ISO 4001:1977
(Main)Shipbuilding — Inland navigation — Raft-type life-saving apparatus
Shipbuilding — Inland navigation — Raft-type life-saving apparatus
Specifies the purpose, materials and main technical requirements for rigid (non-inflatable) raft-type life-saving apparatus, which may be supplied to inland ships.
Construction navale — Navigation intérieure — Appareils de sauvetage type flotteur
General Information
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL STANDARD
4001
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MElKflYHAPOAHAfl OPrAHM3AUMR I-IO CTAHAAPTM3ALIMM*ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Inland navigation - Raft-type life-saving
Shipbuilding -
apparatus
na vale - Navigation in theure - Appareils de sauvetage type flotteur
Cons truc Gon
First editisn - 1977-03-15
UDC 627.957 Ref. No. ISO 4001-1977 (E)
shipbuilding, inland navigation. safety devices, Iifeboats, specifications, materials specifications, tests, marking, classification,
Descriptors :
designation.
Price based on 2 pages
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FOREWORD
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO member bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO technical committees. Every
member body interested in a subject for which a technical committee has been set
up has the right to be represented on that committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated
to the member bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
International Standard ISO 4001 was developed by Technical Committee
ISO/TC 8, Shipbuilding, and was circulated to the member bodies in February 1976.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Poland
Austral ia France
Romania
Belgium Germany
Turkey
Bulgaria I reland
United Kingdom
Czechoslovakia I taly
U.S.S.R.
Egypt, Arab Rep. of Japan
Finland
Mexico Yugoslavia
The mem ber bodies of the following countries expr .essed disapproval of the
docu ment on technical grounds :
India
Netherlands
0 International Organkation for Standrrdization, 1977 l
Printed in Switzerland
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ISO 4001-1977 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Raft-type life-saving
Inland navigation -
Shipbuilding -
apparatus
TAB LE - Classification of life-saving apparatus
0 INTRODUCTION
The adoption of the operational and technical requirements Numbet Filler for
Designation . of ’ Material buoyancy
for raft-type Iife-saving apparatus (see the figure) specified
persons compartments
in this International Standard will promote the deter-
mination of the basis of their Optimum design on the one
6-person
hand and the establishment of a Single viewpoint in respect
6
apparatus
of providing ships with this kind of Iife-saving appliance on
the other hand.
1 O-person
Air or non-
10
Light alloy,
apparatus
absorbing
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
11 plastics or
14-person
/ 14 1 tarpaulin j ;Ls;;
1.1 This International Standard specifies the purpose,
apparatus
materials and main technical requirements for rigid (non-
inflatable) raft-type life-saving apparatus, which may be
20-person
supplied to inland ships.
20
apparatus
1.2 The raft-type life-saving apparatus for the inland
ships subject to the provisions of the International
Convention for the Safety of Life at Sea, 1960’ ), should 5 OPERATIONAL AND TECHNICAL REQUIREMENTS
comply with the corresponding requirements of the
5.1 The apparatus shall be of such construction that it
Convention.
retains its shape and properties under various weather
conditions while staying on deck as weil as in the water at
an ambient air temperature ranging from - 30 “C to
2 REFERENCE
+ 65 ‘C.
ISO/R 408, Safety colours.
5.2 The apparatus shall be of such strength that it tan be
dropped into the water from a 10 m height without being
3 DEFINITION
damaged.
raft-type life-saving apparatus : A buoyant apparatus2)
(other than lifeboats, liferafts, lifebuoys and lifejackets)
5.3 The capacity of the air compartments or the volume
designed to support a specified number of persons who are
of the materials of equivalent buoyancy within every
in the water and of such construction that it retains its
apparatus shall provide :
shape and properties during the whole of its Service life.
a) balance on the water under all possible loading
conditions;
4 CLASSIFICATION
b) support for the specified number of persons on
The groups into which the apparatus are divided depending
condition that not less than 0,014 5 m3 of spare buoy-
on the number of persons supported as weil as the materials
ancy of the air compartments or the equivalent volume
from which they may be manufactured and the means
of the filier is available for each person;
which ensure their buoyancy are indicated in the table.
c) buoyancy when supporting all the persons at an
allocation of 0,3 m of the perimeter per person.
