ISO 30004:2012
(Main)Ships and marine technology — Ship recycling management systems — Guidelines for the implementation of ISO 30000
Ships and marine technology — Ship recycling management systems — Guidelines for the implementation of ISO 30000
ISO 30004:2012 provides generic advice on the application of ISO 30000:2009. It explains the underlying principles of ISO 30000 and describes the intent, typical inputs, processes and typical outputs, for each requirement of ISO 30000. This is to aid in the understanding and implementation of ISO 30000. ISO 30004:2012 does not create additional requirements to those specified in ISO 30000, nor does it prescribe mandatory approaches to the implementation of ISO 30000.
Navires et technologie maritime — Systèmes de management de recyclage pour navires — Lignes directrices pour la mise en application de l'ISO 30000
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ISO
СТАНДАРТ 30004
Первое издание
2012-07-15
Суда и морские технологии. Системы
менеджмента утилизации судов.
Руководящие указания по внедрению
ISO 30000
Ships and marine technology — Ship recycling management systems
— Guidelines for the implementation of ISO 30000
Ответственность за подготовку русской версии несёт GOST R
(Российская Федерация) в соответствии со статьёй 18.1 Устава ISO
Ссылочный номер
ISO 300004:2012(R)
©
ISO 2012
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
Отказ от ответственности при работе в PDF
Настоящий файл PDF может содержать интегрированные шрифты. В соответствии с условиями лицензирования, принятыми
фирмой Adobe, этот файл можно распечатать или вывести на экран, но его нельзя изменить, пока не будет получена
лицензия на загрузку интегрированных шрифтов в компьютер, на котором ведется редактирование. В случае загрузки
настоящего файла заинтересованные стороны принимают на себя ответственность за соблюдение лицензионных условий
фирмы Adobe. Центральный секретариат ISO не несет никакой ответственности в этом отношении.
Adobe торговый знак фирмы Adobe Systems Incorporated.
Подробности, относящиеся к программным продуктам, использованным для создания настоящего файла PDF, можно найти в
рубрике General info файла; параметры создания PDF были оптимизированы для печати. Были приняты во внимание все
меры предосторожности с тем, чтобы обеспечить пригодность настоящего файла для использования комитетами-членами
ISO. В редких случаях возникновения проблемы, связанной со сказанным выше, просьба проинформировать Центральный
секретариат по адресу, приведенному ниже.
ДОКУМЕНТ ЗАЩИЩЕН АВТОРСКИМ ПРАВОМ
© ISO 2012
Все права сохраняются. Если не указано иное, никакую часть настоящей публикации нельзя копировать или использовать в
какой-либо форме или каким-либо электронным или механическим способом, включая фотокопии и микрофильмы, без
предварительного письменного согласия ISO по соответствующему адресу, указанному ниже, или комитета-члена ISO в стране
заявителя.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Опубликовано в Швейцарии
ii © ISO 2012 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
Содержание Страница
Предисловие .iv
Введение .v
1 Область применения .1
2 Нормативные ссылки .1
3 Термины и определения .1
4 Элементы системы менеджмента утилизации судов .3
4.1 Общие положения .3
4.2 Политика утилизации судов.6
4.3 Планирование .8
4.4 Внедрение и эксплуатация .22
4.5 Контроль .36
4.6 Анализ менеджмента .41
© ISO 2012 – Все права сохраняются iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
Предисловие
Международная организация по стандартизации ISO является всемирной федерацией национальных
организаций по стандартизации (комитетов-членов ISO). Разработка международных стандартов
обычно осуществляется техническими комитетами ISO. Каждый комитет-член, заинтересованный в
деятельности, для которой был создан технический комитет, имеет право быть представленным в этом
комитете. Международные правительственные и неправительственные организации, имеющие связи с
ISO, также принимают участие в работах. ISO осуществляет тесное сотрудничество с международной
электротехнической комиссией (IEC) по всем вопросам стандартизации в области электротехники.
Проекты международных стандартов разрабатываются по правилам, указанным в Директивах ISO/IEC,
Часть 2.
Главная задача технических комитетов состоит в разработке международных стандартов. Проекты
международных стандартов, принятые техническими комитетами, рассылаются комитетам-членам на
голосование. Их опубликование в качестве международных стандартов требует одобрения, по
меньшей мере, 75 % комитетов-членов, принимающих участие в голосовании.
Обращается внимание на возможность патентования некоторых элементов данного международного
стандарта. ISO не несет ответственности за идентификацию какого-либо или всех таких патентных
прав.
ISO 30004 был подготовлен Техническим комитетом ISO/TC 8, Суда и морские технологии.
Настоящее первое издание ISO 30004 отменяет и заменяет ISO/PAS 30004:2011, которое было
технически переработано.
iv © ISO 2012 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
Введение
Настоящий Международный стандарт был разработан в ответ на потребность промышленности в
стандарте по утилизации судов.
Поскольку возрастает значение определения основных составляющих, требуемых для предприятий по
утилизации судов, судовладельцы, утилизаторы судов, правительства, заинтересованные организации
и другие участники совместной деятельности все большей степени считают необходимым найти
руководство, которое можно использовать при применении стандартов для предприятия по утилизации
судов.
Хотя признается, что существующие уровни смертельных случаев и повреждений, ущерба
окружающей среде, санитарного надзора и удовлетворения основных запросов в обеспечении
благополучия являются неприемлемыми, понятное руководство, в котором были бы приведены
минимальные требования стандартов, отсутствует.
Настоящий международный стандарт имеет целью определить принципиальные основы соответствия
ISO 30000. Он не только предоставляет руководство по созданию системы менеджмента в
соответствии с ISO 30000, но и доводит до разработчика или аудитора возможные практические
последствия применения элементов системы.
