ISO 11565:1998
(Main)Road vehicles — Spark-plugs — Test methods and requirements
Road vehicles — Spark-plugs — Test methods and requirements
Vehicules routiers — Bougies d'allumage — Méthodes d'essai et exigences
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11565
First edition
1998-10-01
Road vehicles — Spark-plugs — Test
methods and requirements
Véhicules routiers — Bougies d’allumage — Méthodes d’essai et exigences
A
Reference number
ISO 11565:1998(E)
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ISO 11565:1998(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
International Standard ISO 11565 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee
SC 1, Ignition equipment.
Annex A of this International Standard is for information only.
© ISO 1998
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic
or mechanical, including photocopying and microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 • CH-1211 Genève 20 • Switzerland
Internet iso@iso.ch
Printed in Switzerland
ii
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INTERNATIONAL STANDARD © ISO ISO 11565:1998(E)
Road vehicles — Spark-plugs — Test methods and
requirements
1 Scope
This International Standard specifies the test methods and requirements for the mechanical and electrical
performance of spark-plugs for use with spark ignition engines.
2 Normative references
The following standards contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of this
International Standard. At the time of publication, the editions indicated were valid. All standards are subject to
revision, and parties to agreements based on this International Standard are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the standards indicated below. Members of IEC and ISO maintain
registers of currently valid International Standards.
ISO 1919:1998, Road vehicles — M14 · 1,25 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housings.
1)
ISO 2344:— , Road vehicles — M14 · 1,25 spark-plugs with conical seating and their cylinder head housings.
ISO 2345:1994, Road vehicles — M18 · 1,25 spark-plugs with conical seating and their cylinder head housing.
ISO 2346:1991, Road vehicles — M14 · 1,25 compact spark-plugs with flat seating and their cylinder head housing.
ISO 2347:1994, Road vehicles — M14 · 1,25 compact spark-plugs with conical seating and their cylinder head
housing.
ISO 2704:1993, Road vehicles — M10 · 1 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housings.
2)
ISO 2705:— , Road vehicles — M12 · 1,25 spark-plugs with flat seating and their cylinder head housings.
3)
ISO 8470:— , Road vehicles — M14 · 1,25 spark-plugs with flat seating and 16 mm hexagon and their cylinder
head housings.
IEC 60051-1:1997, Direct acting indicating analogue electrical measuring instruments and their accessories —
Part 1: Definitions and general requirements common to all parts.
IEC 60068-2-6:1995, Environmental testing — Part 2: Tests — Test Fc: Vibration (sinusoidal).
1)
To be published. (Revision of ISO 2344:1992)
2)
To be published. (Revision of ISO 2705:1991)
3)
To be published. (Revision of ISO 8470:1990)
1
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© ISO
ISO 11565:1998(E)
3 Test methods and requirements
3.1 General
The tests shall be carried out at an ambient temperature of (23 – 5) °C and a relative humidity of (65 – 20) %
unless otherwise specified.
For each test sample in table 1, the test sequence is indicated by x’s from top to bottom.
Each test sequence shall be started with unused samples.
Table 1 — Test sequences
Test sample
Characteristic to be checked In accordance
with
ABCD E F G
subclause
General characteristics by visual examination 3.2 XXXXXXX
Dimensions 3.3 XXXXXXX
Resistance of incorporated element for RF suppression 3.7.1 X X
Loading life of incorporated resistor 3.8 X
Mechanical shell performance 3.4.1 X
HT terminal tear off resistance 3.4.2 X
Bending resistance 3.4.3 X
Gas tightness 3.5 X
Dielectric strength of the insulator 3.7.2 X
Vibration resistance 3.4.4 X
Gas tightness 3.5 X
Dielectric strength of the insulator 3.7.2 X
Thermal shock, thermal resistance 3.6 X
Insulation resistance at ambient temperature 3.7.3 X
Insulation resistance at high temperature 3.7.4 X
Thermal stability of incorporated resistor 3.9 X
General characteristics by visual examination 3.2 X X X
3.2 General characteristics
3.2.1 Test
Check the following characteristics specified in 3.2.2 by visual examination. This visual examination shall be carried
out with naked eye (normal strength of vision and normal colour perception) at the most favourable viewing distance
and with suitable illumination.
