ISO 7365:1983

Shipbuilding and marine structures — Deck machinery — Towing winches for deep sea use

Specifies the characteristics of towing winches having electric, hydraulic, diesel or steam drive, which fulfill the functions of hauling, veering, holding and storing towing rope on drum(s). Does not consider fibre rope handling gear but does not exclude its use.

Construction navale et structures maritimes — Auxiliaires de pont — Treuils de remorque en haute mer

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Jun-1983
• Withdrawal Date: 30-Jun-1983
• ICS: 47.020.50 - Deck equipment and installations
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 22-Jun-2012

Relations

• Revised: ISO 7365:2012 - Shipbuilding and marine structures — Deck machinery — Towing winches for deep sea use
• Effective Date: 13-Jun-2009

Standards Content (Sample)

International Standard
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONWE~YHAPOflHAR OPrAHHSAlMfl fl0 CTAHJJAPTH3Al.Wl@ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Shipbuilding and marine structures - Deck machinery -
Towing winches for deep sea use
Construction navale et structures maritimes - Auxiliaires de pont - Treu& de remorque en haute mer
First edition - 1983-07-01
UDC 621.864 : 629.12 Ref. No. ISO 73654983 (E)
LLI
winches, characteristics, acceptance inspection.
Descriptors : shipbuilding, decks, machinery,
Price based on 5 pages

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Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of developing International
Standards is carried out through ISO technical committees. Every member body
interested in a subject for which a technical committee has been authorized has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council.
International Standard ISO 7365 was developed by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine structures, and was circulated to the member bodies in April
1982.
lt has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria France Netherlands
Belgium Germany, F. R. Norway
Brazil India Poland
Romania
China Italy
Cuba Japan United Kingdom
Czechoslovakia Korea, Dem. P. Rep. of USSR
Egypt, Arab Rep. of Korea, Rep. of
Finland Mexico
No member body expressed disapproval of the document.
International Organization for Standardization, 1983 l
in Switzerland

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 73654983 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Shipbuilding and marine structures - Deck machinery -
Towing winches for deep sea
3.3 Types of winches (sec the figure)
1 Scope and field of application
This International Standard specifies the characteristics of tow-
3.3.1 right-hand winch : A winch where the reduction gear
ing winches, having electric, hydraulic, diese1 or steam drive,
or drive of the drum(s) is on the right-hand side of the drum(s),
which fulfill the functions of hauling, veering, holding and stor-
in relation to an observer situated on the side of the motor,
ing towing rope on drum(s). Bollard pull is stated in the table.
power supply or local controller (in the case of a symmetrical
winch).
lt does not consider fibre rope handling gear but does not
exclude its use.
3.3.2 left-hand winch : A winch where the reduction gear or
drive of the drum(s) is on the left-hand side of the drum(s), in
relation to an observer situated on the side of the motor, power
2 References supply or local controller (in the case of a symmetrical winch).
ISO 2408, Steel wire ropes for generaf purposes -
3.3.3 A towing winch may be designed in different forms :
Charac teris tics.
. - Single (Ll and Rl);
ISO 3828, Shipbuilding and marine structures - Deck
machinery - Vocabulary. 1)
- double in line or waterfall (L2, RZ, C2, L2W and R2W);
ISO 6482, Shipbuilding - Deck machinery - Warping end
- triple (R3W, L3W and B3W).
profiles.
4 Design and Operation
3 Definitions
4.1 Material Stresses
For the purpose of this International Standard, the definitions
given in ISO 3828 apply, with the following exceptions.
The manufacturer of the winch shall be responsible for deter-
mining the strength requirements of the component Parts of
the winch to withstand all loads of the respective nominal sizes,
3.1 nominal size : Nominal size, which corresponds to the
as specified in table 2.
drum load as given in table 2, is used as a designation of a
winch in accordance with this International Standard.
4.2 Basic calculation
3.2 Loads
4.2.1 Stalling load of the winch
3.2.1 rendering load : The maximum rope tension, in
The allowable calculated Stresses of any part of the winch,
kilonewtons, at the drum exit when the drum just Starts to
based on simple elastic theory, shall not be greater than
rotate in the opposite direction to the applied driving torque,
0,55 times the 0,2 % proof stress of the material.
the Prime mover being set for limited torque, with a first layer of
the rope wound on the drum.
4.2.2 Rendering load of the winch
3.2.2 maximum bollard pull (MBP) : The maximum static
The allowable Stresses in the affected Parts shall not be greater
pull which the vessel tan produce in a harbour trial measured
than 0,85 times the 0,2 % proof stress of the material.
against a bollard.
1) At present at the Stage of draft. (Revision of ISO 38284976,)

