ISO 789-1:1990
(Main)Agricultural tractors — Test procedures — Part 1: Power tests for power take-off
Agricultural tractors — Test procedures — Part 1: Power tests for power take-off
This part is the first of a series of eight. Specifies procedure for determining the power available at the power take-off, drawbar and belt pulley on tractors. Contains definitions and permissible measurement tolerances. Annex A includes a specimen test report. The measurement of tyre tread is given in annex B.
Tracteurs agricoles — Méthodes d'essai — Partie 1: Essais de puissance à la prise de force
La présente partie de l'ISO 789 prescrit des méthodes d'essai pour déterminer la puissance disponible à la prise de force et à la courroie ou à l'arbre de poulie sur les tracteurs agricoles à roues, à chenilles ou semi-chenillés. La déclaration de la puissance nominale à la prise de force est donnée en 6.3.
Kmetijski traktorji - Postopki preskušanja - 1. del: Preskušanje moči na priključni gredi
General Information
Relations
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INTERNATIONAL ISO
789-1
STANDARD
Second edition
1990-10-15
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 1:
Power tests for power take-off
Tracteurs agricoles - A&thodes d’essai -
Partie 7: Essais de puissance 2 Ia Prise de forte
Reference number
ISO 789-1 : 1990 (El
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 789-1 : 1990 (El
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 789-1 was prepared by Technical Committee lSO/TC 23,
Trattors and machinery for agriculture and forestry.
edition ca ncels and replaces the first edition 789-1
This second (ISO : 1981): power
tests for the tractor drawbar have now been transferred to ISO 789-9.
following
ISO 789 consists of the under the general title Agricultural tractors -
w-6
Test procedures :
-
Part 7: Power tests forpower take-off
- Part 2: Hydraulic power and lifting capacity
Part 3: Turning and clearance diameters
-
Part 4: Measurement of exhaust smoke
- Part 5: Partial power PT0 - Non-mechanically transmitted power
- Part 6: Centre of gravity
Part 7: Axle power determination
- Part 8: Engine air cleaner
-
Part 9: Power tests for dra wbar
Annex A forms an integral part of this part of ISO 789. Annexes B to E are for infor-
mation only.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO789-1 : 1990 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 1:
Power tests for power take-off
1 Scope 4 Measurement units and permissible
tolerantes
This part of ISO 789 specifies test procedures for determining
the power available at the power take-off (PTO), and at the belt
The following are used in this part of ISO 789:
or pulley shaft, on agricultural tractors of the wheeled, track-
laying or semi-track-laying type. -
rotational frequency, in revolutions per
minute I!I 0,5 %
The Statement of the power rating of the PT0 is specified
-
time, in seconds I!I 0,2 s
in 6.3.
- distance, in metres or millimetres + 0,5 %
- forte, in newtons + 1 %
- torque, in newton metres + 1 %
2 Normative reference
-
mass, in kilograms I!I 0,5 %
The following Standard contains provisions which, through
- fuel consumption, in kilograms per
reference in this text, constitute provisions of this part of
kilowatt hour AI 1 %
ISO 789. At the time of publication, the edition indicated was
-
atmospheric pressure, in kilopascals + 0,2 kPa
valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
-
temperature of fuels, etc., in degrees
agreements based on this part of ISO 789 are encouraged to in-
Celsius I!I 2OC
vestigate the possibility of applying the most recent edition of
-
wet and dry bulb thermometer
the Standard indicated below. Members of IEC and ISO main-
tain registers of currently valid International Standards. temperatures, in degrees Celsius + 0,5 OC
ISO 500 : 1979, Agricultural tractors - Power take-off and
dra wbar - Specifica tion.
5 General requirements
5.1 Specification
3 Definitions
The tractor tested shall conform to the specification in the test
For the purposes of this part of ISO 789, the following defi-
report (see annex A) and shall be used in accordance with the
nitions apply.
manufacturer’s recommendations for normal Operation.
3.1 rated engine Speed : Engine Speed specified by the trac-
5.2 Running-in and preliminary adjustments
tor manufacturer for continuous Operation at full load.
The tractor shall be run-in Prior to the test. For spark-ignition
3.2 power take-off power: Power measured at the
engines fitted with a means for the Operator to vary the ratio of
dynamometer coupled to any shaft (with the tractor stationary)
the fuel/air mixture, the tests shall be carried out with the set-
designed by the tractor manufacturer to be used as a power
tings recommended for normal Operation. The adjustment of
take-off.
the carburettor or the injection pump shall conform to the
manufacturer’s specifications. Run-in shall be done with the
NOTE - Where more than one PT0 shaft is incorporated, the par-
governor set at full throttle and with the engine operating at
ticulars are identified (see 6.3).
ra ted Speed.
3.3 belt power: Power measured at the belt dynamometer.
5.3 Fuels and lubricants
3.4 specific fuel consumption : Mass of fuel consumed per The compression-ignition (diesel) fuel used for the test shall be
unit of work. CEC reference fuel CEC RF-03-A-84. For spark-ignition engines,
1
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ISO 789-1 : 1990 (El
the test shall be carried out using CEC reference fuel 6 Test procedure
CEC RF-OI-A-80 for premium leaded gasoline and
CEC RF-08-A-85 for premium unleaded gasoline. (See an-
6.1 Power take-off test
nexes B, C and D respectively.)
Tests shall be carried out at one or more PTOs as specified by
The lubricants used for the test shall comply with the manufac-
the manufacturer on all tractors having a PT0 as specified in
turer’s specifications and be identified by trade-name, type and
ISO 500. The tests shall include one on a power take-&
viscosity class. If different lubricants are used, precise infor-
capable of transmitting the full power of the engine if such a
mation shall be given as to where they are used (engine, trans-
PT0 is availa ble.
mission, etc. 1.
the lubricant conforms to other national or International
If
S tandards, a specific reference to these shall be given.
6.1.1 General
The various tests shall normally be carried out continuously.
5.4 Ancillary equipment
The angle of the connection of the shaft connecting the PT0 to
For all tests, accessories such as the hydraulic lift pump or air
the dynamometer shall not exceed 2O.
compressor may only be disconnected if it is practicable for the
Operator to do so as normal practice in work, in accordance
If an exhaust gas discharge device for the test area is used, it
with the operator’s manual and without using tools. If not, they
shall not Change the engine Performance.
shall remain connected and operate at minimum load.
