ISO 12855:2012
(Main)Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
Electronic fee collection — Information exchange between service provision and toll charging
ISO 12855:2011 specifies the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g. road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. also systems automatically reading licence plate numbers of vehicles passing a toll point; an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll charging, e.g. charging related data (toll declarations, billing details), administrative data, and confirmation data; transfer mechanisms and supporting functions; information objects, data syntax and semantics; examples of data interchanges. ISO 12855:2011 supports any toll service and any technology used for charging. It is defined as a toolbox standard of transactions and messages which can be used for the assigned purpose. The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are defined elsewhere. It does not define all communication sequences, communication stacks and timings.
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la prestation de service et la perception du péage
Le domaine d'application de la présente Norme internationale couvre: les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. La présente Norme internationale ne couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les transports publics. Il convient de noter qu'une installation EFC peut comprendre un système de perception de télépéage, tel que les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d'immatriculation des véhicules qui franchissent un point de péage; l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et Perception de péage, par exemple les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation), les données administratives, et les données de confirmation; les mécanismes de transfert et les fonctions de support; les objets d'information, la syntaxe et la sémantique des données; les exemples d'échanges de données. La présente Norme internationale supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre de la perception. La présente Norme internationale est définie comme une norme «boîte à outils» pour les transactions et les messages pouvant être utilisée pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une implémentation réelle doit être définie par ailleurs. De plus, la présente Norme internationale ne définit pas toutes les séquences de communication, ni les couches de communication et les paramètres temporels.
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Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 12855
First edition
2012-02-15
Electronic fee collection — Information
exchange between service provision and
toll charging
Perception du télépéage — Échange d'informations entre la prestation
de service et la perception du péage
Reference number
ISO 12855:2012(E)
©
ISO 2012
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ISO 12855:2012(E)
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Published in Switzerland
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ISO 12855:2012(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.2
3 Terms and definitions .3
4 Symbols and abbreviated terms .7
5 Architectural concept.8
5.1 Main roles in the Toll Charging environment .8
5.2 Information exchange between Toll Charging and Provision .8
6 Computational specification .16
6.1 Overview.16
6.2 Application Protocol Data Units .19
6.3 RequestADU data structure.21
6.4 AcknowledgeADU data structure .22
6.5 StatusADU data structure.22
6.6 TrustObjectsADU data structure .23
6.7 EFCContextDataADU data structure .24
6.8 ExceptionListADU data structure .24
6.9 ReportAbnormalOBEADU data structure .25
6.10 RetrieveTollDeclarationADU data structure .26
6.11 Toll DeclarationADU data structure.26
6.12 BillingDetailsADU data structure.27
6.13 PaymentClaimADU data structure.31
6.14 RetrieveUserDetailsADU data structure.32
6.15 ProvideUserDetailsADU data structure.32
6.16 RetrieveCCCEventADU data structure.33
6.17 ReportCCCEventADU data structure .34
6.18 Report QA data structure.34
7 Transfer mechanisms and supporting functions.35
7.1 Transfer mechanisms .35
7.2 Supporting functions .35
Annex A (normative) Data type specifications .36
Annex B (normative) Protocol Implementation Conformance Statement .52
Annex C (informative) How to use road network data attributes coded in GDF format .64
Annex D (informative) Example enforcement process applying standardized message exchanges.67
Annex E (informative) Data flow in a toll domain.73
Bibliography.75
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ISO 12855:2012(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 12855 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in collaboration
with Technical Committee CEN/TC 278, Road transport and traffic telematics.
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ISO 12855:2012(E)
Introduction
The widespread use of tolling also requires provisions for users of vehicles that are circulating through many
different toll domains. Users should be offered a single contract for driving a vehicle through various toll
domains. Where those vehicles require a form of on-board equipment (OBE) this should be interoperable with
the toll systems in the various toll domains. In Europe, for example, this need has been officially recognized
and legislation on interoperability has already been adopted (see Directive 2004/52/EC). There is both a
commercial and economic justification in respect to the OBE and the toll systems for standards enabling
interoperability.
The system architecture defined in ISO 17573 is the basis for all standards that relate to tolling systems in the
toll domain. From this system architecture standard, other standards have consistently reused
⎯ common definitions of terms and concepts and basic system functionalities and structure,
⎯ common terminology, and
⎯ identified interfaces that are or need to be defined.
ISO 17573 uses ISO/IEC 10746-3 for the description of the architecture.
The following figure shows the scope of the group of electronic fee collection (EFC) related standards based
upon the architecture standard.
ISO/TS 17575-3
- Context data
Proxy
Toll Service Provider
ISO/TS 17575-1
(back office)
- Charging data
OBE
ISO 14906 ISO 12855 ISO 12855
- Charging identification & - Trust objects - Trust objects
Transfer Charing information - Exception list - Toll context data
- Transit information - QA parameters - Billing details
- User identification - Address data - Payment claims
ISO/TS 12813 for enforcement - QA parameters
- OBE interrogation
ISO/TS 13141 - Toll declaration
- RSE localisation data (GNSS)
Other proprietary Toll Charger
specific configuration data
Toll Charger
RSE
Toll declaration (DSRC, video,
(back office)
vehicle measurements .)
Figure 1 — Scope of EFC related standards
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ISO 12855:2012(E)
A given transport service for a given vehicle is fully identified by one or several toll declarations, made
available to the Toll Charger. Toll declarations have to be made available according to the rules of the toll
regime of the toll domain.