3.2.2 Requirements
3.2.2.1 The external gasket, if any, shall be in accordance with the relevant International Standard.
3.2.2.2 The scavenging area shall be clean and without any foreign body.
2
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© ISO
ISO 11565:1998(E)
3.2.2.3 The electrodes shall be fixed in position.
3.2.2.4 The shell shall be properly fixed to the insulator. No visible sign of corrosion is allowed. The thread shall be
free from burrs or damage.
3.2.2.5 The insulator shall be smooth and uniform without abnormal appearance. The insulator shall not show
chips, cracks or signs of shock damage.
3.2.2.6 The marking shall be in accordance with the manufacturer’s specification.
3.3 Dimensional characteristics
3.3.1 Test
The dimensions are checked in accordance with the relevant International Standard, using random samples.
3.3.2 Requirement
All dimensions shall conform to the relevant International spark-plug Standard.
3.4 Mechanical performance
3.4.1 Mechanical performance of the shell
3.4.1.1 Test fixture
The test fixture shall have the thread and the seat according to the relevant International spark-plug Standard and
have a surface finish of 1,6 μm (R = 1,6).
a
3.4.1.2 Test
Install the fully assembled spark-plug on the test fixture specified in 3.4.1.1 using a torque wrench, or a
corresponding measuring device, until the shell breaks.
3.4.1.3 Requirement
The measured maximum value of torque shall not be less than
60 N�m for M14 gasket seat spark-plugs and for M18 conical seat spark-plugs;
40 N�m for M14 conical seat spark-plugs;
35 N�m for M12 spark-plugs;
25 N�m for M10 spark-plugs.
3.4.2 Tear-off resistance of the high tension terminal
3.4.2.1 Test
The test shall be non-destructive.
Mount the spark-plug on a tensile test bench using a suitable device. Apply a force linearly increasing from zero to
(400 – 10) N with a rate of less than 500 N/s to the high tension terminal in the axial direction.
3.4.2.2 Requirement
After the test, the spark-plug shall be intact.
3
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© ISO
ISO 11565:1998(E)
3.4.3 Bending resistance
3.4.3.1 Test
Mount the spark-plug on a suitable test block at the maximum installation torque spe
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
11565
Première édition
1998-l O-01
Véhicules routiers - Bougies d’allumage -
Méthodes d’essai et exigences
Road vehicles - Spark-plugs - Test methods and requirements
Numéro de référence
ISO 11565:1998(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11565:1998(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11565 a été élaborée par le Comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 1, Équipement d’allumage.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1998
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
Internet iso @ iso.ch
Imprimé en Suisse
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 11565:1998(F)
- Bougies d’allumage - Méthodes
Véhicules routiers
d’essai et exigences
1 Objet
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d’essai et les exigences, relatives aux performances
mécanique et électrique des bougies d’allumage utilisées dans les moteurs à allumage commandé.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision, et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 1919:1998, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
culasse.
ISO 2344:- 1 ), Véhicules routiers - Bougies d’allumage M 14 x 1,25 à siège conique et leurs logements dans la
culasse.
ISO 2345:1994, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml8 x 1,25 à siège conique et leur logement dans la
culasse.
ISO 2346:1991, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 «compactes» à siège plat et leur logement
dans la culasse.
ISO 2347:1994, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 wompactes» à siège conique et leur
logement dans la culasse.
ISO 2704:1993, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml0 x 1 à siège plat et leurs logements dans la culasse.
Bougies d’allumage Ml2 x 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
ISO 2705:2), Véhicules routiers -
culasse.
ISO 8470:-3), Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 à siège plat et à hexagone de 16 mm et leurs
logements dans la culasse.
CEI 60051-l : 1997, Appareils mesureurs électriques indicateurs analogiques à action directe et leurs accessoires -
Partie 1: Définitions et prescriptions générales communes à toutes les parties.
- Essai Fc: Vibrations (sinusoïdales).
