ISO 449:1997
(Main)Ships and marine technology — Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices — Class A
Ships and marine technology — Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices — Class A
Navires et technologie maritime — Compas magnétiques, habitacles et alidades — Classe A
General Information
Relations
Buy Standard
Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 449
Second edition
1997-06-15
Corrected and reprinted
1999-04-01
Ships and marine technology — Magnetic
compasses, binnacles and azimuth reading
devices — Class A
Navires et technologie maritime — Compas magnétiques, habitacles
et alidades — Classe A
A Reference number
ISO 449:1997(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 449:1997(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (ISO member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which
a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 449 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 8, Ships and marine technology, Subcommittee SC 6, Navigation.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 449:1979),
which has been technically revised.
© ISO 1997
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be
reproduced or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including
photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Switzerland
Internet iso@iso.ch
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
©
INTERNATIONAL STANDARD ISO ISO 449:1997(E)
Ships and marine technology — Magnetic compasses,
binnacles and azimuth reading devices — Class A
1 Scope
This International Standard gives general requirements regarding construction and performance for magnetic
compasses, binnacles and azimuth reading devices, class A. According to the design of the ship, two types of
binnacle are specified.
This International Standard applies to liquid-filled magnetic compasses:
— intended for sea navigation according to regulations in force;
— having a direct reading system;
— which may be of the reflecting, projecting or transmitting types.
In the context of this International Standard, a magnetic compass is an instrument consisting of a directional system
supported by a single pivot inside a bowl which is completely filled with liquid, and which is supported in gimbals
inside or outside the bowl. Compasses without gimbals are also covered by this International Standard. The
requirements relating to gimbals do not apply to such compasses.
This International Standard does not apply to:
a) dry card compasses;
b) types of compass designed on principles different from those stated above or not complying with the
descriptions given.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 613:1982, Shipbuilding — Magnetic compasses, binnacles and azimuth reading devices — Class B.
ISO/R 694:1968, Positioning of magnetic compasses in ships.
ISO 1069:1973, Magnetic compasses and binnacles for sea navigation — Vocabulary.
ISO 2269:1992, Shipbuilding — Class A magnetic compasses, azimuth reading devices and binnacles — Tests and
certification.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
©
ISO
ISO 449:1997(E)
ISO 10316:1990, Shipbuilding — Class B magnetic compasses — Tests and certification.
IEC 945:1994, Marine navigational equipment — General requirements — Methods of testing and required test
results.
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the definitions given in ISO 1069 apply.
4 Marking
The following parts shall be marked with the information given and in the position shown in table 1.
Table 1 — Marking requirements
Position of manufacturer's name or other means
Part Position of serial number on the part
of type identification
Magnetic compass a) card a) card
b) verge ring b) verge ring
c) gimbal ring or rings
Binnacle Any convenient position Not required
Azimuth reading device On top of the base of the azimuth reading device On top of the base of the azimuth reading
device
NOTE — The type of liquid used, if other than alcohol, shall be indicated on the bowl in the vicinity of the filling plug.
5 Magnetic compasses
5.1 Construction and materials
5.1.1 The magnets used in the directional systems of magnetic compasses shall be of a suitable magnetic material
having a high remanence and coercivity of at least 18 kA/m. All other materials used in magnetic compasses, other
than transmitting compasses, shall be of non-magnetic material.
5.1.2 The distance between the lubber mark and the outer edge of the card shall be between 1,5 mm and 3,0 mm
for direct reading and reflecting types and between 0,5 mm and 1,5 mm for projecting compasses. The width of the
lubber mark shall not be greater than 0,5° of the graduation of the card. The lubber mark shall be of such design as
to allow the compass to be read from the steering position when the bowl is titled 10° in the case of a gimbal
compass or 30° in other cases.
5.1.3 When the verge ring and the seating for the azimuth reading device are both horizontal, the graduated edge
of the card, the lubber mark if a point, the pivot point and the outer gimbal axis shall lie within 1 mm of the horizontal
plane passing through the gimbal axis fixed to the bowl.
5.1.4 The gimbal axes shall be mutually perpendicular within a tolerance of 1°. The outer gimbal axis shall be in the
fore-and-aft direction of the ship.
5.1.5 The thickness of the top glass cover and of the bottom glass of the compass shall be not less than 4,5 mm, if
non-toughened, and not less than 3,0 mm, if toughened. These values apply also to the thickness of the top glass in
hemispherical compasses. If material other than glass is used, it shall be of equivalent strength.
Within the temperature range - 30 °C to + 60 °C
5.1.6
a) the compass shall operate satisfactorily;
b) the liquid in the compass bowl shall remain clear and free from bubbles and neither emulsify nor freeze;
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
©
ISO
ISO 449:1997(E)
c) there shall be neither inward leakage of air nor outward leakage of liquid. No bubble shall form in a compass
unless it is specially provided to compensate for expansion;
NOTE — A bubble provided in a compass to compensate for expansion shall not inconvenience the functioning and
reading of the compass;
d) the internal paint shall not blister, crack or discolour appreciably;
e) the supporting force shall be such that the directional system always remains in contact with its pivot;
f) the material of the compass card shall not distort.
