ISO 2150:1975

Withdrawal of ISO 2150-1975

Annulation de l'ISO 2150-1975

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Sep-1975
• Withdrawal Date: 30-Sep-1975
• ICS: 53.040.01 - Continuous handling equipment in general
• Technical Committee: ISO/TC 101 - Continuous mechanical handling equipment
• Drafting Committee: ISO/TC 101 - Continuous mechanical handling equipment
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Apr-1981

Relations

• Revised: ISO 7149:1982 - Continuous handling equipment — Safety code — Special rules
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

@ 2150
INTERNATIONAL STANDARD
‘*E&
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .blEIK,!lYHAPOnHAI OPrAHMîAUMR no CTAHjlAPTM3AUMM *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Continuous mechanical handling equipment for unit loads -
Overhead twin rail chain conveyors (power and free) -
Safety code
Engins de manutention continue pour charges isolées - Convoyeurs aériens à double voie - Code de sécurité
First edition - 1975-10-15
UDC 621.867.2-78 Ref. No. IS0 2150-1975 (E)
Descriptors : handling equipment, continuous handling, unit loads, conveyors, chain conveyors, safety requirements.
O
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v.
N
E
Price based on 1 page

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards bv the IS0 Council.
Prior to 1972, the results of the work of the Technical Committees were published
as IS0 Recommendations; these documents are now in the process of being
transformed into International Standards. As part of this process, Technical
Committee lSO/TC 101 has reviewed IS0 Recommendation R 2150 and found it
technically suitable for transformation. International Standard IS0 21 50 therefore
replaces IS0 Recommendation R 21 50-1971 to which it is technically identical.
IS0 Recommendation R 2150 was approved by the Member Bodies of the
following countries :
Australia India Sweden
Austria Japan Thailand
Belgium Korea, Rep. of United Kingdom
Czechoslovakia Netherlands U.S.A.
Egypt, Arab Rep. of New Zealand U.S.S.R.
France South Africa, Rep. of
Germany Spain
No Member Body expressed disapproval of the Recommendation
No Member Body disapproved the transformation of ISO/R 21 50 into an
International Standard.
0 International Organization for Standardization, 1975
Printed in Switzerland

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IS0 2 150 -1 975( E)
INTERNATIONAL STANDARD
Continuous mechanical handling equipment for unit loads -
Overhead twin rail chain conveyors (power and free) -
Safety code
1 SCOPE
4.1.2 Load carriers, hangers and load traversing gear must
be connected to each other and to the pusher equipment in
This International Standard specifies, in addition to the
such a way that they cannot become detached by
general safety rules set out in ISO/R 1819, t
...

NOR ME INTERN ATID NALE @ 2150
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEK,lYHAPOLlHAR OPrAHMlAUMR no CTAHïlAPTM3AUMM *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
L-
Engins de manutention continue pour charges isolées -
Convoyeurs aériens à double voie - Code de sécurité
Continuous mechanical handling equipment for unit loads - Overhead twin rail chain conveyors
(power and free) - Safety code
Première édition - 1975-10-15
CDU 621.867.2-78 Réf. no : IS0 2150-1975 (F)
Descripteurs : matériel de manutention,
manutention continue, charge isol6e. transporteur, transporteur à chaîne, règle de sécurité.
Prix basé sur 1 page

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AVANT-PROPOS
L’ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO, participent égaiement aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
Avant 1972, les résultats des travaux des Comités Techniques étaient publiés
comme Recommandations ISO; maintenant, ces documents sont en cours de
transformation en Normes Internationales. Compte tenu de cette procédure, le
Comité Technique lSO/TC 101 a examiné la Recommandation ISO/R 2150 et est
d’avis qu’elle peut, du point de vue technique, être transformée en Norme
Internationale. La présente Norme Internationale remplace donc la
Recommandation ISO/R 2150-1971 à laquelle elle est techniquement identique.
La Recommandation ISO/R 2150 avait été approuvée par les Comités Membres des
pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Espagne Suède
Al I em agne France Tchécoslovaquie
Australie Inde Thaïlande
Autriche Japon U.R.S.S.
Nouvel le-Zélande U.S.A.
Belgique
Corée, Rép. de Pays-Bas
Égypte, Rép. arabe d‘ Royaume-Uni
Aucun Comité Membre n’avait désapprouvé la Recommandation.
Aucun Comité Membre n’a désapprouvé la transformation de la Recommandation
ISO/R 2150 en Norme Internationale.
O Organisation Internationale de Normalisation, 1975
Imprimé en Suisse

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IS0 2150-1975( F)
NORME INTERNATIONALE
Engins de manutention continue pour charges isolées -
Convoyeurs aériens à double voie - Code de sécurité
4.1 Au stade de la construction (conception et
1 OBJET
fabrication)
La présente Norme Internationale précise, en complément
des règles de sécurité générales exposées dans I'ISO/R 1819,
les règles de sécurité particulières aux engins de 4.1.1 Les groupes moteurs de traction des chaînes
manutention continue pour charges isolées suivants : principales, auxiliaires, etc. doivent être munis d'un limiteur
convoveurs aériens à double voie. d'effort (avec ou sans
...