If the tractor is equipped with devices that create variable
parasitic power losses such as a variable Speed cooling fan,
6.1.2 Power
intermittent hydraulic or electrical demands, etc., the device
shall not be disconnected or altered for test purposes. If it is
6.1.2.1
Maximum power absolute
practical for the Operator to disconnect the device as outlined
by the operator’s manual, it may be disconnected for test pur-
Operate the tractor at the engine Speed where maximum power
poses, in which case this shall be recorded in the test report.
occurs for a period of 2 h subsequent to a warming-up period to
resch stabilized running conditions. Measure the power, torque
Power variations during tests caused by these devices ex-
and fuel consumption.
ceeding + 5 % shall be recorded in the test report in terms of
percent Variation from the mean.
The maximum power quoted in the test repot-t shall be the
average of at least six readings made at regular intervals during
5.5 Operating conditions
the 2 h period. If the power varies by more than + 2 % from
the average, repeat the test. If the Variation continues, report
Make no corrections to the measured values of torque or power
the deviation.
for atmospheric conditions or other factors. Atmospheric
pressure shall not be less than 96,6 kPa. If this is not possible
For a tractor not fitted with a PT0 capable of transmitting the
because of altitude, a modified carburettor or fuel pump setting
full power of the engine, operate it for 2 h at a power specified
may have to be used, details of which shall be included in the
by the manufacturer. If possible, a 20 % increase in power shall
repot-t. The surrounding temperature shall be 23 OC + 7 OC.
be applied every 5 min for a period of 1 min. If the engine can-
not develop the 20 % increase in power, carry out the intermit-
Stable operating conditions shall have been atta ined at each
tent test at full engine power. Omit the tests described in 6.1.3
load setting before beginnin g test measurements.
and 6.1.4.
5.6 Fuel consumption
6.1.2.2 Maximum power at rated engine Speed
Arrange the fuel measurement apparatus so that the fuel
(optional)
pressure at the carburettor or the fuel injection pump is
equivalent to that which exists when the tractor fuel tank is half
If maximum power does not occur at rated engine Speed, an
full. The fuel temperature shall be comparable to that which
optional additional 1 h test should be carried out using the pro-
occurs during full load Operation for 2 h of the tractor when fuel
cedure stated in 6.1.2.1.
is taken from the tractor fuel tank.
When consumption is measured by volume, calculate the mass
6.1.3 Varying Speed at full load
of fuel per unit of work using the density corresponding to the
appropriate fuel temperature. This value shall then be used to
Measure the power, torque and fuel consumption as a function
calculate the volumetric data using the fuel density at 15 OC.
of Speed at full power at approximately IO % Speed in-
crements. The minimum Speeds at which measurements are
Alternatively, when the consumption is measured by mass,
calculate volumetric data using the fuel density (specific grav- made shall be at the Speed of maximum torque and, if possible,
15 % below that Speed.
ity) value at 15 OC.
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 789-1 : 1990 (El
-
Maximum power at Standard Speed relative air humidity;
6.1.4
-
maximum coolant temperature (in the case of an air-
Measure the power, Speed and fuel consumption at the values
listed below of torque with the governor control set for maxi- cooled engine, measure the temperature of the cylinder
block at representative Points) ;
mum power, firstly, at the rated engine Speed and, secondly, at
the Standard Speed appropriate to the design of the PT0 (either
-
the fuel temperature at the inlet to the carburetto r or
546 min -’ or 1 000 min -’ : see ISO 500) :
injection pump;
a) the torque corresponding to maximum power available
-
at rated engine Speed and at Standard PT0 Speed engine oil temperature.
b) 85 % of the torque obtained in a);
6.2 Belt or pulley shaft tests (optional)
c) 75 % of the torque obtained in b);
At the manufacturer’s request, the power available at the belt
or pulley shaft of tractors, if fitted, may be measured.
d) 50 % of the torque obtained in b);
Connect the tractor pulley to that of the dynamometer by a
e) 25 % of the torque obtained b);
flexible belt having appropriate power and torque transmission
characteristics. Belt Slip, when calculated from the following
f) unloaded [with the dynamometer disconnected if the
formula, shall not exceed 2 % and the tension necessary to
residual torque is greater than 5 % of the torque defined
prevent this shall be as small as possible.
in b)l.
Belt Slip shall be determined by the following formula:
6.1.5 Presentation of results
100 (no - n,)
The data in 6.1 .I to 6.1.4 shall be reported in tabular form for
n0
each test condition. If also presented in graphical form (which
is optional), the following, covering the full range of engine
where
Speeds tested, shall be included:
no is the number of revolutio ns per minute of the driven
-
power as a function of Speed;
pulley without Slip ;
-
torque as a function of Speed;
is the number of revolutions per minute of the
n1
pulley under load.
- fuel consumption (mass) and specific fuel consu ption
(mass) as a function of Speed;
All the provisions for tests at the main PT0 with the exception
of those at Standard PT0 Speed and for tractors unable to
-
specific fuel consumption (mass) as a function of
transmit the full engine power at the PT0 shall apply to the belt
power.
or pulley shaft.
Report the no-load maximum engine Speed.
If the rated engine Speed does not correspond to a Standard
belt Speed, measure the Performance of the engine at the Speed
6.1.6 Additional measurements
corresponding to the Standard belt Speed of 15,75 m/s
+ 0,25 mls.
In add ition to the perform ante measurements specified above,
report the following :
.
63 Statement of power rating
-
ambient air temperature at a representative Point: this
is taken to be approximately 2 m in front or to the side of the
The power rating of the tractor shall be stated as the maximum
tractor, depending upon the location of the suction or
power measured at a rear PT0 capable of transmitting the full
blower device on the tra
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 789-1:1995
01-september-1995
.PHWLMVNLWUDNWRUML3RVWRSNLSUHVNXãDQMDGHO 3UHVNXãDQMHPRþLQDSULNOMXþQL
JUHGL
Agricultural tractors -- Test procedures -- Part 1: Power tests for power take-off
Tracteurs agricoles -- Méthodes d'essai -- Partie 1: Essais de puissance à la prise de
force
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 789-1:1990
ICS:
65.060.10 Kmetijski traktorji in prikolice Agricultural tractors and
trailed vehicles
SIST ISO 789-1:1995 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
---------------------- Page: 1 ----------------------
SIST ISO 789-1:1995
---------------------- Page: 2 ----------------------
SIST ISO 789-1:1995
INTERNATIONAL ISO
789-1
STANDARD
Second edition
1990-10-15
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 1:
Power tests for power take-off
Tracteurs agricoles - A&thodes d’essai -
Partie 7: Essais de puissance 2 Ia Prise de forte
Reference number
ISO 789-1 : 1990 (El
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SIST ISO 789-1:1995
ISO 789-1 : 1990 (El
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bedies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for voting. Publication as an International Standard requires
approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 789-1 was prepared by Technical Committee lSO/TC 23,
Trattors and machinery for agriculture and forestry.
