ISO/DIS 15222

Truck and bus tyres -- Method for measuring relative wet grip performance -- Loaded new tyres

Pneumatiques pour camions et autobus -- Méthode de mesure de l'adhérence relative sur revêtement mouillé -- Pneumatiques neufs en charge

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DRAFT INTERNATIONAL STANDARD
ISO/DIS 15222
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2020-11-16 2021-02-08
Truck and bus tyres — Method for measuring relative wet
grip performance — Loaded new tyres

Pneumatiques pour camions et autobus — Méthode de mesure de l'adhérence relative sur revêtement

mouillé — Pneumatiques neufs en charge
ICS: 83.160.10
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Contents Page

Foreword ..........................................................................................................................................................................................................................................v

1 Scope ................................................................................................................................................................................................................................. 1

2 Normative references ...................................................................................................................................................................................... 1

3 Terms and definitions ..................................................................................................................................................................................... 1

4 Methods for measuring wet grip .......................................................................................................................................................... 4

5 General test conditions .................................................................................................................................................................................. 4

5.1 Track characteristics .......................................................................................................................................................................... 4

5.1.1 General...................................................................................................................................................................................... 4

5.1.2 Standard Reference Test Tyre (SRTT) method ...................................................................................... 4

5.2 Wetting conditions ............................................................................................................................................................................... 4

5.3 Atmospheric conditions .................................................................................................................................................................. 5

5.4 Reference tyre .......................................................................................................................................................................................... 5

6 Measurement of tyre wet grip on a standard vehicle ..................................................................................................... 5

6.1 Principles ..................................................................................................................................................................................................... 5

6.2 Equipment ................................................................................................................................................................................................... 6

6.2.1 Vehicle ....................................................................................................................................................................................... 6

6.2.2 Measuring equipment ................................................................................................................................................. 6

6.3 Conditioning of the test track ..................................................................................................................................................... 6

6.4 Measurement requirements for test speed .................................................................................................................... 6

6.5 Tyres and rims ......................................................................................................................................................................................... 6

6.5.1 Vehicle equipment .......................................................................................................................................................... 6

6.5.2 Tyre preparation and break-in ............................................................................................................................ 7

6.5.3 Tyre load ................................................................................................................................................................................. 7

6.5.4 Tyre inflation pressure ............................................................................................................................................... 7

6.6 Procedures .................................................................................................................................................................................................. 8

6.7 Processing of measurement results ...................................................................................................................................... 8

6.7.1 Calculation of the Braking Force Coefficient ............................................................................................ 8

6.7.2 Validation of results ...................................................................................................................................................... 9

6.7.3 Calculation of the adjusted braking force coefficients of the reference tyre ................ 9

6.7.4 Calculation of the relative wet grip index of the tyre ....................................................................10

6.8 Wet grip performance comparison between a candidate tyre and a reference tyre

using a control tyre ..........................................................................................................................................................................11

6.8.1 General...................................................................................................................................................................................11

6.8.2 Principle of the approach ......................................................................................................................................11

6.8.3 Selection of a set of tyres as a control tyre set ....................................................................................12

6.8.4 Storage and preservation of control tyres ..............................................................................................12

6.8.5 Replacement of control tyres .............................................................................................................................12

7 Test method using a trailer or a tyre test vehicle ............................................................................................................12

7.1 Principle .....................................................................................................................................................................................................12

7.2 Apparatus .................................................................................................................................................................................................12

7.3 Instrumentation ..................................................................................................................................................................................13

7.3.1 General...................................................................................................................................................................................13

7.3.2 General requirements for measurement system ..............................................................................13

7.4 Selection and preparation of test tyres ...........................................................................................................................14

7.5 Preparation of the apparatus and the test track .....................................................................................................15

7.5.1 Towed trailer ....................................................................................................................................................................15

7.5.2 Tyre test vehicle.............................................................................................................................................................15

7.5.3 Instrumentation and equipment.....................................................................................................................15

7.5.4 Conditioning of the track .......................................................................................................................................15

7.6 General test conditions .................................................................................................................................................................15

7.7 Procedure .................................................................................................................................................................................................15

7.8 Processing of measurement results ...................................................................................................................................16

© ISO 2020 – All rights reserved iii
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ISO/DIS 15222:2020(E)

7.8.1 General...................................................................................................................................................................................16

7.8.2 Validation of results ...................................................................................................................................................17

7.8.3 Calculation of the relative wet grip index of the tyre ....................................................................17

Annex A (informative) Example test reports of wet grip index ..............................................................................................19

iv © ISO 2020 – All rights reserved
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ISO/DIS 15222:2020(E)
Foreword

ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards

bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out

through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical

committee has been established has the right to be represented on that committee. International

organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.

ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of

electrotechnical standardization.

The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are

described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the

different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the

editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).

Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of

patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of

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For an explanation on the meaning of ISO specific terms and expressions related to conformity assessment,

as well as information about ISO's adherence to the World Trade Organization (WTO) principles in the

Technical Barriers to Trade (TBT) see the following URL: www .iso .org/ iso/ foreword .html.

