ISO 3450:1975

Off-highway earth-moving machinery — Minimum performance criteria for brake systems

Engins de terrassement hors-route — Critères de performance minimale des systèmes de freinage

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 30-Apr-1975
• Withdrawal Date: 30-Apr-1975
• ICS: 53.100 - Earth-moving machinery
• Technical Committee: ISO/TC 127/SC 2 - Safety, ergonomics and general requirements
• Drafting Committee: ISO/TC 127/SC 2 - Safety, ergonomics and general requirements
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Oct-1985

Relations

• Revised: ISO 3450:1985 - Earth-moving machinery — Wheeled machines — Performance requirements and test procedures for braking systems
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

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INTERNATIONAL STANDARD @ 3450
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INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEXflYHAPOnHU OPrAHM3AUMII Il0 CTAHAAPTM3AUMH .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
0 Off-highway earth-moving machinery - Minimum performance
criteria for brake systems
Engins de terrassement hors-route - Critères de performance minimale des systèmes de freinage
First edition - 1975-05-15
I
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- UDC 624.132.3 : 621.879-59 : 620.1 Ref. No. IS0 3450-1975 (E)
Lo
PI
O
7
Descriptors : earth-handling equipment, brakes (motion arresters), tests, performance tests.
O
3
E Price based on 5 pages

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
: governmental and non-governn?ental, in liaison with ISO, also take part in the work,
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3450 was drawn up by Technical Committee
ISO/TC 127, Earth-moving machinery, and circulated to the Member Bodies in
February 1974.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Brazil Ireland Spain
Bulgaria Italy Turkey
Canada Japan U.S.A.
Chile Netherlands U.S.S.R.
Czechoslovakia Poland Yugoslavia
Finland Romania
France South Africa, Rep. of
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Australia
United Kingdom
O International Organization for Standardization, 1975
Printed in Switzerland

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INTERNATIONAL STANDARD IS0 3450-1975 (E)
Off -h igh way earth-movi ng machinery - Mini mu m performance
criteria for brake systems
1 SCOPE
3.6 off-highway wagon : A machine composed of a
wheeled tractor and a wheeled material-hauling device
This International Standard lays down the minimum
connected at a common pivot centre. See figure 6.
performance criteria for service brake systems, emergency
stopping systems and parking brake systems for
NOTE - The definitions in 3.1 to 3.6 and figures 1 to 6 are
presented for information and will be co-ordinated by
off-highway earth-moving machinery.
ISO/TC 127lSC 4.
2 FIELD OF APPLICATION
3.7 off-highway machine : A machine designed for use in
undeveloped areas, in open-pit mines and on private haul
This International Standard applies to operator-controlled
roads temporarily built for use during the life of a project;
rubber-tyred front-end loaders, rubber-tyred motor graders,
usually, a machine that is too heavy or too large to be used
self-propelled scrapers, dozers, off-highway trucks and
on public highways.
wagons designed for use off the highway.
3.8 service brake system : The primary braking system
used for stopping the machine.
3 DEFINITIONS
For the purposes of this International Standard the
3.9 emergency stopping system: The system used for
following definitions apply :
stopping the machine in the event of any single failure in
the service brake system.
3.1 front-end loader (rubber tyred) : A machine composed
of a wheeled tractor with an integral linkage system on the
3.10 parking brake system : A system used to hold a
front of which is mounted a bucket that loads material
stopped machine in a stationary position.
through forward motion of a machine capable of trans-
porting and discharging material. See figure 1.
3.11 gross machine mass : The maximum operating mass
of the machine with pay-load as rated by the manufacturers
3.2 motor grader (rubber tyred) : A self-propelled
of the machine, with the vehicle fully fueled and serviced.
rubber-tyred machine having an adjustable blade positioned
It shall be expressed in kilograms and pounds.
between the front and rear wheels. See figure 2.
3.12 retarders : See IS0 . . ., Earth-moving machinery -
3.3 self-propelled scraper : A mobile machine equipped
Retarders. 1 )
with its own power unit for movement and control of
attachments. This group of self-propelled scrapers includes
those scrapers mounted on two or more wheels (including
4 MACHINE REQUIREMENTS
multiple engine units) drawn by a tractor of two or more
wheels. See figure 3.
4.1 All machines shall be equipped with :
a) a service brake system;
3.4 dozer (rubber tyred) : A machine composed of a
wheeled tractor with a bulldozer blade mounted at the
b) an emergency stopping system;
front of the machine. See figure 4.
c) a parking brake system.
3.5 off-highway truck: A self-propelled machine of the
4.2 The above braking systems may use common
dump type in which a load-retaining body is supported by
the machine frame and located generally between the front components. However, a failure of a common Component
shall not reduce the effectiveness of the machine stopping
and rear axles of the prime mover. The machine ordinarily
capability below the emergency stopping performance as
employs a power-actuated means for raising the body to
dump the load. See figure 5. specified in 6.2.
1) In preparation.
1

