ISO 4190-1:1980
(Main)Passenger lift installation — Part 1: Lifts of classes I, II and III
Passenger lift installation — Part 1: Lifts of classes I, II and III
Installation d'ascenseurs — Partie 1: Ascenseurs des classes I, II et III
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International Standard 41901 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDlZATlON.ME~YHAPOAHAR OPïAHH3AUMR Il0 CTAHAAPTL43AUMHOORGANlSATlON INTERNATIONALE DE &ORMALISATION
1) Passenger lift installation -
Part 1 : Lifts of classes I, II and 111
Installation d‘ascenseurs - Partie I : Ascenseurs des classes I, Il et Ill
First edition - 1980-07-15
* UDC 621.876.114 : 69.026.6 Ref. No. IS0 4190/1-1980 (E)
Q -
Descriptors : lifts, installing, buildings, dimensional coordination, modular structures, dimensions, classification.
2
G
s
Price based on 10 pages
---------------------- Page: 1 ----------------------
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards institutes (IS0 member bodies). The work of developing Inter-
national Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member
body interested in a subject for which a technical committee has been set up has the
a
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
i
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 41W/ 1 was developed by Technical Committee
ISO/TC 59, Building construction, and was circulated to the member bodies in
July 1978. Subsequently, responsibility for this document has been transferred to
ISO/TC 178, Lifts, escalators and moving walkways, which was set up in 1979.
It has been approved by the member bodies of the following countries :
Austria Hungary Romania
Belgium
India South Africa, Rep. of
Brazil
Israel Spain
Chile
Italy Switzerland
Denmark
Japan USSR
Ethiopia
Korea, Rep. of Yugoslavia
France Mexico
Germany, F. R. Netherlands
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds :
Finland
Norway
Sweden
United Kingdom
This International Standard cancels and replaces International Standard IS0 3571 /1-
19ï7 of which it constitutes a technical revision.
O International Organization for Standardization, 1980 O
Printed in Switzerland
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INTERNATIONAL STANDARD IS0 4190/1-1980 (E)
i
Passenger lift installation -
Part 1 : Lifts of classes I, II and 111
t
I
1 Scope and field of application
Class IV : Lifts designed mainly for the transport of goods
which are generally accompanied by persons.
This International Standard fixes the necessary dimensions to
I
permit the installation of accommodation passenger lifts of
t
classes I, II and III as defined in 2.1 .I)
2.1.2 service lift : A permanent lifting appliance serving
defined landing levels, comprising a car, the interior of which is
It fixes for these lifts the dimensions of the car appropriate for
inaccessible to persons on account of its dimensions and
0
:
the following buildings means of construction, running at least partially between rigid
guides which are vertical or whose inclination to the vertical is
- residential buildings, offices, hotels, nursing homes
less than 15O.
and hospitals.
To satisfy the condition of inaccessibility, the car dimensions
It deals more specifically with electric traction lifts. However,
do not exceed :
the horizontal dimensions of the well adopted for these lifts
allow the installation of hydraulic lifts with the same load and
a) floor area = 1,OO m2
the same car and door dimensions. For the other
characteristics, manufacturers should be consulted.
b) depth = 1,oO m
It does not concern lifts whose speed is higher than 2,50 m/s,
c) height = 1,20 m
for which manufacturers should be consulted.
A height greater than 1,20 m is permissible, however, if the car
This International Standard applies to new lift installations with comprises several permanent compartments, each of which
f
a car with one entrance, to be installed in a new building.
satisfies the above requirements.
Where relevant, it may be used as a basis for an installation in
i
an existing building.
Class V : Service lifts alone constitute class V.
a 2 Definitions
F
2.1.3 car : The part of the lift which carries the passengers
and(or) other loads.
I
2.1 General
i
f
2.1.1 passenger lift : A permanent lifting appliance serving
2.1.4 well : The space in which the car and the
I
defined landing levels, comprising a car, whose dimensions and
counterweight (if any) move. This space is bounded by the bot-
means of construction clearly permit the access of passengers,
tom of the pit, the walls and the top of the well.
running at least partially between rigid guides which are vertical
or whose inclination to the vertical is less than 15O.
