ISO 8535-1:1989

Compression-ignition engines — Steel tubes for high-pressure fuel injection pipes — Part 1: Requirements for seamless cold-drawn single-wall steel tubes

Moteurs à allumage par compression — Tubes en acier pour lignes d'injection à haute pression — Partie 1: Caractéristiques des tubes en acier monoparoi sans soudure étirés à froid

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 14-Jun-1989
• Withdrawal Date: 14-Jun-1989
• ICS: 43.060.40 - Fuel systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 12-Sep-1990

Relations

• Revised: ISO 8535-1:1990 - Compression-ignition engines — Steel tubes for high-pressure fuel injection pipes — Part 1: Requirements for seamless cold-drawn single-wall tubes
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

e
IS0
I NTER NATIONAL
STANDARD 8535-1
First edition
1989-07-01
Compression-ignition engines - Steel tubes for
high-pressure fuel injection pipes -
Part 1 :
Requirements for seam less cold-d rawn sing le-wa I I
steel tubes
Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier pour lignes d'injection à
haute pression -
Partie I : Caractéristiques des tubes en acier monoparoi sans soudure étirés à froid
Reference number
IS0 8535-1 : 1989 (E)

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IS0 8535-1 : 1989 (E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with 60, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
the
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 8535-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
0 IS0 1989
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronic or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 O CH-121 1 Genève 20 O Switzerland
Printed in Switzerland
ii

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IS0 8535-1 : 1989 (E)
Contents
Page
1
O Introduction .
Scope and field of application . 1
1
References . 1
2
Dimensions and tolerances . 1
3
Material processing . 3
4
Testing . 4
5
Designation . 5
6
6
Identification and marking .
7
6
Packing .
8
Bibliography . 6
9
iii

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INTERNATIONAL STANDARD ISO8535-1 : 1989 (E)
Compression-ignition engines - Steel tubes for
-
high-pressure fuel injection pipes
Part I :
Requirements for seamless cold-drawn single-wall steel tubes
O Introduction Tolerances on inside and outside diameters shall be as follows :
IS0 8535 will consist of three parts :
a) Inside diameter, d
Part 1 : Requirements for seamless cold-drawn single-wall
steel tubes.
d < 4 mm: f 0,06 mm for class 2
Part 2: Requirements for composite tubes.
Part 3 : Requirements for high-pressure pipe assemblies.
f 0,025 mm for class 1 1)
1 Scope and field of application d > 4 mm: f 0,lO mm for class 2
This part of IS0 8535 specifies dimensions and requirements for
NOTE - See also table 2 for bore grades. Classes 1 and 2 are
seamless cold-drawn single-wall steel tubes for high-pressure fuel
explained in clause 1.
injection pipes used on compression-ignition (diesel) engines
(Class 2) and for fuel injection pump testing (Class 1).
b) Outside diameter, D
It applies to reciprocating internal combustion compression-
ignition engines (diesel engines).
D < 8 mm: f0.06 mm
2 References
D > 8 mm: f 0,lO mm
IS0 404, Steel and steel products - General technical delivery
requirements.
c) Concentricity of the tube outside diameter relative to
IS0 6892, Metallic materials - Tensile testing.
the inside diameter shall be proportional to the wall
thickness, as shown in the figure.
3 Dimensions and tolerances
3.1 Nominal size
3.2 Length
Recommended inside and outside diameters are given in
table 1. Other sizes may be used by agreement between
Length and tolerances on length shall be by agreement
supplier and purchaser. between supplier and purchaser.
1) These tolerances are in accordance with IS0 4093.
1

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Table 1 - Recommended inside and outside diameters11
Dimensions in millimetres
Inside diameter I Outside diameter, D I
2

