ISO 9565:1990
(Main)Two-wheeled motorcycles — Parking stability of side- and centre-stands
Two-wheeled motorcycles — Parking stability of side- and centre-stands
Motocycles à deux roues — Stabilité de stationnement offerte par les béquilles latérales et centrales
General Information
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INTERNATIONAL
STANDARD
First edition
1990-05-15
Two-wheeled motorcycles - Parking stability of
side- and centre-Stands
Motocycles & deux roues - Stabilite de stationnement Offerte par /es
b6quilles lat&ales et centrales
. .
Reference number
ISO 9565: 199O(E)
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ISO 9565:1990(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide
federation of national Standards bodies (ISO member bodies). The work
of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Esch member body interested in a subject for
which a technical committee has been established has the right to be
represented on that committee. International organizations, govern-
mental and non-governmental, in liaison with ISO, also take patt in the
work. ISO collaborates closely with the International Electrotechnical
Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an Interna-
tional Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies
casting a vote.
International Standard ISO 9565 was prepared by Technical Committee
ISO/TC 22, Road vehicles.
0 ISO 1990
All rights reserved. No part of this publication may be reproduced or utilized in any form
or by any means, electronie or mechanical, including photocopying and microfilm, without
Permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case Postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed In Switzerland
ii
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ISO 9565:199O(E)
INTERNAllONAL STANDARD
3.3 parkhag surface: Rigid flat plane which supports
the motorcycle through contact with the side- or
centre-stand and possibly one or both tyres.
This International Standard specifies test methods
(See 4.1.5.)
for determining the parking stability of two-wheeled
motorcycles when parked on a side-stand or a
3.4 stand csntact area: Area of contact between a
centre-stand.
stand and a horizontal parking surface, with the
stand supporting the motorcycle and penetrating the
surface to a depth of 5 mm + Q,5 mm.
-
2 Narrnative reference
3.5 specidic pressure: Normal forte exerted on the
The following Standard conaains provisions which, parking surface per unit of stand area, by the stand
through reference in this text, constitute provisions when it is supporting the motorcycle.
of this International Standard. At the time of publi-
cation, the edition indicated was valid. All Standards
3.6 tip-over angle: Angle at which the motorcycle,
are subject to revision, and Parties to agreements
parked on the parking surface, Starts to tip over
based on this International Standard are encour-
when rotating the parking surface about an axis
aged to investigate the possibility 0% applying the
parallel to the x-axis.
most recent edition of the Standard indicated below.
Members of IEC and ISO maintain registers of cur-
3.7 roll-M angle: Smallest angle of rotation at
rently valid International Standards.
which the side-stand or centre-stand retracts unas-
sisted and no longer supports the motorcycle in a
ISO 6726:1988, Mopeds and motorcycles with two
stationary Position, when rotating the parking sur-
wheels - Masses - Vocabulary.
face, with the motorcycle parked on it, about the
y-axis.
NOTE 1 Reference to axes are based on a vehicle
3 Definitions
right-hand orthogonal axis System such that when the
motorcycle is moving in a straight line on a level surface,
the x-axis is horizontal, Points forwards, and is parallel to
For the purposes of this International Standard, the
the vehicle longitudinal plane. The y-axis Points to the
following definitions apply.
rider’s left side and the z-axis Points upwards. The
motorcycle axis System has its origin in the vehicle centre
3.1 side-stand: Retractable device which supports
of gravity.
a stationary two-wheeled motorcycle by leaving both
tyres in contact with the parking surface and pro-
viding a third contact area with the parking surface
4 Test procedures
on only one side of the vehicle longitudinal plane.
3.2 centre=stand: Retractable device which sup-
4.1 Tip-over and roll-off angle determinatlons
ports a stationary two-wheeled motorcycle by pro-
viding two or more contact areas between the stand
4.1.1 The motorcycle shall be at kerb mass (see
and parking surface, with at least one contact area
the definition for vehicle kerb mass in ISO 6726) and
on each side
...
