ISO 1547:1975

Aircraft — Precision fuse-links — General requirements

Includes the requirements for these components for use in aircraft electrical systems having voltage and frequency characteristics conforming to ISO/R 222, at any ambient temperature from -65 to + 85 °C, and all altitudes from 0 to 24 000 m. Gives terminology, requirements for dimensions, temperature and altitude rating, current, voltage and breaking-capacity ratings, environment, temperature rise, time/current characteristics, endurance, identification and marking, tests, type tests, production routine test, production quality tests and a method of measurement of voltage drop.

Aéronefs — Porte-fusible de précision — Spécifications techniques

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 30-Nov-1975
• ICS: 49.060 - Aerospace electric equipment and systems
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 1 - Aerospace electrical requirements
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 1 - Aerospace electrical requirements
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Start Date: 17-Mar-2023
• Completion Date: 14-Feb-2026

Overview

ISO 1547:1975 - Aircraft - Precision fuse-links - General requirements is an international standard published by the International Organization for Standardization (ISO). The standard establishes comprehensive requirements for precision fuse-links used in aircraft electrical systems. It addresses critical criteria to ensure safe and reliable protection of electrical circuits in environments subject to wide ranges of temperature, altitude, and operational stresses. The fuse-links covered by this standard are designed for applications where the electrical systems conform to specific voltage and frequency characteristics (as defined in ISO/R 222), and must operate efficiently from -65 °C to +85 °C at altitudes up to 24,000 meters.

Key Topics

ISO 1547:1975 specifies essential aspects for precision fuse-links in aerospace applications, including:

• Terminology and Definitions
  Standardizes terms related to fuse-links, aligning with concepts from IEC Publication 269.

• Dimensional Requirements
  Ensures compatibility with international and national standards to facilitate interchangeability in aircraft systems.

• Temperature & Altitude Ratings
  Fuse-links must function reliably across extreme temperatures and altitudes, featuring de-rating procedures for ambient temperatures above 35 °C.

• Electrical Ratings
  Stipulates appropriate current, voltage, and breaking-capacity ratings critical for aircraft operation.

• Environmental Resistance
  Requires resistance to vibration, acceleration, climatic cycling, crash conditions, tropical exposure, and mould growth, ensuring longevity and safety even under severe operating conditions.

• Performance Criteria
  Details limits for temperature rise, endurance under continuous load, precise time/current characteristics, and voltage drop.

• Identification & Marking
  Specified methods for clear labeling of fuse-links to ensure traceability and correct application.

• Testing & Quality Control
  Defines type tests, production routine tests, and production quality tests to verify performance, durability, and conformance to specifications.

Applications

Precision fuse-links covered by ISO 1547:1975 are vital protective components in aircraft electrical systems. Key applications include:

• Protection of Electrical Circuits
  Preventing overloads and short-circuit conditions in onboard electronics, lighting, avionics, and critical control systems.

• Use in Extreme Conditions
  Suited for aerospace environments, these fuse-links are capable of operating at very low and high temperatures as well as at high altitudes.

• Reliability for Safety-Critical Systems
  Designed for applications where consistent performance, low failure rates, and compliance with stringent aviation standards are mandatory.

These requirements help ensure the safety of flight operations, protect valuable avionics, and maintain the integrity of essential aircraft functions.

Related Standards

To support full compliance and interoperability within aircraft systems, ISO 1547:1975 references several related international standards, including:

• ISO/R 222 - Voltages for aircraft electrical systems
• ISO/R 469 - Dimensions and conductor resistance for general-purpose aircraft cables
• ISO/R 474 - Performance requirements for electrical cables with copper conductors for aircraft
• ISO 1540 - Aircraft electrical system characteristics
• ISO 1548 - Aircraft precision fuse-links, Type A
• ISO 1549 - Aircraft precision fuse-links, Type B
• ISO 2650 - Environmental tests for aircraft equipment
• IEC Publication 269 - Low-voltage fuses - General requirements

These interconnected standards ensure that aircraft fuse-links not only meet individual product requirements but also contribute to wider system compatibility and aviation safety.

---

Keywords: ISO 1547, aircraft fuse-links, precision fuse-links, fuse standards, aviation electrical systems, fuse-link requirements, altitude rating, temperature rating, aerospace standards, aviation safety, electrical protection, aircraft components.

