ISO/TR 12776:1995
(Main)Pallets — Slip sheets
Pallets — Slip sheets
Defines terms to slip sheets used as bases for the assembly, handling, storing and transporting of products and goods as unit loads. Gives details of typical materials and designs. Specifies requirements to dimensions and performance.
Palettes — Feuilles intercalaires (dites "slip sheets")
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
ISO
TECHNICAL
TR 12776
REPORT
First edition
1995-10-01
Pallets - Slip sheets
Pale ttes - Feuilles intercalaires (dites “slip sheets “)
Reference number
ISO/TR 12776:1995(E)
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ISO/TR 12776:1995(E)
Contents
Page
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Scope . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
................................... 1
2 Normative reference .
....................................................... 1
3 Definitions .
................................... 2
4 Materials .
2
5 Dimensions . .
....................................................... 3
6 Performance requirements
............................................... 3
7 Design .
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
A Guidelines on uses of Slip sheets
B Guidelines on setting-up a unit-load handling System based on Slip
sheets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
C Correct operating procedures for handling unit loads on Slip
sheets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
................................... ........................... 23
D Push-pull equipment
E Bibliography . . 24
0 ISO 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
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0 ISO
ISOJTR 12776:1995(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
The main task of technical committees is to prepare International Stan-
dards, but in exceptional circumstances a technical committee may pro-
pose the publication of a Technical Report of one of the following types:
- type 1, when the required support cannot be obtained for the publi-
cation of an International Standard, despite repeated efforts;
- type 2, when the subject is still under technical development or where
for any other reason there is the future but not immediate possibility
of an agreement on an International Standard;
- type 3, when a technical committee has collected data of a different
kind from that which is normally published as an International Standard
(“state of the art”, for example).
Technical Reports of types 1 and 2 are subject to review within three years
of publication, to decide whether they tan be transformed into Inter-
national Standards. Technical Reports of type 3 do not necessarily have to
be reviewed until the data they provide are considered to be no longer
valid or useful.
lSO/rR 12776, which is a Technical Report of type 2, was prepared by
Technical Committee lSO/TC 51, Pailets for unit load method of materials
handling.
This document is being issued in the type 2 Technical Report series of
publications (according to subclause G.4.2.2 of part 1 of the lSO/IEC Di-
rectives, 1992) as a “prospective Standard for provisional application” in
the field of Slip sheets because there is an urgent need for guidance on
how Standards in this field should be used to meet an identified need.
This document is not to be regarded as an “International Standard”. lt is
proposed for provisional application so that information and experience of
its use in practice may be gathered. Comments on the content of this
document should be sent to the ISO Central Secretariat.
A review of this type 2 Technical Report will be carried out not later than
two years after its publication with the Options of: extension for another
two years; conversion into an International Standard; or withdrawal.
. . .
Ill
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ISO/TR 42776:1995(E)
Annexes A, B, C, D and E of this Technical Report are for information only.
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ISO/TR 12776:1995(E)
Introduction
The System of slip-sheet unit-load handling involves the use of a thin sheet
of material, the Slip sheet, as a base on which items are assembled as a
unit load for handling, transport and storage. Slip sheets provide an
alternative to the use of pallets for assembling, handling, transporting and
sorting goods in unit-load form.
To use Slip sheets, a conventional lift truck is equipped with a special at-
tachment for gripping, pulling and pushing the slip-sheeted unit loads. The
attachment may be permanent or removable depending on the application
and circumstances. If all lift trucks in the distribution cycle are equipped
with the proper attachment, a Slip sheet is the only material-handling base
required. Unit loads on Slip sheets may be lifted, stacked and then re-
trieved and handled as a Single unit. The stacking height may be as high
as five unit loads, depending on the strength of the packaging. However,
the Slip sheet may also be used in conjunction with a pallet, if desired, at
certain stages in the distribution cycle.
Originally developed in the USA, the Slip sheet provides an inexpensive
and lightweight unit-load base that occupies little shipping cube and is
more easily disposed of than conventional pallets. lf both the shipper and
receiver have the appropriate equipment and other basic requirements are
met, the full benefits of unitized load handling tan be met using Slip
sheets.
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TECHNICAL REPORT Q ISO ISO/TR 12776:1995(E)
- Slip sheets
Pallets
Terms relating to push-pull equipment are given in
1 Scope
annex D.
This Technical Report defines terms related to Slip
3.1 Slip sheet: Flat sheet of material with a tab on
sheets used as bases for the assembly, handling,
one or more sides, used as a base for assembling,
storing and transporting of products and goods as unit
handling, storing and transporting goods and products
loads, and gives details of typical materials and de-
in unit-load form.
signs used. lt also specifies requirements with re-
lation to dimensions and Performance.
NOTE 1 Slip sheets may be used in conjunction with
pallets or may be handled separately.
The following annexes are included:
- guidelines on uses of Slip sheets; 3.2 expendable Slip sheet: Slip sheet intended to
be discarded after a Single cycle of use.
- guidelines on setting-up a Slip sheet System;
3.3 reusable Slip sheet: Slip sheet intended for
- correct operating procedures for handling unit
multiple cycles of use.
loads on Slip sheets;
3.4 recyclable Slip sheet: Slip sheet manufactured
- push-pull equipment;
from material which tan be reprocessed.
- bibliography.
3.5 slip-sheet load surface: That Portion of the
sheet under the unit load of goods or products.
2 Normative reference
3.6 Score line: Impression or crease in the slip-
The following Standard contains provisions which,
sheet material that is provided to locate and facilitate
through reference in this text, constitute provisions
folding to create a tab.
of this Technical Report. At the time of publication,
the edition indicated was valid. All Standards are sub-
3.7 slip-sheet tab: Part of a Slip sheet that extends
ject to revision, and Parties to agreements based on
beyond the unit-load dimensions to facilitate handling
this Technical Report are encouraged to investigate
by a pulling device equipped with a gripper jaw.
the possibility of applying the most recent edition of
the Standard indicated below. Members of IEC and
3.8 double-thickness tab: Tab having twice the
ISO maintain registers of currently valid International
thickness of the flat sheet, formed by folding excess
Standards.
sheet material 180” to allow a Portion of it to be under
the unit load.
ISO 1924-2:1994, Paper and board - Determination
of tensile properties - Part 2: Constan t rate of elon-
NOTE 2 The tab may be secured in place by fastening
ga tion me thod.
materials.
3.9 laminated tab: Tab whose thickness is in-
3 Definitions
creased by fastening Paper, plastic, fabric or similar
material to the tab and sheet load surface, allowing a
For the purposes of this Technical Report, the follow-
Portion of it to be under the unit load.
ing definitions apply.
1
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ISO/TR 12776:1995(E)
3.10 slip-sheet calliper: Measured thickness of the 4.3 Coatings
material of the Slip sheet, in particular solid fibreboard.
Surface coatings tan be applied to fibreboard ma-
terials to make them water resistant or Slip resistant,
3.11 tensile strength: Resistance to tearing of a Slip
or to improve handling and use characteristics.
sheet to an applied pulling forte.
5 Dimensions
4 Materials
5.1 Base size
4.1 Typical materials
The load surface size of a Slip sheet [i.e. excluding the
Typical materials used for the manufacture of Slip
tab(s)] shall approximate the plan view (footprint) di-
sheets are described in 4.1.1 to 4.1.3.
mensions of the unit load. The longer of the two di-
mensions shall be termed the length and the shorter
of the two dimensions shall be termed the width. The
4.1 .l Corrugated fibreboard
length shall not be less than the unit-load length but
may exceed it by a maximum of 50 mm. The width
This is a board with paperboard facings bonded to a
shall be not less than the unit-load width minus
fluted or corrugated medium. The board is usually re-
50 mm but may exceed the unit-load width by
ferred to in terms of the flute type and board test: e.g.
25 mm.
“B flute, 1 900 kPa test”. To obtain adequate per-
formante where high-moisture conditions exist, the
flutes and paperboard facings, impregnated or coated
5.2 Unit-load size
with a water-repellant material, are bonded to each
other using a moisture-resistant adhesive. If additional
Reference should be made to ISO 6780 and ISO 3676
strength is required, nylon str i ng tan be incorporated
for guidance in selecting appropriate Ioad-surface di-
into the Slip sheet during its manufacture, with the
mensions.
nylon string oriented in the pu ling direction of the Slip
5.3 Tab width
4.1.2 Solid fibreboard
The width of the tabs shall normally be a minimum
of 75 mm and a maximum of 105 mm. A shorter tab
OT paperboard laminated to-
I nrs comprtses pries
width makes the sheet difficult to see and grab by the
gether to provide the required tensile strength.
Operator. However, shorter and longer tab widths are
Calliper is often expressed in Points, with
acceptable if required by the equipment to be used
1 Point = 0,025 mm. To obtain adequate perform-
and the circumstances involved.
ante where high-moisture conditions exist, the plies
of the Slip sheet, impregnated or coated with a
5.4 Overall size
water-repellent material, are bonded to each other
using a moisture-resistant adhesive.
The combination of the base and tab dimensions de-
termines the full size of the Slip sheet.
4.1.3 Plastics
5.5 Tolerantes
Any kind or combination of polymerized materials in
sheet form, including but not limited to polyethylene
The Overall size of the Slip sheet shall be within
or polypropylene, may be used, provided that it has
+ 7 mm of the dimensions specified by the User.
