ISO/DIS 21487

Small craft -- Permanently installed petrol and diesel fuel tanks

Petits navires -- Réservoirs à carburant à essence et diesel installés à demeure

Standards Content (sample)

DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 21487
ISO/TC 188 Secretariat: SIS
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2020-10-05 2020-12-28
Small craft — Permanently installed petrol and diesel
fuel tanks
Petits navires — Réservoirs à carburant à essence et diesel installés à demeure
ICS: 47.080
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FOR COMMENT AND APPROVAL. IT IS
THEREFORE SUBJECT TO CHANGE AND MAY
NOT BE REFERRED TO AS AN INTERNATIONAL
STANDARD UNTIL PUBLISHED AS SUCH.
IN ADDITION TO THEIR EVALUATION AS
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BEING ACCEPTABLE FOR INDUSTRIAL,
TECHNOLOGICAL, COMMERCIAL AND
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STANDARDS MAY ON OCCASION HAVE TO
BE CONSIDERED IN THE LIGHT OF THEIR
POTENTIAL TO BECOME STANDARDS TO
WHICH REFERENCE MAY BE MADE IN
Reference number
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ISO/DIS 21487:2020(E)
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TO SUBMIT, WITH THEIR COMMENTS,
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ISO/DIS 21487:2020(E)
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ISO/DIS 21487:2020(E)
Contents Page

Foreword ........................................................................................................................................................................................................................................iv

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 1

4 General properties ............................................................................................................................................................................................. 2

4.1 Resistance to liquids in contact ................................................................................................................................................ 2

4.2 Copper-based alloys ........................................................................................................................................................................... 2

4.3 Provisions to tanks .............................................................................................................................................................................. 2

4.4 Installation of non-integral tanks ........................................................................................................................................... 3

4.4.1 Tank mechanical fixing ............................................................................................................................................... 3

4.4.2 Other installation requirements ......................................................................................................................... 4

5 Petrol fuel tanks: design, construction and tests ................................................................................................................ 4

5.1 Design ............................................................................................................................................................................................................. 4

5.2 Tests to be performed ....................................................................................................................................................................... 4

5.3 Evaporative emissions from non-metalic tanks ......................................................................................................... 4

6 Diesel fuel tanks: design, construction and tests ............................................................................................................... 5

6.1 Design ............................................................................................................................................................................................................. 5

6.2 Tests to be performed ....................................................................................................................................................................... 5

7 Tests ................................................................................................................................................................................................................................... 5

7.1 General ........................................................................................................................................................................................................... 5

7.2 Hydraulic pressure test .................................................................................................................................................................... 6

7.2.1 Leakage test ...................................................................... .................................................................................................... 6

7.2.2 Hydraulic pressure/strength type test ......................................................................................................... 6

7.2.3 Metal and fibre-reinforced plastic (FRP) tanks ..................................................................................... 7

7.2.4 Thermoplastic tanks ..................................................................................................................................................... 7

3 7

7.2.5 Thermoplastic of density ≥ 935 kg/m .........................................................................................................

3 7

7.2.6 Thermoplastic of density < 935 kg/m .........................................................................................................

7.3 Pressure-impulse type test for petrol fuel tanks ....................................................................................................... 7

7.4 General fire-resistance test of non-metallic fuel tanks......................................................................................... 8

7.5 As-installed fire-resistance test of non-metallic fuel tanks .............................................................................. 9

8 Marking .......................................................................................................................................................................................................................10

Annex A (normative) Permeation testing of non-metallic fuel tanks .............................................................................11

Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the essential

requirements of Directive 2013/53/EU aimed to be covered ............................................................................15

© ISO 2020 – All rights reserved iii
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ISO/DIS 21487:2020(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or

on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).

Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not

constitute an endorsement.

For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and

expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the

World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/

iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 188, Small craft.

This fourth edition cancels and replaces the third edition (ISO 21487:2012), which has been technically

revised.
The main changes compared to the previous edition are as follows:

Added informative Annex A defining how non-metalic fuel tanks are tested to determin evaporite

emissions.

Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A

complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 21487:2020(E)
Small craft — Permanently installed petrol and diesel
fuel tanks
1 Scope

This document establishes requirements for design, construction, installation and test of petrol and

diesel fuel tanks, for internal combustion engines, that are intended to be permanently installed in

small craft.
For installation requirements, ISO 10088:2013 applies.
2 Normative references

The following documents are referred to in the text in such a way that some or all of their content

constitutes requirements of this document. For dated references, only the edition cited applies. For

undated references, the latest edition of the referenced document (including any amendments) applies.