CEI 60068.2-6:1995, Essais d’environnement - Partie 2: Essais
1) À publier. (Révision de I’ISO 2344:1992)
2) À publier. (Révision de I’ISO 27051991)
3) À publier. (Révision de I’ISO 8470:1990)
1
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0 ISO
OS0 11565: 1998(F)
3 Méthodes d’essai et exigences
3.1 Généralités
Sauf spécification contraire, les essais doivent être effectués à une température ambiante de (23 + 5) OC et en
présence d’une humidité relative de (65 + 20) %.
Pour chaque échantillon d’essai du tableau 1, la séquence d’essai est indiquée par des croix du haut en bas.
Chaque séquence d’essai doit commencer avec des échantillons neufs.
Tableau 1 - Séquences d’essai
Caractéristique à contrôler Selon le Échantillon
paragraphe A B C D E F G
X X
Caractéristiques générales par examen visuel 32 . X X X X X
Dimensions 33 . X X X X X X X
Résistance d’un élément d’antiparasitage incorporé 3.7.1 X X
Endurance de la résistance incorporée . X
38
Performance mécanique du culot 3.4.1 X
I
Résistance à l’arrachement de la borne HT 3.4.2 X
Résistance à la flexion 3.4.3 X
Étanchéité aux gaz 3.5 X
Rigidité diélectrique de l’isolant 3.7.2 X
Résistance aux vibrations 3.4.4
X
Étanchéité aux gaz 35 . X
Rigidité diélectrique de l’isolant 3.7.2 X
Choc thermique, résistance thermique 36 . X
Résistance d’isolement à la température ambiante
3.7.3 X
Résistance d’isolement à haute température 3.7.4 X
Stabilité thermique de la résistance incorporée 39 . X
Caractéristiques générales par examen visuel 32 . X X X
---------------------- Page: 4 ----------------------
0 ISO ISO 11565:1998(F)
3.2 Caractéristiques générales
3.2.1 Essai
Contrôler les caractéristiques suivantes, spécifiées en 3.2.2, par un examen visuel. Effectuer cet examen visuel à
l’oeil nu (acuité visuelle normale et perception normale des couleurs) à la distance d’observation la plus favorable et
avec un éclairage approprié.
3.2.2 Exigences
3.2.2.1 Le joint extérieur, dans le cas où il y en a un, doit être conforme à ce qui est spécifié dans la Norme
internationale correspondante.
3.2.2.2 La chambre de la bougie doit être propre et exempte de corps étrangers.
3.2.2.3 Les électrodes doivent être fixées en position.
3.2.2.4 Le culot doit être fixé correctement à l’isolant. Aucun signe visible de corrosion n’est admis. Le filetage doit
être exempt de bavures ou de dégradations.
anomalie apparente. L’isolant ne doit pas présenter d’éclat,
3.2.2.5 L’isolant doit être lisse et uniforme, sans
fissure ou signe de dégradation dus aux chocs.
3.2.2.6 Le marquage doit respecter la spécification du fabricant.
3.3 Caractéristiques dimensionneiles
3.3.1 Essai
Contrôler les dimensions conformément à la Norme internationale appropriée, avec utilisation d’échantillons
prélevés au hasard.
3.3.2 Exigence
Toutes les dimensions doivent être conformes à la Norme internationale appropriée relative aux bougies
d’allumage.
3.4 Performance mécanique
3.4.1 Performance mécanique du culot
3.4.1 .l Dispositif d’essai
Le filetage et le siège du dispositif d’essai doivent correspondre à la Norme internationale appropriée relative aux
bougies d’allumage et le dispositif d’essai doit présenter une finition de surface de 1,6 prn (Ra = 1,6).
3.4.1.2 Essai
Installer la bougie d’allumage entièrement assemblée sur le dispositif d’essai comme spécifié en 3.4.1 .l , en utilisant
une clé dynamométrique, ou un appareil de mesure équivalent, jusqu’à ce que le culot se rompe.
