ISO 15007-1:2002

Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters

Véhicules routiers — Mesurage du comportement visuel du conducteur en relation avec les systèmes de commande et d'information du transport — Partie 1: Définitions et paramètres

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 06-Mar-2002
• Withdrawal Date: 06-Mar-2002
• ICS: 13.180 - Ergonomics
• ICS: 43.040.15 - Car informatics. On board computer systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 29-Oct-2014

Relations

• Revised: ISO 15007-1:2014 - Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect to transport information and control systems — Part 1: Definitions and parameters
• Effective Date: 08-May-2010
• Consolidates: ISO 7345:1987 - Thermal insulation — Physical quantities and definitions
• Effective Date: 06-Jun-2022

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15007-1
First edition
2002-03-01


Road vehicles — Measurement of driver
visual behaviour with respect to transport
information and control systems —
Part 1:
Definitions and parameters
Véhicules routiers — Mesurage du comportement visuel du conducteur en
relation avec les systèmes de contrôle et d'information sur le transport —
Partie 1: Définitions et paramètres




Reference number
ISO 15007-1:2002(E)
©
 ISO 2002

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ISO 15007-1:2002(E)
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ISO 15007-1:2002(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical
committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in
liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards adopted
by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 15007 may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 15007-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 13, Ergonomics
applicable to road vehicles.
ISO 15007 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Measurement of driver visual
behaviour with respect to transport information and control systems:
 Part 1: Definitions and parameters
 Part 2: Equipment and procedure
Annex A of this part of ISO 15007 is for information only.
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ISO 15007-1:2002(E)
Introduction
Vision provides the primary source of information available to a driver. Information is gathered by looking at objects
and events and this in turn affords control and navigation of the vehicle in the road traffic environment. Assessment
of a driver's visual behaviour provides a method of quantifying the driver’s visual allocation to the roadway or in-
vehicle information sources.
Transport Information and Control Systems (TICS) applications for vehicles may have visual displays that can
present a range of driver-selected information. If these visual displays have associated controls (e.g. to select a
zoom level or menu option) then these associated hand-control activities may also be visually guided and become
part of the visual behaviour associated with a display/TICS application. For this reason it may be important to
consider not only the visual behaviour in relation to information display, but also the duration and frequency of
glances following driver control actions.
Comparisons between separate evaluations of specific vehicle systems in different environments have been made
more difficult by dissimilar approaches in experimental technique and analysis methods.
ISO 15007 has been developed to give guidance on the terms and measurements relating to the collection and
analysis of driver visual behaviour data. This approach aims to assess how drivers respond to vehicle design, the
road environment, or other driver-related tasks in both real and simulated road conditions. It is based on the
assumption that efficient processing of visual information is essential to the performance of the driving task.
Practical assessments of drivers in real or simulated environments are conducted to quantify the allocation of visual
behaviour to specified targets. It may be quantified by the location, duration and frequency of glances to a specified
target in the visual scene. This approach often uses commonly available video-recording equipment. However, it
does not preclude the use of more sophisticated technologies which may elicit additional driver visual behaviour
information.
Results from such assessments should enable comparison of the relative influence of the TICS use with reference
conditions.

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INTERNATIONAL STANDARD ISO 15007-1:2002(E)

Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with
respect to transport information and control systems —
Part 1:
Definitions and parameters
1 Scope
This part of ISO 15007 defines key terms and parameters applied in the analysis of driver visual behaviour. It can
be applied in environments from real-world trials to laboratory-based driving simulator studies.
Minimum requirements for reporting the results of Transport Information and Control Systems (TICS) evaluations
are provided.
The procedures described in this part of ISO 15007 could also apply to more general assessments of driver visual
behaviour without the introduction of TICS specific systems. The parameters and definitions described below are
intended to assist development of a common source of reference for driver visual behaviour data.
Due to the limitation of visual behaviour measurement techniques, e.g. related to the effects of accommodation and
adaptation of the eyes, this part of ISO 15007 does not apply to the evaluation of head-up displays.
Further guidance including the specification of analysis methodologies and results presentation for visual behaviour
analysis is available in other ISO publications. Data collated and analysed in this way allow comparisons to be
performed across different TICS applications and experimental scenarios.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 15007. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15007-1
Première édition
2002-03-01


Véhicules routiers — Mesurage du
comportement visuel du conducteur en
relation avec les systèmes de commande
et d'information du transport —
Partie 1:
Définitions et paramètres
Road vehicles — Measurement of driver visual behaviour with respect
to transport information and control systems —
Part 1: Definitions and parameters