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL STANDARD
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEX~YHAPOAHAR OPI-AHM3ALUifl IIO CTAHAAPTM3AWW~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aircraft - Precision fuse-links - General requirements
A&onefs - Porte-fusible de prkcision - Spkifica tions techniques
First edition - 1975-12-01
UDC 629.7.064.5 : 621.316.923.1 Ref. No. ISO 1547-1975 (E)
electric fuses, fuse-links, precision equipment, specifications, dimensions, ratings, tests.
Descriptors : ai rcraft equ i pment,
Price based on 4 pages
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
Prior to 1972, the results of the work of the Technical Committees were published
as ISO Recommendations; these documents are now in the process of being
transformed into International Standards. As part of this process, Technical
Committee ISO/TC 20 has reviewed ISO Recommendation R 1547 and found it
technically suitable for transformation. International Standard ISO 1547 therefore
replaces ISO Recommendation R 1547-1971 to which it is technically identical.
ISO Recommendation R 1547 was approved by the Member Bodies of the
following countries :
Spain
Australia Israel
Belgium Italy Switzerland
Canada New Zealand Thailand
Czechoslovakia Peru Turkey
Egypt, Arab Rep. of Poland United Kingdom
Greece South Africa, Rep. of
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
Recommendation on technical grounds :
Germany
Netherlands
U.S.S.R.
The Member Bodies of the following countries disapproved the transformation of
ISO/R 1547 into an International Standard :
Germany
U.S.S.R.
0 International Organkation for Standardization, 1975 l
Printed in Switzerland
INTERNATIONAL STANDARD ISO 1547-1975 (E)
Aircraft - Precision fuse-links - General requirements
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION 5 TEMPERATURE AND ALTITUDE RATING
Standard specifies the general 5.1 The fuse-links shall be suitable for use in all ambient
This International
fuse-links suitable for use in temperatures from - 65 to + 35 “C and at all altitudes up
requirements for precision
to24400m.
aircraft eIectricaI Systems having voltage and frequency
characteristics conforming to ISO/R 222, at any ambient
temperature from - 65 to -l- 85 OC, and all altitudes from 0
5.2 For ambient temperatures between 35 and 85 ‘C, the
to 24 000 m. (See also ISO 1540.)
fuse-link shall be de-rated by 0,4 % of normal rated current
for every one degree Celsius increase in ambient
“the relevant International
Where mention is made of
temperature above 35 “C.
Standard”, this refers to ISO 1548 or ISO 1549.
6 CURRENT, VOLTAGE AND BREAKING-CAPACITY
2 REFERENCES
RATINGS
ISO/R 222, Voltages for aircraft electrical Systems.
The current ratings, the voltage ratings, and the
breaking-capacity ratings of the fuse-links shall be in
ISO/R 469, Dimensions and conductor resistance of genera/
accordance with the relevant International Standard.
purpose electrical cab les with topper conductors, for
aircra f t.
7 ENVIRONMENT
ISOIR 474, Performance requirements for general purpose
elec trical cables with topper conduc tors for aircra ft.
The fuse-links shall comply with the requirements of the
c
appropriate tests Iisted in ISO 2650, including Vibration
ISO 1540, Aerospace - Aircraft electrical Systems -
(other than direct engine-mounting), acceleration, Crash
Charac teris tics. 1 )
conditions, climatic and explosion-proofness. They shall
ISO 1548, Aircraft - Precision fuse-links - Type A.
not support mould growth and shall not deteriorate even
after storage for long periods in the tropics.
ISO 1549, Aircraft - Precision fuse-links - Type B.
ISO 2650, Environmen tal tests for aircraft equipment -
8 TEMPERATURE RISE
Part 1 : Scope and applicability
When the fuse-link is suitably mounted and attached to a
IEC Publication 269, Low-voltage fuses - Part / : General
cable complying with ISO/R 469, of the rating specified in
requiremen ts.
the relevant International Standard, using an appropriate
termination and carrying rated current continuously, the
temperature of the attached cable due to the combined
3 TERMINOLOGY
effects of ambient and temperature rise shall not exceed the
The terminology used in this International Standard is in
safe value for the insulation as specified in lSO/R 474.
conformity with IEC Publication 269, as far as practicable.
9 TIME/CURRENT CHARACTERISTICS
4 DIMENSIONS
The pre-arcing time/current characteristics of the fuse-links
The dimensions of the fuse-links shall comply with the
shall comply with the requirements of the relevant
relevant International Standard.
International Standard.
1) At present at the Stage of draft.

ISO 1547-1975(E)
13.22 Should any fuse-link fail to pass the type tests, the
10 ENDURANCE
fuse-links shall be deemed not to comply with the
The fuse-links shall be capable of carrying at least 80 % of
requirements of this International Standard.
their rated current continuously at an ambient temperature
sf 85 + 5 “C for a minimum period of 1 000 h without
13.2.3 Items used in tests in any one group shall not be
deterioration.
sed subsequen for tests in
tlY any other group, and shall
ot be returned to bulk
SUPPIY.
11 IDENTIFICATION AND IVIARKING
TABLE - Type testing grsups
11.1 Every fuse-link shall be clearly and indelibly marked
with its rated current.
Six of maximum Contact robustness
14.2 The manufacturer’s name or identification and the
current rating and
number sf the national Standard shall be marked either on
six of minimum Acceleration
the fuse-link or on the package. Climatic cycling
One of any current Crash conditions
rating in each body
12 TESTS
12.1 Except where specific details are listed below, tests
shall be in accordance with the practice and requirements
Orte of any current Tropicai exiposure
sf relevant national specifications for aircraft fuses.
rating in each body
Evidente shall be available to the purchaser that fuse-links
identical to those supplied as covered by this International
Six of maximum Ternpw~~c~i.tl rise
Standard have satisfactorily passed type tests conducted in
current rating in
accordance with clause 13.
Six of maximum
“i2.2 In Order that a consistent Standard of quality be
;.naintained, the manufacturer shall conduct production
Breaking capacity
routine tests and production quality tests, the minimum
maximum current
requirements for which are indicated in clauses 14 and 15.
“i2.3 Except where inappropriate, the tests shall be
As required of every Minimum fusing
current rating of
vonducted on fuse-links shielded from extemal draughts
and fitted with minimum lengths of 0,6 m of cable of rating
apecified in the relevant International Standard, with
hppropriate terminations.
13 TYPE TESTS 13.3 Group 1
73.1 Preliminary tests 13.3.1 Contact robustness
All fuse-links subjected to type t
...