Настоящий международный стандарт описывает принципиальные функциональные требования у
предприятию по утилизации судов и элементам системы менеджмента и предоставляет руководство
по разработке, применению, поддержанию и улучшению системы менеджмента предприятия по
утилизации судов.
Для иллюстрации в настоящем международном стандарте представлены практические примеры. Они
не демонстрируют единственно возможные варианты и не являются необходимыми для каждой
организации. При разработке и применении ISO 30000 организация должна выбирать подходы,
соответствующие собственной ситуации.
Для облегчения чтения и понимания настоящего международного стандарта практическая помощь и
общее руководство разделены и показаны в рамках.
В некоторых организациях уже имеются такие элементы системы менеджмента утилизации судов, как
политика и регистрация оценки рисков, однако другие элементы, вероятно, должны быть разработаны
в дальнейшем. Некоторые организации намереваются иметь интегрированную систему, которая
включает элементы, выполняющие общие требования по отношению к обозначенным в настоящем
международном стандарте. Многие организации уже имеют систему и могут принять решение
разработать интегрированную систему, которая соответствует ISO 30000. Сходные стандарты такие,
как ISO 9001, ISO 14001 и OHSAS 18001 практически имеют отношение к данному подходу, а ISO
30000 был разработан для облегчения их интеграции.
Организация должна установить, документировать, внедрить, поддерживать и постоянно
совершенствовать систему менеджмента утилизации судов в соответствии с настоящим
международным стандартом.
“Установить” подразумевает уровень неизменности, и система не может считаться установленной пока
все ее элементы не будут наглядно внедрены.
“Поддерживать” подразумевает, что однажды установленная, система продолжает эффективно
функционировать. Это требует активного привлечения части организации. Многие системы, хорошо
работая вначале, деградируют из-за недостаточной поддержки. Многие элементы настоящего
международного стандарта (такие, как контроль и анализ работы) разработаны, чтобы обеспечить
активную поддержку системы.
© ISO 2012 – Все права сохраняются v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
Важно, что все элементы настоящего международного стандарта объединены в систему менеджмента
утилизации судов, но способ и границы применения каждого отдельного элемента будут зависеть от
таких факторов, как размер организации, вид ее деятельности, опасностей, рисков, окружающей среды
и условий, в которых она функционирует.
Менеджерам предприятий по утилизации судов, которые намереваются установить, внедрить,
поддерживать и совершенствовать систему менеджмента на предприятии, необходимо:
— признать, что окружающая среда, безопасность, здоровье и благополучие относятся к высшим
приоритетам организации;
— установить и поддерживать связь и конструктивные отношения с внутренними и внешними
заинтересованными сторонами, включая участников совместного дела, судовладельцев и
широкую общественность;
— определить важные аспекты технологических операций на предприятии, включая процедуры по
приему судна и менеджмент последующего обращения с отходами (т.е. операции до и после
операций, выполняемых на предприятии);
— определить требования законодательства и другие требования, которые предприятие обязалось
выполнять, связанные с аспектами, упомянутыми выше. Они включают национальные и
международные законы такие, как Конвенции ИМО и требования Базельской конвенции,
Международной Организации Труда (МОТ) (ILO) и других компетентных международных
организаций, а также соответствующие руководства, публикуемые этими или другими
признанными организациями;
— гарантировать обязанность менеджеров и всех лиц, работающих в организации или от ее имени,
обеспечивать безопасность, защиту окружающей среды, здоровья и благополучия всех лиц,
которые могут находиться под контролем или влиянием организации, с ясным распределением
подотчетности и ответственности;
— поощрять планирование в области всей деятельности предприятия, а также связанных
предыдущих и последующих видов деятельности;
— установить процесс для достижения необходимых целей и решения задач;
— обеспечить необходимые и достаточные ресурсы, включая обучение, для соответствия
применяемому законодательству и другим требованиям, которые предприятие обязалось
выполнять, а также для мониторинга, достижения целей и решения задач на существующей
основе;
— оценивать характеристики окружающей среды, безопасности, здоровья и благополучия по
отношению к политике предприятия и искать при необходимости возможности совершенствования;
— установить процесс для аудита и анализа системы и определения возможностей для
совершенствования и получения в результате характеристик окружающей среды, безопасности,
здоровья и благополучия и
— поощрять субподрядчиков, поставщиков, перевозчиков, управляющих, ритейлеров и других
участников совместного дела к внедрению подобных систем и совершенствованию характеристик
окружающей среды, безопасности, здоровья и благополучия.
Предприятия могут использовать настоящий международный стандарт или связанные документы ISO
различными способами, включая:
— как руководство для установления, внедрения, поддержания и совершенствования системы
менеджмента, зная, что настоящий международный стандарт не предназначен для оценок, и
vi © ISO 2012 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
— в качестве поддержки внедрения или совершенствования своей системы менеджмента утилизации
судов.
Выбор будет зависеть от таких факторов, как:
— цели предприятия;
— степени завершенности систем менеджмента предприятия;
— возможных преимуществ и недостатков, которые определяются такими показателями, как текущее
и желательное положение предприятия на рынке, репутация, внешние связи и мнения
заинтересованных сторон, и
— величина организации.
Эффективная система менеджмента утилизации судов помогает организации избегать, уменьшать,
контролировать или смягчать неблагоприятное воздействие его деятельности и достигать
соответствия требованиям применяемых законов, а также другим требованиям, которые предприятие
обязалось выполнять; в частности, это национальное и международное законодательство, конвенции
ИМО и изданные ею соответствующие руководящие указания, Базельская конвенция и МОТ.