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ISO 73654983 (E)
1
w
v v
Single left-hand winch (Ll) Single right-hand winch (Rl)
- -1
3
r 1
I I
c 3 I
1
-cI -
-
J J
v v
Double left-hand winch (K) Double right-hand winch (R2)
Double central winch (C2)
Triple right-hand waterfall winch (R3W)
Double left-hand waterfall winch (KW)
Triple waterfall winch operable from both sides (B3W)
Figure - Examples of winch arrangements
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 73654983 (EI
4.2.3 Holding load of the winch 4.5.2 Drum diameter
The allowable calculated Stresses of the affected Parts shall not The drum diameter shall not be less than 16 times the diameter
be greater than 0,70 times the 0,2 % proof stress of the of the design basis rope, as specified in column 10 of table 2.
material.
4.5.3 Drum capacity
NOTE - If the loading conditions detailed in 4.2.2 and 4.2.3 tan occur
simultaneously the allowable Stresses for these combined conditions
shall not exceed 0,85 times the 0,2 % proof stress of the material.
For guidance, normal capacity is given in column 11 of table 2.
Individual requirements may be specified by the purchaser.
4.3 Load limiting device
4.5.4 Drum length
Provision shall be made to incorporate a load limiting device to
reduce the rendering load to a maximum of 0,5 times the break-
The drum shall be designed to accommodate at least 50 m of
ing strength of the rope in Service (see 4.5.1.1 and 5.1.2).
steel cable on the inner layer so that during towing Operation
there is enough frictional resistance of the steel cable to enable
4.4 Brakes
a sufficient length to be paid out during unintentional brake
Slip.
4.4.1 Electric winches shall be provided with an automatic
braking System which operates when the controls are put to the
4.5.5 Drum flange height
stop or braking Position, and also when there is no tension on
the winch. The brake shall be capable of holding a load of
The flanges shall be sufficiently high to reel in the appropriate
1,25 times the drum load and of stopping the rotation of the
rope length.
drum from its maximum Speed without suffering darnage. For
other types of drive, a suitable braking System shall be agreed
upon between the manufacturer and purchaser. Such a System
4.5.6 Rope attachment
shall be capable of holding a load of 1,25 times the drum load.
The rope attachment to the drum shall be sufficiently weak to
4.4.2 All winches shall be provided with a drum brake (towing
break if the rope has to be released in an emergency.
brake) capable of maintaining a load of 2,5 times the maximum
static bollard pull (sec 3.2.2), without torque from the Prime
mover, with a minimum not less than the breaking strength of
4.5.7 Drum clutch
the rope according to table 2. If this brake is power operat
...