3
---------------------- Page: 5 ----------------------
OIS0
ISO 11565:1998(F)
3.4.1.3 Exigence
La valeur maximale mesurée du couple ne doit pas être inférieure à
60 N-m pour les bougies d’allumage à siège à joint Ml4 et pour les bougies d’allumage à siège conique M18;
40 Nom pour les bougies d’allumage à siège conique M14;
35 Nom pour les bougies d’allumage M12;
25 N-m pour les bougies d’allumage MIO.
Résistance à l’arrachement de la borne haute tension
3.4.2
3.4.2.1 Essai
L’essai doit être non destructif.
Monter la bougie d’allumage sur un banc d’essai de traction en utilisant un dispositif approprié. Appliquer une force
de (400 + 10) N, augmentant de façon linéaire depuis zéro à un rythme inférieur à 500 N/s, à la borne haute tension
dans la direction de son axe.
3.4.2.2 Exigence
Après l’essai, la bougie d’allumage doit être intacte.
3.4.3 Résistance à la flexion
3.4.3.1 Essai
Monter la bougie d’allumage dans un bloc d’essai approprié, avec le couple d’installation maximal spécifié dans la
Norme internationale correspondante. Appliquer une force perpendiculairement à l’axe de l’isolant et dans les 5 mm
qui précèdent l’extrémité de l’isolant. La vitesse de contact de la force appliquée doit être inférieure à 10 mm/min
pour éviter une dégradation due à l’impact.
3.4.3.2 Exigence
Le m
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NORME
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INTERNATIONALE
11565
Première édition
1998-l O-01
Véhicules routiers - Bougies d’allumage -
Méthodes d’essai et exigences
Road vehicles - Spark-plugs - Test methods and requirements
Numéro de référence
ISO 11565:1998(F)
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Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d’organismes nationaux de
normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11565 a été élaborée par le Comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 1, Équipement d’allumage.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’information.
0 ISO 1998
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-121 1 Genève 20 l Suisse
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NORME INTERNATIONALE o ISO ISO 11565:1998(F)
- Bougies d’allumage - Méthodes
Véhicules routiers
d’essai et exigences
1 Objet
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d’essai et les exigences, relatives aux performances
mécanique et électrique des bougies d’allumage utilisées dans les moteurs à allumage commandé.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision, et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 1919:1998, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
culasse.
ISO 2344:- 1 ), Véhicules routiers - Bougies d’allumage M 14 x 1,25 à siège conique et leurs logements dans la
culasse.
ISO 2345:1994, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml8 x 1,25 à siège conique et leur logement dans la
culasse.
ISO 2346:1991, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 «compactes» à siège plat et leur logement
dans la culasse.
ISO 2347:1994, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 wompactes» à siège conique et leur
logement dans la culasse.
ISO 2704:1993, Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml0 x 1 à siège plat et leurs logements dans la culasse.
Bougies d’allumage Ml2 x 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
ISO 2705:2), Véhicules routiers -
culasse.
ISO 8470:-3), Véhicules routiers - Bougies d’allumage Ml4 x 1,25 à siège plat et à hexagone de 16 mm et leurs
logements dans la culasse.
CEI 60051-l : 1997, Appareils mesureurs électriques indicateurs analogiques à action directe et leurs accessoires -
Partie 1: Définitions et prescriptions générales communes à toutes les parties.
- Essai Fc: Vibrations (sinusoïdales).
CEI 60068.2-6:1995, Essais d’environnement - Partie 2: Essais
1) À publier. (Révision de I’ISO 2344:1992)
2) À publier. (Révision de I’ISO 27051991)
3) À publier. (Révision de I’ISO 8470:1990)
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
0 ISO
OS0 11565: 1998(F)
3 Méthodes d’essai et exigences
3.1 Généralités
Sauf spécification contraire, les essais doivent être effectués à une température ambiante de (23 + 5) OC et en
présence d’une humidité relative de (65 + 20) %.
Pour chaque échantillon d’essai du tableau 1, la séquence d’essai est indiquée par des croix du haut en bas.
Chaque séquence d’essai doit commencer avec des échantillons neufs.