Наличие системы менеджмента утилизации судов может помочь предприятию гарантировать
судовладельцам и другим заинтересованным сторонам, что:
— обязанности менеджеров подчинены интересам окружающей среды, безопасности, здоровья и
благополучия работников и отвечают политике, целям и задачам предприятия;
— обеспечивается соответствие законодательству (международному и национальному), а также
руководящим указаниям ИМО, Базельской конвенции и МОТ;
— особое внимание обращается на предотвращение несчастных случаев и инцидентов;
— могут быть предоставлены доказательства и надлежащие подтверждения целесообразной
осторожности и выполнения требований законодательства, а также применения по крайней мере
руководящих указаний ИМО, Базельской конвенции и МОТ, и
— структура системы включает процесс постоянного совершенствования.
ПРИМЕЧАНИЕ Настоящий международный стандарт основан на методологии, известной как “План-
Выполнение-Проверка-Действие” (PDCA).
PDCA можно описать следующим образом:
— План: определение целей и порядка действий, необходимых для достижения результатов,
соответствующих политике организации по утилизации судов;
— Выполнение: реализация запланированных процессов;
— Проверка: мониторинг и измерение процессов по отношению к политике, задачам и целям
утилизации, законодательным и другими требованиями и регистрация результатов, а также
— Действие: проведение мероприятий по непрерывному совершенствованию системы менеджмента
утилизации.
© ISO 2012 – Все права сохраняются vii
---------------------- Page: 7 ----------------------
МЕЖДУНАРОДНЫЙ СТАНДАРТ ISO 30004:2012(R)
Суда и морские технологии. Системы менеджмента
утилизации судов. Руководящие указания по внедрению
ISO 30000
1 Область применения
Настоящий международный стандарт предоставляет общие рекомендации по применению
ISO 30000:2009.
Стандарт разъясняет принципы ISO 30000 и описывает цель, типичные входные данные, процессы и
типичные выходные данные для каждого требования ISO 30000. Это должно способствовать
пониманию и внедрению ISO 30000.
Настоящий международный стандарт не содержит дополнительных требований к определенным в
ISO 30000, и не устанавливает обязательных подходов к внедрению ISO 30000.
ПРИМЕЧАНИЕ Могут быть включены вопросы гигиены труда и проблемы техники безопасности, если
организация стремится внедрить интегрированную систему менеджмента окружающей среды, гигиены труда и
техники безопасности.
2 Нормативные ссылки
Следующие ссылочные документы являются обязательными при применении данного документа. При
датированных ссылочных документах применяется только приведенное издание документа. При
недатированных ссылках необходимо использовать самое последнее издание нормативного
ссылочного документа (включая любые изменения).
ISO 30000, Суда и морские технологии. Системы менеджмента утилизации судов. Технические
требования к системам менеджмента предприятий по безопасной и экологически рациональной
утилизации судов
3 Термины и определения
В настоящем документе используются следующие термины и их определения.
3.1
приемлемый риск
acceptable risk
риск, который был уменьшен до уровня, который может быть допущен организацией, имея в виду ее
правовые обязательства и политику утилизации судов
© ISO 2012 – Все права сохраняются 1
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
3.2
показатель результатов деятельности (окружающая среда, безопасность, менеджмент,
благополучие)
performance indicator (environmental, safety, management, welfare)
EPI, SPI, MPI, WPI
показатель, предоставляющий информацию или численное значение, касающиеся результатов
деятельности предприятия или организации в установленной области
3.3
корректировка
correction
действие, предпринимаемое для устранения выявленного несоответствия
3.4
опасность
hazard
источник, ситуация или действие с потенциальной угрозой для безопасности или здоровья человека (в
краткосрочном или длительном периоде времени), повреждения собственности, окружающей среды
или их комбинации
3.5
ухудшение состояния здоровья
ill health
распознаваемое, неблагоприятное физическое или психическое состояние, возникающее и/или
ухудшенное вследствие производственной деятельности и/или связанной с ней ситуации
3.6
инцидент
incident
связанное с производственной деятельностью событие(я), при котором отрицательное воздействие на
аспекты утилизации судна или воздействия на безопасность, здоровье, благополучие или окружающую
среду (независимо от степени серьезности), возникло или могло возникнуть в краткосрочном или
длительном периоде времени
ПРИМЕЧАНИЕ 1 Несчастный случай это инцидент, который привел к увеличению фактических отрицательных
воздействий таких, как травмы, ухудшение состояния здоровья, смерть, постоянное ухудшение обстоятельств.
ПРИМЕЧАНИЕ 2 Инцидент, при котором не произошло отрицательных воздействий, может упоминаться как
“промах”, “опасное положение” или “опасный случай”.
ПРИМЕЧАНИЕ 3 Аварийная ситуация является отдельным типом инцидента.
3.7
риск
risk
комбинация вероятности возникновения опасного события или воздействия(й) и серьезности
вызванного инцидента
3.8
оценка риска
risk assessment
процесс оценивания риска(ов), возникающего при опасности, принимая во внимание адекватность
любых существующих средств управления и определения, является ли риск(и) приемлемым или нет
2 © ISO 2012 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
4 Элементы системы менеджмента утилизации судов
4.1 Общие положения
4.1.1 Модель системы менеджмента утилизации судов
Система менеджмента, описанная в настоящем международном стандарте, вытекает из модели
менеджмента “План-Выполнение-Проверка-Действие” (PDCA) Эта модель и действующий процесс
постоянного совершенствования иллюстрируются текстом в рамках в данном подразделе.
