ISO 13216-1:1999
(Main)Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages for child restraint systems — Part 1: Seat bight anchorages and attachments
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants — Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
La présente partie de l'ISO 13216 spécifie les dimensions, les exigences générales et les exigences de résistance statique des ancrages rigides destinés à fixer des systèmes de retenue pour enfants (SRE) dans les véhicules. Elle s'applique aux montages pour l'installation de SRE convenant à des enfants de masse jusqu'à 22 kg, au moyen de deux ancrages rigides positionnés dans la zone de la jonction dossier-coussin d'assise dans les véhicules transportant despassagers.
General Information
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13216-1
First edition
1999-12-15
Road vehicles — Anchorages in vehicles
and attachments to anchorages for child
restraint systems —
Part 1:
Seat bight anchorages and attachments
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches
aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants —
Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
Reference number
ISO 13216-1:1999(E)
©
ISO 1999
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ISO 13216-1:1999(E)
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ISO 13216-1:1999(E)
Contents Page
Foreword.iv
Introduction.v
1 Scope .1
2 Normative references .1
3 Terms and definitions .2
4 Vehicle anchorage specifications.3
4.1 Dimensions and installation requirements .3
4.2 Static strength requirements.7
4.3 Positions in vehicle .11
4.4 Marking and guidance.11
4.5 Contamination of anchorage bars and guidance features.11
4.6 Instructions .11
5 Child restraint system specifications.11
5.1 Dimensions.11
5.2 Attachments .12
5.3 Adjustment provisions.12
Annex A (normative) Requirements for interim semi-rigid anchorages in vehicle.16
Annex B (normative) Requirements for optional non-rigid attachments on child restraint system .18
Bibliography.19
© ISO 1999 – All rights reserved iii
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ISO 13216-1:1999(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 13216 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 13216-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles,
Subcommittee SC 12, Restraint systems.
ISO 13216 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Anchorages in vehicles and
attachments to anchorages for child restraint systems:
� Part 1: Seat bight anchorages and attachments
� Part 2: Top tether anchorages and attachments
� Part 3: Classification of child restraint dimensions and vehicle space
Annexes A and B form a normative part of this part of ISO 13216.
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ISO 13216-1:1999(E)
Introduction
This part of ISO 13216 describes a universal system for anchoring child restraint systems to vehicles.
The purpose of this system is to improve the overall safety performance of child restraints, particularly by improving
the convenience of installation and reducing the risk of misuse.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 13216-1:1999(E)
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to
anchorages for child restraint systems —
Part 1:
Seat bight anchorages and attachments
1 Scope
This part of ISO 13216 specifies the dimensions, general requirements and static strength requirements of rigid
anchorages for anchoring child restraint systems (CRS) in vehicles. It is applicable to fittings for the installation of
CRSs for children with a mass of up to 22 kg, by means of two rigid anchorages positioned in the seat bight area,
in passenger carrying vehicles.
NOTE 1 This mass limit applies to CRSs where the inertia forces of the child and CRS are transferred via the anchorage
system for the CRS. The anchorages may be used for systems for larger children, such as seats where the main forces are
transferred through the adult seat belt, provided that the forces applied to the anchorages and the resulting excursions (see 4.2)
do not exceed the limits in this part of ISO 13216.
To assure compatibility with the anchorages, this part of ISO 13216 also specifies important features of CRSs
equipped with rigid attachments, such as critical dimensions of the attachments and general requirements for
handling. Supplementary devices, such as tether straps and reaction bars, which may be necessary for specific
vehicle configurations or to fulfil performance criteria included in national and international standards and
regulations, are not specified in this part of ISO 13216.
An interim anchorage system that employs semi-rigid anchorages in the vehicle is described in annex A.
Requirements for optional non-rigid attachments on the CRS are given in annex B.
NOTE 2 Performance and strength requirements for the homologation of CRSs using attachments according to this part of
ISO 13216 are presumed to be specified in other standards and regulations.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 13216. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 13216 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated
references, the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 4130, Road vehicles — Three-dimensional reference system and fiducial marks — Definitions.
ISO 6487, Road vehicles — Measurement techniques in impact tests — Instrumentation.
ISO 6549, Road vehicles — Procedure for H- and R-point determination.
