Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment (SUSE)

This document describes spare unit substitutive equipment (SUSE) for passenger car tyres, which is designed to enable users to continue their journey (with or without a stop) in a reasonably safe manner. NOTE 1 Certain equipment becomes effective automatically, thus avoiding the need to stop the vehicle immediately for inspection and corrective action. This document is intended only to qualify the performance of SUSE systems. Its specifications only apply to SUSE systems that can permit the extended mobility of the vehicle. NOTE 2 Other types of SUSE are described in Annexes A and B. The specifications in this document apply from the moment the SUSE system becomes effective, with the driver continuing to control the vehicle (in terms of speed and direction) in an attempt to reach an appropriate place for servicing. The following are within the scope of this document: — the description of the various types of SUSE; — the description and performance levels of complete SUSE systems. NOTE 3 The performance level that the user reasonably has the right to expect, as well as the restrictive conditions placed upon that level, can vary to a large degree depending on the equipment installed and on the real operating conditions of the tyre in flat-tyre running mode. The following are outside the scope of this document: — the vehicle to be equipped; — the tyre while operating in inflated mode; — the characteristics of the pressure survey device and of the warning function relative to the inflated mode or to the partially deflated mode due to slow pressure losses; — the transitory phase, if any, before the equipment becomes effective; — the inspection, assessment, and the servicing of the SUSE system, after it has been activated in flat tyre running mode.

Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements de substitution de roue de secours (SUSE)

Le présent document décrit un système de substitution de roue de secours (SUSE) pour des pneumatiques de voitures particulières, conçu pour permettre à l'utilisateur de poursuivre sa route (avec ou sans arrêt) dans des conditions raisonnables de sécurité. NOTE 1 Certains équipements interviennent de manière automatique, en évitant ainsi le besoin d'arrêter le véhicule immédiatement pour examiner la situation et prendre les actions correctives. Le présent document n'a pour objectif que la qualification des performances de systèmes SUSE. Ses spécifications s'appliquent uniquement aux systèmes SUSE qui peuvent procurer de la mobilité étendue au véhicule. NOTE 2 D'autres types de SUSE sont décrits dans les Annexes A et B. Les spécifications du présent document s'appliquent à partir du moment où le système SUSE intervient et où le conducteur conserve la maîtrise du véhicule (en termes de vitesse et de direction) pour tenter d'atteindre un lieu adéquat afin d'effectuer la réparation. Les éléments suivants font partie du domaine d'application du présent document: — une description des différents types de SUSE; — une description ainsi que les niveaux de performance de systèmes SUSE complets. NOTE 3 Le niveau de performances que l'utilisateur est en droit d'attendre raisonnablement, de même que les conditions restrictives qu'impose ce niveau de performances, peuvent varier considérablement selon l'équipement installé et les conditions d'utilisation réelles du pneumatique en mode de roulage à plat. Les éléments suivants sont en dehors du domaine d'application du présent document: — le véhicule équipé d'un tel système; — le pneumatique tant qu'il est en service à l'état gonflé; — les propriétés du dispositif de surveillance de pression et de la fonction d'alerte par rapport à l'état gonflé ou partiellement dégonflé suite à des pertes de pression lentes; — la période transitoire, le cas échéant, avant l'intervention du dispositif; — l'examen, l'évaluation et l'entretien du système SUSE après qu'il soit intervenu en mode de roulage à plat.

General Information

Status
Published
Publication Date
26-Aug-2018
Current Stage
6060 - International Standard published
Start Date
27-Aug-2018
Completion Date
27-Aug-2018
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RELATIONS

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ISO 16992:2018 - Passenger car tyres -- Spare unit substitutive equipment (SUSE)
English language
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ISO 16992:2018:Version 24-apr-2020 - Passenger car tyres -- Spare unit substitutive equipment (SUSE)
English language
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ISO 16992:2018 - Pneumatiques pour voitures particulieres -- Équipements de substitution de roue de secours (SUSE)
French language
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ISO 16992:2018:Version 24-apr-2020 - Pneumatiques pour voitures particulieres -- Équipements de substitution de roue de secours (SUSE)
French language
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16992
Third edition
2018-09
Corrected version
2021-03
Passenger car tyres — Spare unit
substitutive equipment (SUSE)
Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements de
substitution de roue de secours (SUSE)
Reference number
ISO 16992:2018(E)
ISO 2018
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2018

All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may

be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting

on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address

below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: +41 22 749 01 11
Email: copyright@iso.org
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2018 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ..................................................................................................................................................................................................................................v

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 2

4 Symbols .......................................................................................................................................................................................................................... 4

5 Conformance ............................................................................................................................................................................................................. 4

6 SUSE systems ............................................................................................................................................................................................................ 4

6.1 General ........................................................................................................................................................................................................... 4

6.2 Function and performance ........................................................................................................................................................... 4

7 Endurance test ........................................................................................................................................................................................................ 8

7.1 Endurance test for a run-flat tyre, or a self-supporting tyre, or a tyre equipped

with the internal supporting ring ........................................................................................................................................... 8

7.2 Endurance test for an extended mobility tyre ..........................................................................................................10

8 Markings ....................................................................................................................................................................................................................10

Annex A (informative) Properties of a SUSE providing restored mobility .................................................................11

Annex B (informative) Properties of a SUSE providing preserved mobility .............................................................12

Bibliography .............................................................................................................................................................................................................................13

© ISO 2018 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and

expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the

World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following

URL: www .iso .org/ iso/ foreword .html.