Система менеджмента утилизации судов лучше всего оценивается как организационная структура,
которая должна постоянно отслеживаться и периодически пересматриваться, чтобы обеспечить
эффективную направленность менеджмента организации в ответ на меняющиеся внутренние и
внешние факторы. В организации на всех уровнях должны брать на себя ответственность за действия
для достижения усовершенствований в применяемой системе менеджмента.
При первом установлении системы менеджмента в организации необходимо начинать с областей, где
польза от установки очевидна, например, сосредоточиваясь на прямой выгоде от безопасности или
соответствия наиболее важных аспектов утилизации. По мере оформления системы менеджмента
могут приниматься процедуры, программы и технологии для дальнейшего совершенствования работы
предприятия. Необходимо отметить, для такого поэтапного совершенствования руководством
являются соответствующие инструкции Базельской конвенции и таких организаций, как МОТ.
Практическая помощь. Модель системы менеджмента утилизации судов
PDCA действующий итерационный процесс, позволяющий организации установить, внедрить и поддерживать
свою политику утилизации судов, которая основана на лидерстве и ответственное отношение высшего
руководства предприятия по отношению к системе менеджмента. После того, как организация оценит свое
текущее состояние относительно деятельности, связанной с безопасностью, здоровьем, благополучием и
окружающей средой, данный действующий процесс предусматривает следующие шаги:
a) План: координация задач и организация функционирования с помощью требуемых процедур и практик
так, чтобы аспекты и воздействия контролировались надлежащим образом:
1) определение аспектов утилизации судов и связанных воздействий утилизации (см. 4.3.1);
2) определение и мониторинг применяемых требований законодательства и других требований,
которые организация обязалась выполнять, и установление внутренних рабочих критериев, где
возможно (см. 4.3.2);
3) установление целей и задач утилизации судов и формулировка программ(ы) для их достижения
(см. 4.3.3.1 и 4.3.3.2); и
4) разработка и использование показателей результатов деятельности (см. 4.3.3.3).
b) Выполнение: внедрение и функционирование системы менеджмента утилизации судов (см. 4.4):
1) создание структур менеджмента, распределение ролей и ответственности с достаточными
полномочиями;
2) обеспечение достаточными ресурсами (см. 4.4.1);
3) обучение лиц, работающих в организации или от ее имени, и обеспечение их информированности
и компетенции (см. 4.4.2);
4) установление процессов для внутренних и внешних связей (см. 4.4.3);
5) установление и поддержание документирования (см. 4.4.4);
6) установление и внедрение элемента(ов) управления документами (см. 4.4.5);
7) установление и поддержание элемента(ов) рабочего управления (см. 4.4.6); и
8) обеспечение аварийной готовности и ответных мер (см. 4.4.7).
c) Проверка: оценка процессов системы менеджмента утилизации судов (см. 4.5):
1) проведение текущего мониторинга и измерений (см. 4.5 и 4.5.1);
© ISO 2012 – Все права сохраняются 3
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
2) определение статуса соответствия (см. 4.5.2);
3) выявление несоответствия и выполнение корректирующих и предупредительных действий (см.
4.5.3);
4) управление записями (см. 4.5.4); и
5) проведение периодических внутренних аудитов (см. 4.5.5).
d) Действие: проверка и приятие мер по совершенствованию системы менеджмента утилизации судов (см.
4.6):
1) проведение руководством проверок системы менеджмента утилизации судов через определенные
интервалы времени (см. 4.6.1); и
2) определение областей для совершенствования (см. 4.6.2).
Настоящий рабочий процесс позволяет организации постоянно совершенствовать свою систему менеджмента
утилизации судов и общие рабочие показатели утилизации судов.
4.1.2 Приверженность и лидерство высшего руководства
Для обеспечения успеха на ранних стадиях установления или совершенствования, система
менеджмента включает достижение ответственного отношения высшего руководства организации к
совершенствованию менеджмента ее деятельности, продукции, обслуживания и поставок.
Ответственное отношение и лидерство высшего руководства являются решающими. Определение
выгод, которые может принести система менеджмента утилизации судов, а также проблем, которых
может избежать система менеджмента, может помочь укрепить ответственное отношение и лидерство
высшего руководства.
4.1.3 Область применения системы менеджмента утилизации судов
Высшему руководству следует определить область применения системы менеджмента организации.
ISO 30000 разработан так, что включает все для контроля высшим руководством всех необходимых
процессов и процедур. Это особенно верно в случае менеджмента последующего обращения с
мусором. а также при процессе приема судов на предприятие по утилизации и привлечения и контроля
подрядных и субподрядных организаций в используемых процессах. Поэтому высшее руководство
должно четко определить эти границы. Когда область применения однажды определена, все виды
деятельности, продукция, обслуживание, субподрядчики и поставщики внутри этой области должны
подчиняться системе менеджмента. Затем следует отметить, что поскольку проект предприятия очень
важен для его успешной работы, то проект и инфраструктура предприятия, его поставщики и
субподрядчики должны находиться внутри области применения.
4.1.4 Анализ исходного состояния утилизации судов
Организация, в которой нет системы менеджмента или у которой система менеджмента не была ранее
оценена в соответствии с ISO 30000, должна выполнить анализ и оценку своего текущего состояния.
Этот анализ должен охватывать все аспекты безопасности, благополучия и окружающей среды всех
видов деятельности предприятия, включая процедуры, относящиеся к поступлению судна, управлению
субподрядчиками, транспортировке, удалению и последующему управлению обращением с отходами.
Где не существует формальной системы менеджмента или если организация недавно основана,
анализ исходного состояния должен служить основой для определения, какие мероприятия должны
быть проведены, чтобы обеспечить внедрение эффективной системы менеджмента. Анализ исходного
состояния должен показать, положение организации относительно аспектов и рисков утилизации.