-
adequate tensile strength and meets other require-
ments for Slip sheet. Thickness is often referred to in
5.6 Thickness of the Slip sheet
mils, with 1 mil = 0,025 mm.
The minimum calliper of the three common materials
4.2 Other materials
used for Slip sheets shall be:
Other materials (except sheet metal) tan be used - corrugated fibreboard: 3,0 mm for Single-Wall
provided that the required tensile strength and calliper corrugated fibreboard;
requirements are met, for example, a woven fabric
- solid fibreboard: 1,O mm;
with a laminated tab or paper-overlayed veneer.
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ISO/TR 12776:1995(E)
- plastics: 0,6 mm.
6.3 Durability of tabs
This is tested by bending the tab along the Score-line
from the horizontal to the vertical Position a minimum
6 Performance requirements
of 15 times then returning the tab to the horizontal
Position Prior to application of tension for tensile
strength testing. The tab shall remain functional
6.1 Tensile strength
throughout the unit-load distribution cycle of the Slip
sheet.
6.1 .l General
6.4 Friction
For a particular unit load, the Slip sheet shall possess
sufficient tensile strength to avoid rupture when the
The top surface of the Slip sheet should have a rela-
tab is correctly gripped and pulled by the gripper jaw
tively high coefficient of friction and the lower surface
with the unit load in place.
a low coefficient. The required coefficient will depend
NOTE 3 Tensile strength cannot be considered a per-
on the surfaces it is required to slide upon and
formante determinant by itself. Other factors such as scor-
whether the product is wet or dry.
ing, stiffness, moisture and sheet construction interrelate
and affect Slip sheet Performance. In general, higher tensile
strengths are required for heavier unit loads or loads sub-
7 Design
jected to repeated handling by push-pull equipment.
7.1 Tabs
6.1.2 Tensile strength at right angles to the
slip-sheet Score-line
Tabs are located on one or more sides of a Slip sheet
to facilitate handling requirements. Double-thickness
This property is measured after bending the tab along
or laminated tabs may be provided if required.
the Score line 90” in either the up or down direction.
The test Sample of the material shall include the
7.2 Tab configurations
Score-line.
These are described in 7.2.1 to 7.2.5 and illustrated in
6.1.3 Tensile strength values figures 1 to 5 (broken lines represent Score-lines).
Depending on the type of paperboard used, the
7.2.1 One-tab Slip sheet (see figure 1)
tensile strength values shall range as shown in
table 1 d when tested according to the constant rate
This has a Single tab at one edge of the sheet. A
of elongation method given in ISO 1924-2.
popular design is a uniform in-a-row loading Pattern
used in transport vehicles.
6.2 Stiff ness
Adequate stiffness of the Slip sheet is required for
handling certain products such as bagged goods or
irregular-shaped materials to avoid excessive defor-
mation of the tab, which tan prevent proper clamping
by the gripper jaw. Additional stiffness is normally
obtained by increasing the thickness of the Slip sheet.
Table 4 - Range of tensile strength values
Values in kilonewtons per metre
Figure 1
- One-tab Slip sheet
Grain direction of paperboard
Type of paperboard
Machine Cross
I
7.2.2 Two-tab Slip sheet, opposite (see figure 2)
Corrugated fibreboard 40 to 65 25 to 40
Tabs are located at opposite edges of the sheet. This
Solid fibreboard 45 to 95 20 to 40
design is used for uniform in-a-row loading Pattern in
3
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ISO/TR 12776:1995(E)
In addition, it provides a safety
transport vehicles.
factor when one tab is damaged.
Figure 4 - Three-tab Slip sheet
Two-tab Slip sheet, opposite
Figure 2 -
7.2.5 Four-tab Slip sheet (see figure 5)
Tabs are located at all four edges of the sheet. This
design is occasionally used to Capture the features
and advantages of tab locations shown in figures 2
and 3. lt is used for a reusable Slip sheet. Sometimes,
two opposite tabs are folded up against the sides of
the unit load for load stability and are secured in place
7.2.3 Two-tab Slip sheet, adjacent (see figure 3)
by fastening materials.
Tabs are located at adjacent edges of the sheet. This
design is used where unit loads are loaded in a “pin-
wheel” Pattern in transport vehicles.
Figure 5 - Four-tab sheet
Figure 3 - Two-tab Slip sheet, adjacent
7.3 Tab-corner configurations
They are described in 7.3.1 to 7.3.4 and illustrated in
figures 6 to 9, with broken lines representing score-
lines. Examples shown are Slip sheets with tabs on
adjacent edges.
7.3.1 Ninety-degree (90”) corner tut out
figure 4)
7.2.4 Three-tab Slip sheet (see
(see figure 6)
Tabs are located at three adjacent edges of the sheet.
This is a common design which is easily produced and
This design is occasionally used to Capture the fea-
permits tabs to be folded independently of each other.
tures and advantages of the tab locations shown in
Independent folding is required to avoid crushing or
figures 2 and 3.
tearing tabs which tan result in tab failure.
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ISO/TR 12776:1995(E)
7.3.3 SM-corner design (see figure 8)
This is used occasionally when adjacent tab(s) are to
__------
be folded up against the sides of the unit load.
;c
L
Figure 6 - Ninety-degree corner tut out
Diagonal corner tut out (see figure 7)
7.3.2
The majority of Slip sheets have this design which Figure 8 - Slit corner design
reduces the potential for darnage of adjacent tabs.
This design also permits tabs to be folded indepen-
dently of each other.
7.3.4 Die-Cut locking corner design (see figure 9)
This is used when tab(s) are to be locked upward
without the use of tape or staples.
Figure 7 - Diagonal corner tut out
Figure 9 - Die-Cut locking corner design
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lSO/TR 12776:1995(E)
Annex A
(informative)
Guidelines on uses of Slip sheets
Slip sheet material
Corrugated
Type of product and condition
Corrugated fibreboard sheet
Plastic Solid fibreboard
fibreboard with laminated
tab
P
Heavy and wet P G P
F
Heavy and dry G G G
Lightweight and wet P P
G F
Lightweight and dry G G
G G
Frozen goods F F
G G
Refrigerated goods F F
G F
Bagged goods F F G
G
Boxed or cased goods, dry G G G
G
Crated goods G G G G
P
Steel or fibre drums P G G
Bulk bin
G G G G
Fibreboard sheets G
G G G
Masonry products P P
G F
Bales P P
G G
Rating method: G = good; F = fair; P = poor.
NOTE - The moisture content of the Slip sheet may influence its Performance.
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ISO/TR 12776:1995(E)
Annex B
(informative)
Guidelines on setting-up a uni&load handling System based on Slip sheets
The following factors should be considered when re-
The following factors should be taken into consider-
ceiving unit loads on Slip sheets:
ation when selecting Slip sheets and starting a System
for shipping goods and products:
- size and load capacity of slip-sheet handling
equipment dictated by unit-load sizes;
type;
- height of storage of unit loads;
characteristics;
- deposit of unit loads on pallets for storage or fu-
dimensions;
ture handling by fork tines;
packaging;
- equipment-Operator skill to Unload slip-sheet unit
unit-load size, mass, composition and stability; loads;
adverse exposure; - “scooping” of loads by chiselling the load plate
underneath the Slip sheet or pulling of load onto
type of handling equipment available;
the load plate with gripper jaw clamping onto the
sheet tab;
equipment-Operator experience;
- reloading of unit loads into another transport ve-
receiver requirements;
hicle;
deposit of unit load on pallet for storage and future
- disposition of Slip sheets.
handling;
number of times unit load is to be handled.
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SSO/TR 12776:1995(E)
Annex C
(informative)
Correct operating procedures for handling unit loads on Slip sheets
C.l General
Unit-load handling on Slip sheets is an effective and efficient means of handling goods and products for storage
and through transit but does require both attention to detail and proper procedures. lt begins with the selection
of the material for the Slip sheet and extends through the placement of cases, bags or drums on the sheets, to
the handling of the unit loads with lift trucks equipped with slip-sheet handling devices.
C.2 Placement of goods on the Slip sheet
Assuming the use of a specific material for the Slip sheet has been determined, placement of goods on the sheet
requires some attention. Cases of goods or products should be placed on the Slip sheet up to but not covering the
tab Score-line. Figures C.1 to C.3 illustrate typical Slip sheet dimensions, and the placement of cases, with the
protruding Portion of the sheet at the rear of the load acting as a bumper.
Dimensions in millimetres
1295
- Score-lines
Case
Figure C.l - Typical Slip sheet dimensions showing placement of cases
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ISO/TR 12776:1995(E)
Bumper
7
Unit load
Unit load
Unit Load Unit Load
1
sheet acting as a bumper
Figure C.2 - Slip
- Slip sheet
Figure C.3 - Detail of Slip sheet bumper
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0 ISO
lSO/TR 12776:1995(E)
C.3 Slip-sheet handling components
The components on a rider-type lift truck, which provide the motions for a slip-sheet handling device, are the lifting
mast, Pusher rack or faceplate, load plate or platens, and gripper jaw (see figureC.4). These operate separately
or in conjunction with each other.
n lift truck
Isher rack (or
faceplate)
ad plate or platens
L--- Gripper jaw
Figure C.4 - Rider-type lift truck
These components and their motions are described in C.3.1 to C.3.3 and illustrated in figures C.5 to C.8.