The amount due for a given transport service used by a vehicle liable to toll is concluded by the Toll Charger
(TC) with the use of toll declarations (as described above) and calculation is made according to the rules of
the toll regime (formula, tariff tables, specific situations rules, traffic conditions, etc.).
The information above, associated with a given transport service, is named billing details; for a given transport
service, the billing details are referring to one or several toll declarations.
Depending on the toll regime, billing details are elaborated with information collected by the Toll Charger
and/or the relevant Toll Service Provider (TSP); they are concluded by the toll charger.
The Toll Charger elaborates and makes the payment claims (or toll payment claims) available to each Toll
Service Provider, according to the bilateral agreements it has with each Toll Service Provider, referring to
billing details. These payment claims include an amount due taking into account any specific commercial
conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles or a given Toll Service Provider.
This International Standard identifies and specifies the set of messages exchanged between two actors in the
roles of Toll Service Provider and Toll Charger as defined in ISO 17573. To specify these interfaces, this
International Standard uses the enterprise description of the toll environment, and the interactions defined
between the named classes of roles, as defined in ISO 17573. This allows for a complete specification of the
data that is transferred between those identified entities. In addition to that, a number of computational
interfaces are identified, where interactions in terms of sequences of messages are defined.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 12855:2012(E)
Electronic fee collection — Information exchange between
service provision and toll charging
1 Scope
This International Standard specifies
⎯ the interfaces between electronic fee collection (EFC) systems for vehicle related transport services, e.g.
road user charging, parking and access control; it does not cover interfaces for EFC systems for public
transport; an EFC system can include any EFC system, e.g. also systems automatically reading licence
plate numbers of vehicles passing a toll point;
⎯ an exchange of information between the central equipment of the two roles of service provision and toll
charging, e.g.
⎯ charging related data (toll declarations, billing details),
⎯ administrative data, and
⎯ confirmation data;
⎯ transfer mechanisms and supporting functions;
⎯ information objects, data syntax and semantics;
⎯ examples of data interchanges.
This International Standard supports any toll service and any technology used for charging.
It is defined as a toolbox standard of transactions and messages which can be used for the assigned purpose.
The detailed definitions of mandatory and optional elements in a real implementation are defined elsewhere. It
does not define all communication sequences, communication stacks and timings.
The scope of this International Standard is illustrated in Figure 2. The data types and associated coding
related to the data elements described in Clause 6 are defined in Annex A, using the abstract syntax notation
one (ASN.1) according to ISO/IEC 8824-1.
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ISO 12855:2012(E)
Central equipment
Toll Service Provider
Scope of this
International
Standard
Central equipment
Toll Charger
Figure 2 — Scope of this International Standard
Any communication between Toll Charger and/or Toll Service Provider with any other involved party is outside
the scope of this International Standard. Any communication between elements of the Toll Charger and the
Toll Service Provider which is not part of the back office communication is outside the scope of this
International Standard.
The processes regarding the payments and exchanges of fiscal, commercial or legal accounting documents
are outside the scope of this International Standard.
The definitions of service communication channels, protocols and service primitive to actually transfer the
messages are outside the scope of this International Standard.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 17573, Electronic fee collection — System architecture for vehicle-related tolling
ISO 14906, Electronic fee collection — Application interface definition for dedicated short-range
communication
ISO/TS 17575-1, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 1: Charging
ISO/TS 17575-3, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 3: Context data
ISO/TS 17575-4, Electronic fee collection — Application interface definition for autonomous systems —
Part 4: Roaming
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Trust objects
Context Data
Exception list
Toll declarations (GNSS)
Billing details
Payment claims
QA parameter
Address data for enforcement
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ISO 12855:2012(E)
ISO/IEC 9646-7, Information technology — Open Systems Interconnection — Conformance testing
methodology and framework — Part 7: Implementation Conformance Statements
ISO/IEC 8824-1, Information technology — Abstract Syntax Notation One (ASN.1): Specification of basic
notation
ISO/IEC 8825-4, Information technology — ASN.1 encoding rules: XML Encoding Rules (XER)
ISO 639-1, Codes for the representation of names of languages — Part 1: Alpha-2 code
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
billing detail
for a given transport service, all necessary data required to determine and/or verify the amount due for the
service user
NOTE 1 If the data is accepted by both the Toll Charger and the Toll Service Provider then it is called a concluded
billing detail which can be used to issue a payment claim.
NOTE 2 For a given transport service, the billing detail is referring to one or several valid toll declaration(s). A valid
billing detail has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed between the Toll Service Provider
and the Toll Charger.
3.2
charge report
data structure transmitted from the front end to the Back End to report road usage data and supplementary
related information
NOTE In 2009/750/EC charge report is referred to as “toll declaration”.
3.3
charging data
toll relevant data produced by the on-board equipment and sent to the Toll Service Provider's back-office
systems
3.4
computational specification
decomposition of a system into objects performing individual functions and interacting at well defined
interfaces
3.5
context data
information defined by the responsible Toll Charger necessary to establish the toll due for circulating a vehicle
on a particular toll domain and to conclude the toll transaction
[ISO 17573, definition 3.1]
3.6
customer
person or legal entity that uses the service of a Toll Service Provider
[ISO 17573, definition 3.2]
NOTE Depending on the local situation, the customer can be the owner, lessor, lessee, keeper, (fleet) operator,
holder of the vehicle's registration certificate, driver of the vehicle, or any other third person.