ISO 1817:2015, Rubber, vulcanized or thermoplastic — Determination of the effect of liquids

ISO 5817:2014, Welding — Fusion-welded joints in steel, nickel, titanium and their alloys (beam welding

excluded) — Quality levels for imperfections
ISO 10088:2013, Small craft — Permanently installed fuel systems
ISO 11192:2005, Small craft — Graphical symbols

ISO 12215-5:2019, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 5: Design pressures for monohulls,

design stresses, scantlings determination

ISO 12215-6:2008, Small craft — Hull construction and scantlings — Part 6: Structural arrangements

and details
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

— ISO Online browsing platform: available at https:// www .iso .org/ obp
— IEC Electropedia: available at http:// www .electropedia .org/
3.1
petrol

hydrocarbon fuel or blend of hydrocarbon fuel and denatured ethanol which is liquid at atmospheric

pressure and is used in spark ignition engines
3.2
diesel

hydrocarbon fuel, biofuel or blend of these which is liquid at atmospheric pressure and is used in

compression ignition engines
3.3
spark ignition engine
engine in which an electrical spark is produced to ignite the fuel/air mixture
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ISO/DIS 21487:2020(E)
3.4
compression ignition engine

engine in which ignition is obtained by means of compressing the fuel/air mixture

3.5
permanently installed
securely fastened so that tools need to be used for removal
3.6
integral tank
tank which forms part of the outer hull envelope

Note 1 to entry: An integral tank is one where at least one boundary of the tank is formed by the hull. Other

structural components such as bulkheads are not part of the hull.
3.7
tank family

fuel tanks that are characterized by the following attributes: General geometric shape, material, and

wall thickness.
3.8
craft
small craft

recreational boat, and other watercraft using similar equipment, of up to 24 metres length of hull (LH)

Note 1 to entry: the measurement methodology for length of hull is defined in ISO 8666.

[SOURCE: ISO 8666:2016, 2.13, modified – Note 1 to entry has been added.]
4 General properties
4.1 Resistance to liquids in contact

4.1.1 All seals such as gaskets, o-rings and joint-rings shall be of non-wicking, i.e., non-fuel absorbent,

material.

4.1.2 All materials used shall be resistant to deterioration by the fuel for which the system is designed

and to other liquids or compounds with which the material can come in contact as installed under normal

operating conditions, e.g., grease, lubricating oil, bilge solvents and sea water.

4.2 Copper-based alloys

Copper-based alloy fittings are not permitted on aluminium fuel tanks unless a galvanic barrier is

arranged between fitting and tank.
4.3 Provisions to tanks

4.3.1 There shall be provisions to determine the fuel level or quantity in the tank considering the

requirements in 5.1.2 for petrol fuel tanks and 6.1.3 for diesel fuel tanks.

4.3.2 Metal tanks shall be designed and installed so that no exterior surface will trap water.

4.3.3 All rigid tubes and pipes which extend near the tank bottom shall have sufficient clearance to

prevent contact between the tube and the bottom of the tank during normal operation of the craft.

2 © ISO 2020 – All rights reserved
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4.3.4 On metallic tanks, all metallic non-integral tank supports, chocks or hangers shall either be

separated from the surface of the tank by a non-metallic, non-hygroscopic, non-abrasive material or

welded to the tank.

4.3.5 If baffles are provided, the total open area provided in the baffles shall be not greater than 30 %

of the tank cross section in the plane of the baffle.

4.3.6 Baffle openings shall be designed so that they do not prevent the fuel flow across the bottom or

trap vapour across the top of the tank.

4.3.7 The fuel fill pipe on the tank shall have a minimum inside diameter of 28,5 mm.

4.3.8 Each ventilation pipe on the tank shall have a minimum inside diameter of 11 mm (95 mm ) or

a ventilation opening designed to prevent the tank pressure from exceeding 80 % of the maximum test

pressure marked on the tank label when tested in accordance with ISO 10088:2013.

4.3.9 Tanks shall be constructed using suitable metallic materials and minimum recommended

material thicknesses required for corrosion resistance as listed in Table 1.

Note Other materials may be used if the tank manufacturer can demonstrate equivalent fuel and corrosion

resistance.

4.3.10 Diesel tanks shall be equipped with inspection hatch(es) having a suitable diameter of at least

120 mm at suitable position(s) for cleaning and inspection of the lowest part(s) of the tank. The hatch

shall remain accessible without removal of permanent structure when the tank has been installed in the

craft. The hatch(es) may be located on the top or side of the tank.
Table 1 — Metallic tank materials
Minimum nominal
sheet thickness for
Material Fuel
corrosion resistance
Copper, internally tin-coated 1,5 Petrol only
Aluminium alloys containing no more than 0,1 % copper 2,0 Diesel and petrol
Stainless steel, with all welding deposits removed 1 Diesel and petrol
Mild steel 2 Diesel only
Mild steel externally hot-dip zinc-coated after fabrication 1,5 Diesel only
Mild steel externally and internally hot-dip zinc-coated after
1,5 Petrol only
fabrication
Aluminized steel 1,2 Diesel and petrol
4.4 Installation of non-integral tanks
4.4.1 Tank mechanical fixing

Non-integral tanks shall be installed so that the loads due to the mass of the tank when filled to

maximum capacity are safely distributed into the structure, with due consideration given to upward

and downward acceleration due to the craft's movements at maximum speed in the sea.

Note Continuous flexible supports spreading loads are preferable to rigid ones. Metal or textile hold-down

straps are considered as a good practice provided that chafe and corrosion are kept to a minimum.

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ISO/DIS 21487:2020(E)
4.4.2 Other installation requirements

For other installation requirements (filling, vent lines, fuel circuit, etc.), ISO 10088: 2013 applies.

5 Petrol fuel tanks: design, construction and tests
5.1 Design
5.1.1 Petrol fuel tanks shall not be integral with the hull.