ISO
NORME
INTERNATIONALE 9565
Première édition
1990-05-l 5
Motocycles à deux roues - Stabilité de
stationnement offerte par les béquilles latérales
et centrales
Two-wheeled motorcycles - Parking stability of side- and centre-stands
Numéro de référence
ISO 9565: 1990(F)
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ISO 9565:1990(F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9565 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers.
0 iso 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case Postale 56 l CH-1211 Genève 20 l Suisse
imprimé en Suisse
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ISO 9565:1990(F)
NORME INTERNATIONALE
Stabilité de stationnement offerte
Motocycles à deux roues -
par les béquilles latérales et centrales
stationnement de part et d’autre du véhicule. La
1 Domaine d’application
béquille centrale peut porter le poids total du moto-
cycle, ou agir en conjonction avec un pneu ou les
La présente Norme internationale prescrit des mé-
deux pneus.
thodes d’essai permettant de déterminer la stabilité
de stationnement des motocycles à deux roues
lorsqu’ils sont appuyés sur une béquille latérale ou
3.3 surface de stationnement: Surface plane rigide
une béquille centrale.
sur laquelle le motocycle prend appui par I’inter-
médiaire de la béquillle latérale ou de la béquille
centrale et d’un pneu ou des deux pneus.
(Voir 4.1.5.)
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par
3.4 surface d’appui de la béquille: Surface de
suite de la référence qui en est faite, constituent des
contact entre la surface de stationnement horizon-
dispositions valables pour la présente Norme inter-
tale et la béquille supportant le motocycle et péné-
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
trant de 5 mm + 0,5 mm dans cette surface.
-
diquée était en vigueur. Toute norme est sujette à
révision et les parties prenantes des accords fondés
sur la présente Norme internationale sont invitees
3.5 pression spécifique: Force normale exercée
a rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la
par la béquille supportant le motocycle sur la sur-
plus récente de la norme indiquée ci-après. Les
face de stationnement, par unité de surface d’appui
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
de la béquille.
des Normes internationales en vigueur à un moment
donne.
3.6 angle de basculement: Angle auquel le moto-
ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles à deux
cycle, placé sur la surface de stationnement, com-
roues - Masses - Vocabulaire.
mence à basculer lorsque la surface de
stationnement s’incline par rapport à un axe paral-
lèle à l’axe des X.
3 Définitions
3.7 angle de décrochage: Angle de rotation mini-
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
mal de la surface de stationnement, sur laquelle le
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
motocycle est placé, autour de l’axe des y, auquel
la béquille latérale ou centrale se rentre sans inter-
3.1 béquille latérale: Dispositif rétractable placé
vention extérieure et ne maintient plus le motocycle
d’un côté du plan longitudinal d’un motocycle à deux
en position stationnaire.
roues et maintenant celui-ci à l’arrêt, les deux pneus
Les références aux axes sont basées sur un
en contact avec la surface de stationnement, en fai- NOTE 1
trièdre orthogonal direct tel que, lorsque le motocycle se
sant office de troisième point d’appui.
déplace en ligne droite sur un plan horizontal, l’axe des
x est horizontal, dirigé vers l’avant et parallèle au plan
3.2 béquille centrale: Dispositif rétractable placé à
longitudinal du motocycle. L’axe des y est dirigé vers la
cheval sur le plan longitudinal d’un motocycle à
gauche du conducteur et l’axe des z est dirigé vers le
deux roues et maintenant celui-ci à l’arrêt grace
haut. Le système référentiel véhicule a pour origine le
au(x) point(s) d’appui qu’il assure sur la surface de centre de gravité du motocycle.
1
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ISO 9565:1990(F)
chage du motocycle vers l’ava
...
ISO
NORME
INTERNATIONALE 9565
Première édition
1990-05-l 5
Motocycles à deux roues - Stabilité de
stationnement offerte par les béquilles latérales
et centrales
Two-wheeled motorcycles - Parking stability of side- and centre-stands
Numéro de référence
ISO 9565: 1990(F)
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ISO 9565:1990(F)
Avant-propos
LIS0 (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres
de I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général
confiée aux comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre inté-
ressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique créé
à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec I’ISO participent également aux tra-
vaux. L’ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique
internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotech-
nique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techni-
ques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication
comme Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins
des comités membres votants.