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ISO 12855:2012(E)
3.7
driver
person who drives a vehicle
[ISO 17573, definition 3.3]
NOTE The driver is assumed to operate (use/serve) the on-board equipment (e.g. the setting of the number of axles).
3.8
electronic fee collection
EFC
toll charging by electronic means via a wireless interface
NOTE 1 Adapted from ISO 17573, definition 3.4.
NOTE 2 The actual payment (collection of the fee) may take place outside the toll system.
3.9
enforcement
process of compelling observance of a law, regulation, etc.
[ISO 17573, definition 3.5]
NOTE In this context: the process of compelling observance of a toll regime.
3.10
interface
abstraction of the behaviour of an object that consists of a subset of the interactions of that object together
with a set of constraints on when they may occur
[ISO/IEC 10746-2]
3.11
interoperability
ability of systems to provide services to, and accept services from, other systems and to use the services so
exchanged to enable them to operate effectively together
[ISO 17573, definition 3.7]
NOTE For tolling, interoperability aims at enabling a vehicle to drive through various toll domains while having only
one on-board equipment operating under one contract with a Toll Service Provider.
3.12
on-board equipment
OBE
equipment fitted within or on the outside of a vehicle and used for toll purposes
[ISO 17573, definition 3.9]
NOTE The OBE does not need to include payment means.
3.13
one(s) liable for toll
person(s) or legal entities liable to pay toll under the operation of a toll regime
[ISO 17573, definition 3.10]
NOTE A toll regime can designate more than one person to be (jointly and severally) liable for paying the toll.
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ISO 12855:2012(E)
3.14
payment claim
recurring statement referring to concluded billing details made available to the Toll Service Provider by the Toll
Charger who indicated and justified the amount due
NOTE The payment claim is used by the Toll Service Provider to issue financial objects to its customers (e.g.
invoices on behalf of the Toll Charger). A given toll payment claim is referring to billing details and takes into account any
specific commercial conditions applicable to a vehicle, a fleet of vehicles, a customer of a Toll Service Provider and/or a
Toll Service Provider. A valid “payment claim” has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed
between the Toll Service Provider and the Toll Charger.
3.15
roadside equipment
RSE
equipment located along the road transport network, for the purpose of communication and data exchanges
with on-board equipment
[ISO 14906, definition 3.1]
3.16
service user
see user (3.29)
3.17
tariff scheme
set of rules to determine the fee due for a vehicle in a toll domain for a tolled object at a certain day and time
[ISO 17573, definition 3.14]
EXAMPLE A table that shows the fee for various classes of vehicles.
3.18
toll
charge, tax, fee, or duty in connection with using a vehicle within a toll domain
[ISO 17573, definition 3.15]
NOTE The definition is a generalization of the classic definition of a toll as “a charge, a tax, or a duty for permission
to pass a barrier or to proceed along a road, over a bridge, etc.”. The definition above also includes fees regarded as an
(administrative) obligation, e.g. a tax or a duty.
3.19
Toll Charger
TC
legal entity charging toll for using a vehicle within a toll domain
[ISO 17573, definition 3.16]
NOTE In other documents the terms “operator” or “toll operator” can be used.
3.20
toll declaration
statement to a Toll Charger that confirms the presence of a vehicle in a toll domain in a format agreed
between the Toll Service Provider and the Toll Charger
[ISO 17573, definition 3.17]
NOTE A valid toll declaration has to fulfil formal requirements, including security requirements, agreed between the
Toll Service Provider and the Toll Charger.
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ISO 12855:2012(E)
3.21
toll domain
area or part of a road network where a toll regime is applied
[ISO 17573, definition 3.18]
3.22
toll point
location within a toll domain where the on-board equipment has to issue a toll declaration
[ISO 17573, definition 3.19]
EXAMPLE A part of a toll plaza for electronic fee collector.
3.23
toll regime
set of rules, including enforcement rules, governing the collection of a toll in a toll domain
[ISO 17573, definition 3.20]
3.24
toll service
service enabling users having only one contract and one set of on-board equipment to use a vehicle in one or
more toll domains
[ISO 17573, definition 3.22]
3.25
Toll Service Provider
TSP
legal entity providing to its customers toll services on one or more toll domains for one or more classes of
vehicles
[ISO 17573, definition 3.23]
NOTE 1 In other documents the terms “issuer” or “contract issuer” can be used.
NOTE 2 The Toll Service Provider can provide the on-board equipment or can provide only a magnetic card or a smart
card to be used with on-board equipment provided by a third party.
NOTE 3 The Toll Service Provider is responsible for the operation (functioning) of the on-board equipment.
3.26
toll system
off-board equipment and possible other provisions used by a Toll Charger for the collection of toll for vehicles
NOTE 1 The on-board equipment is excluded from the definition. On-board equipment should be part of any toll system
for which it may be used.
NOTE 2 The actual payment (collection of the fee) may take place outside the toll system.
3.27
tolled object
distinguished part of a toll domain for which one or more tariff schemata apply
EXAMPLE An area, all public roads within an area, a bridge, a zone, or a stretch of a road (network).
