ISO/FDIS 4000-1

Passenger car tyres and rims

Pneumatiques et jantes pour voitures particulières

General Information

• Status: Published
• ICS: 83.160.10 - Road vehicle tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 3 - Passenger car tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 3/WG 15 - Relationship between load/pressure and other parameters
• Current Stage: 5020 - FDIS ballot initiated: 2 months. Proof sent to secretariat
• Start Date: 22-Apr-2021
• Completion Date: 22-Apr-2021

RELATIONS

• Revised: ISO 4000-1:2015 - Passenger car tyres and rims
• Effective Date: 23-Apr-2020

Standards Content (sample)

FINAL
INTERNATIONAL ISO/FDIS
DRAFT
STANDARD 4000-1
ISO/TC 31/SC 3
Passenger car tyres and rims —
Secretariat: AFNOR
Voting begins on:
Part 1:
2021-04-22
Tyres (metric series)
Voting terminates on:
2021-06-17
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières —
Partie 1: Pneumatiques (série millimétrique)
RECIPIENTS OF THIS DRAFT ARE INVITED TO
SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS, NOTIFICATION
OF ANY RELEVANT PATENT RIGHTS OF WHICH
THEY ARE AWARE AND TO PROVIDE SUPPOR TING
DOCUMENTATION.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
Reference number
BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL, TECHNO-
ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
LOGICAL, COMMERCIAL AND USER PURPOSES,
DRAFT INTERNATIONAL STANDARDS MAY ON
OCCASION HAVE TO BE CONSIDERED IN THE
LIGHT OF THEIR POTENTIAL TO BECOME STAN-
DARDS TO WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
NATIONAL REGULATIONS. ISO 2021
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2021

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Published in Switzerland
ii © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 1

4 Designation ................................................................................................................................................................................................................ 1

4.1 Size and construction ........................................................................................................................................................................ 1

4.1.1 Characteristics ................................................................................................................................................................... 1

4.1.2 Nominal section width ................................................................................................................................................ 2

4.1.3 Nominal aspect ratio .................................................................................................................................................... 2

4.1.4 Tyre construction code ............................................................................................................................................... 2

4.1.5 Nominal rim diameter code ................................................................................................................................... 2

4.2 Service description .............................................................................................................................................................................. 3

4.2.1 General...................................................................................................................................................................................... 3

4.2.2 Load index ............................................................................................................................................................................. 3

4.2.3 Speed symbol ...................................................................................................................................................................... 3

4.2.4 Speed category................................................................................................................................................................... 3

4.3 Other service characteristics ...................................................................................................................................................... 3

5 Marking .......................................................................................................................................................................................................................... 6

6 Tyre dimensions ................................................................................................................................................................................................... 6

6.1 Rounding values ..................................................................................................................................................................................... 6

6.2 Calculation of design tyre dimensions ......... ....................................................................................................................... 7

6.2.1 Theoretical rim width, R .........................................................................................................................................

th 7

6.2.2 Measuring rim width code, R ............................................................................................................................

mc 7

6.2.3 Design tyre section width, S ....................................................................................................................................7

6.2.4 Design tyre section height, H ..................................................................................................................................8

6.2.5 Design tyre overall diameter, D ..........................................................................................................................

0 8

6.2.6 Guidelines .............................................................................................................................................................................. 8

6.3 Calculation of maximum overall (grown) tyre dimensions in service tyre mounted

on their measuring rims ................................................................................................................................................................. 8

6.3.1 General...................................................................................................................................................................................... 8

6.3.2 Maximum overall (grown) width in service, W ..............................................................................

max 8

6.3.3 Maximum overall (grown) diameter in service, D ....................................................................

0,max 9
6.4 Calculation of minimum tyre dimensions for radial tyres mounted on their

measuring rims ....................................................................................................................................................................................... 9

6.4.1 Minimum tyre section width, S .....................................................................................................................

min 9

6.4.2 Minimum tyre overall diameter, D ..........................................................................................................

o,min 9

6.5 Range of approved rims .................................................................................................................................................................. 9

7 Tyre dimension measurement procedure ..............................................................................................................................10

8 Inflation pressures ..........................................................................................................................................................................................10

9 Load carrying-capacities ...........................................................................................................................................................................11

10 Choice of tyre sizes ..........................................................................................................................................................................................11

11 Camber angle .........................................................................................................................................................................................................12

Annex A (informative) Guideline values for metric-series tyres ..........................................................................................14

Annex B (normative) Load indices for passenger car tyres ......................................................................................................21

Annex C (normative) Minimum inflation pressure for intermediate load ................................................................41

Annex D (informative) Other existing size markings .......................................................................................................................49

Bibliography .............................................................................................................................................................................................................................51

© ISO 2021 – All rights reserved iii
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and

expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the

World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/

iso/ foreword .html.

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC ISO/TC 31, Tyres, rims and valves,

Subcommittee SC 3, Passenger car tyres and rims.

This twelfth edition of ISO 4000-1 cancels and replaces the eleventh edition (ISO 4000-1:2015), which

has been technically revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— some definitions have been aligned with ISO 4223-1;
— the text on inflation pressures in Clause 8 has been reworded;
— new internationally harmonized load indices has been added in Annex B.
A list of all parts in the ISO 4000 series can be found on the ISO website.

Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A

complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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FINAL DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Passenger car tyres and rims —
Part 1:
Tyres (metric series)
1 Scope

This document specifies the designation, dimensions, and load ratings of metric-series tyres primarily

intended for passenger cars.
2 Normative references

The following documents, in whole or in part, are normatively referenced in this document and are

indispensable for its application. For dated references, only the edition cited applies. For undated

references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 3877-1, Tyres, valves and tubes — List of equivalent terms — Part 1: Tyres

ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres

ISO 16992, Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment (SUSE)
3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1, ISO 3877-1 and the

following apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
rim protector

feature incorporated into the lower sidewall area of the tyre which is intended to protect the rim flange

from damage
EXAMPLE Protruding circumferential rubber rib.
4 Designation
4.1 Size and construction
4.1.1 Characteristics
The tyre characteristics shall be designated:

Nominal section width / Nominal aspect ratio Tyre construction code Nominal rim diameter code

EXAMPLE 235/45 R 17.
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
4.1.2 Nominal section width

The nominal section width of the tyre shall be indicated in millimetres, and this part of the designation

shall end in either the numeral of zero or five, so that in any single series of tyres with the same nominal

aspect ratio, the values shall all end in 0 or all end in 5.

For sizes mounted on 5° tapered (code-designated) rims, the nominal section width shall end in 5.

4.1.3 Nominal aspect ratio

The nominal aspect ratio (H/S, where H is the design tyre section height and S is the design tyre section

width) shall be expressed as a percentage and shall be a multiple of 5.
4.1.4 Tyre construction code
The tyre construction code shall be:
— B for bias-belted construction;
— D for diagonal construction;
— R for radial construction;

— RF for radial run-flat construction (only applicable to run-flat or self-supporting tyres as defined in

ISO 16992; radial extended mobility tyres as defined in ISO 16992 shall have the construction code R).

In the case of tyres having a maximum speed capability exceeding 240 km/h, the tyre construction

code R can be replaced by ZR and the tyre construction code RF can be replaced by ZRF.

In the case of tyres having a maximum speed capability exceeding 300 km/h, the tyre construction

code R shall be replaced by ZR and the tyre construction code RF shall be replaced by ZRF.

Use of any other code-letter (e.g. in the case of a new construction type) should first be submitted to ISO

for acceptance.
4.1.5 Nominal rim diameter code

For tyres mounted on 5° tapered (code-designated) rims, the code shall be as given in Table 1.

Table 1 — Nominal rim diameter code
Nominal rim diameter, D
Nominal rim diameter code
10 254
12 305
13 330
14 356
15 381
16 406
17 432
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
23 584
2 © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Table 1 (continued)
Nominal rim diameter, D
Nominal rim diameter code
24 610
25 635
26 660
28 711
30 762

In the case of tyres requiring new-concept rims, for safety reasons, especially concerning mounting,

the code-number shall be equal to the nominal rim diameter (D ) expressed as a whole number in

millimetres.
4.2 Service description
4.2.1 General
The service description shall be:
Load index Speed symbol

In the case of tyres having a maximum speed capability exceeding 300 km/h, the speed symbol Y and

the load index shall be both placed within parentheses, to identify performance up to 300 km/h.

EXAMPLE 235/45 ZR 17 (97Y).

For maximum speed capability and load carrying capacity of the tyre over 300 km/h, consult the

manufacturer.
4.2.2 Load index

The maximum tyre load-carrying capacity corresponding to the service conditions specified by the

tyre manufacturer shall be indicated by a load index taken from Table 2, per tyre for a single mounting.

4.2.3 Speed symbol

Alpha or alpha-numeric code which indicates the speed category (4.2.4) of the tyre.

4.2.4 Speed category

A speed category is assigned to a tyre according to the maximum speed which the tyre can sustain. It is

expressed by the speed symbol, in accordance with Table 3.
4.3 Other service characteristics
4.3.1 The word “TUBELESS” shall appear on tyres without tubes.

4.3.2 The letters “XL”, close to the tyre size designation, or the words “REINFORCED” or “EXTRA LOAD”

shall appear on tyres designed for loads and inflation pressures higher than the standard version.

4.3.3 The letters “LL”, close to the tyre size designation, or the words “LIGHT LOAD” shall appear on the

sidewalls of tyres designed for loads lower than the standard version.

4.3.4 The letter “T”, immediately preceding the tyre size designation, shall be used to identify T-type

temporary-use spare tyres.
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4.3.5 Specific indications, if required, can be added to indicate:

— the type of vehicle for which the tyre is primarily designed, using the symbol “P” for passenger cars

(see 4.3.6);

— temporary use of certain spare tyres, using indications such as “TEMPORARY USE ONLY”;

— bias-belted construction, with the words “BIAS-BELTED”;
— radial construction, with the word “RADIAL”;
— direction of mounting;
— direction of rotation;
— type of tread pattern;
— other characteristics.

4.3.6 The optional marking “P” can be used where there could be ambiguity regarding the tyre type. It

should be positioned such that confusion cannot result from its proximity to any other service condition

marking.
EXAMPLE P295/45 R 17.

Table 2 — Equivalence between load index (LI) and tyre load-carrying capacity (TLCC)

LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg
50 190 70 335 90 600 110 1 060
51 195 71 345 91 615 111 1 090

ISO tyre loads according to this document have a 116 load index maximum: some existing tyres can have a higher load

index number.