edition ca ncels and replaces the first edition 789-1
This second (ISO : 1981): power
tests for the tractor drawbar have now been transferred to ISO 789-9.
following
ISO 789 consists of the under the general title Agricultural tractors -
w-6
Test procedures :
-
Part 7: Power tests forpower take-off
- Part 2: Hydraulic power and lifting capacity
Part 3: Turning and clearance diameters
-
Part 4: Measurement of exhaust smoke
- Part 5: Partial power PT0 - Non-mechanically transmitted power
- Part 6: Centre of gravity
Part 7: Axle power determination
- Part 8: Engine air cleaner
-
Part 9: Power tests for dra wbar
Annex A forms an integral part of this part of ISO 789. Annexes B to E are for infor-
mation only.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any
means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without Permission in
writing from the publisher.
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Printed in Switzerland
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SIST ISO 789-1:1995
ISO789-1 : 1990 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Agricultural tractors - Test procedures -
Part 1:
Power tests for power take-off
1 Scope 4 Measurement units and permissible
tolerantes
This part of ISO 789 specifies test procedures for determining
the power available at the power take-off (PTO), and at the belt
The following are used in this part of ISO 789:
or pulley shaft, on agricultural tractors of the wheeled, track-
laying or semi-track-laying type. -
rotational frequency, in revolutions per
minute I!I 0,5 %
The Statement of the power rating of the PT0 is specified
-
time, in seconds I!I 0,2 s
in 6.3.
- distance, in metres or millimetres + 0,5 %
- forte, in newtons + 1 %
- torque, in newton metres + 1 %
2 Normative reference
-
mass, in kilograms I!I 0,5 %
The following Standard contains provisions which, through
- fuel consumption, in kilograms per
reference in this text, constitute provisions of this part of
kilowatt hour AI 1 %
ISO 789. At the time of publication, the edition indicated was
-
atmospheric pressure, in kilopascals + 0,2 kPa
valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
-
temperature of fuels, etc., in degrees
agreements based on this part of ISO 789 are encouraged to in-
Celsius I!I 2OC
vestigate the possibility of applying the most recent edition of
-
wet and dry bulb thermometer
the Standard indicated below. Members of IEC and ISO main-
tain registers of currently valid International Standards. temperatures, in degrees Celsius + 0,5 OC
ISO 500 : 1979, Agricultural tractors - Power take-off and
dra wbar - Specifica tion.
5 General requirements
5.1 Specification
3 Definitions
The tractor tested shall conform to the specification in the test
For the purposes of this part of ISO 789, the following defi-
report (see annex A) and shall be used in accordance with the
nitions apply.
manufacturer’s recommendations for normal Operation.
3.1 rated engine Speed : Engine Speed specified by the trac-
5.2 Running-in and preliminary adjustments
tor manufacturer for continuous Operation at full load.
The tractor shall be run-in Prior to the test. For spark-ignition
3.2 power take-off power: Power measured at the
engines fitted with a means for the Operator to vary the ratio of
dynamometer coupled to any shaft (with the tractor stationary)
the fuel/air mixture, the tests shall be carried out with the set-
designed by the tractor manufacturer to be used as a power
tings recommended for normal Operation. The adjustment of
take-off.
the carburettor or the injection pump shall conform to the
manufacturer’s specifications. Run-in shall be done with the
NOTE - Where more than one PT0 shaft is incorporated, the par-
governor set at full throttle and with the engine operating at
ticulars are identified (see 6.3).
ra ted Speed.
3.3 belt power: Power measured at the belt dynamometer.
5.3 Fuels and lubricants
3.4 specific fuel consumption : Mass of fuel consumed per The compression-ignition (diesel) fuel used for the test shall be
unit of work. CEC reference fuel CEC RF-03-A-84. For spark-ignition engines,
1
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SIST ISO 789-1:1995
ISO 789-1 : 1990 (El
the test shall be carried out using CEC reference fuel 6 Test procedure
CEC RF-OI-A-80 for premium leaded gasoline and
CEC RF-08-A-85 for premium unleaded gasoline. (See an-
6.1 Power take-off test
nexes B, C and D respectively.)
Tests shall be carried out at one or more PTOs as specified by
The lubricants used for the test shall comply with the manufac-
the manufacturer on all tractors having a PT0 as specified in
turer’s specifications and be identified by trade-name, type and
ISO 500. The tests shall include one on a power take-&
viscosity class. If different lubricants are used, precise infor-
capable of transmitting the full power of the engine if such a
mation shall be given as to where they are used (engine, trans-
PT0 is availa ble.
mission, etc. 1.
the lubricant conforms to other national or International
If
S tandards, a specific reference to these shall be given.
6.1.1 General
The various tests shall normally be carried out continuously.
5.4 Ancillary equipment
The angle of the connection of the shaft connecting the PT0 to
For all tests, accessories such as the hydraulic lift pump or air
the dynamometer shall not exceed 2O.
compressor may only be disconnected if it is practicable for the
Operator to do so as normal practice in work, in accordance
If an exhaust gas discharge device for the test area is used, it
with the operator’s manual and without using tools. If not, they
shall not Change the engine Performance.
shall remain connected and operate at minimum load.
If the tractor is equipped with devices that create variable
parasitic power losses such as a variable Speed cooling fan,
6.1.2 Power
intermittent hydraulic or electrical demands, etc., the device
shall not be disconnected or altered for test purposes. If it is
6.1.2.1
Maximum power absolute
practical for the Operator to disconnect the device as outlined
by the operator’s manual, it may be disconnected for test pur-
Operate the tractor at the engine Speed where maximum power
poses, in which case this shall be recorded in the test report.
occurs for a period of 2 h subsequent to a warming-up period to
resch stabilized running conditions. Measure the power, torque
Power variations during tests caused by these devices ex-
and fuel consumption.
ceeding + 5 % shall be recorded in the test report in terms of
percent Variation from the mean.
