ISO 5775-1:1980

Bicycle tyres and rims — Part 1: Tyre designations and dimensions

Pneumatiques et jantes pour cycles — Partie 1: Désignation et dimensions des pneumatiques

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Sep-1980
• Withdrawal Date: 30-Sep-1980
• ICS: 83.160.10 - Road vehicle tyres
• Technical Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Drafting Committee: ISO/TC 31/SC 10 - Cycle, moped, motorcycle tyres and rims
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Nov-1988

Relations

• Revised: ISO 5775-1:1988 - Bicycle tyres and rims — Part 1: Tyre designations and dimensions
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

International Standard @ 577511
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*ME)YHAPO,UHAR OPrAHHBAUMR no CTAHAAPTH3AUHH«)RGANlSATlON INTERNATIONALE DE hORMALISATION
Bicycle tyres and rims -
Part I : Tyre designations and dimensions
I
k
Pneumatiques et jantes pour cycles - Partie 1 : Désignation et dimensions des pneumatiques
Second edition - 1980-10-01
..
UDC 629.11.012.5/.6 : 629.118.3 Ref. No. IS0 5775/1-1980 (E)
8 -
Descriptors : road vehicles, bicycles, tyres, pneumatic tyres, rims, designation, dimensions.
Price based on 8 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
IS0 Council.
the
International Standard IS0 5775/1 was developed by Technical Committee ISO/TC 31,
Tyres, rims and valves.
The first edition (IS0 5775/1-1978) had been approved by the member bodies of the
following countries :
India South Africa, Rep. of
Australia
Austria Israel Spain
Belgium Italy Sweden
Japan Switzerland
Brazil
Canada Korea, Rep. of Thailand
Turkey
Chile Mexico
Czechoslovakia Netherlands United Kingdom
France Poland USA
Germany, F.R. Romania USSR
No member body expressed disapproval of the document.
This second edition, which supersedes IS0 5775/1-1978, incorporates draft Amend-
ment 1, which was circulated to the member bodies in July 1979 and which has been
approved by the member bodies of the following countries
Romania
Australia Israel
Italy South Africa, Rep. of
Austria
Belgium Japan Spain
Korea, Rep. of Sweden
China
Czechoslovakia Mexico Thailand
Netherlands United Kingdom
France
Germany, F.R. Poland USA
No member body expressed disapproval of the document.
O International Organization for Standardization, 1980
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 5775/1-1980 (E)
Bicycle tyres and rims -
Part 1 : Tyre designations and dimensions
‘i
L
2 Field of application
1 Scope
This International Standard applies to pneumatic tyres for
This International Standard, consisting of three parts, specifies
the main requirements for bicycle tyres and rims, as follows : bicycles mounted on straight side rims and to pneumatic tyres
for bicycles mounted on hooked bead rims.
Part 1 : Tyre designations and dimensions :
Section one : Tyres mounted on straight side rims. Tubular sew-up tyres and non-pneumatic tyres will be the sub-
jects of separate International Standards.
Section two : Tyres mounted on hooked bead rims.
Part 2 : Load ratings.’)
L,
Partie 3 : Rims (profile and dimensions)l) :
Section one : Straight side rims. 3 Reference
Section two : Hook bead rims.
Section three : Methods for checking rim dimensions. IS0 4223, Definitions of some terms used in the tyre industry.
1 i In preparation.
1