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ISO 12855:2012(E)
3.28
trust object
information object that is exchanged between entities to ensure mutual trust
EXAMPLE An electronic signature or an electronic certificate.
3.29
user
customer of a Toll Service Provider, one liable for toll, the owner of the vehicle, a fleet operator, a driver etc.
depending on the context
[ISO 17573, definition 3.26]
4 Symbols and abbreviated terms
ADU Application Data Unit
ANPR Automatic Number Plate Reading
APCI Application Protocol Control Information
APDU Application Protocol Data Unit (ISO 14906)
CCC Compliance Check Communication (ISO/TS 12813)
CRL Certificate Revocation List
DSRC Dedicated Short Range Communication (ISO 14906)
EFC Electronic Fee Collection (ISO 17573)
GNSS Global Navigation Satellite System
ICS Implementation Conformance Statement
IEC International Electrotechnical Commission
IUT Implementation Under Test
ITU International Telecommunication Union
LPN Licence Plate Number
OBE On-Board Equipment (ISO 14906)
OBU On-Board Unit
OCSP Online Certificate Status Protocol
OSI Open Systems Interconnection
PAN Personal Account Number (ISO 14906)
PICS Protocol Implementation Conformance Statement
QA Quality Assurance
RSE Roadside Equipment (ISO 14906)
SLA Service Level Agreement
SU Service User
SUT System Under Test (ISO 14907-1)
TC Toll Charger
TSP Toll Service Provider
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ISO 12855:2012(E)
5 Architectural concept
5.1 Main roles in the Toll Charging environment
This International Standard is built upon ISO 17573. ISO 17573 defines the four main roles shown in Figure 3.
Figure 3 — Roles in the Toll Charging environment
Information exchanges are agreed upon between Toll Charger and Service Provider also taking into account
privacy regulations. The information exchanges needed by the Toll Charger and the Toll Service Provider to
perform their roles are described in this clause.
5.2 Information exchange between Toll Charging and Provision
5.2.1 General
The information exchange between the Service Provision and the Toll Charging roles supports the provision of
the following functionalities, which are all based on the EFC system behaviour definitions in ISO 17573:
⎯ Exchange Trust Objects
⎯ Originating and providing EFC context data
⎯ Manage Exception list
⎯ Report Toll declarations
⎯ Report Billing details
⎯ Claim payment for service usage
⎯ Exchange Enforcement data
⎯ Exchange Quality assurance parameters
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ISO 12855:2012(E)
This International Standard leaves implementers the freedom of defining suitable protocol procedures, i.e. for
complex transactions, hence it only defines:
⎯ A basic interaction protocol (request – response) for information exchange
⎯ Basic protocol mechanisms, to be used to build more complex protocol procedures
⎯ The semantics and the format of the messages that are exchanged
The following subclauses describe the functionalities listed above.
5.2.2 Basic interaction protocol
Information exchanges happen by means of Application Protocol Data Unit (APDU) transfers.
Some APDU transfers need to be acknowledged. When this happens, related protocol procedures are
specified. This International Standard defines no provisions for complex transfers (transactions), i.e. APDU
transfers that cover several APDUs. Instead, this International Standard defines basic protocol mechanisms,
to be used by implementations that need to identify transactions.
5.2.3 Basic protocol mechanisms
5.2.3.1 General approach
This International Standard provides the following basic protocol mechanisms, which shall be implemented to
exchange information between the Toll Service Provider’s and the Toll Charger’s central equipment. These
basic protocol mechanisms consist of:
⎯ An identification schema for the messages that are exchanged.
⎯ A generic interaction (i.e. not related to any specific functionality) that allows requesting a specific
information exchange from the counterpart. This interaction is provided by the “Request” message.
⎯ A generic acknowledge mechanism (i.e. not related to any specific functionality) that allows
acknowledging a specific interaction. This mechanism is provided by the “Acknowledge” message.
⎯ A generic status mechanism (i.e. not related to any specific functionality) that allows providing status
information for a specific interchange. This mechanism is provided by the “Status” message.
By means of the above mechanisms, an implementation can build more complex protocol procedures,
including rollback, recovery, checkpointing or restart.
This International Standard does not specify timings and retry procedures for acknowledgements. Timeouts
can be defined as agreements between Toll Charger and Toll Service Provider to cover the case of missing
acknowledgments. To handle any lost messages a timeout system can be implemented.
5.2.3.2 Identification schema
Each interaction is performed by means of one or more message exchanges. Each message shall contain a
unique identifier in the namespace of the originator of the message. The combination of originator identifier
and message identifier ensures that all messages are uniquely identified.
5.2.3.3 Request message
The Request message may be used to:
⎯ Alert the counterpart that one is ready to accept any kind of information exchange.
⎯ Inform the counterpart that one is ready to accept a specific type of message, by indicating the type of
message one is ready to accept.
