CEN/TS 15213-5:2006
(Main)Road transport and traffic telematics - After-theft systems for the recovery of stolen vehicles - Part 5: Messaging interface
Road transport and traffic telematics - After-theft systems for the recovery of stolen vehicles - Part 5: Messaging interface
This Technical Specification specifies guidelines for co-operation and the procedures to be followed between the LEA and ATSVR System Operating Centers (SOC) in response to alarm signals by ATSVR systems. For purposes of optimum mutual communication, this Technical Specification also includes suggestions and a format for the electronic exchange of information.
ATSVR are electronic systems that enable a communication centre or other authorised facility, such as the LEA, to monitor the location and theft status of a vehicle. Other information may also be available including the speed and direction of the vehicle. These systems may be automatically activated by a signal from an
anti-theft security device or upon receipt of a signal from an authorised SOC following confirmation of theft.
Systems may be short range or long range and may use different technology to achieve results. Systems may identify the vehicle from on-board data or via reference to data held externally to the vehicle. Nevertheless, the standards of data and speed of communication should be compliant with requirements in this set of standards. System reliability and good, consistent procedures are extremely important.
System operators and users must remain aware that the level and timing of any response ultimately remains the responsibility of the LEA where the vehicle is currently located by an ATSVR system. It is implicit that there should be a uniform way of dealing internationally with these systems when a stolen vehicle is in a country other than where the originating SOC is located.
Straßentransport- und Verkehrstelematik (RTTT) - Systeme für das Wiederfinden gestohlener Fahrzeuge - Teil 5: Schnittstelle für die Mitteilungsübermittlung
Diese Technische Spezifikation legt Leitlinien für die Zusammenarbeit zwischen der Strafverfolgungsbehörde
(LEA) und den ATSVR-Systembetriebszentren (SOC) fest sowie die Vorgehensweisen, die beide nach
Alarmsignalen von ATSVR-Systemen zu befolgen haben. Für eine optimale Kommunikation enthält diese
Technische Spezifikation außerdem Vorschläge und ein Format für den elektronischen
Informationsaustausch.
ATSVR sind elektronische Systeme, die es einem Kommunikationszentrum oder einer autorisierten
Einrichtung, zum Beispiel einer LEA, ermöglichen, den Aufenthaltsort und den Diebstahlstatus eines
Fahrzeugs zu beobachten. Es können auch weitere Informationen verfügbar sein, darunter Geschwindigkeit
und Richtung des Fahrzeugs. Diese Systeme können durch ein Signal von einem Diebstahlschutzgerät oder
nach Empfang eines Signals von einem autorisierten SOC nach Bestätigung des Diebstahls automatisch
aktiviert werden.
Bei den Systemen kann es sich um Nahbereichs- oder Weitbereichssysteme handeln, die unterschiedliche
Techniken einsetzen können. Sie können das Fahrzeug anhand von fahrzeugseitig vorliegenden Daten oder
durch Bezugnahme auf Daten, die außerhalb des Fahrzeugs vorgehalten werden, identifizieren. Dennoch
sollten die Daten und die Kommunikationsgeschwindigkeit den Anforderungen der vorliegenden
Dokumentenreihe entsprechen. Die Zuverlässigkeit der Systeme sowie gute, beständige Vorgehensweisen
sind außerordentlich wichtig.
Systembetreibern und -nutzern muss bewusst sein, dass das Ausmaß und die zeitliche Festlegung jeder
Reaktion letztendlich in der Verantwortung der LEA liegen, in deren Zuständigkeitsbereich das Fahrzeug sich
nach den Angaben eines ATSVR-Systems aktuell befindet. Es versteht sich, dass bei diesen Systemen auf
internationaler Ebene eine einheitliche Vorgehensweise angewendet werden sollte, wenn sich ein
gestohlenes Fahrzeug in einem anderen Land als dem aufhält, in dem sich das anrufende SOC befindet.
Télématique des transports - Systèmes intervenant après un vol pour la récupération des véhicules volés - Partie 5 : Interface de messagerie
Cestna transportna in prometna telematika - Sistemi za odkrivanje ukradenih vozil - 5. del: Vmesnik za sporočanje
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
SIST-TS CEN/TS 15213-5:2006
01-december-2006
&HVWQDWUDQVSRUWQDLQSURPHWQDWHOHPDWLND6LVWHPL]DRGNULYDQMHXNUDGHQLK
YR]LOGHO 9PHVQLN]DVSRURþDQMH
Road transport and traffic telematics - After-theft systems for the recovery of stolen
vehicles - Part 5: Messaging interface
Straßentransport - und Verkehrstelematik - Systeme zum Wiederfinden gestohlener
Fahrzeuge - Teil 5: Schnittstelle für Nachrichten
Télématique des transports - Systemes intervenant apres un vol pour la récupération des
véhicules volés - Partie 5 : Interface de messagerie
Ta slovenski standard je istoveten z: CEN/TS 15213-5:2006
ICS:
13.310 Varstvo pred kriminalom Protection against crime
35.200 Vmesniška in povezovalna Interface and interconnection
oprema equipment
43.040.15 $YWRPRELOVNDLQIRUPDWLND Car informatics. On board
9JUDMHQLUDþXQDOQLãNLVLVWHPL computer systems
SIST-TS CEN/TS 15213-5:2006 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST-TS CEN/TS 15213-5:2006
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SIST-TS CEN/TS 15213-5:2006
TECHNICAL SPECIFICATION
CEN/TS 15213-5
SPÉCIFICATION TECHNIQUE
TECHNISCHE SPEZIFIKATION
November 2006
ICS 35.240.60
English Version
Road transport and traffic telematics - After-theft systems for the
recovery of stolen vehicles - Part 5: Messaging interface
Télématique des transports - Systèmes intervenant après
un vol pour la récupération des véhicules volés - Partie 5 :
Interface de messagerie
This Technical Specification (CEN/TS) was approved by CEN on 5 September 2006 for provisional application.
The period of validity of this CEN/TS is limited initially to three years. After two years the members of CEN will be requested to submit their
comments, particularly on the question whether the CEN/TS can be converted into a European Standard.
CEN members are required to announce the existence of this CEN/TS in the same way as for an EN and to make the CEN/TS available
promptly at national level in an appropriate form. It is permissible to keep conflicting national standards in force (in parallel to the CEN/TS)
until the final decision about the possible conversion of the CEN/TS into an EN is reached.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France,
Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania,
Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland and United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
Management Centre: rue de Stassart, 36 B-1050 Brussels
© 2006 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. CEN/TS 15213-5:2006: E
worldwide for CEN national Members.
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SIST-TS CEN/TS 15213-5:2006
CEN/TS 15213-5:2006 (E)
Contents Page
Foreword.3
Introduction .4
1 Scope .5
2 Normative references .5
3 Terms and definitions .5
4 Symbols and abbreviations .5
5 Message requirements.6
5.1 National and local level messaging for ATSVR technology.6
5.2 International level messaging for ATSVR technology.7
6 SOC Approval by LEA. .7
6.1 Non-confirmed theft and calls from non-certified SOC's .7
6.2 The minimum standard for an approved SOC .7
7 Procedures .10
7.1 P
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.