C.3.1 Load plate or platens
These move up and down the mast of the lift truck and are used for lifting or lowering the load. They are inserted
or retracted from under the Slip sheet as required (see figure C.5).
Figure C.5 - Load plate or platens
The ability to shift the load plates from side to side is a desirable feature to aid in positioning a unit load (see
figureC.6). If required, it should be specified when selecting a push-pull device.
a) Side shift, to left b) Side shift, to right
Side shift feature
Figure C.6 -
10
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0 ISO
ISO/TR 12776:1995(E)
C.3.2 Pusher rack or faceplate
This hydraulically powered component of the push-pull device moves backwards and forwards and discharges the
unit load by pushing, or retrieves the load by pulling it onto the load plate or platens (see figureC.7). The gripper
jaw is on the bottom edge of the rack.
Figure C.7 - Pusher rack or faceplate
C.3.3 Load plate and mast
The lower end of the lift-truck mast is fixed, but the upper Portion tilts backwards and forwards. Since the vertical
motion of the load plate is controlled by the mast, a backward tilt raises the tip of the load plate [see
figure C.8 a)] and a forward tilt Iowers the tip of the load plate [see figure C.8 b)]. As the push-pull device is used,
the tip of the load plate or platens tan become rough and nicked. Any rough edges and burrs should be removed
by grinding or filing to avoid darnage to Slip sheets and product packages.
To reduce friction between the load plate and Slip sheets, the top sur-face of the load plate should be coated from
time to time with Paraffin wax or fine powder and the entire surface rubbed with steel wool to remove excess
amounts. The load plate should be horizontally level for proper Operation. If not, check the fork carriage on the Iift
truck.
\
a) Backward tilt b) Forward tilt
Figure C.8 - TiOting of load plate
11
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ISO/TR 12776:1995(E)
C.4 Operating procedures
C.4.1 General
The greatest Single Cause of product darnage is improper use of lift trucks when handling unit loads. This fre-
quently is the result of improper, or lack of, driver training. The correct procedures for handling unit loads on Slip
sheets require further training and practice in addition to that required for conventional lift trucks. Even experienced
lift-truck drivers need training and practice to make a slip-sheet unit-load System work smoothly and efficiently.
The operating procedures and instructions presented here are not intended to take the place of a lift-truck-driver
training course. They are meant to present ideas of the functions and the moves required to make the best use
of push-pull devices for unit-load handling with Slip sheets.
rules and instructions, a few which apply specifically to the push-pull lift
In addition to the normal lift-truck safety
truck are listed below.
a) DO not overload the lift truck. The mass of the push-pull device will reduce the carrying capacity of the lift truck.
The manufacturer should recalculate the new Iower-rated carrying capacity with the device installed.
b) DO not use the push-pull device to open the doors of transport vehicles.
c) DO not clamp onto anything other than a Slip sheet with the gripper jaw.
Always travel with the Pusher rack or faceplate fully retracted, never in an extended Position.
d)
DO not use the push-pull device and the Pusher rack as a “bulldozer” or “,am” to move something.
e)
f) DO not try to retrieve a slip-sheet unit load at an angle. lt is essential that the lift truck is Square to the load
for the gripper jaw to clamp onto the slip-sheet tab (see figure C.9).
a) Incorrect approach
b) Correct approach
Figure C.9 - Approach Position
12
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0 ISO
lSO/TR 12776: 1995(E
A typical lift truck with a push-pull device, whether permanently mounted or of a “quick-Change” design, has fou
basic levers to control hydraulically powered motions (sometimes five if a sheet retainer feature is required). The
levers control movements of the lift-truck mast, load plate or platens, Pusher rack or faceplate. In most designs,
the movement of the lever corresponds to the movement of the component it controls (See figure C.10). The
gripper jaw on the Pusher rack has no control of its own. The jaw close and clamps onto the tab just before the
pulling motion begins and it opens before the pushing motion Starts.
1234
KEY
1 Lever forward: lowers load plate.
Lever backward: raises load plate.
Lever forward: tilts mast forward.
2
Lever backward: tilts mast backward.
3 Lever controls side-shift lateral movement of load plate; it moves for-
wards and backwards for movement right or left.
r rack moves forwards.
4 Lever forward: grippe r jaw opens and pushe
Lever backward: gripper jaw closes and Pusher rack moves backwards.
Typical layout of levers and list of functions
Figure Cl0 -
6.4.2 Retrieval of load from the floor
Align the lift truck and load plate or platens Square to the load on the tab side of the Slip sheet. Raise the rear of
the load plate to about 80 mm above the floor. Tilt the mast forward until the tip of the load plate touches the floor
[See figure C.11 a)]. DO not try to retrieve a load with the load plate or platens flat on the floor. Doing so may tear
the slip-sheet tab or gouge the bottom layer of goods.
Move the Pusher rack all the way forwards. VVith the lift truck in gear, drive forwards slowly until the tab of the
slip sheet is inserted into the gripper-jaw opening. Hold the Position with the foot brake [see figure C.l 1 b)].
Pull the Pusher rack control lever backwards to close automatically the gripper jaw onto the slip-sheet tab and re-
tract the Pusher rack. Release the foot brake and drive forward slowly at the same Speed as the Pusher rack is
being retracted backwards with the load being pulled onto the load plate or platens [see figure Cl 1 c)]. This is a
Coordination of pulling and chiselling movements and probably requires some practice by the lift-truck driver. If the
unit load is against a Wall, pulling alone may be sufficient.
13
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ISO/TR 12776:1995(E)
As the weight of the unit load is transferred onto the load plate or platens, there is some downward deflection.
To compensate, tilt the mast back slightly to prevent the load-plate tip from digging into the floor. The load plate
should be flat on the floor when the unit load and Pusher rack are fully backwards [see figure C.11 d)].
Raise the load plate or platens at least 100 mm above the floor. Tilt the lift truck mast backward at least 6” to carry
the load in the transport Position. Put the truck in reverse gear; reverse and turn into the direction of travel. Watch
for any loose packages and correct the load integrity [see figure C.11 e)].
Sometimes it may be possible to “scoop” a load off the floor without using the Pusher r
...
RAPPORT Iso
TR 12776
TECHNIQUE
Premiére édition
1995-I O-OI
- Feuilles intercalaires (dites
Palettes
«slip sheets»)
Palets - Slip sheets
Numéro de référence
ISO/TR 12776:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO/TR 12776: 1995(F)
Sommaire
Page
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Domaine d’application
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Référence normative
1
3 Définitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
4 Matériaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5 Dimensions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6 Exigences de performance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7 Conception
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
A Conseils d’utilisation des feuilles intercalaires
B Conseils pour l’élaboration d’un système de manutention d’unités de
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
charge sur feuilles intercalaires
C Modes opératoires corrects pour la manutention des unités de
8
charge placées sur feuilles intercalaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
................................................... 24
D Dispositifs de pose/dépose
25
E Bibliographie .
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes
internationales, mais, exceptionnellement, un comité technique peut pro-
poser la publication d’un rapport technique de l’un des types suivants:
- type 1, lorsque, en dépit de maints efforts, l’accord requis ne peut être
réalisé en faveur de la publication d’une Norme internationale;
- type 2, lorsque le sujet en question est encore en cours de dévelop-
pement technique ou lorsque, pour toute autre raison, la possibilité
d’un accord pour la publication d’une Norme internationale peut être
envisagée pour l’avenir mais pas dans l’immédiat;
- type 3, lorsqu’un comité technique a réuni des données de nature dif-
férente de celles qui sont normalement publiées comme Normes
internationales (ceci pouvant comprendre des informations sur l’état
de la technique, par exemple).
Les rapports techniques des types 1 et 2 font l’objet d’un nouvel examen
trois ans au plus tard après leur publication afin de décider éventuellement
de leur transformation en Normes internationales. Les rapports techniques
du type 3 ne doivent pas nécessairement être révisés avant que les don-
nées fournies ne soient plus jugées valables ou utiles.
L’ISO/TR 12776, rapport technique du type 2, a été élaboré par le comité
technique lSO/TC 51, Plateaux de chargement pour transport et manu-
ten tion directe de charges unitaires.
Le présent document est publié dans la série des rapports techniques de
type 2 (conformément au paragraphe G.4.2.2 de la partie 1 des Directives
ISO/CEI, 1992) comme ((norme prospective d’application provisoire)) dans
le domaine des feuilles intercalaires (slip sheets) en raison de l’urgence
d’avoir une indication quant à la manière dont il convient d’utiliser les
normes dans ce domaine pour répondre à un besoin déterminé.
Ce document ne doit pas être considéré comme une ((Norme internatio-
nale)). II est proposé pour une mise en œuvre provisoire, dans le dessein
de recueillir des informations et d’acquérir de l’expérience quant à son
application dans la pratique. II est de règle d’envoyer les observations
éventuelles relatives au contenu de ce document au Secrétariat central
de I’ISO.
