ISO 340:1982
(Main)Flame retardation of conveyor belts — Specifications and method of test
Flame retardation of conveyor belts — Specifications and method of test
Résistance des courroies transporteuses à la flamme — Spécifications et méthodes d'essai
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Relations
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International Standard @ 340
INTE RNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION*MEXYHAPOAHAfl OPiAHHJAUHfl il0 CTAHLLAPTW3AUHM.ORGANISATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Flame retardation of conveyor belts - Specifications and
method of test
Résistance des courroies transporteuses à la flamme - Spécifications et méthodes d'essai
First edition - 1982-12-15
1 UDC 621.867.2 : 620.1 : 536.468 Ref. No. ISO340-1982(E)
Lu
-
Descriptors : conveyor belts, fire resistance, tests, test specimens, test equipment, specifications.
c
Price based on 6 pages
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E
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of developing International
Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member body
interested in a subject for which a technical committee has been authorized has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 340 was developed by Technical Committee ISO/TC 41,
Pulleys and belts (including veebelts), and was circulated to the member bodies in
September 1981.
It has been approved by the member bodies of the following countries:
Canada India Spain
Czechoslovakia Italy Sri Lanka
Egypt, Arab Rep. of Korea, Rep. of Sweden
Finland Poland United Kingdom
France Romania USSR
F.R. South Africa, Rep. of
Germany,
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
:
on technical grounds
Australia
Austria
Japan
USA
IS0 Recommendation
This International Standard cancels and replaces
ISO/R 340-1963, of which it constitutes a technical revision.
O International Organization for Standardization, 1982 O
Printed in Switzerland
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IS0 340-1B2 (E)
INTERNATIONAL STANDARD
Flame retardation of conveyor belts - Specifications and
method of test
O Introduction 3 Specifications
In many countries, specifications of flame retardation of con-
3.1 Duration of flame (after removal of the burner)
veyor belts and the corresponding methods of test are the sub-
The duration of flame shall be less than 45 s for each group of
ject of legislation. However, it has been thought necessary to
six tests, and no individual value shall be greater than 15 s (see
prepare an International Standard in order to give a reference if
4.5.1).
there is no particular legislation.
Non-reappearance of flame (after applying a current of
3.2
air)
1 Scope and field of application
The flame shall not reappear (see 4.5.2).
This International Standard specifies conditions for a flame
retardation test for conveyor belts, and the corresponding re-
quirements.
4 Method of test
NOTES
4.1 Principle
1 To increase safety, it is important for tests to take into account, as
far as possible, the circumstances which may create hazards. It is for
A test piece is placed in the flame of a burner, the burner is
this reason that, in this International Standard, provision is made for
removed and the combustion time of the test piece is noted
performing the test on test pieces without covers, as covers of belts
(duration of flame). A current of air is then applied to the test
may be ripped off accidentally in service.
piece a specified time after the extinction of the flame.
2 It is stressed that for small scale laboratory tests of the type covered
L.
in this International Standard, the correlation of the test results with
4.2 Test pieces
the flammability under other conditions is not in any case implied.
4.2.1 Shape and dimensions
2 References
Rectangular test piece (cut out from the conveyor belt) :
IS0 235, Parallel shank twist drills, jobber and stub series, and
Morse taper shank twist drills.
- length : 200 mm
IS0 42612. Wrought copper-zinc alloys - Chemical composi-
- width : 25 mm
tion and forms of wrought products - Part 2 : Leaded alloys.
4.2.2 Number and distribution
IS0 565, Test sieves - Woven metal wire cloth and perforated
plate - Nominal sizes of apertures.
4.2.2.1 If the test is made with test pieces with and without
IS0 835, Graduated pipettes (excluding blowout pipettes).
covers, prepare 12 test pieces distributed as follows :
IS0 2194, Wire screens and plate screens for industrial pur-
-
poses - Nominal sizes of apertures. with covers : 3 warp way and 3 weft way;
IS0 331011, Test sieves - Technical requirements and testing -
without covers : 3 warp way and 3 weft way.
- Part 1 : Metal wire cloth.
4.2.2.2 If the test is made with test pieces with covers only,
IS0 331012, Test sieves - Technical requirements and testing
- Part 2 : Metal perforated plate. prepare 6 test pieces, 3 warp way and 3 weft way.
1
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IS0 340-1982 (E)
Note the duration of flame, starting from this moment
4.2.3 Preparation
One minute (with a tolerance of I 10 s) dfter :he !emoval of
Cut out the test Pieces with a knife.
the burner, apply a current of air with a velocity of about
1,5 mis (see figure 2).
