ISO 10917:1995
(Main)Synchronous belt drives — Automotive belts and pulleys — Fatigue test
Synchronous belt drives — Automotive belts and pulleys — Fatigue test
Transmissions synchrones par courroies — Poulies et courroies pour la construction automobile — Essai de fatigue
Jermenski pogoni - Zobati jermenski pogoni - Avtomobilski jermeni in jermenice - Preskus utrujenosti
General Information
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Standards Content (Sample)
IS0
INTERNATIONAL
STANDARD 10917
First edition
1995-02-I 5
Synchronous belt drives - Automotive
belts and pulleys - Fatigue test
Transmissions synchrones par courroies - Poulies et courroies pour la
construction automobile - Essai de fatigue
Reference number
IS0 10917:1995(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 10917:1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 10917 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 41, Pulleys and belts (including veebelts), Subcommittee SC 4,
Synchronous belt drives.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Org anization for Standardization
Case Postale 56 l CH-121 1 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
II
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 10917:1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
- Automotive belts and
Synchronous belt drives
- Fatigue test
pulleys
3 Principle
1 Scope
This International Standard specifies a fatigue test for
Determination of the performance of a belt under
the quality control of synchronous drive belts (princi-
specified conditions on the test machine described in
pally types ZA and ZB) intended for driving automotive clause 4.
under certain cir-
timing and valve mechanisms and,
A number of conditions have to be agreed between
of internal com-
cumstances, for driving auxiliaries
the manufacturers and users, including the power to
static.
bustion engines, whether mobile or
be transmitted, the tensioning force, the test tem-
perature, the preparation method and the minimum
acceptable belt life, in hours.
2 Normative references
Belt failure occurs at that point in time at which the
The following standards contain provisions which,
belt no -longer satisfies the agreed conditions.
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publica-
tion, the editions indicated were valid. All standards
are subject to revision, and parties to agreements
4 Apparatus
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
cent editions of the standards indicated below. 4.1 Dynamic test machine (see figure 1)
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
The test machine shall be of robust design so that all
rently valid International Standards.
components will withstand, with virtually no de-
IS0 468: 1982, Surface roughness - Parameters,
flection, the stresses to which they are subjected.
their values and general rules for specifying require-
The test machine consists of the following items.
men ts.
IS0 683-l : 1987, Heat-treatable steels, alloy steels
4.1.1 Driver pulley, flanged on both sides, and’a
and free-cutting steels - Part 1: Direct-hardening
suitable mechanism for driving it.
unalloyed and low-alloyed wrought steel in form of
different black products.
4.1.2 Driven pulley, to which a suitable power ab-
IS0 6508:1986, Metallic materials - Hardness test
sorption unit (4.1.3) is connected.
- Rockwell test (scales A - B - C - D - E - F - G - H -
.
K)
4.1.3 Power absorption unit, capable of maintain-
ing the test load within ~fi 2 % for the duration of the
IS0 9011 :I 987, Synchronous belt drives - Auto-
test and capable of being calibrated, for example by
motive pulleys.
dead weights.
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 IS0
IS0 10917:1995(E)
evant driven pulleys and the position of the idler pulley
In order that tension can be satisfactorily applied to
the belt, the idler pulley (4.1.4) and its bearing as- and/or its support bracket shall be adjustable so that
the test layout is attainable for each belt length.
sembly and the belt shall be free to move as and
when necessary in the support bracket along the line
Assuming the coordinate of the driven- pulley to be
of application of the tensioning force F, as shown in
O;O, the coordinates of the other two pulleys may be
figure 1.
determined from the formulae given in table 1.
hs of belts, 4.1.4 Idler pulley and arrangement through which
In order to accommodate different le
ngt
d/or the rel- tension can be applied to the belt.
the position of relevant driving pulleys an
Direction of adjustment of driven pulley
YR
Idler pulley
Parallel
I-
-i
/--- y.
\
/
,
A
I
I-
i
!