Tableau 1 - Séquences d’essai
Caractéristique à contrôler Selon le Échantillon
paragraphe A B C D E F G
X X
Caractéristiques générales par examen visuel 32 . X X X X X
Dimensions 33 . X X X X X X X
Résistance d’un élément d’antiparasitage incorporé 3.7.1 X X
Endurance de la résistance incorporée . X
38
Performance mécanique du culot 3.4.1 X
I
Résistance à l’arrachement de la borne HT 3.4.2 X
Résistance à la flexion 3.4.3 X
Étanchéité aux gaz 3.5 X
Rigidité diélectrique de l’isolant 3.7.2 X
Résistance aux vibrations 3.4.4
X
Étanchéité aux gaz 35 . X
Rigidité diélectrique de l’isolant 3.7.2 X
Choc thermique, résistance thermique 36 . X
Résistance d’isolement à la température ambiante
3.7.3 X
Résistance d’isolement à haute température 3.7.4 X
Stabilité thermique de la résistance incorporée 39 . X
Caractéristiques générales par examen visuel 32 . X X X
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3.2 Caractéristiques générales
3.2.1 Essai
Contrôler les caractéristiques suivantes, spécifiées en 3.2.2, par un examen visuel. Effectuer cet examen visuel à
l’oeil nu (acuité visuelle normale et perception normale des couleurs) à la distance d’observation la plus favorable et
avec un éclairage approprié.
3.2.2 Exigences
3.2.2.1 Le joint extérieur, dans le cas où il y en a un, doit être conforme à ce qui est spécifié dans la Norme
internationale correspondante.
3.2.2.2 La chambre de la bougie doit être propre et exempte de corps étrangers.
3.2.2.3 Les électrodes doivent être fixées en position.
3.2.2.4 Le culot doit être fixé correctement à l’isolant. Aucun signe visible de corrosion n’est admis. Le filetage doit
être exempt de bavures ou de dégradations.
anomalie apparente. L’isolant ne doit pas présenter d’éclat,
3.2.2.5 L’isolant doit être lisse et uniforme, sans
fissure ou signe de dégradation dus aux chocs.
3.2.2.6 Le marquage doit respecter la spécification du fabricant.
3.3 Caractéristiques dimensionneiles
3.3.1 Essai
Contrôler les dimensions conformément à la Norme internationale appropriée, avec utilisation d’échantillons
prélevés au hasard.
3.3.2 Exigence
Toutes les dimensions doivent être conformes à la Norme internationale appropriée relative aux bougies
d’allumage.
3.4 Performance mécanique
3.4.1 Performance mécanique du culot
3.4.1 .l Dispositif d’essai
Le filetage et le siège du dispositif d’essai doivent correspondre à la Norme internationale appropriée relative aux
bougies d’allumage et le dispositif d’essai doit présenter une finition de surface de 1,6 prn (Ra = 1,6).
3.4.1.2 Essai
Installer la bougie d’allumage entièrement assemblée sur le dispositif d’essai comme spécifié en 3.4.1 .l , en utilisant
une clé dynamométrique, ou un appareil de mesure équivalent, jusqu’à ce que le culot se rompe.
3
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3.4.1.3 Exigence
La valeur maximale mesurée du couple ne doit pas être inférieure à
60 N-m pour les bougies d’allumage à siège à joint Ml4 et pour les bougies d’allumage à siège conique M18;
40 Nom pour les bougies d’allumage à siège conique M14;
35 Nom pour les bougies d’allumage M12;
25 N-m pour les bougies d’allumage MIO.
Résistance à l’arrachement de la borne haute tension
3.4.2
3.4.2.1 Essai
L’essai doit être non destructif.
Monter la bougie d’allumage sur un banc d’essai de traction en utilisant un dispositif approprié. Appliquer une force
de (400 + 10) N, augmentant de façon linéaire depuis zéro à un rythme inférieur à 500 N/s, à la borne haute tension
dans la direction de son axe.
3.4.2.2 Exigence
Après l’essai, la bougie d’allumage doit être intacte.
