ISO 8178-9:2019

Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 9: Test cycles and test procedures for measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines using an opacimeter

This document specifies the measurement procedures and test cycles for the evaluation of smoke emissions from compression ignition engines using an opacimeter. The tests are carried out under steady-state and transient operation using tests cycles which are representative of a given application. The smoke testing is conducted using opacimeter-type smoke meters which operate on the light extinction principle. The purpose of this document is to define the smoke test cycles and the methods used to measure the opacity and for the determination of the light absorption coefficient. It allows the use of either full-flow or partial-flow opacimeters and corrects for differences in rise time between the two types of opacimeters. Specifications of the apparatus for the measurement of opacity can be found in ISO 11614. The test procedures and measurement techniques described in this document are applicable to reciprocating internal combustion (RIC) engines in general. Annex D, Annex E, Annex F and Annex G each contains a test cycle that is relevant only for those specific applications listed in the first subclause of that annex. Where possible, the smoke test cycle described in the annex utilizes the engine and machine categories developed in ISO 8178‑4. For certain categories of non-road engines "at site" rather than "test bed" smoke test procedures can prove to be necessary. For engines used in machinery covered by additional requirements (e.g. occupational health and safety regulations), additional test conditions and special evaluation methods can apply.

Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions de gaz d'échappement — Partie 9: Cycles et procédures d'essai pour le mesurage au banc d'essai des émissions de fumées de gaz d'échappement des moteurs alternatifs à combustion interne à allumage par compression fonctionnant en régime transitoire

Le présent document spécifie les méthodes de mesure et les cycles d'essai pour l'évaluation des émissions de fumées des moteurs à allumage par compression à l'aide d'un opacimètre. Les essais sont réalisés en régime permanent et transitoire, en appliquant des cycles d'essai qui sont représentatifs de l'application donnée. L'essai de fumée est réalisé en utilisant des fumimètres du type opacimètre qui fonctionnent selon le principe de l'opacimétrie. Le but de du présent document est de définir les cycles d'essai des fumées et les méthodes utilisées pour mesurer l'opacité et pour déterminer le coefficient d'absorption de la lumière. Il permet l'utilisation d'opacimètres à débit total ou à débit partiel et corrige les différences de temps de montée entre les deux types d'opacimètres. Les spécifications de l'appareillage pour le mesurage de l'opacité peuvent être trouvées dans l'ISO 11614. Les méthodes d'essai et les techniques de mesurage décrites dans le présent document sont applicables aux moteurs alternatifs à combustion interne en général. L'Annexes D, l'Annexes E, l'Annexes F et l'Annexes G de la présente partie de l'ISO 8178 comprennent chacune un cycle d'essai correspondant uniquement aux applications spécifiques énumérées dans le premier paragraphe. Dans la mesure du possible, le cycle d'essai des fumées décrit dans l'annexe en question utilise les catégories de moteurs et d'équipements développées dans l'ISO 8178-4. Pour les moteurs utilisés dans des machines couvertes par des spécifications supplémentaires (par exemple les réglementations relatives à l'hygiène et à la sécurité du travail), des conditions d'essai supplémentaires et des méthodes d'évaluation spéciales peuvent s'appliquer.

General Information

• Status: Published
• Publication Date: 21-Jul-2019
• ICS: 13.040.50 - Transport exhaust emissions
• ICS: 27.020 - Internal combustion engines
• Technical Committee: ISO/TC 70/SC 8 - Exhaust gas emission measurement
• Drafting Committee: ISO/TC 70/SC 8/WG 6 - Test bed measurement
• Current Stage: 9020 - International Standard under periodical review
• Start Date: 15-Jul-2024
• Completion Date: 15-Jul-2024

Relations

• Consolidated By: ISO 3146:2022 - Plastics — Determination of melting behaviour (melting temperature or melting range) of semi-crystalline polymers by capillary tube and polarizing-microscope methods
• Effective Date: 06-Jun-2022
• Revised: ISO 8178-3:1994 - Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 3: Definitions and methods of measurement of exhaust gas smoke under steady-state conditions
• Effective Date: 10-Dec-2016
• Revises: ISO 8178-10:2002 - Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 10: Test cycles and test procedures for field measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines operating under transient conditions
• Effective Date: 10-Dec-2016
• Revises: ISO 8178-9:2012 - Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission measurement — Part 9: Test cycles and test procedures for test bed measurement of exhaust gas smoke emissions from compression ignition engines operating under transient conditions
• Effective Date: 10-Dec-2016

Standards Content (Sample)

