ISO 1005-8:1986
(Main)Railway rolling stock material — Part 8: Solid wheels for tractive and trailing stock — Dimensional and balancing requirements
Railway rolling stock material — Part 8: Solid wheels for tractive and trailing stock — Dimensional and balancing requirements
Specifies the dimensional requirements, the surface roughness and the residual unbalance of forged, rolled or cast solid wheels with curved or straight webs in various degrees or finish. In addition to this requirements, the general technical delivery requirements of ISO 404 apply.
Matériel roulant de chemin de fer — Partie 8: Roues monoblocs pour matériel moteur et matériel remorqué — Prescriptions dimensionnelles et d'équilibrage
General Information
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Standards Content (Sample)
International Standard 1005/8
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlONWlEIK~YHAPOJlHAR OPrAHM3ALWlR I-IO CTAH~APTH3AUWWORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
.
Railway rolling stock material -
Part 8 I Solid wheels for tractive and trailing stock -
Dimensional and balancing requirements
Mat&e1 roulant de chemin de fer - Partie 8 : Roues monoblocs pour mathrief moteur et matkiel remorqut! - Prescriptions
dimensionnelles et d%quilibrage
First edition - 1986-11-15
Ref. No. IS0 1005/8-1986 (El
UDC 629.4.027.4
Descriptors : railway equipment, railway rolling stock, steel products, wheels, specifications, dimensions, balancing, acceptance testing.
Price based on 10 pages
-
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Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting. ’
International Standard IS0 1005/8 was prepared by Technical Committee ISO/TC 17, .
S tee/S
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 International Organization for Standardization, 1986
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 1005/8-1986 (E)
ailway rolling stock material -
art 8 : Solid wheels for tractive and trailing stock -
Dimensional and balancing requirements
-
1 Scope and field of application that the combination of testing category A with tolerance
category Y is principally applied on railway systems where frequent
or high-speed passenger operation is predominant or where freight
1.1 This part of IS0 1005 specifies
and passenger services are intensively integrated;
-
that the combination of testing category B and tolerance
a) the dimensional requirements’) shown in table 3 and
category Z is principally applied on railway systems where freight
table 4 (see also 5.1);
operation is predominant and where freight and passenger services
are less integrated;
b) the surface roughness (see 5.2); and
-
that the final combination of the categories shall be left to the
discretion of the purchaser.
c) the residual unbalance (see 5.3)
of forged, rolled or cast solid wheels with curved or straight
1.2 The quality requirements for solid wheels are given in
webs in various degrees of finish.
IS0 1005/6.
NOTE - The compilation of an International Standard for material,
1.3 In addition to the requirements of this part of IS0 1065,
testing and dimensional requirements of wheelset components and
the general technical delivery requirements of IS0 404 apply.
assembled wheelsets is difficult because of the different ways in which
railways have developed, in both the commercial and the operating
sense, in various parts of the world. These different forms of develop-
ment are characterized, for example, by railway systems in which
freight services are integrated with intensive and perhaps high-speed
2 References
passenger services and by systems largely dedicated to the haulage of
freight. The infrastructures of these two systems are normally different
IS 0 404, S tee/ and s tee/ products - General technical delivery
and this and commercial policy can determine the practice adopted in
requirements.
wheelset design in terms of both materials and physical characteristics.
The relevant parts of IS0 1005 acknowledge, or will in a future revision
IS0 468, Surface roughness - Parameters, their values and
acknowledge, these differences by providing in the relevant clauses
general rules for specifying requirements.
two categories of material and related quality testing requirements
designated as testing categories A and B and two tolerance categories
for dimensional requirements designated as Y and Z. IS0 1005, Railway rolling stock material
.
Category A corresponds to the material and quality testing re-
-
Part 6: Solid wheels for tractive and trailing stock -
quirements given in the present editions of IS0 1005/3 and
Quality requirements.
