ISO 25110:2017
(Main)Electronic fee collection — Interface definition for on-board account using integrated circuit card (ICC)
Electronic fee collection — Interface definition for on-board account using integrated circuit card (ICC)
ISO 25110:2017 defines the data transfer models between roadside equipment (RSE) and integrated circuit card (ICC) and the interface descriptions between the RSE and on-board equipment (OBE) for on-board accounts using the ICC. It also provides examples of interface definitions and transactions deployed in several countries.
Perception du télépéage — Définition d'interface pour compte de bord utilisant une carte à circuit intégré (ICC)
ISO 25110:2017 définit les modèles de transfert de données entre les équipements routiers (RSE) et les cartes à circuit intégré (ICC), et décrit les interfaces entre les RSE et l'équipement embarqué (OBE) pour le compte de bord s'appuyant sur l'ICC. Il fournit également des exemples de définitions d'interfaces et de transactions déployées dans plusieurs pays. ISO 25110:2017 couvre les aspects suivants: - modèles de transfert de données entre les RSE et les ICC correspondant aux exigences opérationnelles catégorisées, et le mécanisme de transfert des données pour chaque modèle, - définition d'interface entre RSE et OBE en fonction de chaque modèle de transfert de données, - définition d'interface pour chaque modèle, - configuration fonctionnelle, - définition des commandes RSE pour l'accès à l'ICC, - format des données et définition des éléments de données pour les commandes RSE, et - un exemple de transaction pour chaque modèle en Annexe B.
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 25110
First edition
2017-11
Electronic fee collection — Interface
definition for on-board account using
integrated circuit card (ICC)
Perception du télépéage — Définition d'interface pour compte de
bord utilisant une carte à circuit intégré (ICC)
Reference number
©
ISO 2017
© ISO 2017, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
ISO copyright office
Ch. de Blandonnet 8 • CP 401
CH-1214 Vernier, Geneva, Switzerland
Tel. +41 22 749 01 11
Fax +41 22 749 09 47
copyright@iso.org
www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Abbreviated terms . 4
5 Data transfer models. 5
5.1 General . 5
5.1.1 Transparent type . 5
5.1.2 Caching type. 5
5.1.3 Buffering type . 5
5.2 Symbols . 6
5.3 Transparent type . 6
5.3.1 General. 6
5.3.2 Data transfer process . 6
5.4 Caching type . 7
5.4.1 General. 7
5.4.2 Data transfer process . 7
5.5 Buffering type . 8
5.5.1 General. 8
5.5.2 Data transfer process . 8
6 Interface definition for ICC access . 9
6.1 Transparent type . 9
6.1.1 Functional configuration . 9
6.1.2 Command and response between the RSE and OBU .10
6.2 Caching type .10
6.2.1 Functional configuration .10
6.2.2 Command and response between the RSE and OBU .11
6.3 Buffering type .11
6.3.1 Functional configuration .11
6.3.2 Command and response between the RSE and OBU .12
Annex A (informative) On-board account requirements .13
Annex B (informative) Example of an ICC access method .15
Annex C (informative) Interoperability relation with other sectors .31
Bibliography .33
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This first edition cancels and replaces the second edition of ISO/TS 25110:2013.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— the document has been converted from a Technical Specification to an International Standard;
— terms have been amended, in order to reflect harmonization of terms across electronic fee collection
(EFC) standards.
iv © ISO 2017 – All rights reserved
Introduction
Background and motivation
There are two payment systems dealing with electronic fee collection (EFC). The first is the central
account system using a one-piece on-board unit (OBU) and the second is the on-board account system
using a payment media such as the integrated circuit card (ICC).
ICCs have been widely used for public transport cards such as subway and bus payment means and
electronic money cards for general purpose payments, as well as for credit cards and banking cards.
The ICC is expected to be used for EFC payment means along with these global trends and provides
convenience and flexibility.
Currently, the descriptions in the existing EFC-related International Standards are focused on the
central account system, which is rather simple and gives more feasibility for EFC interoperability than
the on-board account system, which is complex and has more items to be settled.