The maximum tyre load carrying capacity corresponding to the load index shall apply for speeds up to and including

210 km/h.

For tyres with the speed symbol V (between 210 km/h and 240 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre shall

be reduced to 100 % at 210 km/h, 97 % at 220 km/h, 94 % at 230 km/h and 91 % at 240 km/h; linear interpolation is

permitted.

In the case of speed symbols W and Y, the maximum load carrying capacity per tyre corresponding to the load index shall

apply for speeds up to and including 240 km/h for W and 270 km/h for Y.

For tyres with the speed symbol W (between 240 km/h and 270 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre

shall be reduced to 100 % at 240 km/h, 95 % at 250 km/h, 90 % at 260 km/h and 85 % at 270 km/h; linear interpolation is

permitted.

For tyres with the speed symbol Y (between 270 km/h and 300 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre shall

be reduced to 100 % at 270 km/h, 95 % at 280 km/h, 90 % at 290 km/h and 85 % at 300 km/h; linear interpolation is

permitted.
See 4.2.3, 4.2.4 and Table 3 for speed categories and their symbols.

For speeds of over 300 km/h or ZR-marked tyres or both, consult the tyre manufacturer for the maximum tyre load

carrying capacity permitted in relation to the maximum speed allowed for the tyre.

For vehicles with a design maximum speed capability of up to 60 km/h, the maximum load carrying capacity corresponding

to the load index can be exceeded, as shown below. However, an increase in the reference inflation pressure is necessary

and should be determined in consultation with the tyre manufacturer. In the absence of such agreement, the following

pressure increases are recommended:
— for 60 km/h, a 10 % load increase with a 10 kPa inflation pressure increase;
— for 50 km/h, a 15 % load increase with a 20 kPa inflation pressure increase;
— for 40 km/h, a 25 % load increase with a 30 kPa inflation pressure increase;
— for 30 km/h, a 35 % load increase with a 40 kPa inflation pressure increase;
— for 25 km/h, a 42 % load increase with a 50 kPa inflation pressure increase.
4 © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Table 2 (continued)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg
52 200 72 355 92 630 112 1 120
53 206 73 365 93 650 113 1 150
54 212 74 375 94 670 114 1 180
55 218 75 387 95 690 115 1 215
56 224 76 400 96 710 116 1 250
57 230 77 412 97 730 117 1 285
58 236 78 425 98 750 118 1 320
59 243 79 437 99 775 119 1 360
60 250 80 450 100 800 120 1 400
61 257 81 462 101 825 — —
62 265 82 475 102 850 — —
63 272 83 487 103 875 — —
64 280 84 500 104 900 — —
65 290 85 515 105 925 — —
66 300 86 530 106 950 — —
67 307 87 545 107 975 — —
68 315 88 560 108 1 000 — —
69 325 89 580 109 1 030 — —

ISO tyre loads according to this document have a 116 load index maximum: some existing tyres can have a higher load

index number.

The maximum tyre load carrying capacity corresponding to the load index shall apply for speeds up to and including

210 km/h.

For tyres with the speed symbol V (between 210 km/h and 240 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre shall

be reduced to 100 % at 210 km/h, 97 % at 220 km/h, 94 % at 230 km/h and 91 % at 240 km/h; linear interpolation is

permitted.

In the case of speed symbols W and Y, the maximum load carrying capacity per tyre corresponding to the load index shall

apply for speeds up to and including 240 km/h for W and 270 km/h for Y.

For tyres with the speed symbol W (between 240 km/h and 270 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre

shall be reduced to 100 % at 240 km/h, 95 % at 250 km/h, 90 % at 260 km/h and 85 % at 270 km/h; linear interpolation is

permitted.

For tyres with the speed symbol Y (between 270 km/h and 300 km/h), the maximum load carrying capacity per tyre shall

be reduced to 100 % at 270 km/h, 95 % at 280 km/h, 90 % at 290 km/h and 85 % at 300 km/h; linear interpolation is

permitted.
See 4.2.3, 4.2.4 and Table 3 for speed categories and their symbols.

For speeds of over 300 km/h or ZR-marked tyres or both, consult the tyre manufacturer for the maximum tyre load

carrying capacity permitted in relation to the maximum speed allowed for the tyre.

For vehicles with a design maximum speed capability of up to 60 km/h, the maximum load carrying capacity corresponding

to the load index can be exceeded, as shown below. However, an increase in the reference inflation pressure is necessary

and should be determined in consultation with the tyre manufacturer. In the absence of such agreement, the following

pressure increases are recommended:
— for 60 km/h, a 10 % load increase with a 10 kPa inflation pressure increase;
— for 50 km/h, a 15 % load increase with a 20 kPa inflation pressure increase;
— for 40 km/h, a 25 % load increase with a 30 kPa inflation pressure increase;
— for 30 km/h, a 35 % load increase with a 40 kPa inflation pressure increase;
— for 25 km/h, a 42 % load increase with a 50 kPa inflation pressure increase.
© ISO 2021 – All rights reserved 5
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
Table 3 — Speed symbols and corresponding speed
Speed symbol Speed
km/h
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300

NOTE This list is not exhaustive, and other categories and symbols can be added later.

