ISO 8984-2:1993
(Main)Diesel engines — Testing of fuel injectors — Part 2: Test methods
Diesel engines — Testing of fuel injectors — Part 2: Test methods
Specifies tests which may be performed on fuel injectors for diesel engines (requiring fuel delivery of up to 300 mm^3/(injection × cylinder) at full load) using hand-lever-operated testing and setting apparatus, as specified in ISO 8984-1. These tests are: nozzle opening pressure, chatter (atomization), spray pattern, seat leakage, back-leakage.
Moteurs diesels — Essais des porte-injecteurs de combustible complets — Partie 2: Méthodes d'essai
1.1 La présente partie de l'ISO 8984 prescrit les essais à effectuer sur les porte-injecteurs de combustible complets des moteurs diesels (à allumage par compression), à l'aide d'un appareil d'essai et de réglage à levier de commande manuel, tel que prescrit dans l'ISO 8984-1. Ces essais portent sur -- la pression d'ouverture de l'injecteur ; -- le ronflement à l'injection (pulvérisation) ; -- la forme du jet ; -- les fuites au niveau du siège ; -- les fuites de retour.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
ISO
STANDARD
8984-2
Second edition
1993-12-15
Diesel engines - Testing of fuel
injectors -
Part 2:
Test methods
Mo teurs diesels - Essais des porte-injecteurs de combustible
comple ts -
Partie 2: Methodes d ’essai
Reference number
ISO 8984-2:1993(E)
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ISO 8984=2:1993(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 8984-2 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 22, ßoad vehicles, Subcommittee SC 7, Injection equipment and
filters for use on road vehicles.
This second edition cancels and replaces the first edition
(ISO 8984-2:1987), of which it constitutes an editorial revision.
ISO 8984 consists of the following Parts, under the general title Diesel
engines - Testing of fuel injectors:
- Part 1: Hand-lever-operated testing and setting apparatus
- Part 2: Test methods
c3 ISO 1993
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication mag/ be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and
microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
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ISO 8984=2:1993(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
Diesel engines - Testing of fuel injectors -
Part 2:
Test methods
1.4 lt is also up to the injector manufacturer to
1 Scope
specify the adaptor which connects the injector to the
apparatus (see 3.4), and any specific requirements not
covered by this part of ISO 8984.
1.1 This part of ISO 8984 specifies tests which may
be performed on fuel injectors for diese1
NOTE 1 The terms used in this part of ISO 8984 are in
(compression-ignition) engines, using hand-lever-
accordance with ISO 7876-2:1991, Fuel injection equipment
operated testing and setting apparatus, as specified
- Vocabulary - Part 2: Fuel injectors.
in ISO 8984-1.
These tests are
2 Normative references
- nozzle opening pressure;
The following Standards contain provisions which,
through reference in this text, constitute provisions
- chatter (atomization);
of this part of ISO 8984. At the time of publication, the
editions indicated were valid. All Standards are subject
- Spray Pattern;
to revision, and Parties to agreements based on this
part of ISO 8984 are encouraged to investigate the
- seat leakage;
possibility of applying the most recent editions of the
Standards indicated below. Members of IEC and ISO
- bat k-lea kage.
maintain registers of currently valid International
Standards.
1.2 This part of ISO 8984 primarily applies to testing
ISO 4008-3:1987, ßoad vehicles - Fuel injection
the injectors of fuel injection equipment for diese1
pump testing - Part 3: Applica tion and test pro-
(compression-ignition) engines requiring fuel delivery
cedures.
of up to 300 mm3/(injection x cylinder) at full load.
ISO 4113:1988, ßoad vehicles - Calibration fluid for
diese1 injection equipmen tO
1.3 lt is up to the injector manufacturer to specify
which tests in this patt of ISO 8984 are to be per- ISO 7440-1 :1991, ßoad vehicles - Fuel injection
formed on a particular injector, together with the ac- Part 1: Calibrating nozzle and
equipmen t tes ting -
ceptable Performance limits. holder assemblies.
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
ISO 8984-2: 1993(E)
and fluid is emitted from the nozzle tip, is defined as
ISO 8984-1 :1993, Diesel engines - Testing of fue%
nozzle opening pressure.
injec tors - Part 7: Hand-lever-Opera ted tes ting and
setting appara 0.6.
The Spray Pattern should not be assessed during this
test.