© ISO 1999 – All rights reserved 1
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ISO 13216-1:1999(E)
1�
ISO 13215-2 , Road vehicles — Reduction of misuse risk of child restraint systems — Part 2: Requirements and
test procedures for correct installation (panel method).
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 13216, the following terms and definitions apply.
3.1
anchorage
one of two (2) prescribed 6 mm diameter round horizontal bars, in accordance with this part of ISO 13216, provided
at a vehicle seating position and extending from vehicle or seat structure to accept and restrain a child restraint
system (3.3) with prescribed attachments (3.2)
NOTE Anchorages may be rigid, or semi-rigid according to annex A.
3.2
attachment
one of two (2) prescribed connections, in accordance with this part of ISO 13216, extending from the child
restraint system (3.3) structure, and compatible with an anchorage (3.1)
NOTE Attachments may be rigid, or non-rigid according to annex B.
3.3
child restraint system
CRS
free-standing device intended to provide child vehicle occupants with an approved restraint
NOTE CRSs comprise various categories such as car beds, infant restraints, toddler seats (forward and rearward facing),
booster cushions, and booster seats. Combination products may cover two or more of these product categories.
3.4
child restraint fixture
CRF
fixture which simulates the maximum external dimensions of the child restraint, and which is used to determine the
space required by the child restraint system (3.3) and the location and access to the anchorages (3.1), but not
the space required for ingress to the vehicle
See Figures 1 and 2.
NOTE Forward and upward limitations are not specified in this part of ISO 13216.
3.5
CRS connector
attachment (3.2) with certain specified dimensions designed to be rigidly supported
SeeFigure8.
NOTE When designed according to annex B, a CRS connector may be flexibly supported.
3.6
ISOFIX
system for the connection of child restraint systems (3.3) to vehicles which has two rigid anchorages (3.1) in a
vehicle seating position located near the seat bight, corresponding rigid attachments (3.2) on the child restraint
system, and a means to limit the pitch rotation of the CRS
1) To be published.
2 © ISO 1999 – All rights reserved
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ISO 13216-1:1999(E)
3.7
non-rigid attachment
one of two (2) prescribed connections, in accordance with annex B, flexibly supported from the child restraint
system (3.3) structure, between a CRS and an anchorage (3.1)
NOTE A non-rigid attachment may consist of a CRS connector or hook supported by webbing or the equivalent.
3.8
seat bight
area close to the intersection of the surfaces of the vehicle seat cushion and the seat back or squab
3.9
semi-rigid anchorage
anchorage (3.1) fulfilling the requirements in annex A
3.10
static force application device
S-FAD
test fixture that engages the vehicle anchorages (3.1) and that is used to confirm their strength and stiffness, as
well as the CRS interaction with the vehicle seat, in a static test
See Figures 4 and 5.
3.11
vehicle seat fixture
VSF
fixture which simulates the minimum dimensions of the available space provided by the vehicle seat and the
location of the anchorages (3.1), and which is used by the child restraint manufacturer to determine the
appropriate dimensions of the child restraint and the location of and access to the anchorages
See Figures 6 and 7.
NOTE Forward and upward limitations are not specified in this part of ISO 13216.
4 Vehicle anchorage specifications
4.1 Dimensions and installation requirements
4.1.1 General
The vehicle anchorages are positioned near the seat bight. The location of the anchorages is defined with respect
to the CRF as described in Figures 1, 2 and 3. The purpose of the CRF is to ensure that a child restraint system will
2�
fit in the designated seating position with regard to the anchorage positioning and the surrounding vehicle interior.
The anchorages shall be positioned so that no parts of the vehicle interior are in conflict with the boundary surfaces
given by the CRF. If the vehicle seat is adjustable, it shall be adjusted as recommended by the vehicle
manufacturer for use with child restraint systems.
2) An amendment specifying the tolerances in order to use the CRF as a checking tool for homologation purposes is in
preparation.
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ISO 13216-1:1999(E)
4.1.2 Anchorage dimensions and location
The anchorages shall be 6 mm � 0,1 mm diameter transverse horizontal round bars with a minimum effective
length of 25 mm. The transverse spacing of the bars shall be 280 mm, centre-to-centre. They shall be supported so
as to extend from the adjacent vehicle or seat structure such that the anchorages are readily accessible (when
deployed for use, if storable, or if and when equipped with removable physical guidance features such as those
described in 4.4).