For tyres designed for speeds exceeding 300 km/h, see 4.2.1.
5 Marking
The marking shall include designations of the following:
a) size and construction;
b) service description (see 4.2.1);
c) any other service characteristics.

The location of the marking of the load index and speed category shall be distinct, but near the marking

of the size and construction.

No location is specified for the markings related to other service characteristics (see 4.3).

EXAMPLE A tubeless tyre having a nominal section width of 165 mm, a nominal aspect ratio of 80, a radial

construction and a nominal rim diameter code of 15, whose service description consists of a load index of 87

corresponding to a tyre load-carrying capacity of 545 kg, and which falls into the speed symbol H (210 km/h),

is marked:
165/80 R 15 87 H TUBELESS
NOTE See Annex D for other existing size markings.
6 Tyre dimensions
6.1 Rounding values

Except in the cases given in 6.2.1 and 6.2.2, round the formula-derived values for tyre dimensions to the

nearest millimetre (see ISO 80000-1:2009, section B3, rule B).
6 © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
6.2 Calculation of design tyre dimensions
6.2.1 Theoretical rim width, R
See Formula (1):
R = K × S (1)
th 1 N
where
K is the rim/section width ratio;
S is the nominal section width.

For tyres mounted on 5° rims (code-designated) with nominal rim diameter expressed by a two-

figure code:
— K = 0,7 where the tyres have a nominal aspect ratio of 50 to 95;
— K = 0,85 where this ratio is 20 to 45.
NOTE K values for other tyre and rim types will be defined in a future revision.
6.2.2 Measuring rim width code, R
See Formula (2), where R is rounded to the nearest 0,5 rim width code:
KS×
2 N
R = (2)
25,4
where K is the rim/section width ratio coefficient.

For tyres mounted on 5° drop-centre rims with a nominal diameter expressed by a two-figure code:

— K = 0,7 for nominal aspect ratios 95 to 75;
— K = 0,75 for nominal aspect ratios 70 to 60;
— K = 0,8 for nominal aspect ratios 55 and 50;
— K = 0,85 for nominal aspect ratio 45;
— K = 0,9 for nominal aspect ratios 40 to 30;
— K = 0,92 for nominal aspect ratios 20 and 25.

NOTE Other values of K for other tyre and rim types will be defined in a future revision.

6.2.3 Design tyre section width, S

The design tyre section width, S, is the nominal section width, S , transferred from the theoretical rim,

R , to the measuring rim width code, R , as shown in Formula (3):
th mc
S = S + 0,4 × (25,4 × R – R) (3)
N mc th
with R expressed in millimetres.
EXAMPLE 265/40 R17.
K = 0,85 (see 6.2.1) and K = 0,9 (see 6.2.2).
1 2
© ISO 2021 – All rights reserved 7
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ISO/FDIS 4000-1:2021(E)
R = K × S = 265 × 0,85 = 225,25 mm.
th 1 N
R = K × S /25,4 = 0,9 × 265/25,4 = 9,39, rounded to 9,5.
mc 2 N
25,4 × R = 25,4 × 9,5 = 241,3 mm.

S = S + 0,4 (25,4 R − R ) = 265 + 0,4 (241,3 − 225,25) = 271,42, rounded to 271 mm.

N mc th
6.2.4 Design tyre section height, H
The design tyre section height, H, is calculated using Formula (4):
HS/
H = S × (4)
100
where H/S is the nominal aspect ratio.
6.2.5 Design tyre overall diameter, D
The design tyre overall diameter, D , is calculated using Formula (5):
D = D + 2 × H (5)
0 r
Use the corresponding value of D given in Table 1.
6.2.6 Guidelines

See Annex A for general guidelines on the tyre design dimensions for the metric series of passenger car

tyres mounted on 5° rims (code-designated).

6.3 Calculation of maximum overall (grown) tyre dimensions in service tyre mounted

on their measuring rims
6.3.1 General

The calculation of maximum overall (grown) tyre dimensions in service for tyres mounted on their

measuring rims is for use by vehicle manufacturers in designing for tyre clearance.

Calculate these dimensions with the coefficient appropriate to the design tyre section width and design

tyre section height (see Table 4).
Table 4 — Coefficients for calculation of tyre dimensions
Coefficient
Construc-
Construction
tion code
a b c d
Diagonal D — —
1,1 1,08
Bias-belted B — —
Radial R 1,04 1,04 0,96 0,97
Radial run-flat RF
6.3.2 Maximum overall (grown) width in service, W
max

The maximum overall (grown) width in service, W , includes elevation due to labelling, decorations,

max

protective ribs or bands and rim protectors and is equal to the greater of the following values:

— the product of the design tyre section width, S, and the appropriate coefficient, a (see Table 4):

8 © ISO 2021 – All rights reserved
------------------
...

PROJET
NORME ISO/FDIS
FINAL
INTERNATIONALE 4000-1
ISO/TC 31/SC 3
Pneumatiques et jantes pour voitures
Secrétariat: AFNOR
particulières —
Début de vote:
2021-04-22
Partie 1:
Vote clos le:
Pneumatiques (série millimétrique)
2021-06-17
Passenger car tyres and rims —
Part 1: Tyres (metric series)
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET SONT
INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS OBSER-
VATIONS, NOTIFICATION DES DROITS DE PRO-
PRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT ÉVENTUELLEMENT
CONNAISSANCE ET À FOURNIR UNE DOCUMEN-
TATION EXPLICATIVE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES FINS
INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET COM-
Numéro de référence
MERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE
ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR POSSI-
BILITÉ DE DEVENIR DES NORMES POUVANT
SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA RÉGLEMENTA-
TION NATIONALE. ISO 2021
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,

y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut

être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.