Numéro de référence
ISO 15007-1:2002(F)
©
ISO 2002

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ISO 15007-1:2002(F)
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ISO 15007-1:2002(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 3.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 15007 peuvent faire
l'objet de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour
responsable de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 15007-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 13,
Ergonomie applicable aux véhicules routiers.
L'ISO 15007 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Mesurage
du comportement visuel du conducteur en relation avec les systèmes de commande et d'information du
transport:
 Partie 1: Définitions et paramètres
 Partie 2: Équipement et procédures
L’annexe A de la présente partie de l’ISO 15007 est donnée uniquement à titre d’information.
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ISO 15007-1:2002(F)
Introduction
La vision est la source essentielle d'information dont dispose un conducteur. Ce dernier recueille les
informations en regardant les objets et les événements qui se déroulent sous ses yeux et ceci lui permet le
guidage et le contrôle du véhicule dans l'environnement de la circulation routière. L'évaluation du
comportement visuel du conducteur est une méthode qui permet de quantifier la part d’attention visuelle
accordée aux sources d'informations routières extérieures et aux sources d'informations embarquées.
Les applications des systèmes de commande et d'information du transport (TICS: Transport Information and
Control Systems) aux véhicules peuvent comporter des afficheurs visuels présentant toute une gamme
d'informations choisies par le conducteur. Si ces afficheurs visuels ont des commandes associées (par
exemple pour sélectionner un niveau de zoom ou une option de menu), ces activités associées de commande
manuelle peuvent également être guidées visuellement et font alors partie intégrante du comportement visuel
associé à une application afficheur/TICS. C'est pourquoi il peut être important de considérer non seulement le
comportement visuel en relation avec l'affichage d'informations, mais également la durée et la fréquence des
coups d'œil qui suivent les actions de commande du conducteur.
Les comparaisons entre des évaluations distinctes de systèmes spécifiques utilisés sur des véhicules dans
des environnements différents ont été rendues plus difficiles par des approches hétérogènes de la technique
expérimentale et des méthodes d'analyse.
L'ISO 15007 a été élaborée pour fournir des recommandations concernant les termes et les mesurages
associés à la collecte et à l'analyse des données de comportement visuel des conducteurs. Cette approche
vise à évaluer la manière dont les conducteurs réagissent à la conception du véhicule, à l'environnement
routier ou à l'accomplissement des autres tâches qui leur incombent dans des conditions routières réelles et
simulées. Elle s'appuie sur l'hypothèse selon laquelle un traitement efficace des informations visuelles est
essentiel à l'exécution de la tâche de conduite.
Des évaluations pratiques des conducteurs sont réalisées dans des environnements réels ou simulés afin de
quantifier l'affectation du comportement visuel à des cibles spécifiques. Cette affectation peut être quantifiée
en termes de position, de durée et de fréquence des coups d'œil vers une cible spécifiée de l'espace visuel.
Cette approche utilise fréquemment les équipements d'enregistrement vidéo couramment disponibles. Elle
n'exclut pas toutefois l'emploi de technologies plus sophistiquées qui peuvent mettre en évidence des
informations additionnelles sur le comportement visuel des conducteurs.
Les résultats de ces évaluations devraient permettre une comparaison de l'influence relative de l'emploi des
TICS dans des conditions de référence.

iv © ISO 2002 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 15007-1:2002(F)

Véhicules routiers — Mesurage du comportement visuel du
conducteur en relation avec les systèmes de commande et
d'information du transport —
Partie 1:
Définitions et paramètres
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 15007 définit les termes et les paramètres essentiels utilisés dans l'analyse du
comportement visuel des conducteurs. Elle est applicable dans des environnements allant des essais en
situation réelle aux études sur simulateur de conduite en laboratoire.
Elle fournit les exigences minimales des comptes rendus de résultats d'évaluation de TICS (systèmes de
commande et d'information du transport).
Les modes opératoires décrits dans la présente partie de l'ISO 15007 pourraient également s'appliquer à des
évaluations plus générales du comportement visuel des conducteurs sans l'introduction de systèmes TICS
spécifiques. Les paramètres et définitions décrits ci-dessous visent à faciliter l'élaboration d'une source
commune de référence en matière de données de comportement visuel des conducteurs.
En raison du caractère limité des techniques de mesurage du comportement visuel, par exemple pour ce qui
concerne les effets de l'accommodation et de l'adaptation des yeux, la présente partie de l'ISO 15007 ne
s'applique pas à l'évaluation des affichages tête haute.
D'autres recommandations, y compris la spécification de méthodes d'analyse du comportement visuel et de
présentation des résultats obtenus, sont disponibles dans d'autres publications de l'ISO. Les données
recueillies et analysées de cette manière permettent d'effectuer des comparaisons sur différentes applications
des TICS et différents scénarios expérimentaux.
2 Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référen
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