ISO 7648:1987

Flywheel housings for reciprocating internal combustion engines — Nominal dimensions and tolerances

Specifies the nominal dimensions and tolerances of flywheel housings, in particular those which affect interchangeability with mating parts. Flywheel housings of size codes 1 to 4 are recommended for commercial vehicles and buses. Some figures illustrate shapes and reference quantities of concern. Applies to reciprocating internal combustion engines except engines for aircraft and passenger cars.

Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs à combustion interne — Dimensions nominales et tolérances

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 24-Jun-1987
• ICS: 43.060.10 - Engine block and internal components
• Technical Committee: ISO/TC 22/SC 40 - Specific aspects for light and heavy commercial vehicles, busses and trailers
• Drafting Committee: ISO/TC 22/SC 40 - Specific aspects for light and heavy commercial vehicles, busses and trailers
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 04-Mar-2021

Standards Content (Sample)

IS0
INTERNATIONAL STANDARD
7648
First edition
1987-07-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXflYHAPOflHAR OPrAHM3A~Mfl !-IO CTAHflAPTM3AuMM
Flywheel housings for reciprocating internal
combustion engines - Nominal dimensions and
tolerances
Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs B combustion interne - Dimensions
I
nominales et tokances
Reference number
IS0 7648 : 1987 (E)

---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through IS0 technical committees. Each member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council. They are approved in accordance with IS0 procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard IS0 7648 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22,
Road vehicles.
Users should note that all International Standards undergo revision from time to time
and that any reference made herein to any other International Standard implies its
latest edition, unless otherwise stated.
International Organization for Standardization, 1987
Printed in Switzerland

---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 7648 : 1987 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Flywheel housings for reciprocating internal
combustion engines - Nominal dimensions and
tolerances
IS0 1101, Technical drawings - Geometrical tolerancing -
1 Scope and field of application
Tolerancing of form, orientation, location and run-out -
This International Standard specifies the nominal dimensions
Generalities, de fhitions, symbols, indications on drawings.
and tolerances of flywheel housings for reciprocating internal
combustion engines, in particular those which affect inter-
IS0 7649, Commercial vehicles - Clutch housings for internal
changeability with mating parts.
combustion engines - Nominal dimensions and tolerances. 1 1
It applies to reciprocating internal combustion engines except
engines for aircraft and passenger cars.
Flywheel housings of size codes 1 to 4 are recommended for
3 Nominal dimensions and tolerances
commercial vehicles and buses.
3.1 Flywheel housing
2 References
IS0 273, Fasteners - Clearance holes for bolts and screws. See figure 4 and table 1.
1) At present at the stage of draft.

---------------------- Page: 3 ----------------------
IS0 7648 : 1987 (E)
Flywheel housing dimensions and tolerances
Table 1 -
Dimensions in millimetres
Run-out
B
Size A D"
(assembled flywheel housing)
code
nom. tol. t nom. min.
02 1 245
+ 0,25 1400 10
0
not
01 1 010,00 + 0,25 applicable 1 165
10
0
00 787,40 + 0,25 0,47
883 8
0
0 647,70 + 0,25 0,39
711 8
0
II2 584,20 + 0,20 0,35
648 8
0
1 511,18 + 0,13 0,31
553 8
0
2 447,68 + 0,13 0,27
489 8
0
3 4@,58 + 0,13
0,25 451 8
0
4 361,95 + 0,13
0,25 404 8
0
5 314,32 + 0,13
0,25 356 8
0
6 266,70
+ 0,13 0,25 308 8
0
* Dimension D relates to flywheel housings without rubber sealing. However, this dimension may be increased if a rubber seal is necessary.
NOTE - Run-out tolerances t shall be measured on the assembled engine mounted on its supports in accordance with the annex. (See IS0 1101 for
definition of run-out.)
Dimensions in millimetres
X
Figure 1 - Flywheel housing

