85/536/EEC - Crude-oil savings through the use of substitute fuel components in petrol

Zweck

Die Richtlinie 85/536/EWG zielt darauf ab, die Abhängigkeit der Europäischen Gemeinschaft von eingeführtem Rohöl zu verringern, indem die Verwendung von Ersatz-Kraftstoffkomponenten im Benzin gefördert wird. Dies soll insbesondere durch die Beimischung organischer sauerstoffhaltiger Verbindungen zu Benzin erreicht werden, um den Rohölverbrauch zu reduzieren. Die Richtlinie unterstützt zudem die Umstellung auf bleifreies Benzin, dessen Produktion einen höheren Rohölverbrauch erfordert. Die Verwendung dieser Ersatz-Kraftstoffkomponenten soll sicherstellen, dass die Verteilung und Nutzung von Benzin keine wesentlichen Änderungen an vorhandenen Fahrzeugen oder Vertriebssystemen erfordert und keine zusätzlichen Sicherheits-, Gesundheits- oder Umweltgefahren entstehen.

Wesentliche Verpflichtungen

• Die Mitgliedstaaten dürfen keine Maßnahmen ergreifen, die die Herstellung, den Verkauf und den freien Verkehr von Benzinmischkraftstoffen mit sauerstoffhaltigen Komponenten bis zu bestimmten zulässigen Grenzwerten verhindern oder behindern.
• Mischkraftstoffe müssen mit bestehenden Benzinfahrzeugen kompatibel sein, ohne dass Umrüstungen notwendig werden.
• Tanksäulen, die Kraftstoffe mit organischen sauerstoffhaltigen Komponenten oberhalb eines definierten Grenzwertes anbieten, müssen klar gekennzeichnet sein, um auf mögliche Schwankungen im Heizwert hinzuweisen.
• Die Mitgliedstaaten sind verpflichtet, geeignete Mess- und Prüfmethoden zum Nachweis der Richtlinienkonformität festzulegen.
• Ein Ausschuss wurde eingerichtet, der die Anpassung des Anhangs der Richtlinie an wissenschaftliche und technische Entwicklungen prüft und entsprechende Maßnahmen empfiehlt.
• Die Kommission kann im Falle von Abweichungen oder fehlenden Stellungnahmen vom Ausschuss den Rat konsultieren, der mit qualifizierter Mehrheit entscheidet.

Betroffene Produkte und Akteure

• Produkte: Alle Benzinmischkraftstoffe, die organische sauerstoffhaltige Komponenten wie Methanol, Ethanol, verschiedene Alkohole (z. B. Isopropylalkohol, Butylalkohol), tertiäre Ether (wie MTBE, TAME, ETBE) und deren Gemische enthalten.
• Fahrzeuge: Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mit Fremdzuendung, die für die Nutzung von Benzin ausgelegt sind - ohne Notwendigkeit von Umrüstungen.
• Akteure: Raffinerien, Kraftstoffhersteller und -vertreiber sowie Tankstellen, die dafür Sorge tragen müssen, dass die Mischkraftstoffe den Vorgaben entsprechen und mögliche Kennzeichnungspflichten erfüllen.

Umsetzungszeitplan

• Die Mitgliedstaaten mussten die erforderlichen Rechts- und Verwaltungsvorschriften sowie die wesentlichen Mess- und Prüfmethoden so festlegen, dass die Richtlinie spätestens zum 1. Januar 1988 vollständig umgesetzt ist.
• Die Kommission ist unverzüglich über die Umsetzung zu informieren und erhält den Wortlaut der nationalen Rechtsvorschriften.
• Der bestehende Ausschuss für die Anpassung des Anhangs kann bei wissenschaftlichen und technischen Neuerungen tätig werden, um die Richtlinie fortlaufend aktuell zu halten und Änderungen vorzuschlagen.

Objet

La directive 85/536/CEE du Conseil, adoptée le 5 décembre 1985, vise à promouvoir les économies de pétrole brut au sein de la Communauté européenne par l’utilisation de composants de carburants de substitution dans l’essence destinée aux moteurs à explosion à combustion interne et à allumage commandé. Elle répond à la nécessité de réduire la dépendance vis-à-vis des importations de pétrole brut, de diminuer les émissions liées à l’essence plombée et sans plomb, et d’adapter la production et la distribution aux évolutions techniques tout en assurant un usage sûr et efficace des carburants.

Obligations principales

• Libre circulation et production : Les États membres ne doivent pas empêcher, restreindre ou décourager la production, la commercialisation ni la libre circulation des mélanges d’essence contenant des composés oxygénés organiques, sous réserve qu’ils respectent les limites fixées en annexe et soient compatibles avec les véhicules actuels sans nécessiter de modification.

• Limites de teneur en composés oxygénés : L’annexe précise les types de composés oxygénés organiques acceptés (méthanol, éthanol, divers alcools et éthers) et les proportions maximales autorisées dans les carburants (de 3 % à 10 % en volume selon le composant), avec possibilité pour les États membres d’autoriser des teneurs plus élevées sous réserve d’un marquage spécifique.

• Signalisation en station-service : Les pompes distribuant des carburants dont la teneur en composés oxygénés dépasse certains seuils doivent en indiquer clairement la présence, notamment en raison des variations calorifiques.

• Conformité aux spécifications techniques : Les mélanges doivent respecter les normes techniques nationales ou industrielles applicables aux carburants classiques, incluant des critères liés à la stabilité, à la tolérance à l’eau, à la compatibilité des matériaux et à l’absence d’impuretés nuisibles.

• Procédure d’adaptation : Un comité composé de représentants des États membres et présidé par la Commission est institué pour adapter l’annexe aux progrès scientifiques et techniques. La Commission peut modifier les règles via une procédure réglementaire avec contrôle du Conseil.

Produits et acteurs concernés

• Carburants concernés : Essences pour moteurs à explosion à allumage commandé contenant des hydrocarbures liquides, auxquels on ajoute des composants de carburants de substitution oxygénés organiques comme le méthanol, l’éthanol, divers alcools (isopropanol, butanols, TBA, etc.) et des éthers (MTBE, TAME, ETBE, etc.).

• Acteurs concernés :

  • Les producteurs et raffineurs de carburants, qui doivent respecter les teneurs maximales autorisées.
  • Les distributeurs et exploitants de stations-service, chargés d’assurer la signalisation conforme des carburants.
  • Les autorités publiques nationales, responsables de la transposition, du contrôle et de la réglementation.
  • Les fabricants et utilisateurs de véhicules à moteur à explosion, qui bénéficient de la garantie de compatibilité et d’usage sûr des carburants ainsi normalisés.

Calendrier de mise en œuvre

• Date limite de transposition : Les États membres doivent avoir adopté les mesures législatives, réglementaires et administratives nécessaires pour se conformer à la directive au plus tard le 1er janvier 1988.

• Information à la Commission : Les États membres doivent informer la Commission de la transposition ainsi que communiquer les textes des dispositions nationales adoptées.

Cette directive établit un cadre communautaire visant à faciliter l’usage de carburants plus diversifiés, contribuant à la fois à la sécurité énergétique et à la réduction des polluants, tout en maintenant la compatibilité avec le parc automobile existant.