ISO 13556:1998

Road vehicles — Localization of exhaust system leaks and equipment specifications

Véhicules routiers — Localisation des fuites de la ligne d'échappement et spécifications de l'équipement

La présente Norme internationale prescrit une méthode pour vérifier l'étanchéité aux gaz du système d'échappement des véhicules routiers équipés d'un moteur à combustion interne. Elle est essentiellement destinée à établir une méthode de détection et de localisation des fuites des systèmes d'échappement, afin d'améliorer la qualité des mesurages des émissions de gaz d'échappement. Elle est aussi destinée à compléter les exigences de l'ISO 39291) et des réglementations applicables. Les utilisateurs de la présente Norme internationale sont avertis: a) que pour certains moteurs, et plus particulièrement pour des moteurs de huit cylindres et plus, avec un arbre à cames très croisées, les soupapes d'échappement peuvent ne pas être toutes fermées lorsque le moteur est arrêté. Cela peut conduire à l'échec de l'essai de fuite. On peut y remédier en démontant le mécanisme de commande des soupapes conformément aux instructions du constructeur du véhicule ou du moteur; b) qu'il est indispensable de vérifier les réglementations nationales relatives à la mise sous pression avant de procéder aux essais; c) que sous certaines conditions d'essai, les fuites détectées peuvent être quantifiées. La présente Norme internationale prescrit aussi les appareillages de mesure et les dispositifs nécessaires. Cette méthode est particulièrement recommandée pour : a) les garages, b) les laboratoires avant les essais d'émission, c) les stations de contrôle et de diagnostic. L'équipement de mesure peut être utilisé en fin de ligne de production par les constructeurs d'automobiles et par les fabricants de systèmes d'échappement.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 16-Dec-1998
• ICS: 43.060.20 - Pressure charging and air/exhaust gas ducting systems
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 34 - Propulsion, powertrain and powertrain fluids
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 34 - Propulsion, powertrain and powertrain fluids
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 13-Dec-2020

Relations

• Consolidated By: ISO 140-14:2004 - Acoustics — Measurement of sound insulation in buildings and of building elements — Part 14: Guidelines for special situations in the field
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 13556
First edition
1998-12-01
Road vehicles — Localization of exhaust
system leaks and equipment specifications
Véhicules routiers — Localisation des fuites de la ligne d'échappement et
spécifications de l'équipement
A
Reference number
ISO 13556:1998(E)

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ISO 13556:1998(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 13556 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 5, Engine tests.
©  ISO 1998
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Switzerland
Internet [e-mail]
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD  © ISO ISO 13556:1998(E)
Road vehicles — Localization of exhaust system leaks and
equipment specifications
1 Scope
This International Standard specifies a method to verify the gas tightness of the exhaust system of road vehicles
equipped with an international combustion engine.
It is primarily intended to establish a method to detect and localize exhaust system leaks in order to improve the
1)
quality of exhaust gas measurements. It is also intended to complete the requirements of ISO 3929 and applicable
regulations.
The users of this International Standard are warned that:
a) certain engines with high valve overlaps camshaft events, especially engines with eight or more cylinders, may
not have all exhaust valves closed when the engine is stopped. This issue may cause the leak test to fail. This
situation could be corrected by the disassembly of the exhaust valve actuation mechanism using the vehicle or
engine manufacturer's recommended procedure;
b) national regulations on the subject of pressurizing should be checked before testing;
c) detected leakage can be quantified under certain test conditions.
This International Standard also specifies the measurement apparatus and necessary devices.
This method is particularly recommended for:
a) automotive workshops,
b) laboratories before any emission tests,
c) testing and diagnostic stations.
The measurement apparatus can be used at the end of line of automotive and exhaust parts manufacturers.
2 Definitions
For the purposes of this International Standard, the following definitions apply.
2.1
exhaust system
all parts between the joint face between the manifold to cylinder head and the outlet pipe(s)
2.2
leaks
all outward exhaust gas flow or inward air flow which can affect the exhaust emission measurement results

1)  ISO 3929:1995, Road vehicles — Measurement methods for exhaust gas emissions produced during inspection or
maintenance.
1

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© ISO
ISO 13556:1998(E)
2.3
ultrasound
vibration which generates acoustic pressure within the frequency range 20 kHz to 100 kHz
2.4
measuring head
device designed to protect the microphone against a direct warm air flow and to facilitate leak localization and
measurement (see figure 2)
2.5
pressurization system
system used to keep the exhaust system at a required pressure (see 3.1)
3 Apparatus
3.1  Pressurization system, in accordance with figure 1, comprised of
 an air supply device capable of maintaining a pressure of 0,4 bar (40 kPa). The air supply shall be clean and
water- and oil-free;
 a pressure adjusting device;
 a calibrated leak with a 1 mm diameter;
 a 0 to 1 bar (100 kPa) manometer having an accuracy of ± 2 %, to be periodically checked;
 a flexible leak-proof adapter for the exhaust system outlet, usable up to 200 °C. The connecting device shall be
adaptable to the exhaust outlet(s) and may be an adapter inserted into the exhaust outlet(s).
3.2  Ultrasonic equipment, comprised of
 a probe with an adapter, called a "measuring head", in a accordance with figure 2 and easy to handle;
 an ultrasound receiver (microphone), for which the microphone temperature shall not be greater than its
operating temperature when the measuring head is exposed to a contact temperature equal to 300 °C at area
D1 and line D2 for at least 30 s (see figure 2);

 an ultrasound processing device. This device converts the detected ultrasounds within the bandwidth of 30 kHz
to 50 kHz into audible sounds proportional to the sound pressure. The device shall comply with the calibration
curve shown in figure 3;
 a leak indicator, which shall give a rough indication of the leak flow rate corresponding to a theoretical circular
hole leak. It shall only display the following numerical indications:
∅ 2 mm, corresponding to (30 ± 5) l/min,
∅ 1,5 mm, corresponding to (17 ± 3) l/min,
∅ 1 mm, corresponding to (7,5 ± 1,5) l/min,
∅ 0,5 mm, corresponding to (2 ± 1) l/min.
An example of such an ind
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 13556
Première édition
1998-12-01
Véhicules routiers — Localisation des
fuites de la ligne d'échappement et
spécifications de l'équipement
Road vehicles — Localization of exhaust system leaks and equipment
specifications
AA
Numéro de référence
ISO 13556:1998(F)

