Cycles -- Luggage carriers for bicycles -- Concepts, classification and testing

Specifies dimensions and performance requirements for luggage carriers intended for mounting above the rear wheels of bicycles.

Cycles -- Porte-bagages pour bicyclettes -- Conception, classification et essais

La présente Norme internationale prescrit les cotes et les exigences de performance des porte-bagages à installer au-dessus de la roue arrière des bicyclettes. NOTE 1 La présente Norme internationale forme une série de normes complémentaires avec l'ISO 11247, Cycles -- Sièges d'enfant pour bicyclettes -- Conception, exigences de sécurité et essais.

General Information

Status
Replaced
Publication Date
28-Sep-1994
Withdrawal Date
28-Sep-1994
Current Stage
6060 - International Standard published
Completion Date
29-Sep-1994
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ISO 11243:1994 - Cycles -- Luggage carriers for bicycles -- Concepts, classification and testing
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ISO 11243:1994 - Cycles -- Porte-bagages pour bicyclettes -- Conception, classification et essais
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Standards Content (sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 11243
First edition
19944 0-01
Luggage carriers for bicycles -
Cycles -
Concepts, classification and testing
Porte-bagages pour bicyclettes - Concep tion, classi fica tion et
Cycles -
essais
Reference number
ISO 11243:1994(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11243:1994(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO
collaborates closely with the International Electrotechnical Commission
(IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting
a vote.
International Standard ISO 11243 was prepared by Technical Committee
ISOPC 149, Cyc/es, Subcommittee SC 1, Cycles and major sub-
assemblies.
0 ISO 1994

All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced

or utilized in any form or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and

microfilm, without Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-l 211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
---------------------- Page: 2 ----------------------
INTERNATIONAL STANDARD 0 ISO ISO 11243:1994(E)
Cycles - Luggage carriers for bicydes - Concepts,
classification and testing
3.2 carrier platform: Essentially flat part of the car-
1 Scope
rier upon which loads may be placed or fixed.
This International Standard specifies dimensions and
NOTE 2 If the carrier is equipped with more than one
Performance requirements for luggage carriers in-
such area, only the uppermost is considered.
tended for mounting above the rear wheels of
bicycles.
3.3 length, L: Maximum Overall length of the carrier

NOTE 1 This International Standard is the first of two measured between the front and rear extremities, in-

complementary Standards. The second will be ISO 11247,
cluding means of attachment to the bicycle measured
Cycles - Requiremen ts for Child sea ts.
up to the attachment Point, but excluding accessories
such as reflectors.
2 Normative references
The following Standards contain provisions which,
4 Classification
through reference in this text, constitute provisions
of this International Standard. At the time of publi-
Carriers are divided into four load classes:
cation, the editions indicated were valid. All Standards
are subject to revision, and Parties to agreements
- Load class IO: Carriers having a load capacity of
based on this International Standard are encouraged
10 kg for light luggage (not suitable for the trans-
to investigate the possibility of applying the most re-
port of children).
cent editions of the Standards indicated below.
Members of IEC and ISO maintain registers of cur-
- Load class 18: Carriers having load capacity of
rently valid International Standards.
18 kg for medium touring luggage or Child-seats
up to 15 kg capacity.
ISO 4628-39 982, Paints and varnishes - Evaluation
of degradation of paint coatings - Designation of in-
- Load class 25: Carriers having load capacity of
tensity, quantity and size of common types of defect
25 kg for heavy touring luggage or Child-seats up
- Part 3: Designation of degree of rusting.
to 15 kg or 22 kg capacity.
ISO 9227:1990, Corrosion tests in artificial atmos-
- Load class S: Carriers for special loads up to a
Salt Spray tests.
pheres -
rated capacity to be specified by the manufacturer
of the carrier.
3 Definitions
For the purposes of this International Standard, the
following definitions apply.
5 Designation
3.1 carrier: Device mounted above the rear wheel
Designation of a luggage carrier of load class 18:
of a bicycle that is exclusively designed for carrying
luggage or children in Child-seats. Luggage carrier ISO 11243-18
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 11243:1994(E) 0 ISO
tures have an adverse effect on the strength and the
6 Requirements
form of the carriers. The low temperature drop test
simulates the impact of the carrier against the ground
6.1 General
when the bicycle to which it is fitted falls over. These
tests are also regarded as a preparation for the static
Dangerous edges that may come into contact with
strength and the mechanical durability tests.
Parts of the body of the user or transported Child shall
be neither sharp nor designed such that injuries tan
arise when the bicycle is used correctly. Spring ends
7.2 High temperature test
shall be rounded or fitted with protective taps.
Store the carrier for a minimum of 3 h in a chamber
with a temperature of 65 “C. Remove and immedi-
6.2 Dimensions
ately examine the carrier for any darnage or distortion
which affects the function or safety of the carrier.
The dimensions of luggage carriers are not specified,
except for the platform widths of load classes 18 and
25, to which a Child-seat could be attached. The width
7.3 Low temperature test
of these carriers shall be between 120 mm and
175 mm.
Store the carrier for a minimum of 3 h in a chamber
with a temperature of - 20 “C. Remove and immedi-
ately examine the carrier for darnage or distortion
6.3 Structure
which affects the function or safety of the carrier.
When attached to a fixture resembling a bicycle (or a
bicycle) and if necessary assembled in accordance
7.4 Low temperature drop test
with the manufacturer ’s instructions, the carrier Parts
shall be firmly joined and fixed. After the tests ac-
Store the carrier for a minimum of 3 h in a chamber
cording to clauses 7 to 9, the carrier shall neither
with a temperature of - 20 “C. Remove and immedi-
show visible signs of fracture, nor any deformation of
ately drop the carrier from a height of 1 m onto a
the carrier greater than given in 8.2 and 8.3.
concrete floor, in an or
entation Chosen to produc
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
11243
Premiére édition
1994-l O-OI
Cycles - Porte-bagages pour
- Conception, classification et
bicyclettes
essais
- Luggage carriers for bicycles
Cycles - Concepts, classification and
tes ting
Numéro de référence
ISO 11243:1994(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11243:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11243 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 149, Cycles, sous-comité SC 1, Cycles et leurs principaux sous-
ensembles.
0 ISO 1994