I
: A flat space for access to the car at each level
2.1.5 landing
The following classes can be identified :
of use.
I
Class I : Lifts designed for the transport of persons.
t
2.1.6 pit : That part of the well situated below the lowest
Class II : Lifts designed mainly for the transport of persons but
landing level served by the car.
in which goods may be carried. They differ from class I and III
lifts essentially by the inner fittings of the car.
2.1.7 machine room : A room in which the machine, or
1
111 : Lifts designed for the transport of beds. machines, and/or the associated equipment are placed.
Class
I
1) Lifts of classes IV and V will be the subject of a separate part of this International Standard.
E
1
1
i
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2.2.2.3 pit depth (Pi : The vertical distance between the
2.2 Dimensions
finished floor of the lowest level served and the bottom of the
well.
2.2.1 Inner dimensions of the car (see figure 1)
2.2.2.4 height above the highest level served (QI : The
2.2.1.1 car width (A) : The horizontal distance between the
vertical distance between the finished floor of the highest level
inner surfaces of the car walls measured parallel to the front
served and the top of the well.
entrance side.
2.2.3 Inner dimensions of the machine room (see
2.2.1.2 car depth (B) : The horizontal dimension perpen-
figure 2)
dicular to the width.
machine room width (R) : The horizontal dimen-
2.2.3.1
These two dimensions shall be measured as indicated in
sion measured parallel to the car width.
figure 1, at 1 m above the floor. Decorative or protective panels
or handrails, if any, shall be accommodated within these
2.2.3.2 machine room depth (T) : The horizontal dimen-
dimensions.
sion perpendicular to the width.
2.2.1.3 car height : The vertical inner distance between the
2.2.3.3 machine room height (Hl : The vertical distance
entrance threshold and the constructional roof of the car. Light
fitting and false ceilings shall be accomodated within this between the part of the finished floor above the well and the
dimension. room ceiling.
2.2.1.4 clear entrance into the car : The width and height
2.3 Other characteristics
of the entrance measured when the landing and car doors are
fully open.
2.3.1 rated speed (V,) : The speed for which the lift has
been built and is designed to operate.
2.2.2 Inner dimensions of the well (see figure 2)
2.3.2 rated load : The load for which the lift has been built
2.2.2.1 well width (C) : The horizontal distance between
and is designed to operate.
the inner surfaces of the well walls measured parallel to the car
width.
2.4 group collective lifts : A group of electrically intercon-
nected lifts for which landing controls are common and having
2.2.2.2 well depth(D) : The horizontal dimension perpen-
the same rated load, the same rated speed, the same car
dicular to the width.
dimensions, serving the same levels and for which the means of
access at those levels are in sight of and close to each other.
NOTE - For the incorporation of lifts in the building, the well must
have a certain free volume enclosed by a rectangular parallelepiped
For class I lifts in residential buildings, it is admissible for the
inscribed in the well, with vertical edges and bases formed by the bot-
tom of the pit and the top of the well. rated load and car dimensions of lifts in a group to be different.
Width : A
w
1
Figure
2
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IS0 4190/1-1980 (E)
3 Lift characteristics
4.2.1.1 It is good practice to provide in all buildings at least
one lift accessible to handicapped persons in wheelchairs.
3.1 Loads have been selected from the R 5 and R 10 series of
This lift shall meet all conditions required for this application
preferred numbers.
(dimensions, location of controls, etc.) It is shown by the sym-
bol 6 1)
The dimensions of the pit, height above the highest level served
and machine room have been determined in relation to the
R 5 series of pre-
speeds, which have been chosen from the 4.2.1.2 Pending the establishment of an internationally
ferred numbers.
agreed ratio of load to surface area of the lift car in national
safety regulations, values of rated load somewhat different
from those given above, and in the tables of this International
3.2 The dimensions specified in this International Standard
Standard, may be used in the meantime in countries where the
have been determined on the basis of the following rated loads
load/surface area ratio is given in national standards.
and rated speeds :
3.2.1 Rated loads (kg) : 400 - 630 - 800 - 1 000 -
1250 - 1600 - 2000 - 2500. 4.2.2 Class I lifts (see table 1 and figure 3)
It should be noted that for lifts particularly intended for residen-
3.2.2 Rated speeds (m/s) : 0.63 - 1.00 - 1,ôO - 230 (the
tial buildings :
specified dimensions are also valid for lower speeds).