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Sommaire Page

Avant-propos ..............................................................................................................................................................................................................................iv

1 Domaine d’application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 1

3 Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 1

4 Désignation ................................................................................................................................................................................................................ 1

4.1 Dimension et construction ........................................................................................................................................................... 1

4.1.1 Caractéristiques ................................................................................................................................................................ 1

4.1.2 Grosseur de boudin nominale ............................................................................................................................. 2

4.1.3 Rapport d’aspect nominal ...................................................................................................................................... 2

4.1.4 Code de construction du pneumatique ........................................................................................................ 2

4.1.5 Code de diamètre de jante nominal ................................................................................................................. 2

4.2 Description de service ...................................................................................................................................................................... 3

4.2.1 Généralités ............................................................................................................................................................................ 3

4.2.2 Indice de charge ............................................................................................................................................................... 3

4.2.3 Code de vitesse .................................................................................................................................................................. 3

4.2.4 Catégorie de vitesse....................................................................................................................................................... 3

4.3 Autres caractéristiques de service ......................................................................................................................................... 4

5 Marquage ...................................................................................................................................................................................................................... 7

6 Cotes des pneumatiques ............................................................................................................................................................................... 7

6.1 Arrondi des valeurs ............................................................................................................................................................................. 7

6.2 Calcul des cotes théoriques d’un pneumatique .......................................................................................................... 7

6.2.1 Largeur de jante théorique, R ............................................................................................................................

th 7

6.2.2 Code de largeur de la jante de mesure, R ...............................................................................................

mc 8

6.2.3 Grosseur de boudin théorique, S ........................................................................................................................ 8

6.2.4 Hauteur de section théorique du pneumatique, H ..............................................................................9

6.2.5 Diamètre extérieur théorique du pneumatique, D ............................................................................

0 9

6.2.6 Valeurs indicatives ......................................................................................................................................................... 9

6.3 Calcul des cotes maximales hors tout des pneumatiques dilatés en service montés

sur leurs jantes de mesure ............................................................................................................................................................ 9

6.3.1 Généralités ............................................................................................................................................................................ 9

6.3.2 Grosseur maximale hors tout (dilatée) des pneumatiques en service, W ...............

max 9

6.3.3 Diamètre extérieur maximal (dilaté) en service, D ................................................................

0,max 10

6.4 Calcul des cotes minimales de pneumatiques radiaux montés sur leurs jantes de

mesure .........................................................................................................................................................................................................10

6.4.1 Grosseur de boudin minimale du pneumatique, S .....................................................................

min 10

6.4.2 Diamètre extérieur minimum du pneumatique, D .................................................................

0 min 10

6.5 Gamme de jantes approuvées .................................................................................................................................................10

7 Procédure pour le mesurage des cotes de pneumatiques......................................................................................11

8 Pressions de gonflage ...................................................................................................................................................................................11

9 Capacités de charge ........................................................................................................................................................................................12

10 Choix des dimensions de pneumatiques ..................................................................................................................................12

11 Angle de carrossage........................................................................................................................................................................................13

Annexe A (informative) Valeurs indicatives pour les pneumatiques de la série millimétrique .........15

Annexe B (normative) Indices de charge pour pneumatiques de voitures particulières ..........................24

Annexe C (normative) Pression de gonflage minimale pour charge intermédiaire ........................................44

Annexe D (informative) Autres marquages dimensionnels existants.............................................................................52

Bibliographie ...........................................................................................................................................................................................................................54

© ISO 2021 – Tous droits réservés iii
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L’élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l’ISO participent également aux travaux.

L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient en particulier de prendre note des différents

critères d’approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles rédactionnelles des Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www .iso .org/

directives).

L’attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l’objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L’ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Des précisions sur tout

droit de propriété constaté pendant l’élaboration du document figureront dans l’introduction et/ou sur

la liste des déclarations de brevets soumises à l’ISO (voir www .iso .org/ patents).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour toute explication de la nature volontaire de normes, de la signification des termes et expressions

spécifiques de l’ISO relatifs à l’évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des

principes de l’OMC énoncés dans l’accord sur les Obstacles techniques au commerce (OTC) et respectés

par l’ISO, voir l’URL suivante: https:// www .iso .org/ fr/ foreword -supplementary -information .html.

Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves,

sous‑comité SC 3, Pneus et jantes pour voitures particulières.

Cette douzième édition de l’ISO 4000-1 annule et remplace la onzième édition (ISO 4000-1:2015), dont

elle constitue une révision technique.

Les principaux changements suivants y ont été apportés par rapport à l’édition précédente:

— quelques définitions ont été alignées avec l’ISO 4223-1;
— le libellé sur les pressions de gonflage de l’Article 8 a été reformulé;

— de nouveaux indices de charge harmonisés au niveau international ont été ajoutés dans l’Annexe B.

Une liste de toutes les parties de l’ISO 4000 peut être consultée sur le site web de l’ISO.

Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l’organisme national

de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à www .iso

.org/ members .html.
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PROJET FINAL DE NORME INTERNATIONALE ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Pneumatiques et jantes pour voitures particulières —
Partie 1:
Pneumatiques (série millimétrique)
1 Domaine d’application

Le présent document spécifie la désignation, les cotes, et les indices de charge des pneumatiques de la

série millimétrique destinés en priorité aux voitures particulières.
2 Références normatives

Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur

contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.

Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les

éventuels amendements).

ISO 3877-1, Pneumatiques, valves et chambres à air — Liste de termes équivalents — Partie 1 : Pneumatiques

ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l’industrie du pneumatique — Partie 1 : Pneumatiques

ISO 16992, Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements de substitution de roue de secours

(SUSE)
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l’ISO 4223-1, l’ISO 3877-1

ainsi que les suivants s’appliquent.

L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en

normalisation, consultables aux URL suivantes:
— Plate-forme de navigation ISO : disponible à l’URL https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: disponible à l’URL http:// www .electropedia .org/
3.1
cordon de protection de jante

dispositif intégré dans la zone basse du flanc du pneumatique destiné à protéger le rebord de jante de

tout dommage.
EXEMPLE Une nervure saillante en caoutchouc sur la circonférence.
4 Désignation
4.1 Dimension et construction
4.1.1 Caractéristiques
Les caractéristiques d’un pneumatique doivent être indiquées par:
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)

Grosseur de boudin nominale / Rapport d’aspect nominal Code de construction du pneumatique

Code de diamètre de jante nominal
EXEMPLE 235/45 R 17.
4.1.2 Grosseur de boudin nominale

La grosseur de boudin nominale du pneumatique doit être indiquée en millimètres, et cette partie de

la désignation doit se terminer par le chiffre zéro ou le chiffre cinq, de manière que, pour toute série de

pneumatiques avec le même rapport d’aspect nominal, les valeurs se terminent toutes par 0 ou toutes

par 5.

Pour des dimensions montées sur des jantes creuses à base conique de 5° (désignées par un code), la

grosseur de boudin nominale doit se terminer par 5.
4.1.3 Rapport d’aspect nominal

Le rapport d’aspect nominal (H/S, où H est la hauteur de section théorique du pneumatique et S est la

grosseur de boudin théorique du pneumatique) doit être exprimé comme un pourcentage et doit être

un multiple de 5.
4.1.4 Code de construction du pneumatique
Le code de construction du pneumatique doit être:
— B pour un pneumatique à construction diagonale-ceinturée;
— D pour un pneumatique à construction diagonale;
— R pour un pneumatique à construction radiale;

— RF pour un pneumatique à construction radiale permettant le roulage à plat (uniquement pour les

pneumatiques pour roulage à plat ou autoporteurs conformes à la définition de l’ISO 16992; les

pneumatiques à mobilité étendue conformes à la définition de l’ISO 16992 doivent porter le code de

construction R).

Dans le cas de pneumatiques ayant une capacité de vitesse maximale dépassant 240 km/h, le code de

construction du pneumatique R peut être remplacé par ZR et le code de construction du pneumatique

RF peut être remplacé par ZRF.

Dans le cas de pneumatiques ayant une capacité de vitesse maximale dépassant 300 km/h, le code de

construction du pneumatique R doit être remplacé par ZR et le code de construction du pneumatique

RF doit être remplacé par ZRF.

L’emploi de toute autre lettre-code (p.ex. dans le cas d’un nouveau type de construction), doit d’abord

être soumis à l’ISO, pour accord.
4.1.5 Code de diamètre de jante nominal

Pour des pneumatiques montés sur des jantes creuses à base conique de 5° (désignées par un code), le

code doit être tel qu’indiqué dans le Tableau 1.
Tableau 1 — Code de diamètre de jante nominal
Diamètre de jante nominal, D
Code de diamètre de jante nominal
10 254
12 305
13 330
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Tableau 1 (suite)
Diamètre de jante nominal, D
Code de diamètre de jante nominal
14 356
15 381
16 406
17 432
18 457
19 483
20 508
21 533
22 559
23 584
24 610
25 635
26 660
28 711
30 762

Dans le cas le cas de pneumatiques qui nécessitent des jantes de nouvelle conception, pour des raisons

de sécurité, surtout au moment du montage, le numéro de code doit être égal au diamètre nominal de

jante (D ) exprimé par un nombre entier en millimètres.
4.2 Description de service
4.2.1 Généralités
La description de service doit être:
Indice de Charge Code de Vitesse

Dans le cas de pneumatiques ayant une capacité de vitesse maximale dépassant 300 km/h, le code de

vitesse Y et l’indice de charge doivent être tous les deux présentés entre parenthèses, pour indiquer la

performance jusqu’à 300 km/h.
EXEMPLE 235/45 17 (97Y).

Consulter le manufacturier pour la capacité de vitesse et la capacité de charge maximales du

pneumatique au-delà de 300 km/h.
4.2.2 Indice de charge

La capacité de charge maximale du pneumatique qui correspond aux conditions d’utilisation spécifiées

par le manufacturier du pneumatique doit être indiquée par un indice de charge pris dans le Tableau 2,

par pneumatique, pour le montage en simple.
4.2.3 Code de vitesse

Code alphabétique ou alphanumérique qui indique la catégorie de vitesse (4.2.4) du pneumatique.