INTERNATIONAL STANDARD
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEX~YHAPOAHAR OPI-AHM3ALUifl IIO CTAHAAPTM3AWW~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aircraft - Precision fuse-links - General requirements
A&onefs - Porte-fusible de prkcision - Spkifica tions techniques
First edition - 1975-12-01
UDC 629.7.064.5 : 621.316.923.1 Ref. No. ISO 1547-1975 (E)
electric fuses, fuse-links, precision equipment, specifications, dimensions, ratings, tests.
Descriptors : ai rcraft equ i pment,
Price based on 4 pages
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national Standards institutes (ISO Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through ISO Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the ISO Council.
Prior to 1972, the results of the work of the Technical Committees were published
as ISO Recommendations; these documents are now in the process of being
transformed into International Standards. As part of this process, Technical
Committee ISO/TC 20 has reviewed ISO Recommendation R 1547 and found it
technically suitable for transformation. International Standard ISO 1547 therefore
replaces ISO Recommendation R 1547-1971 to which it is technically identical.
ISO Recommendation R 1547 was approved by the Member Bodies of the
following countries :
Spain
Australia Israel
Belgium Italy Switzerland
Canada New Zealand Thailand
Czechoslovakia Peru Turkey
Egypt, Arab Rep. of Poland United Kingdom
Greece South Africa, Rep. of
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
Recommendation on technical grounds :
Germany
Netherlands
U.S.S.R.
The Member Bodies of the following countries disapproved the transformation of
ISO/R 1547 into an International Standard :
Germany
U.S.S.R.
0 International Organkation for Standardization, 1975 l
Printed in Switzerland
INTERNATIONAL STANDARD ISO 1547-1975 (E)
Aircraft - Precision fuse-links - General requirements
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION 5 TEMPERATURE AND ALTITUDE RATING
Standard specifies the general 5.1 The fuse-links shall be suitable for use in all ambient
This International
fuse-links suitable for use in temperatures from - 65 to + 35 “C and at all altitudes up
requirements for precision
to24400m.
aircraft eIectricaI Systems having voltage and frequency
characteristics conforming to ISO/R 222, at any ambient
temperature from - 65 to -l- 85 OC, and all altitudes from 0
5.2 For ambient temperatures between 35 and 85 ‘C, the
to 24 000 m. (See also ISO 1540.)
fuse-link shall be de-rated by 0,4 % of normal rated current
for every one degree Celsius increase in ambient
“the relevant International
Where mention is made of
temperature above 35 “C.
Standard”, this refers to ISO 1548 or ISO 1549.
6 CURRENT, VOLTAGE AND BREAKING-CAPACITY
2 REFERENCES
RATINGS
ISO/R 222, Voltages for aircraft electrical Systems.
The current ratings, the voltage ratings, and the
breaking-capacity ratings of the fuse-links shall be in
ISO/R 469, Dimensions and conductor resistance of genera/
accordance with the relevant International Standard.
purpose electrical cab les with topper conductors, for
aircra f t.
7 ENVIRONMENT
ISOIR 474, Performance requirements for general purpose
elec trical cables with topper conduc tors for aircra ft.
The fuse-links shall comply with the requirements of the
c
appropriate tests Iisted in ISO 2650, including Vibration
ISO 1540, Aerospace - Aircraft electrical Systems -
(other than direct engine-mounting), acceleration, Crash
Charac teris tics. 1 )
conditions, climatic and explosion-proofness. They shall
ISO 1548, Aircraft - Precision fuse-links - Type A.
not support mould growth and shall not deteriorate even
after storage for long periods in the tropics.
ISO 1549, Aircraft - Precision fuse-links - Type B.
ISO 2650, Environmen tal tests for aircraft equipment -
8 TEMPERATURE RISE
Part 1 : Scope and applicability
When the fuse-link is suitably mounted and attached to a
IEC Publication 269, Low-voltage fuses - Part / : General
cable complying with ISO/R 469, of the rating specified in
requiremen ts.
the relevant International Standard, using an appropriate
termination and carrying rated current continuously, the
temperature of the attached cable due to the combined
3 TERMINOLOGY
effects of ambient and temperature rise shall not exceed the
The terminology used in this International Standard is in
safe value for the insulation as specified in lSO/R 474.
conformity with IEC Publication 269, as far as practicable.
9 TIME/CURRENT CHARACTERISTICS
4 DIMENSIONS
The pre-arcing time/current characteristics of the fuse-links
The dimensions of the fuse-links shall comply with the
shall comply with the requirements of the relevant
relevant International Standard.
International Standard.
1) At present at the Stage of draft.

ISO 1547-1975(E)
13.22 Should any fuse-link fail to pass the type tests, the
10 ENDURANCE
fuse-links shall be deemed not to comply with the
The fuse-links shall be capable of carrying at least 80 % of
requirements of this International Standard.
their rated current continuously at an ambient temperature
sf 85 + 5 “C for a minimum period of 1 000 h without
13.2.3 Items used in tests in any one group shall not be
deterioration.
sed subsequen for tests in
tlY any other group, and shall
ot be returned to bulk
SUPPIY.
11 IDENTIFICATION AND IVIARKING
TABLE - Type testing grsups
11.1 Every fuse-link shall be clearly and indelibly marked
with its rated current.
Six of maximum Contact robustness
14.2 The manufacturer’s name or identification and the
current rating and
number sf the national Standard shall be marked either on
six of minimum Acceleration
the fuse-link or on the package. Climatic cycling
One of any current Crash conditions
rating in each body
12 TESTS
12.1 Except where specific details are listed below, tests
shall be in accordance with the practice and requirements
Orte of any current Tropicai exiposure
sf relevant national specifications for aircraft fuses.
rating in each body
Evidente shall be available to the purchaser that fuse-links
identical to those supplied as covered by this International
Six of maximum Ternpw~~c~i.tl rise
Standard have satisfactorily passed type tests conducted in
current rating in
accordance with clause 13.
Six of maximum
“i2.2 In Order that a consistent Standard of quality be
;.naintained, the manufacturer shall conduct production
Breaking capacity
routine tests and production quality tests, the minimum
maximum current
requirements for which are indicated in clauses 14 and 15.
“i2.3 Except where inappropriate, the tests shall be
As required of every Minimum fusing
current rating of
vonducted on fuse-links shielded from extemal draughts
and fitted with minimum lengths of 0,6 m of cable of rating
apecified in the relevant International Standard, with
hppropriate terminations.
13 TYPE TESTS 13.3 Group 1
73.1 Preliminary tests 13.3.1 Contact robustness
All fuse-links subjected to type t
...

