ISO 2042:1973

Aircraft electrical circuit diagrams

Provides for unifomity in the preparation of diagrams to permit the greates ease of drawing consistent with the need for clear definition and legibility. It is intended that these drawing should be of a format suitable for use as production drawings or for reproduction in wiring diagram manuals. A diagram illustrating the application of the principles laid down herein is shown in the annex.

Schémas des circuits électriques à bord des aéronefs

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 30-Sep-1973
• ICS: 49.060 - Aerospace electric equipment and systems
• Technical Committee: ISO/TC 20/SC 1 - Aerospace electrical requirements
• Drafting Committee: ISO/TC 20/SC 1 - Aerospace electrical requirements
• Current Stage: 9093 - International Standard confirmed
• Completion Date: 17-Mar-2023

Standards Content (Sample)

FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 2042 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 20, Aircraft and space vehicles, and circulated to the Member Bodies in
June 1970.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Australia Greece South Africa, Rep. of
Belgium India Spain
Canada Israel Switzerland
Czechoslovakia
Japan Turkey
Egypt, Arab Rep of Netherlands
United Kingdom
France New Zealand U.S.A.
No Member Body expressed disapproval of the document.
0 International Organization for Standardization, 1973 l
Printed in Switzerland

---------------------- Page: 1 ----------------------
IS0 2042-1973 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Aircraft electrical circuit diagrams
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION 3.4 Lines shall be sharp and dense to obtain good
reproduction. As most diagrams will be altered in size on
This International Standard provides for uniformity in the
reproduction, no exact thickness of line is specified.
preparation of aircraft electrical diagrams to permit the
greatest ease of drawing consistent with the need for clear
definition and legibility. It is intended that these drawings
4 LAYOUT
should be of a format suitable for use as production
drawings or for reproduction in wiring diagram manuals.
In general, electrical diagrams should preferably be laid out
with the power supplies either at the left or top of the
A diagram illustrating the application of the principles laid
drawing.
down in this International Standard is shown in the Annex.
5 CIRCUIT CONDITION
2 SYMBOLS
Symbols used in the preparation of aircraft electrical
5.1 Electrical diagrams in
shal I be drawn the
diagrams shall be selected from those in the appropriate
“aircraft-on-the-ground” conditions with the main power
booklet comprising I EC Publication 117, Recommended
off. In general, all switches should be off and all relays,
graphical symbols.1 )
solenoids and contactors shown in their de-energized state.
Circuit-breakers shall be drawn in their closed condition.
3 PRESENTATION
5.2 Should it be necessary to deviate from this form of
presentation, a note should be added to define clearly the
3.1 Electrical diagrams shall be drawn to a size suitable for
state of the aircraft as applied to the particular diagram.
reproduction, in accordance with the appropriate national
For example, for automatic pilot cut-out switches, such a
standard.
note might read :
NOTE - All dimensions quoted in this International Standard relate
Aircraft system in take-off state
to sheets not larger than IS0 size A3 (297 mm X420 mm;
11.69 in X 16.54 in) and should be proportionately increased in
Main power on
larger sheets.
Flaps down, elevator gear change “in coarse”
3.2 If a complex component appears more than once on a
diagram it is only necessary to draw the symbol once.
Repetitions of the component may be in the form of a box 6 TITLES
with the appropriately annotated connections only.
6.1 Captions for technical publications shall be towards
the right-hand edge of the bottom margin of the diagrams
3.3 All symbols shall be drawn to a size compatible with
in letters which, when the drawing is reproduced to the size
legibility upon reproduction. Component outlines when
specified in the appropriate national standard, shall not be
required should be represented by the appropriate
less than 2,5 mm (0.10 in) high.
chain-dotted line.
1) Pending the publication of a current draft by lEC/TC 3 for inclusion as a separate I EC Publication 117 booklet for aircraft symbols, reference
should be ma& also to IS0 1339, Aircraft e/ectrica/ symbols (at present at the stage of draft),

---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 2042-1973 (E)
9.2 When several conductors are shown as parallel lines,
6.2 All sub-titles shall be situated centrally at the top of
they
...