3.4.3 Résistance à la flexion
3.4.3.1 Essai
Monter la bougie d’allumage dans un bloc d’essai approprié, avec le couple d’installation maximal spécifié dans la
Norme internationale correspondante. Appliquer une force perpendiculairement à l’axe de l’isolant et dans les 5 mm
qui précèdent l’extrémité de l’isolant. La vitesse de contact de la force appliquée doit être inférieure à 10 mm/min
pour éviter une dégradation due à l’impact.
3.4.3.2 Exigence
Le m
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Véhicules routiers — Bougies d’allumage —
Méthodes d’essai et exigences
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A
Numéro de référence
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ISO 11565:1998(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en
liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission
électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités
membres votants.
La Norme internationale ISO 11565 a été élaborée par le Comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 1, Équipement d'allumage.
L’annexe A de la présente Norme internationale est donnée uniquement à titre d’information.
© ISO 1998
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque
forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l'accord écrit de l'éditeur.
Organisation internationale de normalisation
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NORME INTERNATIONALE © ISO ISO 11565:1998(F)
Véhicules routiers — Bougies d'allumage — Méthodes
d'essai et exigences
1 Objet
La présente Norme internationale spécifie les méthodes d'essai et les exigences relatives aux performances
mécanique et électrique des bougies d'allumage utilisées dans les moteurs à allumage commandé.
2 Références normatives
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui en est faite, constituent des
dispositions valables pour la présente Norme internationale. Au moment de la publication, les éditions indiquées
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision, et les parties prenantes des accords fondés sur la présente
Norme internationale sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de l'ISO possèdent le registre des Normes internationales en vigueur
à un moment donné.
ISO 1919:1998, Véhicules routiers — Bougies d'allumage M14 · 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
culasse.
1)
ISO 2344:— , Véhicules routiers — Bougies d'allumage M14 · 1,25 à siège conique et leurs logements dans la
culasse.
ISO 2345:1994, ·
Véhicules routiers — Bougies d'allumage M18 1,25 à siège conique et leur logement dans la
culasse.
ISO 2346:1991, Véhicules routiers — Bougies d'allumage M14 · 1,25 «compactes» à siège plat et leur logement
dans la culasse.
ISO 2347:1994, Véhicules routiers — Bougies d'allumage M14 · 1,25 «compactes» à siège conique et leur
logement dans la culasse.
ISO 2704:1993, Véhicules routiers — Bougies d'allumage M10 · 1 à siège plat et leurs logements dans la culasse.
2)
ISO 2705:— , Véhicules routiers — Bougies d'allumage M12 · 1,25 à siège plat et leurs logements dans la
culasse.
3)
ISO 8470:— , Véhicules routiers — Bougies d'allumage M14 · 1,25 à siège plat et à hexagone de 16 mm et leurs
logements dans la culasse.
CEI 60051-1:1997, Appareils mesureurs électriques indicateurs analogiques à action directe et leurs accessoires —
Partie 1: Définitions et prescriptions générales communes à toutes les parties.
CEI 60068-2-6:1995, Essais d’environnement — Partie 2: Essais — Essai Fc: Vibrations (sinusoïdales).
1) À publier. (Révision de l’ISO 2344:1992)
2) À publier. (Révision de l’ISO 2705:1991)
3) À publier. (Révision de l’ISO 8470:1990)
1
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3 Méthodes d'essai et exigences
3.1 Généralités
Sauf spécification contraire, les essais doivent être effectués à une température ambiante de (23 – 5) °C et en
présence d'une humidité relative de (65 – 20) %.
Pour chaque échantillon d'essai du tableau 1, la séquence d'essai est indiquée par des croix du haut en bas.
Chaque séquence d'essai doit commencer avec des échantillons neufs.
