ISO 6097:1989

Tractors and self-propelled machines for agriculture — Performance of heating and ventilation systems in closed cabs — Test method

Tracteurs et machines automotrices agricoles — Performance des systèmes de chauffage et de ventilation dans les cabines fermées — Méthode d'essai

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 04-Oct-1989
• Withdrawal Date: 04-Oct-1989
• ICS: 65.060.01 - Agricultural machines and equipment in general
• Technical Committee: ISO/TC 23/SC 2 - Common tests
• Drafting Committee: ISO/TC 23/SC 2 - Common tests
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 09-Dec-1997

Relations

• Revised: ISO 14269-3:1997 - Tractors and self-propelled machines for agriculture and forestry — Operator enclosure environment — Part 3: Determination of effect of solar heating
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: ISO 14269-2:1997 - Tractors and self-propelled machines for agriculture and forestry — Operator enclosure environment — Part 2: Heating, ventilation and air-conditioning test method and performance
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: ISO 14269-4:1997 - Tractors and self-propelled machines for agriculture and forestry — Operator enclosure environment — Part 4: Air filter element test method
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: ISO 14269-1:1997 - Tractors and self-propelled machines for agriculture and forestry — Operator enclosure environment — Part 1: Vocabulary
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revised: ISO 14269-5:1997 - Tractors and self-propelled machines for agriculture and forestry — Operator enclosure environment — Part 5: Pressurization system test method
• Effective Date: 15-Apr-2008
• Revises: ISO 6097:1983 - Agricultural tractors and self-propelled machines — Performance of heating and ventilation systems in closed cabs — Method of test
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

INTER NATIONAL IS0
STANDARD 6097
Second edition
1989-10-01
Tractors and self-propelled machines for
- Performance of heating and
agriculture
ventilation systems in closed cabs - Test
method
Tracteurs et machines automotrices agricoles - performance des systèmes de
chauffage et de ventilation dans le cabines fermées - Méthode d'essai
Reference number
IS0 6097 : 1989 (E)

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IS0 6097 : 1989 (E)
Fa rewo rd
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 6097 was prepared by Technical Committee IÇO/TC 23,
Tractors and machinery for agriculture and forestry.
This second edition cancels and replaces the first edition (IS0 6097 : 19831, of which it
constitutes a revision (see the Introduction).
Annex A of this International Standard is for information only.
O IS0 1989
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postaje 56 O CH-121 1 Genève 20 O Switzerland
Printed in Switzerland

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IS0 6097 : 1989 (E)
Introduction
In the revision of this International Standard to adopt ”Seat Index Point” (SIP) in place
of ”Seat Reference Point” (SRP), the mean seat position is used in accordance with
IS0 5353. The seating position is therefore moved to the mean horizontal from the
rearmost position used in previous editions. Half the minimum horizontal adjustment
as stated in IS0 4253 is the adjustment figure used.
To adopt the seat index point (SIP) in place of seat reference point (SRP), the relation-
ship of SIP 90 mm above and 140 mm in front of the SRP has been used. This relation-
ship should be used when converting from SRP to SIP or vice versa.
The 1980 edition of IS0 3462, Tractors and machinery for agriculture and forestry -
Seat reference point - Method of determination used a relationship of SIP 97 mm
above and 130 mm in front of the seat reference point. In a practical comparison,
however, it was found that the 90 mm vertical and the 140 mm horizontal relationship
gave the most accurate conversion.
Variation from the 1980 edition of IS0 3462 is due to
a) seat cushions not being horizontal in practice;
b) seat cushion angle to backrest not being 90’;
c) curvature of the backrest placing the SIP device slightly forward of the SRP
device.