With consideration of the widespread use for transport cards or electronic money cards, a new
International Standard relating the on-board account system using those ICCs is strongly required as
shown in Figure 1. Furthermore, a state-of-the-art mobile phone integrated with ICC functions, a so-
called “mobile electronic purse”, has been used for public transport or retail shopping as a payment
means in some countries so rapidly that standardization on this theme is important and essential for
considering future EFC payment methods as well.
< OBE main body >
― Communication control
< One-piece OBU >
― EFC application control
― Communication control
― EFC-related data
― EFC application control
― EFC-related data
― Payment-related data Functionally
separated
Result: More
< IC card or other media >
convenient
― Payment-related data
and le xible
Use: Existing cards such as
public transport card or
credit card etc., or
new future media
Figure 1 — Motivation for on-board account using ICC
CN/GNSS
DSRC
Figure 2 shows the scope of the EFC standards, in which the OBU is used as a communication means and
the ICC carries the payment means.
PAYMENT SYSTEM A PAYMENT SYSTEM B
ISSUER
COLLECTION/
CLEARING
CLEARING
LOADING
SERVICE
PROVIDER
USER
IC card
OBU
Figure 2 — Illustration of the scope of the EFC standards
Objective
The objective of this document is to classify data transfer models based on operational requirements
and define a specific ICC access interface for on-board accounts using the ICC for each model.
Furthermore, this document provides practical examples of transactions in Annex B, for consideration
and easy adoption by toll road operators.
Use
This document provides a common technical platform for on-board accounts using ICCs to deal with
various operational requirements and practical examples of on-board accounts actually used or
planned in several countries.
Each toll road operator can establish their own specification by selecting an example of the models in
this document (like a tool box) so as to meet their requirements.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 25110:2017(E)
Electronic fee collection — Interface definition for on-
board account using integrated circuit card (ICC)
1 Scope
This document defines the data transfer models between roadside equipment (RSE) and integrated
circuit card (ICC) and the interface descriptions between the RSE and on-board equipment (OBE) for
on-board accounts using the ICC. It also provides examples of interface definitions and transactions
deployed in several countries.
This document covers:
— data transfer models between the RSE and ICC which correspond to the categorized operational
requirements and the data transfer mechanism for each model;
— interface definition between the RSE and OBE based on each data transfer model;
— interface definition for each model;
— functional configuration;
— RSE command definitions for ICC access;
— data format and data element definitions of RSE commands;
— a transaction example for each model in Annex B.
Figure 3 shows the configuration of an on-board account and the scope of this document. The
descriptions in this document focus on the interface between the RSE and OBU to access the ICC.
DSRC IC card I/F
Roadside
Central
On-board unit
IC card
equipment
system
(OBU)
(RSE)
Generic scope of this document
Figure 3 — Configuration of an on-board account and the scope of this document
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 25110
First edition
2017-11
Electronic fee collection — Interface
definition for on-board account using
integrated circuit card (ICC)
Perception du télépéage — Définition d'interface pour compte de
bord utilisant une carte à circuit intégré (ICC)
Reference number
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ISO 2017
© ISO 2017, Published in Switzerland
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced or utilized otherwise in any form
or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting on the internet or an intranet, without prior
written permission. Permission can be requested from either ISO at the address below or ISO’s member body in the country of
the requester.
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Fax +41 22 749 09 47
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www.iso.org
ii © ISO 2017 – All rights reserved
Contents Page
Foreword .iv
Introduction .v
1 Scope . 1
2 Normative references . 2
3 Terms and definitions . 2
4 Abbreviated terms . 4
5 Data transfer models. 5
5.1 General . 5
5.1.1 Transparent type . 5
5.1.2 Caching type. 5
5.1.3 Buffering type . 5
5.2 Symbols . 6
5.3 Transparent type . 6
5.3.1 General. 6
5.3.2 Data transfer process . 6
5.4 Caching type . 7
5.4.1 General. 7
5.4.2 Data transfer process . 7
5.5 Buffering type . 8
5.5.1 General. 8
5.5.2 Data transfer process . 8
6 Interface definition for ICC access . 9
6.1 Transparent type . 9
6.1.1 Functional configuration . 9
6.1.2 Command and response between the RSE and OBU .10
6.2 Caching type .10
6.2.1 Functional configuration .10
6.2.2 Command and response between the RSE and OBU .11
6.3 Buffering type .11
6.3.1 Functional configuration .11
6.3.2 Command and response between the RSE and OBU .12
Annex A (informative) On-board account requirements .13
Annex B (informative) Example of an ICC access method .15
Annex C (informative) Interoperability relation with other sectors .31
Bibliography .33
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www.iso.org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www.iso.org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation on the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT) see the following
URL: www.iso.org/iso/foreword.html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
This first edition cancels and replaces the second edition of ISO/TS 25110:2013.