NOTE 1 The actual length of the anchorages is given by the CRF, considering the manufacturing tolerances for the 280 mm
anchorage spacing in the vehicle.
The anchorage bars are located at the vehicle seating position with the aid of and with respect to the CRF rearward
extensions as shown in Figures 1, 2 and 3, with the CRF placed against or near the vehicle seat back.
With the CRF attached to the anchorages and resting on the seat cushion, the bottom surface shall have attitude
angles within the following limits, angles measured relative to the vehicle reference planes according to ISO 4130:
� pitch: 15�� 10�
� roll: 0�� 5�
� yaw: 0�� 10�
NOTE 2 An explanation of the above angles is given in Figure 1.
The anchorage bars shall be located within the following limits:
� most rearward (determined by the CRF): shall be not more than 70 mm behind the rearmost lower corner of
the CRF (point Z), measured parallel to the bottom surface and to the centre of the bar, with the CRF rear
surface against the seat back;
� most forward: shall be not less than 120 mm behind the vehicle seating reference point (R-point according to
ISO 6549), measured horizontally, and to the centre of the bar.
NOTE 3 In case of storable supports, the requirements of this part of ISO 13216 apply to the deployed position.
NOTE 4 For reasons of safety and comfort for the adult seat occupant, it is desirable to locate the anchorage bars as far
rearward as possible, but for anchorage bar accessibility, it is desirable to have the anchorage bars as far forward as possible.
Adjustable rearward extensions can be used to find the most appropriate position of the anchorage bars within the limits given
above.
NOTE 5 The positioning of the anchorage bars is dependent on the vehicle seat cushion and seat back characteristics, and
should be determined considering the mass range for typical CRSs (approximately 5 kg to 8 kg). Handling of the CRF, the
intended use of physical guidance features, etc., should be taken into account for the final positioning of the bars.
NOTE 6 To facilitate installation of the CRF in a vehicle seat, the CRF may be constructed of smaller separable parts and
assembled in the vehicle seat. Alternatively, vehicle components may be removed to allow access.
The minimum dimensions for the opening or soft area surrounding an anchorage bar for access by the attachment
are determined by using the checking device shown in Figure 3. The checking device may be designed as a
detachable part of the CRF for checking angular tolerance. A pitch tolerance of not less than 5� (relative to the pitch
angle chosen) is recommended to facilitate mounting of a CRS.
4.1.3 CRS dimensions and space in the vehicle
A classification according to the space needed in the forward and upward direction to accommodate forward-facing
and rearward-facing child restraint systems relating to different age groups is given in ISO 13216-3.
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NORME ISO
INTERNATIONALE 13216-1
Première édition
1999-12-15
Véhicules routiers — Ancrages dans les
véhicules et attaches aux ancrages pour
systèmes de retenue pour enfants —
Partie 1:
Ancrages près de la jonction
dossier-coussin d'assise et attaches
Road vehicles — Anchorages in vehicles and attachments to anchorages
for child restraint systems —
Part 1: Seat bight anchorages and attachments
Numéro de référence
ISO 13216-1:1999(F)
©
ISO 1999
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ISO 13216-1:1999(F)
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ImpriméenSuisse
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ISO 13216-1:1999(F)
Sommaire Page
Avant-propos.iv
Introduction.v
1 Domaine d'application.1
2 Références normatives .1
3 Termes et définitions.2
4 Spécifications des ancrages dans le véhicule .3
4.1 Dimensions et exigences d’installation .3
4.2 Exigence de résistance statique .7
4.3 Positions dans le véhicule.11
4.4 Marquage et guidage.11
4.5 Salissure des barres d’ancrage et des dispositifs de guidage.11
4.6 Consignes.11
5 Spécifications des systèmes de retenue pour enfants.11
5.1 Dimensions.11
5.2 Attaches.12
5.3 Possibilités de réglage.12
Annexe A (normative) Exigences pour les ancrages transitoires semi-rigides dans les véhicules .16
Annexe B (normative) Exigences pour les attaches non rigides optionnelles sur les systèmes de
retenue pour enfants .18
Bibliographie .19
© ISO 1999 – Tous droits réservés iii
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ISO 13216-1:1999(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l’ISO 13216 peuvent faire
l’objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable de
ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 13216-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers,
sous-comité SC 12, Systèmes de retenue.