5.1.7 The compass bowl shall be balanced so that its verge ring or top glass cover settles in the horizontal plane to
within 2° when the gimbal ring is fixed in a horizontal position; this shall be so whether the azimuth reading device or
magnifying glass is in place or not.
5.2 Mounting
5.2.1 The bowl of the compass shall be mounted so that the verge ring remains horizontal when the binnacle is
tilted 40° in any direction and in such a manner that the compass cannot be dislodged under any conditions of sea
or weather.
The inner and outer gimbal bearings shall be of the same type.
In compasses in which no supporting gimbal is provided the freedom of the card shall be 30° in all directions.
5.2.2
5.3 Directional system
5.3.1 Moment of inertia
The moment of inertia of the directional system shall be approximately the same about all horizontal axes passing
through the point of support on the pivot jewel.
5.3.2 Suspension
The directional system shall be retained in position by suitable means and remain free when the bowl is tilted 10° in
any direction.
5.3.3 Magnetic moment
The magnetic moment of the magnets in the directional system shall not be less than the value given in figure 1.
5.3.4 Settling time
Following an initial deflection of the card of 90° from the magnetic meridian, the time taken to return finally to within
1° of the magnetic meridian, shall not exceed 57600 H at a temperature of 20 °C – 3 °C, where H is the
horizontal component of the magnetic flux density in microteslas (mT) at the place of testing.
5.3.5 Tilt of the directional system with regard to the vertical field
The directional system shall be so constructed, or balanced in such a way, that it does not incline more than 0,5°
from the horizontal plane when the vertical flux density is zero. The inclination shall not change by more than 3°
when the vertical flux density changes 100 mT.
5.3.6 Supporting force
The force exerted on the pivot bearing, in the liquid used, by the directional system shall be between 0,04 N and
0,1 N when the card diameter is 165 mm or less, and shall be between 0,04 N and 0,14 N when the card diameter is
larger than 165 mm.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
©
ISO
ISO 449:1997(E)
Figure 1 — Magnetic moments of liquid filled compasses (minimum requirements)
5.4 Graduation
5.4.1 Compass card
The compass card shall be graduated in 360 single degrees, starting from North in the clockwise direction as viewed
from above. Each tenth degree should be marked with the three corresponding numbers. North should also be
indicated by 000°. The cardinal points shall be indicated by the capital letters N, S, E and W; the intermediate points
may also be marked. Alternatively, the North point may be indicated by a suitable symbol.
5.4.2 Diameter of the cards
The diameter of the compass card for binnacles of the following types are:
— type A1, 165 mm , or more;
— type A2, 125 mm, or more.
4
---------------------- Page: 6 ----------------------
©
ISO
ISO 449:1997(E)
5.4.3 Readability by the helmsman
If a steering compass is provided for the helmsman, it shall be possible for a person with normal vision to read at a
distance of 1,4 m, in both daylight and artificial light, those graduations on the card which are contained within a
sector whose width is not less than 15° to each side of the lubber mark. The use of a magnifying glass is permitted.
For reflecting and projecting compasses, the lubber mark shall be visible and the 30° sector of the card shall be
readable by a person with normal vision at a distance of 1 m from the periscope tube.
5.4.4 Standard compass
If the standard compass is provided with a scale graduated in degrees for the measurement of bearings relative to
the ship's head, the scale shall be graduated in 360 degrees in a clockwise direction, zero, as seen through the
azimuth reading device, indicating the direction of the ship's head.
5.5 Accuracy
5.5.1 Constructional errors
5.5.1.1 The directional error shall not exceed 0,5° on any heading.
5.5.1.2 The fixed lubber error shall not exceed 0,5°.
5.5.2 Error due to friction
With the compass at a temperature of 20 °C – 3 °C, the card, when given an initial deflection of 2°, first one side of
the magnetic meridian and then on the other, shall return to within (3/H)° of its original position, H being as defined
in 5.3.4.
5.5.3 Swirl error
With the compass at a temperature of 20 °C – 3 °C, and rotating at a uniform speed of 1,5° per second, the
deflection of the card, measured after the bowl has been rotated through 360° and the motion of the card has
ceased, shall at no point exceed the following values:
a) (54/H)° for compasses with cards 200 mm or more in diameter;
b) (36/H)° for compasses with cards less than 200 mm in diameter;
H being defined as in 5.3.4.
5.5.4 Induction error
To avoid the induction error which is caused by an inadequate arrangement of magnetic elements in the directional
system and introduced by magnetic induction in correctors (iron spheres or similar conventional correctors) of
coefficient D due to the magnetic elements in the directional system, one of the following requirements shall be
fulfilled:
a) The value of the ratio of coefficient H to coefficient D shall not exceed 0,08.
b) The coefficient of the sextantial deviation caused by a small magnet, less than 50 mm in length, placed in the
F
same horizontal plane as the magnetic elements at a tangential distance of about 40 cm from the centre of the
directional system, is less than 0,01 of coefficient B of the semicircular deviation.