This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 31 Tyre, rims and valves. This second/

edition cancels and replaces the first edition ISO 15222:2011 been technically revised.

The main changes compared to the previous edition are as follows:

— Change of SRTT for tracks validation (from SRTT 14” to SRTT 16” due to SRTT 14” discontinuation);

— Revision of SRTT selection rules (wide SRTT or narrow SRTT);
— Clarification and simplification of test results calculations and validation;
— Alignment of wording and designations with ISO 23671 for better consistency.

Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A

complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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DRAFT INTERNATIONAL STANDARD ISO/DIS 15222:2020(E)
Truck and bus tyres — Method for measuring relative wet
grip performance — Loaded new tyres
1 Scope

This International Standard specifies the method for measuring relative wet grip braking performance

index to a reference under loaded conditions for new tyres for use on commercial vehicles on a wet-

paved surface.

The methods developed in this International Standard are meant to reduce the variability. The use of a

reference tyre is necessary to limit the variability of the testing method procedures.

This International Standard applies to all commercial vehicle, truck and bus tyres.

This international Standard does not apply to:

— tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres).

— Professional Off Road tyres
2 Normative references

The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated

references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced

document (including any amendments) applies.
ISO 4209-1, Truck and bus tyres and rims (metric series) — Part 1: Tyres

ISO 4223-1, Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: Pneumatic tyres

ASTM E965-15Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric

Technique

ASTM F2493, Standard Specification for P225/60R16 97S Radial Standard Reference Test Tire

ISO 23671:20, Passenger car tyres — Method for measuring relative wet grip performance — Loaded

new tyres

ASTM 2870Standard Specification for 315/70R22.5 154/150L Radial Truck Standard Reference Test Tire

ASTM 2871Standard Specification for 245/70R19.5 136/134M Radial Truck Standard Reference Test Tire

ASTM 2872Standard Specification for 225/75R16C 116/114S M+S Radial Light Truck Standard Reference Tire

3 Terms and definitions

For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 4223-1 and the following apply.

ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:

— ISO Online browsing platform: available at https: //www .iso .org/obp
— IEC Electropedia: available at http: //www .electropedia .org/
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ISO/DIS 15222:2020(E)
3.1
test run
single pass of a loaded tyre over a given test surface
3.2
candidate tyre (set)
test tyre (or a test tyre set) that is part of an evaluation programme
3.3
reference tyre (set)

Standard Reference Test Tyre (3.16) (set) that is used as a benchmark in an evaluation programme

Note 1 to entry: These tyres usually have carefully controlled design features to minimize variation.

3.4
control tyre (set)

intermediate tyre (set) that is used when the candidate tyre and the reference tyre cannot be directly

compared on the same vehicle
3.5
braking force

longitudinal force between a tyre and the road resulting from braking torque application

Note 1 to entry: It is expressed in newtons.
3.6
Braking Force Coefficient
BFC

ratio between the average deceleration in a test run (3.1) and the acceleration gravity

(9,81 m∙s )
3.7
dynamic tyre braking force coefficient
µ(t)

ratio between the braking force (3.7) and the vertical load (3.13)

acquired in real time
3.8
peak braking force coefficient
peak

trailer (or tyre test vehicle) method> maximum value of the dynamic tyre braking force coefficient (3.7)

that occurs prior to the lockup of a wheel (3.9) as the braking torque is progressively increased

3.9
lockup of a wheel

condition of a wheel in which its rotational velocity about the wheel spin axis is zero and it is prevented

from rotating in the presence of applied wheel torque
3.10
vertical load

normal force (Z-direction) of a tyre exerted on the road resulting from the mass supported by the tyre

Note 1 to entry: It is expressed in newtons.
3.10.1
trailer or tyre test vehicle

special purpose tyre evaluation vehicle which has instruments to measure the vertical and longitudinal

forces on one tyre during braking
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ISO/DIS 15222:2020(E)
3.11
coupling (hitch) height

height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing

coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together

Note 1 to entry: to entry: The vehicle and trailer shall be standing on level pavement surface in its test

mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test
3.12
braking test

series of a specified number of test runs (3.1) of the same tyre repeated within a short time frame

3.13
braking test cycle

series of braking tests (3.12) that consist of an initial braking test of the reference tyre set (3.3), of up to

three braking tests of candidate tyre sets (3.2) and/or control tyre sets (3.4) and a final braking test of

the same reference tyre set
3.14
tyre set
< vehicle method> four (4) or six (6) tyres depending on the test vehicle
3.15
tyre set
one (1) or two (2) tyres
3.16
Standard Reference Test Tyre
SRTT

tyre that is produced, controlled and stored in accordance with ASTM International standards

Note 1 to entry: These tyres usually have carefully controlled design features to minimize variation.