Анализ должен охватывать следующие ключевые области:
a) определение и оценка аспектов безопасности, опасностей, благополучия и окружающей среды,
включая предварительный менеджмент (импорт/экспорт и приемку судна), деятельность на
4 © ISO 2012 – Все права сохраняются
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
производственной площадке и участие субподрядчиков, транспортировку и последующий
менеджмент обращения с отходами. Каждый элемент должен быть проверен на нормальное
рабочее состояние, аномальные состояния, включая запуск и остановку, и аварийные ситуации,
случаи разливов и несчастные случаи;
b) проверка на соответствие соответствующей инфраструктуры и оборудования на производственной
площадке, а также всех имеющих отношение субподрядчиков, поставщиков и других объектов,
предоставляющих необходимое обслуживание такое, как транспортировка и удаление отходов,
также как и процедурной и правовой способности поддерживающих служб к сертификации;
c) определение применимых законодательных национальных и международных требований, и других
требований, которые организация или ее поставщики обязались выполнять, таких как руководства,
опубликованные ИМО МОТ и Базельская конвенция, а также лучшие производственные практики;
d) проверка существующих практик и процедур менеджмента, включая связанные со снабженческой
и подрядной деятельностью, и
e) оценка прошлых аварийных ситуаций и несчастных случаев.
Анализ также может включать дополнительные факторы такие, как:
— оценка показателей результатов деятельности в сравнении с применяемыми внутренними
критериями, внешними стандартами, правилами, и наборами принципов и указаний;
— возможности конкурентных преимуществ, включая возможности снижения цены;
— соображения заинтересованных сторон; и
— другие организационные системы, которые могут способствовать или препятствовать состоянию
окружающей среды.
Результаты анализа должны быть задокументированы и могут быть использованы для помощи
организации в установлении области применения своей системы менеджмента утилизации судов,
разработке или усилении своей политики, установлении целей и задач и определении эффективности
своих подходов к поддержанию соответствия с применяемыми требованиями законодательства и
другими требованиями, которые организация обязалась выполнять. Результаты также могут быть
использованы для формирования основы для постоянного совершенствования.
Практическая помощь. Исходный анализ
Методы, которые могут быть использованы для существующих практик и процедур менеджмента включают:
a) интервью с лицами, ранее или в настоящем времени работающими в организации или от ее имени,
чтобы определить область распространения прошлых и текущих видов деятельности организации,
продукции и обслуживания;
b) оценку внутренних и внешних связей организации с заинтересованными сторонами, имевших место,
включая претензии, вопросы, связанные с применяемыми требованиями законодательства и другими
требованиями, которые организация обязалась выполнять, прошлые аварийные ситуации и несчастные
случаи в окружающей среде или связанные с ней;
c) сбор информации, связанной с действующими практиками утилизации судов такими, как:
1) действующие руководства такие, как публикации ИМО, МОТ и Базельской конвенции, а также
местная информация такая, как законодательство или последние юридические разработки;
2) рекомендации уполномоченных организаций страны флага и национальных по документам,
отчетам и процедурам по подготовке и доставке судов на утилизацию, особенно относительно
перечней опасных материалов, планов утилизации судов и требований и уведомлений по
экспорту/импорту;
3) требования национальных уполномоченных организаций к предприятиям по утилизации судов;
© ISO 2012 – Все права сохраняются 5
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 30004:2012(R)
4) специальные требования судовладельцев к утилизации их судов;
5) руководства по лучшим практикам;
6) требования по обращению с опасными материалами;
7) информация по процедурам и практикам демонтажа судов;
8) методы защиты суши, моря и воздуха от распрост
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 30004
First edition
2012-07-15
Ships and marine technology — Ship
recycling management systems —
Guidelines for the implementation of
ISO 30000
Navires et technologie maritime — Systèmes de management de
recyclage pour navires — Lignes directrices pour la mise en application
de l’ISO 30000
Reference number
ISO 30004:2012(E)
©
ISO 2012
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2012
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means,
electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from either ISO at the address below or ISO’s
member body in the country of the requester.
ISO copyright office
Case postale 56 • CH-1211 Geneva 20
Tel. + 41 22 749 01 11
Fax + 41 22 749 09 47
E-mail copyright@iso.org
Web www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction . v
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 1
4 Ship recycling management system elements . 2
4.1 General . 2
4.2 Ship recycling policy . 5
4.3 Planning . 7
4.4 Implementation and operation .20
4.5 Checking .32
4.6 Management review .37
© ISO 2012 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International
Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 30004 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8, Ships and marine technology.
This first edition of ISO 30004 cancels and replaces ISO/PAS 30004:2011, which has been technically revised.
iv © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
Introduction
This International Standard has been developed in response to demand from industry for a ship recycling standard.
As concern grows for identifying essential elements required for a ship recycling facility, shipowners, ship
recyclers, governments, concerned bodies and other stakeholders are increasingly looking for guidance in
what is acceptable in implementing standards for ship recycling facilities.
There is recognition that the present levels of death and injury, damage to the environment, lack of sanitation
and provision of basic welfare needs are unacceptable. However, there is a lack of clear guidance on what is
the minimum standard required.
This International Standard aims to identify the principal elements required for compliance with ISO 30000.
It not only gives guidance on how to design the management system in compliance with ISO 30000, but also
leads the designer or auditor into what the practical item’s consequences should be.
This International Standard describes the principal functional requirements of a ship recycling facility and the
elements of the management system, and gives facilities guidance on how to establish, implement, maintain
and improve a ship recycling facility management system.