Driver pulley
t
Direction of adjustment of driving pulley
F = belt-tensioning force
Figure 1
---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 10917:1995(E)
Table 1 - Formulae for pulley coordinates
Values for ZA and ZB
General formula types only
Pulley coordinates
mm
0
0
XN
Driven pulley
0
0
YN
- 0,5d - 25,0
Xl
Idler pulley
- 91,805
- (o,707D, + 0,207d)
q
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 10917:1997
01-december-1997
Jermenski pogoni - Zobati jermenski pogoni - Avtomobilski jermeni in jermenice -
Preskus utrujenosti
Synchronous belt drives -- Automotive belts and pulleys -- Fatigue test
Transmissions synchrones par courroies -- Poulies et courroies pour la construction
automobile -- Essai de fatigue
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 10917:1995
ICS:
21.220.10 Jermenski pogoni in njihovi Belt drives and their
deli components
43.060.10 Blok motorja in notranji deli Engine block and internal
motorja components
SIST ISO 10917:1997 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
---------------------- Page: 1 ----------------------
SIST ISO 10917:1997
---------------------- Page: 2 ----------------------
SIST ISO 10917:1997
IS0
INTERNATIONAL
STANDARD 10917
First edition
1995-02-I 5
Synchronous belt drives - Automotive
belts and pulleys - Fatigue test
Transmissions synchrones par courroies - Poulies et courroies pour la
construction automobile - Essai de fatigue
Reference number
IS0 10917:1995(E)
---------------------- Page: 3 ----------------------
SIST ISO 10917:1997
IS0 10917:1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national standards bodies (IS0 member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through IS0
technical committees. Each member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 10917 was prepared by Technical Committee
lSO/TC 41, Pulleys and belts (including veebelts), Subcommittee SC 4,
Synchronous belt drives.
Annex A of this International Standard is for information only.
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
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IS0 10917:1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO
- Automotive belts and
Synchronous belt drives
- Fatigue test
pulleys
3 Principle
1 Scope
This International Standard specifies a fatigue test for
Determination of the performance of a belt under
the quality control of synchronous drive belts (princi-
specified conditions on the test machine described in
pally types ZA and ZB) intended for driving automotive clause 4.
under certain cir-
timing and valve mechanisms and,
A number of conditions have to be agreed between
of internal com-
cumstances, for driving auxiliaries
the manufacturers and users, including the power to
static.
bustion engines, whether mobile or
be transmitted, the tensioning force, the test tem-
perature, the preparation method and the minimum
acceptable belt life, in hours.
2 Normative references
Belt failure occurs at that point in time at which the
The following standards contain provisions which,
belt no -longer satisfies the agreed conditions.
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publica-
tion, the editions indicated were valid. All standards
are subject to revision, and parties to agreements
4 Apparatus
based on this International Standard are encouraged
to investigate the possibility of applying the most re-
cent editions of the standards indicated below. 4.1 Dynamic test machine (see figure 1)
Members of IEC and IS0 maintain registers of cur-
The test machine shall be of robust design so that all
rently valid International Standards.
components will withstand, with virtually no de-
IS0 468: 1982, Surface roughness - Parameters,
flection, the stresses to which they are subjected.
their values and general rules for specifying require-
The test machine consists of the following items.
men ts.
IS0 683-l : 1987, Heat-treatable steels, alloy steels
4.1.1 Driver pulley, flanged on both sides, and’a
and free-cutting steels - Part 1: Direct-hardening
suitable mechanism for driving it.
unalloyed and low-alloyed wrought steel in form of
different black products.
4.1.2 Driven pulley, to which a suitable power ab-
IS0 6508:1986, Metallic materials - Hardness test
sorption unit (4.1.3) is connected.
- Rockwell test (scales A - B - C - D - E - F - G - H -
.
K)
4.1.3 Power absorption unit, capable of maintain-
ing the test load within ~fi 2 % for the duration of the
IS0 9011 :I 987, Synchronous belt drives - Auto-
test and capable of being calibrated, for example by
motive pulleys.
dead weights.
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SIST ISO 10917:1997
0 IS0
IS0 10917:1995(E)
evant driven pulleys and the position of the idler pulley
In order that tension can be satisfactorily applied to
the belt, the idler pulley (4.1.4) and its bearing as- and/or its support bracket shall be adjustable so that
the test layout is attainable for each belt length.
sembly and the belt shall be free to move as and
when necessary in the support bracket along the line
Assuming the coordinate of the driven- pulley to be
of application of the tensioning force F, as shown in
O;O, the coordinates of the other two pulleys may be
figure 1.
determined from the formulae given in table 1.
hs of bel
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE 10917
Première édition
1995-02-15
Transmissions synchrones par
courroies - Poulies et courroies pour
la construction automobile - Essai
de fatigue
- Automotive belts and pulleys - Fatigue test
Synchronous belt drives
Numéro de référence
ISO 10917:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 10917:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10917 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoidales),
sous-comité SC 4, Transmission synchrone par courroies.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniq uement
à titre d’info rmation.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE 0 KO ISO 10917:1995(F)
Poulies
Transmissions synchrones par courroies -
et courroies pour la construction automobile - Essai
de fatigue
L
ISO 9011: 1987, Transmissions synchrones par cour-
1 Domaine d’application
- Poulies pour la construction automobile.