3.16.1
SRTT16C
Standard Reference Test Tyre (3.16) as defined in ASTM F2872
Note 1 to entry: It has the designation 225/75R16C 116/114S.
3.16.2
SRTT19.5
Standard Reference Test Tyre (3.16) as defined in ASTM F2871
Note 1 to entry: It has the designation 245/70R19.5 136/134M.
3.16.3
SRTT22.5
Standard Reference Test Tyre (3.16) as defined in ASTM F2870
Note 1 to entry: It has the designation 315/70R22.5 154/150L.
3.16.4
SRTT16
Standard Reference Test Tyre (3.16) as defined in ASTM F2493
Note 1 to entry: It has the designation P225/60R16 97S.
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ISO/DIS 15222:2020(E)
4 Methods for measuring wet grip

Relative wet grip braking performance for loaded commercial vehicle new tyres travelling straight

ahead on a wet, paved surface can be measured by one of the following methods:

— a vehicle method consisting of testing a tyre set mounted on a standard vehicle;

— a test method using a trailer or a tyre test vehicle equipped with a test tyre set.

5 General test conditions
5.1 Track characteristics
5.1.1 General

The surface shall be a dense asphalt surface with a uniform gradient of not more than 2 % and shall not

deviate more than 6 mm when tested with a 3 m straight edge.

The test surface shall have a pavement of uniform age, composition, and wear. The test surface shall be

free of loose material or foreign deposits.
The maximum chipping size shall be from 8 mm to 13 mm.

The macro texture depth MTD of the area of the track to be used for the wet grip test shall be measured

as specified in ASTM E965-15, and shall be (0,7 ± 0,3) mm.

In order to verify the wetted frictional properties of the surface, the following method in 5.1.2 shall

be used.
5.1.2 Standard Reference Test Tyre (SRTT) method
This method uses the Standard Reference Test Tyre SRTT16.

Perform at least six (6) valid measurements of the peak braking force coefficients (μ peak) with the

Standard Reference Test Tyre SRTT16 using a trailer or special purpose tyre evaluation vehicle test

procedure as specified in Clause 7 of this standard or in ISO 23671:2020 at 65 km/h and 180 kPa.

The average (μ ) of the measured peak braking force coefficients shall be corrected for the effects

peak,ave
of temperature as follows:
μμ=+0,002 ×−ϑ 20°C
peak,corrpeak,ave
where ϑ is the wetted track surface temperature in degrees Celsius.

The temperature corrected average peak braking force coefficient (μ ) shall be not less than 0,65

peak,corr
and not greater than 0,90.

The test shall be conducted using the lanes and length of the track to be used for the wet grip test.

For the trailer method, testing is run in such a way that braking occurs within 10 m distance in length

of where the surface was characterized.
5.2 Wetting conditions

The surface may be wetted from the track-side or by a wetting system incorporated into the test vehicle

or the trailer.
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ISO/DIS 15222:2020(E)

If “external watering” is used, water the test surface at least half an hour prior to testing in order to

equalize the surface temperature and water temperature. External watering should be supplied

continuously throughout testing.

For both external watering and self watering systems, for the braking lanes used, the water depth shall

be not less than 0,5 mm and not greater than 2,0 mm measured from the peaks of the pavement.

5.3 Atmospheric conditions

The wind conditions shall not interfere with wetting of the surface (wind-shields are allowed).

The ambient and the wetted surface temperatures shall be between 5 °C and 35 °C and shall not vary

during the test by more than 10 °C.
5.4 Reference tyre

In order to cover the range of tyre sizes fitting the commercial vehicles the three Standard Reference

Test Tyres SRTT16C, SRTT19.5 and SRTT22.5 shall be used to measure the relative wet grip index

according to Table 1.
Table 1 — Measurement of the relative wet index — Reference tyre

Tyres with one of the following combinations of load index in single formation LI and speed category:

single
LI ≤ 121 and speed category ≤ 130 km/h (speed symbol 'M'); or
single
LI ≥ 122 and any speed category
single
→ 2 Families
NARROW family WIDE family
S < 285 mm S ≥ 285 mm
Nominal Nominal
SRTT19.5 (245/70R19.5 136/134M) SRTT22.5 (315/70R22.5 154/150L)

Tyres with a load index in single formation LI ≤ 121 and a speed category ≥ 140 km/h (speed sym-

single
bol 'N')
→ Unique Family
SRTT16C (225/75 R 16 C 116/114S)
S = tyre nominal section width
Nominal
6 Measurement of tyre wet grip on a standard vehicle
6.1 Principles

The test method covers a procedure for measuring the deceleration performance of commercial vehicle

tyres during braking, using a commercial vehicle having an Antilock Braking System (ABS).

Starting with a defined initial speed, the brakes are applied hard enough on the two axles at the same

time to activate the ABS. The Braking Force Coefficient (BFC) is calculated between the initial speed of

60 km/h and the final speed 20 km/h
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ISO/DIS 15222:2020(E)
6.2 Equipment
6.2.1 Vehicle

The standard equipment is a two axle standard-model commercial vehicle equipped with 4 disc brakes

and an ABS. In case tyre fitting is not possible, e.g. multi-purpose tyres (MPT) or free rolling tyres

(FRT), a vehicle model with drum-brakes and ABS is allowed.
The permitted modifications are:

— those allowing the number of tyre sizes that can be mounted on the vehicle to be increased;

— those permitting automatic activation of the braking device to be installed.
Any other modification of the braking system is prohibited.
6.2.2 Measuring equipment

Measuring device(s) suitable for measuring speed on wet surface and distance covered between two

speeds shall be used.