5.1.2 Petrol fuel tanks shall have all fittings and openings on top, except metallic fill and ventilation

pipes, which may be connected to the sides or ends of metal petrol fuel tanks, provided that they are

welded to the tank and reach above the top of the tank.
5.1.3 Tank drains shall not be fitted on petrol fuel tanks.
5.2 Tests to be performed
5.2.1 Petrol fuel tanks shall be leakage tested in accordance with 7.2.1
5.2.2 Petrol fuel tanks shall be pressure-impulse tested in accordance with 7.3.

5.2.3 Metallic tanks may as an alternative method be pressure tested in accordance with 7.2.2, using a

pressure which is the higher of the following:
— 30 kPa, or

— 1,5 times the highest hydrostatic pressure to which the tank may be subjected in service (maximum

fill-up height above tank top) plus 10 kPa.

During this test, the tank shall not crack or leak, however, it may be permanently deformed.

The following alternative test method for metal tanks may only be used if:

— plating thicknesses, section modules and web shear areas of stiffeners meet the requirements in

ISO 12215-5 for integral tanks, and

— construction follows the recommendations in ISO 12215-6 regarding structural details of metal

construction, and

— welding quality meets at least class B in accordance with ISO 5817 or other equivalent national

welding standards.

5.2.4 Non-metallic petrol fuel tanks shall meet the fire test in accordance with 7.4 or 7.5.

5.3 Evaporative emissions from non-metalic tanks

5.3.1 Non-metalic fuel tanks shall be constructed such that evaporative emissions from the tank do not

exceed 1,5 g/m /day when measured according to the procedures in Annex A.
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ISO/DIS 21487:2020(E)
6 Diesel fuel tanks: design, construction and tests
6.1 Design

6.1.1 Diesel fuel tanks may be constructed independent of or integral with the structure of the craft. If

an integral tank is installed in a cored hull construction, the core shall not deteriorate from exposure to

diesel fuel, and commonly used additives, and shall not permit fuel to migrate.

6.1.2 Diesel fuel integral tanks shall be built in accordance with ISO 12215-5:2019.

Note alternatively, other acknowledged national standards and/classification rules may be applied to proof

structural integrity and welding quality.

6.1.3 If fittings in the bottom, sides or ends are installed each connection shall have a shut-off valve

directly coupled to the tank. The valve shall be protected or located to prevent physical damage or be of

at least 25 mm nominal diameter.

6.1.4 Diesel fuel tank drains, where fitted, shall have a shut-off valve with a plug fitted in the outlet that

is permanently installed, or the handle of the drain shut-off valve shall be removable with the valve in its

closed position.

6.1.5 Sight gauges, if used, shall be fitted with a self-closing valve at the bottom that can only be

manually operated to the open position while attended. The top valve is not required to be self-closing.

6.2 Tests to be performed
6.2.1 Diesel tanks shall be leakage tested in accordance with 7.2.1.
6.2.2 Diesel tanks shall be pressure tested in accordance with 7.2.2.

6.2.3 Non-metallic, non-integral tanks, if installed in an engine compartment, shall be fire tested in

accordance with 7.4 or 7.5.
7 Tests
7.1 General

Representative samples of the fuel tanks shall be subjected to the tests described herein. The tank to be

tested shall be a complete assembly [excluding sight gauges which are protected by a self closing valve]

and include the fuel pick-up tube, fuel fill pipe, and fuel gauge/sender specified for the fuel tank.

A single fuel tank from a tank family shall be tested as a representative of the tank family. It shall be the

largest volume in the tank family and shall be of the same general geometric shape, material, and wall

thickness. If the tank is a plastic tank the number of internal cones shall be the same to be considered

in the same family. See table 1.

NOTE Fuel type, capacity, length, width, height, cross-section, surface area, # of joints/joint type, # of

inserts, and fill location, can all vary within a family.
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ISO/DIS 21487:2020(E)
Figure 1 — Primary Fuel Tank Shapes
7.2 Hydraulic pressure test

WARNING — Take care not to exceed the maximum static test pressure. Do not use solutions

containing ammonia for testing.
7.2.1 Leakage test

Each fuel tank shall be internally tested with a hydraulic pressure. The test pressure shall be the

greater of
— 20 kPa; or

— 1,5 times the highest hydrostatic pressure to which the tank may be subjected in service (maximum

fill-up height above tank top).

— or 1-1/2 times the maximum hydrostatic head at the designed tank fill level plus the system relief

pressure if the tank is to be used in a sealed fuel system.

The static test pressure shall be applied for 5 minutes without pressure drop or rise. After the test, the

test fuel tank shall not show any leakage. when using a leak detection method other than the pressure-

drop method.

Note Soapy water or a similar solution, both of which should be non-corrosive and non-toxic, can be used as

well as total immersion of the tank in water. Most small leaks do not produce an immediately detectable drop on

the face of the pressure gauge, but soap solutions or immersion will reveal very small leaks by bubbling

7.2.2 Hydraulic pressure/strength type test

After the leakage test (7.2.1) the tank, with all its accessories, shall be pressurized again as given in

7.2.3 to 7.2.6.
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ISO/DIS 21487:2020(E)
7.2.3 Metal and fibre-reinforced plastic (FRP) tanks
The pressure shall be gradually increased to the greater of
— 20 kPa; or

— 1,5 times the highest hydrostatic pressure to which the tank may be subjected in service (maximum

fill-up or overflow height above tank top); or

— 1-1/2 times the maximum hydrostatic head at the designed tank fill level plus the system relief

pressure if the tank is to be used in a sealed fuel system.
This pressure shall be maintained for 1 minutes

During this time, the tank shall not crack or leak, however, it may be permanently deformed.