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ISO/TR 12776:1995(F) 0 ISO
II sera procédé à un nouvel examen de ce rapport technique de type 2
deux ans au plus tard après sa publication, avec la faculté d’en prolonger
la validité pendant deux autres années, de le transformer en Norme inter-
nationale ou de l’annuler.
Les annexes A, B, C, D et E du présent Rapport technique sont données
uniquement à titre d’information.
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0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
Introduction
Le système de manutention des unités de charge sur feuilles intercalaires
implique l’utilisation d’une mince feuille, la feuille intercalaire, qui sert de
base sur laquelle les produits sont rassemblés pour constituer une unité
de charge, en vue de leurs manutention, transport et entreposage. Ces
feuilles intercalaires peuvent remplacer les palettes pour rassembler,
manutentionner, transporter et trier des marchandises sous forme d’unité
de charge.
Pour manutentionner des feuilles intercalaires, un chariot élévateur tradi-
tionnel est doté d’un équipement spécial permettant de saisir, de tirer et
de pousser les unités de charge placées sur feuilles intercalaires. Cet
équipement peut être permanent ou amovible, en fonction de l’application
et des circonstances. Si tous les chariots élévateurs du cycle de distribu-
tion sont munis de l’équipement approprié, une feuille intercalaire est la
seule base nécessaire pour la manutention des produits. Les unités de
charge placées sur feuilles intercalaires peuvent être levées, gerbées puis
récupérées et manutentionnées comme une seule unité. La hauteur de
gerbage peut s’élever à cinq unités de charge, en fonction de la résistance
des emballages. Toutefois, la feuille intercalaire peut, si l’on veut, être
associée à une palette, à certains stades du cycle de distribution.
Développée à l’origine aux USA, la feuille intercalaire assure à l’unité de
charge une base légère et peu coûteuse qui occupe un faible volume et
s’utilise plus facilement que les palettes traditionnelles. Si le chargeur et
le destinataire disposent de l’équipement approprié et si d’autres condi-
tions fondamentales sont remplies, les feuilles intercalaires offrent tous
les avantages d’une manutention unifiée des charges.
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Page blanche
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ISO/TR 12776: 1995(F)
RAPPORT TECHNIQUE 0 ISO
Palettes - Feuilles intercalaires (dites «slip sheets»)
ISO 1924-2:1994, Papier et carton - Détermination
1 Domaine d’application
des propriétés de traction - Partie 2: Méthode à
gradien t d’allongement cons tant.
Le présent Rapport technique définit les termes liés
aux feuilles intercalaires (dites ((slip sheets)) utilisées
comme bases pour le rassemblement, la manuten-
3 Définitions
tion, l’entreposage et le transport de produits et de
marchandises sous forme d’unités de charge, et il
Pour les besoins du présent Rapport technique, les
fournit des détails sur les matériaux et modèles typi-
définitions suivantes s’appliquent.
II prescrit également les exi-
quement employés.
aux dimensions et aux
gences relatives
Les termes relatifs aux dispositifs de pose/dépose
performances.
sont donnés dans l’annexe D.
II comprend les annexes suivantes:
3.1 feuille intercalaire: Feuille plate munie d’une
patte sur un ou plusieurs côté(s), utilisée comme
- conseils d’utilisation des feuilles intercalaires;
support pour le rassemblement, la manutention,
l’entreposage et le transport de marchandises et de
- conseils pour l’élaboration d’un système de ma-
produits sous forme d’unités de charge.
nutention d’unités de charge sur feuilles interca-
la ires;
NOTE 1 Les feuilles intercalaires peuvent être associées
à des palettes ou être manutentionnées séparément.
- procédures correctes de manutention des unités
de charge sur feuilles intercalaires;
3.2 feuille intercalaire non réutilisable: Feuille in-
tercalaire destinée à être mise au rebut après un seul
- vocabulaire relatif aux dispositifs;
cycle d’utilisation.
- bibliographie.
3.3 feuille intercalaire réutilisable: Feuille interca-
laire destinée à plusieurs cycles d’utilisation.
3.4 feuille intercalaire recyclable: Feuille interca-
laire fabriquée dans un matériau pouvant être recyclé.
2 Référence normative
3.5 surface de charge de la feuille intercalaire:
La norme suivante contient des dispositions qui, par Partie de la feuille située sous la charge unitaire des
suite de la référence qui en est faite, constituent des
marchandises ou produits.
dispositions valables pour le présent Rapport techni-
que. Au moment de la publication, l’édition indiquée 3.6 ligne de repère: Impression ou pli dans le ma-
était en vigueur. Toute norme est sujette à révision tériau de la feuille qui permet de situer et de faciliter
et les parties prenantes des accords fondés sur le le pliage pour obtenir une patte.
présent Rapport technique sont invitées à rechercher
la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la 3.7 patte: Partie de la feuille intercalaire qui dépasse
norme indiquée ci-après. Les membres de la CEI et les dimensions de l’unité de charge, destinée à facili-
de I’ISO possèdent le registre des Normes internatio- ter la manutention à l’aide d’un dispositif de traction
nales en vigueur à un moment donné. équipé d’une mâchoire de serrage.
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0 KO
ISO/TR 12776:1995(F)
3.8 patte double épaisseur: Patte dont l’épaisseur 4.1.3 Plastiques
est deux fois supérieure à celle de la feuille plate,
Tout type ou combinaison de matériaux polymérisés
formée en pliant l’excès de feuille à 180” afin d’en
sous forme de feuille comme, entre autres, le poly-
laisser une partie sous l’unité de charge.
éthylène ou le polypropylène, assurant une résistance
NOTE 2 La patte peut être immobilisée à l’aide d’élé-
à la traction appropriée et satisfaisant aux exigences
ments de fixation.
relatives aux feuilles intercalaires. L’épaisseur est
souvent donnée en mils (millième d’inch:
3.9 patte laminée: Patte dont l’épaisseur est aug-
= 0,025 mm).
1 mil
mentée en fixant du papier, du plastique, du tissu ou
toute autre matière similaire sur la patte et sur la sur-
4.2 Autres matériaux
face de charge, une partie restant sous l’unité de
charge.
II est possible d’utiliser d’autres matériaux (sauf la
tôle) satisfaisant aux exigences de résistance à la
3.10 épaisseur de la feuille intercalaire: Épaisseur
traction et d’épaisseur, comme du tissu avec une
mesurée du matériau de la feuille intercalaire, en par-
patte laminée ou une feuille de bois recouverte de
ticulier du carton compact.
papier.
3.11 résistance à la traction: Résistance au déchi-
4.3 Revêtements
rement d’une feuille intercalaire soumise à une force
de traction.
Les cartons peuvent faire l’objet de traitements de
surface pour les rendre résistants à l’eau et antidéra-
pants ou pour améliorer les caractéristiques de ma-
4 Matériaux
nutention et d’utilisation.
4.1 Matériaux types
5 Dimensions
Les matériaux typiquement utilisés pour la fabrication
des feuilles intercalaires sont décrits en 4.1 .l à 4.1.3.
5.1 Dimensions de la base
Les dimensions de la surface de charge d’une feuille
4.1.1 Carton ondulé
intercalaire [c’est-à-dire sans la (les) patte(s)] doivent
correspondre approximativement aux dimensions
Carton dont les faces sont collées sur un matériau
vues en plan (contact au sol) de l’unité de charge. La
cannelé ou ondulé. Le carton est généralement dési-
dimension la plus longue des deux est appelée lon-
gné en termes de type de cannelure et d’essai du
gueur et la plus courte largeur. La longueur ne doit
carton: par exemple, cannelure B, essai à 1 900 kPa.
pas être inférieure à la longueur de l’unité de charge
Les cannelures et les faces du carton, imprégnées ou
mais peut la dépasser d’au plus 50 mm. La largeur ne
enduites d’un matériau hydrofuge, sont collées l’une
doit pas être inférieure à la largeur de l’unité de
sur l’autre en utilisant un adhésif résistant à l’humidité
charge moins 50 mm mais peut la dépasser de
afin d’obtenir des performances appropriées dans des
25 mm.
conditions de forte humidité. Si une résistance sup-
plémentaire est nécessaire, un cordon de nylon peut
être incorporé dans la feuille intercalaire au cours de
5.2 Dimensions de l’unité de charge
sa fabrication, ce cordon étant orienté dans le sens
de traction de la feuille.
II convient de se reporter à I’ISO 6780 et à I’ISO 3676
pour le choix des dimensions appropriées de la sur-
face de charge.
4.1.2 Carton compact
Couches de carton laminées ensemble pour obtenir
5.3 Largeur des pattes
la résistance à la traction requise. L’épaisseur est
souvent exprimée en points (1 point = 0,025 mm). La largeur des pattes doit être normalement d’au
Les couches constituant la feuille intercalaire, impré-
moins 75 mm et d’au plus 105 mm. Une patte de
gnées ou enduites d’un matériau hydrofuge, sont
largeur plus courte rend la feuille difficile à voir et à
collées l’une sur l’autre en utilisant un adhésif résis-
saisir pour le manutentionnaire. Toutefois, des lar-
tant à l’humidité afin d’obtenir des performances ap-
geurs inférieures et supérieures sont acceptables si
propriées dans des conditions de forte humidité.
l’équipement utilisé et les circonstances le requièrent.