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee

SC 3, Passenger car tyres and rims.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 16992:2010), which has been technically

revised through the following significant changes:
— new “extended mobility tyres” definition and pictogram added;
— “extended mobility system” definition renamed “SUSE system”;
— TPMS definition added;

— endurance testing conditions for run-flat tyres better defined with the aim to avoid interpretations

while improving the test repeatability;
— new endurance test for extended mobility tyres added;

— Figure 3: symbol for internal support ring amended as per ISO TC 145/SC 3 recommendation to

comply with ISO/IEC Directives (SPR letters removed).

This corrected version of ISO 16992:2018 incorporates the following correction: the dimensions of

Figure 2 have been corrected.
iv © ISO 2018 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Introduction

In order to ensure unrestricted mobility, road vehicles should be equipped with fully efficient tyres in

all positions.

Road vehicles are therefore traditionally provided with a spare unit intended to reinstate vehicle

mobility in the event of loss of efficiency of one tyre. The spare unit can be either of the following:

— of the same type of the units normally equipping the vehicle, or

— of “temporary use” type, thus intended for use only under restricted conditions.

Some vehicles, however, can be constructed and provided with devices that can reinstate their mobility

even in the absence of a spare unit on board. Various types of such devices (emergency solutions,

products and systems) are available to users in order to ensure that they are able to continue their

journey in the event of loss of efficiency of one or more tyres.

The term “spare unit substitutive equipment (SUSE)” (see 3.6) is used as a general name for all

equipment intended to replace a spare unit on board the vehicle.

The term “SUSE system” (see 3.7) refers to the assembly of several independent but interacting

components specified and approved by a system manager.

This document mainly concerns the SUSE systems for vehicles equipped with passenger car tyres, thus

allowing driving to continue in restricted conditions after a loss of efficiency of at least one of the tyres

of the vehicle.

This document specifies minimum performance levels for SUSE. It provides guidance when establishing

objective requirements for a SUSE and allows the standard level of a given existing SUSE system to be

determined.

It is recommended that for any on-road application of run-flat or extended mobility tyres, they be

mounted on rims with humps on both inboard and outboard sides.
© ISO 2018 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD ISO 16992:2018(E)
Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment
(SUSE)
1 Scope

This document describes spare unit substitutive equipment (SUSE) for passenger car tyres, which is

designed to enable users to continue their journey (with or without a stop) in a reasonably safe manner.

NOTE 1 Certain equipment becomes effective automatically, thus avoiding the need to stop the vehicle

immediately for inspection and corrective action.

This document is intended only to qualify the performance of SUSE systems. Its specifications only

apply to SUSE systems that can permit the extended mobility of the vehicle.
NOTE 2 Other types of SUSE are described in Annexes A and B.

The specifications in this document apply from the moment the SUSE system becomes effective, with

the driver continuing to control the vehicle (in terms of speed and direction) in an attempt to reach an

appropriate place for servicing.
The following are within the scope of this document:
— the description of the various types of SUSE;
— the description and performance levels of complete SUSE systems.

NOTE 3 The performance level that the user reasonably has the right to expect, as well as the restrictive

conditions placed upon that level, can vary to a large degree depending on the equipment installed and on the

real operating conditions of the tyre in flat-tyre running mode.
The following are outside the scope of this document:
— the vehicle to be equipped;
— the tyre while operating in inflated mode;

— the characteristics of the pressure survey device and of the warning function relative to the inflated

mode or to the partially deflated mode due to slow pressure losses;
— the transitory phase, if any, before the equipment becomes effective;

— the inspection, assessment, and the servicing of the SUSE system, after it has been activated in flat

tyre running mode.
2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content

constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For

undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 4000 (all parts), Passenger car tyres and rims

ISO 10191, Passenger car tyres — Verifying tyre capabilities — Laboratory test methods