The maximum power quoted in the test repot-t shall be the
average of at least six readings made at regular intervals during
5.5 Operating conditions
the 2 h period. If the power varies by more than + 2 % from
the average, repeat the test. If the Variation continues, report
Make no corrections to the measured values of torque or power
the deviation.
for atmospheric conditions or other factors. Atmospheric
pressure shall not be less than 96,6 kPa. If this is not possible
For a tractor not fitted with a PT0 capable of transmitting the
because of altitude, a modified carburettor or fuel pump setting
full power of the engine, operate it for 2 h at a power specified
may have to be used, details of which shall be included in the
by the manufacturer. If possible, a 20 % increase in power shall
repot-t. The surrounding temperature shall be 23 OC + 7 OC.
be applied every 5 min for a period of 1 min. If the engine can-
not develop the 20 % increase in power, carry out the intermit-
Stable operating conditions shall have been atta ined at each
tent test at full engine power. Omit the tests described in 6.1.3
load setting before beginnin g test measurements.
and 6.1.4.
5.6 Fuel consumption
6.1.2.2 Maximum power at rated engine Speed
Arrange the fuel measurement apparatus so that the fuel
(optional)
pressure at the carburettor or the fuel injection pump is
equivalent to that which exists when the tractor fuel tank is half
If maximum power does not occur at rated engine Speed, an
full. The fuel temperature shall be comparable to that which
optional additional 1 h test should be carried out using the pro-
occurs during full load Operation for 2 h of the tractor when fuel
cedure stated in 6.1.2.1.
is taken from the tractor fuel tank.
When consumption is measured by volume, calculate the mass
6.1.3 Varying Speed at full load
of fuel per unit of work using the density corresponding to the
appropriate fuel temperature. This value shall then be used to
Measure the power, torque and fuel consumption as a function
calculate the volumetric data using the fuel density at 15 OC.
of Speed at full power at approximately IO % Speed in-
crements. The minimum Speeds at which measurements are
Alternatively, when the consumption is measured by mass,
calculate volumetric data using the fuel density (specific grav- made shall be at the Speed of maximum torque and, if possible,
15 % below that Speed.
ity) value at 15 OC.
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SIST ISO 789-1:1995
ISO 789-1 : 1990 (El
-
Maximum power at Standard Speed relative air humidity;
6.1.4
-
maximum coolant temperature (in the case of an air-
Measure the power, Speed and fuel consumption at the values
listed below of torque with the governor control set for maxi- cooled engine, measure the temperature of the cylinder
block at representative Points) ;
mum power, firstly, at the rated engine Speed and, secondly, at
the Standard Speed appropriate to the design of the PT0 (either
-
the fuel temperature at the inlet to the carburetto r or
546 min -’ or 1 000 min -’ : see ISO 500) :
injection pump;
a) the torque corresponding to maximum power available
-
at rated engine Speed and at Standard PT0 Speed engine oil temperature.
b) 85 % of the torque obtained in a);
6.2 Belt or pulley shaft tests (optional)
c) 75 % of the torque obtained in b);
At the manufacturer’s request, the power available at the belt
or pulley shaft of tractors, if fitted, may be measured.
d) 50 % of the torque obtained in b);
Connect the tractor pulley to that of the dynamometer by a
e) 25 % of the torque obtained b);
flexible belt having appropriate power and torque transmission
characteristics. Belt Slip, when calculated from the following
f) unloaded [with the dynamometer disconnected if the
formula, shall not exceed 2 % and the tension necessary to
residual torque is greater than 5 % of the torque defined
prevent this shall be as small as possible.
in b)l.
Belt Slip shall be determined by the following formula:
6.1.5 Presentation of results
100 (no - n,)
The data in 6.1 .I to 6.1.4 shall be reported in tabular form for
n0
each test condition. If also presented in graphical form (which
is optional), the following, covering the full range of engine
where
Speeds tested, shall be included:
no is the number of revolutio ns per minute of the driven
-
power as a function of Speed;
pulley without Slip ;
-
torque as a function of Speed;
is the number of revolutions per minute of the
n1
pulley under load.
- fuel consumption (mass) and specific fuel consu ption
(mass) as a function of Speed;
All the provisions for tests at the main PT0 with the exception
of those at Standard PT0 Speed and for tractors unable to
-
specific fuel consumption (mass) as a function of
transmit the full engine power at the PT0 shall apply to the belt
power.
or pulley shaft.
Report the no-load maximum engine Speed.
If the rated engine Speed does not correspond to a Standard
belt Speed, measure the Performance of the engine at the Speed
6.1.6 Additional measurements
corresponding to the Standard belt Speed of 15,75 m/s
+ 0,25 mls.
In add ition to the perform ante measurements specified above,
report the following :
.
63 Statement of p
...
NORME ISO
INTERNATIONALE
789-l
Deuxième édition
1990-10-15
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 1 :
Essais de puissance à la prise de force
Agricultural trac tors - Test procedures -
Part 1: Power tests for power take-off
Numéro de référence
ISO 789-l : 1990 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 789-l : 1990 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 789-l a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et fores tiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 789-l : 1981). Les
essais de puissance à la barre d’attelage ont été transférés dans I’ISO 789-9.
L’ISO 789 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Tracteurs
agricoles - A& thodes d’essai:
- Partie 7: Essais de puissance à la prise de force
- Partie 2: Puissance hydraulique et capacité de relevage
Partie 3: Diamètres de braquage et de dégagement
-
- Partie 4: Mesurage de la fumée d’échappement
- Partie 5: Puissance partielle de la prise de force (puissance transmise non
mécaniquement)
- Partie 6: Centre de gravité
- Partie 7: Détermination de la puissance au moyeu
- Partie 8: Filtre à air du moteur
- Partie 9: Essais de puissance à la barre d’attelage
L’annexe A fait partie intégrante de la présente partie de I’ISO 789. Les annexes B à E
sont données uniquement à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imorimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 789-l : 1990 (F)
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 1:
Essais de puissance à la prise de force
1 Domaine d’application 4 Unités de mesure et tolérances admises
La présente partie de I’ISO 789 prescrit des méthodes d’essai
Les unités et tolérances suivantes sont utilisées dans la pré-
pour déterminer la puissance disponible à la prise de force et à
sente partie de I’ISO 789:
la courroie ou à l’arbre de poulie sur les tracteurs agricoles à
roues, à chenilles ou semi-chenillés.
- Fréquence de rotation, en tours par
minute + 0.5 %
La déclaration de la puissance nominale à la prise de force est
-
Temps, en secondes
+ 0;2 s
donnée en 6.3.