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IS0 3450-1975 (E)
5 BRAKE TESTSI) h) The test machine shall be in a fully serviced
condition, including fuel, oil and water, and with the
This clause sets forth items which become part of a brake
manufacturer's approved standard accessories, if so
test.
equipped, and one operator. The brake systems shall be
maintained in accordance with the manufacturer's
Facilities and instrumentation
instructions.
The following facilities and instrumentation shall be
5.3 Measuring accuracy
provided :
The following measuring accuracy shall be adhered to when
a) A test track which consists of a clean-swept, level,
conducting the test :
dry concrete or other similar surface of adequate length
to conduct the test. The approach shall be of sufficient
Accuracy
Measurement
length, 'smoothness, and un
...

NORME INTERNATIONALE 3450
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .ME)I(LIYHAPO&HAR OPïAHH3AUHR Il0 CTAHLIAPTH3AUCIA.ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
110
Engins de terrassement hors-route - Critères de performance
minimale des systèmes de freinage
Off-high way earth-moving machinery - Minimum performance criteria for brake systems
Première édition - 1975-05-15
CDU 624.132.3 : 621.879-59 : 620.1 Réf. no : IS0 3450-1975 (FI
Descripteurs : matériel de terrassement, frein, essai, essai de fonctionnement.
Prix basé sur 5 pages