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 11243:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
- Porte-bagages pour bicyclettes -
Cycles
Conception, classification et essais
3 Définitions
1 Domaine d’application
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
La présente Norme internationale prescrit les cotes
les définitions suivantes s’appliquent.
et les exigences de performance des porte-bagages
à installer au-dessus de la roue arrière des bicyclettes.
3.1 porte-bagages: Dispositif installé au-dessus de
La présente Norme internationale forme une
NOTE l la roue arrière d’une bicyclette, exclusivement destiné
série de normes complémentaires avec I’ISO II 247,
à transporter des bagages, ou des enfants dans un
Cycles - Sièges d’enfant pour bicyclettes - Conception,
siège pour enfant.
exigences de sécurité et essais.
3.2 plate-forme du porte-bagages: Partie essen-
tiellement plate du porte-bagages, sur laquelle on
peut poser ou fixer des charges.
2 Références normatives
NOTE 2 Si le porte-bagages comporte plusieurs zones
Les normes suivantes contiennent des dispositions
correspondant à cette définition, seule la plate-forme supé-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
rieure est prise en compte.
tuent des dispositions valables pour la présente
Norme internationale. Au moment de la publication,
3.3 longueur, L: Longueur hors tout maximale du
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
porte-bagages, mesurée entre les extrémités avant
norme est sujette à révision et les parties prenantes
et arrière, y compris les systèmes de fixation à la bi-
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
cyclette, jusqu’au point d’attache, mais à l’exclusion
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
des accessoires, comme les réflecteurs.
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en 4 Classification
vigueur à un moment donné.
Les porte-bagages se répartissent en quatre classes
ISO 4628-3:1982, Peintures et vernis - Évaluation de
de charge:
la dégradation des surfaces peintes - Désignation de
- Classe de charge 10: Porte-bagages ayant une
/‘intensité, de la quantité et de la dimension des types
capacité de charge de 10 kg, pour bagages légers
courants de défauts - Partie 3: Désignation du degré
(ne convient pas pour transporter un enfant).
d’enrouillement.

ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères - Classe de charge 18: Porte-bagages ayant une

artificielles - Essais aux brouillards salins. capacité de charge de 18 kg, pour bagages de