5.5.5 Mounting error of azimuth reading device
Where the azimuth reading device is pivoted on the compass bowl, the vertical axis of the device shall be within
0,5 mm of the pivot point.
5
---------------------- Page: 7 ----------------------
©
ISO
ISO 449:1997(E)
5.5.6 Error due to eccentricity of the verge ring
If the verge ring is graduated, the perpendicular to the plane of this ring through the centre of the graduations shall
be w
...
IS0
NORME
INTERNATIONALE 449
Deuxieme edition
1997-06-I 5
Navires et technologie maritime - Compas
magnetiques, habitacles et alidades -
Classe A
Ships and marine technology - Magnetic compasses, binnacles and
azimuth readings devices - Class A
Num&o de reference
IS0 449: 1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 449: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fbdhration
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en general confide aux
comites techniques de I’ISO. Chaque comite membre interesse par une
etude a le droit de faire partie du comite technique tree a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent egalement aux travaux. L’ISO collabore
etroitement avec la Commission electrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation electrotechnique.
Les projets de Normes internationales adopt& par les comites techniques
sont soumis aux corn& membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert I’approbation de 75 % au moins des
comites membres votants.
La Norme internationale IS0 449 a 6tQ elaboree par le comite technique
ISOIlC 8, A/wires et technologie maritime, sous-comite SC 6, Navigation.
Cette deuxieme edition annule et remplace la premiere edition
(IS0 449:1979), qui a fait I’objet d’une revision technique.
0 IS0 1997
Droits de reproduction reserves. Sauf prescription differente, aucune pat-tie de cette publi-
cation ne peut etre reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
&de, Blectronique ou mecanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans I’accord
ecrit de I’editeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
lmprime en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE @ IS0 IS0 449: 1997(F)
Navires et technologie maritime - Compas magn&iques,
Classe A
habitacles et alidades -
1 Domaine d’application
La presente Norme internationale specific les exigences g&&ales relatives a la construction et aux caracteristiques
des compas magnetiques, habitacles et alidades, classe A. Deux types d’habitacles sont prevus en fonction de la
conception du navire.
La presente Norme internationale est applicable aux compas magnetiques liquides:
- destines a etre utilises a bord des navires conformbment a la reglementation en vigueur;
- comportant un systeme de lecture directe;
qui peuvent etre du type a reflexion, a projection ou a transmission.
-
Dans le cadre de la presente Norme internationale, un compas magnetique est un instrument comportant un
equipage magnetique supporte par un pivot unique a l’interieur d’une cuvette completement remplie d’un liquide, et
month sur cardans interieurs ou exterieurs a la cuvette. Les compas sans cardans font egalement I’objet de la
presente Norme internationale; les exigences concernant les cardans ne s’appliquent done pas a de tels compas.
La presente Norme internationale nest pas applicable
a) aux compas sets;
b) aux compas etablis sur des principes differents de ceux indiques dans I’alinea ci-dessus et non conformes a la
description donnee dans ledit alinea.
2 Rhfbrences normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la reference qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la presente Norme internationale. Au moment de la publication, les editions indiquees
etaient en vigueur. Toute norme est sujette a revision et les parties prenantes des accords fond& sur la presente
Norme internationale sont invitees a rechercher la possibilite d’appliquer les editions les plus recentes des normes
indiquees ci-apres. Les membres de la CEI et de I’ISO possedent le registre des Normes internationales en vigueur
a un moment donne.
Compas magnbtiques, habitacles et alidades - Classe 9.
IS0 613:1982, Construction navale -
ISOIR 694:1968, Emplacement des compas magnktiques 5 bord des navires.
IS0 1069:1973, Compas magnetique et habitacles pour la navigation en mer - Vocabulaire.
Compas magnbtiques, alidades et habitat/es de classe A - Essais et
IS0 2269:1992, Construction nava/e -
certification.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
@ IS0
IS0 449: 1997(F)
IS0 10316:1990, Construction navale - Compas magnhtiques de classe B - Essais et certification.
CEI 945: 1994, Appareils de navigation maritime - Spkcifications g&&ales - Mkthodes d’essai et r&u/tats
exigibles.
3 Definitions
Pour les besoins de la presente Norme internationale, les definitions donnees dans I’ISO 1069 s’appliquent.
4 Marquage
Les pieces suivantes doivent porter les marques donnees dans le tableau 1 et apposees aux endroits stipules dans
le tableau 1.
Tableau 1 - Exigences de marquage
Emplacement du nom du fabricant ou autre Emplacement du numdro d’ordre
Pike
moyen d’identification du type sur la pi&e
Compas magnbtique a) Rose a) Rose
b) Cercle de fixation b) Cercle de fixation
c) Cercle ou cercles de suspension A la cardan
Habitacle En toute position convenable Non exige
Alidade Dessus de la base de I’alidade Dessus de la base de I’alidade
NOTE - Le type de liquide employ& s’il est different de I’alcool, doit etre indique sur la cuvette.