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 6097 : 1989 (E)
t
Tractors and self-propelled machines for agriculture -
Performance of heating and ventilation systems in closed
- Test method
cabs
IS0 3737 : 1976, Agricultural tractors and self-propelled
1 Scope
machines - Test method for enclosure pressurization systems.
This International Standard specifies a method of testing the
IS0 5353 : 1978, Earth-moving machinery, and tractors and
performance of heating and ventilation systems in closed cabs
machinery for agriculture and forestry - Seat index point.
of tractors and self-propelled machines for agriculture.
The method allows comparison of cab heating and ventilation
(I) 3 Apparatus
systems and determination of the climate inside the cab with
respect to specified requirements for temperature and air
velocity. This can be achieved by two different, but equivalent,
3.1 Remote temperature-measuring devices, for
procedures :
example thermocouples, accurate to ti 0,5 OC.
a) testing in a cold-chamber;
Anemometer, with a reading accuracy of 10 %, to
3.2
measure air velocities inside the cold-chamber and cab.
b) testing without a cold-chamber.
In the latter case, it is essential that the requirements for air 3.3 Sensitive manometer, with a reading accuracy of
velocity (see clause 5) are observed (this may be achieved, for 10 %, to measure enclosure pressurization.
example, by the use of fans) and that the results of the test are
not influenced by ambient radiant energy (for example direct
3.4 Water flow meter (optional), such that the pressure
sunlight).
2 %.
drop does not exceed 500 Pa, with a reading accuracy of
The two basic principles of heating systems are also con-
3.5 Timer, accurate to 0,5 s.
sidered :
a) heating independent of the engine : in this case, the
3.6 Tachometer, with a reading accuracy of 2 %, to
heating system is adjusted in accordance with the manufac-
measure the engine speed.
0 turer’s instructions;
3.7 Cold-chamber (optional), large enough to contain the
b) heating dependent on the engine : in this case, the
entire tractor/machine, and equipped with a device to provide
heating system is tested with the engine loaded under
and maintain the temperature and air velocity around the cab at
specified conditions (see 5.4.51, corresponding approxi-
the values specified in 5.1.
mately to the engine load of a tractor with an empty trailer
travelling on a road.
3.8 Engine-loading device (only when a system using
heating dependent on the engine is tested).
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through
4 Measurement locations
reference in this text, constitute provisions of this International
Standard. At the time of publication, the editions indicated
4.1 Ambient temperature measurements
were valid. All standards are subject to revision, and parties to
agreements based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most recent 4.1.1
Engines with a suction fan
editions of the standards listed below. Members of IEC and IS0
maintain registers of currently valid International Standards. Measurements shall be made :
IS0 2288 : 1989, Agricultural tractors and machines - Engine 1 m to 1.5 m in front of the tractor or machine and
a)
test code (bench test) - Net power.
approximately 1,5 m above the floor;
1
---

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IS0 6097 : 1989 (E)
ci on the left side : 60 mm above and 115 mm (see 5.2.1)
b) in the air-intake to the heater. In the case of systems
behind the SIP, 300 nim from the seat central longitudinal
using more than one air-intake, the air temperature shall be
plane. (For left hip : see figure 1, position 3.);
measured in at least one air-intake, that chosen being the
one least influenced by external heat sources.
d) on the right side : 60 mm above and 115 mm (see 5.2.1
behind the SIP, 300 nim from the seat central longitudinal
4.1.2 Engines with a pressure fan plane. (For right hip : see figure 1, position 4.);
e) 670 mm above and 365 mm behind the SIP. (For the
Measurements shall be made :
operator’s head : see figure 1, position 5.);
a) at a location giving a temperature equivalent to that in
f) at the steering-wheel centre. (See figure 1 :
4.1.1 a);
position 6.).
b) in the air-intake to the heater as described in 4.1.1 b).
4.5 Measurements of air velocity inside cab
4.2 Measurements of engine temperatures
(optional) The air velocities shall be measured in the direction which gives
the maximum air velocity (see figure 1 and 5.2.1) :
The temperature of the coolant, if measured, shall be measured
al 670 mm above and 365 mm (see 5.2.1) behind the SIP.
at the outlet of the cylinder block or at the cylinder top before
(For the operator’s head : see figure 1, position 5.);
the coolant reaches the thermostat.
b) 670 mm above and 65 mm (see 5.2.1) behind the SIP.
In the case of air-cooled engines, the engine temperature shall
(For the operator‘s eye level : see figure 1, position 7.).
be measured at a location specified by the manufacturer.
4.6 Measurements of air velocity outside cab
4.3 Measurements of heater temperatures and
coolant flow (optional)
Measurements shall be made 1 m to 1,5 m in front of the trac-
tor or machine and approximately 1,5 m above the floor.
4.3.1 The temperature of the coolant entering the heater, if
measured, shall be measured as close to the inlet pipe as poss-
ible. For systems using more than one heater, the temperature
5 Procedure
of the coolant shall be measured at the inlet pipe o
...