© ISO 2018 – All rights reserved 1
---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
— ISO Online browsing platform: available at http:// www .iso .org/ obp
3.1
tyre

pneumatic tyre which is a flexible component of the wheel assembly made of rubber and reinforcing

materials

Note 1 to entry: Inflating the tyre with compressed gas, as described in 5.1, enables the tyre to carry the wheel

load as a part of an axle load and to transmit longitudinal and transversal forces. In the unladen condition, the

inflated tyre is essentially toroidal.
3.2
run-flat tyre
self supporting tyre
SST

tyre structure provided with any technical solutions (for example, reinforced sidewalls, etc.) designed

to operate in an inflated mode and allowing the tyre, mounted on the appropriate wheel and in the

absence of any supplementary component, to supply the vehicle with the basic tyre functions at a

specified speed and distance when operating in flat tyre running mode, able to successfully complete

the endurance test as described in 7.1
3.3
extended mobility tyre
EMT

tyre featuring on purpose technology designed to operate in an inflated mode and allowing the tyre,

mounted on the appropriate wheel and in the absence of any supplementary component, to supply

the vehicle with the basic tyre functions at a specified speed and distance when operating in flat tyre

running mode, able to successfully complete the endurance test as described in 7.2

3.4
internal support

device, resting on the rim, that helps supply the vehicle with basic tyre functions when operating in flat

tyre running mode which allows the tyre to successfully complete the endurance test as described in 7.1

3.5
spare unit

assembly of a tyre and a wheel intended to replace a tyre/wheel assembly already fitted on a vehicle

that has lost some functional efficiency
Note 1 to entry: The tyre/wheel assembly can include a tube and a valve, etc.
3.6
spare unit substitutive equipment
SUSE
equipment intended to maintain or r
...

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 16992
Third edition
2018-09
Passenger car tyres — Spare unit
substitutive equipment (SUSE)
Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements de
substitution de roue de secours (SUSE)
Reference number
ISO 16992:2018(E)
ISO 2018
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
COPYRIGHT PROTECTED DOCUMENT
© ISO 2018

All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may

be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting

on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address

below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
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Fax: +41 22 749 09 47
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2018 – All rights reserved
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ..................................................................................................................................................................................................................................v

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 2

4 Symbols .......................................................................................................................................................................................................................... 4

5 Conformance ............................................................................................................................................................................................................. 4

6 SUSE systems ............................................................................................................................................................................................................ 4

6.1 General ........................................................................................................................................................................................................... 4

6.2 Function and performance ........................................................................................................................................................... 4

7 Endurance test ........................................................................................................................................................................................................ 8

7.1 Endurance test for a run-flat tyre, or a self-supporting tyre, or a tyre equipped

with the internal supporting ring ........................................................................................................................................... 8

7.2 Endurance test for an extended mobility tyre ..........................................................................................................10

8 Markings ....................................................................................................................................................................................................................10

Annex A (informative) Properties of a SUSE providing restored mobility .................................................................11

Annex B (informative) Properties of a SUSE providing preserved mobility .............................................................12

Bibliography .............................................................................................................................................................................................................................13

© ISO 2018 – All rights reserved iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and

expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the

World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following

URL: www .iso .org/iso/foreword .html.

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves, Subcommittee

SC 3, Passenger car tyres and rims.

This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 16992:2010), which has been technically

revised through the following significant changes:
— new “extended mobility tyres” definition and pictogram added;
— “extended mobility system” definition renamed “SUSE system”;
— TPMS definition added;

— endurance testing conditions for run-flat tyres better defined with the aim to avoid interpretations

while improving the test repeatability;
— new endurance test for extended mobility tyres added;

— Figure 3: symbol for internal support ring amended as per ISO TC 145/SC 3 recommendation to

comply with ISO/IEC Directives (SPR letters removed).
iv © ISO 2018 – All rights reserved
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 16992:2018(E)
Introduction

In order to ensure unrestricted mobility, road vehicles should be equipped with fully efficient tyres in

all positions.

Road vehicles are therefore traditionally provided with a spare unit intended to reinstate vehicle

mobility in the event of loss of efficiency of one tyre. The spare unit can be either of the following:

— of the same type of the units normally equipping the vehicle, or

— of “temporary use” type, thus intended for use only under restricted conditions.

Some vehicles, however, can be constructed and provided with devices that can reinstate their mobility

even in the absence of a spare unit on board. Various types of such devices (emergency solutions,

products and systems) are available to users in order to ensure that they are able to continue their

journey in the event of loss of efficiency of one or more tyres.

The term “spare unit substitutive equipment (SUSE)” (see 3.6) is used as a general name for all

equipment intended to replace a spare unit on board the vehicle.

The term “SUSE system” (see 3.7) refers to the assembly of several independent but interacting

components specified and approved by a system manager.

This document mainly concerns the SUSE systems for vehicles equipped with passenger car tyres, thus

allowing driving to continue in restricted conditions after a loss of efficiency of at least one of the tyres

of the vehicle.

This document specifies minimum performance levels for SUSE. It provides guidance when establishing

objective requirements for a SUSE and allows the standard level of a given existing SUSE system to be

determined.

It is recommended that for any on-road application of run-flat or extended mobility tyres, they be

mounted on rims with humps on both inboard and outboard sides.
© ISO 2018 – All rights reserved v
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 16992:2018(E)
Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment
(SUSE)
1 Scope

This document describes spare unit substitutive equipment (SUSE) for passenger car tyres, which is

designed to enable users to continue their journey (with or without a stop) in a reasonably safe manner.