NORME INTERNATIONALE.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXLJYHAPOflHAR OPI-AHM3AWR l-I0 CTAHjJAPTM3ALW4~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
Aircraft - Precision fuse-lin ks - General requirements
Première édition - 1975-12-01
ïî
Y Réf. no : ISO 1547-1975 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.923.1
R
dimension, caractéristique nominale,
Descripteurs : matériel d’aéronef, fusible électrique, porte-fusible, matériel de précision, spécification,
essai.
Prix basé sur 4 pages
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres 60). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique ISO/TC 20 a examiné la Recommandation ISO/R 1547 et est
d’avis qu’elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation lSO/R 1547-l 971 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation lSO/R 1547 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Grèce Royaume-Uni
Australie Israël Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Canada Nouvelle-Zélande Tha’ilande
Égypte, Rép. arabe d’ Pérou Turquie
Espagne Pologne
Les Comités Membres des pays suivants avaient désapprouvé la Recommandation
pour des raisons techniques :
Allemagne
Pays-Bas
U.R.S.S.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé la transformation de la
Recommandation lSO/R 1547 en Norme Internationale :
Al lemagne
U.R.S.S.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1975 l
Imprimé en Suisse
ISO 1547-1975 (F)
NORME INTERNATIONALE
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
5 CONDITIONS DE TEMPÉRATURE ET D’ALTITUDE
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
La présente Norme Internationale spécifie les conditions
5.1 Les porte-fusible doivent être adaptés à un emploi à
requises pour les porte-fusible de précision
générales toute température de l’air ambiant à partir de -65 OC,
utilisables dans les réseaux à bord des aéronefs, ayant les
jusqu’à + 35 OC, et à toute altitude jusqu’à 24 400 m au
caractéristiques de tension et de fréquence conformes aux
dessus du niveau de la mer.
spécifications de l’lSO/R 222, à toute température de l’air
ambiant comprise entre - 65 et -t- 85 OC, et à toute altitude 5.2 Pour les températures de l’air ambiant comprises entre
de 0 à 24 400 m au-dessus du niveau de la mer. (Voir 35 et 85 OC, le courant nominal doit être réduit de 0,4 %
également I’ISO 1540.) pour chaque degré Celsius de la température de l’air
ambiant au-dessus de 35 “C.
Lorsqu’il est fait mention de «la Norme Internationale
appropriée)), référence est faite à I’ISO 1548 ou à
6 CAPACITÉ EN COURANT, EN TENSION, ET
I’ISO 1549.
POUVOIR DE COUPURE
Les capacités en courant, en tension et en pouvoir de
2 RÉFÉRENCES
coupure des porte-fusible doivent être conformes à celles
précisées dans la Norme Internationale appropriée.
I SO/R 222, Tensions utilisées sur les aéronefs.
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
7 ENVIRONNEMENT
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
Les porte-fusible doivent satisfaire aux essais appropriés
mentionnés dans I’ISO 2650, y compris la vibration (autre
ISO/R 474, Caractéristiques des câbles électriques d’usage
qu’en cas d’un montage direct sur le moteur), l’accélération,
normal à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
les conditions d’atterrissage violent, la résistance aux
intempéries et aux explosions. Ils ne doivent pas entretenir
ISO 1540, Aéronautique - Réseaux électriques - Carac-
la moisissure et ne doivent pas se détériorer, même après de
téristiques. 1)
longues périodes de stockage sous les tropiques.
Porte-fusible de précision - Type A.
ISO 1548, Aéronefs -
Porte-fusible de précision - Type B.
ISO 1549, Aéronefs -
13 ÉCHAUFFEMENTS
ISO 2650, Essais en environnement pour les équipements
Lorsque le porte-fusible est convenablement monté et relié
Partie 1 : Objet et domaine d’application.
aéronautiques -
à un câble conforme aux spécifications de I’ISO/R 469,
ayant les caractéristiques précisées dans la Norme
CEI 269, Coupe-circuit à fusibles à basse tension -
Internationale appropriée, au moyen d’un élément de câble
Iè re partie : Règles générales.
approprié et supportant le courant nominal de facon
continue, la température de ce câble, par suite des effets
combinés de la température de l’air ambiant et de
3 TERMINOLOGIE
l’échauffement, ne doit pas dépasser la valeur admissible
La terminologie utilisée dans la présente Norme
pour l’isolement qui est prévue dans l’lSO/R 474.
Internationale est conforme, dans la mesure du possible, à
celle utilisée dans la Publication CEI 269.
9 COURBE CARACTÉRISTIQUE DE TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
4 DIMENSIONS
La courbe caractéristique de la durée de préarc des
Les dimensions des porte-fusible doivent être conformes à porte-fusible en fonction du courant doit être conforme
celles spécifiées dans la Norme Internationale appropriée. aux conditions de la Norme Internationale appropriée.
1) Actuellement au stade de projet.

ISO1547-1975(F)
10 ENDURANCE contacts du porte-fusible doit être mesurée à la fin de
chacun des essais définis en 13.32, 13.3.3, 13.3.4, 13.4 et
Les porte-fusible doivent pouvoir supporter au moins 80 %
13.6 et la valeur ne doit pas dépasser 110 % de la valeur
de leur courant nominal de façon continue à une
initiale.
température de l’air ambiant de 85 11 5 “C durant une
période minimale de 1 000 h sans détérioration.
13.2.2 Si un seul porte-fusible ne satisfait pas aux essais de
quai ification, les porte-fusible doivent être considérés
comme ne répondant pas aux conditions de la présente
I”l IDENTIFICATION ET MARQUAGE
Norme Internationale.
11.1 Chaque porte-fusible doit porter d’une facon nette et
13.2.3 Les pièces qui ont été utilisées dans un certain
indélébile l’indication du courant nominal ‘en service
groupe ne doivent pas être utilisées ultérieurement pour des
continu.
essais dans un autre groupe, et elles ne doivent pas être
retournées à l’ensemble de la livraison.
11.2 Le nom du fabricant ou sa marque d’identification et
la référence de la norme nationale doivent être marqués soit
sur le porte-fusible, soit sur l’emballage.
TABLEAU -- Groupes des essais de qualification
12 ESSAIS
Six au courant Robustesse des
12.1 Exception faite des détails spécifiés ci-après, les
nominal le plus
conditions des essais doivent être conformes à la pratique et haut et six au
aux conditions des normes nationales correspondantes
Cycles climatiques
relatives aux fusibles pour aéronefs. L’acheteur doit pouvoir
disposer de preuves indiquant que des porte-fusible iden-
de porte-fusible
tiques à ceux qui sont fournis en conformité avec la
Un à n’importe quel Conditions d’atter-
présente Norme Internationale ont satisfait à des essais de
courant nominal
qualification effectués selon le chapitre 13.
dimension de
12.2 Pour assurer une qualité uniforme, le fabricant doit
13.5
3 Un à n’importe quel Moisissure
effectuer des essais courants de production et des essais de
courant nominal
qualité de production dont les conditions minimales
pour chaque
dimension de
requises sont indiquées aux chapitres 14 et 15.
porte-fusible
4 Un à n’importe quel Exposition à des 13.6
12.3 Sauf dans les cas d?mpossibilité, les essais doivent
courant nominal conditions tropicales
être effectués sur des porte-fusible à l’abri des courants d’air
pour chaque
externes et pourvus de câbles d’une longueur minimale de
dimension de
porte-fusible
0,6 m ayant les caractéristiques électriques spécifiées dans
la Norme Internationale appropriée, et équipées d’un organe 5 Six au courant Échauffement 13.7
nominal le plus
de raccordement approprié.
haut pour chaque
dimension de
porte-fusible
Endurance 13.8
13 ESSAIS DE QUALIFICATION 6 Six au courant
nominal le plus
haut pour chaque
13.1 Essais préalables
dimension de
porte-fusible
Tous les porte-fusible soumis à des essais de qualification
13.9
7 Comme requis, au Po
...