roies
La présente Norme internationale prescrit un essai de
fatigue pour contrôler la qualité des courroies syn-
3 Principe
chrones (types ZA et ZB) destinées à l’entraînement
Détermination de la performance d’une courroie, dans
de système de vanne et de réglage et, dans certains
des conditions spécifiées, sur une machine d’essai
cas, des auxiliaires mobiles ou statiques des moteurs
thermiques utilisés dans la construction automobile. décrite dans l’article 4.
Les conditions faisant l’objet d’un accord entre fabri-
cant et utilisateur doivent comprendre la puissance
transmise, la force de tension, la température d’essai,
la méthode de préparation et la durée de vie minimale
2 Références normatives
acceptable, en heures.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
La défaillance de la courroie est considérée comme
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
se produisant au moment où elle ne répond plus aux
tuent des dispositions valables pour la présente
conditions fixées par cet accord.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
4 Appareillage
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
4.1 Machine d’essai dynamique (voir figure 1)
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO La machine d’essai doit être de conception robuste
possèdent le registre des Normes internationales en
pour que tous les éléments résistent, pratiquement
vigueur à un moment donné.
sans déformation, aux efforts auxquels ils sont sou-
mis.
I SO 468: 1982, Rugosité de surface - Paramètres,
Elle comprend essentiellement les éléments suivants.
leurs valeurs et les règles générales de la détermi-
nation des spécifications.
4.1.1 Poulie motrice, avec des flasques des deux
ISO 683-l : 1987, Aciers pour traitement thermique, côtés, et un dispositif d’entraînement convenable.
aciers alliés et aciers pour décolletage - Partie 1:
Aciers corroyés non alliés et faiblement alliés à dur- 4.1.2 Poulie menée, reliée à un système d’absorp-
cissement par trempe directe se présentant sous la tion de puissance convenable (4.1.3).
forme de différents produits noirs.
4.1.3 Système d’absorption de puissance, capable
ISO 6508: 1986, Matériaux métalliques - Essai de
de maintenir, à + 2 %, la charge d’essai durant la du-
-
dure té - Essai Rockwell (échelles A - B - C - D - E -
rée de l’essai et d’être étalonné, par exemple, avec
F-G-H-K). des masses.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
ISO 10917:1995(F)
Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la ten- doivent être réglables de telle sorte que le plan d’es-
sion à la courroie, celle-ci, le galet tendeur (4.1.4) et sai soit réalisable pour chaque longueur des courroies.
son assemblage doivent pouvoir glisser librement, s’il
En attribuant les coordonnées 0;O à la poulie menée,
en est besoin, dans le support à glissière suivant la
les coordonnées de l’autre poulie peuvent être déter-
ligne d’application de la force de tension F dans ce
minées à partir des formules données dans le
cas, comme indiqué à la figure 1.
tableau 1.
Afin d’adapter les courroies de différentes longueurs,
la position des éléments moteurs et/ou menés et 4.1.4 Galet tendeur et dispositif permettant d’ap-
celle du galet tendeur et/ou son support à glissière pliquer la tension à la courroie.
Direction de reglage de la poulie menée
YR
Galet tendeur
/-Parc 1’11
Poulie motrice
Direction de réglage de la poulie motrice
F = Force de tension appliquée à la courroie
Figure 1
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 10917:1995(F)
Tableau 1 - Formules donnant les coordonnées des poulies
Valeurs pour les types
Coordoonées de poulie Formule générale ZA et ZB
mm
0 0
XN
Poulie menée
0 0
YN
- 25,0
- 0,5d
Xl
Galet tendeur
- (0,7070, + 0,207d) - 91,805
?
