ISO 22915-1:2008
(Main)Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
Industrial trucks — Verification of stability — Part 1: General
ISO 22915 deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053, relative to their stability and the verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks are wheeled, self-propelled or pedestrian-propelled vehicles, excepting those running on rails. They are either operator-controlled or driverless and designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks. ISO 22915-1:2008 specifies basic test criteria and requirements to verify stability for industrial trucks, referred to simply as trucks. It applies to the following truck types and special conditions: counterbalanced trucks with mast; reach and straddle trucks; pallet stackers, double stackers and order-picking trucks up to and including 1200 mm; single side loading trucks; bidirectional and multidirectional trucks; additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward; counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer; additional stability test for trucks operating in special condition with the load substantially laterally displaced by powered devices; industrial variable reach trucks; industrial variable reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer; rough terrain variable reach trucks; counterbalanced trucks with articulated steering; pedestrian propelled trucks; burden and personnel carrier; additional stability test for trucks operating in a special condition with offset load, offset determined by utilisation; order-picking trucks with elevating operator position above 1200 mm. ISO 22915-1:2008 does not apply to: trucks handling suspended loads which may swing freely; low lift trucks with lift height up to and including 500 mm.
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité — Partie 1: Généralités
L'ISO 22915 traite de la sécurité par rapport à la stabilité et sa vérification pour les chariots de manutention tels que définis dans l'ISO 5053. Pour les besoins de l'ISO 22915, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs ou conduits manuellement, à l'exception des chariots sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en casiers. L'ISO 22915-1:2008 spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots. L'ISO 22915-1:2008 s'applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants: chariots travaillant en porte-à-faux à mât, chariots à mât ou à fourche rétractable, chariots à fourche recouvrante, aux chariots préparateurs de commandes ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et aux chariots à double fourche, chariots à chargement latéral, chariots bidirectionnels et multidirectionnels, essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée, chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6m (20ft) de long et plus, essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, chariots de manutention à portée variable, chariots à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6m (20ft) de long et plus, chariots tous terrains à portée variable, chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux, chariots à conducteur accompagnant, transporteurs de charges et de personnel, essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation et chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm. Elle s'applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés d'équipement de manutention de charges.
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INTERNATIONAL ISO
STANDARD 22915-1
First edition
2008-10-15
Industrial trucks — Verification of
stability —
Part 1:
General
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1: Généralités
Reference number
ISO 22915-1:2008(E)
©
ISO 2008
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ISO 22915-1:2008(E)
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Published in Switzerland
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ISO 22915-1:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 22915-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 110, Industrial trucks, Subcommittee SC 2,
Safety of powered industrial trucks.
ISO 22915 consists of the following parts, under the general title Industrial trucks — Verification of stability:
⎯ Part 1: General
⎯ Part 2: Counterbalanced trucks with mast
⎯ Part 3: Reach and straddle trucks
⎯ Part 4: Pallet stackers, double stackers and order-picking trucks with operator position elevating up to and
including 1 200 mm lift height
⎯ Part 7: Bidirectional and multidirectional trucks
⎯ Part 8: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with mast tilted
forward and load elevated
⎯ Part 10: Additional stability test for trucks operating in the special condition of stacking with load laterally
displaced by powered devices
⎯ Part 20: Additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset by
utilization
⎯ Part 21: Order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm
The following parts are under preparation:
⎯ Part 5: Single side loading trucks
⎯ Part 9: Counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
⎯ Part 11: Industrial variable reach trucks
⎯ Part 12: Industrial variable reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer
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ISO 22915-1:2008(E)
⎯ Part 14: Rough-terrain variable reach trucks
⎯ Part 15: Counterbalanced trucks with articulated steering
⎯ Part 16: Pedestrian-propelled trucks
⎯ Part 17: Burden and personnel carriers
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ISO 22915-1:2008(E)
Introduction
An important step forward in work on the ISO 22915 series was the agreement to put in place a new structure.
The stability tests are presented in the form of a basic part describing and defining stability tests in general,
together with separate parts that each give specific stability test criteria and requirements for a different truck
type.
From the very beginning, the task of the Working Group involved was to establish the new structure and
revise existing standards to create a series of International Standards complying with the major legislative
regulations in the world such as those in force in the EU, USA, Japan and Australia.
For several problem areas compromises were needed and will be needed in the future. In order to ensure that
these International Standards are actively used in the ISO member countries worldwide, it will be necessary
that they replace existing national standards.
Only in this way will there will be the guarantee that products in accordance with these International Standards
can be shipped worldwide, freely and without any technical barriers to trade.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 22915-1:2008(E)
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1:
General
1 Scope
ISO 22915 deals with the safety of industrial trucks, as defined in ISO 5053, relative to their stability and the
verification of that stability. For the purposes of ISO 22915, industrial trucks are wheeled, self-propelled or
pedestrian-propelled vehicles, excepting those running on rails. They are either operator-controlled or
driverless and designed to carry, tow, push, lift, stack or tier in racks.