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ISO 12855:2012(E)
⎯ Request the counterpart to re-issue a specific message,
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 12855
Première édition
2012-02-15
Perception du télépéage — Échange
d'informations entre la prestation de
service et la perception du péage
Electronic fee collection — Information exchange between service
provision and toll charging
Numéro de référence
ISO 12855:2012(F)
©
ISO 2012
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ISO 12855:2012(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2012
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ii © ISO 2012 – Tous droits réservés
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ISO 12855:2012(F)
Sommaire Page
Avant-propos . iv
Introduction . v
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 3
4 Symboles et abréviations . 7
5 Concept architectural . 8
5.1 Principaux rôles dans l'environnement de perception du péage . 8
5.2 Échange d'informations entre la perception du péage et la prestation . 9
6 Spécification fonctionnelle par objets (Computational specification) . 17
6.1 Vue d'ensemble . 17
6.2 Unités de données de protocole d’application . 21
6.3 Structure de données RequestADU . 23
6.4 Structure de données AcknowledgeADU . 23
6.5 Structure de données StatusADU . 24
6.6 Structure de données TrustObjectsADU . 25
6.7 Structure de données EFCContextDataADU . 25
6.8 Structure de données ExceptionListADU . 26
6.9 Structure de données ReportAbnormalOBEADU . 27
6.10 Structure de données RetrieveTollDeclarationADU . 27
6.11 Structure de données Toll DeclarationADU . 28
6.12 Structure de données BillingDetailsADU . 28
6.13 Structure de données PaymentClaimADU . 34
6.14 Structure de données RetrieveUserDetailsADU . 34
6.15 Structure de données ProvideUserDetailsADU . 35
6.16 Structure de données RetrieveCCCEventADU . 36
6.17 Structure de données ReportCCCEventADU . 36
6.18 Structure de données Report QA . 37
7 Mécanismes de transfert et fonctions de support . 38
7.1 Mécanismes de transfert . 38
7.2 Fonctions de support . 38
Annexe A (normative) Spécifications des types de données . 39
Annexe B (normative) Déclaration de conformité d’implémentation de protocole . 56
Annexe C (informative) Comment utiliser les attributs de données de réseau routier au format GDF . 69
Annexe D (informative) Exemple de processus de contrôle sanction appliquant des échanges de
messages normalisés . 72
Annexe E (informative) Flux de données dans un domaine de péage . 78
Bibliographie . 81
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ISO 12855:2012(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 12855 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents, en
collaboration avec le comité technique CEN/TC 278, Application télématique pour le transport routier et la
circulation routière.
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ISO 12855:2012(F)
Introduction
L’utilisation répandue des péages nécessite des dispositions pour les utilisateurs de véhicules qui circulent
dans différents domaines de péage. Il convient d’offrir aux utilisateurs un contrat unique leur permettant de
conduire un véhicule dans différents domaines de péage. Lorsque les véhicules nécessitent une forme
d’équipement embarqué (OBE), il convient que ce dernier soit interopérable avec les systèmes de péage
dans les divers domaines de péage. En Europe, par exemple, ce besoin a été officiellement reconnu et une
législation de l’interopérabilité a déjà été adoptée (voir la Directive 2004/52/CE). Les normes facilitant
l’interopérabilité des OBE et des systèmes de péage sont justifiées tant du point de vue commercial
qu’économique.
L'architecture de systèmes définie dans l'ISO 17573 forme la base de toutes les normes relatives aux
systèmes de péage dans le domaine de péage. À partir de cette norme d'architecture de systèmes, d'autres
normes ont constamment réutilisé:
— des définitions communes des termes et concepts ainsi que des fonctionnalités et de la structure des
systèmes de base,
— une terminologie commune, et
— les interfaces identifiées qui sont définies ou qui ont besoin de l'être.
L'ISO 17573 utilise l'ISO/CEI 10746-3 pour la description de l'architecture.
La figure suivante présente le domaine d'application du groupe de normes relatives aux installations de
perception du télépéage (EFC) reposant sur la norme d'architecture.
ISO/TS 17575-3
- Données contextuelles
Proxy
Fournisseur de
services de péage
(back office)
OBE
ISO/TS 17575-1
- Données de perception
ISO 14906 ISO 12855 ISO 12855
- Identification de perception et - Objets de confiance - Objets de confiance
informations de perception transfert - Liste d’exception - Données de contexte
- Informations de transit - Paramètres d’AQ de péage
- Identification de l’utilisateur (Assurance qualité) - Détails de facturation
ISO/TS 12813 - Données d’adresses - Demandes de
- Interrogation OBE pour le contrôle sanction paiement
ISO/TS 13141 - Paramètres d’AQ
- Données de localisation RSE - Déclaration de péage (Assurance qualité)
(GNSS)
Autres données propriétaires de
configuration, spécifiques au
percepteur de péage
RSE
Percepteur de péage
(back office)
Déclaration de péage (DSRC,
vidéo, mesures du véhicule, etc.)
Figure 1 — Domaine d'application des normes relatives aux installations EFC
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ISO 12855:2012(F)
Un service de transport donné pour un véhicule donné est entièrement identifié par une ou plusieurs
déclarations de péage, mises à disposition du percepteur de péage. Une ou plusieurs déclarations de péage
doivent être mises à disposition conformément aux règles du régime de péage du domaine de péage.
Le montant dû pour un service de transport donné utilisé par un véhicule soumis au paiement du péage est
finalisé par le percepteur de péage à l’aide d’une ou plusieurs déclarations de péage (tel que cela est décrit ci-
dessus) et le calcul est effectué conformément aux règles du régime de péage (formule, tableaux tarifaires,
règles pour les situations spécifiques, conditions routières, etc.).
Ces informations, associées à un service de transport donné, sont appelées «détails de facturation»; pour un
service de transport donné, les détails de facturation font référence à une ou plusieurs déclarations de péage.