La Norme internationale ISO 9565 a été élaborée par le comité techni-
que ISO/TC 22, Véhicules routiers.
0 iso 1990
Droits de reproduction réservés. Aucune partie de cette publication ne peut être repro-
duite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou
mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit de l’éditeur.
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imprimé en Suisse
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NORME INTERNATIONALE
Stabilité de stationnement offerte
Motocycles à deux roues -
par les béquilles latérales et centrales
stationnement de part et d’autre du véhicule. La
1 Domaine d’application
béquille centrale peut porter le poids total du moto-
cycle, ou agir en conjonction avec un pneu ou les
La présente Norme internationale prescrit des mé-
deux pneus.
thodes d’essai permettant de déterminer la stabilité
de stationnement des motocycles à deux roues
lorsqu’ils sont appuyés sur une béquille latérale ou
3.3 surface de stationnement: Surface plane rigide
une béquille centrale.
sur laquelle le motocycle prend appui par I’inter-
médiaire de la béquillle latérale ou de la béquille
centrale et d’un pneu ou des deux pneus.
(Voir 4.1.5.)
2 Référence normative
La norme suivante contient des dispositions qui, par
3.4 surface d’appui de la béquille: Surface de
suite de la référence qui en est faite, constituent des
contact entre la surface de stationnement horizon-
dispositions valables pour la présente Norme inter-
tale et la béquille supportant le motocycle et péné-
nationale. Au moment de la publication, l’édition in-
trant de 5 mm + 0,5 mm dans cette surface.
-
diquée était en vigueur. Toute norme est sujette à
révision et les parties prenantes des accords fondés
sur la présente Norme internationale sont invitees
3.5 pression spécifique: Force normale exercée
a rechercher la possibilité d’appliquer l’édition la
par la béquille supportant le motocycle sur la sur-
plus récente de la norme indiquée ci-après. Les
face de stationnement, par unité de surface d’appui
membres de la CEI et de I’ISO possèdent le registre
de la béquille.
des Normes internationales en vigueur à un moment
donne.
3.6 angle de basculement: Angle auquel le moto-
ISO 6726:1988, Cyclomoteurs et motocycles à deux
cycle, placé sur la surface de stationnement, com-
roues - Masses - Vocabulaire.
mence à basculer lorsque la surface de
stationnement s’incline par rapport à un axe paral-
lèle à l’axe des X.
3 Définitions
3.7 angle de décrochage: Angle de rotation mini-
Pour les besoins de la présente Norme internatio-
mal de la surface de stationnement, sur laquelle le
nale, les définitions suivantes s’appliquent.
motocycle est placé, autour de l’axe des y, auquel
la béquille latérale ou centrale se rentre sans inter-
3.1 béquille latérale: Dispositif rétractable placé
vention extérieure et ne maintient plus le motocycle
d’un côté du plan longitudinal d’un motocycle à deux
en position stationnaire.
roues et maintenant celui-ci à l’arrêt, les deux pneus
Les références aux axes sont basées sur un
en contact avec la surface de stationnement, en fai- NOTE 1
trièdre orthogonal direct tel que, lorsque le motocycle se
sant office de troisième point d’appui.
déplace en ligne droite sur un plan horizontal, l’axe des
x est horizontal, dirigé vers l’avant et parallèle au plan
3.2 béquille centrale: Dispositif rétractable placé à
longitudinal du motocycle. L’axe des y est dirigé vers la
cheval sur le plan longitudinal d’un motocycle à
gauche du conducteur et l’axe des z est dirigé vers le
deux roues et maintenant celui-ci à l’arrêt grace
haut. Le système référentiel véhicule a pour origine le
au(x) point(s) d’appui qu’il assure sur la surface de centre de gravité du motocycle.
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ISO 9565:1990(F)
chage du motocycle vers l’ava
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Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.