-
Distance, en mètres ou en millimètres + 0,5 %
-
Force, en newtons L- 1 %
-
Couple, en newtons mètres Ik 1 %
2 Référence normative
-
Masse, en kilogrammes I!I 0,5 %
-
Consommation de carburant, en kilo-
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la
grammes par kilowattheure I!I 1 %
référence qui en est faite, constituent des dispositions valables
- Pression atmosphérique, en kilopascals & 0,2 kPa
pour la présente partie de I’ISO 789. Au moment de la publica-
- Température des carburants, etc., en
tion, l’édition indiquée était en vigueur. Toute norme est sujette
degrés Celsius IL 2OC
à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la pré-
- Températures des thermomètres à boule
sente partie de I’ISO 789 sont invitées à rechercher la possibilité
sèche et à boule mouillée, en degrés Celsius Ifr 0,5 OC
d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée
ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le regis-
tre des Normes internationales en vigueur à un moment donné.
5 Conditions générales
ISO 500 : 1979, Tracteurs agricoles - Prise de force et barre
d’attelage - Spécifications.
5.1 Spécifications
Le tracteur essayé doit être conforme aux spécifications du rap-
3 Définitions
port d’essai (voir annexe A) et doit être utilisé en accord avec
les recommandations du constructeur pour un fonctionnement
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 789, les défini-
normal.
tions suivantes s’appliquent.
5.2 Rodage et réglages préliminaires
vitesse nominale du moteur: Vitesse du moteur spéci-
31
fiée par le constructeur du tracteur pour un fonctionnement
Le tracteur doit être rodé avant l’essai. Pour les moteurs à allu-
continu à pleine charge.
mage par étincelle équipés d’un dispositif par lequel le conduc-
teur fait varier le rapport du mélange carburant/air, les essais
3.2 puissance à la prise de force: Puissance mesurée
doivent être effectués avec les réglages recommandés pour un
(avec le tracteur immobile) au dynamomètre couplé à l’arbre
fonctionnement normal. Le réglage du carburateur ou de la
désigné par le constructeur du tracteur pour être utilisé comme
pompe à injection doit être conforme aux spécifications du
prise de force.
constructeur. Le rodage doit être effectué avec le régulateur
réglé en pleine accélération et à la vitesse de fonctionnement
NOTE - Lorsqu’il y a plus d’un arbre de prise de force, l’arbre qui a fait
nominale du moteur.
l’objet de la mesure est identifié (voir 6.3).
3.3 puissance à la poulie: Puissance mesurée au dynamo-
5.3 Carburants et lubrifiants
mètre couplé à la poulie.
Le combustible pour moteurs à allumage par compression
3.4 consommation spécifique de carburant: Masse de (gazole) utilisé pour les essais doit être le combustible de réfé-
carburant consommé par unité de travail. rence CEC RF-03-A-84. Pour les moteurs à allumage par étin-
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 789-l : 1990 (F)
étincelle, l’essai doit être effectué en utilisant le carburant de volumique correspondant à la température appropriée du car-
référence CEC RF-01-A-80 pour les carburants avec plomb burant. Cette valeur doit être ensuite utilisée pour calculer les
et CEC RF-08-A-85 pour les carburants sans plomb (voir résultats volumétriques en utilisant la densité (densité relative)
du carburant à 15 OC.
annexes B, C, et D).
Les lubrifiants utilisés pour l’essai doivent être conformes aux Lorsque la consommation est mesurée en masse, calculer les
spécifications du constructeur et être identifiés par leur nom résultats volumétriques en utilisant la densité du carburant à
15 OC.
commercial, leur type et leur classe de viscosité. Si des lubri-
fiants différents sont utilisés, des informations précises doivent
être données sur leur utilisation (moteur, transmi@on, etc.).
6 Mode opératoire d’essai
Si le lubrifiant est conforme à d’autres normes nationale ou
internationale, une référence spécifique à celles-ci doit être
6.1 Essai de prise de force
donnée.
Les essais doivent être effectués sur une ou plusieurs prises de
5.4 Équipement auxiliaire
force, comme cela est spécifié par le constructeur sur tous les
tracteurs ayant une prise de force telle que prescrite dans
Pour tous les essais, les accessoires tels que pompe hydrauli-
I’ISO 500. Les tests doivent inclure une prise de force capable
que de relevage ou compresseur d’air peuvent être déconnectés
de transmettre la pleine puissance du moteur si une telle prise
seulement s’il est possible que l’opérateur le fasse en conduite
de force est disponible.
normale de travail en accord avec le manuel de l’opérateur et
sans usage d’outils. Sinon, ils doivent être connectés et fonc-
6.1 .l Règles générales
tionner sous une charge minimale.
Les différents essais doivent être normalement effectués sans
Si le tracteur est équipé de dispositifs qui créent des pertes de
interruption.
puissances parasites variables, tels qu’un ventilateur de refroi-
dissement à vitesse variable, des demandes intermittentes
L’obliquité de l’arbre reliant la prise de force au dynamomètre
d’hydraulique ou d’électricité, etc., le dispositif ne doit pas être
ne doit pas excéder 2O.
débranché ou altéré pour les besoins des essais. S’il est facile
pour l’opérateur de débrancher le dispositif comme notifié dans
Si un dispositif d’évacuation des gaz d’échappement du banc
le manuel de l’opérateur, il peut être débranché pour les
d’essai est utilisé, il ne doit pas modifier les performances du
besoins des essais, auquel cas cela doit être enregistré dans le
moteur.
rapport d’essai.
6.1.2 Puissance
Les variations de puissance causées par ces dispositifs pendant
l’essai excédant + 5 % doivent être enregistrées dans le rap-
6.1.2.1 Puissance maximale absolue
port d’essai en pourcentage de variation par rapport à la
moyenne.
Faire fonctionner le tracteur à la vitesse du moteur qui corres-
pond à la puissance maximale pendant 2 h après une période de
5.5 Conditions de fonctionnement
fonctionnement préalable destinée à atteindre les conditions
stabilisées de fonctionnement. Mesurer la puissance, le couple
Aucune correction due aux conditions atmosphériques ou à
et la consommation de carburant.
d’autres facteurs ne doit être apportée aux valeurs mesurées du
couple ou de la puissance. La pression atmosphérique ne doit
La puissance maximale enregistrée dans le rapport d’essai doit
pas être inférieure à 96,6 kPa. Si cette condition n’est pas rem-
être la moyenne d’au moins six lectures faites à intervalles régu-
plie à cause de l’altitude, un calage modifié du carburateur ou
liers au cours de la période de 2 h. Si la variation de puissance
de la pompe peut être utilisé, les détails étant rapportés dans le
excède & 2 % par rapport à la moyenne, l’essai doit être
rapport d’essai. La température ambiante doit être de 23 OC
recommencé. Si la variation se reproduit, la mentionner dans le
+ 7 OC.
rapport.