1974, when they are brought into forte.
1) To be replaced by the Regulations of the International Convention for the Safety of Life at sea,
2) Hereinafter called simply “apparatus”.
-
...
NORME INTERNATIONALE’
4001
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MElKflYHAPOAHAR OPrAHW3AUM~ I-W CTAHJXAPTM3AUMM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navigation intérieure - Appareils de
sauvetage type flotteur
Raft-type life-saving apparatus
Shipbuilding - Inland navigation -
Première édition - 1977-03-l 5
CDU 627.957 Réf. no : ISO 4001-1977 (F)
Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, dispositif de sécurité, canot de sauvetage, spécification, spécification de matière,
essai, désignation, classification, désignation.
Prix basé sur 2 pages
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AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4001 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 8, Construction navale, et a été soumise aux comités membres en
février 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne France Roumanie
Australie 1 rlande Royaume-Uni
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Égypte, Rép. arabe d’ Mexique U.R.S.S.
Finlande Pologne Yougoslavie
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Inde
Pays-Bas
0 Organisation internationale de normalisation, 1977 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 4001-1977 (F)
- Navigation intérieure - Appareils de
Construction navale
sauvetage type flotteur
0 INTRODUCTION 4 CLASSIFICATION
L’adoption des prescriptions d’exploitation et des tech- Les appareils sont divisés en groupes, selon le tableau, en
niques pour les appareils de sauvetage type flotteur (voir fonction du nombre de personnes supportées, des maté-
la figure), spécifiées dans la présente Norme internationale,
riaux dans lesquels leur coque peut être fabriquée et du
permettra de déterminer, d’une part, une base de leur
mode de flottabilité.
conception optimale et, d’autre part, d’établir un point de
vue commun en ce qui concerne l’équipement des bateaux
TABLEAU - Classification des appareils de sauvetage
par ce genre de dispositifs de sauvetage.
Désignation 1 d,zEz6 1 Matière 1 ::::%$Y
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
Apparei I pour
1.1 La présente Norme internationale spécifie la destina-
6
6 personnes
tion, les matériaux et les principales exigences techniques
pour les appareils de sauvetage type flotteur rigides (non
Appareil pour
gonflables) qui peuvent équiper les bateaux de navigation
Air ou
intérieure.
10 personnes Alliage léger, plastique
1.2 Les appareils de sauvetage type flotteur pour les
bateaux de navigation intérieure tombant sous le coup
de la Convention internationale de 1960’ ), pour la sauve-
Appareil pour
garde de la vie humaine en mer, doivent satisfaire aux
20
prescriptions correspondantes de cette Convention.
20 personnes
2 RÉFÉRENCE
5 EXIGENCES D’EXPLOITATION ET TECHNIQUES
lSO/R 408, Couleurs de sécurité.
5.1 La construction de l’appareil doit être telle qu’il
conserve sa forme et ses qualités sous l’action des diffé-
rentes conditions atmosphériques quand il se trouve à
3 DÉFINITION
bord du bateau ou à flot et sous une température am-
biante comprise entre - 30 “C et + 65 “C.
appareil de sauvetage type flotteur : Appareil flottant2)
(autre que les canots, radeaux de sauvetage, bouées et gilets
de sauvetage) destiné à maintenir un certain nombre de 5.2 L’appareil doit avoir une résistance telle qu’il ne
personnes à flot, et concu pour conserver sa forme et ses subisse pas de détérioration en tombant d’une hauteur de
caractéristiques pendant toute la durée de son exploitation. 10 m.
1) Sera remplacée par la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1974, lorsqu’elle sera entrée en vigueur.
2) Nommé par la suite simplement ((appareil)).