5.1 .l Les aimants utilises dans I’equipage magnetique doivent etre fabriques en un materiau magnetique approprie
ayant une kmanence elevee et une coercivite egale ou superieure a 18 kA/m. Tous les autres materiaux utilises
dans les compas magnetiques, autres que les compas a transmission, doivent etre en materiaux amagnetiques.
5.1.2 La distance entre I’index et le bord exterieur de la rose doit etre comprise entre 1,5 mm et 3,0 mm pour les
compas a lecture directe et a reflexion, et entre 0,5 mm et I,5 mm pour les compas a projection. L’index doit avoir
une largeur ne depassant pas 0,5” de la graduation de la rose. L’index doit etre tel qu’il permette la lecture du
compas par le barreur lorsque la cuvette est inclinee de IO0 dans le cas d’un compas a cardans, ou de 30° dans les
autres cas.
5.1.3 Lorsque le cercle de fixation et le siege de I’alidade sont horizontaux, le bord grad& de la rose, I’index si
c’est un point, la pointe du pivot et I’axe de suspension a la cardan exterieur doivent se trouver tous a 1 mm pres
dans le plan horizontal passant par I’axe de suspension a la cardan fixe a la cuvette.
5.1.4 Les axes des suspensions a la cardan doivent etre perpendiculaires I’un par rapport a I’autre, a 1 O pres. L’axe
de suspension exterieur doit etre dans la direction longitudinale du navire.
5.1.5 La glace sup6rieure et la glace infbrieure du compas doivent avoir une bpaisseur d’au moins 4,5 mm si elles
sont en verre ordinaire, et d’au moins 3,0 mm si elles sont en verre trempe. Ces valeurs s’appliquent aussi a
I’6paisseur de la glace supbrieure des compas hGmisph&iques. Si un matkiau autre que le verre est utilis6, il doit
Qtre d’egale resistance.
5.1.6 Dans I’intervalle de temperature - 30 “C a + 60 “C
a) le compas doit fonctionner de facon satisfaisante;
---------------------- Page: 4 ----------------------
@ IS0
IS0 449:1997(F)
b) le liquide contenu dans la cuvette doit rester clair et exempt de bulles et ne pas s’emulsionner ni geler;
il ne doit y avoir ni r-entree d’air dans la cuvette, ni fuite de liquide vers I’exterieur. Aucune bulle ne doit se
former, a moins que cela ne soit specialement p&vu pour compenser une dilatation;
NOTE - Dans un compas qui a une bulle pour compenser la dilatation, celle-ci ne doit pas Qtre une gene pour le
fonctionnement et pour la lecture du compas.
d la peinture interieure ne doit pas cloquer, ni se crevasser, ni se decolorer de facon appreciable;
e la force d’appui doit etre telle que I’equipage magnetique reste toujours en contact avec son pivot;
la rose ne doit pas se deformer.
f )
51.7 La cuvette doit Btre equilibree de facon que le cercle de fixation ou la glace superieure se stabilisent dans un
plan horizontal a 2O pres quand le cercle de cardan est place en position horizontale; il doit en etre ainsi, que
I’alidade ou le dispositif grossissant soit en place ou non.
5.2 Montage
5.2.1 La cuvette du compas doit etre montee de telle facon que le cercle de fixation reste horizontal, lorsque
I’habitacle est incline de 40° dans un sens quelconque, et que le compas ne puisse pas etre projete hors de
l’habitacle, quel que soit Mat de la mer ou du temps.
Les paliers de cardan, interieurs et exterieurs, doivent etre du meme type.
5.2.2 Dans les compas ne comportant pas de suspension a la cardan, la liberte de la rose doit Btre de 30° dans
toutes les directions.
5.3 equipage maghtique
5.3.1 Moment d’inertie
I’equipage magnetique doit etre sensible ment le meme autour de tous les axes horizontaux
Le moment d’inertie de
le point de support sur le rubis du pivot.
passant par
5.3.2 Suspension
position par des moyens conve et libre lo rsque la
L’equipage magnetique doit etre maintenu en cuvette
de IO0 dans un sens quelconque.
est inclinee
5.3.3 Moment magnktique
Le moment mag netiqu e des aimants de I’equ ipage magnetique ne doit pas etre inferieur a celui indique par la
figure 1.