7.2.4 Thermoplastic tanks

Prior to the hydraulic pressure test, thermoplastic tanks shall be stored filled with test liquid C in

accordance with ISO 1817:2015 or the fuel for which the tank is fabricated for at least 28 days at an

ambient temperature of not less than 21 °C. The hydraulic pressure test shall be performed immediately

after emptying the test liquid out of the tank.
7.2.5 Thermoplastic of density ≥ 935 kg/m
The pressure shall be gradually increased to the greater of
— 20 kPa; or

— 1,5 times the highest hydrostatic pressure to which the tank may be subjected in service (maximum

fill-up height above tank top), or

— 1-1/2 times the maximum hydrostatic head at the designed tank fill level plus the system relief

pressure if the tank is to be used in a sealed fuel system.
This pressure shall be maintained for 60 minutes.

During this time, the tank shell shall not crack or leak, however, it may be permanently deformed.

7.2.6 Thermoplastic of density < 935 kg/m
The pressure shall be gradually increased to the greater of
— 20 kPa; or

— 1,5 times the highest hydrostatic pressure to which the tank may be subjected in service (maximum

fill-up height above tank top), or

— 1-1/2 times the maximum hydrostatic head at the designed tank fill level plus the system relief

pressure if the tank is to be used in a sealed fuel system.
This pressure shall be maintained for 5 h.

During this time, the tank shell shall not crack or leak, however, it may be permanently deformed.

7.3 Pressure-impulse type test for petrol fuel tanks

7.3.1 A test fuel tank, representative of the tank series type, shall not exhibit any leakage or other signs

of failure after 25 000 cycles of pressure impulses.
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ISO/DIS 21487:2020(E)

7.3.2 The pressure-impulse test of thermoplastic tanks shall be conducted on a tank prepared in

accordance with 7.2.4.

7.3.3 The tank to be tested fully filled with water shall be mounted using support, chocks or brackets,

either furnished with the tank or as intended to be used in a craft installation.

7.3.4 The tank to be tested shall be attached to a regulated source of pressure of either air, nitrogen

or water. The control mechanism of the pressure source shall then be set to cause pressure in the tank

under test, measured at its top-most surface, to vary from 0 kPa to 20 kPa to 0 kPa at a rate of not more

than 15 cycles per minute.

7.3.5 Before and after the pressure-impulse test, the tank shall meet the leakage test defined in 7.2.1

7.4 General fire-resistance test of non-metallic fuel tanks

7.4.1 This test shall be conducted to assess tanks if the actual installation conditions are not known.

7.4.2 Prior to the fire test, the tank shall be tested and meet the requirements of 7.2 After this test, the

test liquid shall be removed.

7.4.3 The tank to be tested shall be supported at its ends and at each baffle in a test enclosure. The

enclosure shall be a fire-resistant box closed on its top, bottom and ends, and only open on one of its

sides (see Figure 1). The clearance between the tank to be tested and the test enclosure shall be at least

50 mm on the sides, 150 mm on the ends and between 175 mm and 850 mm on the top.

7.4.4 The lowest point of the tank to be tested shall be vertically 75 mm above the liquid surface of

the reservoir containing heptane. The sides of the reservoir shall extend 50 mm beyond the vertical

sides and 150 mm beyond the ends of the tank to be tested. The reservoir shall be made leakproof and

accommodate enough heptane to burn continuously for 2,5 minutes See Figure 1.

7.4.5 The area in which the test is to be conducted shall be free from draughts but shall allow a free

inflow of air during the test.

7.4.6 Fill the tank to be tested to 25 % of its maximum capacity with the intended fuel.

All openings in the tank to be tested shall be capped or plugged, except fuel-tank vent lines which shall

be extended outside the fire-test area. Components fitted on the tank or in the test rig that are not

intended to be tested shall be sufficiently heat protected.

7.4.7 The heptane in the reservoir shall be ignited and permitted to burn for a continuous period of

2,5 minutes. The temperature shall reach a minimum of 650 °C within 25 mm of the surface of the tank at

some time during the test. x

7.4.8 At the end of the 2,5 minutes test period, any remaining flames should be extinguished. continued

burning shall be extinguished.

7.4.9 After cooling down, the tested tank shall be examined for leakage. It shall be drained and pressure

tested with a slowly increased air or inert gas pressure up to 1,8 kPa.

After the test the tank shall show no evidence of leakage as defined in section 7.2.1

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ISO/DIS 21487:2020(E)
Dimensions in millimetres
Key
1 tank to be tested 4 bottom of heptane pan
2 test enclosure 5 top of heptane level
3 open part of the enclosure
Figure 2 — Sketch of tank to be tested and test enclosure
7.5 As-installed fire-resistance test of non-metallic fuel tanks

7.5.1 This test shall be conducted to assess tanks intended to be installed in a particular craft model, or

series, where the installation conditions are specified or otherwise controlled.
7.5.2 Install the tank to be tested in an actual or simulated
...