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IS0 7648 : 1987 (E)
3.2 Bolt or screw spacing and size
3.2.1 Dimensions and tolerances
See figure 1 and table 2.
Table 2 - Tapped holes and bolt or screw spacing and dimensions
c
Tapped holes Recommended
Size nom.
thread
code
Number Size engagement
(see figuzzl and 2)
24 Ml6
02 1 340,oo
03
Ml6 .s e ‘ij b a
01 24 L 1 105,oo
Ml2 0 20 cn gt7i
00 16 850,90
Ml2 r8 j&
0 16
Z!tl 679,45
22 q
II2 12 Ml2 619,12
12 MIO” E cc %
1
GZ 530,22
Y-
CE’ E
2 12 Ml0
3s 466,72
‘E 0
12 Ml0 l 2 - 0 c
3
‘- c 428,62
4 12 Ml0 tzn
L3
,3 381,oo
8X
CerX
5 8 Ml0
333,38
tjm
LL ,‘ LL bcu
6 8 Ml0
285,75
* Ml2 may be used for high engine torque applications.
NOTE - 24 tapped holes are optional for aluminium flywheel housings of size code 1.
3.2.2 Spacing
Tapped holes shall be spaced equally on each side of the vertical and horizontal axis lines as shown in figure 2.
Dimensions in millimetres
it
a) 8 tapped hole spacing b) 12 tapped hole spacing
d) 24 tapped hole spacing
c) 16 tapped hole spacing
Figure 2 - Bolt or screw hole spacing

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO7648:1987 (E)
4 Relationship of pilot bearing bore to flywheel housing
The depth of the pilot bearing bore (see E in figure 3) extends from the flywheel housing face to a shoulder in the flywheel, to a
shoulder within the crankshaft or to the crankshaft flange face.
- Depth of pilot bearing bore
Table 3
Dimensions in millimetres
E nom. optional for:
E
Size code
double plate clutches when
nom.
overcentre clutch
extra-heavy flywheel is used
02 265 - -
- -
01 265
00 100 133,4 -
-
0 100 133,4
l/2 100 133,4 -
1 100 - 112’) 133,4 -
- 112’) - -
2 loo
3 loo - -
4 loo - 71
5 71 - 100
-
6 71 -
1) An E dimension of 112 mm is optional for flywheel housing size codes 1 and 2 when the clutch shalt bearing
is located in the pilot bearing bore of the flywheel or crankshaft end, i.e. when the bearing is not located in a
separate carrier.
Shoulder in
Crankshaft
flange face
flywheel -
Shoulder in
crankshaft
Pilot bearing bore in crankshaft end or flywheel
(for size codes 00 to 6)
(for size code 01, 02)
Figure 3 - Depth of pilot bearing bore
4
I

---------------------- Page: 6 ----------------------
IS0 7648 : 1987 (E)
5 Mating part flange (for example, clutch housings)
The dimensions and tolerances of clutch housings for reciprocating interna
...

ISO
NORME INTERNATIONALE
7648 .
Première édition
1987-07-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXflYHAPOflHAfl OPTAHM3A~MR IlO CTAHAAPTM3A~MM
Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs
à combustion interne - Dimensions nominales
et tolérances
Flywheel housings for reciprocating interna1 combustion engines - Nominal dimensions and
tolerances
Numéro de référence
ISO 7648 : 1987 (F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes iriternationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationaie ISO 7648 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en tesiips soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
Organisation internationale de normalisation, 1987
0
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE ISO 7648 : 1987 (F)
Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs
à combustion interne - Dimensions nominales
et tolérances
ISO 1101, Dessins techniques - Tolérancement géométri-
1 Objet et domaine d’application
- Tolérancement de forme, orientation, position et batte-
que
La présente Norme internationale fixe les dimensions nominales
ment - Généralit&, définitions, symboles, et indications sur
et les tolérances des carters de volant moteur pour moteurs
les dessins.
alternatifs à combustion interne, particuliérement celles qui ont
une influence sur I’interchangeabilité des carters avec leurs élé-
ISO 7649, Vehicules utilitaires - Cloche d’embrayage pour
ments accouplés.
moteurs alternatifs à combustion in terne - Dimensions nomi-
Elle est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne nales et tolerances. 1,
à l’exception des moteurs d’avions et de voitures particulières.
Les dimensions des carters de volant moteur de codes 1 à 4
sont recommandées pour les véhicules utilitaires et les autobus.
3 Dimensions nominales et tolérances
2 Références
3.1 Carter de volant moteur
ISO 273, &ments de hxation - Trous de passage pour bou-
Voir figure 1 et tableau 1.
lons et vis.
1) Actuellement au stade de projet.