3 Operating conditions
4.3 Chatter (atomization) test
3.1 The testing and setting apparatus shall conform
to ISO 8984
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
8984-2
Deuxieme édition
1993-I 2-l 5
Moteurs diesels - Essais des
porte-injecteurs de combustible
complets -
Partie 2:
Mbthodes d’essai
Diesel engines - Testing of fuel injectors -
Part 2: Test methods
Numéro de référence
ISO 8984-2: 1993(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une féderation
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiee aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comite membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique cree à cet effet Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore etroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mites membres votants.
La Norme internationale ISO 8984-2 a été élaborée par le comite techni-
que lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comite SC 7, Équipements d’in-
jection et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première edition
(ISO 8984-2:1987), dont elle constitue une révision d’ordre rédactionnel.
LIS0 8984 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
neral Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de combustible
complets:
- Partie Y: Appareillage d’essai et de réglage ~3 levier de commande
manuel
- Partie 2: Méthodes d’essai
a ISO 1993
Droits de reproduction r&ervés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
céd6, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
6crit de l’éditeur.
Organisation inte rnationale de normalisation
l CH-l 211 Genéve 20 0 Suisse
Case Postale 56
Imprimé en Suisse
ii
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ISO 8984=2:1993(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de
combustible complets -
Partie 2:
Méthodes d’essai
1.4 II est de la responsabilité du fabricant d’injec-
1 Domaine d’application
teurs de specifier l’adaptateur à utiliser pour relier le
porte-injecteur à l’appareil d’essai (voir 3.4), ainsi que
1.1 La présente partie de NS0 8984 prescrit les
toutes les caractéristiques particulières requises qui
essais à effectuer sur les porte-injecteurs de com-
ne sont pas traitées dans la présente partie de
bustible complets des moteurs diesels (a allumage
I’ISO 8984.
par compression), à l’aide d’un appareil d’essai et de
réglage à levier de commande manuel, tel que prescrit
NOTE 1 Les termes utilisés dans la présente partie de
dans I’ISO 8984-l.
I’ISO 8984 sont conformes à I’ISO 7876.2:1991, &‘-
pement d’injection de combustible - Vocabulaire -
Ces essais portent sur
Partie 2: Porte-injecteurs de combustible complets.
- la pression d’ouverture de l’injecteur;
- le ronflement à l’injection (pulvérisation);
2 Références normatives
- la forme du jet;
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la réference qui en est faite, consti-
- les fuites au niveau du siége;
tuent des dispositions valables pour la présente partie
de I’ISO 8984. Au moment de la publication, les edi-
- les fuites de retour.
tions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est
sujette à revision et les parties prenantes des accords
1.2 La présente partie de I’ISO 8984 est applicable
fondes sur la présente partie de I’ISO 8984 sont invi-
principalement aux essais des porte-injecteurs com-
tees à rechercher la possibilité d’appliquer les editions
plets des equipements d’injection de combustible de
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
moteurs diesels (a allumage par compression), où la
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
quantité de combustible injectée peut atteindre a
des Normes internationales en vigueur a un moment
pleine charge jusqu’à 300 mm3 par injecteur et par
donne.
cylindre.
ISO 4008-3: 1987, Whicules routiers - Essais des
1.3 II est de la responsabilité du fabricant d’injec-
pompes d’injection à gazole - Partie 3: Application
teurs d’indiquer ceux des essais decrits dans la pré-
et modes opératoires d’essai.
sente partie de I’ISO 8984 qui doivent être effectues
sur un injecteur donne, ainsi que les limites accep- ISO 4113:1988, V6hicules routiers - Fluide d’essai
tables de fonctionnement. pour équipements d’injection a gazole.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 8984=2:1993(F)
ISO 7440-l : 1991, Véhicules routiers - Essai des
4.2 Essai de pression d’ouverture de
équipements d’injection de combustible - Partie 1:
l’injecteur
Ensembles porte-injecteur et injecteur de calibration.
Le robinet d’isolement du manométre etant complè-
ISO 8984-l :1993, Moteurs diesels - Essais des
tement ouvert, augmenter lentement la pression en
porte-injecteurs de combustible complets -
appuyant sur le levier de commande de l’appareil
Partie 1: Appareillage d’essai et de réglage à levier
d’essai et surveiller cette pression. Le point où la
de commande ma
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
8984-2
Deuxieme édition
1993-I 2-l 5
Moteurs diesels - Essais des
porte-injecteurs de combustible
complets -
Partie 2:
Mbthodes d’essai
Diesel engines - Testing of fuel injectors -
Part 2: Test methods
Numéro de référence
ISO 8984-2: 1993(F)
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une féderation
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiee aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comite membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comite technique cree à cet effet Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore etroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptes par les comites techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mites membres votants.