En fonction du régime de péage, les détails de facturation sont élaborés avec les informations collectées par
le percepteur de péage et/ou le fournisseur de services de péage (TSP) concerné; ils sont finalisés par le
percepteur de péage.
Le percepteur de péage élabore et effectue les demandes de paiement (ou des demandes de paiement de
péage) à la disposition de chaque fournisseur de services de péage, conformément aux accords bilatéraux
passés avec le fournisseur de services de péage, en se référant aux détails de facturation. Ces demandes de
paiement comprennent un montant dû qui tient compte de toutes les conditions commerciales spécifiques
éventuellement applicables à un véhicule, à un parc de véhicules ou à un fournisseur de services de péage
donné.
La présente Norme internationale identifie et spécifie l'ensemble de messages échangés entre deux acteurs
dans les rôles de fournisseur de services de péage et de percepteur de péage tels que définis dans
l'ISO 17573. Pour spécifier ces interfaces, la présente Norme internationale utilise la description Entreprise de
l'environnement de péage, ainsi que les interactions définies entre les catégories de rôles, telles que définies
dans l'ISO 17573. Cela permet une spécification complète des données transférées entre ces entités
identifiées. De plus, certaines interfaces fonctionnelles sont identifiées lorsque des interactions en termes de
séquences de messages sont définies.
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NORME INTERNATIONALE ISO 12855:2012(F)
Perception du télépéage — Échange d'informations entre
la prestation de service et la perception du péage
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie:
— les interfaces entre les installations EFC (Electronic Fee Collection) pour les services de transport
associés aux véhicules, tels que la tarification routière, le stationnement et le contrôle d'accès. Elle ne
couvre pas les interfaces pour les systèmes électroniques de perception de redevances pour les
transports publics; une installation EFC peut comprendre un système de perception de télépéage, tel que
les systèmes permettant de lire automatiquement les numéros de plaques d’immatriculation des
véhicules qui franchissent un point de péage;
— l'échange d'informations entre les équipements centraux des deux rôles Prestation de service et
Perception de péage, par exemple
les données liées à la perception (déclarations de péage, détails de facturation),
les données administratives, et
les données de confirmation;
— les mécanismes de transfert et les fonctions de support;
— les objets d’information, la syntaxe et la sémantique des données;
— les exemples d'échanges de données.
La présente Norme internationale supporte tout service de péage et toute technologie utilisée dans le cadre
de la perception.
Elle est définie comme une norme «boîte à outils» pour les transactions et les messages pouvant être utilisée
pour l'objectif prévu. La définition détaillée des éléments obligatoires et facultatifs dans une implémentation
réelle doit être définie par ailleurs. Elle ne définit pas toutes les séquences de communication, ni les couches
de communication et les paramètres temporels.
Le domaine d'application de la présente Norme internationale est illustré à la Figure 2. Les types de données
et le codage associé aux éléments de données associés décrits dans l'Article 6 sont définis dans l'Annexe A,
à l'aide de la technique de la notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1) conformément à
l'ISO/CEI 8824-1.
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ISO 12855:2012(F)
Équipement central
Fournisseur de services de péages
Domaine
d’application
de la
présente
norme
internationale
Équipement central
Précepteur de péage
Figure 2 — Domaine d'application de l'ISO 12855
Toute communication entre le percepteur de péage et/ou le fournisseur de services de péage avec toute autre
partie prenante n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme internationale. Toute
communication entre les éléments du percepteur de péage et le fournisseur de services de péage qui ne fait
pas partie de la communication back office n’entre pas dans le domaine d'application de la présente Norme
internationale.
Les processus relatifs aux paiements et aux échanges de documents comptables fiscaux, commerciaux ou
juridiques n’entrent pas dans le domaine d'application de la présente Norme internationale.
La définition des protocoles, des canaux de communication de services et de la primitive de service
permettant de transférer réellement les messages n’entre pas dans le domaine d'application de la présente
Norme internationale.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 17573, Perception du télépéage — Architecture de systèmes pour le péage lié aux véhicules
ISO 14906, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application relative aux communications
dédiées à courte portée
ISO/TS 17575-1, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 1: Imputation
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Objets de confiance
Données contextuelles
Liste d’exceptions
Déclarations de péage (GNSS)
Détails de facturation
Demandes de paiement
Paramètres d’AQ
(Assurance qualité)
Données d’adresse pour
le contrôle sanction
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ISO 12855:2012(F)
ISO/TS 17575-3, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 3: Données du contexte
ISO/TS 17575-4, Perception du télépéage — Définition de l'interface d'application pour les systèmes
autonomes — Partie 4: Itinérance
ISO/CEI 9646-7, Technologies de l'information — Interconnexion de systèmes ouverts (OSI) — Essais de
conformité — Méthodologie générale et procédures — Partie 7: Déclarations de conformité des mises en
œuvre
ISO/CEI 8824-1, Technologies de l’information — Notation de syntaxe abstraite numéro un (ASN.1):
Spécification de la notation de base — Partie 1
ISO/CEI 8825-4, Technologies de l'information — Règles de codage ASN.1: Règles de codage XML (XER)
ISO 639-1, Codes pour la représentation des noms de langue — Partie 1: Code alpha-2
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
détail de facturation
pour un service de transport donné, toutes les données nécessaires pour déterminer et/ou vérifier le montant
dû par l'utilisateur du service
NOTE 1 Si les données sont acceptées par le TC et par le TSP, on l’appelle alors «détail de facturation final», et il peut
être utilisé pour effectuer une demande de paiement.