5.3.4 P6riode de stabilisation
Ap&s une dbviation initiale de la rose de 90° du meridien magnetique, le temps necessaire pour le retour au
meridien magnetique, a 1 O pres, ne doit pas depasser $7 600/H a la temperature de 20 “C + 3 “C, H etant la
valeur en microteslas (yT) de la composante horizontale de la densite de flux magnetique au lieu consider&
5.3.5 lnclinaison de Nquipage magnetique en fonction de la composante verticale du champ magnetique
L’6quipage magktique doit etre construit ou equilibre de maniere qu’il ne puisse pas s’incliner de plus de 0’5” dans
le plan horizontal lorsque la densit de flux verticale est nulle. L’inclinaison ne doit pas dkvier de plus de 3” lorsque
la densite de flux verticale subit un changement de 100 PT.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
@ IS0
IS0 449:1997(F)
%
t
;c
LG
!z
.cr 3
t
a
5 2,9
ii
z 2,8
FJ
5 23
IT
2*6
2s
24
23
22
281
2
I9
13
107
I,6
1,s
14
1,3
12
I,1
1
089
OB
047
086
160 170
110 120 130 140 150 180 190 200 210 220 225
Diametre de la rose,mm
Figure 1 - Moments magnbtiques des compas remplis de liquides (valeurs minimales)
5.3.6 Force d’appui
Dans le liquide utilise, la force exercee sur le palier du pivot par I’equipage magnetique doit etre comprise 0,04 N et
0,l N lorsque le diametre de la rose est egal ou inferieur a 165 mm, et doit etre comprise entre 0,04 N et 0,14 N
lorsque le diametre de la rose est superieur a 165 mm.
5.4 Graduation
5.4.1 Rose
La rose doit Qtre divisee en 360 graduations de lo, a partir du nord et dans le sens des aiguilles d’une montre vu
d’en haut. Tous les loo doivent etre marques par les trois chiffres correspondants. Le nord doit Qtre indique par
OOOO. Les points cardinaux doivent Qtre indiques par les lettres majuscules N, S, E et W; les points intermediaires
peuvent egalement Qtre marques. Le nord peut egalement Qtre indique par un symbole approprie.
---------------------- Page: 6 ----------------------
@ IS0 IS0 449: 1997(F)
5.4.2 Diamhtre de la rose
Le diametre de la rose dun compas de type & habitacle doit etre, pour les types suivants:
- type Al, 165 mm, ou plus;
- type A2,125 mm, ou plus.
5.4.3 Lisibilith par le timonier
Si un compas de route est prevu pour le timonier, il doit &re possible & un observateur ayant une vue normale, de
lire a une distance de I,4 m, a la lumiere du jour et ti la lumikre artificielle, les graduations de la rose contenues
dans un secteur d’au moins 15” de part et d’autre de I’index. L’emploi d’un verre grossissant est admis.
Pour les compas a reflexion et a projection, I’index doit etre visible et le secteur de 30° de la rose doit etre lisible par
un observateur ayant une vue normale a une distance de 1 m du tube du periscope.
5.4.4 Compas 6talon
Si le compas etalon est pourvu d’une echelle grad&e en degres pour permettre la lecture du gisement par rapport a
I’avant du navire, cette echelle doit etre grad&e de O” a 360° dans le sens des aiguilles d’une montre, la lecture
zero, effectuee avec I’alidade, correspondant a la direction de I’avant du navire.
5.5 Prkision
5.5.1 Erreurs de construction
5.5.1.1 L’erreur de direction ne doit pas depasser 0,5”, quelle que soit I’orientation.
5.5.1.2 L’erreur de I’index fixe ne doit pas depasser 0,5”.
5.5.2 Erreur due au frottement
Le compas &ant a la temperature de 20 “C If: 3 “C, la rose, quand il lui est donne une deviation initiale de 2O,
d’abord d’un tote du meridien magnetique, puis de I’autre, doit revenir a sa position initiale a (3/H)" pres, H &ant tel
que defini en 5.3.4.
5.5.3 Erreur due & I’entrahement
Le compas etant a la temperature de 20 “C + 3 “C et tournant a une vitesse uniforme de 1,5” par seconde, la
deviation de la rose, mesuree apres rotation de la cuvette sur 360’ et stabilisation de son mouvement, ne doit en
aucun point exceder les valeurs suivantes:
a) (54/H)" pour les roses de diametre superieur ou egal a 200 mm;
b) (36/H)’ pour les roses de diametre inferieur a 200 mm;
H etant tel que defini en 5.3.4.
5.5.4 Erreur due B I’induction
Pour eviter I’erreur due a I’induction, provoquee par une disposition inadequate des elements magnetiques dans
I’equipage magnetique, et introduite par I’induction magnetique dans les correcteurs (spheres en fer ou autres
correcteurs conventionnels similaires) de coefficient D du fait des elements magnetiques de I’equipage magnetique,
une des deux conditions suivantes doit etre remplie:
a) la valeur du rapport du coefficient H sur le coefficient D ne doit pas depasser 0,08;
5
---------------------- Page: 7 ----------------------
IS0 449: 1997(F) @ IS0
b) le coefficient F de la deviation sextantielle provoquee par un petit aimant se trouvant dans Ce meme plan
horizontal que les elements magnetiques, a une distance d’environ 40 cm et dans la direction tangentielle par
rapport au centre de I’equipage magnetique, est inferieur a 0,Ol du coefficient B de la deviation semi-circulaire.
5.5.5 Erreur de montage de I’alidade
sur la cuvette, I’axe vertical de ce dispositif doit etre a moins
Si une alidade est montee pivotante de 05 mm de la
pointe du pivot
5.5.6 Erreur due B I’excentricite du cercle de fixation
Lorsque le cercle de fixation est gradue, la perpendiculaire au plan de ce cercle passant par le centre de la
graduation doit etre a moins
...