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AVANT-PROPOS
L‘ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération mondiale
d‘organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L’élaboration de
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I‘ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I’ISO.
La Norme Internationale IS0 3450 a été établie par le Comité Technique
ISO/TC 127, Engins de terrassement, et soumise aux Comités Membres en février
1974.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Afrique du Sud, Rép. ci’ France Tchécoslovaquie
Brésil Irlande
Turquie
Bu I ga r ie Italie U.S.A.
Canada Japon U.R.S.S.
Chili Pays-Bas
Yougoslavie
Espagne Pologne
Finlande Roumanie
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
-
Australie 1-
Royaume-Uni
\
O Organisation Internationale de Normalisation, 1975 0
imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE
IS0 3450-1975 (F)
Engins de terrassement hors-route - Critères de performance
minimale des systèmes de freinage
1 OBJET
roues et d'une remorque sur roues reliés par un pivot
central commun. Voir figure 6.
La présente Norme Internationale définit les critères de
NOTE - Les définitions 3.1 à 3.6 et figures 1 à 6 sont données à
performance minimale des systèmes de freinage, des
titre d'information et seront coordonnées par I'ISO/TC 127/SC 4.
systèmes d'arrêt de secours et des freins de stationnement
des matériels de terrassement hors-route.
3.7 engin hors-route : Engin conçu pour être utilisé sur les
terrains non aménagés et sur les pistes temporaires établies
2 DOMAINE D'APPLICATION pour la durée d'un chantier, ainsi que sur celles établies
pour l'exploitation de carrières. Engins généralement trop
La présente Norme Internationale s'applique aux engins sur
lourds et trop grands pour être utilisés sur une route
pneus suivants : chargeuses, niveleuses à moteur, décapeuses
publique.
automotrices, dozers, camions et chariots destinés à être
utilisés hors-route.
3.8 freins de service : Système de freinage principal
servant à arrêter l'engin en service.
3 DÉFINITIONS
3.9 système de freinage de secours : Système de freinage
Dans le cadre de la présente Norme Internationale, les
destiné à arrêter l'engin en cas de défaillance des freins de
définitions suivantes sont applicables :
service.
3.1 chargeuse (sur pneus) : Engin composé d'un tracteur
3.10 freins de stati~nnement : Système destiné à
sur roues, à l'avant duquel se trouve un système complet
maintenir un engin arrêté en position de stationnement.
d'embiellage sur lequel est monté un godet capable de
réaliser son propre chargement, le transport et le décharge-
3.11 masse brute de l'engin : Masse totale, y compris le
ment de matériaux. Voir figure 1.
chargement spécifié par le fabricant de l'engin, l'engin étant
dans les conditions de service. Elle est exprimée en kilo-
3.2 niveleuse (sur pneus) : Engin motorisé sur roues com-
grammes et en pounds.
portant une lame montée sous le châssis, entre les roues
3.12 ralentisseurs : Voir IS0 . . ., Engins de terrassement
avant et arrière. Voir figure 2.
- Ralentisseurs.1'
3.3 décapeuse automotrice : Engin de terrassement mobile
comportant un ensemble automoteur destiné à assurer la
4 ÉQUIPEMENTS EXIGÉS SUR LES ENGINS
propulsion et les déplacements des équipements. Ce groupe
4.1 Tous les engins doivent être équipés de
d'engins inclut les décapeuses montées sur deux roues ou
pius (y compris les engins à plusieurs moteurs), tirées par un
a) freins de service;
tracteur à deux roues ou plus. Voir figure 3.
b) freins de secours;
3.4 dozer (sur pneus) : Engin composé d'un tracteur sur
c) freins de stationnement.
roues avec une lame de bulldozer montée sur le devant de
l'engin. Voir figure 4.
4.2 Les systèmes de freinage ci-dessus peuvent utiliser des
éléments communs. Cependant, une défaillance d'un élé-
3.5 camion hors-route : Engin automoteur à benne bascu-
ment commun ne doit pas réduire l'efficacité de freinage de
lante dans lequel la partie qui retient la charge est supportée
l'engin à des valeurs inférieures aux performances spécifiées
par le châssis et généralement située entre les essieux avant
en 6.2.
et arrière de l'engin. L'engin comporte généralement un
dispositif automatique pour lever la benne basculante. Voir
5 ESSAIS DE FREINAGE2)
figure 5.
Ce chapitre comporte quatre paragraphes correspondant à
un essai de freinage.
3.6 chariot hors-route : Engin composé d'un tracteur sur
1 ) En préparation.
À l'étude au TC 127/SC1
2)
1

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5.3 Précision de mesurage
51 Appareillage et conditions d'essai
Les précisions suivantes doivent être obtenues au cours des
L'appareillage et les conditions d'essai suivants doivent être
essais.
prévus :
Mesurage Précision
L'essai doit être réalisé sur une surface en béton,
a)
dégagée, horizontale et sèche ou toute autre surface
Distance de freinage rrl %
similaire, d'une longueur convenable pour réaliser l'essai.
Vitesse -t 2,5 %
La voie doit avoir une longueur suffisante, une
surface lisse et une pente uniforme pour permettre une
Masse de l'engin _+ 2,5 %
vitesse de déplacement uniforme de l'engin.
Formule de correction pour la distance d'arrêt
La surface de freinage ne doit pas avoir une pente
supérieure à 1 % dans le sens du déplacement et à 3 %
perpendiculairement à cette direction.
où
b) Un dispositif pour repérer l'endroit où la commande
de frein est actionnée, et où l'engin est complètement
L, est la distance d'arrêt corrigée;
arrêté.
L', est la distance d'arr
...