NOTE 2 Pour un service de transport donné, «détail de facturation» fait référence à une ou plusieurs déclarations de
péage valides. Un «détail de facturation» valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de sécurité,
convenues entre le fournisseur de services de péage et le percepteur de péage.
3.2
rapport de perception
structure de données transmises du site (système, équipements, .) au central (système) pour détailler
l'utilisation des routes et les informations complémentaires associées
NOTE Dans la décision 2009/750/CE, un rapport de perception est désigné «déclaration de péage».
3.3
données de perception
données relatives au péage produites par l'équipement embarqué et envoyées aux systèmes back-office des
fournisseurs de services de péage
3.4
spécification fonctionnelle par objets
décomposition d'un système en objets exécutant des fonctions individuelles et interagissant via des interfaces
bien définis
3.5
données contextuelles
informations définies par le percepteur de péage responsable, nécessaires à l’établissement du péage dû
pour l'utilisation d'un véhicule dans un domaine de péage particulier et à la finalisation de la transaction de
péage
[ISO 17573, définition 3.1]
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ISO 12855:2012(F)
3.6
client
personne ou entité juridique utilisant le service d'un fournisseur de services de péage
[ISO 17573, définition 3.2]
NOTE Selon la situation locale, le client peut être le propriétaire, le bailleur, le preneur, le gardien, l'opérateur (parc),
le détenteur du certificat d'immatriculation du véhicule, le conducteur du véhicule ou toute autre tierce personne
3.7
conducteur
personne qui conduit un véhicule
[ISO 17573, définition 3.3]
NOTE Le conducteur est en charge de faire fonctionner (utiliser) l'équipement embarqué (par exemple, paramétrer le
nombre d'essieux).
3.8
perception électronique du télépéage
EFC
perception d'un péage par des moyens électroniques via une interface sans fil
NOTE 1 Adapté de l'ISO 17573:2010, définition 3.4.
NOTE 2 Le paiement effectif (perception du péage) peut avoir lieu en dehors du système de péage.
3.9
contrôle sanction
processus consistant à imposer le respect d'une loi, réglementation, etc.
[ISO 17573, définition 3.5]
NOTE Dans ce contexte, le «contrôle sanction» est le processus consistant à imposer le respect d'un régime de
péage.
3.10
interface
abstraction du comportement d'un objet, qui se compose d'un sous-ensemble des interactions de cet objet,
avec un ensemble de contraintes temporelles
[ISO/CEI 10746-2]
3.11
interopérabilité
capacité des systèmes à fournir des services à d'autres systèmes et à en recevoir, et à utiliser les services
ainsi échangés pour leur permettre de fonctionner ensemble efficacement
[ISO 17573, définition 3.7]
NOTE L’interopérabilité des systèmes de péage vise à permettre à un véhicule de circuler dans différents domaines
de péage en disposant d'un seul équipement embarqué fonctionnant dans le cadre d'un contrat unique avec un
fournisseur de services de péage.
3.12
équipement embarqué
OBE
équipement fixé à l'intérieur ou à l'extérieur d'un véhicule et servant au péage
[ISO 17573, définition 3.9]
NOTE Il n'est pas nécessaire que l'équipement embarqué inclue des moyens de paiement.
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ISO 12855:2012(F)
3.13
responsable(s) du paiement du péage
personne(s) physique(s) ou morale(s) responsable(s) du paiement du péage dans le cadre d'application d'un
régime de péage
[ISO 17573, définition 3.10]
NOTE Un régime de péage peut désigner plusieurs personnes comme étant (conjointement et séparément)
responsables du paiement du péage.
3.14
demande de paiement
déclaration périodique faisant référence à des détails de facturation finale et mis à la disposition du
fournisseur de services de péage par le percepteur de péage qui indique et justifie le montant dû
NOTE La demande de paiement est utilisée par le fournisseur de service de péage pour envoyer des objets
financiers à ces clients (par exemple factures pour le compte du percepteur de péage.). Une demande de paiement de
péage donnée fait référence à des détails de facturation et tient compte de toute condition commerciale spécifique
applicable à un véhicule, à un parc de véhicules, à un client d'un fournisseur de service de péage et/ou à un fournisseur
de service de péage. Une «demande de paiement» valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de
sécurité, convenues entre le fournisseur de services de péage et le percepteur de péage.
3.15
équipement au sol
RSE
équipement situé le long du réseau de transport routier à des fins de communication et d'échanges de
données avec les équipements embarqués
[ISO 14906, définition 3.1]
3.16
utilisateur de service
voir utilisateur (3.29)
3.17
règles de tarification
ensemble de règles visant à déterminer la redevance due pour un véhicule dans un domaine de péage pour
un objet soumis à péage, un certain jour et à une certaine heure
EXEMPLE Par exemple un tableau affichant les redevances dues pour différentes classes de véhicules.
3.18
péage
charge, taxe, redevance ou droit en rapport avec l'utilisation d'un véhicule dans un domaine de péage
[ISO 17573, définition 3.15]
NOTE Il s'agit d'une généralisation de la définition classique d'un péage s'énonçant comme suit: «prix demandé, taxe
ou droit permettant de franchir une barrière ou d'emprunter une route ou un pont, etc.». La définition ci-dessus inclut
également les redevances considérées comme une obligation (administrative), par exemple une taxe ou un droit.