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8178-9
Third edition
2019-07
Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission
measurement —
Part 9:
Test cycles and test procedures for
measurement of exhaust gas smoke
emissions from compression ignition
engines using an opacimeter
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions
de gaz d'échappement —
Partie 9: Cycles et procédures d'essai pour le mesurage au banc
d'essai des émissions de fumées de gaz d'échappement des moteurs
alternatifs à combustion interne à allumage par compression
fonctionnant en régime transitoire
Reference number
©
ISO 2019
© ISO 2019
All rights reserved. Unless otherwise specified, or required in the context of its implementation, no part of this publication may
be reproduced or utilized otherwise in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying, or posting
on the internet or an intranet, without prior written permission. Permission can be requested from either ISO at the address
below or ISO’s member body in the country of the requester.
ISO copyright office
CP 401 • Ch. de Blandonnet 8
CH-1214 Vernier, Geneva
Phone: [phone]
Fax: [phone]
Email: [e-mail]
Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii © ISO 2019 – All rights reserved

Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 4
4.1 Symbols . 4
4.2 Abbreviated terms . 5
5 Test conditions . 5
6 Test fuels . 6
7 Measurement equipment and accuracy . 6
7.1 General . 6
7.2 Engine and ambient related testing equipment . 6
7.3 Opacimeters. 6
7.3.1 General. 6
7.3.2 Types of opacimeters . 7
7.3.3 Performance Specifications . 7
7.3.4 Calibration of the opacimeter . 7
8 Test run execution . 8
8.1 Installation of the measuring equipment . . 8
8.1.1 General. 8
8.1.2 Exhaust pipe . 8
8.1.3 Rain caps . 8
8.1.4 Field testing . 9
8.2 Checking of the opacimeter . 9
8.3 Test cycle .10
9 Data evaluation and calculation .10
9.1 Data evaluation .10
9.1.1 General requirements — Opacimeters .10
9.1.2 Beer-Lambert relationships .10
9.1.3 Data conversion .11
9.1.4 Effective optical path length input values .11
9.2 Signal filter algorithm .12
9.2.1 General.12
9.2.2 Calculation of filter rise time and Bessel constants .12
9.2.3 Calculation of Bessel filtered smoke .13
9.3 Alternative signal handling .14
9.3.1 General.14
9.3.2 Alternative specifications .14
10 Opacimeter Design Specifications .14
10.1 General .14
10.2 Full-flow opacimeter .15
10.2.1 General.15
10.2.2 Components of a full-flow opacimeter .15
10.3 Determination of effective optical path length (L ) .16
A
10.3.1 General.16
10.3.2 External versus internal tailpipe dimensions .16
10.4 Partial-flow-opacimeter .19
10.4.1 General.19
10.4.2 Components of partial-flow opacimeter .20
Annex A (informative) Overview particulate and soot measurement methods .23
Annex B (informative) Example of calculation procedure .25
Annex C (informative) Remarks on test cycles .37
Annex D (normative) Test cycle for variable-speed non-road engines .39
Annex E (normative) Test cycle for constant-speed non-road engines .46
Annex F (normative) Test cycle for marine propulsion engines .50
Annex G (normative) Test cycle for variable speed engines type F (rail traction) .56
Annex H (informative) Test at steady speeds over full-load curve .60
Annex I (normative) Reporting smoke test results .62
Bibliography .65
iv © ISO 2019 – All rights reserved

Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
www .iso .org/iso/foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 70, Internal combustion engines,
Subcommittee SC 8, Exhaust gas emission measurement.
This third edition cancels and replaces ISO 8178-9:2012 and ISO 8178-10:2002, which have been
technically revised.
The main changes compared to the previous edi
...