This part of ISO 22915 specifies basic test criteria and requirements to verify stability for industrial trucks,
hereafter referred to as trucks.
It applies to the following truck types and special conditions:
a) counterbalanced trucks with mast, as specified in ISO 22915-2;
b) reach and straddle trucks, as specified in ISO 22915-3;
c) pallet stackers, double stackers and order-picking trucks up to and including 1 200 mm lift height, as
specified in ISO 22915-4;
1)
d) single side loading trucks ;
e) bidirectional and multidirectional trucks, as specified in ISO 22915-7;
f) additional stability test for trucks operating in special conditions of stacking with the mast tilted forward, as
specified in ISO 22915-8;
1)
g) counterbalanced trucks with mast handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer ;
h) additional stability test for trucks operating in special conditions with the load substantially laterally
displaced by powered devices, as specified in ISO 22915-10;
1)
i) industrial variable reach trucks ;
1)
j) industrial variable reach trucks handling freight containers of 6 m (20 ft) length and longer ;
1)
k) rough-terrain variable reach trucks ;
1)
l) counterbalanced trucks with articulated steering ;
1)
m) pedestrian-propelled trucks ;
1)
n) burden and personnel carriers ;
o) additional stability test for trucks operating in the special condition of offset load, offset determined by
utilization, as specified in ISO 22915-20;
p) order-picking trucks with operator position elevating above 1 200 mm, as specified in ISO 22915-21.
1) Intended to be covered by a future part of ISO 22915. See Foreword.
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ISO 22915-1:2008(E)
It also applies to trucks operating under the same conditions when equipped with load-handling attachments.
This part of ISO 22915 does not apply to:
⎯ trucks handling suspended loads which may swing freely;
⎯ low-lift trucks with lift height up to and including 500 mm.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 3411, Earth-moving machinery — Physical dimensions of operators and minimum operator space
envelope
ISO 5053, Powered industrial trucks — Terminology
ISO 5353, Earth-moving machinery, and tractors and machinery for agriculture and forestry — Seat index
point
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
3.1
normal operating conditions
〈trucks other than variable reach and rough-terrain trucks〉 operating conditions corresponding to
a) stacking with fork arms reasonably horizontal on substantially firm, smooth, level, and prepared surfaces,
b) operating with a load centre of gravity approximately on the longitudinal centre plane of the truck,
c) travelling with the mast or fork arms tilted rearward, if possible, and the load in the lowered (travel)
position on substantially firm, smooth, level, and prepared surface; for reach trucks, with the mast or forks
fully retracted,
d) travelling or manoeuvring with elevated load/operator (if the truck is specifically designed for this
condition)
3.2
normal operating conditions
〈variable reach and rough-terrain trucks〉 operating conditions corresponding to
a) stacking with a combination of boom elevation/extension and the fork arms reasonably horizontal on
subst
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 22915-1
Première édition
2008-10-15
Chariots de manutention — Vérification
de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
Industrial trucks — Verification of stability —
Part 1: General
Numéro de référence
ISO 22915-1:2008(F)
©
ISO 2008
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ISO 22915-1:2008(F)
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Publié en Suisse
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ISO 22915-1:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 22915-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 110, Chariots de manutention, sous-comité
SC 2, Sécurité des chariots de manutention automoteurs.
L'ISO 22915 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Chariots de manutention —
Vérification de la stabilité:
⎯ Partie 1: Généralités
⎯ Partie 2: Chariots travaillant en porte-à-faux à mât
⎯ Partie 3: Chariot à mât ou à fourche rétractable
⎯ Partie 4: Chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes avec un poste de
l'opérateur ayant une hauteur de levée inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche
⎯ Partie 7: Chariots bidirectionnels et multidirectionnels
⎯ Partie 8: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec le mât incliné en avant et la charge surélevée
⎯ Partie 10: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec la charge décentrée latéralement par des dipositifs à moteur
⎯ Partie 20: Essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage
spéciales avec une charge déportée, déport par utilisation
⎯ Partie 21: Chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de
1 200 mm
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ISO 22915-1:2008(F)
Les parties suivantes sont en cours d'élaboration:
⎯ Partie 5: Chariots à chargement latéral
⎯ Partie 9: Chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de
long et plus
⎯ Partie 11: Chariots de manutention à portée variable
⎯ Partie 12: Chariots de manutention à portée variable manipulant des containers de fret de 6 m (20 ft) de
long et plus
⎯ Partie 14: Chariots tous terrains à portée variable
⎯ Partie 15: Chariots avec dipositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux
⎯ Partie 16: Chariots à conducteur accompagnant
⎯ Partie 17: Transporteurs de charges et de personnel
iv © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 22915-1:2008(F)
Introduction
Une importante avancée au cours du travail sur la série de l'ISO 22915 a été l'accord pour mettre en place
une nouvelle structure. Les essais de stabilité s'appuient sur une partie de base contenant la description et la
définition des essais de stabilité en général et différentes parties contenant les critères d'essai et les
exigences spécifiques de stabilité pour les différents types de chariots.
