ISO 3730:1988

Shipbuilding — Mooring winches

Specifies the characteristics of automatic and non-automatic mooring winches with electric, hydraulic or steam drive,which fulfil the functions of manoeuvring, holding and storing mooring ropes on a single drum.

Construction navale — Treuils d'amarrage

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 12-Dec-1988
• Withdrawal Date: 12-Dec-1988
• ICS: 47.020.50 - Deck equipment and installations
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 4 - Outfitting and deck machinery
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 03-Oct-2012

Relations

• Revised: ISO 3730:2012 - Shipbuilding and marine structures — Mooring winches
• Effective Date: 13-Jun-2009
• Revises: ISO 3730:1976 - Shipbuilding — Mooring winches
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

ISO
INTERNATIONAL STANDARD
3730
Second edition
1988-12-15
Corrected and reprinted
1989-10-01
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEX~YHAPOflHAfl OPTAHM3A~MR fl0 CTAHflAPTM3A~MM
Shipbuilding - Mooring winches
Cons truc tion navale - Treuils d’amarrage
Reference number
ISO 3730: 1988 (E)

---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 3730 :1988 (E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national Standards bodies (ISO member bodies). The work of preparing International
Standards is normally carried out through ISO technical committees. Esch member
body interested in a subject for which a technical committee has been established has
the right to be represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all
matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the ISO Council. They are approved in accordance with ISO procedures requiring at
least 75 % approval by the member bodies voting.
International Standard ISO 3730 was prepared by Technical Committee ISO/TC 8,
Shipbuilding and marine structures.
This second edition cancels and replaces the first edition (ISO 3730 : 1976) and its
Addendum 1 : 1981, of which it constitutes a minor revision.
0 International Organkation for Standardkation, 1988
Printed in Switzerland