The main changes compared to the previous edition are as follows:
— the document has been converted from a Technical Specification to an International Standard;
— terms have been amended, in order to reflect harmonization of terms across electronic fee collection
(EFC) standards.
iv © ISO 2017 – All rights reserved
Introduction
Background and motivation
There are two payment systems dealing with electronic fee collection (EFC). The first is the central
account system using a one-piece on-board unit (OBU) and the second is the on-board account system
using a payment media such as the integrated circuit card (ICC).
ICCs have been widely used for public transport cards such as subway and bus payment means and
electronic money cards for general purpose payments, as well as for credit cards and banking cards.
The ICC is expected to be used for EFC payment means along with these global trends and provides
convenience and flexibility.
Currently, the descriptions in the existing EFC-related International Standards are focused on the
central account system, which is rather simple and gives more feasibility for EFC interoperability than
the on-board account system, which is complex and has more items to be settled.
With consideration of the widespread use for transport cards or electronic money cards, a new
International Standard relating the on-board account system using those ICCs is strongly required as
shown in Figure 1. Furthermore, a state-of-the-art mobile phone integrated with ICC functions, a so-
called “mobile electronic purse”, has been used for public transport or retail shopping as a payment
means in some countries so rapidly that standardization on this theme is important and essential for
considering future EFC payment methods as well.
< OBE main body >
― Communication control
< One-piece OBU >
― EFC application control
― Communication control
― EFC-related data
― EFC application control
― EFC-related data
― Payment-related data Functionally
separated
Result: More
< IC card or other media >
convenient
― Payment-related data
and le xible
Use: Existing cards such as
public transport card or
credit card etc., or
new future media
Figure 1 — Motivation for on-board account using ICC
CN/GNSS
DSRC
Figure 2 shows the scope of the EFC standards, in which the OBU is used as a communication means and
the ICC carries the payment means.
PAYMENT SYSTEM A PAYMENT SYSTEM B
ISSUER
COLLECTION/
CLEARING
CLEARING
LOADING
SERVICE
PROVIDER
USER
IC card
OBU
Figure 2 — Illustration of the scope of the EFC standards
Objective
The objective of this document is to classify data transfer models based on operational requirements
and define a specific ICC access interface for on-board accounts using the ICC for each model.
Furthermore, this document provides practical examples of transactions in Annex B, for consideration
and easy adoption by toll road operators.
Use
This document provides a common technical platform for on-board accounts using ICCs to deal with
various operational requirements and practical examples of on-board accounts actually used or
planned in several countries.
Each toll road operator can establish their own specification by selecting an example of the models in
this document (like a tool box) so as to meet their requirements.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 25110:2017(E)
Electronic fee collection — Interface definition for on-
board account using integrated circuit card (ICC)
1 Scope
This document defines the data transfer models between roadside equipment (RSE) and integrated
circuit card (ICC) and the interface descriptions between the RSE and on-board equipment (OBE) for
on-board accounts using the ICC. It also provides examples of interface definitions and transactions
deployed in several countries.
This document covers:
— data transfer models between the RSE and ICC which correspond to the categorized operational
requirements and the data transfer mechanism for each model;
— interface definition between the RSE and OBE based on each data transfer model;
— interface definition for each model;
— functional configuration;
— RSE command definitions for ICC access;
— data format and data element definitions of RSE commands;
— a transaction example for each model in Annex B.
Figure 3 shows the configuration of an on-board account and the scope of this document. The
descriptions in this document focus on the interface between the RSE and OBU to access the ICC.