NOTE 1 Certain equipment becomes effective automatically, thus avoiding the need to stop the vehicle

immediately for inspection and corrective action.

This document is intended only to qualify the performance of SUSE systems. Its specifications only

apply to SUSE systems that can permit the extended mobility of the vehicle.
NOTE 2 Other types of SUSE are described in Annexes A and B.

The specifications in this document apply from the moment the SUSE system becomes effective, with

the driver continuing to control the vehicle (in terms of speed and direction) in an attempt to reach an

appropriate place for servicing.
The following are within the scope of this document:
— the description of the various types of SUSE;
— the description and performance levels of complete SUSE systems.

NOTE 3 The performance level that the user reasonably has the right to expect, as well as the restrictive

conditions placed upon that level, can vary to a large degree depending on the equipment installed and on the

real operating conditions of the tyre in flat-tyre running mode.
The following are outside the scope of this document:
— the vehicle to be equipped;
— the tyre while operating in inflated mode;

— the characteristics of the pressure survey device and of the warning function relative to the inflated

mode or to the partially deflated mode due to slow pressure losses;
— the transitory phase, if any, before the equipment becomes effective;

— the inspection, assessment, and the servicing of the SUSE system, after it has been activated in flat

tyre running mode.
2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content

constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For

undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 4000 (all parts), Passenger car tyres and rims

ISO 10191, Passenger car tyres — Verifying tyre capabilities — Laboratory test methods

© ISO 2018 – All rights reserved 1
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ISO 16992:2018(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
— ISO Online browsing platform: available at http: //www .iso .org/obp
3.1
tyre

pneumatic tyre which is a flexible component of the wheel assembly made of rubber and reinforcing

materials

Note 1 to entry: Inflating the tyre with compressed gas, as described in 5.1, enables the tyre to carry the wheel

load as a part of an axle load and to transmit longitudinal and transversal forces. In the unladen condition, the

inflated tyre is essentially toroidal.
3.2
run-flat tyre
self supporting tyre
SST

tyre structure provided with any technical solutions (for example, reinforced sidewalls, etc.) designed

to operate in an inflated mode and allowing the tyre, mounted on the appropriate wheel and in the

absence of any supplementary component, to supply the vehicle with the basic tyre functions at a

specified speed and distance when operating in flat tyre running mode, able to successfully complete

the endurance test as described in 7.1
3.3
extended mobility tyre
EMT

tyre featuring on purpose technology designed to operate in an inflated mode and allowing the tyre,

mounted on the appropriate wheel and in the absence of any supplementary component, to supply

the vehicle with the basic tyre functions at a specified speed and distance when operating in flat tyre

running mode, able to successfully complete the endurance test as described in 7.2

3.4
internal support

device, resting on the rim, that helps supply the vehicle with basic tyre functions when operating in flat

tyre running mode which allows the tyre to successfully complete the endurance test as described in 7.1

3.5
spare unit

assembly of a tyre and a wheel intended to replace a tyre/wheel assembly already fitted on a vehicle

that has lost some functional efficiency
Note 1 to entry: The tyre/wheel assembly can include a tube and a valve, etc.
3.6
spare unit substitutive equipment
SUSE

equipment intended to maintain or restore, but not replace, the basic functions of a tyre in the event o

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NORME ISO
INTERNATIONALE 16992
Troisième édition
2018-09
Version corrigée
2021-03
Pneumatiques pour voitures
particulières — Équipements de
substitution de roue de secours (SUSE)
Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment (SUSE)
Numéro de référence
ISO 16992:2018(F)
ISO 2018
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2018

Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette

publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,

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E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2018 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
Sommaire Page

Avant-propos ..............................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ..................................................................................................................................................................................................................................v

1 Domaine d'application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 1

3 Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 2

4 Symboles ....................................................................................................................................................................................................................... 4

5 Conformité .................................................................................................................................................................................................................. 4

6 Systèmes SUSE ......................................................................................................................................................................................................... 4

6.1 Généralités .................................................................................................................................................................................................. 4

6.2 Fonctionnement et performances .......................................................................................................................................... 5

7 Essai d'endurance................................................................................................................................................................................................ 9

7.1 Essai d'endurance pour un pneumatique permettant le roulage à plat, ou un

pneumatique autoporteur, ou un pneumatique avec un anneau d'appui interne ........................ 9

7.2 Essai d'endurance pour un pneumatique à mobilité étendue ....................................................................10

8 Marquages ................................................................................................................................................................................................................11

Annexe A (informative) Propriétés d'un SUSE permettant le rétablissement de la mobilité .................12

Annexe B (informative) Propriétés d'un SUSE assurant le maintien de la mobilité .........................................13

Bibliographie ...........................................................................................................................................................................................................................14

© ISO 2018 – Tous droits réservés iii
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.