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4.3.1 Minimum surface quality of bore
IAl
The inside of the tubes shall be finished to ensure a smooth
Ii
bore of accurate size with no more than five imperfections
(fissures, crevices, etc.) of more than 0,08 mm to 0,13 mm
deep, depending on the cross-section, using X50 magnification
for examination (see table 2).
C
8
4.3.2 Increased surface quality of bore
4 I
1
If closer control over the depth of imperfections is required,
bore grades P, Q or R, assessed under the magnification
indicated (see table 2) may be specified in the tube designation
(see clause 6).
Figure 4.4 Surface finish
The outside surface of the tube may be coated on delivery by
4 Material processing
metal plating, galvanizing, or may be submitted to a chemical
surface treatment (see table 3).
4.1 Steel manufacturing process
The inside surface of the tube shall remain uncoated.
The tubes shall be manufactured from an unalloyed quality
steel or an equivalent quality steel produced by a steel-making
process that ensures a very homogenous structure.
Table 2 - Bore grades
If requested by the purchaser, the supplier shall state the
method of manufacture and the deoxydation process used. Magnifi-
Bore
Permitted imperfections
cation
grade
4.2 Manufacturing of tubes
I S 1 Standard minimum, as in 4.3.1. I x50
The final reductionis) of the tube shall be followed by heat
R A maximum of five imperfections over X 100
treatment to achieve the specified mechanical properties.
0,05 mm to 0,08 mm max. deep.
Q A maximum of five imperfections over X 100
4.3 Surface quality
0,02 mm to 0,05 mm max. deep.
The outside and inside surfaces of finished tubes shall be free
P All imperfections less than 0,02 mm X200
from scale, rust, grooves, laps, laminations, deep pits or other
deep.
injurious defects.
Table 3 - Surface finish on delivery
1 Code I Outside surface condition Application remarks
I
~~~
May have additional finish at manufac-
I O I Not specified (at manufacturer's choice)
turer's choice
I
1 Outside surface as-processed, without any ad-
Condition preferred for further surface
ditional finish. Tubes annealed or normalized in processing
a controlled atmosphere may be discoloured,
but shall be free from loose scale
Zinc electroplated with a coating layer thickness
When corrosion-resistance is required;
8 vm minimum and an additional colourless not recommended for use with light
of
alcohol-based fuels such as methanol
12/ chromating 1)
I [3, 4, 5, I [Reserved for future application1
6, 7, 81
As specified subject to agreement between sup-
plier and purchaser
~~
1) Chromating as described in IS0 2080.
3

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IS0 8535-1 : 1989 (E)
For the test in 5.3, the
...

NORME
IS0
I N TE R N AT I O NA LE
8535-1
Première édition
1989-07-01
Moteurs à allumage par compression - Tubes en
acier pour lignes d‘injection à haute pression -
Partie 1 :
Caractéristiques des tubes en acier monoparoi sans
soudure étirés à froid
Compression-ignition engines - Steel tubes for high-pressure fuel injection
pipes -
Part 1 : Requirements for seamless cold-drawn single-wall steel tubes
Numéro de référence
IS0 8535-1 : 1989 (FI

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IS0 8535-1 : 1989 (FI
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I'ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO participent également aux travaux. L'ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I'ISO qui requièrent l'approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale IS0 8535-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L'attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en temps soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu'il s'agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
O IS0 1989
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 0 CH-1211 Genève 20 0 Suisse
Imprimé en Suisse
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IS0 8535-1 : 1989 (FI
Som maire
Page
O Introduction . 1
1 Objet et domaine d'application . 1
2 Références . 1
3 Dimensions et tolérances . 1
4 Transformation du matériau . 3
5 Essais . 4
6 Désignation . 5
7 Marquage d'identification . 6
8 Emballage . 6
9 Bibliographie . 6

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IS0 8535-1 : 1989 (FI
NORME INTERNATIONALE
Moteurs à allumage par compression - Tubes en acier
pour lignes d'injection à haute pression -
Partie 1 :
Caractéristiques des tubes en acier monoparoi sans soudure
0 étirés à froid
O Introduction Les tolérances sur les diamètres intérieur et extérieur doivent
être comme suit :
L'ISO 8535 comprendra trois parties :
Partie 1 : Caractéristiques des tubes en acier monoparoi
a) Diamètre intérieur, d
sans soudure étirés à froid.
Partie 2 : Caractéristiques des tubes composites.
d a 4 mm: f 0,06 mm pour la classe 2