L'ISO 13216 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Ancrages dans
les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants:
� Partie 1: Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
� Partie 2: Ancrages à sangles supérieures et attaches
� Partie 3: Classification des dimensions de la retenue pour enfants et espace dans le véhicule
Les annexes A et B constituent des éléments normatifs de la présente partie de l'ISO 13216.
iv © ISO 1999 – Tous droits réservés
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ISO 13216-1:1999(F)
Introduction
La présente partie de l'ISO 13216 décrit un système universel pour fixer des systèmes de retenue pour enfants
dans les véhicules.
L’objectif de ce système est d’améliorer les performances globales de sécurité des retenues pour enfants,
particulièrement en améliorant la commodité d’installation et en réduisant le risque de mauvaise utilisation.
© ISO 1999 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 13216-1:1999(F)
Véhicules routiers — Ancrages dans les véhicules et attaches aux
ancrages pour systèmes de retenue pour enfants —
Partie 1:
Ancrages près de la jonction dossier-coussin d'assise et attaches
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 13216 spécifie les dimensions, les exigences générales et les exigences de résistance
statique des ancrages rigides destinés à fixer des systèmes de retenue pour enfants (SRE) dans les véhicules. Elle
s'applique aux montages pour l’installation de SRE convenant à des enfants de masse jusqu'à 22 kg, au moyen de
deux ancrages rigides positionnés dans la zone de la jonction dossier-coussin d'assise dans les véhicules
transportant des passagers.
NOTE 1 Cette limite de masse s’applique aux SRE pour lesquels les forces d’inertie de l’enfant et du SRE sont transmises
par le système d’ancrage du SRE. Ces ancrages peuvent être utilisés avec des systèmes prévus pour des enfants plus grands,
tels que des sièges où les forces principales sont transmises par la ceinture de sécurité pour adultes, pour autant que les forces
appliquées aux ancrages et les déformations résultantes ne dépassent pas les limites spécifiées dans la présente partie de
l'ISO 13216.
Pour assurer la compatibilité avec les ancrages, la présente partie de l'ISO 13216 spécifie également des
caractéristiques importantes des SRE équipés d’attaches rigides, telles que les dimensions critiques des attaches
ainsi que les exigences générales de manipulation. Les dispositifs supplémentaires, tels que les sangles et les
barres d'attaches qui peuvent être nécessaires pour des configurations spécifiques de véhicule ou pour répondre à
des critères de performances requis par des normes ou réglementations nationales et internationales, ne sont pas
spécifiés dans la présente partie de l'ISO 13216.
Un système transitoire d’ancrage utilisant des ancrages semi-rigides dans le véhicule est spécifié dans l’annexe A.
Les exigences relatives aux attaches non rigides optionnelles sur les SRE sont spécifiées dans l'annexe B.
NOTE 2 Les exigences de performance et de résistance pour l’homologation des SRE utilisant des attaches répondant à la
présente partie de l'ISO 13216 sont présumées spécifiées dans d’autres normes et règlements.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 13216. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s’appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 13216 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s’applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 4130, Véhicules routiers — Systèmes de référence tridimensionnel et points repères — Définitions.
ISO 6487, Véhicules routiers — Techniques de mesurage lors des essais de choc — Instrumentation.
© ISO 1999 – Tous droits réservés 1
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ISO 13216-1:1999(F)
ISO 6549, Véhicules routiers — Procédure de détermination des points H et R.
1)
ISO 13215-2 , Véhicules routiers — Réduction du risque de mauvaise utilisation des systèmes de retenue pour
enfants — Partie 2: Exigences et méthodes d'essai pour une installation correcte (méthode par panel).
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 13216, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
ancrage
l’une des deux (2) barres rondes horizontales de 6 mm de diamètre spécifiées, satisfaisant aux exigences de la
présente partie de l'ISO 13216, fournies à une place assise du véhicule et partant du véhicule ou de la structure du
siège pour accepter et retenir un système de retenue pour enfants (3.3) avec les attaches (3.2) spécifiées
NOTE Les ancrages peuvent être rigides ou semi-rigides (voir l’annexe A).