---------------------- Page: 8 ----------------------
Q ISO ISO/TR 12776:1995(F)
6.1.3 Résistance à la traction
5.4 Dimensions hors tout
Selon le type de carton utilisé, la résistance à la trac-
la ba se et d es pat tes combinées
Les dim ensions de
tion doit se situer dans la plage indiquée dans le ta-
totales de la feu ille interca-
donnent les dimen sions
bleau 1, lorsque l’essai est effectué selon la méthode
laire.
à gradient d’allongement constant donnée dans
I’ISO 1924-2.
5.5 Tolérances
Tableau 1 - Plage des valeurs de résistance à la
Les dimensions hors tout de la feuille intercalaire doi-
traction
vent correspondre aux dimensions spécifiées par
Valeurs en kilonewtons par mètre
l’utilisateur, à 7 mm près.
Sens des fibres du carton
Type de carton
5.6 Épaisseur de la feuille intercalaire
Machine Travers
40 kN/m à 25 kN/m à
L’épaisseur minimale des trois matériaux les plus
Carton ondulé
65 kN/m 40 kN/m
couramment utilisés pour la fabrication des feuilles
intercalaires doit être la suivante:
45 kN/m à 20 kN/m à
Carton compact
95 kN/m 40 kN/m
- carton ondulé: 3,0 mm pour du carton ondulé
simple face;
6.2 Rigidité
- carton compact: 1,0 mm;
Une rigidité suffisante de la feuille intercalaire est né-
- plastique: 0,6 mm.
cessaire pour manutentionner certains produits
comme les marchandises ensachées ou les matériaux
de forme irrégulière, afin d’éviter une déformation
6 Exigences de performance
excessive de la patte susceptible d’empêcher une
préhension correcte par la mâchoire de serrage. Une
plus grande rigidité est normalement obtenue en
6.1 Résistance à la traction
augmentant l’épaisseur de la feuille intercalaire.
6.1 .l Généralités
6.3 Durabilité de la patte
Pour une unité de charge particulière, la feuille inter-
L’essai se fait en pliant au moins 15 fois la patte le
calaire doit avoir une résistance à la traction suffisante long de la ligne de repère, de l’horizontale à la verti-
pour éviter la rupture lorsque la patte est correc- cale, puis en la remettant à l’horizontale avant d’ef-
tement serrée et tirée par la mâchoire, une fois l’unité fectuer l’essai de résistance à la traction. La patte doit
de charge en place. rester fonctionnelle pendant tout le cycle de distribu-
tion de la charge placée sur la feuille intercalaire.
NOTE 3 La résistance à la traction ne peut être considé-
rée comme une performance décisive en elle-même. D’au-
6.4 Frottement
tres facteurs tels qu’éraflures, rigidité, humidité et
fabrication des feuilles intercalaires interfèrent et influent
II convient que la face supérieure de la feuille interca-
sur leurs performances. D’une manière générale, les unités
laire ait un coefficient de frottement relativement
de charges plus lourdes ou celles soumises à une manu-
élevé, et la face inférieure un coefficient faible. Le
tention répétée au moyen d’un dispositif de pose/dépose
nécessitent une résistance à la traction plus élevée. coefficient requis dépendra des surfaces sur les-
quelles elles doivent glisser et du fait que le produit
est humide ou sec.
6.1.2 Résistance à la traction
perpendiculairement à la ligne de repère de la
7 Conception
feuille intercalaire
Cette propriété est mesurée après avoir courbé la
7.1 Pattes
patte à 90” le long de la ligne de repère, vers le haut
ou vers le bas. L’éprouvette doit inclure la ligne de Les pattes sont situées sur un ou plusieurs côté(s) de
repère. la feuille intercalaire, afin d’en faciliter la manutention.
3
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0 ISO
ISO/TR 12776: 1995(F)
7.2.3 Feuille intercalaire à deux pattes adjacentes
Des pattes double épaisseur ou laminées peuvent
(voir figure 3)
être fournies, si nécessaire.
Ce type de feuille comporte deux pattes situées sur
des bords adjacents de la feuille. Ce modèle est utilisé
7.2 Configurations des pattes
dans le cas où des unités de charge sont placées en
fuseaux dans les véhicules de transport.
Elles sont décrites en 7.2.1 à 7.2.5 et illustrées aux
figures 1 à 5 où les lignes en trait pointillé représen-
tent les lignes de repère.
7.2.1 Feuille intercalaire à une patte
(voir figure 1)
Ce type de feuille comporte une seule patte sur un
bord de la feuille. Ce modèle est couramment utilisé
dans le cas de chargement uniforme sur une rangée
dans les véhicules de transport.
Figure 3 - Feuille intercalaire à deux pattes
adjacentes
7.2.4 Feuille intercalaire à trois pattes
(voir figure 4)
Ce type de feuille comporte des pattes situées sur
trois bords adjacents de la feuille. Ce modèle est par-
Figure 1 - Feuille intercalaire à une patte
fois utilisé pour réunir les caractéristiques et les
avantages des emplacements de pattes représentées
aux figures 2 et 3.
7.2.2 Feuille intercalaire à deux pattes opposées
(voir figure 2)
Ce type de feuille comporte deux pattes situées sur
des bords opposés de la feuille. Ce modèle est utilisé
dans le cas de chargement uniforme sur une rangée
dans les véhicules de transport. De plus, il constitue
un facteur de sécurité lorsqu’une patte est endom-
magée.
Figure 4 - Feuille intercalaire à trois pattes
7.2.5 Feuille intercalaire à quatre pattes
(voir figure 5)
Ce type de feuille comporte des pattes situées sur les
quatre bords de la feuille. Ce modèle est parfois utilisé
pour réunir les caractéristiques et les avantages des
Figure 2 - Feuille intercalaire à deux pattes
emplacements de pattes représentées aux figures 2
opposées et 3. II est employé sur les feuilles intercalaires réuti-
---------------------- Page: 10 ----------------------
0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
adjacentes. II permet également de replier les pattes
lisables. Parfois, deux pattes opposées sont repliées
indépendamment les unes des autres.
sur les côtés de l’unité de charge pour assurer sa
stabilité et sont maintenues en place à l’aide d’élé-
ments de fixation.
Figure 7 - Évidement de coin diagonal
Figure 5 - Feuille à quatre pattes
7.3.3 Fente de coin (voir figure 8)
Ce type de configuration est parfois utilisé lorsque la
(les) patte(s) adjacente(s) doit (doivent) être repliée(s)
7.3 Configurations des coins
contre les bords de l’unité de charge.
Les configurations des coins sont décrites en 7.3.1 à
7.3.4 et illustrées aux figures 6 à 9, où les lignes dis-
continues représentent les lignes de repère. Les
exemples présentés sont des feuilles intercalaires
munies de pattes sur des bords adjacents.
Évidement de coin à 90” (voir figure 6)
7.3.1
C’est un modèle courant qui est facile à fabriquer et
qui permet de replier les pattes indépendamment les
unes des autres. Un pliage séparé est nécessaire pour
Figure 8 - Fente de coin
éviter un écrasement ou un déchirement des pattes
pouvant entraîner leur défaillance.
7.3.4 Coin de blocage découpé à l’emporte-pièce
1
(voir figure 9)
----__-__.
Ce type de configuration est utilisé lorsque la (les)
patte(s) doit (doivent) être bloquée(s) vers le haut sans
utiliser de ruban adhésif ni de clous cavaliers.
Figure 6 - Évidement de coin à 90”
7.3.2 Évidement de coin diagonal (voir figure 7)
La plupart des feuilles intercalaires sont de ce type
qui diminue les risques de détérioration des pattes
Figure 9 - Coin de blocage découpé à
l’emporte-pièce
---------------------- Page: 11 ----------------------
ISO/TR 12776:1995(F)
Annexe A
(informative)
Conseils d’utilisation des feuilles intercalaires
Matériau de la feuille intercalaire
Carton ondulé
Type de produit et état
Carton ondulé avec patte Plastique
Carton compact
laminée
Lourd et humide P P G P
Lourd et sec F G G G
Léger et humide P P G F
Léger et sec G G G G
F F
Marchandises congelées G G
Marchandises réfrigérées F F G F
Marchandises ensachées F F G
G
Marchandises sèches en caisses G G G G
Marchandises en caisses à claire-voie G G G G
Fûts métalliques ou en contreplaqué P P G G
Silo G G G G
Feuilles de carton G G G G
Produits de maçonnerie P P G F
Balles P P G G
Méthode d’évaluation: G = bon; F = assez bon; P = médiocre.
NOTE - Le taux d’humidité de la feuille intercalaire peut influer sur ses performances.