L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www

.iso .org/ directives).

L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/ brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions

spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion

de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles

techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/ iso/ fr/ avant -propos .html

Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-

comité SC 3, Pneus et jantes pour voitures particulières.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 16992:2010), dont elle constitue

une révision technique suite aux changements significatifs suivants:

— nouvelle définition de «pneumatique à mobilité étendue» et ajout d'un pictogramme;

— définition de «système de mobilité étendue» renommé «système SUSE»;
— ajout d'une définition de TPMS;

— meilleure définition des conditions de l'essai d'endurance de pneumatiques autoporteurs afin

d'éviter des interprétations tout en améliorant la répétabilité de l'essai;
— ajout d'un nouvel essai d'endurance pour les pneumatiques à mobilité étendue;

— Figure 3: amendement du symbole pour l'anneau d'appui interne suite à la recommandation de l'ISO

TC 145/SC3 pour mise en conformité aux Directives ISO/CEI (suppression des lettres SPR).

La présente version corrigée de l'ISO 16992:2018 inclut la correction suivante: les dimensions de la

Figure 2 ont été corrigées.
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ISO 16992:2018(F)
Introduction

Afin d'assurer la mobilité illimitée des véhicules routiers, ceux-ci doivent être équipés de pneumatiques

en parfait état de marche à toutes les positions des roues.

Pour cette raison, les véhicules routiers sont traditionnellement équipés d'une roue de secours destinée

à rétablir la mobilité du véhicule en cas de perte d'efficacité d'un pneumatique. La roue de secours peut

être comme suit:
— du même type que les pneumatiques équipant normalement le véhicule; ou bien

— destinée à un «usage temporaire» et donc prévue exclusivement pour un usage dans des conditions

limitées.

Il est néanmoins aussi possible de construire des véhicules équipés de dispositifs susceptibles de rétablir

leur mobilité même en l'absence d'une roue de secours embarquée. Différents types de dispositifs de

ce genre (solutions, produits et systèmes de secours) sont mis à la disposition des utilisateurs afin de

leur assurer la possibilité de poursuivre leur route en cas de perte d'efficacité d'un ou de plusieurs

pneumatiques.

Le terme «équipement de substitution de roue de secours (SUSE)» (voir 3.6) est employé comme

appellation générique pour tout équipement destiné à remplacer la roue de secours embarquée dans un

véhicule.

Le terme «système SUSE» (voir 3.7) se rapporte à l'assemblage de plusieurs éléments indépendants

mais interactifs, spécifiés et approuvés par un responsable du système.

Le présent document concerne principalement les systèmes SUSE pour les véhicules équipés de

pneumatiques pour voitures particulières, permettant ainsi à ces véhicules de poursuivre leur route

dans des conditions restreintes après la perte d'efficacité d'au moins un des pneumatiques du véhicule.

Le présent document spécifie les seuils de performance minimaux des SUSE. Il fournit un guide lors de

l'établissement des exigences objectives relatives aux SUSE et permet d'établir un niveau standard pour

déterminer un système SUSE existant donné.

Il est recommandé que pour toute application routière de pneumatiques pour roulage à plat ou à

mobilité étendue, ceux-ci soient montés sur des roues avec des épaulements autant sur le côté intérieur

que sur le côté extérieur de la jante.
© ISO 2018 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 16992:2018(F)
Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements
de substitution de roue de secours (SUSE)
1 Domaine d'application

Le présent document décrit un système de substitution de roue de secours (SUSE) pour des

pneumatiques de voitures particulières, conçu pour permettre à l'utilisateur de poursuivre sa route

(avec ou sans arrêt) dans des conditions raisonnables de sécurité.

NOTE 1 Certains équipements interviennent de manière automatique, en évitant ainsi le besoin d'arrêter le

véhicule immédiatement pour examiner la situation et prendre les actions correctives.

Le présent document n'a pour objectif que la qualification des performances de systèmes SUSE. Ses

spécifications s'appliquent uniquement aux systèmes SUSE qui peuvent procurer de la mobilité étendue

au véhicule.
NOTE 2 D'autres types de SUSE sont décrits dans les Annexes A et B.

Les spécifications du présent document s'appliquent à partir du moment où le système SUSE intervient

et où le conducteur conserve la maîtrise du véhicule (en termes de vitesse et de direction) pour tenter

d'atteindre un lieu adéquat afin d'effectuer la réparation.
Les éléments suivants font partie du domaine d'application du présent document:
— une description des différents types de SUSE;

— une description ainsi que les niveaux de performance de systèmes SUSE complets.

NOTE 3 Le niveau de performances que l'utilisateur est en droit d'attendre raisonnablement, de même

que les conditions restrictives qu'impose ce niveau de performances, peuvent varier considérablement selon

l'équipement installé et les conditions d'utilisation réelles du pneumatique en mode de roulage à plat.