NORME
IS0
I NTE R NAT1 ON ALE
6097
Deuxième édition
1989-10-01
Tracteurs et machines automotrices agricoles -
Performance des systèmes de chauffage et de
ventilation dans les cabines fermées - Méthode
d’essai
Tractors and self-propelled machines for agriculture - Performance of heating and
ventilation systems in closed cabs - Test method
Numéro de référence
IS0 6097 : 1989 (F)

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IS0 6097 : 1989
Avant- propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
I'ISO participent également aux travaux. L'ISO col-
gouvernementales, en liaison avec
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 6097 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et forestiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (IS0 6097 : 19831, dont
elle constitue une révision (voir l'introduction).
L'annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d'infor-
mation.
Q IS0 I989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 0 CH-I211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
ii

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IS0 6097 : 1989 (FI
Introduction
Dans la révision de la présente Norme internationale, le point repère du siège (SIP) a
été adopté à la place du point de référence du siège (SRP), la position moyenne du
siège étant utilisée conformément à I'ISO 5353. La position du siège est cependant
déplacée de la position la plus en arrière, utilisée dans l'édition précédente, à la position
I'ISO 4253
moyenne horizontale. La moitié du réglage horizontal minimal spécifié dans
est la valeur de réglage utilisée.
L'adoption du point repère du siège (SIP) à la place du point de référence du siège
(SRP) entraîne l'utilisation de la corrélation du SIP à 90 mm au-dessus et 140 mm en
avant du SRP. Cette corrélation doit être utilisée lorsque l'on convertit le SRP en SIP
ou vice versa.
L'édition de 1980 de I'ISO 3462, Tracteurs et matériels agricoles et forestiers - Point
de référence du siège - Méthode de détermination, utilise une corrélation du SIP à
97 mm au-dessus et 130 mm en avant du point de référence du siège. Dans une com-
paraison pratique, cependant, on a trouvé que la corrélation 90 mm verticale et
140 mm horizontale donnait la conversion la plus précise.
La différence avec l'édition de 1980 de I'ISO 3462 est due aux points suivants:
a) le coussin du siège, dans la pratique, n'est pas horizontal;
b) l'angle du coussin du siège par rapport au dossier n'e9 pas à 90°;
c) la courbure sur le dossier plaçant le dispositif du SIP est légèrement en avant du
dispositif du SRP.
...
111

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IS0 6097 : 1989 (FI
NORM E I NTE R NAT1 ON ALE
Tracteurs et machines automotrices agricoles -
Performance des systèmes de chauffage et de ventilation
- Méthode d'essai
dans les cabines fermées
IS0 3737 : 1976, Tracteurs agricoles et machines automotrices
1 Domaine d'application
- Méthode d'essai des systèmes de pressurisation d'enceinte.
La présente Norme internationale spécifie une méthode d'essai
IS0 5353 : 1978, Engins de terrassement et tracteurs et maté-
pour tester la performance des systèmes de chauffage et de
riels agricoles et forestiers - Point repère du siège.
ventilation des cabines des tracteurs agricoles et des machines
agricoles automotrices.
La méthode permet de comparer les systèmes de chauffage et 3 Appareillage
0
de ventilation des cabines et de déterminer les conditions
à l'intérieur des cabines avec la température et la
d'ambiance
3.1 Dispositifs de mesurage de la température, par
vitesse de l'air exigées. Ceci peut être réalisé au moyen de deux
exemple thermocouples, d'une précision de f 0.5 OC.
procédures d'essai différentes mais équivalentes :
a) essai en chambre froide;
3.2 Anémomètre, ayant une précision de mesurage de
10 %, pour mesurer les vitesses de l'air à l'intérieur de la cham-
b) essai sans chambre froide.
bre froide et de la cabine.
Dans le dernier cas, il est essentiel que les exigences concer-
Micromanomètre, ayant une précision de mesurage de
3.3
nant la vitesse de l'air (voir article 5) soient observées (ceci peut
10 %, pour mesurer la pressurisation de l'enceinte.
être obtenu, par exemple, au moyen de ventilateurs) et que les
résultats de l'essai ne soient pas influencés par un rayonnement
thermique environnant (par exemple l'énergie solaire directe).
3.4 Débitmètre (facultatif), tel que toute chute de pression
ne soit pas supérieure à 500 Pa, ayant une précision de mesu-
Les deux principes de base des systèmes de chauffage sont
rage de 2 %.
également pris en compte :
a) chauffage indépendant du moteur : dans ce cas, le
3.5 Chronomètre, précis à 0,5 s.
réglage du système de chauffage est effectué selon les ins-
tructions du constructeur;
Tachymètre, ayant une précision de mesurage de 2 %,
3.6
pour mesurer la vitesse de rotation du moteur.
bl chauffage dépendant du moteur: dans ce cas, le
0
système de chauffage est essayé quand le moteur est en
charge dans des conditions spécifiées (voir 5.4.51, ceci cor-
3.7 Chambre froide (facultative), assez grande pour conte-
respondant approximativement aux conditions d'utilisation
nir le tracteur/la machine et pourvue d'un système permettant
du moteur du tracteur tirant une remorque vide lors d'un
de produire et de maintenir la température et la vitesse de l'air
trajet sur route.
autour de la cabine aux valeurs spécifiées en 5.1.
3.8 Dispositif pour charger le moteur (uniquement lors-
2 Références normatives
que le système est essayé avec chauffage direct par le moteur).
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi-
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
4 Emplacements des mesurages
moment de la publication, les éditions indiquées étaient en
vigueur. Toute norme est sujette à révision et les parties pre-
4.1 Mesurages des températures ambiantes
nantes des accords fondés sur la présente Norme internationale
sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les membres
4.1.1 Moteurs munis d'un ventilateur aspirant
de la CE1 et de I'ISO possèdent le registre des Normes interna-
tionales en vigueur à un moment donné.
Les mesurages doivent être effectués
a) entre 1 m et 1,5 m à l'avant du tracteur ou de la
IS0 2288 : 1989, Tracteurs et machines agricoles - Code
d'essai des moteurs (essai au banc) - Puissance nette. machine et approximativement à 1,5 m au-dessus du sol;
1