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ISO/TR 12776:1995(F)
Annexe B
(informative)
Conseils pour l’élaboration d’un système de manutention d’unités de charge
sur feuilles intercalaires
II convient de tenir compte des facteurs suivants lors II convient de prendre en compte les facteurs suivants
lors de la réception d’unités de charge placées sur
du choix des feuilles intercalaires et du lancement
feuilles intercalaires:
d’un système d’expédition de marchandises et de
produits:
dimensions et capacité de chargement de l’engin
de manutention des feuilles intercalaires en fonc-
- type;
tion des dimensions de l’unité de charge;
- caractéristiques;
hauteur d’entreposage des unités de charge;
- dimensions;
pose des unités de charge sur palettes pour
- emballage;
l’entreposage ou la manutention ultérieure à l’aide
de fourches;
- dimensions, masse, composition et stabilité de
l’unité de charge; adresse du conducteur de l’engin pour retirer les
unités de charge placées sur la feuille intercalaire;
- exposition néfaste aux agents atmosphériques;
((pelletage)) des charges en glissant la plaque de
- type d’engins de manutention disponible;
chargement sous la feuille intercalaire ou en tirant
la charge sur la plaque de chargement, la mâchoire
- expérience du conducteur de l’engin;
serrant la patte de la feuille;
- exigences du destinataire;
transbordement des unités de charge dans un au-
tre véhicule de transport;
- pose de l’unité de charge sur une palette pour
l’entreposage et la manutention ultérieure;
disposition des feuilles intercalaires.
- nombre de manutentions de l’unité de charge.
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ISO/TR 12776: 1995(F)
Annexe C
(informative)
Modes opératoires corrects pour la manutention des unités de charge
placées sur feuilles intercalaires
C. 1 Généralités
La manutention des unités de charge sur feuilles intercalaires est un moyen efficace mis en œuvre pour manipuler
marchandises et produits lors de leur entreposage et en transit, mais cela nécessite de ne pas négliger les détails
et d’appliquer des procédures adéquates, qui vont du choix du matériau de la feuille intercalaire à la manutention
des unités de charge à l’aide de chariots élévateurs équipés de dispositifs de manutention de feuilles intercalaires,
en passant par le rangement des caisses, sacs ou fûts sur les feuilles.
C.2 Rangement des marchandises sur la feuille intercalaire
En supposant qu’un matériau particulier a été déterminé pour la feuille intercalaire, le rangement des marchandises
sur la feuille nécessite une certaine attention. II convient de placer les caisses de marchandises ou de produits sur
la feuille au niveau de la ligne de repère des pattes, mais sans la recouvrir. Les figures C.l à C.3 donnent des
exemples de dimensions types de feuilles intercalaires et du rangement des caisses, la partie de la feuille qui
dépasse à l’arrière de la charge servant de butoir.
Dimensions en millimètres
1295
------------~--- --
------------------------------------------==-------
_------_------------------------------------------.
I________________----------------------------------
----_--_------------------------------------------.
I_____________-__----------------------------------
-------------__-----------------------------------.
___________-_____----------------------------------
---------__-_-------------------------------------.
__________-______----------------------------------
-------__--_---_----------------------------------.
-____-___________----------------------------------
---_----------------------------------------------.
-_-----_____-__-_----------------------------------
--_-----------------------------------------------.
_---__--_-_----------------------------------------
-----_--------------------------------------------.
_------_--_---_------------------------------------
----------_--_------------------------------------
__--__--_--___--_---------------------------------
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::~~~~~~~~~~~ Caisse Caisse
---_-_-__________---------------------------------,
_--------------------------------------------------
------___________---____________________----------~
_-_--_---------------------------------------------
--_-_____________---------------------------------,
__--_----------------------------------------------
_-__-_______-____---------------------------------~
_------_-------------------------------------------
_______---__-_-__---------------------------------,
_------_--_----------------------------------------
------_-_-_---------------------------------------.
_-------------------------------------------------- 1
-__-_---_-----------------------------------------.
1
_-_-_-----_----------------------------------------
-------_----_-_-----------------------------------.
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________________---------------------------------------------------------------
__-----_--__--------------------------------------------------------------------
________________---------------------------------------------------------------
.-------------------------------------------------------------------------------
--_--___-----------------------------------------------------------------------
.------------------------------------------------------------------------------
...
RAPPORT Iso
TR 12776
TECHNIQUE
Premiére édition
1995-I O-OI
- Feuilles intercalaires (dites
Palettes
«slip sheets»)
Palets - Slip sheets
Numéro de référence
ISO/TR 12776:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO/TR 12776: 1995(F)
Sommaire
Page
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
1 Domaine d’application
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2 Référence normative
1
3 Définitions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
4 Matériaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
5 Dimensions
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
6 Exigences de performance
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
7 Conception
Annexes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
A Conseils d’utilisation des feuilles intercalaires
B Conseils pour l’élaboration d’un système de manutention d’unités de
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
charge sur feuilles intercalaires
C Modes opératoires corrects pour la manutention des unités de
8
charge placées sur feuilles intercalaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
................................................... 24
D Dispositifs de pose/dépose
25
E Bibliographie .
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
La tâche principale des comités techniques est d’élaborer les Normes
internationales, mais, exceptionnellement, un comité technique peut pro-
poser la publication d’un rapport technique de l’un des types suivants:
- type 1, lorsque, en dépit de maints efforts, l’accord requis ne peut être
réalisé en faveur de la publication d’une Norme internationale;
- type 2, lorsque le sujet en question est encore en cours de dévelop-
pement technique ou lorsque, pour toute autre raison, la possibilité
d’un accord pour la publication d’une Norme internationale peut être
envisagée pour l’avenir mais pas dans l’immédiat;
- type 3, lorsqu’un comité technique a réuni des données de nature dif-
férente de celles qui sont normalement publiées comme Normes
internationales (ceci pouvant comprendre des informations sur l’état
de la technique, par exemple).
Les rapports techniques des types 1 et 2 font l’objet d’un nouvel examen
trois ans au plus tard après leur publication afin de décider éventuellement
de leur transformation en Normes internationales. Les rapports techniques
du type 3 ne doivent pas nécessairement être révisés avant que les don-
nées fournies ne soient plus jugées valables ou utiles.
L’ISO/TR 12776, rapport technique du type 2, a été élaboré par le comité
technique lSO/TC 51, Plateaux de chargement pour transport et manu-
ten tion directe de charges unitaires.
Le présent document est publié dans la série des rapports techniques de
type 2 (conformément au paragraphe G.4.2.2 de la partie 1 des Directives
ISO/CEI, 1992) comme ((norme prospective d’application provisoire)) dans
le domaine des feuilles intercalaires (slip sheets) en raison de l’urgence
d’avoir une indication quant à la manière dont il convient d’utiliser les
normes dans ce domaine pour répondre à un besoin déterminé.
Ce document ne doit pas être considéré comme une ((Norme internatio-
nale)). II est proposé pour une mise en œuvre provisoire, dans le dessein
de recueillir des informations et d’acquérir de l’expérience quant à son
application dans la pratique. II est de règle d’envoyer les observations
éventuelles relatives au contenu de ce document au Secrétariat central
de I’ISO.
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ISO/TR 12776:1995(F) 0 ISO
II sera procédé à un nouvel examen de ce rapport technique de type 2
deux ans au plus tard après sa publication, avec la faculté d’en prolonger
la validité pendant deux autres années, de le transformer en Norme inter-
nationale ou de l’annuler.
Les annexes A, B, C, D et E du présent Rapport technique sont données
uniquement à titre d’information.
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0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
Introduction
Le système de manutention des unités de charge sur feuilles intercalaires
implique l’utilisation d’une mince feuille, la feuille intercalaire, qui sert de
base sur laquelle les produits sont rassemblés pour constituer une unité
de charge, en vue de leurs manutention, transport et entreposage. Ces
feuilles intercalaires peuvent remplacer les palettes pour rassembler,
manutentionner, transporter et trier des marchandises sous forme d’unité
de charge.
Pour manutentionner des feuilles intercalaires, un chariot élévateur tradi-
tionnel est doté d’un équipement spécial permettant de saisir, de tirer et
de pousser les unités de charge placées sur feuilles intercalaires. Cet
équipement peut être permanent ou amovible, en fonction de l’application
et des circonstances. Si tous les chariots élévateurs du cycle de distribu-
tion sont munis de l’équipement approprié, une feuille intercalaire est la
seule base nécessaire pour la manutention des produits. Les unités de
charge placées sur feuilles intercalaires peuvent être levées, gerbées puis
récupérées et manutentionnées comme une seule unité. La hauteur de
gerbage peut s’élever à cinq unités de charge, en fonction de la résistance
des emballages. Toutefois, la feuille intercalaire peut, si l’on veut, être
associée à une palette, à certains stades du cycle de distribution.
Développée à l’origine aux USA, la feuille intercalaire assure à l’unité de
charge une base légère et peu coûteuse qui occupe un faible volume et
s’utilise plus facilement que les palettes traditionnelles. Si le chargeur et
le destinataire disposent de l’équipement approprié et si d’autres condi-
tions fondamentales sont remplies, les feuilles intercalaires offrent tous
les avantages d’une manutention unifiée des charges.
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ISO/TR 12776: 1995(F)
RAPPORT TECHNIQUE 0 ISO
Palettes - Feuilles intercalaires (dites «slip sheets»)
ISO 1924-2:1994, Papier et carton - Détermination
1 Domaine d’application
des propriétés de traction - Partie 2: Méthode à
gradien t d’allongement cons tant.
Le présent Rapport technique définit les termes liés
aux feuilles intercalaires (dites ((slip sheets)) utilisées
comme bases pour le rassemblement, la manuten-
3 Définitions
tion, l’entreposage et le transport de produits et de
marchandises sous forme d’unités de charge, et il
Pour les besoins du présent Rapport technique, les
fournit des détails sur les matériaux et modèles typi-
définitions suivantes s’appliquent.