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ISO 7648 : 1987 (F)
Tableau 1 - Dimensions et tolkances pour carters de volant moteur
Dimensions en millimètres
Battement circulaire
A (carter de volant B D”
Code de
moteur assemblé)
dimension
t nom. min.
nom. tol.
1400 10
1245 + 0,25
02
0 non
applicable
+ 0,25 1 165 10
01 1 010,00
0
0,47 883 8
00 787,40 + 0,25
0
711 8
647,70 + 0,25 0,39
0
0
8
584,20 + 0,20 0,35 648
Il2
0
0,31 553 8
1 511,18 + 0,13
0
0,27 489 8
2 447,68 + 0,13
0
451 8
3 4099 + 0,13 0,25
0
8
361,95 + 0,13 0,25 404
4
0
+ 0,13 0,25 356 8
5 314,32
0
0,25 308 8
6 266,70 + 0,13
0
La dimension D se rapporte aux carters de volant sans joint d’étanchéité en caoutchouc. Cependant cette dimension peut être augmentée si le
*
montage d’un joint en caoutchouc est nécessaire.
NOTE - Le battement circulaire, t, doit être mesuré sur le moteur assemblé, monté sur ses supports conformément à l’annexe (voir ISO 1101).
Dimensions en millimètres
X
’ Dmin.
-+t-
Figure 1 - Carter de volant moteur

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ISO 7648 : 1987 (FI
3.2 Espacement et dimensions des trous taraudés pour vis ou boulons
3.2.1 Dimensions et tolérances
Voir figure 1 et tableau 2.
- Espacement et dimensions des trous taraudés pour vis ou boulons
Tableau 2
c
Trous taraudés
nom.
Code de
dimension
Nombre Dimension
(voir fis” 1 et 2)
1 340,oo
Ml6
02 24
1 105,OO
24 Ml6
OI
850,90
00 16 Ml2
679,45
16 Ml2
0
12 Ml2
1/2
619,12
530,22
MlO”
1 12
466,72
12 Ml0
2
Ml0 428,62
3 12
381 ,oo
Ml0
4 12
33338
5 8 Ml0
285,75
8 Ml0
6
* Le trou taraudé Ml2 peut être utilisé pour des moteurs au couple élevé.
NOTE - 24 trous taraudés sont facultatifs pour les carters de volant en aluminium de code de dimension 1.
3.2.2 Espacement
Les trous taraudés doivent être équidistants de part et d’autre des axes, vertical et horizontal, comme indiqué à la figure 2.
Tolérances de localisation en millimétres
b) Position de 12 trous taraudés
a) Position de 8 trous taraudés
d) Position de 24 trous taraudés
c) Position de 16 trous taraudés
Figure 2 - Positions des trous taraudés pour vis ou boulons