---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD
ISO 3730 : 1988 (E)
Mooring winches
Shipbuilding -
ISO 2408 : 1985, Steel wire ropes for general purposes -
1 Scope
Charac teris tics.
This International Standard specifies the characteristics of
automatic and non-automatic mooring winches, with electric,
ISO 2944 : 1974, Fluid power Systems and components -
hydraulic or steam drive, which fulfil the functions of
Nominal pressures.
manoeuvring, holding and storing mooring ropes on a Single
drum.
ISO 3828 : 1984, Shipbuilding and marine structures - Deck
machinery - Vocabulary.
Such winches may also be used for warping purposes.
ISO 4413 : 1979, Hydraulic fluid power - General rules for the
The functions of mooring winches covered by this International
applica tion o f equipmen t to transmission and con trol sys tems.
Standard are illustrated in table 1.
ISO 6482 : 1980, Shipbuilding - Deck machinery - Warping
end profiles.
Table 1 - Functions
ISO 7825 : 1985, Shipbuilding - Deck machinery - General
2
1
Automatic requiremen ts.
Non-automatic
mooring winch
mooring winch
I EC 92, Elec trical instala tions in ships.
Operation
I EC 529 : 1976, Classification of degrees of pro tection provided
by enclosures.
3 Definitions
X X
Mooring
For the purposes of this International Standard, the definitions
On drum
On drum
given in ISO 3828 and the following definitions apply.
X
X
Rope storing
On drum On drum
3.1 nominal size (of a mooring winch): Drum load at its
Tension-
X nominal Speed as given in the Performance table (table 2).
X
maintaining
On drum
On drum
through brake
3.2 Loads
Optional.
Optional.
Warping On warping-end On warping-end
or on drum
or on drum
3.2.1 drum load (deprecated: rated load; hauling load;
Tension-main-
X hoisting load) : Maximum rope tension, in kilonewtons,
taining through
measured at the drum exit when the winch is hoisting or haul-
On drum
automatic device
ing in at the nominal Speed with the rope wound on the drum in
a Single layer (see 3.3.1).
2 Normative references
3.2.2 (brake) holding load: Maximum tension, in
kilonewtons, that tan be maintained by a braking/locking
The following Standards contain provisions which, through
System in the first layer.
reference in this text, constitute provisions of this International
Standard. At the time of publication, the editions indicated
were valid. All Standards are subject to revision, and Parties to
3.2.3 stalling load: Maximum rope tension, in kilonewtons,
agreements based on this International Standard are encour- measured at the drum exit when the drum ceases to rotate in
aged to investigate the possibility of applying the most recent
the haul direction, the Prime mover being set for maximum
editions of the Standards listed below. Members of IEC and ISO
torque and the rope being wound on the drum in a Single
maintain registers of currently valid International Standards.
layer .
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 3730 : 1988 (El
Maximum rope tension, in 3.4.2 left-hand winch: Winch where the reduction gear or
3.2.4 recovery load :
kilonewtons, measured at the drum exit when the drum com- the drum drive is on the left-hand side of the drum, in relation
mences to rotate in the hau1 direction, the Prime mover being to an observer situated on the side of the motor, power supply
set for maximum torque under automatic control and the rope or controller (in the case of a symmetrical winch).
being wound on the drum in a Single layer. 1)
4 Design and Operation
3.2.5 rendering load : Maximum rope tension, in kilonewtons,
measured at the drum exit when the drum just commences to
rotate in the opposite direction to the applied driving torque,
4.1 General requirements
the Prime mover being set for maximum torque in automatic
Mooring winches shall meet the general requirements for deck
control, with the rope wound on the drum in a Single layer. 1)
equipment in ISO 7825 and the specific requirements given in
4.2 to 4.8.
3.3 Speeds
lt is recommended that synthetic ropes under tension should
3.3.1 nominal Speed (deprecated: design Speed; rated
not be wound on a drum in more than one layer or short life will
Speed): Maximum Speed, in metres per second, that tan be
result.
maintained by the winch when it is applying the drum load
(3.2.1).
NOTE - Attention is drawn to the existente of national safety regula-
tions in certain countries affecting winch controls.
3.3.2 light-line Speed (deprecated : no-Load speed; slack-
rope speed) : Maximum rope Speed, in metres per second, that
4.2 Material Stresses
the winch tan maintain with the rope wound on the drum in a
Single layer, and with negligible tension on the rope.
The winch manufacturer shall be responsible for determining
the strength requirements of the component Parts of the winch
3.3.3 creep Speed: Minimum uniform Speed, in metres per
to withstand all loads of the respective nominal sizes of moor-
second, measured on the first layer, that the winch tan main-
ing winches, as specified in table 2.
tain under drum load.
4.3 Basic calculation
3.4 Mooring winch side
4.3.1 Winch drum load
3.4.1 right-hand winch : Winch where the reduction gear or
the drum drive is on the right-hand side of the drum (sec
The allowable calculated Stresses of any part of the winch,
figure l), in relation to an observer situated on the side of the
based on simple elastic theory, shall not be greater than
motor, power supply or controller (in the case of a symmetrical
0,4 times the 0,2 % proof stress of the material.
winch).
4.3.2 Maximum torque of Prime mover corresponding
to most severe working conditions
The allowable Stresses in the affected Parts shall not be greater
than 0,9 times the 0,2 % proof stress of the material.
4.3.3 Winch holding load
The allowable calculated Stresses of the affected Parts (in-
cluding the base plate) shall not be greater than 0,9 times the
0,2 % proof stress of the material.
4.4 Direction of motion of operating devices
The direction of motion of the operating devices shall be such
that the rope is hauled-in by clockwise movement at a hand-
wheel or trank handle or alternatively movement of a hand-
lever towards the operatot-.
The direction of Operation of all control handles shall be clearly
and permanently marked.
Whatever the form of motive power, the operating device shall,
when under manual control, be arranged to return to the brak-
ing or stop Position automatically unless otherwise agreed be-
Figure 1
- Examples of right-hand winches tween the purchaser and manufacturer.
1) Definitions 3.2.4 and 3.2.5 apply to automatic mooring winches only.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 3730 : 1988 (El
the outermost layer. The flange height of high-capacity drums
4.5 Brakes
shall be such that the design rope may be fully stored without
projecting beyond the flanges when wound with the layers
4.5.1 Electric winches shall be provided with an automatic
superimposed directly upon each other (i.e. without a half rope
braking System which operates when bringing the operating
diameter offset between adjacent layers).
device to the stop or braking Position, and also when there is
no power on the winch. The brake shall be capable of holding a
4.6.6 Drum clutch
load on the hawser of 1,5 times the drum load and of stopping
the drum rotation from its maximum Speed without suffering
from the drive unless
The drum shall be declutchable othetwise
darnage. For other types of drive, a suitable braking System
agreed between the purchaser and manufacturer.
should be agreed upon between the purchaser and manufac-
turer. Such a System shall be capable of holding a load on the
hawser of 1,5 times the drum load.
4.7 Auxiliary equip
...