IS0
NORME
INTERNATIONALE 449
Deuxieme edition
1997-06-I 5
Navires et technologie maritime - Compas
magnetiques, habitacles et alidades -
Classe A
Ships and marine technology - Magnetic compasses, binnacles and
azimuth readings devices - Class A
Num&o de reference
IS0 449: 1997(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 449: 1997(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fbdhration
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comites membres de
I’ISO). L’elaboration des Normes internationales est en general confide aux
comites techniques de I’ISO. Chaque comite membre interesse par une
etude a le droit de faire partie du comite technique tree a cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales,
en liaison avec I’ISO participent egalement aux travaux. L’ISO collabore
etroitement avec la Commission electrotechnique internationale (CEI) en
ce qui concerne la normalisation electrotechnique.
Les projets de Normes internationales adopt& par les comites techniques
sont soumis aux corn& membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert I’approbation de 75 % au moins des
comites membres votants.
La Norme internationale IS0 449 a 6tQ elaboree par le comite technique
ISOIlC 8, A/wires et technologie maritime, sous-comite SC 6, Navigation.
Cette deuxieme edition annule et remplace la premiere edition
(IS0 449:1979), qui a fait I’objet d’une revision technique.
0 IS0 1997
Droits de reproduction reserves. Sauf prescription differente, aucune pat-tie de cette publi-
cation ne peut etre reproduite ni utilisee sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
&de, Blectronique ou mecanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans I’accord
ecrit de I’editeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Suisse
Internet central @ iso.ch
x.400 c=ch; a=400net; p=iso; o=isocs; s=central
lmprime en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE @ IS0 IS0 449: 1997(F)
Navires et technologie maritime - Compas magn&iques,
Classe A
habitacles et alidades -
1 Domaine d’application
La presente Norme internationale specific les exigences g&&ales relatives a la construction et aux caracteristiques
des compas magnetiques, habitacles et alidades, classe A. Deux types d’habitacles sont prevus en fonction de la
conception du navire.
La presente Norme internationale est applicable aux compas magnetiques liquides:
- destines a etre utilises a bord des navires conformbment a la reglementation en vigueur;
- comportant un systeme de lecture directe;
qui peuvent etre du type a reflexion, a projection ou a transmission.
-
Dans le cadre de la presente Norme internationale, un compas magnetique est un instrument comportant un
equipage magnetique supporte par un pivot unique a l’interieur d’une cuvette completement remplie d’un liquide, et
month sur cardans interieurs ou exterieurs a la cuvette. Les compas sans cardans font egalement I’objet de la
presente Norme internationale; les exigences concernant les cardans ne s’appliquent done pas a de tels compas.
La presente Norme internationale nest pas applicable
a) aux compas sets;
b) aux compas etablis sur des principes differents de ceux indiques dans I’alinea ci-dessus et non conformes a la
description donnee dans ledit alinea.
2 Rhfbrences normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la reference qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la presente Norme internationale. Au moment de la publication, les editions indiquees
etaient en vigueur. Toute norme est sujette a revision et les parties prenantes des accords fond& sur la presente
Norme internationale sont invitees a rechercher la possibilite d’appliquer les editions les plus recentes des normes
indiquees ci-apres. Les membres de la CEI et de I’ISO possedent le registre des Normes internationales en vigueur
a un moment donne.
Compas magnbtiques, habitacles et alidades - Classe 9.
IS0 613:1982, Construction navale -
ISOIR 694:1968, Emplacement des compas magnktiques 5 bord des navires.
IS0 1069:1973, Compas magnetique et habitacles pour la navigation en mer - Vocabulaire.
Compas magnbtiques, alidades et habitat/es de classe A - Essais et
IS0 2269:1992, Construction nava/e -
certification.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
@ IS0
IS0 449: 1997(F)
IS0 10316:1990, Construction navale - Compas magnhtiques de classe B - Essais et certification.
CEI 945: 1994, Appareils de navigation maritime - Spkcifications g&&ales - Mkthodes d’essai et r&u/tats
exigibles.
3 Definitions
Pour les besoins de la presente Norme internationale, les definitions donnees dans I’ISO 1069 s’appliquent.
4 Marquage
Les pieces suivantes doivent porter les marques donnees dans le tableau 1 et apposees aux endroits stipules dans
le tableau 1.
Tableau 1 - Exigences de marquage
Emplacement du nom du fabricant ou autre Emplacement du numdro d’ordre
Pike
moyen d’identification du type sur la pi&e
Compas magnbtique a) Rose a) Rose
b) Cercle de fixation b) Cercle de fixation
c) Cercle ou cercles de suspension A la cardan
Habitacle En toute position convenable Non exige
Alidade Dessus de la base de I’alidade Dessus de la base de I’alidade
NOTE - Le type de liquide employ& s’il est different de I’alcool, doit etre indique sur la cuvette.