PROJET DE NORME INTERNATIONALE
ISO/DIS 21487
ISO/TC 188 Secrétariat: SIS
Début de vote: Vote clos le:
2020-10-05 2020-12-28
Petits navires — Réservoirs à carburant à essence et diesel
installés à demeure
Small craft — Permanently installed petrol and diesel fuel tanks
ICS: 47.080
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR
OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC
SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT

Le présent document est distribué tel qu’il est parvenu du secrétariat du comité.

ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE
AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE TRAITEMENT PARALLÈLE ISO/CEN
DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
Numéro de référence
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
ISO/DIS 21487:2020(F)
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE. ISO 2020
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ISO/DIS 21487:2020(F)
Sommaire Page

Avant-propos ................................................................................................................................................................. iv

1  Domaine d'application ................................................................................................................................... 1

2  Références normatives .................................................................................................................................. 1

3  Termes et définitions ..................................................................................................................................... 2

4  Propriétés générales ...................................................................................................................................... 3

4.1  Résistance aux liquides en contact ............................................................................................................ 3

4.2  Alliages cuivreux .............................................................................................................................................. 3

4.3  Dispositions pour les réservoirs ................................................................................................................ 3

4.4  Installation des réservoirs non intégrés ................................................................................................. 4

4.4.1  Fixation mécaniqu e du réservoir ............................................................................................................... 4

4.4.2  Autres exigences d'installation .................................................................................................................. 5

5  Réservoirs à essence: conception , construction et essais ................................................................ 5

5.1  Conception ......................................................................................................................................................... 5

5.2  Essais à effectuer .............................................................................................................................................. 5

5.3  Émissions évaporatives des réservoirs non mét alliq ues .................................................................. 6

6  Réservoirs à carburant diesel : conception, construction et essais .............................................. 6

6.1  Conception ......................................................................................................................................................... 6

6.2  Essais à effectuer .............................................................................................................................................. 6

7  Essais .................................................................................................................................................................... 6

7.1  Dispositions générales ................................................................................................................................... 6

7.2  Essai de pression hydraulique .................................................................................................................... 7

7.2.1  Essai de fuite ...................................................................................................................................................... 7

7.2.2  Pression hydraulique/essai de type de résista nc e .............................................................................. 8

7.2.3  Réservoirs métalliques et en stratifié (plastique r enfo rcé) ............................................................ 8

7.2.4  Réservoirs en matériau thermoplastique .............................................................................................. 8

7.2.5  Réservoirs en matériau thermoplastique d'une masse volumique ≥ 935 kg/m .................... 8

7.2.6  Réservoirs en matériau thermoplastique d'une masse volumique < 935 kg/m .................... 9

7.3  Essai de type d’impulsions de pression pour les réservoirs à essence ........................................ 9

7.4  Essai général de résistance au feu des réservoirs no n méta l liques .............................................. 9

7.5  Essai de résistance au feu des réservoirs non métalliques tels qu'installés ........................... 11

8  Marquage ......................................................................................................................................................... 12

Annexe A (normative) Essai de perméation des réservoirs à carburant non métalliques ............... 13

Annexe ZA (informative) Relations entre la présente Norme européenne et les exigences

essentielles concernées de la directive 2013/53/UE ...................................................................... 18

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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en oeuvre, aucune partie de cette

publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,

y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut

être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.

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ISO/DIS 21487:2020(F)
Sommaire Page

Avant-propos ................................................................................................................................................................. iv

1  Domaine d'application ................................................................................................................................... 1

2  Références normatives .................................................................................................................................. 1

3  Termes et définitions ..................................................................................................................................... 2

4  Propriétés générales ...................................................................................................................................... 3

4.1  Résistance aux liquides en contact ............................................................................................................ 3

4.2  Alliages cuivreux .............................................................................................................................................. 3

4.3  Dispositions pour les réservoirs ................................................................................................................ 3

4.4  Installation des réservoirs non intégrés ................................................................................................. 4

4.4.1  Fixation mécanique du réservoir ............................................................................................................... 4

4.4.2  Autres exigences d'installation .................................................................................................................. 5

5  Réservoirs à essence: conception , construction et essais ................................................................ 5

5.1  Conception ......................................................................................................................................................... 5

5.2  Essais à effectuer .............................................................................................................................................. 5

5.3  Émissions évaporatives des réservoirs non métalliques .................................................................. 6

6  Réservoirs à carburant diesel : conception, construction et essais .............................................. 6

6.1  Conception ......................................................................................................................................................... 6

6.2  Essais à effectuer .............................................................................................................................................. 6

7  Essais .................................................................................................................................................................... 6

7.1  Dispositions générales ................................................................................................................................... 6

7.2  Essai de pression hydraulique .................................................................................................................... 7

7.2.1  Essai de fuite ...................................................................................................................................................... 7

7.2.2  Pression hydraulique/essai de type de résista nc e .............................................................................. 8

7.2.3  Réservoirs métalliques et en stratifié (plastique renforcé) ............................................................ 8

7.2.4  Réservoirs en matériau thermoplastique .............................................................................................. 8

7.2.5  Réservoirs en matériau thermoplastique d'une masse volumique ≥ 935 kg/m .................... 8

7.2.6  Réservoirs en matériau thermoplastique d'une masse volumique < 935 kg/m .................... 9

7.3  Essai de type d’impulsions de pression pour les réservoirs à essence ........................................ 9

7.4  Essai général de résistance au feu des réservoirs non métalliques .............................................. 9

7.5  Essai de résistance au feu des réservoirs non métalliques tels qu'installés ........................... 11

8  Marquage ......................................................................................................................................................... 12

Annexe A (normative) Essai de perméation des réservoirs à carburant non métalliques ............... 13

Annexe ZA (informative) Relations entre la présente Norme européenne et les exigences

essentielles concernées de la directive 2013/53/UE ...................................................................... 18

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ISO/DIS 21487:2020(F)
Avant-propos

L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est

en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le

droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,

gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.