-
the small size car for 400 kg rated load lift allows only
4 Dimensions the transport of persons;
4.1 Any type of building can be equipped with lifts of dif-
- the medium size car for 630 kg rated load lift allows, in
ferent classes. Nevertheless, the lifts particularly intended for
addition, the transport of normal wheel-chairs for handicap-
residential buildings are grouped and specially annotated in
ped persons and of perambulators;
table 1.
- the large size car for 1 O00 kg rated load lift allows, in
4.2 Inner dimensions of cars addition to the medium size car capability, the transport of
stretchers with removable handles, and of coffins and fur-
4.2.1 General niture.
1) The use of this symbol is subject to the agreement of the national representative of "Rehabilitation International" (New York).
3
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IS0 4190/1-1980 (E)
Table 1 - Standard electric lifts - Class I - Functional dimensions
(offices banks hotels etc.)
I I I I
Height 2 200 2200 . I 2 300
800 800 1100
Car door and landing doors Width E (mm)
2 O00 2 O00 2 100
F (mm)
Height
Central opening Central opening
1800 1800 1900 2400 2 600
Well Width C (mm)
1600 2100 2600 2100 2 300 2 600
Depth D (mm)
Pit depth P imm)
'n < 0.63 mls 1400
1 500 1700 1 900
1 500
V, < 1,00 mls
1 700 1 900
1700
Vn 4 1.60 mls
2 800
2) 2 800 2)
V, i 2.50 mls
Height above the last level Q imm)
3 700
V, i 0.63 mls
V, < 1 ,O0 mls 3 800 3 800 4 200 4 400
V, i 1.60 mls 4 O00 4 O00 4 200 4 400
V, < 2.50 mls 2) I 5000 2) I 5000 5200 5 400
Machine rooni V, < 0,63 m/s Surface S im2)
2 200 2 400 2 500 3 200
')Width R (mm)
3200 3700 4200 3 700 4 900 5 500
')Depth T (mm)
2 O00 2 200 2 400 2 800
Height H (mm)
73 1 10 12 15 20 22 25
V, < 1.00
...
Norme internationale 41901 1
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEMYHAPOCIHAR OPTAHW3Al&iR no CTAHAAFiW3A~ml~RGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
AS;=hSeuM a+- monse$nor~ c
I
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Partie 1 : Ascenseurs des classes I, II et 111
Passenger lift installation - Part 1 : Lifts of classes I, II and Ill
Première édition - 1980-07-15
CDU 621.876.114 : 69.026.6 Réf. no : IS0 4190/1-1980 (FI
e
Descripteurs : ascenseur, installation, bâtiment, coordination dimensionnelle, structure modulaire, dimension, classification.
?
Prix basé sur 10 pages
~
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 4190/1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 59,
Construction immobilière, et a été soumise aux comités membres en juillet 1978. Ulté-
rieurement, le comité technique ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mécaniques et
trottoirs roulants, créé en 1979, a pris la responsabilité de ce document.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée :
Afrique du Sud, Rép. d' Espagne Mexique
Allemagne, R. F. Éthiopie Pays-Bas
Autriche France Roumanie
Belgique Hongrie Suisse
URSS
Brésil Inde
Chili Israël Yougoslavie
Corée, Rép. de Italie
Danemark Japon
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons techni-
ques :
Finlande
Norvège
Royaume-Uni
Suède
Cette Norme internationale annule et remplace la Norme internationale IS0 3571 /1-
1977 dont elle constitue une révision technique.