Les éléments suivants sont en dehors du domaine d'application du présent document:

— le véhicule équipé d'un tel système;
— le pneumatique tant qu'il est en service à l'état gonflé;

— les propriétés du dispositif de surveillance de pression et de la fonction d'alerte par rapport à l'état

gonflé ou partiellement dégonflé suite à des pertes de pression lentes;
— la période transitoire, le cas échéant, avant l'intervention du dispositif;

— l'examen, l'évaluation et l'entretien du système SUSE après qu'il soit intervenu en mode de

roulage à plat.
2 Références normatives

Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des exigences

du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non

datées, la dernière édition du document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.

ISO 4000 (toutes les parties), Pneumatiques et jantes pour voitures particulières

ISO 10191, Pneumatiques pour voitures particulières — Vérification de l'aptitude des pneumatiques —

Méthodes d'essai en laboratoire
© ISO 2018 – Tous droits réservés 1
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ISO 16992:2018(F)
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.

L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en

normalisation, consultables aux adresses suivantes:

— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https:// www .iso .org/ obp

— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http:// www .electropedia .org/
3.1
pneumatique

un composant déformable de l'ensemble de roue constitué de caoutchouc et de matériaux de

renforcement

Note 1 à l'article: Pour cette référence: Le gonflage du pneumatique avec du gaz sous pression, comme décrit en

5.1, permet au pneumatique de porter la part de la charge sur essieu qui repose sur la roue et de transmettre

des forces longitudinales et transversales. Lorsqu'il n'est pas chargé, le pneumatique gonflé est essentiellement

toroïdal.
3.2
pneumatique pour roulage à plat
pneumatique autoporteur
SST (self supporting tyre)

une structure de pneumatique dotée d'une solution technique quelconque (par exemple: flancs

renforcés, etc.) conçue pour opérer à l’état gonflé et permettant au pneumatique, lorsqu’il est monté

sur une roue appropriée et sans aucun composant supplémentaire quelconque, de procurer au véhicule

les fonctions de base d’un pneumatique à une vitesse et pour une distance spécifiées lorsqu’il opère en

mode de roulage à plat, et de passer l’essai d’endurance décrit en 7.1
3.3
pneumatique à mobilité étendue
EMT (extended mobility tyre)

un pneumatique présentant une technologie particulière conçue pour fonctionner à l’état gonflé et

permettant au pneumatique, lorsqu’il est monté sur une roue appropriée et sans aucun composant

supplémentaire quelconque, de procurer au véhicule les fonctions de base d’un pneumatique à

une vitesse spécifiée et pour une distance spécifiée en mode de roulage à plat, et de passer l’essai

d’endurance décrit en 7.2
3.4
appui interne

un dispositif, reposant sur la jante, qui contribue à assurer au véhicule les fonctions essentielles du

pneumatique en mode de roulage à plat et qui permet au pneumatique de passer l'essai d'endurance

décrit en 7.1
3.5
roue de secours

l'assemblage d'une roue et d'un pneumatique destiné à remplacer un assemblage de roue et de

pneumatique déjà monté sur un véhicule et ayant perdu une partie de son efficacité fonctionnelle

Note 1 à l'article: Pour cette référence: L'assemblage d'une roue et d'un pneumatique peut comprendre une

chambre à air et une valve, etc.
3.6
équipement de substitution de roue de secours
SUSE (spare unit substitutive equipment)

un équipement destiné à maintenir ou à rétablir, et non pas à remplacer, les fonctions essentielles d'un

pneumatique en cas de défaillance d'un assemblage pneumatique/roue
2 © ISO 2018 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
3.7
système SUSE

un assemblage de composants interdépendants spécifiés pour en assurer le fonctionnement et

comprenant, sans y être limité, au moin
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 16992
Troisième édition
2018-09
Pneumatiques pour voitures
particulières — Équipements de
substitution de roue de secours (SUSE)
Passenger car tyres — Spare unit substitutive equipment (SUSE)
Numéro de référence
ISO 16992:2018(F)
ISO 2018
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
© ISO 2018

Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette

publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,

y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut

être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.

ISO copyright office
Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Genève
Tél.: +41 22 749 01 11
Fax: +41 22 749 09 47
E-mail: copyright@iso.org
Web: www.iso.org
Publié en Suisse
ii © ISO 2018 – Tous droits réservés
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ISO 16992:2018(F)
Sommaire Page

Avant-propos ..............................................................................................................................................................................................................................iv

Introduction ..................................................................................................................................................................................................................................v

1 Domaine d'application ................................................................................................................................................................................... 1

2 Références normatives ................................................................................................................................................................................... 1

3 Termes et définitions ....................................................................................................................................................................................... 2

4 Symboles ....................................................................................................................................................................................................................... 4

5 Conformité .................................................................................................................................................................................................................. 4

6 Systèmes SUSE ......................................................................................................................................................................................................... 4

