ISO 15501-1:2001

Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 1: Safety requirements

Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 1: Exigences de sécurité

La présente partie de l'ISO 15501 spécifie les exigences de sécurité minimales s'appliquant à la fonctionnalité du système de carburant à bord des véhicules à moteur tesl que définis dans l'ISO 3833. La présente partie de l'ISO 15501 est applicable aux véhicules utilisant du gaz naturel comprimé conforme à l'ISO 15403, y compris les véhicules bi-carburation, les véhicules produits par les constructeurs et ceux transformés. Tout ce qui concerne les compétences des installateurs et transformateurs est exclu du domaine d'application de la présente partie de l'ISO 15501.

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 24-Oct-2001
• Withdrawal Date: 24-Oct-2001
• ICS: 43.060.40 - Fuel systems
• Technical Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Drafting Committee: ISO/TC 22 - Road vehicles
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 29-Mar-2012

Relations

• Revised: ISO 15501-1:2012 - Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 1: Safety requirements
• Effective Date: 12-May-2008

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 15501-1
First edition
2001-10-15
Road vehicles — Compressed natural gas
(CNG) fuel systems —
Part 1:
Safety requirements
Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé
(GNC) —
Partie 1: Exigences de sécurité
Reference number
ISO 15501-1:2001(E)
© ISO 2001