NORME INTERNATIONALE.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXLJYHAPOflHAR OPI-AHM3AWR l-I0 CTAHjJAPTM3ALW4~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
Aircraft - Precision fuse-lin ks - General requirements
Première édition - 1975-12-01
ïî
Y Réf. no : ISO 1547-1975 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.923.1
R
dimension, caractéristique nominale,
Descripteurs : matériel d’aéronef, fusible électrique, porte-fusible, matériel de précision, spécification,
essai.
Prix basé sur 4 pages
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres 60). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique ISO/TC 20 a examiné la Recommandation ISO/R 1547 et est
d’avis qu’elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation lSO/R 1547-l 971 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation lSO/R 1547 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Grèce Royaume-Uni
Australie Israël Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Canada Nouvelle-Zélande Tha’ilande
Égypte, Rép. arabe d’ Pérou Turquie
Espagne Pologne
Les Comités Membres des pays suivants avaient désapprouvé la Recommandation
pour des raisons techniques :
Allemagne
Pays-Bas
U.R.S.S.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé la transformation de la
Recommandation lSO/R 1547 en Norme Internationale :
Al lemagne
U.R.S.S.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1975 l
Imprimé en Suisse
ISO 1547-1975 (F)
NORME INTERNATIONALE
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
5 CONDITIONS DE TEMPÉRATURE ET D’ALTITUDE
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
La présente Norme Internationale spécifie les conditions
5.1 Les porte-fusible doivent être adaptés à un emploi à
requises pour les porte-fusible de précision
générales toute température de l’air ambiant à partir de -65 OC,
utilisables dans les réseaux à bord des aéronefs, ayant les
jusqu’à + 35 OC, et à toute altitude jusqu’à 24 400 m au
caractéristiques de tension et de fréquence conformes aux
dessus du niveau de la mer.
spécifications de l’lSO/R 222, à toute température de l’air
ambiant comprise entre - 65 et -t- 85 OC, et à toute altitude 5.2 Pour les températures de l’air ambiant comprises entre
de 0 à 24 400 m au-dessus du niveau de la mer. (Voir 35 et 85 OC, le courant nominal doit être réduit de 0,4 %
également I’ISO 1540.) pour chaque degré Celsius de la température de l’air
ambiant au-dessus de 35 “C.
Lorsqu’il est fait mention de «la Norme Internationale
appropriée)), référence est faite à I’ISO 1548 ou à
6 CAPACITÉ EN COURANT, EN TENSION, ET
I’ISO 1549.
POUVOIR DE COUPURE
Les capacités en courant, en tension et en pouvoir de
2 RÉFÉRENCES
coupure des porte-fusible doivent être conformes à celles
précisées dans la Norme Internationale appropriée.
I SO/R 222, Tensions utilisées sur les aéronefs.
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
7 ENVIRONNEMENT
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
Les porte-fusible doivent satisfaire aux essais appropriés
mentionnés dans I’ISO 2650, y compris la vibration (autre
ISO/R 474, Caractéristiques des câbles électriques d’usage
qu’en cas d’un montage direct sur le moteur), l’accélération,
normal à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
les conditions d’atterrissage violent, la résistance aux
intempéries et aux explosions. Ils ne doivent pas entretenir
ISO 1540, Aéronautique - Réseaux électriques - Carac-
la moisissure et ne doivent pas se détériorer, même après de
téristiques. 1)
longues périodes de stockage sous les tropiques.
Porte-fusible de précision - Type A.
ISO 1548, Aéronefs -
Porte-fusible de précision - Type B.
ISO 1549, Aéronefs -
13 ÉCHAUFFEMENTS
ISO 2650, Essais en environnement pour les équipements
Lorsque le porte-fusible est convenablement monté et relié
Partie 1 : Objet et domaine d’application.
aéronautiques -
à un câble conforme aux spécifications de I’ISO/R 469,
ayant les caractéristiques précisées dans la Norme
CEI 269, Coupe-circuit à fusibles à basse tension -
Internationale appropriée, au moyen d’un élément de câble
Iè re partie : Règles générales.
approprié et supportant le courant nominal de facon
continue, la température de ce câble, par suite des effets
combinés de la température de l’air ambiant et de
3 TERMINOLOGIE
l’échauffement, ne doit pas dépasser la valeur admissible
La terminologie utilisée dans la présente Norme
pour l’isolement qui est prévue dans l’lSO/R 474.
Internationale est conforme, dans la mesure du possible, à
celle utilisée dans la Publication CEI 269.
9 COURBE CARACTÉRISTIQUE DE TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
4 DIMENSIONS
La courbe caractéristique de la durée de préarc des
Les dimensions des porte-fusible doivent être conformes à porte-fusible en fonction du courant doit être conforme
celles spécifiées dans la Norme Internationale appropriée. aux conditions de la Norme Internationale appropriée.
1) Actuellement au stade de projet.