7365
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION@MEmJIYHAQOLIHAR OPTAHH3A~HR ll0 CTAH~PT~3Al#Wl@ORGANISAflON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale et structures maritimes - Auxiliaires
de pont - Treuils de remorque en haute mer
Shipbuilding and marine structures - Oeck machinery - Towing winches for deep sea use
Première édition - 1963-07-01
CDU 621.664: 629.12 Rbf, no : ISO 73654963 W-1
construction navale, pont de bateau, machines, treuil, caractéristique, contrôle de réception.
Descripteurs :
Prix basé sur 5 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 7365 a été élaboree par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes, et a été soumise aux comités membres en
avril 1982.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d’ Pays- Bas
Autriche
Finlande Pologne
Belgique France Roumanie
Brésil
Inde Royaume-Uni
Chine Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. de Japon URSS
Corée, Rép. dém. p. de
Mexique
Cuba Norvège
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1983
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 7365-1983 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale et structures maritimes - Auxiliaires
de pont - Treuils de remorque en haute mer
3.3 Types de treuils (voir la figure)
1 Objet et domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
3.3.1 treuil à droite : Un treuil est dit «a droite)) par rapport
des treuils de remorque à entraînement électrique, hydraulique,
à un observateur situé du coté du moteur, de la source d’éner-
diesel ou à vapeur, remplissant les fonctions de virage, de dévi-
gie ou du poste de commande local (dans le cas d’un treuil
rage, de tenue au frein et de stockage de la remorque sur le (ou
symétrique), lorsque le réducteur ou le systéme d’entraînement
les) tambour(s). Les efforts de traction sur bitte sont indiqués
du ou des tambours se trouve placé sur la droite du ou des tam-
dans le tableau.
bours.
La présente Norme internationale n’envisage pas l’appareil de
3.3.2 treuil à gauche : Un treuil est dit «a gauche)) par rap-
manoeuvre pour cordage en textile, mais elle n’exclut pas son
*port à un observateur situé du côté du moteur, de la source
usage.
d’énergie ou du poste de commande local (dans le cas d’un
treuil symétrique), lorsque le réducteur ou le systéme d’entraî-
2 Références
nement du ou des tambours se trouve placé sur la gauche du
ou des tambours.
ISO 2408, Câbles en acier pour usages courants - Caractérls-
tiques.
3.3.3 Un treuil de remorque peut être conçu en plusieurs
versions :
ISO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi-
liaires de pont - Vocabulaire. 1)
-
simple (Ll et Rl);
ISO 6482, Construction navale - Auxiliaires de pont - Profils
-
double, en ligne ou en cascade (L2, R2, C2, l2W et
de poupée.
R2W);
3 Définitions -
triple (R3W, L3W et B3W).
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
tions de I’ISO 3828 sont applicables, à l’exception des défini-
4 Conception et fonctionnement
tions suivantes.
4.1 Msistance des matbriaux
3.1 dimension nominale : Dimension nominale correspon-
dant à l’effort au tambour donne dans le tableau 2 et servant à
Le constructeur du treuil doit être responsable de la détermina-
la désignation d’un treuil conforme à la présente Norme inter-
tion des caractéristiques de résistance mécanique des parties
nationale.
constitutives du treuil sous toutes les charges admissibles,
compte tenu de la dimension nominale du treuil, spécifiées
3.2 Efforts
dans le tableau 2.
3.2.1 effort de devirage : Traction maximale au câble (en
4.2 Calcul de base
- kilonewtons), mesurée à la sortie du tambour sur la Premiere
couche d’enroulement, lorsque le tambour commence à tour-
ner dans le sens dévire, le moteur d’entraînement développant
4.2.1 Effort de calage du treuil
un couple moteur limité.
Les contraintes admissibles calculées, sur la base de la theorie
simple de l’élasticité, et s’exerçant sur n’importe quelle partie
3.2.2 effort maximal sur bitte : Traction statique maximale
du treuil ne doivent pas être supérieures a 0,55 fois la limite
que le navire peut exercer en essais au port sur une bitte de
remorque. conventionnelle d’élasticité a 0,2 % du matériau.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de I’ISO 38284976.)

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO73654983(F)
v v
Treuil à gauche simple (Ll) Treuil A droite simple (RI)
v v
Treuil à gauche double (l2) Treuil à droite double (R2)
Treuil symbtrique double (C2)
c
Treuil 4 gauche double, en cascade (KW) Treuil à droite triple, en cascade U?3W)
V
Treuil triple en cascade, manoeuvrable des deux c6t& (B3W)
Figure - Exemples de disposition des treuils
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
SO 73654983 (FI
4.2.2 Effort de devirage Tableau 1 - Résistance minimale à la rupture du câble
Traction maximale Rhistance minimale
Les contraintes admissibles dans les piéces affectées ne doivent
sur bitte (MBP) B la rupture
pas être supérieures à 0,85 fois la limite conventionnelle d’élas-
kN
ticité à 0,2 % du matériau.
3,5 x MBP
< 300
4.2.3 Effort au frein
2,75 x MBP
3ooà800
a800 2,25 x MBP
Les contraintes admissibles calculées dans les piéces affectées
ne doivent pas être supérieures à 0,70 fois la limite convention-
nelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
4.5.2 Diametre du tambour
NOTE - Si les efforts mentionnés en 4.2.2 et 4.2.3 peuvent se conju-
Le diamétre du tambour ne doit pas être inferieur à 16 fois le
guer, les contraintes admissibles résultantes ne doivent pas dépasser
diamétre du câble théorique, comme indiqué à la colonne 10 du
0,85 fois la limite conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
tableau 2.
4.3 Limiteur de charge
4.5.3 Capacitb du tambour
Des mesures doivent être prises pour incorporer au système un
La capacité normale est donnee à titre indicatif à la colonne 11
limiteur de charge réduisant l’effort de dévirage à un maximum
du tableau 2. Des exigences particuliéres peuvent être spéci-
de 0,5 fois la resistance à la rupture du câble en service (voir
fiées par l’acheteur.
4.5.1.1 et 5.1.2).
4.5.4 Longueur du tambour
4.4 Freins
Le tambour doit être conçu pour recevoir au moins 50 m de
câble en acier sur la couche intérieure de sorte que, durant
4.4.1 Les treuils électriques doivent être munis d’un systéme
l’opération de remorquage, il y ait un effort de serrage par frot-
de freinage automatique fonctionnant lorsqu’on met la com-
tement suffisant du câble pour permettre le dévirage d’une lon-
mande en position d’arrêt ou de freinage, et également lorsque
gueur suffisante de remorque, en cas de patinage non inten-
le treuil n’est pas sous tension. Le frein doit être capable de
tionnel du frein.
tenir une charge égale a 1,25 fois l’effort au tambour et de blo-
quer la rotation du tambour à sa vitesse maximale, sans être
4.5.5 Hauteur de flasque du tambour
endommagé. Pour les autres types d’entraînement, le systéme
de freinage doit être convenu entre l’acheteur et le construc-
être de hauteur suffisante pour stocker
teur. Ce système doit pouvoir tenir une charge égale à 1,25 fois Les flasques doivent
l’effort au tambour. longueur appropriée de câble.
4.4.2 Tous les treuils doivent être équipés d’un frein au tam- 4.5.6 Fixation du câble de remorque
bour (frein de remorque) capable de résister à une charge de
2,5 fois la traction maximale stati,que sur bitte (voir 3.2.21, sans La fixation du câble sur le tambour doit être suffisamment
toutefois qu’un couple s’exerce sur le moteur d’entraînement. Iégére pour se rompre en cas de largage d’urgence de la
Cette c
...