II prescrit également les exi-
quement employés.
aux dimensions et aux
gences relatives
Les termes relatifs aux dispositifs de pose/dépose
performances.
sont donnés dans l’annexe D.
II comprend les annexes suivantes:
3.1 feuille intercalaire: Feuille plate munie d’une
patte sur un ou plusieurs côté(s), utilisée comme
- conseils d’utilisation des feuilles intercalaires;
support pour le rassemblement, la manutention,
l’entreposage et le transport de marchandises et de
- conseils pour l’élaboration d’un système de ma-
produits sous forme d’unités de charge.
nutention d’unités de charge sur feuilles interca-
la ires;
NOTE 1 Les feuilles intercalaires peuvent être associées
à des palettes ou être manutentionnées séparément.
- procédures correctes de manutention des unités
de charge sur feuilles intercalaires;
3.2 feuille intercalaire non réutilisable: Feuille in-
tercalaire destinée à être mise au rebut après un seul
- vocabulaire relatif aux dispositifs;
cycle d’utilisation.
- bibliographie.
3.3 feuille intercalaire réutilisable: Feuille interca-
laire destinée à plusieurs cycles d’utilisation.
3.4 feuille intercalaire recyclable: Feuille interca-
laire fabriquée dans un matériau pouvant être recyclé.
2 Référence normative
3.5 surface de charge de la feuille intercalaire:
La norme suivante contient des dispositions qui, par Partie de la feuille située sous la charge unitaire des
suite de la référence qui en est faite, constituent des
marchandises ou produits.
dispositions valables pour le présent Rapport techni-
que. Au moment de la publication, l’édition indiquée 3.6 ligne de repère: Impression ou pli dans le ma-
était en vigueur. Toute norme est sujette à révision tériau de la feuille qui permet de situer et de faciliter
et les parties prenantes des accords fondés sur le le pliage pour obtenir une patte.
présent Rapport technique sont invitées à rechercher
la possibilité d’appliquer l’édition la plus récente de la 3.7 patte: Partie de la feuille intercalaire qui dépasse
norme indiquée ci-après. Les membres de la CEI et les dimensions de l’unité de charge, destinée à facili-
de I’ISO possèdent le registre des Normes internatio- ter la manutention à l’aide d’un dispositif de traction
nales en vigueur à un moment donné. équipé d’une mâchoire de serrage.
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0 KO
ISO/TR 12776:1995(F)
3.8 patte double épaisseur: Patte dont l’épaisseur 4.1.3 Plastiques
est deux fois supérieure à celle de la feuille plate,
Tout type ou combinaison de matériaux polymérisés
formée en pliant l’excès de feuille à 180” afin d’en
sous forme de feuille comme, entre autres, le poly-
laisser une partie sous l’unité de charge.
éthylène ou le polypropylène, assurant une résistance
NOTE 2 La patte peut être immobilisée à l’aide d’élé-
à la traction appropriée et satisfaisant aux exigences
ments de fixation.
relatives aux feuilles intercalaires. L’épaisseur est
souvent donnée en mils (millième d’inch:
3.9 patte laminée: Patte dont l’épaisseur est aug-
= 0,025 mm).
1 mil
mentée en fixant du papier, du plastique, du tissu ou
toute autre matière similaire sur la patte et sur la sur-
4.2 Autres matériaux
face de charge, une partie restant sous l’unité de
charge.
II est possible d’utiliser d’autres matériaux (sauf la
tôle) satisfaisant aux exigences de résistance à la
3.10 épaisseur de la feuille intercalaire: Épaisseur
traction et d’épaisseur, comme du tissu avec une
mesurée du matériau de la feuille intercalaire, en par-
patte laminée ou une feuille de bois recouverte de
ticulier du carton compact.
papier.
3.11 résistance à la traction: Résistance au déchi-
4.3 Revêtements
rement d’une feuille intercalaire soumise à une force
de traction.
Les cartons peuvent faire l’objet de traitements de
surface pour les rendre résistants à l’eau et antidéra-
pants ou pour améliorer les caractéristiques de ma-
4 Matériaux
nutention et d’utilisation.
4.1 Matériaux types
5 Dimensions
Les matériaux typiquement utilisés pour la fabrication
des feuilles intercalaires sont décrits en 4.1 .l à 4.1.3.
5.1 Dimensions de la base
Les dimensions de la surface de charge d’une feuille
4.1.1 Carton ondulé
intercalaire [c’est-à-dire sans la (les) patte(s)] doivent
correspondre approximativement aux dimensions
Carton dont les faces sont collées sur un matériau
vues en plan (contact au sol) de l’unité de charge. La
cannelé ou ondulé. Le carton est généralement dési-
dimension la plus longue des deux est appelée lon-
gné en termes de type de cannelure et d’essai du
gueur et la plus courte largeur. La longueur ne doit
carton: par exemple, cannelure B, essai à 1 900 kPa.
pas être inférieure à la longueur de l’unité de charge
Les cannelures et les faces du carton, imprégnées ou
mais peut la dépasser d’au plus 50 mm. La largeur ne
enduites d’un matériau hydrofuge, sont collées l’une
doit pas être inférieure à la largeur de l’unité de
sur l’autre en utilisant un adhésif résistant à l’humidité
charge moins 50 mm mais peut la dépasser de
afin d’obtenir des performances appropriées dans des
25 mm.
conditions de forte humidité. Si une résistance sup-
plémentaire est nécessaire, un cordon de nylon peut
être incorporé dans la feuille intercalaire au cours de
5.2 Dimensions de l’unité de charge
sa fabrication, ce cordon étant orienté dans le sens
de traction de la feuille.
II convient de se reporter à I’ISO 6780 et à I’ISO 3676
pour le choix des dimensions appropriées de la sur-
face de charge.
4.1.2 Carton compact
Couches de carton laminées ensemble pour obtenir
5.3 Largeur des pattes
la résistance à la traction requise. L’épaisseur est
souvent exprimée en points (1 point = 0,025 mm). La largeur des pattes doit être normalement d’au
Les couches constituant la feuille intercalaire, impré-
moins 75 mm et d’au plus 105 mm. Une patte de
gnées ou enduites d’un matériau hydrofuge, sont
largeur plus courte rend la feuille difficile à voir et à
collées l’une sur l’autre en utilisant un adhésif résis-
saisir pour le manutentionnaire. Toutefois, des lar-
tant à l’humidité afin d’obtenir des performances ap-
geurs inférieures et supérieures sont acceptables si
propriées dans des conditions de forte humidité.
l’équipement utilisé et les circonstances le requièrent.
---------------------- Page: 8 ----------------------
Q ISO ISO/TR 12776:1995(F)
6.1.3 Résistance à la traction
5.4 Dimensions hors tout
Selon le type de carton utilisé, la résistance à la trac-
la ba se et d es pat tes combinées
Les dim ensions de
tion doit se situer dans la plage indiquée dans le ta-
totales de la feu ille interca-
donnent les dimen sions
bleau 1, lorsque l’essai est effectué selon la méthode
laire.
à gradient d’allongement constant donnée dans
I’ISO 1924-2.
5.5 Tolérances
Tableau 1 - Plage des valeurs de résistance à la
Les dimensions hors tout de la feuille intercalaire doi-
traction
vent correspondre aux dimensions spécifiées par
Valeurs en kilonewtons par mètre
l’utilisateur, à 7 mm près.
Sens des fibres du carton
Type de carton
5.6 Épaisseur de la feuille intercalaire
Machine Travers
40 kN/m à 25 kN/m à
L’épaisseur minimale des trois matériaux les plus
Carton ondulé
65 kN/m 40 kN/m
couramment utilisés pour la fabrication des feuilles
intercalaires doit être la suivante:
45 kN/m à 20 kN/m à
Carton compact
95 kN/m 40 kN/m
- carton ondulé: 3,0 mm pour du carton ondulé
simple face;
6.2 Rigidité
- carton compact: 1,0 mm;
Une rigidité suffisante de la feuille intercalaire est né-
- plastique: 0,6 mm.
cessaire pour manutentionner certains produits
comme les marchandises ensachées ou les matériaux
de forme irrégulière, afin d’éviter une déformation
6 Exigences de performance
excessive de la patte susceptible d’empêcher une
préhension correcte par la mâchoire de serrage. Une
plus grande rigidité est normalement obtenue en
6.1 Résistance à la traction
augmentant l’épaisseur de la feuille intercalaire.
6.1 .l Généralités
6.3 Durabilité de la patte
Pour une unité de charge particulière, la feuille inter-
L’essai se fait en pliant au moins 15 fois la patte le
calaire doit avoir une résistance à la traction suffisante long de la ligne de repère, de l’horizontale à la verti-
pour éviter la rupture lorsque la patte est correc- cale, puis en la remettant à l’horizontale avant d’ef-
tement serrée et tirée par la mâchoire, une fois l’unité fectuer l’essai de résistance à la traction. La patte doit
de charge en place. rester fonctionnelle pendant tout le cycle de distribu-
tion de la charge placée sur la feuille intercalaire.