ISO
NORME INTERNATIONALE
3730
Deuxième édition
1988-12-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3A~Mfl fl0 CTAHflAPTM3A~lWl
Construction navale - Treuils d’amarrage
Shipbuilding - Mooring winches
Numéro de référence
ISO 3730: 1988 (F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
~so 3730 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3730 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition (ISO 3730 : 1976) et son
Additif 1 : 1981, dont elle constitue une révision mineure.
0 Organisation internationale de normalisation, 1988 0
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 3730 : 1988 (FI
NORME INTERNATIONALE
Construction navale - Treuils d’amarrage
ISO 2468 : 1985, Câbles en acier pour usages courants -
1 Domaine d’application
Caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
des treuils d’amarrage automatiques et non automatiques, à
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
entraînement électrique, hydraulique ou à vapeur, pouvant
- Gamme de pressions nominales.
effectuer les fonctions de manoeuvre, de maintien sous tension
et de stockage des amarres sur un même tambour.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes
- Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Ces treuils peuvent également être utilisés pour le touage.
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles gené-
Les fonctions des treuils d’amarrage prévues dans la présente
rales pour l’installation et l’utilisation d’equipemen ts dans les
Norme internationale sont indiquées dans le tableau 1.
systèmes de transmission et de commande.
Tableau 1 - Fonctions
ISO 6482 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
Profïls de poupée.
1 2
Treuil d’amarrage Treuil d’amarrage
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
non automatique automatique
Prescriptions générales.
CEI 92, Installations électriques à bord des navires.
Opération
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procu-
PP
rés par /es enveloppes.
X X
Amarrage
Sur le tambour Sur le tambour
3 Définitions
X X
Stockage
de l’amarre
Sur le tambour Sur le tambour
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
Maintien de la
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
X
X
tension au
s’appliquent.
Sur le tambour Sur le tambour
moyen du frein
Facultatif Facultatif
Touage sur une poupée sur une poupée 3.1 grandeur nominale (d’un treuil d’amarrage): Effort
ou sur le tambour
ou sur le tambour
au tambour à la vitesse nominale, suivant le tableau donnant les
caractéristiques (tableau 2).
Régulation
X
automatique
Sur le tambour
de la tension
3.2 Efforts
3.2.1 effort au tambour: Traction maximale sur le câble, en
2 Références normatives
kilonewtons, mesurée a la sortie du tambour sur la première
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par couche d’enroulement, lorsque le treuil tourne dans le sens vire
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi- à la vitesse nominale (3.3.1).
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
3.2.2 effort au frein: Effort maximal, en kilonewtons, qui
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
peut être exercé du fait du systéme de freinage ou d’arrêt sur la
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
première couche du câble.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes 3.2.3 effort de calage: Traction maximale sur le câble, en
internationales en vigueur à un moment donné.
kilonewtons, mesurée à la sortie du tambour sur la première
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
1s0 3730 : 1988 (FI
couche d’enroulement, lorsque le tambour cesse de tourner
dans le sens vire, le moteur d’entraînement développant le cou-
ple moteur maximal.
3.2.4 effort de virage en contrôle automatique: Traction
maximale sur le câble, en kilonewtons, mesurée à la sortie du
tambour sur la première couche d’enroulement, lorsque le tam-
bour commence à tourner dans le sens vire, le moteur d’entraî-
v
nement développant le couple moteur maximal pouvant être
développé en contrôle automatique. 1)
3.2.5 effort de dévirage en controle automatique: Trac-
tion maximale sur le câble, en kilonewtons, mesurée à la sortie
du tambour sur la première couche d’enroulement, lorsque le
tambour commence à tourner dans le sens dévire, le moteur
d’entraînement développant le couple maximal pouvant être
développé en contrôle automatique. 1)
3.3 Vitesses
3.3.1 vitesse nominale: Vitesse maximale, en mètres par
v
seconde, dont le treuil est capable sous l’effort au tambour
(3.2.1).