ISO1547-1975(F)
10 ENDURANCE contacts du porte-fusible doit être mesurée à la fin de
chacun des essais définis en 13.32, 13.3.3, 13.3.4, 13.4 et
Les porte-fusible doivent pouvoir supporter au moins 80 %
13.6 et la valeur ne doit pas dépasser 110 % de la valeur
de leur courant nominal de façon continue à une
initiale.
température de l’air ambiant de 85 11 5 “C durant une
période minimale de 1 000 h sans détérioration.
13.2.2 Si un seul porte-fusible ne satisfait pas aux essais de
quai ification, les porte-fusible doivent être considérés
comme ne répondant pas aux conditions de la présente
I”l IDENTIFICATION ET MARQUAGE
Norme Internationale.
11.1 Chaque porte-fusible doit porter d’une facon nette et
13.2.3 Les pièces qui ont été utilisées dans un certain
indélébile l’indication du courant nominal ‘en service
groupe ne doivent pas être utilisées ultérieurement pour des
continu.
essais dans un autre groupe, et elles ne doivent pas être
retournées à l’ensemble de la livraison.
11.2 Le nom du fabricant ou sa marque d’identification et
la référence de la norme nationale doivent être marqués soit
sur le porte-fusible, soit sur l’emballage.
TABLEAU -- Groupes des essais de qualification
12 ESSAIS
Six au courant Robustesse des
12.1 Exception faite des détails spécifiés ci-après, les
nominal le plus
conditions des essais doivent être conformes à la pratique et haut et six au
aux conditions des normes nationales correspondantes
Cycles climatiques
relatives aux fusibles pour aéronefs. L’acheteur doit pouvoir
disposer de preuves indiquant que des porte-fusible iden-
de porte-fusible
tiques à ceux qui sont fournis en conformité avec la
Un à n’importe quel Conditions d’atter-
présente Norme Internationale ont satisfait à des essais de
courant nominal
qualification effectués selon le chapitre 13.
dimension de
12.2 Pour assurer une qualité uniforme, le fabricant doit
13.5
3 Un à n’importe quel Moisissure
effectuer des essais courants de production et des essais de
courant nominal
qualité de production dont les conditions minimales
pour chaque
dimension de
requises sont indiquées aux chapitres 14 et 15.
porte-fusible
4 Un à n’importe quel Exposition à des 13.6
12.3 Sauf dans les cas d?mpossibilité, les essais doivent
courant nominal conditions tropicales
être effectués sur des porte-fusible à l’abri des courants d’air
pour chaque
externes et pourvus de câbles d’une longueur minimale de
dimension de
porte-fusible
0,6 m ayant les caractéristiques électriques spécifiées dans
la Norme Internationale appropriée, et équipées d’un organe 5 Six au courant Échauffement 13.7
nominal le plus
de raccordement approprié.
haut pour chaque
dimension de
porte-fusible
Endurance 13.8
13 ESSAIS DE QUALIFICATION 6 Six au courant
nominal le plus
haut pour chaque
13.1 Essais préalables
dimension de
porte-fusible
Tous les porte-fusible soumis à des essais de qualification
13.9
7 Comme requis, au Po
...

NORME INTERNATIONALE.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXLJYHAPOflHAR OPI-AHM3AWR l-I0 CTAHjJAPTM3ALW4~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
Aircraft - Precision fuse-lin ks - General requirements
Première édition - 1975-12-01
ïî
Y Réf. no : ISO 1547-1975 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.923.1
R
dimension, caractéristique nominale,
Descripteurs : matériel d’aéronef, fusible électrique, porte-fusible, matériel de précision, spécification,
essai.
Prix basé sur 4 pages
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres 60). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique ISO/TC 20 a examiné la Recommandation ISO/R 1547 et est
d’avis qu’elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation lSO/R 1547-l 971 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation lSO/R 1547 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Grèce Royaume-Uni
Australie Israël Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Canada Nouvelle-Zélande Tha’ilande
Égypte, Rép. arabe d’ Pérou Turquie
Espagne Pologne
Les Comités Membres des pays suivants avaient désapprouvé la Recommandation
pour des raisons techniques :
Allemagne
Pays-Bas
U.R.S.S.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé la transformation de la
Recommandation lSO/R 1547 en Norme Internationale :
Al lemagne
U.R.S.S.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1975 l
Imprimé en Suisse
ISO 1547-1975 (F)
NORME INTERNATIONALE
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
5 CONDITIONS DE TEMPÉRATURE ET D’ALTITUDE
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
La présente Norme Internationale spécifie les conditions
5.1 Les porte-fusible doivent être adaptés à un emploi à
requises pour les porte-fusible de précision
générales toute température de l’air ambiant à partir de -65 OC,
utilisables dans les réseaux à bord des aéronefs, ayant les
jusqu’à + 35 OC, et à toute altitude jusqu’à 24 400 m au
caractéristiques de tension et de fréquence conformes aux
dessus du niveau de la mer.
spécifications de l’lSO/R 222, à toute température de l’air
ambiant comprise entre - 65 et -t- 85 OC, et à toute altitude 5.2 Pour les températures de l’air ambiant comprises entre
de 0 à 24 400 m au-dessus du niveau de la mer. (Voir 35 et 85 OC, le courant nominal doit être réduit de 0,4 %
également I’ISO 1540.) pour chaque degré Celsius de la température de l’air
ambiant au-dessus de 35 “C.
Lorsqu’il est fait mention de «la Norme Internationale
appropriée)), référence est faite à I’ISO 1548 ou à
6 CAPACITÉ EN COURANT, EN TENSION, ET
I’ISO 1549.
POUVOIR DE COUPURE
Les capacités en courant, en tension et en pouvoir de
2 RÉFÉRENCES
coupure des porte-fusible doivent être conformes à celles
précisées dans la Norme Internationale appropriée.
I SO/R 222, Tensions utilisées sur les aéronefs.
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
7 ENVIRONNEMENT
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
Les porte-fusible doivent satisfaire aux essais appropriés
mentionnés dans I’ISO 2650, y compris la vibration (autre
ISO/R 474, Caractéristiques des câbles électriques d’usage
qu’en cas d’un montage direct sur le moteur), l’accélération,
normal à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
les conditions d’atterrissage violent, la résistance aux
intempéries et aux explosions. Ils ne doivent pas entretenir
ISO 1540, Aéronautique - Réseaux électriques - Carac-
la moisissure et ne doivent pas se détériorer, même après de
téristiques. 1)
longues périodes de stockage sous les tropiques.
Porte-fusible de précision - Type A.
ISO 1548, Aéronefs -
Porte-fusible de précision - Type B.
ISO 1549, Aéronefs -
13 ÉCHAUFFEMENTS
ISO 2650, Essais en environnement pour les équipements
Lorsque le porte-fusible est convenablement monté et relié
Partie 1 : Objet et domaine d’application.
aéronautiques -
à un câble conforme aux spécifications de I’ISO/R 469,
ayant les caractéristiques précisées dans la Norme
CEI 269, Coupe-circuit à fusibles à basse tension -
Internationale appropriée, au moyen d’un élément de câble
Iè re partie : Règles générales.
approprié et supportant le courant nominal de facon
continue, la température de ce câble, par suite des effets
combinés de la température de l’air ambiant et de
3 TERMINOLOGIE
l’échauffement, ne doit pas dépasser la valeur admissible
La terminologie utilisée dans la présente Norme
pour l’isolement qui est prévue dans l’lSO/R 474.
Internationale est conforme, dans la mesure du possible, à
celle utilisée dans la Publication CEI 269.
9 COURBE CARACTÉRISTIQUE DE TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
4 DIMENSIONS
La courbe caractéristique de la durée de préarc des
Les dimensions des porte-fusible doivent être conformes à porte-fusible en fonction du courant doit être conforme
celles spécifiées dans la Norme Internationale appropriée. aux conditions de la Norme Internationale appropriée.
1) Actuellement au stade de projet.