6.1 Généralités .................................................................................................................................................................................................. 4

6.2 Fonctionnement et performances .......................................................................................................................................... 5

7 Essai d'endurance................................................................................................................................................................................................ 9

7.1 Essai d'endurance pour un pneumatique permettant le roulage à plat, ou un

pneumatique autoporteur, ou un pneumatique avec un anneau d'appui interne ........................ 9

7.2 Essai d'endurance pour un pneumatique à mobilité étendue ....................................................................10

8 Marquages ................................................................................................................................................................................................................11

Annexe A (informative) Propriétés d'un SUSE permettant le rétablissement de la mobilité .................12

Annexe B (informative) Propriétés d'un SUSE assurant le maintien de la mobilité .........................................13

Bibliographie ...........................................................................................................................................................................................................................14

© ISO 2018 – Tous droits réservés iii
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ISO 16992:2018(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude

a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.

L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www

.iso .org/directives).

L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant

les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions

spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion

de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles

techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/iso/fr/avant -propos .html

Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves, sous-

comité SC 3, Pneus et jantes pour voitures particulières.

Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 16992:2010), dont elle constitue

une révision technique suite aux changements significatifs suivants:

— nouvelle définition de «pneumatique à mobilité étendue» et ajout d'un pictogramme;

— définition de «système de mobilité étendue» renommé «système SUSE»;
— ajout d'une définition de TPMS;

— meilleure définition des conditions de l'essai d'endurance de pneumatiques autoporteurs afin

d'éviter des interprétations tout en améliorant la répétabilité de l'essai;
— ajout d'un nouvel essai d'endurance pour les pneumatiques à mobilité étendue;

— Figure 3: amendement du symbole pour l'anneau d'appui interne suite à la recommandation de l'ISO

TC 145/SC3 pour mise en conformité aux Directives ISO/CEI (suppression des lettres SPR).

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ISO 16992:2018(F)
Introduction

Afin d'assurer la mobilité illimitée des véhicules routiers, ceux-ci doivent être équipés de pneumatiques

en parfait état de marche à toutes les positions des roues.

Pour cette raison, les véhicules routiers sont traditionnellement équipés d'une roue de secours destinée

à rétablir la mobilité du véhicule en cas de perte d'efficacité d'un pneumatique. La roue de secours peut

être comme suit:
— du même type que les pneumatiques équipant normalement le véhicule; ou bien

— destinée à un «usage temporaire» et donc prévue exclusivement pour un usage dans des conditions

limitées.

Il est néanmoins aussi possible de construire des véhicules équipés de dispositifs susceptibles de rétablir

leur mobilité même en l'absence d'une roue de secours embarquée. Différents types de dispositifs de

ce genre (solutions, produits et systèmes de secours) sont mis à la disposition des utilisateurs afin de

leur assurer la possibilité de poursuivre leur route en cas de perte d'efficacité d'un ou de plusieurs

pneumatiques.

Le terme «équipement de substitution de roue de secours (SUSE)» (voir 3.6) est employé comme

appellation générique pour tout équipement destiné à remplacer la roue de secours embarquée dans un

véhicule.

Le terme «système SUSE» (voir 3.7) se rapporte à l'assemblage de plusieurs éléments indépendants

mais interactifs, spécifiés et approuvés par un responsable du système.

Le présent document concerne principalement les systèmes SUSE pour les véhicules équipés de

pneumatiques pour voitures particulières, permettant ainsi à ces véhicules de poursuivre leur route

dans des conditions restreintes après la perte d'efficacité d'au moins un des pneumatiques du véhicule.

Le présent document spécifie les seuils de performance minimaux des SUSE. Il fournit un guide lors de

l'établissement des exigences objectives relatives aux SUSE et permet d'établir un niveau standard pour

déterminer un système SUSE existant donné.

Il est recommandé que pour toute application routière de pneumatiques pour roulage à plat ou à

mobilité étendue, ceux-ci soient montés sur des roues avec des épaulements autant sur le côté intérieur

que sur le côté extérieur de la jante.
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NORME INTERNATIONALE ISO 16992:2018(F)
Pneumatiques pour voitures particulières — Équipements
de substitution de roue de secours (SUSE)
1 Domaine d'application

Le présent document décrit un système de substitution de roue de secours (SUSE) pour des

pneumatiques de voitures particulières, conçu pour permettre à l'utilisateur de poursuivre sa route

(avec ou sans arrêt) dans des conditions raisonnables de sécurité.

NOTE 1 Certains équipements interviennent de manière automatique, en évitant ainsi le besoin d'arrêter le

véhicule immédiatement pour examiner la situation et prendre les actions correctives.

Le présent document n'a pour objectif que la qualification des performances de systèmes SUSE. Ses

spécifications s'appliquent uniquement aux systèmes SUSE qui peuvent procurer de la mobilité étendue

au véhicule.
NOTE 2 D'autres types de SUSE sont décrits dans les Annexes A et B.