4.2.4 Catégorie de vitesse

Une catégorie de vitesse est attribuée à un pneumatique selon la vitesse maximale que le pneumatique

peut supporter. Elle est indiquée par un code de vitesse, conformément au Tableau 3.

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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
4.3 Autres caractéristiques de service
4.3.1 Le mot « TUBELESS » doit figurer sur des pneumatiques sans chambre à air.

4.3.2 Les lettres « XL », placées à proximité de la désignation dimensionnelle du pneumatique, ou

les mots « REINFORCED » ou « EXTRA LOAD » doivent figurer sur des pneumatiques conçus pour des

charges et des pressions de gonflage supérieures à celles de la version de charge standard.

4.3.3 Les lettres « LL », placées à proximité de la désignation dimensionnelle du pneumatique, ou les

mots « LIGHT LOAD » doivent figurer sur les flancs des pneumatiques conçus pour des charges inférieures

à celles de la version de charge standard.

4.3.4 La lettre « T », placée immédiatement devant la désignation dimensionnelle du pneumatique,

doit être utilisée pour signaler des pneumatiques de secours à usage temporaire du type T

4.3.5 S’il y a lieu, des indications spécifiques peuvent être ajoutées pour signaler :

— le type de véhicule pour lequel le pneumatique est principalement conçu, en utilisant le symbole

« P » pour les voitures particulières (voir 4.3.6);

— l’usage temporaire de certains pneumatiques de secours, en utilisant des indications telles que

« TEMPORARY USE ONLY » ;
— une construction diagonale ceinturée, par les mots « BIAS-BELTED » ;
— une construction radiale, par le mot « RADIAL » ;
— la direction de montage;
— le sens de rotation;
— le type de sculpture de la bande de roulement;
— d’autres caractéristiques.

4.3.6 Le marquage facultatif « P » peut être utilisé lorsqu’il peut y avoir ambiguïté par rapport au type

de pneumatique. Il convient de placer ce marquage de manière qu’aucune confusion ne puisse résulter

de sa proximité avec tout autre marquage de conditions d’utilisation.
EXEMPLE P295/45 R 17.
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)

Tableau 2 — Correspondance entre l’indice de charge (LI) et la capacité de charge du

pneumatique (TLCC)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg
50 190 70 335 90 600 110 1 060
51 195 71 345 91 615 111 1 090
52 200 72 355 92 630 112 1 120
53 206 73 365 93 650 113 1 150
54 212 74 375 94 670 114 1 180
55 218 75 387 95 690 115 1 215
56 224 76 400 96 710 116 1 250
57 230 77 412 97 730 117 1 285
58 236 78 425 98 750 118 1 320
59 243 79 437 99 775 119 1 360
60 250 80 450 100 800 120 1 400
61 257 81 462 101 825 — —
62 265 82 475 102 850 — —
63 272 83 487 103 875 — —
64 280 84 500 104 900 — —
65 290 85 515 105 925 — —
66 300 86 530 106 950 — —
67 307 87 545 107 975 — —
68 315 88 560 108 1 000 — —

Les charges de pneumatique ISO selon le présent document sont plafonnées à un indice de charge maximum de 116 :

certains pneumatiques existants peuvent avoir un indice de charge supérieur.

La capacité de charge maximale qui correspond à l’indice de charge s’applique pour des vitesses allant jusqu’à 210 km/h.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse V (entre 210 km/h et 240 km/h), la capacité de charge maximale par

pneumatique doit être réduite à 100 % à 210 km/h, 97 % à 220 km/h, 94 ¨% à 230 km/h et 91 % à 240 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.

Dans le cas des codes de vitesse W et Y, la capacité de charge maximale par pneumatique qui correspond à l’indice de charge

s’applique pour des vitesses allant jusqu’à 240 km/h pour W et 270 km/h pour Y.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse W (entre 240 km/h et 270 km/h), la capacité de charge maximale par

pneumatique doit être réduite à 100 % à 240 km/h, 95 % à 250 km/h, 90 ¨% à 260 km/h et 85 % à 270 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse Y (entre 270 km/h et 300 km/h), la capacité de charge maximale

par pneumatique doit être réduite à 100 % à 270 km/h, 95 % à 280 km/h, 90 % à 290 km/h et 85 % à 300 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.
Voir 4.2.3, 4.2.4 et le Tableau 3 pour les catégories de vitesse et leurs codes.

Pour des vitesses supérieures à 300 km/h ou les pneumatiques portant le marquage ZR ou les deux, consulter le

manufacturier de pneumatiques pour ce qui est de la capacité de charge maximale admissible par rapport à la vitesse

maximale autorisée.

Pour des véhicules conçus pour une capacité de vitesse maximale inférieure ou égale à 60 km/h, la capacité de charge

maximale qui correspond à l’indice de charge peut être dépassée, selon les indications figurant ci-dessous. Toutefois,

une augmentation de la pression de gonflage de référence est nécessaire et il convient de la déterminer en consultation

avec le manufacturier de pneumatiques. En l’absence d’un tel accord, les augmentations suivantes de la pression sont

recommandées:

— pour 60 km/h, une augmentation de charge de 10 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 10 kPa ;

— pour 50 km/h, une augmentation de charge de 15 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 20 kPa ;

— pour 40 km/h, une augmentation de charge de 25 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 30 kPa ;

— pour 30 km/h, une augmentation de charge de 35 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 40 kPa ;

— pour 25 km/h, une augmentation de charge de 42 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 50 kPa.