7365
Norme internationale
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATION@MEmJIYHAQOLIHAR OPTAHH3A~HR ll0 CTAH~PT~3Al#Wl@ORGANISAflON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Construction navale et structures maritimes - Auxiliaires
de pont - Treuils de remorque en haute mer
Shipbuilding and marine structures - Oeck machinery - Towing winches for deep sea use
Première édition - 1963-07-01
CDU 621.664: 629.12 Rbf, no : ISO 73654963 W-1
construction navale, pont de bateau, machines, treuil, caractéristique, contrôle de réception.
Descripteurs :
Prix basé sur 5 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme internationale ISO 7365 a été élaboree par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes, et a été soumise aux comités membres en
avril 1982.
Les comités membres des pays suivants l’ont approuvée :
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d’ Pays- Bas
Autriche
Finlande Pologne
Belgique France Roumanie
Brésil
Inde Royaume-Uni
Chine Italie Tchécoslovaquie
Corée, Rép. de Japon URSS
Corée, Rép. dém. p. de
Mexique
Cuba Norvège
Aucun comité membre ne l’a désapprouvée.
0 Organisation internationale de normalisation, 1983
Imprimé en Suisse

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ISO 7365-1983 (F)
NORME INTERNATIONALE
Construction navale et structures maritimes - Auxiliaires
de pont - Treuils de remorque en haute mer
3.3 Types de treuils (voir la figure)
1 Objet et domaine d’application
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
3.3.1 treuil à droite : Un treuil est dit «a droite)) par rapport
des treuils de remorque à entraînement électrique, hydraulique,
à un observateur situé du coté du moteur, de la source d’éner-
diesel ou à vapeur, remplissant les fonctions de virage, de dévi-
gie ou du poste de commande local (dans le cas d’un treuil
rage, de tenue au frein et de stockage de la remorque sur le (ou
symétrique), lorsque le réducteur ou le systéme d’entraînement
les) tambour(s). Les efforts de traction sur bitte sont indiqués
du ou des tambours se trouve placé sur la droite du ou des tam-
dans le tableau.
bours.
La présente Norme internationale n’envisage pas l’appareil de
3.3.2 treuil à gauche : Un treuil est dit «a gauche)) par rap-
manoeuvre pour cordage en textile, mais elle n’exclut pas son
*port à un observateur situé du côté du moteur, de la source
usage.
d’énergie ou du poste de commande local (dans le cas d’un
treuil symétrique), lorsque le réducteur ou le systéme d’entraî-
2 Références
nement du ou des tambours se trouve placé sur la gauche du
ou des tambours.
ISO 2408, Câbles en acier pour usages courants - Caractérls-
tiques.
3.3.3 Un treuil de remorque peut être conçu en plusieurs
versions :
ISO 3828, Construction navale et structures maritimes - Auxi-
liaires de pont - Vocabulaire. 1)
-
simple (Ll et Rl);
ISO 6482, Construction navale - Auxiliaires de pont - Profils
-
double, en ligne ou en cascade (L2, R2, C2, l2W et
de poupée.
R2W);
3 Définitions -
triple (R3W, L3W et B3W).
Dans le cadre de la présente Norme internationale, les défini-
tions de I’ISO 3828 sont applicables, à l’exception des défini-
4 Conception et fonctionnement
tions suivantes.
4.1 Msistance des matbriaux
3.1 dimension nominale : Dimension nominale correspon-
dant à l’effort au tambour donne dans le tableau 2 et servant à
Le constructeur du treuil doit être responsable de la détermina-
la désignation d’un treuil conforme à la présente Norme inter-
tion des caractéristiques de résistance mécanique des parties
nationale.
constitutives du treuil sous toutes les charges admissibles,
compte tenu de la dimension nominale du treuil, spécifiées
3.2 Efforts
dans le tableau 2.
3.2.1 effort de devirage : Traction maximale au câble (en
4.2 Calcul de base
- kilonewtons), mesurée à la sortie du tambour sur la Premiere
couche d’enroulement, lorsque le tambour commence à tour-
ner dans le sens dévire, le moteur d’entraînement développant
4.2.1 Effort de calage du treuil
un couple moteur limité.
Les contraintes admissibles calculées, sur la base de la theorie
simple de l’élasticité, et s’exerçant sur n’importe quelle partie
3.2.2 effort maximal sur bitte : Traction statique maximale
du treuil ne doivent pas être supérieures a 0,55 fois la limite
que le navire peut exercer en essais au port sur une bitte de
remorque. conventionnelle d’élasticité a 0,2 % du matériau.
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de I’ISO 38284976.)