L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui

concerne la normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2

(voir www.iso.org/directives).

L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable

de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant les

références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de

l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de

brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions

spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion

de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles

techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/iso/fr/avant-propos.html

Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 188, Petits navires.

La présente quatrième édition annule et remplace la troisième (ISO 21487:2012), qui a fait l'objet d'une

révision technique.

Les principales modifications par rapport à l’édition précédente sont les suivantes :

Ajout de l’Annexe A informative définissant comment les réservoirs de carburant non métalliques sont

soumis à essai pour déterminer les émissions par évaporation.

Il convient que tout retour d’information ou toute question concernant le présent document soit dirigé

vers l’organisme national de normalisation de l’utilisateur. Une liste complète de ces organismes est

disponible à l’adresse suivante : www.iso.org/members.html.
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PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 21487:2020(F)
Petits navires — Réservoirs à carburant à essence et diesel
installés à demeure
1 Domaine d'application

Le présent document établit les exigences relatives à la conception, la construction, l'installation et

l'essai des réservoirs à carburant essence et diesel, pour les moteurs à combustion interne prévus pour

être installés à demeure dans les petits navires.
Pour les exigences d'installation, l'ISO 10088:2013s'applique.
2 Références normatives

Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur

contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.

Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les

éventuels amendements).

ISO 1817:2015, Caoutchouc, vulcanisé ou thermoplastique — Détermination de l'action des liquides

ISO 5817:2014, Soudage — Assemblages en acier, nickel, titane et leurs alliages soudés par fusion

(soudage par faisceau exclu) — Niveaux de qualité par rapport aux défauts
ISO 10088:2013, Petits navires — Systèmes à carburant installés à demeure
ISO 11192:2005, Petits navires — Symboles graphiques

ISO 12215-5:2019, Petits navires — Construction de coques et échantillonnage — Partie 5 : Pressions de

conception pour monocoques, contraintes de conception, détermination de l'échantillonnage

ISO 12215-6:2008, Petits navires — Construction de coques et échantillonnage — Partie 6 : Dispositions

structurelles et détails de construction
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ISO/DIS 21487:2020(F)
3 Termes et définitions

Pour les besoins de ce document, les termes et définitions suivants s'appliquent.

L'ISO et l’IEC gèrent des bases de données terminologiques à utiliser pour la normalisation aux adresses

suivantes:

— ISO plate-forme de navigation en ligne: disponible à l'adresse https://www.iso.org/obp

— IEC Electropedia: disponible à l'adresse http://www.electropedia.org/
3.1
essence

carburant hydrocarbure ou mélange d'hydrocarbure et d'éthanol dénaturé qui est liquide à la pression

atmosphérique et est utilisé dans les moteurs à allumage par étincelle
3.2
diesel

carburant hydrocarbure, biocarburant ou mélange de ceux-ci, qui est liquide à la pression

atmosphérique et est utilisé dans les moteurs à allumage par compression
3.3
moteur à allumage par étincelle

moteur dans lequel une étincelle électrique est utilisée pour l’allumage du mélange carburant/air

3.4
moteur à allumage par compression
moteur dans lequel l’allumage est obtenu en comprimant le mélange carburant/air
3.5
installé à demeure
fixé solidement de façon à n’être démontable qu’à l’aide d’outils
3.6
réservoir intégré
réservoir faisant partie de l’enveloppe extérieure de la coque

Note 1 à l’article: Un réservoir intégré est un réservoir dans lequel au moins une des parois du réservoir est

constituée par la coque. Les autres éléments structurels tels que les cloisons ne font pas partie de la coque.

3.7
famille de réservoir

réservoirs à carburant caractérisés par les attributs suivants: forme géométrique générale, matériau et

épaisseur de paroi.
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ISO/DIS 21487:2020(F)
3.8
bateau
petit navire

bateau de plaisance et autre embarcation utilisant un équipement similaire, d'une longueur de

coque (L ) inférieure ou égale à 24 mètres

Note 1 à l’article: la méthodologie de mesurage de la longueur de coque est définie dans l'ISO 8666.

[SOURCE: ISO 8666:2016, 2.13, modifié – La Note 1 à l’article a été ajoutée.]
4 Propriétés générales
4.1 Résistance aux liquides en contact

4.1.1 Tous les éléments d'étanchéité, tels que joints plats, joints toriques et joints d’arbre, doivent être

réalisés dans des matériaux ne faisant pas mèche, c'est-à-dire n'absorbant pas le carburant.