3.2
attache
l’une des deux (2) connexions spécifiées, satisfaisant aux exigences de la présente partie de l'ISO 13216, partant
de la structure du système de retenue pour enfants (3.3) et compatible avec un ancrage (3.1)
NOTE Les attaches peuvent être rigides ou non rigides (voir l’annexe B).
3.3
système de retenue pour enfants
SRE
dispositif autonome conçu pour donner aux enfants occupant le véhicule une retenue approuvée
NOTE Les SRE comprennent diverses catégories telles que les lits auto, les retenues pour nourrissons ou nouveau-nés,
les sièges pour «bambins» (face ou dos à la route), coussins ou sièges rehausseurs. Des combinaisons de produits peuvent
couvrir deux catégories ou plus de ces produits.
3.4
système d’installation de retenue pour enfants
SIRE
dispositif qui simule les dimensions externes maximales d’une retenue pour enfants et qui est utilisé pour
déterminer l’espace requis par le système de retenue pour enfants (3.3) et les emplacements et accès aux
ancrages (3.1), mais pas l’espace nécessaire pour l’accès au véhicule.
Voir Figures 1 et 2.
NOTE Les dimensions limites vers le haut et vers l’avant ne sont pas spécifiées dans la présente partie de l'ISO 13216.
3.5
connecteur de SRE
attache (3.2) possédant des dimensions spécifiées conçue pour être fixée rigidement
Voir Figure 8.
NOTE S’il est conçu conformément à l’annexe B, le connecteur de SRE peut être fixé de manière flexible.
1) À publier.
2 © ISO 1999 – Tous droits réservés
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ISO 13216-1:1999(F)
3.6
ISOFIX
système destiné à installer les SRE dans les véhicules, comportant deux ancrages (3.1) rigides aux places assises
du véhicule situés près de la jonction dossier-coussin d'assise, les attaches rigides correspondantes sur le SRE et
un moyen de limiter la rotation en tangage du SRE
3.7
attache non rigide
l’une des deux (2) connexions spécifiées, conforme à l’annexe B, fixée de façon flexible à la structure du système
de retenue pour enfants (3.3) et reliant ce dernier à l'ancrage (3.1)
NOTE Une attache non rigide peut être un connecteur de SRE ou un crochet attaché par une sangle ou l’équivalent.
3.8
jonction dossier-coussin d'assise
zone proche de l’intersection des surfaces constituées par le coussin de siège et le dossier ou la matelassure du
dossier
3.9
ancrage semi-rigide
ancrage (3.1) conforme aux exigences de l’annexe A
3.10
dispositif d’application de forces statiques
DAFS
dispositif d’essai qui s’engage dans les ancrages (3.1) du véhicule et qui est utilisé pour confirmer leur résistance
et leur rigidité, ainsi que les interactions du SRE avec le siège du véhicule dans un essai statique
Voir Figures 4 et 5.
3.11
appareil de siège véhicule
ASV
dispositif qui simule les dimensions minimales de l’espace disponible fourni par le siège du véhicule ainsi que
l’emplacement des ancrages (3.1), et qui est utilisé par le fabricant de retenues pour enfants pour déterminer les
dimensions appropriées de la retenue pour enfants, les emplacements et les accès aux ancrages
Voir Figures 6 et 7.
NOTE Les dimensions limites vers l’avant et vers l'arrière ne sont pas spécifiées dans la présente partie de l'ISO 13216.
4 Spécifications des ancrages dans le véhicule
4.1 Dimensions et exigences d’installation
4.1.1 Généralités
Les ancrages dans le véhicule sont placés près de la jonction dossier-coussin d'assise. La position des ancrages
est définie par le SIRE ainsi qu’il est décrit aux Figures 1, 2 et 3. Le but du SIRE est d’assurer qu’un système de
retenue pour enfants pourra être monté à la place assise désignée en tenant compte des positions d’ancrage et de
2)
l’environnement intérieur du véhicule.
2) Un amendement spécifiant les tolérances en vue d’utiliser le SIRE comme outil de contrôle à des fins d’homologation est en
préparation.
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ISO 13216-1:1999(F)
Les ancrages doivent être placés de telle façon qu’aucune des parties intérieures du véhicule n’interfère avec les
surfaces enveloppes données par le SIRE. Si le siège du véhicule est réglable, il doit être ajusté selon les
recommandations du constructeur du véhicule pour l’utilisation des systèmes de retenue pour enfants.