To measure vehicle speed, a fifth wheel or non-contact precision (including radar, GPS, etc.) speed-

measuring system shall be used.
The following tolerances shall be respected:
— for speed measurements: ± 1 % km/h or ± 0,5 km/h, whichever is greater,
— for distance: ± 1 × 10 m.

The measured speed or the difference between the measured speed and the reference speed for the

test should be displayed inside the vehicle, so that the driver can adjust the speed of the vehicle.

A data acquisition system can be used for storing the measurements.
6.3 Conditioning of the test track

Condition the pavement by conducting at least 10 test runs with tyres not involved in the test

programme at an initial speed higher or equal to 65 km/h (which is higher than the initial test speed to

guarantee that a sufficient length of track is conditioned).
6.4 Measurement requirements for test speed
The speed at the start of braking shall be (65 ± 2) km/h.
The average deceleration shall be calculated between 60 km/h and 20 km/h.
6.5 Tyres and rims
6.5.1 Vehicle equipment
The rear axle may be fitted with 2 or 4 tyres.

For the reference tyre testing, both axles are fitted with reference tyres (a total of 4 or 6 reference

tyres depending on the choice mentioned above).
For the candidate tyre testing, 3 fitting configurations are possible:

— configuration “Conf.1”: candidate tyres on front and rear axles (standard configuration that should

be used whenever possible);
6 © ISO 2020 – All rights reserved
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ISO/DIS 15222:2020(E)

— configuration “Conf.2”: candidate tyres on front axle and reference tyre or control tyre on rear axle

(allowed where fitting the candidate tyre on the rear position is not possible);

— configuration “Conf.3”: candidate tyres on rear axle and reference tyre or control tyre on front axle

(permitted where fitting the candidate tyre on the front position is not possible).

6.5.2 Tyre preparation and break-in

Fit the test tyres on rims in accordance with ISO 4209-1 using conventional mounting methods. Ensure

proper bead seating by the use of a suitable lubricant. Excessive use of lubricant should be avoided to

prevent slipping of the tyre on the wheel rim.

Place the fitted test tyres in a location for a minimum of two hours such that they all have the same

ambient temperature prior to testing, and shield them from the sun to avoid excessive heating by solar

radiation.
For tyre break-in, perform two braking runs.
6.5.3 Tyre load

The static load on each axle tyre shall lie between 60 % and 100 % of the tested tyre load capacity. Tyre

loads on the same axle should not differ by more than 10 %.

The use of fitting as per Conf.2 and Conf.3 shall fulfil the following additional requirements:

— Conf. 2: Front axle load > Rear axle load;
— The rear axle shall be indifferently fitted with 2 or 4 tyres.
— Conf.3: Rear axle load > Front axle load × 1,8.
6.5.4 Tyre inflation pressure

For a vertical load higher or equal to 75 % of the load capacity of the tyre, the test inflation pressure p

shall be calculated using Formula (1):
12, 5
 
pp=× (1)
 
 
where

p is the reference inflation pressure corresponding to the indication of the inflation pressure

marked on the sidewall.
Q is the static test load of the tyre.
Q is the reference load associated with the load capacity index of the tyre.

For a vertical load lower than 75 % of the load capacity of the tyre, the test inflation pressure, p shall

...

PROJET DE NORME INTERNATIONALE
ISO/DIS 15222
ISO/TC 31 Secrétariat: ANSI
Début de vote: Vote clos le:
2020-11-16 2021-02-08
Pneumatiques pour camions et autobus — Méthode de
mesure de l'adhérence relative sur revêtement mouillé —
Pneumatiques neufs en charge

Truck and bus tyres — Method for measuring relative wet grip performance — Loaded new tyres

ICS: 83.160.10
CE DOCUMENT EST UN PROJET DIFFUSÉ POUR
OBSERVATIONS ET APPROBATION. IL EST DONC
SUSCEPTIBLE DE MODIFICATION ET NE PEUT
ÊTRE CITÉ COMME NORME INTERNATIONALE
AVANT SA PUBLICATION EN TANT QUE TELLE.
OUTRE LE FAIT D’ÊTRE EXAMINÉS POUR
ÉTABLIR S’ILS SONT ACCEPTABLES À DES
FINS INDUSTRIELLES, TECHNOLOGIQUES ET
COMMERCIALES, AINSI QUE DU POINT DE VUE

Le présent document est distribué tel qu’il est parvenu du secrétariat du comité.