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ISO 15501-1:2001(E)
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Printed in Switzerland
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ISO 15501-1:2001(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies (ISO
member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO technical com-
mittees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been established has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental and non-governmental, in liai-
son with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 3.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting.
Publication as an International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this part of ISO 15501 may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
International Standard ISO 15501-1 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles,
Subcommittee SC 25, Road vehicles using natural gas.
ISO 15501 consists of the following parts, under the general title Road vehicles — Compressed natural gas (CNG)
fuel systems:
— Part 1: Safety requirements
— Part 2: Test methods
Annexes A and B of this part of ISO 15501 are for information only.
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ISO 15501-1:2001(E)
Introduction
For the purposes of ISO 15501, all fuel system components in contact with natural gas have been considered suita-
ble for natural gas as defined in ISO 15403.
When applying this part of ISO 15501, it is to be understood that a safety device to prevent overfilling the vehicle's
fuel system is part of the refuelling station. The pressure gauge has not been considered as a safety component.
When necessary, technical solutions regarding functional requirements are given in this part of ISO 15501, as in
annex A.
1)
This part of ISO 15501 refers only to a service pressure of 20 MPa [200 bar ]. Other service pressures and applica-
tions are under consideration for a future edition.
5 2
1) 1 bar = 0,1 MPa = 10 Pa; 1 MPa = 1 N/mm
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 15501-1:2001(E)
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems —
Part 1:
Safety requirements
1 Scope
This part of ISO 15501 specifies the minimum safety requirements applicable for the functionality of CNG on-board
fuel systems intended for use on the types of motor vehicles as defined in ISO 3833. This part of ISO 15501 is
applicable to vehicles using compressed natural gas in accordance with ISO 15403, including bi-fuel, original-pro-
duction and converted vehicles.
All matters relating to the skills of installers and converters have been excluded from this part of ISO 15501.
2 Normative references
The following normative documents contain provisions which, through reference in this text, constitute provisions of
this part of ISO 15501. For dated references, subsequent amendments to, or revisions of, any of these publications
do not apply. However, parties to agreements based on this part of ISO 15501 are encouraged to investigate the
possibility of applying the most recent editions of the normative documents indicated below. For undated references,
the latest edition of the normative document referred to applies. Members of ISO and IEC maintain registers of cur-
rently valid International Standards.
ISO 1176:1990, Road vehicles — Masses — Vocabulary and codes
ISO 3833, Road vehicles — Types — Terms and definitions
ISO 11439, Gas cylinders — High pressure cylinders for the on-board storage of natural gas as a fuel for automotive
vehicles
1)
ISO 14469:— , Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) refuelling connector
ISO 15403, Natural gas — Designation of the quality of natural gas for use as a compressed fuel for vehicles
ISO 15500 (all parts), Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel system components
ISO 15501-2, Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems — Part 2: Test methods
IEC 60079-10, Electrical apparatus for explosive gas atmospheres — Part 10: Classification of hazardous areas
3 Terms and definitions
For the purposes of this part of ISO 15501, the terms and definitions given in ISO 15500-1 and the following apply.
3.1
service pressure
�
settled pressure of vehicle fuel system of 20 MPa (200 bar) at a uniform natural gas temperature of 15 C
1) To be published.
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3.2
CNG on-board fuel system
compressed natural gas fuel system comprising cylinder, or cylinders, mounting, refuelling receptacle or more than
one of each of these, according to ISO 14469, and the components described in ISO 15500-3 to ISO 15500-19
3.3
main shut-off valve
automatic valve designed to isolate a high-pressure source
4 Requirements
4.1 Design
4.1.1 General
The CNG on-board fuel system components shall comply with ISO 11439, ISO 14469 and ISO 15500, as applicable.
The high-pressure system, specified in ISO 15500-1, shall be designed on the basis of the service pressure.
For bi-fuel vehicles, provision shall be made to avoid accelerated deterioration of the non-CNG fuel system as a
result of sustained operation on natural gas. Such measures shall be as recommended by the original vehicle
manufacturer (e.g. fuel hoses).
All fuel system components shall fulfil the following conditions.
a) They shall withstand the environmental temperatures and other environmental conditions safely during their
operational life.
b) They shall be located with full regard for anticipated damage while the vehicle is being used safely. Such damage
may be caused by the vehicle itself, by extraneous factors such as heat, road debris, automotive chemical splash
(brake liquid, oil, petrol, cooling liquid, etc.) or rust.
c) They shall be fitted so that they are not the outermost, highest or lowest parts of the vehicle; otherwise they shall
be protected.
d) They shall be fitted so as not to affect ground clearance, approach angle, ramp (break-over) angle or departure
angles as defined by the vehicle manufacturer.
e) They shall be located so that they will not suffer corrosion damage by accumulation of water or cargo chemicals.
Both the gas cylinder valve and pressure relief device (PRD), an automatic shut-off valve that can be manually
opened or closed in case of automated failure (see annex B), shall be located in a safe place or be suitably protected.
The CNG on-board fuel system shall include
— a main shut-off valve closed when the engine is not running on CNG, and
— a manual or manual override valve located on each gas cylinder.
The CNG on-board fuel system may include a device inside the gas cylinder or a functionally equivalent system to
control gas leakage in the event of a rupture in the fuel supply system (see annex A).
The main shut-off valve shall only be open when
— CNG operation has been selected, either manually or automatically, and
— the engine is cranking or running.
Only automatic valves that are normally closed when deactivated shall be used in the CNG on-board fuel system.
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ISO 15501-1:2001(E)
4.1.2 Components
4.1.2.1 Receptacle
The receptacle shall be provided with a cap to prevent the entry of dust, fluid or other foreign matter. The cap shall be
permanently attached to the vehicle.
The following data should be di
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 15501-1
Première édition
2001-10-15
Véhicules routiers — Systèmes
d'alimentation en gaz naturel comprimé
(GNC) —
Partie 1:
Exigences de sécurité
Road vehicles — Compressed natural gas (CNG) fuel systems —
Part 1: Safety requirements

Numéro de référence
ISO 15501-1:2001(F)
©
ISO 2001

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ISO 15501-1:2001(F)
PDF — Exonération de responsabilité
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E-mail [e-mail]
Web www.iso.ch
Version française parue en 2002
Imprimé en Suisse
©
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ISO 15501-1:2001(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité
technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison
avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI, Partie 3.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour
vote. Leur publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments de la présente partie de l'ISO 15501 peuvent faire l'objet
de droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne pas
avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
La Norme internationale ISO 15501-1 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-
comité SC 25, Véhicules routiers fonctionnant au gaz naturel.
L'ISO 15501 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Véhicules routiers — Systèmes
d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC):
— Partie 1: Exigences de sécurité
— Partie 2: Méthodes d'essai
Les annexes A et B de la présente partie de l'ISO 15501 sont données uniquement à titre d'information.
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ISO 2001 – Tous droits réservés iii