Practical examples are presented throughout this International Standard for illustrative purposes. They are not
intended to present the only possibilities, nor are they necessarily suitable for every organization. In designing and
implementing ISO 30000, an organization should select approaches that are appropriate to their own situation.
For ease of reading and understanding this International Standard, practical help and general guidance have
been separated and are shown as boxed text.
Within some organizations, elements of the ship recycling management system may already be in place,
such as the policy and risk assessment records, but others will probably need to be developed further. Some
organizations will have an integrated system in place which includes elements that have common requirements
to those identified in this International Standard. Many organizations will already have systems and may decide
to develop an integrated system that complies with ISO 30000. Compatible standards such as ISO 9001,
ISO 14001 and OHSAS 18001 are particularly relevant to this approach and ISO 30000 is designed to ease
such integration.
The organization should establish, document, implement, maintain and continually improve a ship recycling
management system in accordance with this International Standard.
“Establish” implies a level of permanency and the system should not be considered established until all of its
elements have been demonstrably implemented.
“Maintain” implies that, once established, the system continues to operate effectively. This requires active
involvement on the part of the organization. Many systems start well but deteriorate due to lack of maintenance.
Many of the elements of this International Standard (such as checking and performance review) are designed
to ensure active maintenance of the system.
It is important that all the elements in this International Standard be incorporated into the ship recycling
management system, but the manner and extent to which individual elements should be applied will depend on
factors such as the size of the organization, the nature of its activities, the hazards, the risks, the environment
and the conditions in which it operates.
Managers of ship recycling facilities who wish to establish, implement, maintain or improve a management
system for their facility need to:
— recognize that the environment, safety, health and welfare are among the highest organizational priorities;
— establish and maintain communication and constructive relations with internal and external interested
parties including stakeholders, shipowners and the general public;
— identify the important aspects of the facility’s operations including procedures for accepting the ship and
downstream waste management (i.e. activities before and after operations in the facility itself) ;
© ISO 2012 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
— identify the legal requirements and other requirements to which the organization subscribes, that relate
to the aspects above. These include national and international law such as the IMO Convention and
requirements of the Basel Convention, the International Labour Organization (ILO) and other competent
International organizations, as well as relevant guidelines published by these or other recognized
organizations;
— ensure the commitment of management and all persons working for or on behalf of the organization to the
protection of the environment and the safety, health and welfare of all persons whom the organization can
control or exert influence over, with clear assignment of accountability and responsibility;
— encourage planning throughout the activities of the facility, and related upstream and downstream activities;
— establish a process for achieving necessary objectives and targets;
— provide appropriate and sufficient resources, including training, to comply with applicable legal and other
requirements to which the facility subscribes and to monitor and achieve the objectives and targets on an
ongoing basis;
— evaluate environmental, safety, health and welfare performance against the facility’s policy, objectives and
targets and seek improvement where appropriate;
— establish a management process to audit and review the system and to identify its opportunities for
improvement and resulting environmental, safety, health and welfare performance, and
— encourage subcontractors, suppliers, transporters, disposers, re-sellers and other stakeholders to
establish similar systems to manage and improve environmental, safety, health and welfare performance.
Facilities may use this International Standard, or related ISO documents, in various ways, including:
— as guidance to establish, implement, maintain or improve its management system, knowing that this
International Standard is not intended for conformity assessment purposes, and
— in support of the implementation or improvement of its ship recycling management system.
The choice will depend on factors such as:
— the facility’s goals;
— the maturity of the facility’s management systems;
— possible advantages and disadvantages, as determined by such factors as the facility’s current and desired
market position, reputation, external relations and the views of interested parties, and
— the size of the organization.
An effective ship recycling management system helps an organization to avoid, reduce, control or mitigate the
adverse impacts of its activities and to achieve compliance with applicable legal requirements as well as other
requirements to which the organization subscribes; this should in particular include national and international
law, the IMO convention and the relevant guidelines issued by the IMO, the Basel Convention and the ILO.
Having a ship recycling facility management system can help a facility assure shipowners and other interested
parties that:
— a management commitment exists for environmental concerns, the safety, health and welfare of workers
and to meet its policy, objectives and targets;
— legal compliance (international and national) is ensured as well as compliance with IMO, Basel Convention
and ILO guidance;
— emphasis is placed on prevention of accidents and incidents;
— evidence of reasonable care and regulatory compliance can be provided as well as the proper
acknowledgement and implementation of at least IMO, Basel Convention and ILO guidance, and
vi © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
— the systems design incorporates the process of continual improvement.
NOTE This International Standard is based on the methodology known as Plan-Do-Check-Act (PDCA).
PDCA can be described as follows:
— Plan: establish the objectives and processes necessary to deliver results in accordance with the
organization’s ship recycling policy;
— Do: implement the processes;
— Check: monitor and measure processes against recycling policy, objectives, targets, legal and other
requirements, and report results, and
— Act: take actions to continually improve performance of the recycling management system.
© ISO 2012 – All rights reserved vii
---------------------- Page: 7 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 30004:2012(E)
Ships and marine technology — Ship recycling management
systems — Guidelines for the implementation of ISO 30000
1 Scope
This International Standard provides generic advice on the application of ISO 30000:2009.
It explains the underlying principles of ISO 30000 and describes the intent, typical inputs, processes and typical
outputs, for each requirement of ISO 30000. This is to aid in the understanding and implementation of ISO 30000.
This International Standard does not create additional requirements to those specified in ISO 30000, nor does
it prescribe mandatory approaches to the implementation of ISO 30000.
NOTE Occupational health and safety issues may be included when an organization seeks to implement an integrated
environmental and occupational health and safety management system.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced document
(including any amendments) applies.