@ 2042
NORME INTERNATIONALE
‘!=e
~ ~~~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXnYHAPOnHAR OPrAHM3AUMR no CTAHLlAPTM3AUMH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Schémas des circuits électriques a bord des aéronefs
Première edition - 1973-10-01
I
U
-
Réf. NO : IS0 2042-1973 (F)
CDU 629.7.064.5 (084.2) : 744.43
m
IC
UJ
r
Descripteun : aéronef, circuit électrique, schéma de cablage, dessin.
Li!
x
N
U
E
Prix basé sur 4 pages

---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
IS0 (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I‘ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme Internationale IS02042 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 20, Aéronautique et espace, et soumise aux Comités Membres en juin 1970.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d’ France Pays-Bas
Grèce Royaume-Uni
Australie
Belgique Inde Suisse
Canada Israël Tchécoslovaquie
Egypte, Rép. arabe d’ Japon Turquie
Espagne Nouvelle-Zélande U.S.A.
Aucun Comité Membre n‘a désapprouvé le document.
0 Organisation Internationale de Normalisation, 1973
Imprime en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
~ ~~
IS0 2042-1973 (F)
NORM E I NT ER NAT1 ONA LE
Schémas des circuits électriques à bord des aéronefs
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
3.4 Les traits doivent être nets et pleins afin de permettre
l'obtention de bonnes reproductions. Comme la plupart des
La présente Norme Internationale fournit les moyens
schémas ont leurs dimensions modifiées après reproduction,
d'établir uniformément les schémas des circuits électriques
aucune épaisseur de trait n'est spécifiée.
des aéronefs, ce qui permet une grande facilité de dessin
la nécessité d'obtenir des reproductions
compatible avec
claires et lisibles. Le but est que ces dessins soient d'un
format tel qu'ils puissent être utilisés comme dessins 4 DISPOSITION -
d'exécution ou être reproduits dans les manuels
Les schémas de câblages électriques doivent être, de
d'installation électrique.
préférence, représentés avec les sources d'alimentation à
gauche ou en haut du dessin.
Un schéma illustrant l'application des principes définis dans
la présente Norme Internationale est représenté dans
!'Annexe.
5 CONDITION DES CIRCUITS
2 SYMBOLES
5.1 Les schémas électriques doivent être représentés dans
Les symboles utilisés pour la mise au point des schémas la condition ((appareil au sol)) avec la source d'alimentation
électriques à bord des aéronefs doivent être choisis parmi principale coupée. D'une manière générale, tous les
les symboles de la brochure appropriée comprenant la interrupteurs doivent être ouverts et tous les relais,
Publication 117 de la CEI, Symboles graphiques solénoïdes et contacteurs doivent être représentes en'
recommandes. 1 ) position de repos. Les disjoncteurs doivent être dessinés en
position fermée.
5.2 S'il s'avère nécessaire de s'écarter de cette forme de
3 PRESENTATION
présentation, une note doit être ajoutée définissant avec
precision dans quelle condition se trouve le réseau de bord
3.1 Les schémas électriques doivent être dessinés à une
par rapport au schéma intéressé. Pour les commutateurs
échelle permettant la reproduction conformément aux
d'arrêt du pilote automatique, par exemple, la note suivante
normes nationales appropriées.
pourrait être inscrite :
NOTE - Les dimensions indiquées dans la presente Norme
Réseau de bord en état de fonctionnement
Internationale se rapportent à des feuilles de format n'excédant pas
la dimension IS0 A3 (297 mm X420 mm) (11.69 in X 16.54 in) et
Alimentation principale en marche
doivent être augmentees proportionnellement pour des feuilles de
format plus grand.
Volets sortis, levier de gouvernail de profondeur
approximativement en position.
3.2 Si un composant complexe apparaît plus d'une fois
dans un même schéma, son symbole peut n'être dessiné
qu'une seule fois. La répétition du symbole doit alors
apparaitre sous la forme d'une case ne comprenant que les
6 TITRES
annotations appropriées.
6.1 Dans les publications techniques, les légendes doivent
3.3 Les symboles doivent être d'une taille compatible avec
être placées contre le bord droit de la marge inférieure du
le souci d'obtenir une bonne lisibilité après reproduction. dessin, et la hauteur des lettres ne doit pas être inférieure à
Le contour des composants, s'il y a lieu, doit être 2,5 mm (0,lO in) après reproduction du dessin aux
représenté en traits mixtes. la norme nationale appropriée.
dimensions spécifiées par
1) Dansl'attentede la publication d'un projet en cou
...

INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MERnYHAPOLiHAR OPrAHM3AUHR Il0 CI'AHLIAPTMJAUMH *ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Schémas des circuits électriques à bord des aéronefs
Première édition - 1973-10-01
Réf. NO : IS0 2042.1973 (F)
- U.
CDU 629.7.064.5 (084.2) : 744.43
m
Descriptwrs : aéronef, circuit Blectrique, schema de cablage, dessin.
Prix bas4 sur 4 pages
7 I

---------------------- Page: 1 ----------------------
AVANT-PROPOS
IS0 (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres EO). L'élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 2042 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 20, Aéronautique etespace, et soumise aux Comités Membres en juin 1970.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. d' France Pays-Bas
Australie Grèce Roy au me-U n i
Suisse
Belgique Inde
Canada Israël Tchécoslovaquie
Egypte, Rép. arabe d' Japon Turquie
Espagne Nouvelle-Zélande U.S.A.
Aucun Comité Membre n'a désapprouvé le document.
O Organisation Internationale de Normalisation, 1973 0
Imprime en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE IS0 2042-19b3 (F)
Schémas des circuits électriques a bord des aéronefs
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION
3.4 Les traits doivent être nets et pleins afin de permettre
l'obtention de bonnes reproductions. Comme la plupart des
La présente Norme Internationale fournit les moyens
schémas ont leurs dimensions modifiées après reproduction,
d'établir uniformément les schémas des circuits électriques
aucune épaisseur de trait n'est spécifiée.
des aéronefs, ce qui permet une grande facilité de dessin
compatible avec la nécessité d'obtenir des reproductions
claires et lisibles. Le but est que ces dessins soient d'un
format tel qu'ils puissent être utilisés comme dessins 4 DISPOSITION
d'exécution ou être reproduits dans les manuels
Les schémas de câblages électriques doivent &re, de
d'installation électrique.
préférence, représentés avec les sources d'alimentation à
gauche ou en haut du dessin.
Un schénia illustrant l'application des principes définis dans
la présente Norme Internationale est représenté dans
l'Annexe.
5 CONDITION DES CIRCUITS
2 SYMBOLES
5.1 Les schémas électriques doivent être représenrés dans
Les symboles utilisés pour la mise au point des schémas la condition ((appareil au sol) avec la source d'alimentation
électriques à bord des aéronefs doivent être choisis parmi principale coupée. D'une manière générale, tous les
les symboles de la brochure appropriée comprenant la interrupteurs doivent être ouverts et tous les relais,
Publication 117 de la CEI, Symboles graphiques solénoïdes et contacteurs doivent être représentés en,
recommandés. 1 ) position de repos. Les disjoncteurs doivent être dessinés en
position fermée.
5.2 S'il s'avère nécessaire de s'écarter de cette forme de
3 PRÉSENTATION
présentation, une note doit être ajoutée définissant avec
precision dans quelle condition se trouve le réseau de bord
3.1 Les schémas électriques doivent être dessinés à une
par rapport au schéma intéressé. Pour les commytateurs
échelle permettant la reproduction conformément aux
d'arrêt du pilote automatique, par exemple, la note suivante
normes nationales appropriées.
pourrait être inscrite :
NOTE - Les dimensions indiquées dans la présente Norme
Réseau de bord en état de fonctionnement
Internationale se rapportent a des feuilles de format n'excédant pas
la dimension IS0 A3 (297 mm X420 mm) (11.69 in X 16,s in) et
Alimentation principale en marche
doivent &re augmentées proportionnellement pour des feuilles de
format plus grand.
Volets sortis, levier de gouvernail de profondeur
approximativement en position.
3.2 Si un composant complexe apparaît plus d'une fois
dans un même schéma, son symbole peut n'être dessiné
qu'une seule fois. La répétition du symbole doit alors
6 TITRES
apparaitre sous la forme d'une case ne comprenant que les
annotations appropriées.
6.1 Dans les publications techniques, les légendes doivent
3.3 Les symboles doivent être d'une taille compatible avec être placées contre le bord droit de la marge inférieure du
le souci d'obtenir une bonne lisibilité après reproduction. dessin, et la hauteur des lettres ne doit pas être inférieure à
2,5 mm (0,lO in) après reproduction du dessin aux
Le contour des composants, s'il y a lieu, doit être
dimensions spécifiées par la norme nationale appropriée.
représenté en traits mixtes.
1) Dans I'attentede la publication d'un projet en cours au sein du CEI/CE 3 pour son inclusion en tant que Publication 117 de la CEI, brochure
relative aux
...