DES UTILISATEURS, LES PROJETS DE NORMES
INTERNATIONALES DOIVENT PARFOIS ÊTRE
CONSIDÉRÉS DU POINT DE VUE DE LEUR
POSSIBILITÉ DE DEVENIR DES NORMES
POUVANT SERVIR DE RÉFÉRENCE DANS LA
RÉGLEMENTATION NATIONALE.
Numéro de référence
LES DESTINATAIRES DU PRÉSENT PROJET
ISO/DIS 15222:2020(F)
SONT INVITÉS À PRÉSENTER, AVEC LEURS
OBSERVATIONS, NOTIFICATION DES DROITS
DE PROPRIÉTÉ DONT ILS AURAIENT
ÉVENTUELLEMENT CONNAISSANCE ET À
FOURNIR UNE DOCUMENTATION EXPLICATIVE. ISO 2020
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ISO/DIS 15222:2020(F)
ISO/DIS 15222:2020(F)
Sommaire Page

Avant-propos ......................................................................................................................................................... v

1 Domaine d'application ......................................................................................................................... 1

2 Références normatives ........................................................................................................................ 1

3 Termes et définitions ........................................................................................................................... 2

4 Méthodes de mesurage de l'adhérence sur revêtement mouillé ......................................... 4

5 Conditions générales d'essai ............................................................................................................. 5

5.1 Caractéristiques de la piste ................................................................................................................ 5

5.1.1 Généralités ............................................................................................................................................... 5

5.1.2 Méthode du pneumatique d'essai de référence standard SRTT ........................................... 5

5.2 Conditions de mouillage ...................................................................................................................... 5

5.3 Conditions atmosphériques ............................................................................................................... 6

5.4 Pneumatique de référence ................................................................................................................. 6

6 Mesurage de l'adhérence des pneumatiques sur revêtement mouillé avec un

véhicule standard .................................................................................................................................. 6

6.1 Principes ................................................................................................................................................... 6

6.2 Équipement .............................................................................................................................................. 7

6.2.1 Véhicule ..................................................................................................................................................... 7

6.2.2 Instruments de mesure ....................................................................................................................... 7

6.3 Préparation de la piste d'essai .......................................................................................................... 7

6.4 Exigences relatives à la vitesse d'essai .......................................................................................... 7

6.5 Pneus et jantes ........................................................................................................................................ 7

6.5.1 Équipement du véhicule ...................................................................................................................... 7

6.5.2 Préparation des pneumatiques et rodage .................................................................................... 8

6.5.3 Charge des pneumatiques .................................................................................................................. 8

6.5.4 Pression de gonflage des pneumatiques ....................................................................................... 9

6.6 Modes opératoires................................................................................................................................. 9

6.7 Traitement des relevés des mesurages ...................................................................................... 10

6.7.1 Calcul du coefficient de force de freinage .................................................................................. 10

6.7.2 Validation des relevés ....................................................................................................................... 11

6.7.3 Calcul des coefficient de force de freinage ajusté du pneumatique de référence ....... 11

6.7.4 Calcul de l'indice relatif d'adhérence sur revêtement mouillé du pneumatique ........ 12

6.8 Comparaison de la performance d'adhérence sur revêtement mouillé entre un
pneumatique candidat et un pneumatique de référence en utilisant un pneumatique

témoin ..................................................................................................................................................... 13

6.8.1 Généralités ............................................................................................................................................ 13

6.8.2 Principe de l'approche ...................................................................................................................... 13

6.8.3 Sélection d'une monte de pneumatiques témoins .................................................................. 14

6.8.4 Entreposage, conservation et remplacement des pneumatiques témoins .................... 14

6.8.5 Remplacement des pneumatiques témoins .............................................................................. 14

7 Méthode d'essai utilisant une remorque ou un véhicule d'essai....................................... 14

DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT

7.1 Principe .................................................................................................................................................. 14

7.2 Appareil .................................................................................................................................................. 14

© ISO 2020

7.3 Instruments de mesure .................................................................................................................... 15

Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en oeuvre, aucune partie de cette

7.3.1 Généralités ............................................................................................................................................ 15

publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,

y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut

7.3.2 Exigences générales pour le système de mesurage ................................................................ 16

être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.

7.4 Sélection et préparation des pneumatiques d'essai .............................................................. 17

ISO copyright office

7.5 Préparation de l'appareil et de la piste d'essais ...................................................................... 17

Case postale 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Tél.: [phone]
Fax: [phone]
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ISO/DIS 15222:2020(F)
Sommaire Page

Avant-propos ......................................................................................................................................................... v

1 Domaine d'application ......................................................................................................................... 1

2 Références normatives ........................................................................................................................ 1

3 Termes et définitions ........................................................................................................................... 2

4 Méthodes de mesurage de l'adhérence sur revêtement mouillé ......................................... 4

5 Conditions générales d'essai ............................................................................................................. 5

5.1 Caractéristiques de la piste ................................................................................................................ 5

5.1.1 Généralités ............................................................................................................................................... 5

5.1.2 Méthode du pneumatique d'essai de référence standard SRTT ........................................... 5

5.2 Conditions de mouillage ...................................................................................................................... 5