4.1.2 Tous les matériaux utilisés doivent être résistants à la détérioration par le carburant pour lequel

le système est conçu et aux autres liquides ou composés avec lesquels le matériau peut être en contact,

tel qu'installé et en conditions normales d'utilisation, par exemple la graisse, l'huile de lubrification, les

solvants de cale et l'eau de mer.
4.2 Alliages cuivreux

Les raccords en alliage cuivreux ne sont pas autorisés sur les réservoirs de carburant en aluminium sauf

si une barrière galvanique est disposée entre le raccord et le réservoir.
4.3 Dispositions pour les réservoirs

4.3.1 Il doit y avoir un dispositif permettant de déterminer le niveau de carburant ou la quantité de

carburant contenue dans le réservoir, en tenant compte des exigences du 5.1.2 pour les réservoirs à

carburant essence et du 6.1.3 pour les réservoirs à carburant diesel.

4.3.2 Les réservoirs métalliques doivent être conçus et installés de sorte que l'eau ne puisse

s'accumuler sur leur surface extérieure.

4.3.3 Tous les tuyaux et tubes rigides qui se prolongent près du fond du réservoir doivent laisser

suffisamment d'espace avec ce fond pour ne pas risquer de rentrer en contact avec le fond pendant

l’utilisation normale du bateau.

4.3.4 Sur les réservoirs métalliques, tous les supports, pattes ou éléments de fixation métalliques du

réservoir ne faisant pas partie intégrante du réservoir doivent être séparés de la surface du réservoir

par un matériau non métallique, non hygroscopique et non abrasif ou doivent être soudés sur le

réservoir.

4.3.5 Si le réservoir est muni de cloisons de séparation (cloisons antiroulis), la surface totale des

ouvertures dans ces cloisons ne doit pas être supérieure à 30 % de la section du réservoir dans le plan

de la cloison.

4.3.6 Les ouvertures dans les cloisons de séparation doivent être conçues pour ne pas empêcher

l'écoulement du carburant dans le fond du réservoir ou emprisonner des vapeurs à son sommet.

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ISO/DIS 21487:2020(F)

4.3.7 Le tuyau de remplissage de carburant fixé sur le réservoir doit avoir un diamètre intérieur

d’au moins 28,5 mm.

4.3.8 Chaque tuyau d'évent de mise à l'air doit avoir un diamètre intérieur d'au moins 11 mm

(95 mm ) ou une ouverture de ventilation conçue pour empêcher la pression du réservoir de

dépasser 80 % de la pression d’essai maximale marquée sur l’étiquette du réservoir lors d’essai réalisé

conformément à l’ISO 10088:2013.

4.3.9 Les réservoirs doivent être construits en utilisant des matériaux métalliques appropriés et des

épaisseurs de matériau minimales recommandées requises pour la résistance à la corrosion, comme

indiqué dans le Tableau 1.

NOTE D'autres matériaux peuvent être utilisés si le fabricant du réservoir peut démontrer une résistance

équivalente au carburant et à la corrosion.

4.3.10 Les réservoirs à carburant diesel doivent être équipés d’une ou de plusieurs trappes d'inspection

d'un diamètre approprié d'au moins 120 mm à des emplacements appropriés pour le nettoyage et

l'inspection de la ou des parties inférieures du réservoir. La trappe doit rester accessible sans retrait

d’élément de la structure fixé à demeure lorsque le réservoir a été installé dans le bateau. La ou les

trappes peuvent être situées sur le dessus ou sur le côté du réservoir.
Tableau 1 — Matériaux de réservoir métalliques
Epaisseur nominale
minimale de la tôle
pour la résistance
Matériau Carburant
à la corrosion
Cuivre, étamé intérieurement 1,5 Essence seulement

Alliages d'aluminium ne contenant pas plus de 0,1 % de cuivre 2,0 Diesel et essence

Acier inoxydable, tous les dépôts de soudures étant retirés 1 Diesel et essence
Acier doux 2 Diesel seulement

Acier doux galvanisé à chaud extérieurement après fabrication 1,5 Diesel seulement

Acier doux galvanise à chaud extérieurement et intérieurement 1,5 Essence seulement

après fabrication
Acier aluminisé 1,2 Diesel et essence
4.4 Installation des réservoirs non intégrés
4.4.1 Fixation mécanique du réservoir

Les réservoirs non intégrés doivent être installés de manière à ce que les charges dues à la masse du

réservoir, rempli à sa capacité maximale, soient réparties de manière sûre dans la structure, en tenant

dûment compte de l'accélération vers le haut et vers le bas provenant des mouvements du bateau à

vitesse maximale dans la mer.

NOTE Les supports flexibles continus répartissant les charges sont préférables aux supports rigides. Les

sangles de maintien en métal ou en textile sont considérées comme une bonne pratique à condition que le

frottement et la corrosion soient réduits à un minimum.
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ISO/DIS 21487:2020(F)
4.4.2 Autres exigences d'installation

Pour les autres exigences d'installation (circuit de remplissage, de mise à l'air, circuit carburant, etc.)

l’ISO 10088: 2013 s’applique.
5 Réservoirs à essence: conception , construction et essais
5.1 Conception
5.1.1 Les réservoirs à essence ne doivent pas être intégrés dans la coque.