ISO1547-1975(F)
10 ENDURANCE contacts du porte-fusible doit être mesurée à la fin de
chacun des essais définis en 13.32, 13.3.3, 13.3.4, 13.4 et
Les porte-fusible doivent pouvoir supporter au moins 80 %
13.6 et la valeur ne doit pas dépasser 110 % de la valeur
de leur courant nominal de façon continue à une
initiale.
température de l’air ambiant de 85 11 5 “C durant une
période minimale de 1 000 h sans détérioration.
13.2.2 Si un seul porte-fusible ne satisfait pas aux essais de
quai ification, les porte-fusible doivent être considérés
comme ne répondant pas aux conditions de la présente
I”l IDENTIFICATION ET MARQUAGE
Norme Internationale.
11.1 Chaque porte-fusible doit porter d’une facon nette et
13.2.3 Les pièces qui ont été utilisées dans un certain
indélébile l’indication du courant nominal ‘en service
groupe ne doivent pas être utilisées ultérieurement pour des
continu.
essais dans un autre groupe, et elles ne doivent pas être
retournées à l’ensemble de la livraison.
11.2 Le nom du fabricant ou sa marque d’identification et
la référence de la norme nationale doivent être marqués soit
sur le porte-fusible, soit sur l’emballage.
TABLEAU -- Groupes des essais de qualification
12 ESSAIS
Six au courant Robustesse des
12.1 Exception faite des détails spécifiés ci-après, les
nominal le plus
conditions des essais doivent être conformes à la pratique et haut et six au
aux conditions des normes nationales correspondantes
Cycles climatiques
relatives aux fusibles pour aéronefs. L’acheteur doit pouvoir
disposer de preuves indiquant que des porte-fusible iden-
de porte-fusible
tiques à ceux qui sont fournis en conformité avec la
Un à n’importe quel Conditions d’atter-
présente Norme Internationale ont satisfait à des essais de
courant nominal
qualification effectués selon le chapitre 13.
dimension de
12.2 Pour assurer une qualité uniforme, le fabricant doit
13.5
3 Un à n’importe quel Moisissure
effectuer des essais courants de production et des essais de
courant nominal
qualité de production dont les conditions minimales
pour chaque
dimension de
requises sont indiquées aux chapitres 14 et 15.
porte-fusible
4 Un à n’importe quel Exposition à des 13.6
12.3 Sauf dans les cas d?mpossibilité, les essais doivent
courant nominal conditions tropicales
être effectués sur des porte-fusible à l’abri des courants d’air
pour chaque
externes et pourvus de câbles d’une longueur minimale de
dimension de
porte-fusible
0,6 m ayant les caractéristiques électriques spécifiées dans
la Norme Internationale appropriée, et équipées d’un organe 5 Six au courant Échauffement 13.7
nominal le plus
de raccordement approprié.
haut pour chaque
dimension de
porte-fusible
Endurance 13.8
13 ESSAIS DE QUALIFICATION 6 Six au courant
nominal le plus
haut pour chaque
13.1 Essais préalables
dimension de
porte-fusible
Tous les porte-fusible soumis à des essais de qualification
13.9
7 Comme requis, au Po
...