0 Organisation internationale de normalisation, 1980 0
Imprimé en Suisse
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NORM E INTERN ATlON ALE IS0 4190/1-1980 (F)
Installation d’ascenseurs -
Partie I : Ascenseurs des classes I, II et 111
1 Objet et domaine d’application
des ascenseurs des classes I et 111, essentiellement par I’aména-
gement intérieur de la cabine.
La présente
res pour l’installation des ascenseurs des classes I, II et III, défi-
nies en 2.1.11 Classe III : Ascenseurs destinés au transport des lits.
Elle fixe, pour ces ascenseurs, les caractéristiques et les dimen-
e
Classe IV : Ascenseurs principalement destinés au transport
sions de cabine convenant aux types de bâtiments suivants :
des charges qui sont génbralement accompagnées par des per-
- sonnes.
bâtiments à usage d‘habitation, bureaux, hôtels, éta-
blissements hospitaliers et de soins.
2.1.2 monte-charge : Appareil élévateur installé à demeure,
Elle concerne plus particulièrement les ascenseurs électriques.
desservant des niveaux définis, comportant une cabine inac-
Toutefois, les dimensions horizontales des gaines définies pour
cessible aux personnes par ses dimensions et sa constitution,
ces ascenseurs permettent l‘installation d‘ascenseurs hydrauli-
se déplaçant, au moins partiellement, le long de guides verti-
ques de même charge et mêmes dimensions de cabine et de
caux ou dont l’inclinaison sur la verticale est inférieure à 15O.
porte. Pour les autres caractéristiques, il y a lieu de consulter
les constructeurs.
Pour satisfaire à cette condition d’inaccessibilité, les dimen-
sions de la cabine doivent être au plus égales à :
Elle ne concerne pas les appareils dont la vitesse nominale
dépasse 2.50 m/s, pour lesquels il y a lieu de consulter les
a) surface = 1,00 m2
constructeurs.
b) profondeur = 1.00 m
La présente Norme internationale est applicable aux installa-
tions neuves d’ascenseurs à simple service à implanter dans un
c) hauteur = 1,20 m
bâtiment neuf. On peut s‘en inspirer, dans toute la mesure du
le cas d’installation dans des bâtiments exis-
possible, dans
Une hauteur supérieure à 1,20 m peut toutefois être admise si la
cabine comporte plusieurs compartiments fixes répondant cha-
cun aux conditions ci-dessus.
2 Définitions
Classe V : Les monte-charge constituent à eux seuls la clas-
se V.
2.1 Définitions générales
2.1.1 ascenseur : Appareil élévateur installé à demeure, des-
2.1.3 cabine : Organe de l’ascenseur destiné à recevoir les
servant des niveaux définis, comportant une cabine dont les
personnes et(ou) les charges à transporter.
dimensions et la constitution permettent manifestement l’accès
des personnes, se déplaçant au moins partiellement le long de
guides verticaux ou dont l‘inclinaison sur la verticale est infé- 2.1.4 gaine : Volume dans lequel se déplace la cabine et, s‘il
rieure à 15O. existe, son contrepoids. Ce volume est matériellement délimité
par le fond de la cuvette, les parois et le plafond.
On distingue les classes suivantes :
2.1.5 palier : Aire d’accès à la cabine à chaque niveau de ser-
Classe I : Ascenseurs destinés au transport des personnes. vice.
Classe II : Ascenseurs principalement destinés au transport 2.1.6 cuvette : Partie de la gaine située en contrebas du
des personnes et, accessoirement, des charges. Ils diffèrent niveau d’arrêt inférieur desservi par la cabine.
Les appareils des classes IV et V feront l’objet d’une partie séparée de cette norme.
1)
1
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IS0 4190/1-1980 (FI
2.1.7 local des machines : Local où se trouvent la(les) mité par un parallélépipède rectangle inscrit dans la gaine, à arêtes ver-
ticales et dont les bases sont le fond de la cuvette et le plafond de la
machinek) etiou) son(leur) appareillage.
gaine.
2.2 Dimensions
2.2.2.3 profondeur de cuvette (P) : Distance verticale entre
le sol fini du dernier niveau d'arrêt inférieur desservi et le fond
2.2.1 Dimensions intérieures de la cabine (voir figure 1)
de la gaine.