Figure 1 - Exemples de treuils à droite
3.3.2 vitesse à vide (déconseillé: vitesse de rentrée des
amarres) : Vitesse maximale, en mètres par seconde, mesurée
sur la première couche d’enroulement, dont le treuil est capable
. .--_ ___- _--
avec une tension du câble négligeable.
II est recommandé que les câbles synthétiques ne soient pas
enroulés sur le tambour sur plus d’un tour lorsqu’ils sont sous
tension, sinon une courte durée de vie pourrait en résulter.
3.3.3 vitesse très lente sous charge (déconseillé: vitesse
d’accostage) : Vitesse uniforme minimale, en mètres par
NOTE - L’attention est attirée sur l’existence, dans certains pays, de
seconde, mesurée sur la Premiere couche d’enroulement, dont
règlements nationaux de sécurité s’appliquant à la commande des
le treuil est capable sous l’effort au tambour dans le sens vire.
treuils.
3.4 Treuil d’amarrage à droite ou à gauche
4.2 Contraintes dans les matériaux
3.4.1 treuil d’amarrage à droite : Treuil dont le réducteur ou Le constructeur du treuil doit être responsable de la détermina-
le système d’entraînement du tambour est situé à droite du tion des contraintes admissibles dans les différentes parties du
tambour (voir figure 11, par rapport à un observateur placé du treuil, pour supporter les efforts indiqués dans le tableau 2 pour
coté du moteur ou du côté de l’alimentation en énergie ou du
chaque grandeur nominale de treuil d’amarrage.
dispositif de commande (dans le cas d’un treuil symétrique).
4.3 Bases de calcul
3.4.2 treuil d’amarrage à gauche: Treuil dont le réducteur
ou le système d’entraînement du tambour est situé à gauche du
4.3.1 Effort au tambour du treuil
tambour, par rapport à un observateur placé du coté du moteur
ou du côté de l’alimentation en énergie ou du dispositif de com-
Les contraintes admissibles supportées par chaque partie du
mande (dans le cas d’un treuil symétrique).
treuil, calculées d’après la théorie élémentaire de l’élasticité, ne
doivent pas être supérieures à 0,4 fois la limite conventionnelle
d’élasticité à 0,2 % du matériau.
4 Conception et fonctionnement
4.3.2 Couple maximal du moteur d’entraînement
4.1 Prescriptions générales
correspondant aux conditions de travail les plus sévères
Les treuils d’amarrage doivent satisfaire aux prescriptions géné-
Les contraintes admissibles dans les parties concernées ne doi-
rales de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
vent pas être supérieures à 0,9 fois la limite conventionnelle
prescriptions particulières fixées en 4.2 à 4.8.
d’élasticité à 0,2 % du matériau.
1) Les définitions 3.2.4 et 3.2.5 s’appliquent uniquement aux treuils automatiques.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 3730 :1988 (FI
4.3.3 Effort au frein du treuil
4.6.3 Capacitb du tambour
Les contraintes admissibles dans les parties concernées (y com- Les tambours *doivent être de capacité normale ou de grande
pris le carlingage) ne doivent pas être supérieures à 0,9 fois la capacité. La longueur minimale du câble de base qui doit pou-
limite conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
voir être stockée sur un tambour de capacité normale est don-
née dans la colonne 12 du tableau 2. Les tambours de grande
capacité doivent avoir une capacité de stockage double de celle
4.4 Sens du mouvement des dispositifs
des tambours de capacité normale.
de commande
4.6.4 Longueur du tambour
Le sens du mouvement des dispositifs de commande doit être
tel que l’amarre soit virée en faisant tourner, dans le sens d’hor-
La longueur d’un tambour de capacité normale doit être telle
loge, un volant à main ou une manivelle, ou encore en action-
que la longueur totale du câble de base soit enroulée en cinq
nant un levier vers l’opérateur.
couches au plus.
Le sens suivant lequel il faut agir sur tous les organes de com-
La longueur d’un tambour de grande capacité doit être telle que
mande doit être marqué clairement et de façon permanente.
la longueur totale du câble de base soit enroulée en huit cou-
ches au plus.
Quelle que soit la nature de la source d’énergie, le dispositif de
commande, lorsqu’ii est à manoeuvre manuelle, doit être dis-
Lorsqu’un tambour cloisonné est utilisé, le nombre de couches
posé pour revenir automatiquement à la position de freinage ou
sur la partie servant au stockage peut être augmenté.
à la position d’arrêt, sauf accord contraire entre l’acheteur et le
fabricant.
NOTE - L’attention des utilisateurs est attirée sur le risque de détério-
ration du câble si des efforts importants lui sont appliqués lorsqu’il est
enroulé en plus de quatre c
...