NOTE 3 La résistance à la traction ne peut être considé-
rée comme une performance décisive en elle-même. D’au-
6.4 Frottement
tres facteurs tels qu’éraflures, rigidité, humidité et
fabrication des feuilles intercalaires interfèrent et influent
II convient que la face supérieure de la feuille interca-
sur leurs performances. D’une manière générale, les unités
laire ait un coefficient de frottement relativement
de charges plus lourdes ou celles soumises à une manu-
élevé, et la face inférieure un coefficient faible. Le
tention répétée au moyen d’un dispositif de pose/dépose
nécessitent une résistance à la traction plus élevée. coefficient requis dépendra des surfaces sur les-
quelles elles doivent glisser et du fait que le produit
est humide ou sec.
6.1.2 Résistance à la traction
perpendiculairement à la ligne de repère de la
7 Conception
feuille intercalaire
Cette propriété est mesurée après avoir courbé la
7.1 Pattes
patte à 90” le long de la ligne de repère, vers le haut
ou vers le bas. L’éprouvette doit inclure la ligne de Les pattes sont situées sur un ou plusieurs côté(s) de
repère. la feuille intercalaire, afin d’en faciliter la manutention.
3
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0 ISO
ISO/TR 12776: 1995(F)
7.2.3 Feuille intercalaire à deux pattes adjacentes
Des pattes double épaisseur ou laminées peuvent
(voir figure 3)
être fournies, si nécessaire.
Ce type de feuille comporte deux pattes situées sur
des bords adjacents de la feuille. Ce modèle est utilisé
7.2 Configurations des pattes
dans le cas où des unités de charge sont placées en
fuseaux dans les véhicules de transport.
Elles sont décrites en 7.2.1 à 7.2.5 et illustrées aux
figures 1 à 5 où les lignes en trait pointillé représen-
tent les lignes de repère.
7.2.1 Feuille intercalaire à une patte
(voir figure 1)
Ce type de feuille comporte une seule patte sur un
bord de la feuille. Ce modèle est couramment utilisé
dans le cas de chargement uniforme sur une rangée
dans les véhicules de transport.
Figure 3 - Feuille intercalaire à deux pattes
adjacentes
7.2.4 Feuille intercalaire à trois pattes
(voir figure 4)
Ce type de feuille comporte des pattes situées sur
trois bords adjacents de la feuille. Ce modèle est par-
Figure 1 - Feuille intercalaire à une patte
fois utilisé pour réunir les caractéristiques et les
avantages des emplacements de pattes représentées
aux figures 2 et 3.
7.2.2 Feuille intercalaire à deux pattes opposées
(voir figure 2)
Ce type de feuille comporte deux pattes situées sur
des bords opposés de la feuille. Ce modèle est utilisé
dans le cas de chargement uniforme sur une rangée
dans les véhicules de transport. De plus, il constitue
un facteur de sécurité lorsqu’une patte est endom-
magée.
Figure 4 - Feuille intercalaire à trois pattes
7.2.5 Feuille intercalaire à quatre pattes
(voir figure 5)
Ce type de feuille comporte des pattes situées sur les
quatre bords de la feuille. Ce modèle est parfois utilisé
pour réunir les caractéristiques et les avantages des
Figure 2 - Feuille intercalaire à deux pattes
emplacements de pattes représentées aux figures 2
opposées et 3. II est employé sur les feuilles intercalaires réuti-
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0 ISO
ISO/TR 12776:1995(F)
adjacentes. II permet également de replier les pattes
lisables. Parfois, deux pattes opposées sont repliées
indépendamment les unes des autres.
sur les côtés de l’unité de charge pour assurer sa
stabilité et sont maintenues en place à l’aide d’élé-
ments de fixation.
Figure 7 - Évidement de coin diagonal
Figure 5 - Feuille à quatre pattes
7.3.3 Fente de coin (voir figure 8)
Ce type de configuration est parfois utilisé lorsque la
(les) patte(s) adjacente(s) doit (doivent) être repliée(s)
7.3 Configurations des coins
contre les bords de l’unité de charge.
Les configurations des coins sont décrites en 7.3.1 à
7.3.4 et illustrées aux figures 6 à 9, où les lignes dis-
continues représentent les lignes de repère. Les
exemples présentés sont des feuilles intercalaires
munies de pattes sur des bords adjacents.
Évidement de coin à 90” (voir figure 6)
7.3.1
C’est un modèle courant qui est facile à fabriquer et
qui permet de replier les pattes indépendamment les
unes des autres. Un pliage séparé est nécessaire pour
Figure 8 - Fente de coin
éviter un écrasement ou un déchirement des pattes
pouvant entraîner leur défaillance.
7.3.4 Coin de blocage découpé à l’emporte-pièce
1
(voir figure 9)
----__-__.
Ce type de configuration est utilisé lorsque la (les)
patte(s) doit (doivent) être bloquée(s) vers le haut sans
utiliser de ruban adhésif ni de clous cavaliers.
Figure 6 - Évidement de coin à 90”
7.3.2 Évidement de coin diagonal (voir figure 7)
La plupart des feuilles intercalaires sont de ce type
qui diminue les risques de détérioration des pattes
Figure 9 - Coin de blocage découpé à
l’emporte-pièce
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ISO/TR 12776:1995(F)
Annexe A
(informative)
Conseils d’utilisation des feuilles intercalaires
Matériau de la feuille intercalaire
Carton ondulé
Type de produit et état
Carton ondulé avec patte Plastique
Carton compact
laminée
Lourd et humide P P G P
Lourd et sec F G G G
Léger et humide P P G F
Léger et sec G G G G
F F
Marchandises congelées G G
Marchandises réfrigérées F F G F
Marchandises ensachées F F G
G
Marchandises sèches en caisses G G G G
Marchandises en caisses à claire-voie G G G G
Fûts métalliques ou en contreplaqué P P G G
Silo G G G G
Feuilles de carton G G G G
Produits de maçonnerie P P G F
Balles P P G G
Méthode d’évaluation: G = bon; F = assez bon; P = médiocre.
NOTE - Le taux d’humidité de la feuille intercalaire peut influer sur ses performances.
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Annexe B
(informative)
Conseils pour l’élaboration d’un système de manutention d’unités de charge
sur feuilles intercalaires
II convient de tenir compte des facteurs suivants lors II convient de prendre en compte les facteurs suivants
lors de la réception d’unités de charge placées sur
du choix des feuilles intercalaires et du lancement
feuilles intercalaires:
d’un système d’expédition de marchandises et de
produits:
dimensions et capacité de chargement de l’engin
de manutention des feuilles intercalaires en fonc-
- type;
tion des dimensions de l’unité de charge;
- caractéristiques;
hauteur d’entreposage des unités de charge;
- dimensions;
pose des unités de charge sur palettes pour
- emballage;
l’entreposage ou la manutention ultérieure à l’aide
de fourches;
- dimensions, masse, composition et stabilité de
l’unité de charge; adresse du conducteur de l’engin pour retirer les
unités de charge placées sur la feuille intercalaire;
- exposition néfaste aux agents atmosphériques;
((pelletage)) des charges en glissant la plaque de
- type d’engins de manutention disponible;
chargement sous la feuille intercalaire ou en tirant
la charge sur la plaque de chargement, la mâchoire
- expérience du conducteur de l’engin;
serrant la patte de la feuille;
- exigences du destinataire;
transbordement des unités de charge dans un au-
tre véhicule de transport;
- pose de l’unité de charge sur une palette pour
l’entreposage et la manutention ultérieure;
disposition des feuilles intercalaires.
- nombre de manutentions de l’unité de charge.
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ISO/TR 12776: 1995(F)
Annexe C
(informative)
Modes opératoires corrects pour la manutention des unités de charge
placées sur feuilles intercalaires
C. 1 Généralités
La manutention des unités de charge sur feuilles intercalaires est un moyen efficace mis en œuvre pour manipuler
marchandises et produits lors de leur entreposage et en transit, mais cela nécessite de ne pas négliger les détails
et d’appliquer des procédures adéquates, qui vont du choix du matériau de la feuille intercalaire à la manutention
des unités de charge à l’aide de chariots élévateurs équipés de dispositifs de manutention de feuilles intercalaires,
en passant par le rangement des caisses, sacs ou fûts sur les feuilles.
C.2 Rangement des marchandises sur la feuille intercalaire
En supposant qu’un matériau particulier a été déterminé pour la feuille intercalaire, le rangement des marchandises
sur la feuille nécessite une certaine attention. II convient de placer les caisses de marchandises ou de produits sur
la feuille au niveau de la ligne de repère des pattes, mais sans la recouvrir. Les figures C.l à C.3 donnent des
exemples de dimensions types de feuilles intercalaires et du rangement des caisses, la partie de la feuille qui
dépasse à l’arrière de la charge servant de butoir.
Dimensions en millimètres
1295
------------~--- --
------------------------------------------==-------
_------_------------------------------------------.
I________________----------------------------------
----_--_------------------------------------------.
I_____________-__----------------------------------
-------------__-----------------------------------.
___________-_____----------------------------------
---------__-_-------------------------------------.
__________-______----------------------------------
-------__--_---_----------------------------------.
-____-___________----------------------------------
---_----------------------------------------------.
-_-----_____-__-_----------------------------------
--_-----------------------------------------------.
_---__--_-_----------------------------------------
-----_--------------------------------------------.
_------_--_---_------------------------------------
----------_--_------------------------------------
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