5.1 .l Les aimants utilises dans I’equipage magnetique doivent etre fabriques en un materiau magnetique approprie
ayant une kmanence elevee et une coercivite egale ou superieure a 18 kA/m. Tous les autres materiaux utilises
dans les compas magnetiques, autres que les compas a transmission, doivent etre en materiaux amagnetiques.
5.1.2 La distance entre I’index et le bord exterieur de la rose doit etre comprise entre 1,5 mm et 3,0 mm pour les
compas a lecture directe et a reflexion, et entre 0,5 mm et I,5 mm pour les compas a projection. L’index doit avoir
une largeur ne depassant pas 0,5” de la graduation de la rose. L’index doit etre tel qu’il permette la lecture du
compas par le barreur lorsque la cuvette est inclinee de IO0 dans le cas d’un compas a cardans, ou de 30° dans les
autres cas.
5.1.3 Lorsque le cercle de fixation et le siege de I’alidade sont horizontaux, le bord grad& de la rose, I’index si
c’est un point, la pointe du pivot et I’axe de suspension a la cardan exterieur doivent se trouver tous a 1 mm pres
dans le plan horizontal passant par I’axe de suspension a la cardan fixe a la cuvette.
5.1.4 Les axes des suspensions a la cardan doivent etre perpendiculaires I’un par rapport a I’autre, a 1 O pres. L’axe
de suspension exterieur doit etre dans la direction longitudinale du navire.
5.1.5 La glace sup6rieure et la glace infbrieure du compas doivent avoir une bpaisseur d’au moins 4,5 mm si elles
sont en verre ordinaire, et d’au moins 3,0 mm si elles sont en verre trempe. Ces valeurs s’appliquent aussi a
I’6paisseur de la glace supbrieure des compas hGmisph&iques. Si un matkiau autre que le verre est utilis6, il doit
Qtre d’egale resistance.
5.1.6 Dans I’intervalle de temperature - 30 “C a + 60 “C
a) le compas doit fonctionner de facon satisfaisante;
---------------------- Page: 4 ----------------------
@ IS0
IS0 449:1997(F)
b) le liquide contenu dans la cuvette doit rester clair et exempt de bulles et ne pas s’emulsionner ni geler;
il ne doit y avoir ni r-entree d’air dans la cuvette, ni fuite de liquide vers I’exterieur. Aucune bulle ne doit se
former, a moins que cela ne soit specialement p&vu pour compenser une dilatation;
NOTE - Dans un compas qui a une bulle pour compenser la dilatation, celle-ci ne doit pas Qtre une gene pour le
fonctionnement et pour la lecture du compas.
d la peinture interieure ne doit pas cloquer, ni se crevasser, ni se decolorer de facon appreciable;
e la force d’appui doit etre telle que I’equipage magnetique reste toujours en contact avec son pivot;
la rose ne doit pas se deformer.
f )
51.7 La cuvette doit Btre equilibree de facon que le cercle de fixation ou la glace superieure se stabilisent dans un
plan horizontal a 2O pres quand le cercle de cardan est place en position horizontale; il doit en etre ainsi, que
I’alidade ou le dispositif grossissant soit en place ou non.
5.2 Montage
5.2.1 La cuvette du compas doit etre montee de telle facon que le cercle de fixation reste horizontal, lorsque
I’habitacle est incline de 40° dans un sens quelconque, et que le compas ne puisse pas etre projete hors de
l’habitacle, quel que soit Mat de la mer ou du temps.
Les paliers de cardan, interieurs et exterieurs, doivent etre du meme type.
5.2.2 Dans les compas ne comportant pas de suspension a la cardan, la liberte de la rose doit Btre de 30° dans
toutes les directions.
5.3 equipage maghtique
5.3.1 Moment d’inertie
I’equipage magnetique doit etre sensible ment le meme autour de tous les axes horizontaux
Le moment d’inertie de
le point de support sur le rubis du pivot.
passant par
5.3.2 Suspension
position par des moyens conve et libre lo rsque la
L’equipage magnetique doit etre maintenu en cuvette
de IO0 dans un sens quelconque.
est inclinee
5.3.3 Moment magnktique
Le moment mag netiqu e des aimants de I’equ ipage magnetique ne doit pas etre inferieur a celui indique par la
figure 1.
5.3.4 P6riode de stabilisation
Ap&s une dbviation initiale de la rose de 90° du meridien magnetique, le temps necessaire pour le retour au
meridien magnetique, a 1 O pres, ne doit pas depasser $7 600/H a la temperature de 20 “C + 3 “C, H etant la
valeur en microteslas (yT) de la composante horizontale de la densite de flux magnetique au lieu consider&
5.3.5 lnclinaison de Nquipage magnetique en fonction de la composante verticale du champ magnetique
L’6quipage magktique doit etre construit ou equilibre de maniere qu’il ne puisse pas s’incliner de plus de 0’5” dans
le plan horizontal lorsque la densit de flux verticale est nulle. L’inclinaison ne doit pas dkvier de plus de 3” lorsque
la densite de flux verticale subit un changement de 100 PT.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
@ IS0
IS0 449:1997(F)
%
t
;c
LG
!z
.cr 3
t
a
5 2,9
ii
z 2,8
FJ
5 23
IT
2*6
2s
24
23
22
281
2
I9
13
107
I,6
1,s
14
1,3
12
I,1
1
089
OB
047
086
160 170
110 120 130 140 150 180 190 200 210 220 225
Diametre de la rose,mm
Figure 1 - Moments magnbtiques des compas remplis de liquides (valeurs minimales)
5.3.6 Force d’appui
Dans le liquide utilise, la force exercee sur le palier du pivot par I’equipage magnetique doit etre comprise 0,04 N et
0,l N lorsque le diametre de la rose est egal ou inferieur a 165 mm, et doit etre comprise entre 0,04 N et 0,14 N
lorsque le diametre de la rose est superieur a 165 mm.