IS0 1005/6. Categon/ B will be considered in the revisions of
IS0 1005/3 and 1005/6.
-
Part 7: Wheelsets for tractive and trailing stock -
The most o
...
1005/8
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MElK)(nYHAPO~HAR OPTAHM3A~MR IlO CTAH~APTM3A~blkl.ORGANISA?lON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Matériel roulant de chemin de fer -
Partie 8 : Roues monoblocs pour matériel moteur
et matériel remorqué - Prescriptions dimensionnelles
et d’équilibrage
Railway rollïng stock ma terial - Part 8 : Solid wheels for tractive and trailing stock - Dimensional and balancing requiremen ts
Première édition - 1986-11-15
c
Y
CDU 629.4.027.4 Réf. no : ISO 1005/8-1986 (F)
8
b>
P
Descripteurs : matériel de chemin de fer, matériel roulant de chemin de fer, produit en acier, roue, spécification, dimension, équilibrage, contrôle
00
de réception.
25
Prix basé sur 10 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normaljsation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1005/8 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 17,
Acier.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1986 l
Imprimé en Suisse
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ISO 1005/8-1986(F)
NORME INTERNATIONALE
Matériel roulant de chemin de fer -
Partie 8 : Roues monoblocs pour matériel moteur
et matériel remorqué - Prescriptions dimensionnelles
et d’équilibrage
1 Objet et domaine d’application
- pour les roues monoblocs, par la présente partie de I’ISO 1605
(voir plus particulièrement le tableau 4);
- pour les essieux montés, par I’ISO 1005/7.
1.1 La présente partie de I’ISO 1005 spécifie
Jusqu’à présent, au sein de I’ISO/TC 17/SC 13, il n’a pas été possible
de définir avec précision les conditions dans lesquelles l’une ou l’autre
a) les caractéristiques dimensionnelles 1) (voir tableaux 2
des catégories de contrôle et de tolérances est à préférer. À titre
et 4, ainsi que 5.11,
d’orientation, il doit être toutefois noté
- que la combinaison de la catégorie de contrôle A avec la catégo-
l’état de surface (voir 5.2); et
b)
rie de tolérances Y est principalement appliquée par les réseaux fer-
roviaires pour lesquels les transports de voyageurs nombreux ou à
c) le balourd résiduel (voir 5.3)
vitesse élevée prédominent, ou lorsque le transport de marchandi-
ses et le transport des voyageurs sont intégrés de façon intensive;
des roues monoblocs forgées, laminées ou moulées à toiles
- que la combinaison de la catégorie de contrôle B et de la catégo-
ondulées ou droites, de degrés divers de finition. rie de tolérances Z est principalement appliquée par les réseaux fer-
roviaires pour lesquels le transport de marchandises prédomine, et
lorsque le transport de marchandises et le transport de voyageurs
NOTE - L’élaboration d’une Norme internationale concernant les
sont moins étroitement intégrés;
matériaux, les contrôles et les dimensions d’essieux montés et d’élé-
- que le choix de la combinaison, en définitive, incombe au client.
ments d’essieux montés est difficile à cause des différentes façons
selon lesquelles les chemins de fer se sont développés, du point de vue
commercial et exploitation, dans les différentes parties du monde. Ces
1.2 Les prescriptions de qualité des roues monoblocs sont
différentes formes de développement sont caractérisées, par exemple,
précisées par I’ISO 1005/6.
par des réseaux ferroviaires pour lesquels le transport des marchandi-
ses est combiné avec des transports de voyageurs fréquents et éven-
1.3 Outre les prescriptions de la présente partie de
tuellement à vitesse élevée et par des réseaux essentiellement consa-
VIS0 1005, les conditions techniques générales de livraison de
crés au transport de marchandises. Les infrastructures de ces deux
I’ISO 404 sont applicables.
types de réseaux sont normalement différentes et ceci, joint à la politi-
que commerciale, peut décider du choix arrêté pour la conception des
essieux montés pour ce qui concerne
...