NORME INTERNATIONALE.
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION l MEXLJYHAPOflHAR OPI-AHM3AWR l-I0 CTAHjJAPTM3ALW4~ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
Aircraft - Precision fuse-lin ks - General requirements
Première édition - 1975-12-01
ïî
Y Réf. no : ISO 1547-1975 (F)
CDU 629.7.064.5 : 621.316.923.1
R
dimension, caractéristique nominale,
Descripteurs : matériel d’aéronef, fusible électrique, porte-fusible, matériel de précision, spécification,
essai.
Prix basé sur 4 pages
AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres 60). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique ISO/TC 20 a examiné la Recommandation ISO/R 1547 et est
d’avis qu’elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation lSO/R 1547-l 971 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation lSO/R 1547 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Grèce Royaume-Uni
Australie Israël Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Canada Nouvelle-Zélande Tha’ilande
Égypte, Rép. arabe d’ Pérou Turquie
Espagne Pologne
Les Comités Membres des pays suivants avaient désapprouvé la Recommandation
pour des raisons techniques :
Allemagne
Pays-Bas
U.R.S.S.
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé la transformation de la
Recommandation lSO/R 1547 en Norme Internationale :
Al lemagne
U.R.S.S.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1975 l
Imprimé en Suisse
ISO 1547-1975 (F)
NORME INTERNATIONALE
Aéronefs - Porte-fusible de précision - Spécifications
techniques
5 CONDITIONS DE TEMPÉRATURE ET D’ALTITUDE
1 OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION
La présente Norme Internationale spécifie les conditions
5.1 Les porte-fusible doivent être adaptés à un emploi à
requises pour les porte-fusible de précision
générales toute température de l’air ambiant à partir de -65 OC,
utilisables dans les réseaux à bord des aéronefs, ayant les
jusqu’à + 35 OC, et à toute altitude jusqu’à 24 400 m au
caractéristiques de tension et de fréquence conformes aux
dessus du niveau de la mer.
spécifications de l’lSO/R 222, à toute température de l’air
ambiant comprise entre - 65 et -t- 85 OC, et à toute altitude 5.2 Pour les températures de l’air ambiant comprises entre
de 0 à 24 400 m au-dessus du niveau de la mer. (Voir 35 et 85 OC, le courant nominal doit être réduit de 0,4 %
également I’ISO 1540.) pour chaque degré Celsius de la température de l’air
ambiant au-dessus de 35 “C.
Lorsqu’il est fait mention de «la Norme Internationale
appropriée)), référence est faite à I’ISO 1548 ou à
6 CAPACITÉ EN COURANT, EN TENSION, ET
I’ISO 1549.
POUVOIR DE COUPURE
Les capacités en courant, en tension et en pouvoir de
2 RÉFÉRENCES
coupure des porte-fusible doivent être conformes à celles
précisées dans la Norme Internationale appropriée.
I SO/R 222, Tensions utilisées sur les aéronefs.
ISO/R 469, Dimensions et résistance électrique des câbles
7 ENVIRONNEMENT
électriques d’usage normal à âme en cuivre pour circuits de
bord des aéronefs.
Les porte-fusible doivent satisfaire aux essais appropriés
mentionnés dans I’ISO 2650, y compris la vibration (autre
ISO/R 474, Caractéristiques des câbles électriques d’usage
qu’en cas d’un montage direct sur le moteur), l’accélération,
normal à âme en cuivre pour circuits de bord des aéronefs.
les conditions d’atterrissage violent, la résistance aux
intempéries et aux explosions. Ils ne doivent pas entretenir
ISO 1540, Aéronautique - Réseaux électriques - Carac-
la moisissure et ne doivent pas se détériorer, même après de
téristiques. 1)
longues périodes de stockage sous les tropiques.
Porte-fusible de précision - Type A.
ISO 1548, Aéronefs -
Porte-fusible de précision - Type B.
ISO 1549, Aéronefs -
13 ÉCHAUFFEMENTS
ISO 2650, Essais en environnement pour les équipements
Lorsque le porte-fusible est convenablement monté et relié
Partie 1 : Objet et domaine d’application.
aéronautiques -
à un câble conforme aux spécifications de I’ISO/R 469,
ayant les caractéristiques précisées dans la Norme
CEI 269, Coupe-circuit à fusibles à basse tension -
Internationale appropriée, au moyen d’un élément de câble
Iè re partie : Règles générales.
approprié et supportant le courant nominal de facon
continue, la température de ce câble, par suite des effets
combinés de la température de l’air ambiant et de
3 TERMINOLOGIE
l’échauffement, ne doit pas dépasser la valeur admissible
La terminologie utilisée dans la présente Norme
pour l’isolement qui est prévue dans l’lSO/R 474.
Internationale est conforme, dans la mesure du possible, à
celle utilisée dans la Publication CEI 269.
9 COURBE CARACTÉRISTIQUE DE TEMPS DE
FONCTIONNEMENT
4 DIMENSIONS
La courbe caractéristique de la durée de préarc des
Les dimensions des porte-fusible doivent être conformes à porte-fusible en fonction du courant doit être conforme
celles spécifiées dans la Norme Internationale appropriée. aux conditions de la Norme Internationale appropriée.
1) Actuellement au stade de projet.

ISO1547-1975(F)
10 ENDURANCE contacts du porte-fusible doit être mesurée à la fin de
chacun des essais définis en 13.32, 13.3.3, 13.3.4, 13.4 et
Les porte-fusible doivent pouvoir supporter au moins 80 %
13.6 et la valeur ne doit pas dépasser 110 % de la valeur
de leur courant nominal de façon continue à une
initiale.
température de l’air ambiant de 85 11 5 “C durant une
période minimale de 1 000 h sans détérioration.
13.2.2 Si un seul porte-fusible ne satisfait pas aux essais de
quai ification, les porte-fusible doivent être considérés
comme ne répondant pas aux conditions de la présente
I”l IDENTIFICATION ET MARQUAGE
Norme Internationale.
11.1 Chaque porte-fusible doit porter d’une facon nette et
13.2.3 Les pièces qui ont été utilisées dans un certain
indélébile l’indication du courant nominal ‘en service
groupe ne doivent pas être utilisées ultérieurement pour des
continu.
essais dans un autre groupe, et elles ne doivent pas être
retournées à l’ensemble de la livraison.
11.2 Le nom du fabricant ou sa marque d’identification et
la référence de la norme nationale doivent être marqués soit
sur le porte-fusible, soit sur l’emballage.
TABLEAU -- Groupes des essais de qualification
12 ESSAIS
Six au courant Robustesse des
12.1 Exception faite des détails spécifiés ci-après, les
nominal le plus
conditions des essais doivent être conformes à la pratique et haut et six au
aux conditions des normes nationales correspondantes
Cycles climatiques
relatives aux fusibles pour aéronefs. L’acheteur doit pouvoir
disposer de preuves indiquant que des porte-fusible iden-
de porte-fusible
tiques à ceux qui sont fournis en conformité avec la
Un à n’importe quel Conditions d’atter-
présente Norme Internationale ont satisfait à des essais de
courant nominal
qualification effectués selon le chapitre 13.
dimension de
12.2 Pour assurer une qualité uniforme, le fabricant doit
13.5
3 Un à n’importe quel Moisissure
effectuer des essais courants de production et des essais de
courant nominal
qualité de production dont les conditions minimales
pour chaque
dimension de
requises sont indiquées aux chapitres 14 et 15.
porte-fusible
4 Un à n’importe quel Exposition à des 13.6
12.3 Sauf dans les cas d?mpossibilité, les essais doivent
courant nominal conditions tropicales
être effectués sur des porte-fusible à l’abri des courants d’air
pour chaque
externes et pourvus de câbles d’une longueur minimale de
dimension de
porte-fusible
0,6 m ayant les caractéristiques électriques spécifiées dans
la Norme Internationale appropriée, et équipées d’un organe 5 Six au courant Échauffement 13.7
nominal le plus
de raccordement approprié.
haut pour chaque
dimension de
porte-fusible
Endurance 13.8
13 ESSAIS DE QUALIFICATION 6 Six au courant
nominal le plus
haut pour chaque
13.1 Essais préalables
dimension de
porte-fusible
Tous les porte-fusible soumis à des essais de qualification
13.9
7 Comme requis, au Po
...