---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 11243:1994(F) 0 ISO

masse moyenne ou sièges pour enfant d’une ca- salin prescrit à l’article 10, aucune partie métallique

pacité de charge d’au plus 15 kg. du porte-bagages ne doit présenter un degré de cor-

rosion supérieur à Ri 2 dans le cas de pièces en mé-
Classe de charge 25: Porte-bagages ayant une
taux ferreux (peintes ou recouvertes d’un dépôt
capacité de charge de 25 kg, pour bagages lourds
électrolytique), ou Ri 3 dans le cas de pièces en mé-
ou sièges pour enfant ayant une capacité de
taux non ferreux ou zinguées (à couche protectrice),
charge de 15 kg à 22 kg.
conformément à I’ISO 4628-3.
Classe de charge S: Porte-bagages pour charges
6.4.2 Plastiques
spéciales, dont la capacité maximale est spécifiée
par le fabricant du porte-bagages.
Les matières plastiques doivent résister aux rayons
ultraviolets, à l’ozone, à la chaleur (65 “C) et au froid
(-- 20 OC).
Désignation
d’un porte-bagages de classe de
désignation
7 Résistance aux températures élevées
charge 18 est:
et aux basses températures
Porte-bagages ISO 11243-18
7.1 Généralités
6 Exigences
Ces essais s’appliquent aux porte-bagages en plasti-
que ou en métal et plastique, pour déterminer si des
6.1 Généralités
températures extrêmes ont un effet négatif sur la ré-
sistance et la forme des porte-bagages. L’essai de
Les arêtes dangereuses qui peuvent se trouver au
chute à basse température simule le choc du porte-
contact de certaines parties du corps de l’utilisateur
bagages sur le sol lorsque la bicyclette à laquelle il est
ou de l’enfant transporté ne doivent être ni aiguës, ni
fixé se renverse. On considère également que ces
conçues de façon que l’on puisse se blesser lors
essais sont une préparation aux essais de résistance
d’une utilisation correcte de la bicyclette. Les extré-
statique et mécanique.
mités des ressorts doivent être arrondies ou proté-
gées.
7.2 Essai à température éhée
6.2 Dimensions
Placer le porte-bagages pendant au moins 3 h dans
une enceinte chauffée à 65 “C. Le retirer de l’enceinte
Les dimensions des porte-bagages sont libres, à I’ex-
et l’examiner immédiatement, pour voir s’il est en-
ception de la largeur de la plate-forme pour les classes
dommagé ou déformé, et si cela nuit à sa fonction ou
de charge 18 et 25, auxquelles on peut adjoindre un
à la sécurité.
siège pour enfant, qui doit être comprise entre
120 mm et 175 mm.
7.3 Essai à basse température
6.3 Structure
Placer le porte-bagages pendant au moins 3 h dans

Lorsque le porte-bagages est fixé sur un dispositif si- une enceinte refroidie à - 20 “C. Le retirer de I’en-

ceinte et l’examiner immédiatement, pour voir s’il est
mulant une bicyclette (ou sur une bicyclette) et, si
endommagé ou déformé, et si cela nuit à sa fonction
nécessaire, monté selon les instructions du fa
...

NORME
ISO
INTERNATIONALE
11243
Premiére édition
1994-l O-OI
Cycles - Porte-bagages pour
- Conception, classification et
bicyclettes
essais
- Luggage carriers for bicycles
Cycles - Concepts, classification and
tes ting
Numéro de référence
ISO 11243:1994(F)
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ISO 11243:1994(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
organisations internationales, gouvernementales et non gouvernemen-
tales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO colla-
bore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI)
en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des co-
mités membres votants.
La Norme internationale ISO 11243 a été élaborée par le comité technique
lSO/TC 149, Cycles, sous-comité SC 1, Cycles et leurs principaux sous-
ensembles.
0 ISO 1994

Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-

cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun pro-

cédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord

écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
---------------------- Page: 2 ----------------------
ISO 11243:1994(F)
NORME INTERNATIONALE 0 ISO
- Porte-bagages pour bicyclettes -
Cycles
Conception, classification et essais
3 Définitions
1 Domaine d’application
Pour les besoins de la présente Norme internationale,
La présente Norme internationale prescrit les cotes
les définitions suivantes s’appliquent.
et les exigences de performance des porte-bagages
à installer au-dessus de la roue arrière des bicyclettes.
3.1 porte-bagages: Dispositif installé au-dessus de
La présente Norme internationale forme une
NOTE l la roue arrière d’une bicyclette, exclusivement destiné
série de normes complémentaires avec I’ISO II 247,
à transporter des bagages, ou des enfants dans un
Cycles - Sièges d’enfant pour bicyclettes - Conception,
siège pour enfant.
exigences de sécurité et essais.
3.2 plate-forme du porte-bagages: Partie essen-
tiellement plate du porte-bagages, sur laquelle on
peut poser ou fixer des charges.
2 Références normatives
NOTE 2 Si le porte-bagages comporte plusieurs zones
Les normes suivantes contiennent des dispositions
correspondant à cette définition, seule la plate-forme supé-
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti-
rieure est prise en compte.
tuent des dispositions valables pour la présente
Norme internationale. Au moment de la publication,
3.3 longueur, L: Longueur hors tout maximale du
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute
porte-bagages, mesurée entre les extrémités avant
norme est sujette à révision et les parties prenantes
et arrière, y compris les systèmes de fixation à la bi-
des accords fondés sur la présente Norme internatio-
cyclette, jusqu’au point d’attache, mais à l’exclusion
nale sont invitées à rechercher la possibilité d’appli-
des accessoires, comme les réflecteurs.
quer les éditions les plus récentes des normes
indiquées ci-après. Les membres de la CEI et de I’ISO
possèdent le registre des Normes internationales en 4 Classification
vigueur à un moment donné.
Les porte-bagages se répartissent en quatre classes
ISO 4628-3:1982, Peintures et vernis - Évaluation de
de charge:
la dégradation des surfaces peintes - Désignation de
- Classe de charge 10: Porte-bagages ayant une
/‘intensité, de la quantité et de la dimension des types
capacité de charge de 10 kg, pour bagages légers
courants de défauts - Partie 3: Désignation du degré
(ne convient pas pour transporter un enfant).
d’enrouillement.