ISO 30000, Ships and marine technology — Ship recycling management systems — Specifications for
management systems for safe and environmentally sound ship recycling facilities
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
acceptable risk
risk that has been reduced to a level that can be tolerated by the organization with regard to its legal obligations
and its ship recycling policy
3.2
performance indicator (environmental, safety, management, welfare)
EPI, SPI, MPI, WPI
item that provides information or a measure about the facility or an organization’s performance in the stated field
3.3
correction
action taken to eliminate a detected nonconformity
3.4
hazard
source, situation or act with a potential for harm in terms of human injury or ill health (both short- and long-
term), damage to property, damage to the environment, or a combination of these
3.5
ill health
identifiable, adverse physical or mental condition arising from and/or made worse by a work activity and/or
work-related situation
© ISO 2012 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 8 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
3.6
incident
work-related event(s) in which a negative effect on ship recycling aspects or impacts, whether related to safety,
health, welfare or the environment (regardless of severity), occurred or could have occurred, whether short-
term or long-term
NOTE 1 An accident is an incident which has given rise to actual negative effects, such as injury, ill health, fatality,
permanently reduced circumstances.
NOTE 2 An incident where no negative effects occur may be referred to as a “near miss”, “near hit”, “close call” or
“dangerous occurrence”.
NOTE 3 An emergency situation is a particular type of incident.
3.7
risk
combination of the likelihood of an occurrence of a hazardous event or exposure(s) and the severity of the
incident caused
3.8
risk assessment
process of evaluating the risk(s) arising from a hazard, taking into account the adequacy of any existing controls,
and deciding whether or not the risk(s) is acceptable
4 Ship recycling management system elements
4.1 General
4.1.1 The ship recycling management system model
The management system detailed in this International Standard follows a “Plan-Do-Check-Act” (PDCA)
management model. This model and the ongoing process of continual improvement are illustrated in the boxed
text in this subclause.
A ship recycling management system is best viewed as an organizing framework that should be continually
monitored and periodically reviewed to provide effective direction for an organization’s management in response
to changing internal and external factors. All levels in the organization should accept responsibility for working
to achieve improvements in the management system, as applicable.
When first establishing a management system, an organization should begin where there is obvious benefit,
for example by focusing on immediate safety benefits or regulatory compliance related to its most significant
recycling aspects. As the management system takes shape, procedures, programmes and technologies can
be put in place to further improve the facility’s performance. It should be noted that relevant guidance from
organizations such as the ILO and the Basel Convention give guidance in such staged improvements.
2 © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 9 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
Practical help — The ship recycling system management model
PDCA is an ongoing, iterative process that enables an organization to establish, implement and maintain its
ship recycling policy based on top management’s leadership and commitment to the management system. After
the organization has evaluated its current position in relation to its activities for safety, health, welfare and the
environment, the steps of this ongoing process are the following:
a) Plan: manage and organize the tasks and operations through required procedures and practices so that the
aspects and impacts are properly controlled:
1) identify ship recycling aspects and associated ship recycling impacts (see 4.3.1);
2) identify and monitor applicable legal requirements and other requirements to which the organization
subscribes, and set internal performance criteria where appropriate (see 4.3.2);
3) set ship recycling objectives and targets and formulate programme(s) to achieve them (see 4.3.3.1 and
4.3.3.2); and
4) develop and use performance indicators (see 4.3.3.3).
b) Do: implement and operate the ship recycling management system (see 4.4):
1) create management structures, assign roles and responsibilities with sufficient authority;
2) provide adequate resources (see 4.4.1);
3) train persons working for or on behalf of the organization and ensure their awareness and competence
(see 4.4.2);
4) establish processes for internal and external communication (see 4.4.3);
5) establish and maintain documentation (see 4.4.4);
6) establish and implement document control(s) (see 4.4.5);
7) establish and maintain operational control(s) (see 4.4.6); and
8) ensure emergency preparedness and response (see 4.4.7).
c) Check: assess ship recycling management system processes (see 4.5):
1) conducting ongoing monitoring and measurement (see 4.5 and 4.5.1);
2) evaluate status of compliance (see 4.5.2);
3) identify nonconformity and take corrective and preventive actions (see 4.5.3);
4) manage records (see 4.5.4); and
5) conduct periodic internal audits (see 4.5.5).
d) Act: review and take action to improve the ship recycling management system (see 4.6):
1) conduct management reviews of the ship recycling management system at appropriate intervals (see
4.6.1); and
2) identify areas for improvement (see 4.6.2).
This ongoing process enables the organization to continually improve its ship recycling management system and its
overall ship recycling performance.
4.1.2 Top management commitment and leadership
To ensure success, an early step in establishing or improving a management system involves obtaining
commitment from the top management of the organization to improve the management of its activities,
products, services, and suppliers. The ongoing commitment and leadership of the top management are crucial.
Identifying the benefits that a ship recycling management system can bring, as well as the challenges that a
management system can avoid, may help to secure top management’s commitment and leadership.
4.1.3 Scope of the ship recycling management system
Top management needs to define the scope of the organization’s management system. ISO 30000 is designed
to be all inclusive in order to allow top management to visibly control all the processes and procedures it needs
to. This is particularly true in the case of downstream waste management and also with the processes for
accepting ships into the facility as well as the use and control of contracted or subcontracted organizations
throughout the processes involved. Therefore top management should clearly define these boundaries. Once
© ISO 2012 – All rights reserved 3
---------------------- Page: 10 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
the scope has been defined, all activities, products, services, subcontractors, suppliers and subsuppliers within
the scope should be covered by the management system. Further, it should be noted that since the design of
the facility is critical to its success, the design and infrastructure of the facility, its suppliers and subcontractors
need to be within the scope.