Depuis le tout début, la tâche du groupe de travail a été de mettre en place une nouvelle structure, de réviser
les normes existantes et de créer des normes applicables à travers le monde entier pour répondre aux
principales réglementations législatives dans le monde, par exemple dans l'Union Européenne, aux
États-Unis, au Japon et en Australie.
Pour plusieurs domaines où des problèmes potentiels sont apparus, des compromis ont été nécessaires et le
seront dans le futur. Afin d'assurer qu'elles seront activement utilisées par les pays membres de l'ISO à
travers le monde, il est nécessaire de mettre en place des procédures pour que les Norme internationales
remplacent les normes nationales existantes.
Ce sont par ces actions uniquement qu'il y aura la garantie que les produits conformes aux normes ISO
pourront être expédiés à travers le monde librement sans aucune barrière technique au commerce.
© ISO 2008 – Tous droits réservés v
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NORME INTERNATIONALE ISO 22915-1:2008(F)
Chariots de manutention — Vérification de la stabilité —
Partie 1:
Généralités
1 Domaine d'application
L'ISO 22915 traite de la sécurité par rapport à la stabilité et sa vérification pour les chariots de manutention
tels que définis dans l'ISO 5053. Pour les besoins de l'ISO 22915, les chariots de manutention sont des
véhicules sur roues, automoteurs ou conduits manuellement, à l'exception des chariots sur rail. Ils peuvent
être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en
casiers.
La présente partie de l'ISO 22915 spécifie les critères d'essai et les exigences de base pour vérifier la stabilité
des chariots de manutention, référencés ci-après en tant que chariots.
Elle s'applique aux types de chariots et aux conditions spéciales suivants:
a) chariots travaillant en porte-à-faux à mât, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-2;
b) chariots à mât ou à fourche rétractable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-3;
c) chariots à fourche recouvrante, chariots préparateurs de commandes ayant une hauteur de levée
inférieure ou égale à 1 200 mm et chariots à double fourche, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-4;
1)
d) chariots à chargement latéral ;
e) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-7;
f) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales
avec le mât incliné en avant et la charge surélevée, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-8;
g) chariots travaillant en porte-à-faux avec mât manutentionnant des containers de 6 m (20 ft) de long et
1)
plus ;
h) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales
avec la charge décentrée latéralement par des dispositifs à moteur, tels que spécifiés dans
l'ISO 22915-10;
1)
i) chariots de manutention à portée variable ;
j) chariots de manutention à portée variable manutentionnant des containers de fret de 6 m (20 ft) de long
1)
et plus ;
1)
k) chariots tous terrains à portée variable ;
1)
l) chariots avec dispositif de direction articulé travaillant en porte-à-faux ;
1) Ce type de chariots est censé être traité par une future partie de l’ISO 22915. Voir Avant-propos.
© ISO 2008 – Tous droits réservés 1
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ISO 22915-1:2008(F)
2)
m) chariots à conducteur accompagnant ;
2)
n) transporteurs de charges et de personnel ;
o) essai de stabilité supplémentaire pour les chariots travaillant dans des conditions de gerbage spéciales
avec une charge déportée, déport par utilisation, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-20;
p) chariots préparateurs de commandes avec un poste de l'opérateur élevable au-dessus de 1 200 mm, tels
que spécifiés dans l'ISO 22915-21.
Elle s'applique également aux chariots fonctionnant dans les mêmes conditions lorsqu'ils sont équipés
d'équipement de manutention de charges.
La présente Norme internationale ne s'applique pas
⎯ aux chariots transportant des charges suspendues pouvant osciller librement,
⎯ aux chariots à petite levée dont la hauteur de levée est inférieure ou égale à 500 mm.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 3411, Engins de terrassement — Dimensions des opérateurs et espace enveloppe minimal pour les
opérateurs
ISO 5053, Chariots de manutention automoteurs — Terminologie
ISO 5353, Engins de terrassement, et tracteurs et matériels agricoles et forestiers — Point repère du siège
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions suivants s'appliquent.
3.1
conditions normales d'utilisation
〈chariots autres que les chariots à portée variable et chariots tous terrain〉 conditions d'utilisation
correspondant au
a) gerbage avec les bras de fourche sensiblement horizontaux, sur des surfaces essentiellement solides,
lisses, horizontales et aménagées,
b) chariot travaillant avec le centre de gravité de la charge approximativement dans l'axe du plan médian
longitudinal du chariot,
c) roulage avec le mât ou les bras de fourche incliné(s) en arrière lorsque cela est possible et la charge en
position basse (position de roulage), sur des surfaces essentiellement solides, lisses, horizontales et
aménagées; pour les chariots à mât ou fourches rétractables, ces éléments sont complètement rétractés,
d) roulage/manœuvre avec un conducteur/une charge élevé(e) (si le chariot est spécialement conçu à cet
effet)
2) Ce type de chariots est censé être traité par une future partie de l’ISO 22915. Voir Avant-
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.