Tableau 1 — Séquences d'essai
Caractéristique à contrôler Selon le Échantillon
paragraphe ABCD E F G
Caractéristiques générales par examen visuel 3.2 XXXXXXX
Dimensions 3.3 XXXXXXX
Résistance d'un élément d'antiparasitage incorporé 3.7.1 X X
Endurance de la résistance incorporée 3.8 X
Performance mécanique du culot 3.4.1 X
Résistance à l'arrachement de la borne HT 3.4.2 X
Résistance à la flexion 3.4.3 X
Étanchéité aux gaz 3.5 X
Rigidité diélectrique de l'isolant 3.7.2 X
Résistance aux vibrations 3.4.4 X
Étanchéité aux gaz 3.5 X
Rigidité diélectrique de l'isolant 3.7.2 X
Choc thermique, résistance thermique 3.6 X
Résistance d'isolement à la température ambiante 3.7.3 X
Résistance d'isolement à haute température 3.7.4 X
Stabilité thermique de la résistance incorporée 3.9 X
Caractéristiques générales par examen visuel 3.2 X X X
2
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3.2 Caractéristiques générales
3.2.1 Essai
Contrôler les caractéristiques suivantes, spécifiées en 3.2.2, par un examen visuel. Effectuer cet examen visuel à
l'œil nu (acuité visuelle normale et perception normale des couleurs) à la distance d'observation la plus favorable et
avec un éclairage approprié.
3.2.2 Exigences
3.2.2.1 Le joint extérieur, dans le cas où il y en a un, doit être conforme à ce qui est spécifié dans la Norme
internationale correspondante.
3.2.2.2 La chambre de la bougie doit être propre et exempte de corps étrangers.
3.2.2.3 Les électrodes doivent être fixées en position.
3.2.2.4 Le culot doit être fixé correctement à l'isolant. Aucun signe visible de corrosion n'est admis. Le filetage doit
être exempt de bavures ou de dégradations.
3.2.2.5 L'isolant doit être lisse et uniforme, sans anomalie apparente. L'isolant ne doit pas présenter d'éclat,
fissure ou signe de dégradation dus aux chocs.
3.2.2.6 Le marquage doit respecter la spécification du fabricant.
3.3 Caractéristiques dimensionnelles
3.3.1 Essai
Contrôler les dimensions conformément à la Norme internationale appropriée, avec utilisation d'échantillons
prélevés au hasard.
3.3.2 Exigence
Toutes les dimensions doivent être conformes à la Norme internationale appropriée relative aux bougies
d'allumage.
3.4 Performance mécanique
3.4.1 Performance mécanique du culot
3.4.1.1 Dispositif d'essai
Le filetage et le siège du dispositif d'essai doivent correspondre à la Norme internationale appropriée relative aux
bougies d'allumage et le dispositif d'essai doit présenter une finition de surface de 1,6 μm (R = 1,6).
a
3.4.1.2 Essai
Installer la bougie d'allumage entièrement assemblée sur le dispositif d'essai comme spécifié en 3.4.1.1, en utilisant
une clé dynamométrique, ou un appareil de mesure équivalent, jusqu'à ce que le culot se rompe.
3
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3.4.1.3 Exigence
La valeur maximale mesurée du couple ne doit pas être inférieure à
.
60 N m pour les bougies d'allumage à siège à joint M14 et pour les bougies d'allumage à siège conique M18;
.
40 N m pour les bougies d'allumage à siège conique M14;
.
35 N m pour les bougies d'allumage M12;
.
25 N m pour les bougies d'allumage M10.
3.4.2 Résistance à l'arrachement de la borne haute tension
3.4.2.1 Essai
L'essai doit être non destructif.
Monter la bougie d'allumage sur un banc d'essai de traction en utilisant un dispositif approprié. Appliquer une force
de (400 – 10) N, augmentant de façon linéaire depuis zéro à un rythme inférieur à 500 N/s, à la borne haute tension
dans la direction de son axe.
3.4.2.2 Exigence
Après l'essai, la bougie d'allumage doit être intacte.
3.4.3 Résistance à la flexion
3.4.3.1 Essai
Monter la bougie d'allumage dans un bloc d'essai approprié, avec le couple d'installation maximal spécifié dans la
Norme internationale correspondante. Appliquer une force perpendiculairement à l'axe de l'isolant et dans les 5 mm
qui précèdent l'extrémité de l'isolant. La vitesse de contact de
...
Questions, Comments and Discussion
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