La Norme internationale ISO 8984-2 a été élaborée par le comite techni-
que lSO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comite SC 7, Équipements d’in-
jection et filtres pour application aux véhicules routiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première edition
(ISO 8984-2:1987), dont elle constitue une révision d’ordre rédactionnel.
LIS0 8984 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre gé-
neral Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de combustible
complets:
- Partie Y: Appareillage d’essai et de réglage ~3 levier de commande
manuel
- Partie 2: Méthodes d’essai
a ISO 1993
Droits de reproduction r&ervés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
céd6, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
6crit de l’éditeur.
Organisation inte rnationale de normalisation
l CH-l 211 Genéve 20 0 Suisse
Case Postale 56
Imprimé en Suisse
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ISO 8984=2:1993(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
Moteurs diesels - Essais des porte-injecteurs de
combustible complets -
Partie 2:
Méthodes d’essai
1.4 II est de la responsabilité du fabricant d’injec-
1 Domaine d’application
teurs de specifier l’adaptateur à utiliser pour relier le
porte-injecteur à l’appareil d’essai (voir 3.4), ainsi que
1.1 La présente partie de NS0 8984 prescrit les
toutes les caractéristiques particulières requises qui
essais à effectuer sur les porte-injecteurs de com-
ne sont pas traitées dans la présente partie de
bustible complets des moteurs diesels (a allumage
I’ISO 8984.
par compression), à l’aide d’un appareil d’essai et de
réglage à levier de commande manuel, tel que prescrit
NOTE 1 Les termes utilisés dans la présente partie de
dans I’ISO 8984-l.
I’ISO 8984 sont conformes à I’ISO 7876.2:1991, &‘-
pement d’injection de combustible - Vocabulaire -
Ces essais portent sur
Partie 2: Porte-injecteurs de combustible complets.
- la pression d’ouverture de l’injecteur;
- le ronflement à l’injection (pulvérisation);
2 Références normatives
- la forme du jet;
Les normes suivantes contiennent des dispositions
qui, par suite de la réference qui en est faite, consti-
- les fuites au niveau du siége;
tuent des dispositions valables pour la présente partie
de I’ISO 8984. Au moment de la publication, les edi-
- les fuites de retour.
tions indiquées étaient en vigueur. Toute norme est
sujette à revision et les parties prenantes des accords
1.2 La présente partie de I’ISO 8984 est applicable
fondes sur la présente partie de I’ISO 8984 sont invi-
principalement aux essais des porte-injecteurs com-
tees à rechercher la possibilité d’appliquer les editions
plets des equipements d’injection de combustible de
les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
moteurs diesels (a allumage par compression), où la
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
quantité de combustible injectée peut atteindre a
des Normes internationales en vigueur a un moment
pleine charge jusqu’à 300 mm3 par injecteur et par
donne.
cylindre.
ISO 4008-3: 1987, Whicules routiers - Essais des
1.3 II est de la responsabilité du fabricant d’injec-
pompes d’injection à gazole - Partie 3: Application
teurs d’indiquer ceux des essais decrits dans la pré-
et modes opératoires d’essai.
sente partie de I’ISO 8984 qui doivent être effectues
sur un injecteur donne, ainsi que les limites accep- ISO 4113:1988, V6hicules routiers - Fluide d’essai
tables de fonctionnement. pour équipements d’injection a gazole.
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ISO 8984=2:1993(F)
ISO 7440-l : 1991, Véhicules routiers - Essai des
4.2 Essai de pression d’ouverture de
équipements d’injection de combustible - Partie 1:
l’injecteur
Ensembles porte-injecteur et injecteur de calibration.
Le robinet d’isolement du manométre etant complè-
ISO 8984-l :1993, Moteurs diesels - Essais des
tement ouvert, augmenter lentement la pression en
porte-injecteurs de combustible complets -
appuyant sur le levier de commande de l’appareil
Partie 1: Appareillage d’essai et de réglage à levier
d’essai et surveiller cette pression. Le point où la
de commande ma
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.