2.2.1.1 largeur de cabine (A) : Distance horizontale entre
2.2.2.4 hauteur au-dessus du dernier niveau supérieur
les parois internes de la cabine, mesurée parallèlement à la face
desservi (Q) : Distance verticale entre le sol fini du dernier
de service.
niveau d'arrêt supérieur desservi et le plafond de la gaine.
2.2.1.2 profondeur de cabine (BI : Dimension horizontale
Dimensions intérieures du local des machines (voir
2.2.3
perpendiculaire à la largeur.
figure 2)
à la
Ces deux dimensions sont mesurées comme indiqué
2.2.3.1 largeur du local (R1 : Dimension horizontale, mesu-
figure 1, à 1 m au-dessus du sol. Les revêtements et barres
rée parallèlement à la largeur de la cabine.
d'appui éventuels, doivent être prévus à l'intérieur de ces
dimensions.
O
2.2.3.2 profondeur du local (T1 : Dimension horizontale,
perpendiculaire à la largeur.
2.2.1.3 hauteur de cabine : Distance verticale intérieure
entre le niveau du seuil et le plafond brut de la cabine. Les
appareils d'éclairage et les faux plafonds éventuels doivent être
2.2.3.3 hauteur du local (Hl : Distance verticale entre la
prévus à l'intérieur de cette dimension.
partie du plancher fini situé au-dessus de la gaine et le plafond
du local.
2.2.1.4 passage libre d'entrée dans la cabine : Largeur et
hauteur du passage, mesurées porte palière et porte de cabine
2.3 Autres caractéristiques
entièrement ouvertes.
2.3.1 vitesse nominale (V,) : Vitesse en fonction de laquelle
est construit et installé l'ascenseur.
2.2.2 Dimensions intérieures de la gaine (voir figure 21
2.3.2 charge nominale : Charge en fonction de laquelle est
2.2.2.1 largeur de gaine (Cl : Distance horizontale entre les
construit et installé l'ascenseur.
parois intérieures de gaine, mesurée parallèlement à la largeur
de la cabine.
2.4 batterie d'ascenseurs : Groupe d'ascenseurs liés électri-
quement, dont les commandes palières sont communes, ayant
2.2.2.2 profondeur de gaine (D) : Dimension horizontale,
les mêmes vitesses nominales, charges nominales et dimen-
perpendiculaire à la largeur.
sions de cabine, desservant les mêmes niveaux et ayant à cha-
cun de ces niveaux des portes d'accès suffisamment proches et
NOTE - Pour l'insertion des ascenseurs dans le bâtiment, il est néces-
saire que la gaine présente un certain volume libre. Ce volume est déli-
visibles simultanément.
Largeur : A
Largeur : A
4 c
iiI b
'c
L
-I a
Figure 1
2
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IS0 4190/1-1980 (FI
Pour les ascenseurs de la classe I, installés dans des bâtiments 4.2 Dimensions intérieures des cabines
à usage d'habitation, on peut admettre que les charges nomi-
nales et les dimensions des cabines d'une batterie d'ascenseurs
4.2.1 Généralités
soient différentes.
4.2.1.1 II est de bonne pratique de mettre dans tous les
immeubles au moins un ascenseur accessible aux handicapés
3 Caractéristiques des ascenseurs
en fauteuil roulant.
3.1 Les charges des ascenseurs ont été choisies parmi les
Cet appareil doit répondre à toutes les conditions permettant
valeurs des séries R 5 ou R 10 des nombres normaux.
cette utilisation (dimensions - position des commandes, etc).
II est repéré par le symbole & 1).