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ISO 15501-1:2001(F)
Introduction
Pour les besoins de l’ISO 15501, tous les composants en contact avec le gaz naturel ont été considérés comme
appropriés pour l'utilisation au gaz naturel tel que défini dans l'ISO 15403.
Lors de l'application de la présente partie de l'ISO 15501, il a été considéré qu'un système de sécurité empêchant le
surremplissage du véhicule fait partie de la station de remplissage. De plus, la jauge de pression n'a pas été
considérée comme un composant de sécurité.
En cas de besoin, des solutions techniques concernant des exigences fonctionnelles sont données dans la présente
partie de l'ISO 15501 ainsi qu'en annexe A.
1)
La présente partie de l'ISO 15501 s'applique uniquement à une pression de service de 20 MPa [200 bar ]. D'autres
pressions de service et applications sont actuellement à l'étude pour une future édition.
5 2
1) 1 bar= 0,1 MPa= 10 Pa; 1 MPa= 1 N/mm
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iv ISO 2001 – Tous droits réservés

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NORME INTERNATIONALE ISO 15501-1:2001(F)
Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel
comprimé (GNC) —
Partie 1:
Exigences de sécurité
1 Domaine d'application
La présente partie de l'ISO 15501 spécifie les exigences de sécurité minimales s'appliquant à la fonctionnalité du
système de carburant à bord des véhicules à moteur tels que définis dans l'ISO 3833. La présente partie de
l'ISO 15501 est applicable aux véhicules utilisant du gaz naturel comprimé conforme à l'ISO 15403, y compris les
véhicules bi-carburation, les véhicules produits par les constructeurs et ceux transformés.
Tout ce qui concerne les compétences des installateurs et transformateurs est exclu du domaine d'application de la
présente partie de l'ISO 15501.
2Références normatives
Les documents normatifs suivants contiennent des dispositions qui, par suite de la référence qui y est faite,
constituent des dispositions valables pour la présente partie de l'ISO 15501. Pour les références datées, les
amendements ultérieurs ou les révisions de ces publications ne s'appliquent pas. Toutefois, les parties prenantes
aux accords fondés sur la présente partie de l'ISO 15501 sont invitées à rechercher la possibilité d'appliquer les
éditions les plus récentes des documents normatifs indiqués ci-après. Pour les références non datées, la dernière
édition du document normatif en référence s'applique. Les membres de l'ISO et de la CEI possèdent le registre des
Normes internationales en vigueur.
ISO 1176:1990, Véhicules routiers — Masses — Vocabulaire et codes
ISO 3833, Véhicules routiers — Types — Dénominations et définitions
ISO 11439, Bouteilles à gaz — Bouteilles haute pression pour le stockage de gaz naturel utilisé comme carburant à
bord des véhicules automobiles
1)
ISO 14469:— , Véhicules routiers — Connecteur de remplissage en gaz naturel comprimé (GNC)
ISO 15403, Gaz naturel — Désignation de la qualité de gaz naturel pour usage comme carburant comprimé pour
véhicules
ISO 15500 (toutes les parties), Véhicules routiers — Composants des systèmes de combustible gaz naturel
comprimé (GNC)
ISO 15501-2, Véhicules routiers — Systèmes d'alimentation en gaz naturel comprimé (GNC) — Partie 2: Méthodes
d'essai
CEI 60079-10, Matériel électrique pour atmosphères explosives gazeuses — Partie 10: Classement des régions
dangereuses
1) À publier.
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ISO 2001 – Tous droits réservés 1