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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Tableau 2 (suite)
LI TLCC LI TLCC LI TLCC LI TLCC
kg kg kg kg
69 325 89 580 109 1 030 — —

Les charges de pneumatique ISO selon le présent document sont plafonnées à un indice de charge maximum de 116 :

certains pneumatiques existants peuvent avoir un indice de charge supérieur.

La capacité de charge maximale qui correspond à l’indice de charge s’applique pour des vitesses allant jusqu’à 210 km/h.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse V (entre 210 km/h et 240 km/h), la capacité de charge maximale par

pneumatique doit être réduite à 100 % à 210 km/h, 97 % à 220 km/h, 94 ¨% à 230 km/h et 91 % à 240 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.

Dans le cas des codes de vitesse W et Y, la capacité de charge maximale par pneumatique qui correspond à l’indice de charge

s’applique pour des vitesses allant jusqu’à 240 km/h pour W et 270 km/h pour Y.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse W (entre 240 km/h et 270 km/h), la capacité de charge maximale par

pneumatique doit être réduite à 100 % à 240 km/h, 95 % à 250 km/h, 90 ¨% à 260 km/h et 85 % à 270 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.

Pour les pneumatiques avec le code de vitesse Y (entre 270 km/h et 300 km/h), la capacité de charge maximale

par pneumatique doit être réduite à 100 % à 270 km/h, 95 % à 280 km/h, 90 % à 290 km/h et 85 % à 300 km/h ; une

interpolation linéaire est admise.
Voir 4.2.3, 4.2.4 et le Tableau 3 pour les catégories de vitesse et leurs codes.

Pour des vitesses supérieures à 300 km/h ou les pneumatiques portant le marquage ZR ou les deux, consulter le

manufacturier de pneumatiques pour ce qui est de la capacité de charge maximale admissible par rapport à la vitesse

maximale autorisée.

Pour des véhicules conçus pour une capacité de vitesse maximale inférieure ou égale à 60 km/h, la capacité de charge

maximale qui correspond à l’indice de charge peut être dépassée, selon les indications figurant ci-dessous. Toutefois,

une augmentation de la pression de gonflage de référence est nécessaire et il convient de la déterminer en consultation

avec le manufacturier de pneumatiques. En l’absence d’un tel accord, les augmentations suivantes de la pression sont

recommandées:

— pour 60 km/h, une augmentation de charge de 10 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 10 kPa ;

— pour 50 km/h, une augmentation de charge de 15 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 20 kPa ;

— pour 40 km/h, une augmentation de charge de 25 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 30 kPa ;

— pour 30 km/h, une augmentation de charge de 35 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 40 kPa ;

— pour 25 km/h, une augmentation de charge de 42 % avec une augmentation de la pression de gonflage de 50 kPa.

Tableau 3 — Codes de vitesse et vitesses correspondantes
Code de vitesse Vitesse
km/h
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200

NOTE Cette liste n’est pas exhaustive et d’autres catégories et codes peuvent être ajoutés

ultérieurement.

Pour les pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 300 km/h, voir 4.2.1.

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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Tableau 3 (suite)
Code de vitesse Vitesse
km/h
H 210
V 240
W 270
Y 300

NOTE Cette liste n’est pas exhaustive et d’autres catégories et codes peuvent être ajoutés

ultérieurement.

Pour les pneumatiques conçus pour des vitesses supérieures à 300 km/h, voir 4.2.1.

5 Marquage
Le marquage doit comprendre des désignations pour:
a) la dimension et la construction;
b) la description de service (voir 4.2.1);
c) toute autre caractéristique d’utilisation.

L’emplacement du marquage de l’indice de charge et de la catégorie de vitesse doit être distinct, mais à

proximité du marquage des caractéristiques dimensionnelles et de construction.

Aucun emplacement n’est spécifié pour les marquages relatifs à d’autres caractéristiques d’utilisation

(voir 4.3).

EXEMPLE Un pneumatique sans chambre à air (tubeless) avec une grosseur de boudin nominale de 165 mm,

un rapport d’aspect nominal de 80, une construction radiale et un code de diamètre de jante nominal de 15,

dont la description de service comprend un indice de charge de 87 correspondant à une capacité de charge du

pneumatique de 545 kg et qui relève du code de vitesse H (210 km/h) porte le marquage suivant :

165/80 R 15 87 H TUBELESS
NOTE Voir l’Annexe D. pour d’autres marquages dimensionnels existants.
6 Cotes des pneumatiques
6.1 Arrondi des valeurs

Hormis dans les cas figurant en 6.2.1 et 6.2.2, on arrondit les valeurs pour les cotes de pneumatiques

dérivées d’une formule au millimètre le plus proche (voir l’ISO 80000-1:2009, section B3, règle B).

6.2 Calcul des cotes théoriques d’un pneumatique
6.2.1 Largeur de jante théorique, R
Voir la formule (1):
R = K × S (1)
th 1 N
K est le rapport largeur de jante / grosseur de boudin;
S est la grosseur de boudin nominale.
© ISO 2021 – Tous droits réservés 7
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ISO/FDIS 4000-1:2021(F)
Pour les pneumatiques montés sur des jantes à 5° (désignées par d
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