Les spécifications du présent document s'appliquent à partir du moment où le système SUSE intervient

et où le conducteur conserve la maîtrise du véhicule (en termes de vitesse et de direction) pour tenter

d'atteindre un lieu adéquat afin d'effectuer la réparation.
Les éléments suivants font partie du domaine d'application du présent document:
— une description des différents types de SUSE;

— une description ainsi que les niveaux de performance de systèmes SUSE complets.

NOTE 3 Le niveau de performances que l'utilisateur est en droit d'attendre raisonnablement, de même

que les conditions restrictives qu'impose ce niveau de performances, peuvent varier considérablement selon

l'équipement installé et les conditions d'utilisation réelles du pneumatique en mode de roulage à plat.

Les éléments suivants sont en dehors du domaine d'application du présent document:

— le véhicule équipé d'un tel système;
— le pneumatique tant qu'il est en service à l'état gonflé;

— les propriétés du dispositif de surveillance de pression et de la fonction d'alerte par rapport à l'état

gonflé ou partiellement dégonflé suite à des pertes de pression lentes;
— la période transitoire, le cas échéant, avant l'intervention du dispositif;

— l'examen, l'évaluation et l'entretien du système SUSE après qu'il soit intervenu en mode de

roulage à plat.
2 Références normatives

Les documents suivants cités dans le texte constituent, pour tout ou partie de leur contenu, des exigences

du présent document. Pour les références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non

datées, la dernière édition du document de référence (y compris les éventuels amendements) s'applique.

ISO 4000 (toutes les parties), Pneumatiques et jantes pour voitures particulières

ISO 10191, Pneumatiques pour voitures particulières — Vérification de l'aptitude des pneumatiques —

Méthodes d'essai en laboratoire
© ISO 2018 – Tous droits réservés 1
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ISO 16992:2018(F)
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.

L'ISO et l'IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en

normalisation, consultables aux adresses suivantes:

— ISO Online browsing platform: disponible à l’adresse https: //www .iso .org/obp

— IEC Electropedia: disponible à l’adresse http: //www .electropedia .org/
3.1
pneumatique

un composant déformable de l'ensemble de roue constitué de caoutchouc et de matériaux de

renforcement

Note 1 à l'article: Pour cette référence: Le gonflage du pneumatique avec du gaz sous pression, comme décrit en

5.1, permet au pneumatique de porter la part de la charge sur essieu qui repose sur la roue et de transmettre

des forces longitudinales et transversales. Lorsqu'il n'est pas chargé, le pneumatique gonflé est essentiellement

toroïdal.
3.2
pneumatique pour roulage à plat
pneumatique autoporteur
SST (self supporting tyre)

une structure de pneumatique dotée d'une solution technique quelconque (par exemple: flancs

renforcés, etc.) conçue pour opérer à l’état gonflé et permettant au pneumatique, lorsqu’il est monté

sur une roue appropriée et sans aucun composant supplémentaire quelconque, de procurer au véhicule

les fonctions de base d’un pneumatique à une vitesse et pour une distance spécifiées lorsqu’il opère en

mode de roulage à plat, et de passer l’essai d’endurance décrit en 7.1
3.3
pneumatique à mobilité étendue
EMT (extended mobility tyre)

un pneumatique présentant une technologie particulière conçue pour fonctionner à l’état gonflé et

permettant au pneumatique, lorsqu’il est monté sur une roue appropriée et sans aucun composant

supplémentaire quelconque, de procurer au véhicule les fonctions de base d’un pneumatique à

une vitesse spécifiée et pour une distance spécifiée en mode de roulage à plat, et de passer l’essai

d’endurance décrit en 7.2
3.4
appui interne

un dispositif, reposant sur la jante, qui contribue à assurer au véhicule les fonctions essentielles du

pneumatique en mode de roulage à plat et qui permet au pneumatique de passer l'essai d'endurance

décrit en 7.1
3.5
roue de secours

l'assemblage d'une roue et d'un pneumatique destiné à remplacer un assemblage de roue et de

pneumatique déjà monté sur un véhicule et ayant perdu une partie de son efficacité fonctionnelle

Note 1 à l'article: Pour cette référence: L'assemblage d'une roue et d'un pneumatique peut comprendre une

chambre à air et une valve, etc.
3.6
équipement de substitution de roue de secours
SUSE (spare unit substitutive equipment)

un équipement destiné à maintenir ou à rétablir, et non pas à remplacer, les fonctions essentielles d'un

pneumatique en cas de défaillance d'un assemblage pneumatique/roue
2 © ISO 2018 – Tous droits réservés
---------------------- Page: 7 ----------------------
ISO 16992:2018(F)
3.7
système SUSE

un assemblage de composants interdépendants spécifiés pour en assurer le fonctionnement et

comprenant, sans y être limité, au moins un pneumatique et un système d'avertissement de roulage à

plat qui
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