4.1.4 Initial ship recycling status review
An organization with no existing management system, or with a management system which has not previously been
assessed against ISO 30000, should assess its current position by a review. This review should cover all the safety
welfare and environmental aspects of all the facility’s activities within its scope, including procedures for vessel
arrivals, management of subcontractors on site, transport, disposal and other downstream waste management.
Where no formal management system exists, or if the organization is newly established, the initial status
review should serve as a basis for establishing what arrangements should be made to ensure an effective
management system is implemented. The initial status review should indicate where the organization currently
stands in relation to managing its ship recycling aspects and associated risks.
The review should cover the following key areas:
a) identification and assessment of safety, hazards, welfare and environmental aspects, including upstream
management (import/export and acceptance of the ship), site activities and subcontractors on site,
transport and downstream waste management. Each element should be examined for normal operating
conditions, abnormal conditions including start up and shut down, and emergency situations, pollution
incidents and accidents;
b) the relevant infrastructure and facilities of the site, and all associated subcontractors, suppliers and other
facilities providing vital services such as transport and disposal should be examined for adequacy, as well
as the procedural and legal capability of supporting services for certification and compliance;
c) identification of applicable legal requirements, both national and international and other requirements to
which the organization or its suppliers subscribes, such as guidance published by IMO, ILO and the Basel
Convention as well as industry best practice;
d) examination of existing management practices and procedures, including those associated with
procurement and contracting activities; and
e) evaluation of past emergency situations and accidents.
The review can also include additional considerations, such as:
— an evaluation of performance compared with applicable internal criteria, external standards, regulations,
codes of practice, and sets of principles and guidelines;
— opportunities for competitive advantage, including cost reduction opportunities;
— the views of interested parties; and
— other organizational systems that can enable or impede environmental performance.
The results of the review should be documented and can be used to assist the organization in setting the scope
of its ship recycling management system, developing or enhancing its policy, setting its objectives and targets,
and determining the effectiveness of its approach to maintaining compliance with applicable legal requirements
and other requirements to which the organization subscribes. The results can also be used as applicable to
form a baseline for continuous improvement.
4 © ISO 2012 – All rights reserved
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
Practical help — Initial review
Methods that can be used to examine existing management practices and procedures include:
a) interviews with persons previously or currently working for or on behalf of the organization to determine the
scope of the organization’s past and current activities, products and services;
b) evaluation of internal and external communications that have taken place with the organization’s interested
parties, including complaints, matters related to applicable legal requirements or other requirements to which
the organization subscribes, past environmental or related incidents and accidents;
c) gathering information related to current ship recycling practices such as:
1) current guidance such as published by IMO, ILO and the Basel Convention as well as local information
such as legislation and recent legal developments;
2) flag state and national authority advice on documents, reporting and procedures for preparing and
delivering ships to be recycled, especially regarding Inventories of Hazardous Materials and Ship
Recycling plans and export/import requirements and notifications;
3) national authority requirements for ship recycling facilities;
4) owner’s specific requirements for recycling of their ships;
5) best practice guidance;
6) requirements for handling hazardous materials;
7) information on ship dismantling procedures and practices;
8) methods for protecting land, sea, and air from harmful emissions due to ship recycling processes;
9) safety procedures for ship recycling, especially with regard to safe entry, hot work, working at heights,
required personal protective equipment (PPE), recognizing hazards, training, awareness, etc;
10) storage, transport and disposal of hazardous materials;
11) control of subcontractors and suppliers;
12) prevention of pollution;
13) welfare practices and provisions of essential services in the facility such as messes, changing facilities,
sanitation, etc;
14) welfare provisions external to the facility such as housing, hospitals, schools, recreation, shops, financial
services, emergency services, road rail and other communication, etc;
15) emergency preparedness and response;
16) training programmes;
17) review and approval processes for operational control procedures;
18) completeness of monitoring records and/or ease of retrieving historical records; and
19) reporting procedures.
The review can be conducted using checklists, process flowcharts, interviews, direct inspection and past and current
measurements, results of previous audits or other reviews. The results of the review should be documented so that
it can be used to contribute to setting the scope and establishing or enhancing the organization’s ship recycling
management system, including its ship recycling policy.
4.2 Ship recycling policy
The ship recycling policy establishes the basic management policy of the ship recycling facility with regard
to safety, health, welfare and the environment. It is expected to be complementary to any business or other
policies the organization may have.
The policy sets the level of safety, health, welfare and environmental performance and responsibility required
of the organization, against which all subsequent actions will be judged.
The policy should be appropriate to the impacts of the facility’s operations and should guide the setting of
objectives and targets. It should be reviewed periodically to ensure it remains relevant and appropriate, and
takes into account any changes to the organization or its operations.
© ISO 2012 – All rights reserved 5
---------------------- Page: 12 ----------------------
ISO 30004:2012(E)
A growing number of international organizations, especially UN agencies such as the IMO, the ILO and the
Basel Convention, have developed guidelines. Such guidance helps organizations define the overall scope
of their operations. They also help to give different organizations a common set of values. Guidance such as
these can assist an organization in developing its policy, which can be as individual as the organization for
which it is developed. An organization is not bound to use such guidance as provided by the three UN agencies
mentioned, but it should at least show an awareness of them and their contents, and if it decides not to use
them, then it should show equivalence in the documents and procedures that it does use.
The responsibility for setting policy rests with an organization’s top management. The ship recycling policy can
be included in or linked with other policy documents of the organization. The organization’s management is
responsible for implementing
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.