Les conditions stabilisées de fonctionnement doivent être
Si un tracteur n’est pas équipé d’une prise de force capable de
atteintes pour chaque réglage de charge avant de procéder aux
transmettre la totalité de la puissance disponible du moteur, le
mesurages.
faire fonctionner pendant 2 h à une puissance spécifiée par le
constructeur. Si possible, appliquer durant 1 min une surcharge
5.6 Consommation de carburant
de 20 %, toutes les 5 min. Si le moteur ne peut développer une
surcharge de 20 %, effectuer des essais intermittents à sa
L’appareillage de mesure du carburant doit être tel que la pres-
pleine puissance. Omettre les essais décrits en 6.1.3 et 6.1.4.
sion du carburant au carburateur ou à la pompe d’injection soit
équivalente à celle qui existe quand le réservoir du tracteur est à
6.1.2.2 Puissance maximale à la vitesse nominale du
moitié plein. La température du carburant doit être comparable
moteur (facultatif)
à celle qui existe lorsque le tracteur a fonctionné pendant 2 h à
pleine charge quand le carburant est prélevé dans le réservoir
Si la puissance maximale ne correspond pas à la vitesse nomi-
du tracteur.
nale du moteur, un essai supplémentaire facultatif d’une heure
peut être effectué en utilisant le mode opératoire présenté en
Lorsque la consommation est mesurée en volume, calculer la
6.1.2.1.
masse de carburant par unité de travail en utilisant la masse
---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 789-l : 1990 (FI
6.1.3 Vitesse variant à pleine charge - pression atmosphérique;
- humidité relative de l’air;
Mesurer la puissance, le couple et la consommation de carbu-
rant en fonction de la vitesse à pleine charge à des intervalles de
- température maximale de l’agent refroidisseur (dans le
vitesse approximatifs de 10 %. La vitesse minimale à laquelle
cas d’un moteur refroidi par air, mesurer la température du
les mesurages sont effectués doit être la vitesse au couple
bloc-cylindres à des points représentatifs) ;
maximal et, si possible, 15 % en dessous de cette vitesse.
- température du carburant à l’entrée du carburateur ou
6.1.4 Puissance maximale à la vitesse normalisée
de la pompe à injection;
Mesurer la puissance, la vitesse et la consommation de carbu- - température de l’huile du moteur.
rant aux valeurs suivantes du couple, avec le levier de com-
mande du régulateur réglé sur la puissance maximale et, pre-
6.2 Essai à la courroie ou à l’arbre de poulie
mièrement, à la vitesse nominale du moteur, deuxièmement à la
(facultatif)
vitesse normalisée appropriée à la conception de la prise de
force (soit 540 min - l, soit 1 000 min -I, voir ISO 500) :
À la demande du constructeur, la puissance utilisable à la cour-
roie ou à l’arbre de poulie des tracteurs, s’ils en sont équipés,
a) le couple correspondant à la puissance maximale dispo-
peut être mesurée.
nible à la vitesse nominale du moteur et à la vitesse normali-
sée de la prise de force;
Coupler la poulie du tracteur au dynamomètre par une courroie
flexible susceptible de transmettre la puissance et le couple dis-
b) 85 % du couple obtenu en a);
ponibles. Le glissement de la courroie, lorsqu’il est calculé par
c) 75 % du couple obtenu en b);
la formule suivante, ne doit pas être supérieur à 2 % et la ten-
sion nécessaire pour réduire le glissement doit être la plus faible
d) 50 % du couple obtenu en b);
possible.
e) 25 % du couple obtenu en b);
Le glissement de la courroie doit être déterminé par la formule
suivante :
f) sans charge [avec le dynamomètre déconnecté si le cou-
ple résiduel est supérieur à 5 % du couple défini en b)].
100 b-z(-) - n,)
n0
6.1.5 Présentation des résultats
où
Les données de 6.1.1 à 6.1.4 doivent être rapportées sous
forme de tableau pour chaque condition d’essai. Si elles sont
no est le nombre de tours par minute de la poulie menée
également présentées sous forme graphique (facultatif), les
sans glissement;
courbes suivantes, couvrant toute la gamme de vitesses du
est le nombre de tours par minute de la poulie menée
moteur essayé, doivent être incluses :
n1
sous charge.
- puissance en fonction de la vitesse;
Toutes les dispositions pour les essais à la prise de force princi-
-
couple en fonction de la vitesse; pale, à l’exception de ceux relatifs à la vitesse normalisée de la
prise de force et pour les tracteurs incapables de transmettre
-
consommation (masse) et consommation spécifique
toute la puissance du moteur à la prise de force, doivent être
(masse) en fonction de la vitesse;
appliquées aux essais à la courroie ou à l’arbre de poulie.
-
consommation spécifique (masse) en fonction de la
Si la vitesse nominale du moteur ne correspond pas à une
puissance.
vitesse normalisée de la courroie, mesurer les performances du
moteur à la vitesse correspondant à la vitesse normalisée de la
Noter la vitesse maximale du moteur sans charge.
courroie de 15,75 m/s k 0,25 m/s.
6.1.6 Mesures com
...
NORME ISO
INTERNATIONALE
789-l
Deuxième édition
1990-10-15
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 1 :
Essais de puissance à la prise de force
Agricultural trac tors - Test procedures -
Part 1: Power tests for power take-off
Numéro de référence
ISO 789-l : 1990 (F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 789-l : 1990 (F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour vote. Leur publication comme Normes internationales
requiert l’approbation de 75 % au moins des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 789-l a été élaborée par le comité technique ISO/TC 23,
Tracteurs et matériels agricoles et fores tiers.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 789-l : 1981). Les
essais de puissance à la barre d’attelage ont été transférés dans I’ISO 789-9.
L’ISO 789 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Tracteurs
agricoles - A& thodes d’essai:
- Partie 7: Essais de puissance à la prise de force
- Partie 2: Puissance hydraulique et capacité de relevage
Partie 3: Diamètres de braquage et de dégagement
-
- Partie 4: Mesurage de la fumée d’échappement
- Partie 5: Puissance partielle de la prise de force (puissance transmise non
mécaniquement)
- Partie 6: Centre de gravité
- Partie 7: Détermination de la puissance au moyeu
- Partie 8: Filtre à air du moteur
- Partie 9: Essais de puissance à la barre d’attelage
L’annexe A fait partie intégrante de la présente partie de I’ISO 789. Les annexes B à E
sont données uniquement à titre d’information.