3.19
percepteur de péage
entité juridique qui collecte le péage dû pour l'utilisation d'un véhicule dans un domaine de péage
[ISO 17573, définition 3.16]
NOTE Dans d'autres documents, les termes d'«opérateur» ou d'«opérateur de péage» peuvent être utilisés.
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ISO 12855:2012(F)
3.20
déclaration de péage
déclaration au percepteur de péage, qui confirme la circulation d’un véhicule dans un domaine de péage,
dans un format convenu entre le fournisseur de services de péage et le percepteur de péage
[ISO 17573, définition 3.17]
NOTE Une déclaration de péage valide doit respecter les exigences formelles, dont les exigences de sécurité,
convenues entre le fournisseur de services de péage et le percepteur de péage.
3.21
domaine de péage
zone ou tronçon routier où est appliqué un régime de péage
[ISO 17573, définition 3.18]
3.22
point de péage
lieu dans un domaine de péage où l'équipement embarqué doit émettre une déclaration de péage
[ISO 17573, définition 3.19]
EXEMPLE Partie d'un poste de péage destinée à la perception de télépéage.
3.23
régime de péage
ensemble de règles, y compris les règlements de contrôle sanction, régissant la perception d'un péage dans
un domaine de péage
[ISO 17573, définition 3.20]
3.24
service de péage
service permettant aux usagers de n'avoir qu'un seul contrat et un jeu d’équipement embarqué pour
l'utilisation d'un véhicule dans un ou plusieurs domaines de péage
[ISO 17573, définition 3.22]
3.25
fournisseur de services de péage
TSP
entité juridique assurant à ses clients des services de péage dans un ou plusieurs domaines de péage et pour
une ou plusieurs classes de véhicules
NOTE 1 Dans d'autres documents, les termes d'«émetteur» ou d'«émetteur de contrat» peuvent être utilisés.
NOTE 2 Le fournisseur de services de péage peut fournir l'équipement embarqué ou uniquement fournir une carte
magnétique ou carte à puce à utiliser avec l'équipement embarqué fourni par une tierce partie (tout comme un téléphone
mobile et une carte SIM peuvent être obtenues auprès de différentes parties).
NOTE 3 Le fournisseur de services de péage est responsable du fonctionnement de l'équipement embarqué.
[ISO 17573, définition 3.23]
3.26
système de péage
équipement non embarqué et autres dispositifs utilisés éventuellement par un percepteur de péage pour
l'encaissement du péage pour les véhicules
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ISO 12855:2012(F)
NOTE 1 L'équipement embarqué est exclu de la définition. Dans le cas contraire, il convient qu'il fasse partie d'un
système de péage quelconque pour lequel il est susceptible d'être utilisé.
NOTE 2 Le paiement effectif (perception de la redevance) peut avoir lieu en dehors du système de péage.
3.27
objet soumis à péage
partie distincte d'un domaine de péage pour laquelle un ou plusieurs schémas de tarification s'appliquent
NOTE Un objet soumis à péage peut être, par exemple, une zone, tout le réseau routier d'une zone, un pont, ou un
tronçon de route (réseau).
3.28
objet de confiance
objet d'information échangé entre des entités pour assurer une confiance mutuelle
EXEMPLE Un objet de confiance peut être une signature électronique ou un certificat électronique.
3.29
utilisateur
client d'un fournisseur de services de péage, le responsable du paiement du péage, le propriétaire du
véhicule, un opérateur de parc de véhicules, un conducteur, etc.
[ISO 17573, définition 3.26]
4 Symboles et abréviations
ADU Application Data Unit (unité de données d'application)
ANPR Automatic Number Plate Reading (lecture automatique de plaques d'immatriculation)
APCI Application Protocol Control Information (informations de contrôle du protocole d’application)
APDU Application Protocol Data Unit (unité de données de protocole d’application) (ISO 14906)
CCC Compliance Check Communication (communication pour contrôle de conformité)
(CEN ISO/TS 12813)
CRL Certificate Revocation List (liste de révocation de certificats)
DSRC Dedicated Short-Range Communication (communications dédiées à courte portée) (ISO 14906)
EFC Electronic Fee Collection (perception du télépéage) (ISO 17573)
GNSS Global Navigation Satellite System (système mondial de navigation par satellite)
ICS Implementation Conformance Statement (déclaration de conformité d’implémentation)
CEI Commission électrotechnique internationale
IUT Implementation Under Test (implémentation en essai)
ITU International Telecommunication Union (UIT, Union internationale des télécommunications)
LPN Licence Plate Number (numéro de plaque d'immatriculation)
OBE On-Board Equipment (équipement embarqué) (ISO 14906)
© ISO 2012 – Tous droits réservés 7
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ISO 12855:2012(F)
OBU On-Board Unit (unité d’identification embarquée)
OCSP Online Certificate Status Protocol (protocole de vérification en ligne de certificat)
OSI Open systems interconnection (interconnexion de systèmes ouverts)
PAN Personal Account Number (numéro de compte personnel) (ISO 14906)
PICS Protocol Implementation Conformance Statement (déclaration de conformité d’implémentation de
protocole)
QA Quality Assurance (assurance qualité)
RSE Roadside Equipment (équipement au sol) (ISO
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.