For test pieces without covers, remove the covers by strip-
is impossible, with a knife or by buffing. In the
ping or, if this
latter event, take care that the cover is not abnormally overhea-
4.5 Expression of results
ted, and cease buffing as soon as the threads of the carcass
become visible.
4.5.1 Duration of flame (after removal of the burner)
4.3 Apsaratus ûnd materials
4.5.1.1 Express the results by
4.3.1 Spirit burner, the characteristics and operating condi-
a) total of results of 6 tests with covers, i.e. :
tions of which are given in the annex (see figure 1).
3 warp way, 3 weft way;
4.3.2 Tank and flexible supply tube of approximately
whenever relevant, total of :esults of G tesis without
1,W m length (see the annex). b)
covers, i.e. :
4.3.3 Fuel (see the annex).
3 warp way, 3 weft way.
4.4 Procedure
Note, in each of cases4.5.1.1 a) and bi, the maximum
4.5.1.2
value of the individual results obtained.
Operate in an open atmosphere, sheltered from draughts
4.5.2 Non-reappearance of flame
Arrange the test piece in a vertical plane (with its major axis ver-
so that its lower edge is 50 mm away from the top of the
tical)
Note whether or not the flame reappears.
burner. The burner shall be inclined at an angle of 45O and the
vertical plane through its axis should coinci
...
Norme internationale @ 340
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATlON*MEK.LIYHAPOAHAR OPrAHHBAUMR il0 CTAHL1APTH3AUMH.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION
Résistance des courroies transporteuses à la flamme -
Spécifications et méthodes d ‘essa i
Flame retardation of conveyor belts - Specifications and method of test
Première édition - 1982-12-15
CDU 621.867.2 : 620.1 : 536.468 Réf. no : IS0 340-1982 (FI
Descripteurs : courroie transporteuse, résistance au feu, essai, spécimen d’essai, matériel d’essai, spécification.
Prix basé sur 6 Fages
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Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 340 a été élaborée par le comité technique ISOiTC 41,
Poulies et courroies Iy compris les courroies trapézoïdales), et a été soumise aux comi-
tés membres en septembre 1981.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée
Afrique du Sud, Rép. d'
Finlande Royaume- Uni
Allemagne, R.F. France Sri Lanka
Canada Inde Suède
Corée, Rép. de Italie Tchécoslovaquie
Égypte, Rép. arabe d' Pologne URSS
Espagne Roumanie
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
techniques :
Australie
Autriche
Japon
USA
Cette Norme internationale annule et remplace la Recommandation ISO/R 340-1963.
dont elle constitue une révision technique.
0 Organisation internationale de normalisation, 1982 O
Imprimé en Suisse
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NORM E I NTE RN ATlON ALE IS0 340-1982 (FI
Résistance des courroies transporteuses à la flamme -
Spécifications et méthodes d’essai
3 Spécifications
O Introduction
Dans de nombreux pays, les spécifications relatives à la
Durée de la flamme (après retrait du brûleur)
3.1
résistance a la flamme des courroies transporteuses et les
méthodes d’essai correspondantes font l‘objet de dispositions La durée de la flamme doit être inférieure à 45 s pour chaque
groupe de six essais, aucune valeur isolée ne devant être supé-
réglementaires.
rieure à 15 s (voir 4.5.1).
II a été toutefois jugé nécessaire d‘élaborer une Norme interria-
3.2 Non-réapparition de la flamme (après application d‘un
tionale de manière à fournir une référence en l’absence de
courant d’air)
réglementations particulières.
La flamme ne doit pas réapparaître (voir 4.5.2)
1 Objet et domaine d‘application
4 Méthode d’essai
La présente Norme internationale fixe les conditions d’un essai
de résistance des courroies transporteuses a la flamme, ainsi
que les spécifications correspondantes.
4.1 Principe
NOTES
Placer une éprouvette dans la flamme d’un brûleur puis retirer
celui-ci et noter la durée de combustion de l‘éprouvette (durée
1 Afin d‘améliorer la sécurité, il importe que les essais tiennent
de la flamme). Appliquer ensuite un courant d’air sur I’éprou-
compte, dans la mesure du possible, des circonstances pouvant créer
vette après extinction de la flamme.
un danger. C’est pour cette raison que, dans la présente Norme inter-
nationale, on a prévu la possibilité d’exécuter l’essai sur des éprouvet-
tes sans revêtements, les courroies pouvant avoir leurs revêtements
4.2 Éprouvettes
arrachés accidentellement en cours de sewice.