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ISO 15501-1:2001(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 15501, les termes et définitions donnés dans l’ISO 15500-1 ainsi que
les suivants s'appliquent.
3.1
pression de service
pression du système d'alimentation en carburant du véhicule réglée à 20 MPa()200 bar à une température de gaz
◦
naturel uniforme de 15 C
3.2
système d'alimentation embarqué en gaz naturel comprimé
système d'alimentation en carburant GNC à bord du véhicule composé du ou des réservoirs et fixations, d'un ou de
plusieurs abouts de remplissage conformes à l'ISO 14469 et des composants tels qu'identifiés dans l'ISO 15500-3 à
l'ISO 15500-19
3.3
vanne principale de coupure
vanne automatique destinée à isoler la source haute pression
4 Exigences
4.1 Exigences de conception
4.1.1 Exigences générales
Les composants du système d'alimentation en gaz naturel à bord du véhicule doivent se conformer à l'ISO 11439, à
l'ISO 14469 et à l'ISO 15500, selon le cas.
Le système haute pression tel que spécifié dans l'ISO 15500-1 doit être conçu pour la pression de service.
Un système bicarburant doit inclure des dispositions afin d'éviter la détérioration du système d'alimentation en
carburant non GNC suite à une utilisation prolongée au gaz naturel. De telles mesures doivent être conformes à
celles recommandées par le constructeur du véhicule (durites d'alimentation en carburant par exemple).
Tous les composants du système d'alimentation en carburant doivent satisfaire aux conditions suivantes.
a) Ils doivent résister aux températures ambiantes et à toute autre condition environnementale sans le moindre
risque pour toute leur durée de vie.
b) Ils doivent être situés en prenant en considération les dommages éventuels lorsque le véhicule est utilisé
correctement. De tels dommages peuvent être causés par le véhicule lui-même, une cause extérieure telle que
la chaleur, des débris sur la route, des projections chimiques venant du véhicule (liquide de frein, huile,
carburant, liquide de refroidissement), par la rouille, etc.
c) Ils doivent être fixés de façon qu'ils ne soient pas les parties les plus à l'extérieur, les plus hautes ou les plus
basses du véhicule; sinon, ils doivent être protégés.
d) Ils doivent être fixés de telle sorte qu'ils n'affectent pas la garde au sol, l'angle d'approche, l'angle de rampe et
l'angle de fuite tels qu'ils sont définis par le constructeur du véhicule.
e) Ils doivent être situés de façon qu'ils ne souffrent pas de la corrosion causée par l'accumulation d'eau et/ou des
chargements de produits chimiques transportés.
La vanne de réservoir et/ou le dispositif de décharge (PRD) qui peuvent être ouverts ou fermés manuellement en cas
de problème de l'automatisme (voir annexeB), doivent être situés dans un emplacement sûr et/ou être
convenablement protégés.
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2 ISO 2001 – Tous droits réservés

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ISO 15501-1:2001(F)
Le système d'alimentation embarqué en gaz naturel comprimé doit comprendre
— une vanne principale de coupure fermée lorsque le moteur ne fonctionne pas au GNC;
— une vanne manuelle ou une vanne automatique manœuvrable manuellement située sur chaque réservoir.
Le système d'alimentation embarqué en gaz naturel comprimé peut comprendre un dispositif dans le réservoir ou un
système fonctionnel équivalent pour contrôler les fuites de gaz en cas d'une rupture dans le système d'alimentation
en carburant (voir annexe A).
La vanne principale de coupure ne doit être ouverte que lorsque
— le mode GNC est mis en service, soit manuellement soit automatiquement, et
— le moteur démarre ou tourne.
Seules des vannes automatiques normalement fermées quand elles sont désactivées doivent être utilisées dans le
système d'alimentation embarqué en gaz naturel comprimé.
4.1.2 Composants
4.1.2.1 About
L'about doit être fourni avec un bouchon de faç
...