigation intérieure — Appareils de sauvetage type flotteur

General Information

Status
Published
Publication Date
28-Feb-1977
Current Stage
9093 - International Standard confirmed
Start Date
23-May-2007
Completion Date
05-Sep-2018
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ISO 4001:1977 - Shipbuilding -- Inland navigation -- Raft-type life-saving apparatus
English language
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ISO 4001:1977 - Construction navale -- Navigation intérieure -- Appareils de sauvetage type flotteur
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL STANDARD
4001

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MElKflYHAPOAHAfl OPrAHM3AUMR I-IO CTAHAAPTM3ALIMM*ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION

Inland navigation - Raft-type life-saving
Shipbuilding -
apparatus
na vale - Navigation in theure - Appareils de sauvetage type flotteur
Cons truc Gon
First editisn - 1977-03-15
UDC 627.957 Ref. No. ISO 4001-1977 (E)

shipbuilding, inland navigation. safety devices, Iifeboats, specifications, materials specifications, tests, marking, classification,

Descriptors :
designation.
Price based on 2 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
FOREWORD

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation

of national Standards institutes (ISO member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set

up has the right to be represented on that committee. International organizations,

governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 4001 was developed by Technical Committee

ISO/TC 8, Shipbuilding, and was circulated to the member bodies in February 1976.

lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Poland
Austral ia France
Romania
Belgium Germany
Turkey
Bulgaria I reland
United Kingdom
Czechoslovakia I taly
U.S.S.R.
Egypt, Arab Rep. of Japan
Finland
Mexico Yugoslavia
The mem ber bodies of the following countries expr .essed disapproval of the
docu ment on technical grounds :
India
Netherlands
0 International Organkation for Standrrdization, 1977 l
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 4001-1977 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Raft-type life-saving
Inland navigation -
Shipbuilding -
apparatus
TAB LE - Classification of life-saving apparatus
0 INTRODUCTION
The adoption of the operational and technical requirements Numbet Filler for
Designation . of ’ Material buoyancy
for raft-type Iife-saving apparatus (see the figure) specified
persons compartments
in this International Standard will promote the deter-
mination of the basis of their Optimum design on the one
6-person
hand and the establishment of a Single viewpoint in respect
apparatus
of providing ships with this kind of Iife-saving appliance on
the other hand.
1 O-person
Air or non-
Light alloy,
apparatus
absorbing
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
11 plastics or
14-person
/ 14 1 tarpaulin j ;Ls;;
1.1 This International Standard specifies the purpose,
apparatus
materials and main technical requirements for rigid (non-
inflatable) raft-type life-saving apparatus, which may be
20-person
supplied to inland ships.
apparatus
1.2 The raft-type life-saving apparatus for the inland
ships subject to the provisions of the International

Convention for the Safety of Life at Sea, 1960’ ), should 5 OPERATIONAL AND TECHNICAL REQUIREMENTS

comply with the corresponding requirements of the
5.1 The apparatus shall be of such construction that it
Convention.
retains its shape and properties under various weather
conditions while staying on deck as weil as in the water at
an ambient air temperature ranging from - 30 “C to
2 REFERENCE
+ 65 ‘C.
ISO/R 408, Safety colours.
5.2 The apparatus shall be of such strength that it tan be
dropped into the water from a 10 m height without being
3 DEFINITION
damaged.
raft-type life-saving apparatus : A buoyant apparatus2)
(other than lifeboats, liferafts, lifebuoys and lifejackets)
5.3 The capacity of the air compartments or the volume
...

NORME INTERNATIONALE’
4001

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MElKflYHAPOAHAR OPrAHW3AUM~ I-W CTAHJXAPTM3AUMM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION

Construction navale - Navigation intérieure - Appareils de
sauvetage type flotteur
Raft-type life-saving apparatus
Shipbuilding - Inland navigation -
Première édition - 1977-03-l 5
CDU 627.957 Réf. no : ISO 4001-1977 (F)

Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, dispositif de sécurité, canot de sauvetage, spécification, spécification de matière,

essai, désignation, classification, désignation.
Prix basé sur 2 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale

d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration

des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque

comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique

correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4001 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 8, Construction navale, et a été soumise aux comités membres en
février 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne France Roumanie
Australie 1 rlande Royaume-Uni
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Égypte, Rép. arabe d’ Mexique U.R.S.S.
Finlande Pologne Yougoslavie
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Inde
Pays-Bas
0 Organisation internationale de normalisation, 1977 l
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE
ISO 4001-1977 (F)
- Navigation intérieure - Appareils de
Construction navale
sauvetage type flotteur
0 INTRODUCTION 4 CLASSIFICATION