5.3 Conditions atmosphériques ............................................................................................................... 6

5.4 Pneumatique de référence ................................................................................................................. 6

6 Mesurage de l'adhérence des pneumatiques sur revêtement mouillé avec un

véhicule standard .................................................................................................................................. 6

6.1 Principes ................................................................................................................................................... 6

6.2 Équipement .............................................................................................................................................. 7

6.2.1 Véhicule ..................................................................................................................................................... 7

6.2.2 Instruments de mesure ....................................................................................................................... 7

6.3 Préparation de la piste d'essai .......................................................................................................... 7

6.4 Exigences relatives à la vitesse d'essai .......................................................................................... 7

6.5 Pneus et jantes ........................................................................................................................................ 7

6.5.1 Équipement du véhicule ...................................................................................................................... 7

6.5.2 Préparation des pneumatiques et rodage .................................................................................... 8

6.5.3 Charge des pneumatiques .................................................................................................................. 8

6.5.4 Pression de gonflage des pneumatiques ....................................................................................... 9

6.6 Modes opératoires................................................................................................................................. 9

6.7 Traitement des relevés des mesurages ...................................................................................... 10

6.7.1 Calcul du coefficient de force de freinage .................................................................................. 10

6.7.2 Validation des relevés ....................................................................................................................... 11

6.7.3 Calcul des coefficient de force de freinage ajusté du pneumatique de référence ....... 11

6.7.4 Calcul de l'indice relatif d'adhérence sur revêtement mouillé du pneumatique ........ 12

6.8 Comparaison de la performance d'adhérence sur revêtement mouillé entre un
pneumatique candidat et un pneumatique de référence en utilisant un pneumatique

témoin ..................................................................................................................................................... 13

6.8.1 Généralités ............................................................................................................................................ 13

6.8.2 Principe de l'approche ...................................................................................................................... 13

6.8.3 Sélection d'une monte de pneumatiques témoins .................................................................. 14

6.8.4 Entreposage, conservation et remplacement des pneumatiques témoins .................... 14

6.8.5 Remplacement des pneumatiques témoins .............................................................................. 14

7 Méthode d'essai utilisant une remorque ou un véhicule d'essai....................................... 14

7.1 Principe .................................................................................................................................................. 14

7.2 Appareil .................................................................................................................................................. 14

7.3 Instruments de mesure .................................................................................................................... 15

7.3.1 Généralités ............................................................................................................................................ 15

7.3.2 Exigences générales pour le système de mesurage ................................................................ 16

7.4 Sélection et préparation des pneumatiques d'essai .............................................................. 17

7.5 Préparation de l'appareil et de la piste d'essais ...................................................................... 17

© ISO 2020 – Tous droits réservés
iii
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ISO/DIS 15222:2020(F)

7.5.1 Remorque tractée ...............................................................................................................................17

7.5.2 Véhicule d'essai de pneumatique ..................................................................................................18

7.5.3 Instruments de mesure et équipement .......................................................................................18

7.5.4 Préparation de la piste ......................................................................................................................18

7.6 Conditions générales d'essai ...........................................................................................................18

7.7 Mode opératoire ..................................................................................................................................18

7.8 Traitement des relevés des mesurages .......................................................................................19

7.8.1 Généralités.............................................................................................................................................19

7.8.2 Validation des relevés .......................................................................................................................20

7.8.3 Calcul de l'indice relatif d'adhérence sur revêtement mouillé du pneumatique ........20

Annexe A (informative) Exemples de rapports d'essai pour l'indice d'adhérence sur

revêtement mouillé ............................................................................................................................22

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ISO/DIS 15222:2020(F)
Avant-propos

L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes

nationaux de normalisation (comités membres de l’ISO). L'élaboration des Normes internationales est en

général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit

de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales

et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore

étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui concerne la

normalisation électrotechnique.

Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont

décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents

critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été

rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2

(voir www.iso.org/directives).

L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de

droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de

ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Des précisions sur tout droit

de propriété constaté pendant l’élaboration du document figureront dans l’introduction et/ou sur la liste

des déclarations de brevets soumises à l’ISO (voir www.iso.org/patents).

Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données

pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un

engagement.

Pour toute explication de la signification de termes et expressions spécifiques de l'ISO relatifs à

l'évaluation de conformité, ainsi que pour toute information au sujet des principes de l'Organisation

mondiale du commerce (OMC) énoncés dans l'accord sur les Obstacles techniques au commerce (OCT) et

respectés par l'ISO, voir l'URL suivante : www.iso.org/avant-propos.

Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 31, Pneus, jantes et valves. Cette

deuxième édition annule et remplace la première édition de l'ISO 15222:2011), qui a fait l'objet d'une

révision technique.

Les principaux changements suivants y ont été apportés par rapport à l'édition précédente:

— changement du SRTT utilisé pour valider les pistes (Remplacement du SRTT 14” par le SRTT 16” suit

à l'arrêt de production du SRTT 14”);
— révision des règles de sélection du SRTT (SRTT large ou SRTT étroit);

— précision et simplification du calcul des résultats d'essais et de leur validation;

— Alignement du libellé et des désignations sur l’ISO 23671 pour une meilleure cohérence.