0 ISO 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni
utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
Imorimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE ISO 789-l : 1990 (F)
Tracteurs agricoles - Méthodes d’essai -
Partie 1:
Essais de puissance à la prise de force
1 Domaine d’application 4 Unités de mesure et tolérances admises
La présente partie de I’ISO 789 prescrit des méthodes d’essai
Les unités et tolérances suivantes sont utilisées dans la pré-
pour déterminer la puissance disponible à la prise de force et à
sente partie de I’ISO 789:
la courroie ou à l’arbre de poulie sur les tracteurs agricoles à
roues, à chenilles ou semi-chenillés.
- Fréquence de rotation, en tours par
minute + 0.5 %
La déclaration de la puissance nominale à la prise de force est
-
Temps, en secondes
+ 0;2 s
donnée en 6.3.
-
Distance, en mètres ou en millimètres + 0,5 %
-
Force, en newtons L- 1 %
-
Couple, en newtons mètres Ik 1 %
2 Référence normative
-
Masse, en kilogrammes I!I 0,5 %
-
Consommation de carburant, en kilo-
La norme suivante contient des dispositions qui, par suite de la
grammes par kilowattheure I!I 1 %
référence qui en est faite, constituent des dispositions valables
- Pression atmosphérique, en kilopascals & 0,2 kPa
pour la présente partie de I’ISO 789. Au moment de la publica-
- Température des carburants, etc., en
tion, l’édition indiquée était en vigueur. Toute norme est sujette
degrés Celsius IL 2OC
à révision et les parties prenantes des accords fondés sur la pré-
- Températures des thermomètres à boule
sente partie de I’ISO 789 sont invitées à rechercher la possibilité
sèche et à boule mouillée, en degrés Celsius Ifr 0,5 OC
d’appliquer l’édition la plus récente de la norme indiquée
ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le regis-
tre des Normes internationales en vigueur à un moment donné.
5 Conditions générales
ISO 500 : 1979, Tracteurs agricoles - Prise de force et barre
d’attelage - Spécifications.
5.1 Spécifications
Le tracteur essayé doit être conforme aux spécifications du rap-
3 Définitions
port d’essai (voir annexe A) et doit être utilisé en accord avec
les recommandations du constructeur pour un fonctionnement
Pour les besoins de la présente partie de I’ISO 789, les défini-
normal.
tions suivantes s’appliquent.
5.2 Rodage et réglages préliminaires
vitesse nominale du moteur: Vitesse du moteur spéci-
31
fiée par le constructeur du tracteur pour un fonctionnement
Le tracteur doit être rodé avant l’essai. Pour les moteurs à allu-
continu à pleine charge.
mage par étincelle équipés d’un dispositif par lequel le conduc-
teur fait varier le rapport du mélange carburant/air, les essais
3.2 puissance à la prise de force: Puissance mesurée
doivent être effectués avec les réglages recommandés pour un
(avec le tracteur immobile) au dynamomètre couplé à l’arbre
fonctionnement normal. Le réglage du carburateur ou de la
désigné par le constructeur du tracteur pour être utilisé comme
pompe à injection doit être conforme aux spécifications du
prise de force.
constructeur. Le rodage doit être effectué avec le régulateur
réglé en pleine accélération et à la vitesse de fonctionnement
NOTE - Lorsqu’il y a plus d’un arbre de prise de force, l’arbre qui a fait
nominale du moteur.
l’objet de la mesure est identifié (voir 6.3).
3.3 puissance à la poulie: Puissance mesurée au dynamo-
5.3 Carburants et lubrifiants
mètre couplé à la poulie.
Le combustible pour moteurs à allumage par compression
3.4 consommation spécifique de carburant: Masse de (gazole) utilisé pour les essais doit être le combustible de réfé-
carburant consommé par unité de travail. rence CEC RF-03-A-84. Pour les moteurs à allumage par étin-
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 789-l : 1990 (F)
étincelle, l’essai doit être effectué en utilisant le carburant de volumique correspondant à la température appropriée du car-
référence CEC RF-01-A-80 pour les carburants avec plomb burant. Cette valeur doit être ensuite utilisée pour calculer les
et CEC RF-08-A-85 pour les carburants sans plomb (voir résultats volumétriques en utilisant la densité (densité relative)
du carburant à 15 OC.
annexes B, C, et D).
Les lubrifiants utilisés pour l’essai doivent être conformes aux Lorsque la consommation est mesurée en masse, calculer les
spécifications du constructeur et être identifiés par leur nom résultats volumétriques en utilisant la densité du carburant à
15 OC.
commercial, leur type et leur classe de viscosité. Si des lubri-
fiants différents sont utilisés, des informations précises doivent
être données sur leur utilisation (moteur, transmi@on, etc.).
6 Mode opératoire d’essai
Si le lubrifiant est conforme à d’autres normes nationale ou
internationale, une référence spécifique à celles-ci doit être
6.1 Essai de prise de force
donnée.
Les essais doivent être effectués sur une ou plusieurs prises de
5.4 Équipement auxiliaire
force, comme cela est spécifié par le constructeur sur tous les
tracteurs ayant une prise de force telle que prescrite dans
Pour tous les essais, les accessoires tels que pompe hydrauli-
I’ISO 500. Les tests doivent inclure une prise de force capable
que de relevage ou compresseur d’air peuvent être déconnectés
de transmettre la pleine puissance du moteur si une telle prise
seulement s’il est possible que l’opérateur le fasse en conduite
de force est disponible.
normale de travail en accord avec le manuel de l’opérateur et
sans usage d’outils. Sinon, ils doivent être connectés et fonc-
6.1 .l Règles générales
tionner sous une charge minimale.
Les différents essais doivent être normalement effectués sans
Si le tracteur est équipé de dispositifs qui créent des pertes de
interruption.
puissances parasites variables, tels qu’un ventilateur de refroi-
dissement à vitesse variable, des demandes intermittentes
L’obliquité de l’arbre reliant la prise de force au dynamomètre
d’hydraulique ou d’électricité, etc., le dispositif ne doit pas être
ne doit pas excéder 2O.
débranché ou altéré pour les besoins des essais. S’il est facile
pour l’opérateur de débrancher le dispositif comme notifié dans
Si un dispositif d’évacuation des gaz d’échappement du banc
le manuel de l’opérateur, il peut être débranché pour les
d’essai est utilisé, il ne doit pas modifier les performances du
besoins des essais, auquel cas cela doit être enregistré dans le
moteur.
rapport d’essai.