Les dimensions des cuvettes des réserves supérieures au-
dessus du dernier niveau desservi et des locaux de machines,
4.2.1.2 En attendant l'unification internationale du rapport
ont été déterminées en fonction de vitesses elles-mêmes choi-
chargelsurface dans les règlements de sécurité nationaux, des
sies dans la série R 5.
valeurs de charge nominale légèrement différentes de celles
indiquées dans les tableaux de la présente Norme internationale
3.2 Les dimensions spécifiées dans la présente Norme inter-
peuvent être admises à titre transitoire dans les pays où le rap-
nationale ont été déterminées sur la base des charges nomina-
port charge/surface figure dans les normes en vigueur.
les et des vitesses nominales suivantes :
0
4.2.2 Ascenseurs de la classe I (voir tableau 1 et figure 3)
3.2.1 Charges nominales (kg) : 400 - 630 - 800 - 1 O00 -
1250 - 1600 - 2000 - 2500.
Pour les ascenseurs plus particulièrement destinés aux bâti-
ments à usage d'habitation, il convient de noter que :
3.2.2 Vitesses nominales (m/s) : 0,63 - 1,OO - 1,60 - 2,s
- la cabine de petites dimensions, pour charge nominale
(les dimensions spécifiées sont également valables pour des
400 kg, permet uniquement le transport des personnes;
vitesses plus faibles).
- la cabine de dimensions moyennes pour charge nomi-
nale 630 kg, permet en outre le transport des fauteuils rou-
4 Dimensions
lants normaux pour handicapés et des voitures d'enfant;
- la cabine de grandes dimensions, pour charge nominale
4.1 Un type de bâtiment quelconque peut recevoir des appa-
l, les
reils de classes différentes. Toutefois, dans le tableau 1 O00 kg, permet en plus des possibilités de la cabine de
ascenseurs plus particulièrement destinés aux bâtiments à dimensions moyennes le transport des brancards à poignées
usage d'habitation ont été regroupés et repérés spécialement. escamotables, des cercueils et des meubles.
1 ) L'emploi de ce symbole est soumis à une demande d'autorisation auprès du représentant national de ((Réhabilitation Internationale)) (New York).
3
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IS0 4190/1-1980 (FI
Tableau 1 - Ascenseurs électriques normalisés de classe I - Dimensions fonctionnelles
Autres que pour habitations
Habitations
Destination générale
I (bureaux, banques, hôtels, etc.)
I
I 400') I 630 I 1 O00 I 630 I 800 I 1 O00 I 1250 I 1600
Charge nominale (masse)
Largeur A (mm) 1100 1 100 1350 1600 1 950
Cabine
Profondeur B (mm) 950 1400 2 100 1400 1 750
Hauteur (mm) 2 200 2 200 2 300
et portes palières Largeur E (mm) aoo 800 1100
Porte de cabine
Hauteur F (mm) 2 O00 2 O00 2 100
I I Ouverture centrale I Ouverture centrale
Largeur C (mm) 1 800 1800 1900 2400 2 600
Gaine
ProfondeurD (mm) 1600 2 100 2600 2 100 2 300 2 600
I I
Cuvette Profondeur P (mm)
Vn Q 0.63 m/s 1400
1 500 1 500 1700 1 900
Vn < 1,OO mls
1 700 1 900
1 700
V, Q 1,60 m/s
2 800
Vn Q 2.50 mls 2) 2 800 2)
Hauteur au-dessus du dernier niveau desservi O (mm)
3 700
V, Q 0,63 m/s
V, 4 1.00 rnls 3 800 3 800 4 200 4 400
V, Q 1.60 rnls 4 O00 4 O00 4 200 4 400
Vn Q 2.50 mls I 5000 I 2) 1 5000 I 5200 1- 5400
Local des maohines Vn Q 0,63 m/s Surface S (m2) 785 10 12 15 20 22 25
3)~argeur R (mm) 2 200 I 2400 2 500 3 200
')Profondeur T (mm) I 3200 I 3700 I 4200 I 3700 I 4900 I 5500
Hauteur H (mm) 2 O00 2 200 2 400 2 800
V, 1.00 m/s Surface s (m2) 7.5 I 10 12 15 20 22 25
3)~argeur R (mm) 2 200 2 400 2 500 3 200
')Profondeur T (mm) 3200 I 3700 4200 3 700 4 900 5 500
Hauteur H (mm) 2 O00 2 200 2 400 2 800
V, Q 1.60
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.