Tout retour et toute question au sujet du présent document doivent être transmis à l'organisme national

de normalisation de l'utilisateur. Une liste complète de ces organismes peut être consultée à

www.iso.org/members.html.
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PROJET DE NORME INTERNATIONALE ISO/DIS 15222:2019(F)
Pneumatiques pour camions et autobus — Méthode de
mesure de l'adhérence relative sur revêtement mouillé —
Pneumatiques neufs en charge
1 Domaine d'application

La présente Norme internationale spécifie la méthode pour mesurer l'indice relatif de la performance

d'adhérence de freinage mouillé de pneumatiques neufs en charge destinés aux véhicules utilitaires, par

rapport à une valeur de référence sur un revêtement routier mouillé.

Les méthodes décrites dans la présente Norme internationale sont destinées à réduire la variabilité. Il est

nécessaire d'utiliser un pneumatique de référence pour limiter la variabilité des méthodes d'essai.

La présente Norme Internationale est applicable à tous les pneumatiques pour véhicules utilitaires,

camions et autobus.
La présente norme internationale ne s'applique pas aux

— pneumatiques équipés de dispositifs supplémentaires pour améliorer leurs propriétés de traction

(p.ex. pneumatiques cloutés/cramponnés),
— pneumatiques tous terrains professionnels.
2 Références normatives

Les documents suivants sont cités dans le texte de sorte qu’ils constituent, pour tout ou partie de leur

contenu, des exigences du présent document. Pour les références datées, seule l’édition citée s’applique.

Pour les références non datées, la dernière édition du document de référence s'applique (y compris les

éventuels amendements).

ISO 4209-1, Pneumatiques et jantes (séries millimétriques) pour camions et autobus —

Partie 1 : Pneumatiques

ISO 4223-1, Définitions de certains termes utilisés dans l'industrie du pneumatique —

Partie 1 : Pneumatiques

ASTM E965-15, Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a Volumetric

Technique

ASTM F2493, Standard Specification for P225/60R16 97S Radial Standard Reference Test Tire

ISO 23671:20, Pneumatiques pour voitures particulières — Méthode de mesure de l'adhérence relative sur

revêtement mouillé — Pneumatiques neufs en charge

ASTM 2870, Standard Specification for 315/70R22.5 154/150L Radial Truck Standard Reference Test Tire

ASTM 2871, Standard Specification for 245/70R19.5 136/134M Radial Truck Standard Reference Test Tire

© ISO 2020 – Tous droits réservés 1
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ISO/DIS 15222:2020(F)

ASTM 2872, Standard Specification for 225/75R16C 116/114S M+S Radial Light Truck Standard Reference

Tire
3 Termes et définitions

Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 4223-1 ainsi que les

suivants s'appliquent.

L’ISO et l’IEC tiennent à jour des bases de données terminologiques destinées à être utilisées en

normalisation, consultables aux URL suivantes:
— Plate-forme de navigation ISO : disponible l'URL: https: //www .l’iso
— IEC Electropedia: disponible à l'URL: http: //www .electropedia .org/
3.1
Passage d'essai
passage unique d'un pneumatique en charge sur une surface d'essai donnée
3.2
Pneumatique candidat (monte de pneumatiques candidats)

pneumatique d'essai (ou monte de pneumatiques d'essai) faisant partie d'un programme d'évaluation

3.3
Pneumatique de référence (monte de pneumatiques de référence)

pneumatique d’essai standard de référence (3.16) (monte de pneumatiques d'essai standard de

référence) utilisé comme étalon dans le cadre d'un programme d'évaluation

Note 1 à l'article: Les propriétés de ces pneumatiques font généralement l'objet d'un contrôle particulier afin de

minimiser les variations.
3.4
Pneumatique témoin (monte de pneumatiques témoins)

pneumatique intermédiaire (monte de pneumatiques intermédiaires) utilisé lorsque le pneumatique

candidat et le pneumatique de référence ne peuvent pas être directement comparés sur le même véhicule

3.5
Force de freinage

force longitudinale qui résulte entre un pneumatique et la route de l'application d'un couple de freinage

Note 1 à l’article: Cette force est exprimée en newton.
3.6
Coefficient de force de freinage
BFC (Braking Force Coefficient)

rapport la décélération moyenne d'un passage d'essai (3.1) et de l'accélération

de la pesanteur (9,81 m∙s )
2 © ISO 2020 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 15222:2020(F)
3.7
Coefficient de force de freinage dynamique du pneumatique
µ(t)

rapport entre la force de

freinage (3.7) et la charge verticale (3.13) acquises en temps réel
3.8
Pic du coefficient de force de freinage
pic

valeur maximale du coefficient de

force de freinage dynamique du pneumatique (3.7), qui intervient avant le blocage d'une roue (3.9) quand

on augmente progressivement le couple de freinage
3.9
Blocage d'une roue

état d'une roue dont la vitesse de rotation autour de l'axe de rotation est égale à zéro et où la rotation est

empêchée par l'application d'un couple sur la roue
3.10
Charge verticale

force verticale (direction-Z) qu'un pneumatique exerce sur la route résultant de la masse supportée par

le pneumatique
Note 1 à l’article: Cette force est exprimée en newton.
3.10.1
remorque ou véhicule d'essai de pneumatiques

véhicule spécial conçu pour l’évaluation de pneumatiques équipé d’instruments de mesure des forces

verticales et longitudinales auxquelles un pneumatique est soumis pendant le freinage