28,8
+ 0,25D,
Xl3
Poulie motrice
L L
-
-
- - 145,89
- - 1,270 90, + 0,010 65d ’
YR
2
2 ( 1
( 1
=
d diamètre primitif du galet tendeur, en millimètres
L = longueur primitive de la courroie, en millimètr
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE 10917
Première édition
1995-02-15
Transmissions synchrones par
courroies - Poulies et courroies pour
la construction automobile - Essai
de fatigue
- Automotive belts and pulleys - Fatigue test
Synchronous belt drives
Numéro de référence
ISO 10917:1995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 10917:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 10917 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoidales),
sous-comité SC 4, Transmission synchrone par courroies.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniq uement
à titre d’info rmation.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-
cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord
écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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NORME INTERNATIONALE 0 KO ISO 10917:1995(F)
Poulies
Transmissions synchrones par courroies -
et courroies pour la construction automobile - Essai
de fatigue
L
ISO 9011: 1987, Transmissions synchrones par cour-
1 Domaine d’application
- Poulies pour la construction automobile.
roies
La présente Norme internationale prescrit un essai de
fatigue pour contrôler la qualité des courroies syn-
3 Principe
chrones (types ZA et ZB) destinées à l’entraînement
Détermination de la performance d’une courroie, dans
de système de vanne et de réglage et, dans certains
des conditions spécifiées, sur une machine d’essai
cas, des auxiliaires mobiles ou statiques des moteurs
thermiques utilisés dans la construction automobile. décrite dans l’article 4.
Les conditions faisant l’objet d’un accord entre fabri-
cant et utilisateur doivent comprendre la puissance
transmise, la force de tension, la température d’essai,
la méthode de préparation et la durée de vie minimale
2 Références normatives
acceptable, en heures.
Les normes suivantes contiennent des dispositions
La défaillance de la courroie est considérée comme
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
se produisant au moment où elle ne répond plus aux
tuent des dispositions valables pour la présente
conditions fixées par cet accord.
Norme internationale. Au moment de la publication,
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
4 Appareillage
norme est sujette à révision et les parties prenantes
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
4.1 Machine d’essai dynamique (voir figure 1)
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO La machine d’essai doit être de conception robuste
possèdent le registre des Normes internationales en
pour que tous les éléments résistent, pratiquement
vigueur à un moment donné.
sans déformation, aux efforts auxquels ils sont sou-
mis.
I SO 468: 1982, Rugosité de surface - Paramètres,
Elle comprend essentiellement les éléments suivants.
leurs valeurs et les règles générales de la détermi-
nation des spécifications.
4.1.1 Poulie motrice, avec des flasques des deux
ISO 683-l : 1987, Aciers pour traitement thermique, côtés, et un dispositif d’entraînement convenable.
aciers alliés et aciers pour décolletage - Partie 1:
Aciers corroyés non alliés et faiblement alliés à dur- 4.1.2 Poulie menée, reliée à un système d’absorp-
cissement par trempe directe se présentant sous la tion de puissance convenable (4.1.3).
forme de différents produits noirs.
4.1.3 Système d’absorption de puissance, capable
ISO 6508: 1986, Matériaux métalliques - Essai de
de maintenir, à + 2 %, la charge d’essai durant la du-
-
dure té - Essai Rockwell (échelles A - B - C - D - E -
rée de l’essai et d’être étalonné, par exemple, avec
F-G-H-K). des masses.
1
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0 ISO
ISO 10917:1995(F)
Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la ten- doivent être réglables de telle sorte que le plan d’es-
sion à la courroie, celle-ci, le galet tendeur (4.1.4) et sai soit réalisable pour chaque longueur des courroies.
son assemblage doivent pouvoir glisser librement, s’il
En attribuant les coordonnées 0;O à la poulie menée,
en est besoin, dans le support à glissière suivant la
les coordonnées de l’autre poulie peuvent être déter-
ligne d’application de la force de tension F dans ce
minées à partir des formules données dans le
cas, comme indiqué à la figure 1.
tableau 1.
Afin d’adapter les courroies de différentes longueurs,
la position des éléments moteurs et/ou menés et 4.1.4 Galet tendeur et dispositif permettant d’ap-
celle du galet tendeur et/ou son support à glissière pliquer la tension à la courroie.
Direction de reglage de la poulie menée
YR
Galet tendeur
/-Parc 1’11
Poulie motrice
Direction de réglage de la poulie motrice
F = Force de tension appliquée à la courroie
Figure 1
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 10917:1995(F)
Tableau 1 - Formules donnant les coordonnées des poulies
Valeurs pour les types
Coordoonées de poulie Formule générale ZA et ZB
mm
0 0
XN
Poulie menée
0 0
YN
- 25,0
- 0,5d
Xl
Galet tendeur
- (0,7070, + 0,207d) - 91,805
?
28,8
+ 0,25D,
Xl3
Poulie motrice
L L
-
-
- - 145,89
- - 1,270 90, + 0,010 65d ’
YR
2
2 ( 1
( 1
=
d diamètre primitif du galet tendeur, en millimètres
L = longueur primitive de la courroie, en millimètr
...
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