ISO
NORME INTERNATIONALE
3730
Deuxième édition
1988-12-15
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION
ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
MEXAYHAPOAHAR OPrAHM3A~Mfl fl0 CTAHflAPTM3A~lWl
Construction navale - Treuils d’amarrage
Shipbuilding - Mooring winches
Numéro de référence
ISO 3730: 1988 (F)

---------------------- Page: 1 ----------------------
~so 3730 : 1988 (FI
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de I’ISO). L’élaboration
des Normes internationales est en général confiée aux comités techniques de I’ISO.
Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO col-
labore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I’ISO. Les Normes internationales sont approuvées confor-
mément aux procédures de I’ISO qui requièrent l’approbation de 75 % au moins des
comités membres votants.
La Norme internationale ISO 3730 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 8,
Construction navale et structures maritimes.
Cette deuxième édition annule et remplace la première édition US0 3730 : 1976) et son
Additif 1 : 1981 , dont elle constitue une révision mineure.
0 Organisation internationale de normalisation, 1988
Imprimé en Suisse

---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 3730 : 1988 (F)
NORME INTERNATIONALE
l
Construction navale - Treuils d’amarrage
ISO 2468 : 1985, Câbles en acier pour usages courants -
1 Domaine d’application
Caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie les caractéristiques
des treuils d’amarrage automatiques et non automatiques, à
ISO 2944 : 1974, Transmissions hydrauliques et pneumatiques
entraînement électrique, hydraulique ou à vapeur, pouvant
- Gamme de pressions nominales.
effectuer les fonctions de manoeuvre, de maintien sous tension
et de stockage des amarres sur un même tambour.
ISO 3828 : 1984, Construction navale et structures maritimes
- Auxiliaires de pont - Vocabulaire.
Ces treuils peuvent également être utilisés pour le touage.
ISO 4413 : 1979, Transmissions hydrauliques - Règles géné-
Les fonctions des treuils d’amarrage prévues dans la présente
rales pour l’installation et l’utilisation d’equipemen ts dans les
Norme internationale sont indiquées dans le tableau 1.
systèmes de transmission et de commande.
Tableau 1 - Fonctions
ISO 6482 : 1980, Construction navale - Auxiliaires de pont -
Profïls de poupée.
1 2
Treuil d’amarrage Treuil d’amarrage
ISO 7825 : 1985, Construction navale - Auxiliaires de pont -
non automatique automatique
Prescriptions générales.
CEI 92, Installations électriques à bord des navires.
Opération
CEI 529 : 1976, Classification des degrés de protection procu-
rés par les enveloppes.
X X
Amarrage
Sur le tambour Sur le tambour
I
3 Définitions
X X
Sur le tambour Sur le tambour
Pour les besoins de la présente Norme internationale, les défini-
Maintien de la
tions données dans I’ISO 3828 et les définitions suivantes
X
X
s’appliquent.
Sur le tambour Sur le tambour
moyen du frein
Facultatif Facultatif
Touage sur une poupée sur une poupée 3.1 grandeur nominale (d’un treuil d’amarrage): Effort
ou sur le tambour
ou sur le tambour
au tambour à la vitesse nominale, suivant le tableau donnant les
I
caractéristiques (tableau 2).
Régulation
X
automatique
Sur le tambour
de la tension
I
3.2 Efforts
3.2.1 effort au tambour: Traction maximale sur le câble, en
2 Références normatives
kilonewtons, mesurée a la sortie du tambour sur la première
Les normes suivantes contiennent des dispositions qui, par couche d’enroulement, lorsque le treuil tourne dans le sens vire
suite de la référence qui en est faite, constituent des disposi- à la vitesse nominale (3.3.1).
tions valables pour la présente Norme internationale. Au
moment de la publication de cette norme, les éditions indiquées
3.2.2 effort au frein: Effort maximal, en kilonewtons, qui
étaient en vigueur. Toute norme est sujette à révision et les par-
peut être exercé du fait du systéme de freinage ou d’arrêt sur la
ties prenantes des accords fondés sur cette Norme internatio-
première couche du câble.