DSRC IC card I/F
Roadside
Central
On-board unit
IC card
equipment
system
(OBU)
(RSE)
Generic scope of this document
Figure 3 — Configuration of an on-board account and the scope of this document
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 25110
Première édition
2017-11
Perception du télépéage —
Définition d'interface pour compte
de bord utilisant une carte à circuit
intégré (ICC)
Electronic fee collection — Interface definition for on-board account
using integrated circuit card (ICC)
Numéro de référence
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ISO 2017
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
l’internet ou sur un Intranet, sans autorisation écrite préalable. Les demandes d’autorisation peuvent être adressées à l’ISO à
l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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ii © ISO 2017 – Tous droits réservés
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Abréviations . 4
5 Modèles de transfert de données . 5
5.1 Généralités . 5
5.1.1 Type transparent . 5
5.1.2 Type «mise en mémoire cache» . 5
5.1.3 Type «mise en mémoire tampon» . 5
5.2 Symboles . 5
5.3 Type transparent . 6
5.3.1 Généralité . 6
5.3.2 Processus de transfert de données . 6
5.4 Type «mise en mémoire cache» . 7
5.4.1 Généralité . 7
5.4.2 Processus de transfert de données . 7
5.5 Type «mise en mémoire tampon» . 7
5.5.1 Généralité . 7
5.5.2 Processus de transfert de données . 8
6 Définition d’interface pour l’accès à l’ICC . 8
6.1 Type transparent . 8
6.1.1 Configuration fonctionnelle. 8
6.1.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU . 9
6.2 Type «mise en mémoire cache» . 9
6.2.1 Configuration fonctionnelle. 9
6.2.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU .10
6.3 Type «mise en mémoire tampon» .10
6.3.1 Configuration fonctionnelle.10
6.3.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU .11
Annexe A (informative) Exigences relatives au compte de bord .12
Annexe B (informative) Exemple de méthode d’accès à l’ICC.15
Annexe C (informative) Relations d'interopérabilité avec les autres secteurs.32
Bibliographie .34
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/avant-propos.
La norme ISO 25110 a été élaborée par le Comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de
transport.
La présente édition annule et remplace la deuxième édition de l’ISO/TS 25110:2013. Cette édition inclut
les principales modifications suivantes, par rapport à la Spécification technique:
— passage d’une Spécification technique au stade de Norme internationale;
— modifications des termes qui traduisent l’harmonisation terminologique des normes relatives à la
perception du télépéage (EFC).
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
Introduction
Contexte et motifs
Il existe deux systèmes de paiement dédiés à la perception du télépéage (EFC). Le premier est un compte
centralisé s’appuyant sur une unité embarquée (OBU) monobloc, tandis que le second est un compte de
bord employant un moyen de paiement tel qu’une carte à circuit intégré (ICC).
Les ICC sont largement utilisés dans le domaine des transports en commun, en tant que moyens de
paiement pour les services de métro et de bus, mais également en tant que cartes monétiques pour
les paiements courants, ou en tant que cartes de crédit ou cartes bancaires. L’utilisation des ICC est
envisagée en tant que moyen de paiement EFC, en accord avec ces tendances mondiales et dans une
optique de commodité et de flexibilité.
Actuellement, les descriptions exposées dans les normes internationales relatives à la perception
du télépéage (EFC) sont axées sur le compte centralisé, un système relativement simple permettant
une meilleure interopérabilité en matière de télépéage que le compte de bord, système plus complexe
exigeant la gestion d’un plus grand nombre d’éléments.
Face à la généralisation des cartes de transport ou des cartes monétiques, une nouvelle Norme
internationale traitant du système de compte de bord utilisant ces ICC représente une véritable nécessité,
comme l’illustre la Figure 1. En outre, les téléphones mobiles modernes dotés de fonctionnalités ICC,
pouvant être désignés sous l’appellation « porte-monnaie électroniques mobiles », sont utilisés dans
certains pays en tant que moyens de paiement dans les transports en commun ou dans le domaine de la
vente au détail et cet usage se répand si rapidement qu’une normalisation sur ce thème est essentielle
afin de prendre également en considération les futurs moyens de paiement EFC.
Figure 1 — Motivation en faveur d’un compte de bord s’appuyant sur une carte ICC
La Figure 2 présente le domaine d’application des normes EFC, dans lequel l’OBU est utilisé comme
moyen de communication et l’ICC sert de support au moyen de paiement.