L’adoption des prescriptions d’exploitation et des tech- Les appareils sont divisés en groupes, selon le tableau, en

niques pour les appareils de sauvetage type flotteur (voir fonction du nombre de personnes supportées, des maté-

la figure), spécifiées dans la présente Norme internationale,
riaux dans lesquels leur coque peut être fabriquée et du
permettra de déterminer, d’une part, une base de leur
mode de flottabilité.
conception optimale et, d’autre part, d’établir un point de
vue commun en ce qui concerne l’équipement des bateaux
TABLEAU - Classification des appareils de sauvetage
par ce genre de dispositifs de sauvetage.
Désignation 1 d,zEz6 1 Matière 1 ::::%$Y
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
Apparei I pour
1.1 La présente Norme internationale spécifie la destina-
6 personnes
tion, les matériaux et les principales exigences techniques
pour les appareils de sauvetage type flotteur rigides (non
Appareil pour
gonflables) qui peuvent équiper les bateaux de navigation
Air ou
intérieure.
10 personnes Alliage léger, plastique
1.2 Les appareils de sauvetage type flotteur pour les
bateaux de navigation intérieure tombant sous le coup
de la Convention internationale de 1960’ ), pour la sauve-
Appareil pour
garde de la vie humaine en mer, doivent satisfaire aux
prescriptions correspondantes de cette Convention.
20 personnes
2 RÉFÉRENCE
5 EXIGENCES D’EXPLOITATION ET TECHNIQUES
lSO/R 408, Couleurs de sécurité.
5.1 La construction de l’appareil doit être telle qu’il
conserve sa forme et ses qualités sous l’action des diffé-
rentes conditions atmosphériques quand il se trouve à
3 DÉFINITION
bord du bateau ou à flot et sous une température am-
biante comprise entre - 30 “C et + 65 “C.
appareil de sauvetage type flotteur : Appareil flottant2)
(autre que les canots, radeaux de sauvetage, bouées et gilets

de sauvetage) destiné à maintenir un certain nombre de 5.2 L’appareil doit avoir une résistance telle qu’il ne

personnes à flot, et concu pour conserver sa forme e
...

NORME INTERNATIONALE’
4001

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MElKflYHAPOAHAR OPrAHW3AUM~ I-W CTAHJXAPTM3AUMM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION

Construction navale - Navigation intérieure - Appareils de
sauvetage type flotteur
Raft-type life-saving apparatus
Shipbuilding - Inland navigation -
Première édition - 1977-03-l 5
CDU 627.957 Réf. no : ISO 4001-1977 (F)

Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, dispositif de sécurité, canot de sauvetage, spécification, spécification de matière,

essai, désignation, classification, désignation.
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AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale

d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration

des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque

comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique

correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4001 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 8, Construction navale, et a été soumise aux comités membres en
février 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne France Roumanie
Australie 1 rlande Royaume-Uni
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Égypte, Rép. arabe d’ Mexique U.R.S.S.
Finlande Pologne Yougoslavie
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Inde
Pays-Bas
0 Organisation internationale de normalisation, 1977 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 4001-1977 (F)
- Navigation intérieure - Appareils de
Construction navale
sauvetage type flotteur
0 INTRODUCTION 4 CLASSIFICATION

L’adoption des prescriptions d’exploitation et des tech- Les appareils sont divisés en groupes, selon le tableau, en

niques pour les appareils de sauvetage type flotteur (voir fonction du nombre de personnes supportées, des maté-

la figure), spécifiées dans la présente Norme internationale,
riaux dans lesquels leur coque peut être fabriquée et du
permettra de déterminer, d’une part, une base de leur
mode de flottabilité.
conception optimale et, d’autre part, d’établir un point de
vue commun en ce qui concerne l’équipement des bateaux
TABLEAU - Classification des appareils de sauvetage
par ce genre de dispositifs de sauvetage.
Désignation 1 d,zEz6 1 Matière 1 ::::%$Y
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
Apparei I pour
1.1 La présente Norme internationale spécifie la destina-
6 personnes
tion, les matériaux et les principales exigences techniques
pour les appareils de sauvetage type flotteur rigides (non
Appareil pour
gonflables) qui peuvent équiper les bateaux de navigation
Air ou
intérieure.
10 personnes Alliage léger, plastique
1.2 Les appareils de sauvetage type flotteur pour les
bateaux de navigation intérieure tombant sous le coup
de la Convention internationale de 1960’ ), pour la sauve-
Appareil pour
garde de la vie humaine en mer, doivent satisfaire aux
prescriptions correspondantes de cette Convention.
20 personnes
2 RÉFÉRENCE
5 EXIGENCES D’EXPLOITATION ET TECHNIQUES
lSO/R 408, Couleurs de sécurité.
5.1 La construction de l’appareil doit être telle qu’il
conserve sa forme et ses qualités sous l’action des diffé-
rentes conditions atmosphériques quand il se trouve à
3 DÉFINITION
bord du bateau ou à flot et sous une température am-
biante comprise entre - 30 “C et + 65 “C.
appareil de sauvetage type flotteur : Appareil flottant2)
(autre que les canots, radeaux de sauvetage, bouées et gilets

de sauvetage) destiné à maintenir un certain nombre de 5.2 L’appareil doit avoir une résistance telle qu’il ne

personnes à flot, et concu pour conserver sa forme e
...

Questions, Comments and Discussion

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