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les édi-
tions les plus récentes des normes indiquées ci-après. Les
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre des Normes 3.2.3 effort de calage: Traction maximale sur le câble, en
internationales en vigueur à un moment donné.
kilonewtons, mesurée à la sortie du tambour sur la première
1

---------------------- Page: 3 ----------------------
1s0 3730 : 1988 (FI
couche d’enroulement, lorsque le tambour cesse de tourner
dans le sens vire, le moteur d’entraînement développant le cou-
ple moteur maximal.
3.2.4 effort de virage en contrôle automatique: Traction
maximale sur le câble, en kilonewtons, mesurée à la sortie du
tambour sur la première couche d’enroulement, lorsque le tam-
bour commence à tourner dans le sens vire, le moteur d’entraî-
v
nement développant le couple moteur maximal pouvant être
développé en contrôle automatique. 1)
3.2.5 effort de dévirage en controle automatique: Trac-
tion maximale sur le câble, en kilonewtons, mesurée à la sortie
du tambour sur la première couche d’enroulement, lorsque le
tambour commence à tourner dans le sens dévire, le moteur
d’entraînement développant le couple maximal pouvant être
développé en contrôle automatique. 1)
3.3 Vitesses
3.3.1 vitesse nominale: Vitesse maximale, en mètres par
v
seconde, dont le treuil est capable sous l’effort au tambour
(X2.1).
Figure 1 - Exemples de treuils à droite
3.3.2 vitesse à vide (déconseillé: vitesse de rentrée des
amarres) : Vitesse maximale, en mètres par seconde, mesurée
sur la première couche d’enroulement, dont le treuil est capable
. .--_ ___- _--
avec une tension du câble négligeable.
II est recommandé que les câbles synthétiques ne soient pas
enroulés sur le tambour sur plus d’un tour lorsqu’ils sont sous
tension, sinon une courte durée de vie pourrait en résulter.
3.3.3 vitesse très lente sous charge (déconseillé: vitesse
d’accostage) : Vitesse uniforme minimale, en mètres par
NOTE - L’attention est attirée sur l’existence, dans certains pays, de
seconde, mesurée sur la Premiere couche d’enroulement, dont
règlements nationaux de sécurité s’appliquant à la commande des
le treuil est capable sous l’effort au tambour dans le sens vire.
treuils.
3.4 Treuil d’amarrage à droite ou à gauche
4.2 Contraintes dans les matériaux
3.4.1 treuil d’amarrage à droite : Treuil dont le réducteur ou Le constructeur du treuil doit être responsable de la détermina-
le système d’entraînement du tambour est situé à droite du tion des contraintes admissibles dans les différentes parties du
tambour (voir figure 11, par rapport à un observateur placé du treuil, pour supporter les efforts indiqués dans le tableau 2 pour
coté du moteur ou du côté de l’alimentation en énergie ou du
chaque grandeur nominale de treuil d’amarrage.
dispositif de commande (dans le cas d’un treuil symétrique).
4.3 Bases de calcul
3.4.2 treuil d’amarrage à gauche: Treuil dont le réducteur
ou le système d’entraînement du tambour est situé à gauche du
4.3.1 Effort au tambour du treuil
tambour, par rapport à un observateur placé du coté du moteur
ou du côté de l’alimentation en énergie ou du dispositif de com-
Les contraintes admissibles supportées par chaque partie du
mande (dans le cas d’un treuil symétrique).
treuil, calculées d’après la théorie élémentaire de l’élasticité, ne
doivent pas être supérieures à 0,4 fois la limite conventionnelle
d’élasticité à 0,2 % du matériau.
4 Conception et fonctionnement
4.3.2 Couple maximal du moteur d’entraînement
4.1 Prescriptions générales
correspondant aux conditions de travail les plus sévères
Les treuils d’amarrage doivent satisfaire aux prescriptions géné-
Les contraintes admissibles dans les parties concernées ne doi-
rales de I’ISO 7825 relatives aux auxiliaires de pont, ainsi qu’aux
vent pas être supérieures à 0,9 fois la limite conventionnelle
prescriptions particulières fixées en 4.2 à 4.8.
d’élasticité à 0,2 % du matériau.
1) Les définitions 3.2.4 et 3.2.5 s’appliquent uniquement aux treuils automatiques.
2