5.4 Graduation
5.4.1 Rose
La rose doit Qtre divisee en 360 graduations de lo, a partir du nord et dans le sens des aiguilles d’une montre vu
d’en haut. Tous les loo doivent etre marques par les trois chiffres correspondants. Le nord doit Qtre indique par
OOOO. Les points cardinaux doivent Qtre indiques par les lettres majuscules N, S, E et W; les points intermediaires
peuvent egalement Qtre marques. Le nord peut egalement Qtre indique par un symbole approprie.
---------------------- Page: 6 ----------------------
@ IS0 IS0 449: 1997(F)
5.4.2 Diamhtre de la rose
Le diametre de la rose dun compas de type & habitacle doit etre, pour les types suivants:
- type Al, 165 mm, ou plus;
- type A2,125 mm, ou plus.
5.4.3 Lisibilith par le timonier
Si un compas de route est prevu pour le timonier, il doit &re possible & un observateur ayant une vue normale, de
lire a une distance de I,4 m, a la lumiere du jour et ti la lumikre artificielle, les graduations de la rose contenues
dans un secteur d’au moins 15” de part et d’autre de I’index. L’emploi d’un verre grossissant est admis.
Pour les compas a reflexion et a projection, I’index doit etre visible et le secteur de 30° de la rose doit etre lisible par
un observateur ayant une vue normale a une distance de 1 m du tube du periscope.
5.4.4 Compas 6talon
Si le compas etalon est pourvu d’une echelle grad&e en degres pour permettre la lecture du gisement par rapport a
I’avant du navire, cette echelle doit etre grad&e de O” a 360° dans le sens des aiguilles d’une montre, la lecture
zero, effectuee avec I’alidade, correspondant a la direction de I’avant du navire.
5.5 Prkision
5.5.1 Erreurs de construction
5.5.1.1 L’erreur de direction ne doit pas depasser 0,5”, quelle que soit I’orientation.
5.5.1.2 L’erreur de I’index fixe ne doit pas depasser 0,5”.
5.5.2 Erreur due au frottement
Le compas &ant a la temperature de 20 “C If: 3 “C, la rose, quand il lui est donne une deviation initiale de 2O,
d’abord d’un tote du meridien magnetique, puis de I’autre, doit revenir a sa position initiale a (3/H)" pres, H &ant tel
que defini en 5.3.4.
5.5.3 Erreur due & I’entrahement
Le compas etant a la temperature de 20 “C + 3 “C et tournant a une vitesse uniforme de 1,5” par seconde, la
deviation de la rose, mesuree apres rotation de la cuvette sur 360’ et stabilisation de son mouvement, ne doit en
aucun point exceder les valeurs suivantes:
a) (54/H)" pour les roses de diametre superieur ou egal a 200 mm;
b) (36/H)’ pour les roses de diametre inferieur a 200 mm;
H etant tel que defini en 5.3.4.
5.5.4 Erreur due B I’induction
Pour eviter I’erreur due a I’induction, provoquee par une disposition inadequate des elements magnetiques dans
I’equipage magnetique, et introduite par I’induction magnetique dans les correcteurs (spheres en fer ou autres
correcteurs conventionnels similaires) de coefficient D du fait des elements magnetiques de I’equipage magnetique,
une des deux conditions suivantes doit etre remplie:
a) la valeur du rapport du coefficient H sur le coefficient D ne doit pas depasser 0,08;
5
---------------------- Page: 7 ----------------------
IS0 449: 1997(F) @ IS0
b) le coefficient F de la deviation sextantielle provoquee par un petit aimant se trouvant dans Ce meme plan
horizontal que les elements magnetiques, a une distance d’environ 40 cm et dans la direction tangentielle par
rapport au centre de I’equipage magnetique, est inferieur a 0,Ol du coefficient B de la deviation semi-circulaire.
5.5.5 Erreur de montage de I’alidade
sur la cuvette, I’axe vertical de ce dispositif doit etre a moins
Si une alidade est montee pivotante de 05 mm de la
pointe du pivot
5.5.6 Erreur due B I’excentricite du cercle de fixation
Lorsque le cercle de fixation est gradue, la perpendiculaire au plan de ce cercle passant par le centre de la
graduation doit etre a moins
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.