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IS0 6097 : 1989 (FI
dans l‘alignement du bord extérieur de la pédale
b) dans la prise d‘air du dispositif de chauffage; dans le
d’embrayage (pour le pied gauche : voir figure 1, empla-
cas de systèmes utilisant plus d‘une prise d‘air, la tempéra-
cement 1);
ture de l‘air doit être mesurée au moins à une prise d’air, en
choisissant celle qui est la moins influencée par des sources
b) du côté droit : Ci 50 mm au-dessus du plancher, à
de chaleur externes.
100 mm en arrière du centre de la pédale droite de frein et
dans l’alignement du bord extérieur de la pédale droite de
4.1.2 Moteurs munis d‘un ventilateur refoulant
frein (pour le pied droit: voir figure 1, emplacement 2);
Les mesurages doivent être effectués
c) du côté gauche : à 60 mm au-dessus et 115 mm (voir
5.2.1) en arrière du SIP, à 300 mm à partir du plan médian
a) à un endroit donnant une température équivalant à celle
longitudinal du siège (pour la hanche gauche : voir figure 1,
donnée en 4.1.1 a);
emplacement 3);
b) dans la prise d’air du dispositif de chauffage comme
d) du côté droit : à 60 mm au-dessus et 115 mm (voir
décrit en 4.1.1 b).
5.2.1) en arrière du SIP, à 300 mm à partir du plan médian
longitudinal du siège (pour la hanche droite : voir figure 1,
emplacement 4);
4.2 Mesurages des températures du moteur
(facultatif)
e) à 670 mm au-dessus et 365 mm en arrière du SIP (pour
la tête du conducteur : voir figure 1, emplacement 5);
La température du liquide de refroidissement, si elle est mesu-
rée, doit être mesurée à la sortie du bloc-cylindres ou au som-
f) au centre du volarit (voir figure 1, emplacement 6).
met du cylindre, avant que le liquide de refroidissement n’attei-
gne le thermostat.
4.5 Mesurages de lai vitesse de l’air à l‘intérieur de
Dans le cas des moteurs à refroidissement par air, la température
la cabine
du moteur doit être mesurée à l‘endroit indiqué par le constructeur.
La vitesse de l’air doit être mesurée dans la direction qui donne
la vitesse maximale de l‘air (voir figure 1 et 5.2.1)
4.3 Mesurages des températures du dispositif de
chauffage et du débit du liquide de refroidissement
a) à 670 mm au-dessus et 365 mm (voir 5.2.1) en arrière
(facultatif)
du SIP (pour la tête du conducteur : voir figure 1, empla-
cement 5);
4,3.1 La température du liquide de refroidissement entrant
dans le système de chauffage, si elle est mesurée, doit être
b) à 670 mm au-dessus et 65 mm (voir 5.2.1 ) en arrière du
mesurée aussi près que possible de son point d‘admission. Pour
SIP (pour le niveau des yeux du conducteur : voir
...