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IS0 5775/1-1980 (E)
Section one : Tyres mounted on straight side rims
6 Tyre dimensions
4 Definitions
For definitions of terms relating to tyres, see IS0 4223. 6.1 Calculation of ”design new tyre” dimensions
6.1.1 Theoretical rim width (RTh)
5 Tyre designation
The theoretical rim width equals the product of the nominal
section width (SN) by the rim/section ratio (K,) :
The tyre designation shall be shown on the sidewall of the tyre
and shall include the following markings :
RTh = Kl SN
NOTE - For tyres width SN = 30 or lower, K1 = 0,65. For tyres with
5.1 Tyre size designation
SN larger than 30, K1 = 0,55.
The characteristics shall be indicated as follows :
6.1.2 Measuring rim width (RM)
Nominal Tyre Nominal
The measuring rim width is the width of the existing rim nearest
L,
section construction rim
to the theoretical rim width (RTh). See part 3 for rim width (RM)
width code diameter
of existing rims.
5.1.1 Nominal section width
6.1.3 Design new tyre section width (SI
The nominal section width shall be expressed in millimetres.
The design new tyre section width is the nominal section width
(S,) transferred from the theoretical rim (RTh) to the measuring
rim (RM) :
5.1.2 Tyre construction code
The tyre construction code shall be ”-”
rounded to whole numbers.
NOTE - Other codes will be established for new concepts of tyres.
NOTE - For tyres of existing concepts, K2 = 0,4.
5.1.3 Nominal rim diameter
6.1.4 Design new tyre section height (HI
The nominal rim diameter shall be expressed in millimetres.
The design new tyre section height equals the nominal section
width (SN).
5.2 Old marking
6.1.5 Design new tyre overall diameter (Do) 4
To help customers in those countries where other systems of
marking were used, the old marking or markings can be added
The design new tyre overall diameter is the sum of the nominal
in parentheses ”( . . . )” before or after the tyre size designation.
rim diameter (D,) plus twice the design new tyre section height
(Hl :
It is suggested that characters smaller than those used for the
designation specified in 5.1 be adopted. See table 2 for corres- Do = D, + 2H
pondence between “tyre size designation” and “old
See table 1 in part 3 for the existing values of D,.
markings”. Sizes not included in table 2 shall bear “tyre size
designation” only.
6.2 Calculation of maximum tyre dimensions in
5.3 Preferred direction of rotation
service (for use by vehicle manufacturers in designing for tyre
clearances)
In the case of a preferred direction of rotation of the tyre, an
arrow shall be used to indicate that direction.
6.2.1 Maximum overall width in service (W,.,,,,)
The maximum overall width in service equals the design new
5.4 Example
tyre section width (S) plus 3 mm.
A tyre having nominal section width 32 and nominal rim diame-
W,,, = S + 3 mm
ter 597 will be marked :
It includes : protective ribs, lettering, embellishments, manu-
I 32-597 I
facturing tolerances and growth due to service.
2

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IS0 5775/1-1980 (E)
6.2.2 Maximum overall diameter in service (Do max)
Table 1 - Tyres mounted on straight side rims -
New tyre dimensions
The maximum overall diameter in service equals the nominal
rim diameter (DJ plus twice the design new tyre section height
Values in millimetres
(Hi plus 6 mm :
New tyre
Nominal Measuring
Domax = D, + 2H + 6mm
rim Design Design
section
width” section section
width
width height
It includes manufacturing tolerances and growth due to ser-
RM S H
vice. SN
25 18 25 25
6.3 Values 28 18 28 28
I I 1
32 18 32 32
Table 1 shows the dimensions for measuring rim width, design
37 20 37 37
section width and design section height according to 6.1 for
40
22 40 40
nominal section widths to be retained.
44 24 44 44
I !I
7 Method of measurement of tyre
dimensions
54 30.5
Before measuring, tyres shall be mounted on the measuring
30,5
rim, inflated to the recommended inflation pressure and
34 62
allowed to stand for a minimum of 24 h at normal room 62 62
(30,5) (61 1
temperature, after which the inflation pressure shall be read-
justed to the original value. 1) For dimensions of measuring rims and permitted rims, see part 3.
3

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IS0 5775/1-1980 (E)
Table 2 - Tyres mounted on straight side rims -
Correspondence between "tyre size designation" and "old markings"
Tyre size
Old markings
Old markings
designation designation
28x1-X- 51
28~1-~18 5 1
84 700 x 32 C
8 700 x 28C
32-622
28-622
1 3 700 C Course
5 1 1 700 C Carrera
28x-xl-
28x-xl-xl-
4 4
8 4 8
1
32-630 27~ 14
I 28-630 27 x fifty
I
700 x 28 B
28~1-xl- 1 1
32-635
700 B
28-635
2 8
700 B Course
350 A Comfort
3 1
28-642 28~1-xl- 700 x 28 A
37-288
8 8
1
I
350 A 7 Balloo
...