1005/8
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MElK)(nYHAPO~HAR OPTAHM3A~MR IlO CTAH~APTM3A~blkl.ORGANISA?lON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Matériel roulant de chemin de fer -
Partie 8 : Roues monoblocs pour matériel moteur
et matériel remorqué - Prescriptions dimensionnelles
et d’équilibrage
Railway rollïng stock ma terial - Part 8 : Solid wheels for tractive and trailing stock - Dimensional and balancing requiremen ts
Première édition - 1986-11-15
c
Y
CDU 629.4.027.4 Réf. no : ISO 1005/8-1986 (F)
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b>
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Descripteurs : matériel de chemin de fer, matériel roulant de chemin de fer, produit en acier, roue, spécification, dimension, équilibrage, contrôle
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de réception.
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Prix basé sur 10 pages
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normaljsation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 1005/8 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 17,
Acier.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
0 Organisation internationale de normalisation, 1986 l
Imprimé en Suisse
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ISO 1005/8-1986(F)
NORME INTERNATIONALE
Matériel roulant de chemin de fer -
Partie 8 : Roues monoblocs pour matériel moteur
et matériel remorqué - Prescriptions dimensionnelles
et d’équilibrage
1 Objet et domaine d’application
- pour les roues monoblocs, par la présente partie de I’ISO 1605
(voir plus particulièrement le tableau 4);
- pour les essieux montés, par I’ISO 1005/7.
1.1 La présente partie de I’ISO 1005 spécifie
Jusqu’à présent, au sein de I’ISO/TC 17/SC 13, il n’a pas été possible
de définir avec précision les conditions dans lesquelles l’une ou l’autre
a) les caractéristiques dimensionnelles 1) (voir tableaux 2
des catégories de contrôle et de tolérances est à préférer. À titre
et 4, ainsi que 5.11,
d’orientation, il doit être toutefois noté
- que la combinaison de la catégorie de contrôle A avec la catégo-
l’état de surface (voir 5.2); et
b)
rie de tolérances Y est principalement appliquée par les réseaux fer-
roviaires pour lesquels les transports de voyageurs nombreux ou à
c) le balourd résiduel (voir 5.3)
vitesse élevée prédominent, ou lorsque le transport de marchandi-
ses et le transport des voyageurs sont intégrés de façon intensive;
des roues monoblocs forgées, laminées ou moulées à toiles
- que la combinaison de la catégorie de contrôle B et de la catégo-
ondulées ou droites, de degrés divers de finition. rie de tolérances Z est principalement appliquée par les réseaux fer-
roviaires pour lesquels le transport de marchandises prédomine, et
lorsque le transport de marchandises et le transport de voyageurs
NOTE - L’élaboration d’une Norme internationale concernant les
sont moins étroitement intégrés;
matériaux, les contrôles et les dimensions d’essieux montés et d’élé-
- que le choix de la combinaison, en définitive, incombe au client.
ments d’essieux montés est difficile à cause des différentes façons
selon lesquelles les chemins de fer se sont développés, du point de vue
commercial et exploitation, dans les différentes parties du monde. Ces
1.2 Les prescriptions de qualité des roues monoblocs sont
différentes formes de développement sont caractérisées, par exemple,
précisées par I’ISO 1005/6.
par des réseaux ferroviaires pour lesquels le transport des marchandi-
ses est combiné avec des transports de voyageurs fréquents et éven-
1.3 Outre les prescriptions de la présente partie de
tuellement à vitesse élevée et par des réseaux essentiellement consa-
VIS0 1005, les conditions techniques générales de livraison de
crés au transport de marchandises. Les infrastructures de ces deux
I’ISO 404 sont applicables.
types de réseaux sont normalement différentes et ceci, joint à la politi-
que commerciale, peut décider du choix arrêté pour la conception des
essieux montés pour ce qui concerne
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.