INTERNATIONAL ISO
STANDARD 8178-9
Third edition
2019-07
Reciprocating internal combustion
engines — Exhaust emission
measurement —
Part 9:
Test cycles and test procedures for
measurement of exhaust gas smoke
emissions from compression ignition
engines using an opacimeter
Moteurs alternatifs à combustion interne — Mesurage des émissions
de gaz d'échappement —
Partie 9: Cycles et procédures d'essai pour le mesurage au banc
d'essai des émissions de fumées de gaz d'échappement des moteurs
alternatifs à combustion interne à allumage par compression
fonctionnant en régime transitoire
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Contents Page
Foreword .v
Introduction .vi
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms and definitions . 2
4 Symbols and abbreviated terms . 4
4.1 Symbols . 4
4.2 Abbreviated terms . 5
5 Test conditions . 5
6 Test fuels . 6
7 Measurement equipment and accuracy . 6
7.1 General . 6
7.2 Engine and ambient related testing equipment . 6
7.3 Opacimeters. 6
7.3.1 General. 6
7.3.2 Types of opacimeters . 7
7.3.3 Performance Specifications . 7
7.3.4 Calibration of the opacimeter . 7
8 Test run execution . 8
8.1 Installation of the measuring equipment . . 8
8.1.1 General. 8
8.1.2 Exhaust pipe . 8
8.1.3 Rain caps . 8
8.1.4 Field testing . 9
8.2 Checking of the opacimeter . 9
8.3 Test cycle .10
9 Data evaluation and calculation .10
9.1 Data evaluation .10
9.1.1 General requirements — Opacimeters .10
9.1.2 Beer-Lambert relationships .10
9.1.3 Data conversion .11
9.1.4 Effective optical path length input values .11
9.2 Signal filter algorithm .12
9.2.1 General.12
9.2.2 Calculation of filter rise time and Bessel constants .12
9.2.3 Calculation of Bessel filtered smoke .13
9.3 Alternative signal handling .14
9.3.1 General.14
9.3.2 Alternative specifications .14
10 Opacimeter Design Specifications .14
10.1 General .14
10.2 Full-flow opacimeter .15
10.2.1 General.15
10.2.2 Components of a full-flow opacimeter .15
10.3 Determination of effective optical path length (L ) .16
A
10.3.1 General.16
10.3.2 External versus internal tailpipe dimensions .16
10.4 Partial-flow-opacimeter .19
10.4.1 General.19
10.4.2 Components of partial-flow opacimeter .20
Annex A (informative) Overview particulate and soot measurement methods .23
Annex B (informative) Example of calculation procedure .25
Annex C (informative) Remarks on test cycles .37
Annex D (normative) Test cycle for variable-speed non-road engines .39
Annex E (normative) Test cycle for constant-speed non-road engines .46
Annex F (normative) Test cycle for marine propulsion engines .50
Annex G (normative) Test cycle for variable speed engines type F (rail traction) .56
Annex H (informative) Test at steady speeds over full-load curve .60
Annex I (normative) Reporting smoke test results .62
Bibliography .65
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electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
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Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to
the World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see
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Subcommittee SC 8, Exhaust gas emission measurement.
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technically revised.
The main changes compared to the previous edi
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NORME ISO
INTERNATIONALE 8178-9
Troisième édition
2019-07
Moteurs alternatifs à combustion
interne — Mesurage des émissions de
gaz d'échappement —
Partie 9:
Cycles et procédures d'essai
pour le mesurage au banc d'essai
des émissions de fumées de gaz
d'échappement des moteurs
alternatifs à combustion interne
à allumage par compression
fonctionnant en régime transitoire
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 9: Test cycles and test procedures for measurement of exhaust
gas smoke emissions from compression ignition engines using an
opacimeter
Numéro de référence
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ISO 2019
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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Tous droits réservés. Sauf prescription différente ou nécessité dans le contexte de sa mise en œuvre, aucune partie de cette
publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
y compris la photocopie, ou la diffusion sur l’internet ou sur un intranet, sans autorisation écrite préalable. Une autorisation peut
être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Sommaire Page
Avant-propos .v
Introduction .vii
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et termes abrégés . 4
4.1 Symboles . 4
4.2 Termes abrégés . 5
5 Conditions d'essai . 6
6 Carburants d'essai . 6
7 Équipement de mesure et exactitude . 6
7.1 Généralités . 6
7.2 Équipement d'essai relatif au moteur et à l'environnement . 6
7.3 Opacimètres . 7
7.3.1 Généralités . 7
7.3.2 Type d'opacimètres . 7
7.3.3 Spécifications relatives à la performance . 7
7.3.4 Étalonnage de l'opacimètre . 8
8 Exécution de l'essai . 9
8.1 Installation de l'équipement de mesure . 9
8.1.1 Généralités . 9
8.1.2 Tubulure d'échappement . 9
8.1.3 Clapets pare-pluie . 9
8.1.4 Essais sur site .10
8.2 Vérification de l'opacimètre .11
8.3 Cycle d'essai .11
9 Évaluation des données et calcul .11
9.1 Évaluation des données .11
9.1.1 Exigences générales — Opacimètres .11
9.1.2 Relations de la loi Beer-Lambert .12
9.1.3 Conversion des données .12
9.1.4 Valeurs d'entrée de la longueur effective du trajet optique .12
9.2 Algorithme du filtre de signal.13
9.2.1 Généralités .13
9.2.2 Calcul du temps de montée du filtre et des constantes de Bessel .13
9.2.3 Calcul des valeurs d'émission de fumées filtrées de Bessel .15
9.3 Traitement alternatif du signal .15
9.3.1 Généralités .15
9.3.2 Spécifications alternatives .16
10 Spécifications des conceptions d'opacimètres .16
10.1 Généralités .16
10.2 Opacimètre à débit total .16
10.2.1 Généralités .16
10.2.2 Composants d'un opacimètre à débit total .17
10.3 Détermination de la longueur effective du trajet optique (L ) .18
A
10.3.1 Généralités .18
10.3.2 Dimensions extérieures et intérieures de tuyaux d'échappement .18
10.4 Opacimètre à débit partiel .22
10.4.1 Généralités .22
10.4.2 Composants d'un opacimètre à débit partiel .23
Annexe A (informative) Aperçu des méthodes de mesure des particules et de la suie .26
Annexe B (informative) Exemple d'une procédure de calcul .28
Annexe C (informative) Remarques sur les cycles d'essai .40
Annexe D (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable pour applications
non routières .42
Annexe E (normative) Cycle d'essai pour les moteurs non routiers à vitesse constante .49
Annexe F (normative) Cycle d'essai pour les moteurs marins de propulsion .53
Annexe G (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable de type F (moteurs
de traction ferroviaires) .60
Annexe H (informative) Essais à vitesses constantes sur la courbe de pleine charge.64
Annexe I (normative) Compte-rendu des résultats de l'essai d'émission de fumées .66
Bibliographie .69
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/CEI, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/CEI, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/iso/fr/avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs
...