Norme internationale @ 577511
~~ ~~ ~~ ~~ ~~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATIONOME~YHAPOllHAR OPTAHHJAUHR fl0 CTAHllAPTH3AUHHWRGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie 1 : Désignation et dimensions des pneumatiques
\
Bicycle tyres and rims - Part 1 : Tyre designations and dimensions
Deuxième édition - 1980-10-01
t
-
CDU 629.11.012.5/.6 : 629.118.3
Réf. no : IS0 R75/1-1980 (F9
Descripteurs : véhicule routier, bicyclette, bandage de roue, pneu, jante, désignation, dimension.
-
.
ln
E
O
v, Prix base sur 8 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (comités membres de I‘ISO). L’élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I‘ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I‘ISO.
La Norme internationale IS0 5775/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 31,
Pneus, jantes et valves.
La première édition (IS0 5775/1-1978) avait été approuvée par les comités membres
des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Espagne Roumanie
Allemagne, R.F. France Royaume-Uni
Australie Inde Suède
Autriche Israël Suisse
Belgique Italie Tchécoslovaquie
Brésil Japon Thaïlande
Canada Mexique Turquie
Chili
Pays-Bas URSS
Corée, Rép. de Pologne USA
Aucun comité membre ne l’avait désapprouvée.
Cette deuxième édition, qui annuel et remplace I‘ISO 5775/1-1978, incorpore le projet
d’amendement 1, qui a été soumis aux comités membres en juillet 1979 et qui a été
approuvé par les comités membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ Espagne Pologne
Allemagne, R.F. France Roumanie
Australie Israël Royaume- U ni
Autriche Italie Suède
Belgique Japon Tchécoslovaquie
Chine Mexique Thaïlande
Corée, Rép. de Pays-Bas USA
Aucun comité membre ne l‘a désapprouvé.
0 Organisation internationale de normalisation, 1980 0
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE IS0 577511-1980 (F)
Pneumatiques et jantes pour cycles -
Partie 1 : Désignation et dimensions des pneumatiques
Section trois : Méthodes de contrôle des dimensions des
1 Objet
jantes.
La présente Norme internationale, comprenant trois parties,
spécifie les exigences principales pour les pneumatiques et jan-
tes pour cycles, comme suit :
2 Domaine d'application
Partie 1 : Désignation et dimensions des pneumatiques :
La présente Norme internationale s'applique aux bandages
pneumatiques montés sur jantes à accrochage droit et aux ban-
Section un : Pneumatiques montés sur jantes à accro-
dages pneumatiques montés sur jantes à accrochage en forme
chage droit.
de crochet.
Section deux : Pneumatiques montés sur jantes à accro-
chage en forme de crochet.
Les pneumatiques type boyaux et les bandages non pneumati-
ques feront l'objet de Normes internationales séparées.
Partie 2 : Capacités de charge.')
Partie 3 : Profils et dimensions des jantes') :
3 Référence
Section un : Jantes à accrochage droit.
I SO 4223, Définition de certains termes utilisés dans l'industrie
Section deux : Jantes à accrochage en forme de cro-
du pneumatique.
chet.
1 i En préparation.
1