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ISO 13556:1998(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de
l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec l'ISO, participent également aux travaux. L'ISO collabore
étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 13556 a été élaborée par le comité technique
ISO/TC 22, , sous-comité SC 5, .
Véhicules routiers Essais des moteurs
©  ISO 1998
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord
écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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Imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE  © ISO ISO 13556:1998(F)
Véhicules routiers — Localisation des fuites de la ligne
d'échappement et spécifications de l'équipement
1 Domaine d’application
La présente Norme internationale prescrit une méthode pour vérifier l'étanchéité aux gaz du système
d'échappement des véhicules routiers équipés d’un moteur à combustion interne.
Elle est essentiellement destinée à établir une méthode de détection et de localisation des fuites des systèmes
d'échappement, afin d'améliorer la qualité des mesurages des émissions de gaz d'échappement. Elle est aussi
1)
destinée à compléter les exigences de l'ISO 3929 et des réglementations applicables.
Les utilisateurs de la présente Norme internationale sont avertis:
a) que pour certains moteurs, et plus particulièrement pour des moteurs de huit cylindres et plus, avec un arbre à
cames très croisées, les soupapes d'échappement peuvent ne pas être toutes fermées lorsque le moteur est
arrêté. Cela peut conduire à l'échec de l’essai de fuite. On peut y remédier en démontant le mécanisme de
commande des soupapes conformément aux instructions du constructeur du véhicule ou du moteur;
b) qu'il est indispensable de vérifier les réglementations nationales relatives à la mise sous pression avant de
procéder aux essais;
c) que sous certaines conditions d'essai, les fuites détectées peuvent être quantifiées.
La présente Norme internationale prescrit aussi les appareillages de mesure et les dispositifs nécessaires.
Cette méthode est particulièrement recommandée pour
a) les garages,
b) les laboratoires avant les essais d'émission,
c) les stations de contrôle et de diagnostic.
L'équipement de mesure peut être utilisé en fin de ligne de production par les constructeurs d’automobiles et par les
fabricants de systèmes d'échappement.
2 Définitions
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les définitions suivantes s'appliquent.
2.1
système d’échappement
ensemble des éléments compris entre le plan de joint collecteur/culasse et la ou les sorties de la ligne
d'échappement

1)  ISO 3929:1995, Véhicules routiers — Méthodes de mesure des émissions gazeuses au cours des inspections ou de la
maintenance.
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© ISO
ISO 13556:1998(F)
2.2
fuite
tout écoulement de gaz s’échappant vers l'extérieur, ou d'air entrant, qui peut influer sur les résultats des
mesurages des émissions de gaz d'échappement
2.3
ultrason
vibration qui génère une pression acoustique, dont la fréquence est comprise entre 20 kHz et 100 kHz
2.4
tête de mesure
dispositif conçu pour protéger le microphone contre un écoulement d'air chaud direct, et pour faciliter la localisation
et le mesurage de la fuite (voir figure 2)
2.5
système de pressurisation
système utilisé pour maintenir le système d'échappement à une pression requise (voir 3.1)
3 Appareillage
3.1  Système de pressurisation, conforme à la figure 1, composé
 d’un dispositif d’alimentation en air capable de maintenir une pression de 0,4 bar (40 kPa). L’air d’alimentation
doit être propre et exempt d’eau et d’huile;
 d’un dispositif de réglage de la pression;
 d’une fuite calibrée de 1 mm de diamètre;
 d’un manomètre, avec une étendue d’échelle de 0 à 1 bar (100 kPa), ayant une exactitude de ± 2 % à contrôler
périodiquement;
d’un adaptateur souple et étanche à raccorder à la sortie de la ligne d'échappement, utilisable jusqu'à 200 °C.

Le dispositif de liaison doit être adaptable à la ou les sorties d'échappement et peut être un adaptateur inséré
dans ces dernières.
, composé
3.2 Équipement ultrasonore
 d’une sonde avec adaptateur, appelée «tête de mesure», conforme à la figure 2 et facile à manipuler;
 d’un capteur d'ultrasons (microphone), dont la température ne doit pas dépasser sa température d'utilisation
lorsque la tête de mesure est soumise à une température de contact égale à 300 °C aux points sur la surface
D1 et sur la ligne D2 pendant au moins 30 s (voir figure 2);
 d'un dispositif de traitement du signal ultrasonore. Ce dispositif convertit les ultrasons détectés dans la bande
passante comprise entre 30 kHz et 50 kHz en sons audibles proportionnels à la pression acoustique. Ce
dispositif doit satisfaire à la courbe de calibrage montrée à la figure 3;
 d'un indicateur de présence de fuite qui doit donner une indication grossière du taux de fuite théorique d'un trou
circulaire. Il ne doit afficher que les indications numériques suivantes:
∅ 2 mm, correspondant à (30 ± 5) l/min,
∅ 1,5 mm, correspondant à (17 ± 3) l/min,
∅ 1 mm, correspondant à (7,5 ± 1,5) l/min,
∅ 0,5 mm, correspondant à
...