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7648 : 1987 (FI
4 Rapport entre l’alésage de guidage et le carter de volant moteur
La profondeur de l’alésage de guidage (voir E à la figure 3) va de la face du carter de volant à un épaulement dans le volant, à la face
du flasque de vilebrequin ou à un épaulement dans le vilebrequin.
Tableau 3 - Profondeur de l’alésage de guidage
Dimensions en millimétres
E nom. pour options:
Code de E
double disque d’embrayage
dimension nom.
embrayage «overcentre»
pour volant moteur extra-lourd
02 265 - -
01 265 - -
00 100 133,4 -
0 100 133,4 -
Il2 100 133,4 -
1 100 - 112’) 133,4 -
2 100 - 112’) - -
3 100 - -
4 100 - 71
5 71 - 100
6 71 - -
1) Une dimension, E, de 112 mm est en option pour les carters de volant moteur de codes de dimension 1 et 2
quand le roulement de l’arbre d’embrayage est monté dans l’alésage de guidage du volant ou à l’extrémité du
vilebrequin.
Face du flasque Épaulement dans
de vilebrequin le volant
Épaulement
dans le
vilebrequin
Alésage de guidage à l’extrémité du vilebrequin ou dans le volant
(pour codes de dimension de 00 à 6)
(pour codes de dimension 01 et 02)
Figure 3 - Profondeur de l’alésage de guidage

---------------------- Page: 6 ----------------------
ISO 7648 : 1987 (FI
5 Flasque des éléments accouplés (par exemple, cloches d’embrayage)
Les dimensions et tolérances des cloches d’embrayage pour moteurs alternatifs à combustion interne sont don
...

ISO
NORME INTERNATIONALE
7648 .
Première édition
1987-07-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXflYHAPOflHAfl OPTAHM3A~MR IlO CTAHAAPTM3A~MM
Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs
à combustion interne - Dimensions nominales
et tolérances
Flywheel housings for reciprocating interna1 combustion engines - Nominal dimensions and
tolerances
Numéro de référence
ISO 7648 : 1987 (F)

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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes iriternationales est normalement confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationaie ISO 7648 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22,
Véhicules routiers.
L’attention des utilisateurs est attirée sur le fait que toutes les Normes internationales
sont de temps en tesiips soumises à révision et que toute référence faite à une autre
Norme internationale dans le présent document implique qu’il s’agit, sauf indication
contraire, de la dernière édition.
Organisation internationale de normalisation, 1987
0
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE ISO 7648 : 1987 (F)
Carter de volant moteur pour moteurs alternatifs
à combustion interne - Dimensions nominales
et tolérances
ISO 1101, Dessins techniques - Tolérancement géométri-
1 Objet et domaine d’application
- Tolérancement de forme, orientation, position et batte-
que
La présente Norme internationale fixe les dimensions nominales
ment - Généralit&, définitions, symboles, et indications sur
et les tolérances des carters de volant moteur pour moteurs
les dessins.
alternatifs à combustion interne, particuliérement celles qui ont
une influence sur I’interchangeabilité des carters avec leurs élé-
ISO 7649, Vehicules utilitaires - Cloche d’embrayage pour
ments accouplés.
moteurs alternatifs à combustion in terne - Dimensions nomi-
Elle est applicable aux moteurs alternatifs à combustion interne nales et tolerances. 1,
à l’exception des moteurs d’avions et de voitures particulières.
Les dimensions des carters de volant moteur de codes 1 à 4
sont recommandées pour les véhicules utilitaires et les autobus.
3 Dimensions nominales et tolérances
2 Références
3.1 Carter de volant moteur
ISO 273, &ments de hxation - Trous de passage pour bou-
Voir figure 1 et tableau 1.
lons et vis.
1) Actuellement au stade de projet.