Figure 2 — Illustration du domaine d’application des normes EFC
Objectif
Ce document a pour objectif de classer les modèles de transfert de données en fonction des exigences
opérationnelles, et de définir une interface d’accès à l’ICC spécifique aux comptes de bord utilisant une
carte ICC pour chaque modèle. En outre, ce document fournit des exemples pratiques de transactions en
Annexe B, à l’attention des opérateurs de routes à péage, permettant d’en faciliter l’adoption.
Usage
Ce document fournit une plateforme technique commune pour les comptes de bord s’appuyant sur des
ICC pour répondre à diverses exigences opérationnelles ainsi que des exemples pratiques de comptes de
bord en exploitation ou prévus dans plusieurs pays.
Chaque opérateur de route à péage peut établir ses propres spécifications en sélectionnant un modèle
parmi les exemples présentés dans ce document (de manière semblable à une boîte à outils) afin de
satisfaire ses exigences.
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NORME INTERNATIONALE ISO 25110:2017(F)
Perception du télépéage — Définition d'interface pour
compte de bord utilisant une carte à circuit intégré (ICC)
1 Domaine d’application
Le présent document définit les modèles de transfert de données entre les équipements routiers (RSE)
et les cartes à circuit intégré (ICC), et décrit les interfaces entre les RSE et l’équipement embarqué
(OBE) pour le compte de bord s’appuyant sur l’ICC. Il fournit également des exemples de définitions
d’interfaces et de transactions déployées dans plusieurs pays.
Ce document couvre les aspects suivants:
— modèles de transfert de données entre les RSE et les ICC correspondant aux exigences opérationnelles
catégorisées, et le mécanisme de transfert des données pour chaque modèle,
— définition d’interface entre RSE et OBE en fonction de chaque modèle de transfert de données,
— définition d’interface pour chaque modèle,
— configuration fonctionnelle,
— définition des commandes RSE pour l’accès à l’ICC,
— format des données et définition des éléments de données pour les commandes RSE, et
— un exemple de transaction pour chaque modèle en Annexe B.
La Figure 3 présente la configuration du compte de
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 25110
Première édition
2017-11
Perception du télépéage —
Définition d'interface pour compte
de bord utilisant une carte à circuit
intégré (ICC)
Electronic fee collection — Interface definition for on-board account
using integrated circuit card (ICC)
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sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie, l’affichage sur
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l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction .v
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 2
3 Termes et définitions . 2
4 Abréviations . 4
5 Modèles de transfert de données . 5
5.1 Généralités . 5
5.1.1 Type transparent . 5
5.1.2 Type «mise en mémoire cache» . 5
5.1.3 Type «mise en mémoire tampon» . 5
5.2 Symboles . 5
5.3 Type transparent . 6
5.3.1 Généralité . 6
5.3.2 Processus de transfert de données . 6
5.4 Type «mise en mémoire cache» . 7
5.4.1 Généralité . 7
5.4.2 Processus de transfert de données . 7
5.5 Type «mise en mémoire tampon» . 7
5.5.1 Généralité . 7
5.5.2 Processus de transfert de données . 8
6 Définition d’interface pour l’accès à l’ICC . 8
6.1 Type transparent . 8
6.1.1 Configuration fonctionnelle. 8
6.1.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU . 9
6.2 Type «mise en mémoire cache» . 9
6.2.1 Configuration fonctionnelle. 9
6.2.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU .10
6.3 Type «mise en mémoire tampon» .10
6.3.1 Configuration fonctionnelle.10
6.3.2 Commande et réponse entre le RSE et l’OBU .11
Annexe A (informative) Exigences relatives au compte de bord .12
Annexe B (informative) Exemple de méthode d’accès à l’ICC.15
Annexe C (informative) Relations d'interopérabilité avec les autres secteurs.32
Bibliographie .34
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (IEC) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www.
iso.org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www.iso.org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www.iso.org/avant-propos.
La norme ISO 25110 a été élaborée par le Comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de
transport.