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IS0 5775/1-1980 (F)
Section un : Pneumatiques montés sur jantes à accrochage droit
6 Dimensions des pneumatiques
4 Définitions
Pour les définitions des termes relatifs aux pneumatiques, voir
6.1 Calcul des dimensions théoriques du pneu
I'ISO 4223.
neuf
6.1.1 Largeur de jante théorique (RTh)
5 Désignation des pneumatiques
La largeur de jante théorique est égale au produit de la grosseur
La désignation doit figurer sur le flanc du pneumatique et com-
nominale de section (SN) par le rapport jante/section (KI) :
porter les marquages suivants :
RTh = SN
5.1 Désignation de la dimension
NOTE - Pour les pneus avec SN inférieur ou égal à 30, K1 = 0.65.
Les caractéristiques doivent être indiquées dans l'ordre sui-
Pour les pneus avec SN supérieur à 30, K1 = 0,55.
vant :
6.1.2 Largeur de la jante de mesure (RM)
Grosseur Code Diamètre
nominale de construction nominal
-4
La largeur de la jante de mesure est la largeur de la jante exis-
de boudin du pneu de jante
tante la plus proche de la largeur de jante théorique (RTh). Se
reporter a la partie 3 pour la largeur (RM) des jantes existantes.
5.1.1 Grosseur nominale de boudin
6.1.3 Grosseur de boudin théorique du pneu neuf (SI
La grosseur nominale de boudin doit être exprimée en millime-
tres.
La grosseur de boudin théorique du pneu neuf est la grosseur
de boudin nominale (SN) transférée de la jante théorique (RTh) à
5.1.2 Code de construction du pneu la jante de mesure (RM) :
Le code de construction du pneu doit être «-». S = SN + K2 (RM - RTh)
arrondie à un chiffre entier.
NOTE - Un autre code sera établi pour les nouveaux types de pneus.
- Pour les pneus de concepts existants, K2 = 0,4.
NOTE
5.1.3 Diamètre nominal de jante
6.1.4 Hauteur de section théorique du pneu neuf (HI
Le diamètre nominal de la jante doit être exprimé en millimètres.
La hauteur de section théorique du pneu neuf est égale à la
5.2 Marquage ancien
grosseur de boudin nominale (SN).
Pour aider les usagers dans les pays où d'autres systèmes de
6.1.5 Diamètre extérieur théorique du pneu neuf (Do)
marquage étaient utilisés, le ou les marquages anciens pourront
être ajoutés entre parenthèse N( . 1)) avant ou après la désigna-
Le diamètre extérieur théorique du pneu neuf est le diamètre
tion de la dimension du pneumatique.
nominal de jante (D,) plus deux fois la hauteur de section théo-
rique du pneu neuf (Hl :
II est suggéré que des caractères inférieurs à ceux utilisés pour
la désignation spécifiée en 5.1 soient adoptés. Voir le tableau 2
Do = D, + 2H
pour la correspondance entre la désignation actuelle du pneu-
matique et les anciens marquages. Les dimensions ne figurant
Voir tableau 1 de la partie 3 pour les valeurs existantes de D,.
pas dans le tableau 2 ne doivent porter que la désignation
actuelle de la dimension du pneumatique.
6.2 Calcul des dimensions maximales en service
(pour utilisation par les constructeurs de cycles lors de la prévi-
sion des gardes)
5.3 Sens de rotation préférentiel
Dans le cas d'un sens de rotation préférentiel du pneu, une fle- 6.2.1 Grosseur de boudin maximale en service ( W,,,)
Che doit être utilisée pour indiquer cette direction.
La grosseur de boudin maximale en service est égale a la gros-
seur de boudin théorique du pneu neuf (Si plus 3 mm.
5.4 Exemple
W,,, = S + 3 mrn
Un pneu ayant une grosseur nominale de boudin de 32 et un
diamètre nominal de jante de 597 sera marqué :
Cette dimension comprend les cordons de protection, les mar-
quages, les décorations, les tolérances de fabrication et la dila-
pcq
tation due au service.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
IS0 R75/1-1980 (F)
6.2.2 Diamètre maximal hors tout en service (Do ,,,,,I Tableau 1 - Pneus montés sur jantes i4 accrochage
droit - Dimensions du pneu neuf
Le diamètre maximal hors tout en service est égal au diamètre
nominal de jante (D,) plus deux fois la hauteur de section théo-
Valeurs en millimètres
rique du pneu neuf (HI plus 6 mm :
Grosseur Largeur de
Do,,, = D, + 2 H f 6 mm
Grosseur Hauteur
nominale la jante
de boudin de section
de boudin de mesure1]
Cette dimension comprend les tolérances de fabrication et la théorique I théo2ue I
S
dilatation due au service.
SN 44
18
25
25 I 25 I
6.3 Valeurs
28 18 28 28
I
32 18 I 32
32
Le tableau 1 indique les dimensions pour la largeur de jante de
37 20 37 37
mesure, la grosseur de boudin théorique et la hauteur de sec-
tion théorique, conformément à 6.1, en fonction des grosseurs 40 22 40 40
de boudin.
44 24 44 44
47 27 47 47
50 27 50 50
7 Méthode de mesurage des dimensions du
L
pneumatique 54 30.5 54 54
n 30.5 57 57
Avant le mesurage, les pneus doivent être montés sur la jante
34
de mesure et gonflés à la pression de gonflage recommandée;
I (30.5)
I (6:) I 62 I
ils doivent ensuite être laissés durant 24 h a la temperature nor-
male ambiante, après quoi la pression de gonflage doit être réa-
1 ) Pour les dimensions des jantes de mesure et des jantes admises,
justée à sa valeur initiale. voir partie 3.
3

---------------------- Page: 5 ----------------------
IS0 5775/1-1980 (F)
Tableau 2 - Pneus montés sur jantes à accrochage droit -
Correspondance entre la désignation du pneu et les anciens mar
...