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ISO 7648 : 1987 (F)
Tableau 1 - Dimensions et tolkances pour carters de volant moteur
Dimensions en millimètres
Battement circulaire
A (carter de volant B D”
Code de
moteur assemblé)
dimension
t nom. min.
nom. tol.
1400 10
1245 + 0,25
02
0 non
applicable
+ 0,25 1 165 10
01 1 010,00
0
0,47 883 8
00 787,40 + 0,25
0
711 8
647,70 + 0,25 0,39
0
0
8
584,20 + 0,20 0,35 648
Il2
0
0,31 553 8
1 511,18 + 0,13
0
0,27 489 8
2 447,68 + 0,13
0
451 8
3 4099 + 0,13 0,25
0
8
361,95 + 0,13 0,25 404
4
0
+ 0,13 0,25 356 8
5 314,32
0
0,25 308 8
6 266,70 + 0,13
0
La dimension D se rapporte aux carters de volant sans joint d’étanchéité en caoutchouc. Cependant cette dimension peut être augmentée si le
*
montage d’un joint en caoutchouc est nécessaire.
NOTE - Le battement circulaire, t, doit être mesuré sur le moteur assemblé, monté sur ses supports conformément à l’annexe (voir ISO 1101).
Dimensions en millimètres
X
’ Dmin.
-+t-
Figure 1 - Carter de volant moteur

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ISO 7648 : 1987 (FI
3.2 Espacement et dimensions des trous taraudés pour vis ou boulons
3.2.1 Dimensions et tolérances
Voir figure 1 et tableau 2.
- Espacement et dimensions des trous taraudés pour vis ou boulons
Tableau 2
c
Trous taraudés
nom.
Code de
dimension
Nombre Dimension
(voir fis” 1 et 2)
1 340,oo
Ml6
02 24
1 105,OO
24 Ml6
OI
850,90
00 16 Ml2
679,45
16 Ml2
0
12 Ml2
1/2
619,12
530,22
MlO”
1 12
466,72
12 Ml0
2
Ml0 428,62
3 12
381 ,oo
Ml0
4 12
33338
5 8 Ml0
285,75
8 Ml0
6
* Le trou taraudé Ml2 peut être utilisé pour des moteurs au couple élevé.
NOTE - 24 trous taraudés sont facultatifs pour les carters de volant en aluminium de code de dimension 1.
3.2.2 Espacement
Les trous taraudés doivent être équidistants de part et d’autre des axes, vertical et horizontal, comme indiqué à la figure 2.
Tolérances de localisation en millimétres
b) Position de 12 trous taraudés
a) Position de 8 trous taraudés
d) Position de 24 trous taraudés
c) Position de 16 trous taraudés
Figure 2 - Positions des trous taraudés pour vis ou boulons

---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 7648 : 1987 (FI
4 Rapport entre l’alésage de guidage et le carter de volant moteur
La profondeur de l’alésage de guidage (voir E à la figure 3) va de la face du carter de volant à un épaulement dans le volant, à la face
du flasque de vilebrequin ou à un épaulement dans le vilebrequin.
Tableau 3 - Profondeur de l’alésage de guidage
Dimensions en millimétres
E nom. pour options:
Code de E
double disque d’embrayage
dimension nom.
embrayage «overcentre»
pour volant moteur extra-lourd
02 265 - -
01 265 - -
00 100 133,4 -
0 100 133,4 -
Il2 100 133,4 -
1 100 - 112’) 133,4 -
2 100 - 112’) - -
3 100 - -
4 100 - 71
5 71 - 100
6 71 - -
1) Une dimension, E, de 112 mm est en option pour les carters de volant moteur de codes de dimension 1 et 2
quand le roulement de l’arbre d’embrayage est monté dans l’alésage de guidage du volant ou à l’extrémité du
vilebrequin.
Face du flasque Épaulement dans
de vilebrequin le volant
Épaulement
dans le
vilebrequin
Alésage de guidage à l’extrémité du vilebrequin ou dans le volant
(pour codes de dimension de 00 à 6)
(pour codes de dimension 01 et 02)
Figure 3 - Profondeur de l’alésage de guidage

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ISO 7648 : 1987 (FI
5 Flasque des éléments accouplés (par exemple, cloches d’embrayage)
Les dimensions et tolérances des cloches d’embrayage pour moteurs alternatifs à combustion interne sont don
...