La présente édition annule et remplace la deuxième édition de l’ISO/TS 25110:2013. Cette édition inclut
les principales modifications suivantes, par rapport à la Spécification technique:
— passage d’une Spécification technique au stade de Norme internationale;
— modifications des termes qui traduisent l’harmonisation terminologique des normes relatives à la
perception du télépéage (EFC).
iv © ISO 2017 – Tous droits réservés
Introduction
Contexte et motifs
Il existe deux systèmes de paiement dédiés à la perception du télépéage (EFC). Le premier est un compte
centralisé s’appuyant sur une unité embarquée (OBU) monobloc, tandis que le second est un compte de
bord employant un moyen de paiement tel qu’une carte à circuit intégré (ICC).
Les ICC sont largement utilisés dans le domaine des transports en commun, en tant que moyens de
paiement pour les services de métro et de bus, mais également en tant que cartes monétiques pour
les paiements courants, ou en tant que cartes de crédit ou cartes bancaires. L’utilisation des ICC est
envisagée en tant que moyen de paiement EFC, en accord avec ces tendances mondiales et dans une
optique de commodité et de flexibilité.
Actuellement, les descriptions exposées dans les normes internationales relatives à la perception
du télépéage (EFC) sont axées sur le compte centralisé, un système relativement simple permettant
une meilleure interopérabilité en matière de télépéage que le compte de bord, système plus complexe
exigeant la gestion d’un plus grand nombre d’éléments.
Face à la généralisation des cartes de transport ou des cartes monétiques, une nouvelle Norme
internationale traitant du système de compte de bord utilisant ces ICC représente une véritable nécessité,
comme l’illustre la Figure 1. En outre, les téléphones mobiles modernes dotés de fonctionnalités ICC,
pouvant être désignés sous l’appellation « porte-monnaie électroniques mobiles », sont utilisés dans
certains pays en tant que moyens de paiement dans les transports en commun ou dans le domaine de la
vente au détail et cet usage se répand si rapidement qu’une normalisation sur ce thème est essentielle
afin de prendre également en considération les futurs moyens de paiement EFC.
Figure 1 — Motivation en faveur d’un compte de bord s’appuyant sur une carte ICC
La Figure 2 présente le domaine d’application des normes EFC, dans lequel l’OBU est utilisé comme
moyen de communication et l’ICC sert de support au moyen de paiement.
Figure 2 — Illustration du domaine d’application des normes EFC
Objectif
Ce document a pour objectif de classer les modèles de transfert de données en fonction des exigences
opérationnelles, et de définir une interface d’accès à l’ICC spécifique aux comptes de bord utilisant une
carte ICC pour chaque modèle. En outre, ce document fournit des exemples pratiques de transactions en
Annexe B, à l’attention des opérateurs de routes à péage, permettant d’en faciliter l’adoption.
Usage
Ce document fournit une plateforme technique commune pour les comptes de bord s’appuyant sur des
ICC pour répondre à diverses exigences opérationnelles ainsi que des exemples pratiques de comptes de
bord en exploitation ou prévus dans plusieurs pays.
Chaque opérateur de route à péage peut établir ses propres spécifications en sélectionnant un modèle
parmi les exemples présentés dans ce document (de manière semblable à une boîte à outils) afin de
satisfaire ses exigences.
vi © ISO 2017 – Tous droits réservés
NORME INTERNATIONALE ISO 25110:2017(F)
Perception du télépéage — Définition d'interface pour
compte de bord utilisant une carte à circuit intégré (ICC)
1 Domaine d’application
Le présent document définit les modèles de transfert de données entre les équipements routiers (RSE)
et les cartes à circuit intégré (ICC), et décrit les interfaces entre les RSE et l’équipement embarqué
(OBE) pour le compte de bord s’appuyant sur l’ICC. Il fournit également des exemples de définitions
d’interfaces et de transactions déployées dans plusieurs pays.
Ce document couvre les aspects suivants:
— modèles de transfert de données entre les RSE et les ICC correspondant aux exigences opérationnelles
catégorisées, et le mécanisme de transfert des données pour chaque modèle,
— définition d’interface entre RSE et OBE en fonction de chaque modèle de transfert de données,
— définition d’interface pour chaque modèle,
— configuration fonctionnelle,
— définition des commandes RSE pour l’accès à l’ICC,
— format des données et définition des éléments de données pour les commandes RSE, et
— un exemple de transaction pour chaque modèle en Annexe B.
La Figure 3 présente la configuration du compte de
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.