3.11
Hauteur du dispositif d'attelage

hauteur mesurée sur un axe perpendiculaire du centre du point d'articulation de l'attelage de la

remorque jusqu'au sol, lorsque le véhicule tracteur et la remorque sont attelés l'un à l'autre

Note à l'article: Le véhicule et la remorque doivent être arrêtés sur une surface plate, en mode d'essai équipés

des pneumatiques appropriés à utiliser pendant l’essai particulier
3.12
Essai de freinage

nombre donné de passages d'essai (3.1) effectués sur une période courte avec le même pneumatique

3.13
Cycle d'essais de freinage

série d'essais de freinage (3.12) qui comprend un essai de freinage initial avec la monte de pneumatiques

de référence (3.3), jusqu'à trois essais de freinage de montes de pneumatiques candidats (3.2) et/ou de

montes de pneumatiques témoins (3.4) et un dernier essai de freinage avec la même monte de

pneumatiques de référence
3.14
Monte de pneumatiques

quatre ou six pneumatiques en fonction du véhicule d'essai

© ISO 2020 – Tous droits réservés 3
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ISO/DIS 15222:2020(F)
3.15
Monte de pneumatiques

un (1) ou deux (2) pneumatiques

3.16
Pneumatique d’essai standard de référence
SRTT (Standard Reference Test Tyre)
pneumatique manufacturé, contrôlé et entreposé conformément aux normes ASTM

Note 1 à l’article: Les propriétés de ces pneumatiques font généralement l'objet d'un contrôle particulier afin de

minimiser les variations.
3.16.1
SRTT16C
pneumatique d’essai standard de référence (3.16) défini dans l'ASTM F2872
Note 1 à l’article: Ce pneumatique porte la désignation 225/75R16C 116/114S.
3.16.2
SRTT19.5
pneumatique d’essai standard de référence (3.16) défini dans l'ASTM F2871
Note 1 à l’article: Ce pneumatique porte la désignation 245/70R19.5 136/134M.
3.16.3
SRTT22.5
pneumatique d’essai standard de référence (3.16) défini dans l'ASTM F2870
Note 1 à l’article: Ce pneumatique porte la désignation 315/70R22.5 154/150L.
3.16.4
SRTT16
pneumatique d’essai standard de référence (3.16) défini dans l'ASTM F2493

Note 1 à l’article: Ce pneumatique porte la désignation dimensionnelle P225/60R16 97S.

4 Méthodes de mesurage de l'adhérence sur revêtement mouillé

La performance relative de freinage sur revêtement mouillé d'un pneumatique neuf pour véhicule

utilitaire en charge, circulant en ligne droite sur un revêtement routier mouillé, peut être mesurée par

l'une ou l'autre des deux méthodes suivantes:

— une méthode avec véhicule, qui consiste à mettre à l'essai un monte de pneumatiques montés sur un

véhicule standard;

— une méthode d'essai faisant appel à une remorque ou à un véhicule d'essai de pneumatiques,

équipé(e) d'une monte de pneumatiques d'essai.
4 © ISO 2020 – Tous droits réservés
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ISO/DIS 15222:2020(F)
5 Conditions générales d'essai
5.1 Caractéristiques de la piste
5.1.1 Généralités

La surface doit être une surface d'asphalte dense, d'un gradient uniforme ne dépassant pas 2 % et ne

devant en aucun cas présenter des écarts de plus de 6 mm, mesurés avec une règle droite de 3 m.

L'âge, la composition et l'usure du revêtement routier de la surface d'essai doivent être uniformes. La

surface d'essai ne doit présenter aucun morceau meuble ou dépôt étranger.
La granulométrie maximale de l’agrégat doit être de 8 mm à 13 mm.

La profondeur de la macro texture (MTD - macro texture depth) de la surface de la piste à utiliser pour

l'essai d'adhérence sur revêtement mouillé doit être mesurée selon les spécifications de l'ASTM E965-15,

et doit être de (0,7 ± 0,3) mm.

On doit utiliser la méthode suivante de 5.1.2 pour vérifier les propriétés de frottement de la surface

mouillée.
5.1.2 Méthode du pneumatique d'essai de référence standard SRTT
Cette méthode utilise le pneumatique d’essai standard de référence SRTT16.

Réaliser au moins six (6) mesurages valides des pics du coefficient de force de freinage (μ ) avec le

pic
pneumatique d’essai standard
...