ISO 9227:1990, Essais de corrosion en atmosphères - Classe de charge 18: Porte-bagages ayant une

artificielles - Essais aux brouillards salins. capacité de charge de 18 kg, pour bagages de

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ISO 11243:1994(F) 0 ISO

masse moyenne ou sièges pour enfant d’une ca- salin prescrit à l’article 10, aucune partie métallique

pacité de charge d’au plus 15 kg. du porte-bagages ne doit présenter un degré de cor-

rosion supérieur à Ri 2 dans le cas de pièces en mé-
Classe de charge 25: Porte-bagages ayant une
taux ferreux (peintes ou recouvertes d’un dépôt
capacité de charge de 25 kg, pour bagages lourds
électrolytique), ou Ri 3 dans le cas de pièces en mé-
ou sièges pour enfant ayant une capacité de
taux non ferreux ou zinguées (à couche protectrice),
charge de 15 kg à 22 kg.
conformément à I’ISO 4628-3.
Classe de charge S: Porte-bagages pour charges
6.4.2 Plastiques
spéciales, dont la capacité maximale est spécifiée
par le fabricant du porte-bagages.
Les matières plastiques doivent résister aux rayons
ultraviolets, à l’ozone, à la chaleur (65 “C) et au froid
(-- 20 OC).
Désignation
d’un porte-bagages de classe de
désignation
7 Résistance aux températures élevées
charge 18 est:
et aux basses températures
Porte-bagages ISO 11243-18
7.1 Généralités
6 Exigences
Ces essais s’appliquent aux porte-bagages en plasti-
que ou en métal et plastique, pour déterminer si des
6.1 Généralités
températures extrêmes ont un effet négatif sur la ré-
sistance et la forme des porte-bagages. L’essai de
Les arêtes dangereuses qui peuvent se trouver au
chute à basse température simule le choc du porte-
contact de certaines parties du corps de l’utilisateur
bagages sur le sol lorsque la bicyclette à laquelle il est
ou de l’enfant transporté ne doivent être ni aiguës, ni
fixé se renverse. On considère également que ces
conçues de façon que l’on puisse se blesser lors
essais sont une préparation aux essais de résistance
d’une utilisation correcte de la bicyclette. Les extré-
statique et mécanique.
mités des ressorts doivent être arrondies ou proté-
gées.
7.2 Essai à température éhée
6.2 Dimensions
Placer le porte-bagages pendant au moins 3 h dans
une enceinte chauffée à 65 “C. Le retirer de l’enceinte
Les dimensions des porte-bagages sont libres, à I’ex-
et l’examiner immédiatement, pour voir s’il est en-
ception de la largeur de la plate-forme pour les classes
dommagé ou déformé, et si cela nuit à sa fonction ou
de charge 18 et 25, auxquelles on peut adjoindre un
à la sécurité.
siège pour enfant, qui doit être comprise entre
120 mm et 175 mm.
7.3 Essai à basse température
6.3 Structure
Placer le porte-bagages pendant au moins 3 h dans

Lorsque le porte-bagages est fixé sur un dispositif si- une enceinte refroidie à - 20 “C. Le retirer de I’en-

ceinte et l’examiner immédiatement, pour voir s’il est
mulant une bicyclette (ou sur une bicyclette) et, si
endommagé ou déformé, et si cela nuit à sa fonction
nécessaire, monté selon les instructions du fa
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Questions, Comments and Discussion

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