---------------------- Page: 4 ----------------------
ISO 3730 :1988 (FI
4.3.3 Effort au frein du treuil 4.6.3 Capacitb du tambour
Les contraintes admissibles dans les parties concernées (y com- Les tambours *doivent être de capacité normale ou de grande
pris le carlingage) ne doivent pas être supérieures à 0,9 fois la capacité. La longueur minimale du câble de base qui doit pou-
limite conventionnelle d’élasticité à 0,2 % du matériau.
voir être stockée sur un tambour de capacité normale est don-
née dans la colonne 12 du tableau 2. Les tambours de grande
capacité doivent avoir une capacité de stockage double de celle
4.4 Sens du mouvement des dispositifs
des tambours de capacité normale.
de commande
4.6.4 Longueur du tambour
Le sens du mouvement des dispositifs de commande doit être
tel que l’amarre soit virée en faisant tourner, dans le sens d’hor-
La longueur d’un tambour de capacité normale doit être telle
loge, un volant à main ou une manivelle, ou encore en action-
que la longueur totale du câble de base soit enroulée en cinq
nant un levier vers l’opérateur.
couches au plus.
Le sens suivant lequel il faut agir sur tous les organes de com-
La longueur d’un tambour de grande capacité doit être telle que
façon permanente.
mande doit être marqué clairement et de
la longueur totale du câble de base soit enroulée en huit cou-
ches au plus.
Quelle que soit la nature de la source d’énergie, le dispositif de
commande, lorsqu’ii est à manoeuvre manuelle, doit être dis-
Lorsq u’un tambour cloisonné est utilisé, le nombre de couches
posé pour revenir automatiquement à la position de freinage ou
sur la partie servant au stockage
peut être augmenté.
à la position d’arrêt, sauf accord contraire entre l’acheteur et le
fabricant.
NOTE - L’attention des utilisateurs est attirée sur le risque de détério-
ration du câble si des efforts importants lui sont appliqués lorsqu’il est
enroulé en plus de quatre couches sur le tambour.
4.5 Freins
4.6.5 Hauteur des flasques du tambour
4.5.1 Les treuils électriques doivent être équipés d’un système
de freinage automatique entrant en action lorsque le dispositif
Lorsque la longueur tot
...