1
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ISO4001-1977(F)
5.3 La capacité des compartiments d’air et celle des 6.3 Pendant l’essai de flottabilité, d’une durée de 24 h en
matériaux de flottabilité équivalente dans la coque de eau douce, l’appareil doit être chargé de poids métalliques
chaque appareil doivent assurer : de 14,5 kg chacun, suspendus par des câbles à la filière au-
tour du flotteur, à une distance de 0,3 m du bord de
a) la stabilité dans l’eau quell
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NORME INTERNATIONALE’
4001
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MElKflYHAPOAHAR OPrAHW3AUM~ I-W CTAHJXAPTM3AUMM.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale - Navigation intérieure - Appareils de
sauvetage type flotteur
Raft-type life-saving apparatus
Shipbuilding - Inland navigation -
Première édition - 1977-03-l 5
CDU 627.957 Réf. no : ISO 4001-1977 (F)
Descripteurs : construction navale, navigation fluviale, dispositif de sécurité, canot de sauvetage, spécification, spécification de matière,
essai, désignation, classification, désignation.
Prix basé sur 2 pages
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AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont
soumis aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 4001 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 8, Construction navale, et a été soumise aux comités membres en
février 1976.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne France Roumanie
Australie 1 rlande Royaume-Uni
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Bulgarie Japon Turquie
Égypte, Rép. arabe d’ Mexique U.R.S.S.
Finlande Pologne Yougoslavie
Les comités membres des pays suivants l’ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Inde
Pays-Bas
0 Organisation internationale de normalisation, 1977 l
Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
ISO 4001-1977 (F)
- Navigation intérieure - Appareils de
Construction navale
sauvetage type flotteur
0 INTRODUCTION 4 CLASSIFICATION
L’adoption des prescriptions d’exploitation et des tech- Les appareils sont divisés en groupes, selon le tableau, en
niques pour les appareils de sauvetage type flotteur (voir fonction du nombre de personnes supportées, des maté-
la figure), spécifiées dans la présente Norme internationale,
riaux dans lesquels leur coque peut être fabriquée et du
permettra de déterminer, d’une part, une base de leur
mode de flottabilité.
conception optimale et, d’autre part, d’établir un point de
vue commun en ce qui concerne l’équipement des bateaux
TABLEAU - Classification des appareils de sauvetage
par ce genre de dispositifs de sauvetage.
Désignation 1 d,zEz6 1 Matière 1 ::::%$Y
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
Apparei I pour
1.1 La présente Norme internationale spécifie la destina-
6
6 personnes
tion, les matériaux et les principales exigences techniques
pour les appareils de sauvetage type flotteur rigides (non
Appareil pour
gonflables) qui peuvent équiper les bateaux de navigation
Air ou
intérieure.
10 personnes Alliage léger, plastique
1.2 Les appareils de sauvetage type flotteur pour les
bateaux de navigation intérieure tombant sous le coup
de la Convention internationale de 1960’ ), pour la sauve-
Appareil pour
garde de la vie humaine en mer, doivent satisfaire aux
20
prescriptions correspondantes de cette Convention.
20 personnes
2 RÉFÉRENCE
5 EXIGENCES D’EXPLOITATION ET TECHNIQUES
lSO/R 408, Couleurs de sécurité.
5.1 La construction de l’appareil doit être telle qu’il
conserve sa forme et ses qualités sous l’action des diffé-
rentes conditions atmosphériques quand il se trouve à
3 DÉFINITION
bord du bateau ou à flot et sous une température am-
biante comprise entre - 30 “C et + 65 “C.
appareil de sauvetage type flotteur : Appareil flottant2)
(autre que les canots, radeaux de sauvetage, bouées et gilets
de sauvetage) destiné à maintenir un certain nombre de 5.2 L’appareil doit avoir une résistance telle qu’il ne
personnes à flot, et concu pour conserver sa forme et ses subisse pas de détérioration en tombant d’une hauteur de
caractéristiques pendant toute la durée de son exploitation. 10 m.
1) Sera remplacée par la Convention pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1974, lorsqu’elle sera entrée en vigueur.
2) Nommé par la suite simplement ((appareil)).
1
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ISO4001-1977(F)
5.3 La capacité des compartiments d’air et celle des 6.3 Pendant l’essai de flottabilité, d’une durée de 24 h en
matériaux de flottabilité équivalente dans la coque de eau douce, l’appareil doit être chargé de poids métalliques
chaque appareil doivent assurer : de 14,5 kg chacun, suspendus par des câbles à la filière au-
tour du flotteur, à une distance de 0,3 m du bord de
a) la stabilité dans l’eau quell
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.