4.1.2 Positions et dimensions des ancrages
Les ancrages doivent être des barres rondes horizontales transversales de 6 mm � 0,1 mm de diamètre ayant une
longueur effective minimale de 25 mm. L’espacement transversal des barres doit être de 280 mm de centre
à centre. Elles doivent être fixées de manière à venir de la structure adjacente du siège ou du véhicule de façon
que les ancrages soient facilement accessibles (lorsqu’ils sont déployés pour utilisation, dans le cas d'ancrages
repliables, ou si et quand ils sont munis de dispositifs de guidage physique amovibles comme ceux décrits en 4.4).
NOTE 1 La longueur réelle des ancrages est donnée par le SIRE, en prenant en compte les tolérances de fabrication pour
l’espacement de 280 mm des ancrages dans le véhicule.
Les barres d'ancrage sont situées aux places assises du véhicule, avec l’aide et en respectant les extensions
arrière du SIRE montrées aux Figures 1, 2 et 3, avec le SIRE placé contre ou près du dossier du siège du véhicule.
Le SIRE étant fixé aux ancrages et reposant sur le coussin du siège, la surface inférieure doit avoir des angles
compris dans les limites suivantes, ces angles étant mesurés par rapport aux plans de référence du véhicule
conformément à l'ISO 4130:
� tangage:15°��10°
� roulis: 0°� 5°
� lacet: 0°� 10°
NOTE 2 Une explication de ces angles est donnée à la Figure 1.
Les barres d’ancrage doivent être localisées dans les limites suivantes:
� le plus en arrière (déterminé par le SIRE): elles ne doivent pas être à plus de 70 mm derrière le coin le plus en
arrière et en bas du SIRE (point Z), mesuré parallèlement à la surface du bas et jusqu’au centre de la barre,
avec la surface arrière du SIRE contre le dossier de siège;
� le plus en avant: elles ne doivent pas être à moins de 120 mm derrière le point de référence du siège du
véhicule (point R conformément à l'ISO 6549), mesuré horizontalement et jusqu’au centre de la barre.
NOTE 3 Dans le cas de supports repliables, les exigences de la présente partie de l'ISO 13216 s'appliquent à la position
déployée.
NOTE 4 Pour des raisons de sécurité et de confort de l’occupant du siège adulte, il est souhaitable de placer les barres
d’ancrage aussi loin que possible vers l’arrière, mais pour l’accessibilité des barres d’ancrage, il est préférable de les avoir aussi
loin en avant que possible. Des extensions arrière réglables peuvent être utilisées pour trouver la position des barres d’ancrage
la plus appropriée à l’intérieur des limites mentionnées plus haut.
NOTE 5 Le positionnement des barres d’ancrage est dépendant des caractéristiques des coussins d’assise et des dossiers
du siège du véhicule et il convient qu'il soit déterminé en considérant l’éventail des masses des SRE typiques (environ 5 kg
à 8 kg). Il convient de prendre en considération la manipulation du SIRE, l'utilisation prévue de dispositifs de guidage physique,
etc., pour le positionnement final des barres.
NOTE 6 Pour faciliter l’installation du SIRE dans le siège du véhicule, le SIRE peut être construit avec des parties
séparables plus petites et assemblées dans le siège du véhicule. Des composants du véhicule peuvent aussi être retirés pour
permettre l’accès.
Les dimensions minimales de la zone souple ou d'ouverture entourant les barres d’ancrage et donnant accès aux
attaches sont déterminées en utilisant le dispositif de contrôle montré à la Figure 3. Le dispositif de contrôle peut
être conçu comme une partie détachable du SIRE pour vérifier la tolérance angulaire. Une tolérance d'au moins 5°
(par rapport à l’angle de tangage choisi) est recommandée pour faciliter le montage du SRE.
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4.1.3 Dimensions du SRE et espace occupé dans le véhicule
Une classification en fonction de l’espace nécessaire vers l’avant et le haut pour convenir aux systèmes de retenue
pour enfants face et dos à la route des différentes classes d’âge est donné dans la partie 3 de l'ISO 13216.
Fig
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