NORME ISO
INTERNATIONALE 8178-9
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Moteurs alternatifs à combustion
interne — Mesurage des émissions de
gaz d'échappement —
Partie 9:
Cycles et procédures d'essai
pour le mesurage au banc d'essai
des émissions de fumées de gaz
d'échappement des moteurs
alternatifs à combustion interne
à allumage par compression
fonctionnant en régime transitoire
Reciprocating internal combustion engines — Exhaust emission
measurement —
Part 9: Test cycles and test procedures for measurement of exhaust
gas smoke emissions from compression ignition engines using an
opacimeter
Numéro de référence
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Introduction .vii
1 Domaine d'application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes et définitions . 2
4 Symboles et termes abrégés . 4
4.1 Symboles . 4
4.2 Termes abrégés . 5
5 Conditions d'essai . 6
6 Carburants d'essai . 6
7 Équipement de mesure et exactitude . 6
7.1 Généralités . 6
7.2 Équipement d'essai relatif au moteur et à l'environnement . 6
7.3 Opacimètres . 7
7.3.1 Généralités . 7
7.3.2 Type d'opacimètres . 7
7.3.3 Spécifications relatives à la performance . 7
7.3.4 Étalonnage de l'opacimètre . 8
8 Exécution de l'essai . 9
8.1 Installation de l'équipement de mesure . 9
8.1.1 Généralités . 9
8.1.2 Tubulure d'échappement . 9
8.1.3 Clapets pare-pluie . 9
8.1.4 Essais sur site .10
8.2 Vérification de l'opacimètre .11
8.3 Cycle d'essai .11
9 Évaluation des données et calcul .11
9.1 Évaluation des données .11
9.1.1 Exigences générales — Opacimètres .11
9.1.2 Relations de la loi Beer-Lambert .12
9.1.3 Conversion des données .12
9.1.4 Valeurs d'entrée de la longueur effective du trajet optique .12
9.2 Algorithme du filtre de signal.13
9.2.1 Généralités .13
9.2.2 Calcul du temps de montée du filtre et des constantes de Bessel .13
9.2.3 Calcul des valeurs d'émission de fumées filtrées de Bessel .15
9.3 Traitement alternatif du signal .15
9.3.1 Généralités .15
9.3.2 Spécifications alternatives .16
10 Spécifications des conceptions d'opacimètres .16
10.1 Généralités .16
10.2 Opacimètre à débit total .16
10.2.1 Généralités .16
10.2.2 Composants d'un opacimètre à débit total .17
10.3 Détermination de la longueur effective du trajet optique (L ) .18
A
10.3.1 Généralités .18
10.3.2 Dimensions extérieures et intérieures de tuyaux d'échappement .18
10.4 Opacimètre à débit partiel .22
10.4.1 Généralités .22
10.4.2 Composants d'un opacimètre à débit partiel .23
Annexe A (informative) Aperçu des méthodes de mesure des particules et de la suie .26
Annexe B (informative) Exemple d'une procédure de calcul .28
Annexe C (informative) Remarques sur les cycles d'essai .40
Annexe D (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable pour applications
non routières .42
Annexe E (normative) Cycle d'essai pour les moteurs non routiers à vitesse constante .49
Annexe F (normative) Cycle d'essai pour les moteurs marins de propulsion .53
Annexe G (normative) Cycle d'essai pour les moteurs à vitesse variable de type F (moteurs
de traction ferroviaires) .60
Annexe H (informative) Essais à vitesses constantes sur la courbe de pleine charge.64
Annexe I (normative) Compte-rendu des résultats de l'essai d'émission de fumées .66
Bibliographie .69
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/CEI, Partie 1. Il convient, en particulier, de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/CEI, Partie 2 (voir www
.iso .org/directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir www .iso .org/brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l'intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir le lien suivant: www .iso .org/iso/fr/avant -propos .html.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 70, Moteurs
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