Partie 3 : Caractéristiques des assemblages de lignes à haute
pression.
k 0,025 mm pour la classe 11)
1 Objet et domaine d'application
d > 4 mm: f 0,lO mm pour la classe 2
La présente partie de I'ISO 8535 fixe les dimensions et spécifie
les caractéristiques des tubes en acier monoparoi, sans soudure
NOTE - Voir le tableau 2 pour les classes d'alésage. Les classes 1
0 et étirés à froid utilisés dans les lignes d'injection à haute pres-
et 2 sont expliquées dans le chapitre 1.
sion des moteurs à allumage par compression (moteurs diesel)
(classe 2) et pour l'essai des pompes d'injection (classe 1).
b) Diamètre extérieur, D
Elle s'applique aux moteurs alternatifs à combustion interne à
allumage par compression (moteurs diesel).
D < 8mm: +0,06mm
2 Références
D > 8 mm: + 0,lO mm
IS0 404, Acier et produits sidérurgiques - Conditions généra-
les techniques de livraison.
c) La concentricité du diamètre extérieur du tube à son
IS0 6892, Matériaux métalliques - Essai de traction.
diamètre intérieur doit être proportionnelle à l'épaisseur de
paroi, comme indiqué sur la figure.
3 Dimensions et tolérances
3.1 Dimensions nominales
3.2 Longueur
Les diamètres intérieur et extérieur recommandés sont donnés
dans le tableau 1. D'autres dimensions peuvent être utilisées La longueur et les tolérances sur la longueur doivent être con-
sur accord entre l'acheteur et le fournisseur. venues entre l'acheteur et le fournisseur.
1) Cette tolérance est conforme à I'ISO 4093.
1

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Tableau 1 - Diamètres intérieur et extérieur recommandés 1)
Dimensions en millimètres

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IS0 8535-1 : 1989 (FI
État de surface minimal de l'alésage
4.3.1
L'intérieur des tubes doit être fini de facon à obtenir un alésage
91
lisse de dimensions précises et ne comportant pas plus de cinq
imperfections (fissures, crevasses, etc.) de plus de 0,08 mm
0,13 mm de profondeur, suivant la section, l'examen devant
être effectué sous un grossissement X50 (voir tableau 2).
4.3.2 État de surface plus précis de l'alésage
e8 01 'O/ t- -7-
Si un contrôle plus précis de la profondeur d'imperfection est
nécessaire, on peut spécifier la classe d'alésage P, Q ou R, éta-
blie sous le grossissement indiqué (voir tableau 21, dans la dési-
6).
gnation du tube (voir chapitre
4.4 Finition de surface
Figure
La surface extérieure du tube peut être revêtue d'un dépôt
4 Transformation du matériau
métallique, galvanisée ou soumise à un traitement de surface
chimique (voir tableau 3).
4.1 Procédés d'élaboration de l'acier
La surface intérieure du tube doit demeurer vierge.
Les tubes doivent être fabriqués en acier de qualité non allié ou
en acier de qualité équivalente élaboré par un procédé donnant
une structure très homogène.
Tableau 2 - Classes d'alésage
A la demande de l'acheteur, le fournisseur doit indiquer le
mode d'élaboration et de désoxydation de l'acier utilisé.
I d~~~~~e I Imperfections admises I Gros::tse- I
"
I I
I
4.2 Fabrication des tubes
I S 1 Normales, selon 4.3.1. I x50 I
La (ou les) réduction(s) du tube doit (doivent) être suivie(s)
Au maximum cinq imperfections de XlOO
d'un traitement thermique lui conférant les caractéristiques profondeur comprise entre 0,05 mm et
0,08 mm max.
mécaniques spécifiées. Il
Au maximum cinq imperfections de XlOO
4.3 État de surface
profondeur comprise entre 0,02 mm et
0,05 mm max.
II
Les surfaces extérieure et intérieure des tubes finis doivent être
Toutes imperfections de moins de
exemptes de calamine, rouille, rainures, repliures de laminage,
0,02 mm de profondeur.
I x200 I
dédoublures, piqûres profondes et autres défauts préjudiciables.
Tableau 3 - Finition de surface à la livraison
Code État de la surface extérieure Remarques sur l'utilisation
Non spécifié (au choix du fabricant). Peut faire l'objet d'une finition ultérieure
O
au choix du fabricant.
1 Surface extérieure brute de fabrication, sans Condition appropriée à un traitement de
finition ultérieure. Les tubes recuits ou normali- surface ultérieur.
sés en atmosphère contrôlée peuvent présenter
une décoloration, mais pas de calamine libre.
2 Dépôt électrolytique de zinc d'une épaisseur de En cas de résistance requise à la corro-
8 vm au minimum et chrornatationl) incolore sion; non recommandé pour utilisation
supplémentaire. avec des carburants contenant de
l'alcool léger tel que le méthanol.
[Réservés à des applications futures1
[3, 4, 5,
6, 7, 81
-
Sur spécification, par accord entre l'acheteur et
19
le fournisseur.
1) Chromatation, selon définition de I'ISO 2080.
3

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IS0 8535-1 : 1989 (FI
Pour les essais de 5.3, l‘inspecteur chargé des essais doit choi-
4.5 Caractéristiques mécaniques du tube
sir un tube dans chaque lot, et pour l‘essai de 5.5, trois tubes.
Les classes d
...