2 Il faut remarquer que, pour les essais de laboratoire à petite échelle
4.2.1 Forme et dimensions
comme celui défini par la présente Norme internationale, la corrélation
entre les résultats d’essais et l’inflammabilité dans d’autres conditions
L’éprouvette doit être de forme rectangulaire (prélevée sur la
n’est en aucun cas possible.
courroie transporteuse) et ses dimensions doivent être les sui-
vantes :
2 Références
- longueur: 200 mm
IS0 235, Forets à queue cylindrique courts et extra-courts et
forets à queue cône Morse. - largeur : 25 mm
IS0 42612, Alliages cuivre-zinc corroyés - Composition chimi-
4.2.2 Nombre et répartition
que et formes des produits corroyés - Partie 2 : Alliages au
plomb.
4.2.2.1 Si l’essai est fait sur éprouvettes avec et sans revête-
IS0 565, Tamis de contrôle - Toiles métalliques et tôles perfo-
ments, préparer 12 éprouvettes réparties comme suit :
rées - Dimensions nominales des ouvertures.
-
avec revêtements : 3 dans le sens chaîne et 3 dans
IS0 835, Pipettes graduées (Pipettes à souffler exclues).
le sens trame;
IS0 2194, Toiles et feuilles ou plaques perforées pour tamisage
-
industriel - Dimensions nominates des ouvertures. sans revêtements : 3 dans le sens chaîne et 3 dans le
sens trame.
IS0 331011, Tamis de contrôle - Exigences techniques et véri-
fications - Partie 1 : Toiles métalliques.
4.2.2.2 Si l’essai est fait sur éprouvettes avec revêtements
seulement, préparer 6 éprouvettes, 3 dans le sens chaîne et 3
IS0 331012, Tamis de contrôle - Exigences techniques et véri-
fications - Partie 2 : Tôles perforées métalliques. dans le sens trame.
1
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IS0 340-1982 (FI
Noter à partir de ce moment la durée de la flamme.
4.2.3 Préparation
Une minute (avec une tolérance de I 10 s) après le retrait du
Prélever les éprouvettes au couteau.
brûleur, appliquer un courant d‘air animé d‘une vitesse d‘envi-
ron 1,5 m/s (voir figure 2).
Pour les éprouvettes sans revêtements, effectuer l‘enlèvement
de ceux-ci par arrachage ou, en cas d’impossibilité, au couteau
ou par meulage. üans ce dernier cas, veiller à ne pas échauffer
anormalement le revêtement et arrêter le meulage dès que les
4.5 Expression des résultats
fils de la carcasse deviennent visibles.
4.5.1 Durée de la flamme (après retrait du brûleur)
4.3 ApDareillage et matériaux
Exprimer les résultats par :
4.5.1.1
4.3.1 Brûleur à alcool, dont les caractéristiques et le fonc-
tionnement sont donnés en annexe (voir figure 1). a) le total des résultats des 6 essais avec revêtements,
c‘est-à-dire :
4.3.2 Réservoir et tuyaux flexibles d’alimentation, d’envi-
3 dans le sens chaîne et 3 dans le sens trame;
ron 1,50 m de longueur (voir l’annexe).
b) s’il y a lieu, le total des résultats des 6 essais sans revê-
4.3.3 Combustible (voir l‘annexe).
tements, c’est-à-dire :
3 dans le sens chaîne e? 3 dans le sens ?rame.
4.4 Mode opératoire
Opérer dans une atmosphère non confinée, à l’abri des cou-
4.5.1.2 Noter, dans chacun des cas 4.5.1.1 a) et b), la valeur
rants d‘air.
maximale des résultats obtenus.
Disposer l’éprouvette dans un plan vertical (son grand axe étant
4.5.2 Non-réapparition de la flamme
vertical), de facon que sa tranche inférieure soit à une distance
de 50 mm du sommet du brûleur. Le brûleur doit être incliné à
Noter s’il y a eu ou non réapparition de la flamme.
45O et le plan vertical passant par son axe doit coïncider avec le
plan médian de l’éprouvette parallèle aux revêtements (voir
figure 2).
La consommation de carburant dans le brûleur doit être de 5 Procès-verbal d’essai
2,55 i 0,15 ml/min. Dans ce
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.