6.1.2 Puissance
Les variations de puissance causées par ces dispositifs pendant
l’essai excédant + 5 % doivent être enregistrées dans le rap-
6.1.2.1 Puissance maximale absolue
port d’essai en pourcentage de variation par rapport à la
moyenne.
Faire fonctionner le tracteur à la vitesse du moteur qui corres-
pond à la puissance maximale pendant 2 h après une période de
5.5 Conditions de fonctionnement
fonctionnement préalable destinée à atteindre les conditions
stabilisées de fonctionnement. Mesurer la puissance, le couple
Aucune correction due aux conditions atmosphériques ou à
et la consommation de carburant.
d’autres facteurs ne doit être apportée aux valeurs mesurées du
couple ou de la puissance. La pression atmosphérique ne doit
La puissance maximale enregistrée dans le rapport d’essai doit
pas être inférieure à 96,6 kPa. Si cette condition n’est pas rem-
être la moyenne d’au moins six lectures faites à intervalles régu-
plie à cause de l’altitude, un calage modifié du carburateur ou
liers au cours de la période de 2 h. Si la variation de puissance
de la pompe peut être utilisé, les détails étant rapportés dans le
excède & 2 % par rapport à la moyenne, l’essai doit être
rapport d’essai. La température ambiante doit être de 23 OC
recommencé. Si la variation se reproduit, la mentionner dans le
+ 7 OC.
rapport.
Les conditions stabilisées de fonctionnement doivent être
Si un tracteur n’est pas équipé d’une prise de force capable de
atteintes pour chaque réglage de charge avant de procéder aux
transmettre la totalité de la puissance disponible du moteur, le
mesurages.
faire fonctionner pendant 2 h à une puissance spécifiée par le
constructeur. Si possible, appliquer durant 1 min une surcharge
5.6 Consommation de carburant
de 20 %, toutes les 5 min. Si le moteur ne peut développer une
surcharge de 20 %, effectuer des essais intermittents à sa
L’appareillage de mesure du carburant doit être tel que la pres-
pleine puissance. Omettre les essais décrits en 6.1.3 et 6.1.4.
sion du carburant au carburateur ou à la pompe d’injection soit
équivalente à celle qui existe quand le réservoir du tracteur est à
6.1.2.2 Puissance maximale à la vitesse nominale du
moitié plein. La température du carburant doit être comparable
moteur (facultatif)
à celle qui existe lorsque le tracteur a fonctionné pendant 2 h à
pleine charge quand le carburant est prélevé dans le réservoir
Si la puissance maximale ne correspond pas à la vitesse nomi-
du tracteur.
nale du moteur, un essai supplémentaire facultatif d’une heure
peut être effectué en utilisant le mode opératoire présenté en
Lorsque la consommation est mesurée en volume, calculer la
6.1.2.1.
masse de carburant par unité de travail en utilisant la masse
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ISO 789-l : 1990 (FI
6.1.3 Vitesse variant à pleine charge - pression atmosphérique;
- humidité relative de l’air;
Mesurer la puissance, le couple et la consommation de carbu-
rant en fonction de la vitesse à pleine charge à des intervalles de
- température maximale de l’agent refroidisseur (dans le
vitesse approximatifs de 10 %. La vitesse minimale à laquelle
cas d’un moteur refroidi par air, mesurer la température du
les mesurages sont effectués doit être la vitesse au couple
bloc-cylindres à des points représentatifs) ;
maximal et, si possible, 15 % en dessous de cette vitesse.
- température du carburant à l’entrée du carburateur ou
6.1.4 Puissance maximale à la vitesse normalisée
de la pompe à injection;
Mesurer la puissance, la vitesse et la consommation de carbu- - température de l’huile du moteur.
rant aux valeurs suivantes du couple, avec le levier de com-
mande du régulateur réglé sur la puissance maximale et, pre-
6.2 Essai à la courroie ou à l’arbre de poulie
mièrement, à la vitesse nominale du moteur, deuxièmement à la
(facultatif)
vitesse normalisée appropriée à la conception de la prise de
force (soit 540 min - l, soit 1 000 min -I, voir ISO 500) :
À la demande du constructeur, la puissance utilisable à la cour-
roie ou à l’arbre de poulie des tracteurs, s’ils en sont équipés,
a) le couple correspondant à la puissance maximale dispo-
peut être mesurée.
nible à la vitesse nominale du moteur et à la vitesse normali-
sée de la prise de force;
Coupler la poulie du tracteur au dynamomètre par une courroie
flexible susceptible de transmettre la puissance et le couple dis-
b) 85 % du couple obtenu en a);
ponibles. Le glissement de la courroie, lorsqu’il est calculé par
c) 75 % du couple obtenu en b);
la formule suivante, ne doit pas être supérieur à 2 % et la ten-
sion nécessaire pour réduire le glissement doit être la plus faible
d) 50 % du couple obtenu en b);
possible.
e) 25 % du couple obtenu en b);
Le glissement de la courroie doit être déterminé par la formule
suivante :
f) sans charge [avec le dynamomètre déconnecté si le cou-
ple résiduel est supérieur à 5 % du couple défini en b)].
100 b-z(-) - n,)
n0
6.1.5 Présentation des résultats
où
Les données de 6.1.1 à 6.1.4 doivent être rapportées sous
forme de tableau pour chaque condition d’essai. Si elles sont
no est le nombre de tours par minute de la poulie menée
également présentées sous forme graphique (facultatif), les
sans glissement;
courbes suivantes, couvrant toute la gamme de vitesses du
est le nombre de tours par minute de la poulie menée
moteur essayé, doivent être incluses :
n1
sous charge.
- puissance en fonction de la vitesse;
Toutes les dispositions pour les essais à la prise de force princi-
-
couple en fonction de la vitesse; pale, à l’exception de ceux relatifs à la vitesse normalisée de la
prise de force et pour les tracteurs incapables de transmettre
-
consommation (masse) et consommation spécifique
toute la puissance du moteur à la prise de force, doivent être
(masse) en fonction de la vitesse;
appliquées aux essais à la courroie ou à l’arbre de poulie.
-
consommation spécifique (masse) en fonction de la
Si la vitesse nominale du moteur ne correspond pas à une
puissance.
vitesse normalisée de la courroie, mesurer les performances du
moteur à la vitesse correspondant à la vitesse normalisée de la
Noter la vitesse maximale du moteur sans charge.
courroie de 15,75 m/s k 0,25 m/s.
6.1.6 Mesures com
...
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