5.1.2 Les réservoirs à essence doivent avoir tous leurs équipements et ouvertures situés sur leur

partie supérieure, à l’exception des tuyaux métalliques de remplissage et de mise à l’air, qui peuvent

être placés sur les côtés ou aux extrémités des réservoirs à essence métalliques, à condition qu’ils soient

soudés sur le réservoir et qu’ils dépassent du dessus du sommet du réservoir.

5.1.3 Il ne doit pas y avoir de bouchons ou robinets de vidange sur les réservoirs à essence.

5.2 Essais à effectuer

5.2.1 Les réservoirs à essence doivent être soumis à un essai de fuite conformément au 7.2.1.

5.2.2 Les réservoirs à essence doivent être soumis à un essai d’impulsions de pression conformément

au 7.3.

5.2.3 De manière alternative, les réservoirs à essence métalliques peuvent être soumis à l’essai de

pression du 7.2.2, en utilisant la pression la plus élevée de:
— 30 kPa; ou

— 1,5 fois la plus grande pression hydrostatique à laquelle le réservoir peut être soumis en service

(hauteur maximale de remplissage au-dessus du sommet du réservoir), plus 10 kPa.

Pendant cet essai, le réservoir ne doit pas se fissurer ni fuir, il peut cependant subir une déformation

permanente.

La méthode d’essai alternative suivante pour les réservoirs métalliques ne peut être utilisée que si:

— les épaisseurs des parois, les modules d’inertie et la section d’âme des raidisseurs sont conformes

aux exigences de l’ ISO 12215-5 pour les réservoirs intégrés;

— la construction suit les recommandations de l‘ISO 12215-6 concernant les détails structurels pour

la construction métallique;

— la qualité des soudures est au moins conforme à la classe B, conformément à l‘ISO ISO 5817 ou à

d'autres normes de soudage nationales équivalentes.

5.2.4 Les réservoirs à essence non métalliques doivent être conformes à l’essai au feu conformément

au 7.4 ou 7.5
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ISO/DIS 21487:2020(F)
5.3 Émissions évaporatives des réservoirs non métalliques

5.3.1 Les réservoirs de carburant non métalliques doivent être construits de telle sorte que les

émissions par évaporation du réservoir ne dépassent pas 1,5 g/m /jour lorsqu'ils sont mesurés

conformément aux modes opératoires de l'Annexe A.
6 Réservoirs à carburant diesel : conception, construction et essais
6.1 Conception

6.1.1 Les réservoirs à carburant diesel peuvent être construits indépendamment ou intégrés à la

structure du bateau. Si un réservoir intégré est installé dans une construction de coque avec un âme

(sandwich), l’âme ne doit pas se détériorer par l'exposition au carburant diesel et aux additifs

couramment utilisés, et ne doit pas permettre au carburant de migrer.

6.1.2 Les réservoirs intégrés de carburant diesel doivent être construits conformément

à l’ISO 12215-5:2019.

NOTE De manière alternative, d'autres normes nationales reconnues et/règles de sociétés de classification

peuvent être appliquées pour prouver l'intégrité structurelle et la qualité du soudage.

6.1.3 Si des raccords sont installés sur le fond, les côtés ou les extrémités, chaque raccordement doit

être muni d’une vanne/robinet d'arrêt directement couplé au réservoir. La vanne doit être protégée ou

située de manière à éviter tout dommage physique ou avoir un diamètre nominal d'au moins 25 mm.

6.1.4 Les drains de réservoir de carburant diesel, si installés, doivent être munis d'une vanne/robinet

d'arrêt avec un bouchon installé à demeure à la sortie, ou bien la poignée de la vanne/robinet d'arrêt de

vidange doit être amovible, la vanne/robinet étant en position fermée.

6.1.5 Les jauges de niveau visuelles, si utilisées, doivent être équipées d'une vanne à fermeture

automatique à son point bas qui ne peut être actionnée manuellement vers la position ouverte que lors

de son utilisation. Il n'est pas nécessaire que la vanne supérieure soit à fermeture automatique.

6.2 Essais à effectuer

6.2.1 Les réservoirs à diesel doivent être soumis à un essai de fuites conformément au 7.2.1.

6.2.2 Les réservoirs à diesel doivent être soumis à un essai de pression conformément au 7.2.2.

6.2.3 Les réservoirs non métalliques et non intégrés, s'ils sont installés dans un compartiment moteur,

doivent être soumis à un essai au feu conformément aux 7.4 ou 7.5.
7 Essais
7.1 Dispositions générales

Des échantillons représentatifs des réservoirs à carburant doivent être soumis aux essais décrits ici. Le

réservoir soumis à essai doit être un ensemble complet [à l'exclusion des jauges visuelles qui sont

protégées par une vanne à fermeture automatique] et doit comprendre le tube de prélèvement de

carburant, le tuyau de remplissage de carburant et la jauge/émetteur de carburant spécifiée pour le

réservoir de carburant.
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ISO/DIS 21487:2020(F)

Un seul réservoir de carburant d'une famille de réservoirs doit être soumis à essai en tant que

représentant de la famille de réservoirs. Il doit être du plus grand volume de la famille de réservoirs et

doit avoir la même forme géométrique générale, le même matériau et la même épaisseur de paroi. Si le

réservoir est un réservoir en plastique, le nombre de cônes internes doit être le même pour pouvoir

être considérés comme faisant partie de la même famille. Voir le Tableau 1.
NOTE Le ty
...