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ISO73654983(F)
v v
Treuil à gauche simple (Ll) Treuil A droite simple (RI)
v v
Treuil à gauche double (l2) Treuil à droite double (R2)
Treuil symbtrique double (C2)
c
Treuil 4 gauche double, en cascade (KW) Treuil à droite triple, en cascade U?3W)
V
Treuil triple en cascade, manoeuvrable des deux c6t& (B3W)
Figure - Exemples de disposition des treuils
2

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SO 73654983 (FI
4.2.2 Effort de devirage Tableau 1 - Résistance minimale à la rupture du câble
Traction maximale Rhistance minimale
Les contraintes admissibles dans les piéces affectées ne doivent
sur bitte (MBP) B la rupture
pas être supérieures à 0,85 fois la limite conventionnelle d’élas-
kN
ticité à 0,2 % du matériau.
3,5 x MBP
< 300
4.2.3 Effort au frein
2,75 x MBP
3ooà800
a800 2,25 x MBP
Les contraintes admissibles calculées dans les piéces affectées
ne doivent pas être supérieures à 0,70 fois la limite convention-
nelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
4.5.2 Diametre du tambour
NOTE - Si les efforts mentionnés en 4.2.2 et 4.2.3 peuvent se conju-
Le diamétre du tambour ne doit pas être inferieur à 16 fois le
guer, les contraintes admissibles résultantes ne doivent pas dépasser
diamétre du câble théorique, comme indiqué à la colonne 10 du
0,85 fois la limite conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
tableau 2.
4.3 Limiteur de charge
4.5.3 Capacitb du tambour
Des mesures doivent être prises pour incorporer au système un
La capacité normale est donnee à titre indicatif à la colonne 11
limiteur de charge réduisant l’effort de dévirage à un maximum
du tableau 2. Des exigences particuliéres peuvent être spéci-
de 0,5 fois la resistance à la rupture du câble en service (voir
fiées par l’acheteur.
4.5.1.1 et 5.1.2).
4.5.4 Longueur du tambour
4.4 Freins
Le tambour doit être conçu pour recevoir au moins 50 m de
câble en acier sur la couche intérieure de sorte que, durant
4.4.1 Les treuils électriques doivent être munis d’un systéme
l’opération de remorquage, il y ait un effort de serrage par frot-
de freinage automatique fonctionnant lorsqu’on met la com-
tement suffisant du câble pour permettre le dévirage d’une lon-
mande en position d’arrêt ou de freinage, et également lorsque
gueur suffisante de remorque, en cas de patinage non inten-
le treuil n’est pas sous tension. Le frein doit être capable de
tionnel du frein.
tenir une charge égale a 1,25 fois l’effort au tambour et de blo-
quer la rotation du tambour à sa vitesse maximale, sans être
4.5.5 Hauteur de flasque du tambour
endommagé. Pour les autres types d’entraînement, le systéme
de freinage doit être convenu entre l’acheteur et le construc-
être de hauteur suffisante pour stocker
teur. Ce système doit pouvoir tenir une charge égale à 1,25 fois Les flasques doivent
l’effort au tambour. longueur appropriée de câble.
4.4.2 Tous les treuils doivent être équipés d’un frein au tam- 4.5.6 Fixation du câble de remorque
bour (frein de remorque) capable de résister à une charge de
2,5 fois la traction maximale stati,que sur bitte (voir 3.2.21, sans La fixation du câble sur le tambour doit être suffisamment
toutefois qu’un couple s’exerce sur le moteur d’entraînement. Iégére pour se rompre en cas de largage d’urgence de la
Cette c
...