ISO 11749:1995
(Main)Belt drive — V-ribbed belts for the automotive industry — Fatigue test
Belt drive — V-ribbed belts for the automotive industry — Fatigue test
Refers to a dynamic test method for the quality control of V-ribbed belts which are used predominantly in the automotive industry. The dimensional characteristics of the belts and of corresponding pulleys are the subject of ISO 9981.
Transmissions par courroies — Courroies striées pour la construction automobile — Essai de fatigue
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General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
11749
First edition
1995-l l-01
Belt drive
- V-ribbed belts for the
automotive industry - Fatigue test
Transmissions par courroies - Courroies striges pour la construction
automobile - Essai de fatigue
Reference number
IS0 11749: 1995(E)
---------------------- Page: 1 ----------------------
. IS0 11749:1995(E)
Foreword
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide fed-
eration of national standards bodies (IS0 member bodies). The work of
preparing International Standards is normally carried out through IS0 tech-
nical committees. Each member body interested in a subject for which a
technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0 collabo-
rates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on
all matters of electrotechnical Standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of ,the member bodies casting
a vote.
International Standard IS0 11749 was prepared by Technical Committee
ISOnC 41, Pulleys and belts (including veebelts), Subcommittee SC 1,
Veebelts and grooved pulleys.
0 IS0 1995
All rights reserved. Unless otherwise specified, no part of this publication may be reproduced
or utilized in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying and
microfilm, without permission in writing from the publisher.
International Organization for Standardization
Case postale 56 l CH-1211 Geneve 20 l Switzerland
Printed in Switzerland
ii
---------------------- Page: 2 ----------------------
IS0 11749:1995(E)
INTERNATIONAL STANDARD o IS0
Belt drive - V-ribbed belts for the automotive industry -
Fatigue test -
3 Principle
1 Scope
Determination of the performance of a belt under
This International Standard specifies a dynamic test
specified conditions on a two-, three- or four-pulley
method for the quality control of V-ribbed belts (PK
test machine as described in clause 4.
profile) which are used predominantly for accessory
drive applications in the automotive industry.
NOTE 1 The shortest V-ribbed belt which can be tested on
the four-pulley test machine (see figure 1) is approximately
The dimensional characteristics of the belts and of
1000 mm. Belts with lengths between 800 mm and
corresponding pulleys are the subject of IS0 9981.
1 000 mm inclusive can be tested on the three-pulley test
machine (see figure 2). Shorter belts should be tested on
the two-pulley test machine (see figure 3) as described in
6.2.1.2.
2 Normative references
A number of conditions shall be agreed between the
The following standards contain provisions which,
manufacturer and user, including the power to be
through reference in this text, constitute provisions of
transmitted, the minimum acceptable life, in hours,
this International Standard. At the time of publication,
and the number of times the belt can be retensioned.
the editions indicated were valid. All standards are
subject to revision, and parties to agreements based
Belt failure occurs when the belt no longer satisfies
on this International Standard are encouraged to in-
the agreed conditions.
vestigate the possibility of applying the most recent
editions of the standards indicated below. Members
of IEC and IS0 maintain registers of currently valid
International Standards.
4 Apparatus
IS0 254:1990, Belts drives - Pulleys - Quality, fin-
ish and balance.
4.1 Dynamic test machine
IS0 468:1982, Surface roughness - Parameters,
The test machine shall be of robust design so that all
their values and general rules for specifying.
components withstand, with virtually no deflection,
the stress to which they are subjected.
IS0 683-l : 1987, Heat-treatable steels, alloy steels and
free-cutting steels - Part 7: Direct-hardening unal-
The test machine shall consist of the following (see
loyed and low-alloyed wrought steel in form of differ-
figures 1, 2 and 3).
en t black products.
IS0 6508:1986, Metallic materials - Hardness test - 4.1.1 Driving pulley and suitable mechanism for
Rockwelltest(scalesA-B-C-D-E-F-G-H-K).
driving it.
IS0 9981: 1990, Belts drives - Pulleys and V-ribbed
4.12 Driven pulley, to which a suitable power-
belts for the automotive industry - Dimensions - PK
absorption unit is connected (4.1.3).
profile.
---------------------- Page: 3 ----------------------
- IS0 11749:1995(E) 0 IS0
4.1.3 Power-absorption unit, accurate and capable 4.2 Test pulleys
bration, for example by dead weights.
of cali
The pulleys shall be made from steel, as defined in
IS0 683-1, with a surface hardness of 55 HRC, con-
forming to IS0 6508. The pulley groove shall have a
4.1.4 Reverse bending idler pulley, only for four-
surface roughness such that the arithmetical mean
pulley test machine (see figure 1).
deviation of the profile R,, defined in IS0 468, is lower
that 0,8 urn.
4.1.5 Device through which tension can be applied
The characteristics
of the test pulleys are given in
to the belt
1
figure 4 and in table
a) in the case of the three- or four-pultey test ma-
chine layout, an idler pulley (see figures I and 2);
5 Test room conditions
b) in the case of the two-pulley test machine layout,
a movable pulley (see figure 3).
The ambient temperature shall be
a) in a test room, between 18 “C and 32 “C; the
4.1.6 Means of determining belt slip, with an accu-
mean ambient temperature for the duration of the
racyof+ %.
test shall be given with the test result; the atmos-
phere in the vicinity of the test drive shall be free
The layout of the pulley and the d irection of rotation
of draughts from sources other than the belt drive
are shown in figures 1, 2 and 3.
itself;
In order to accommodate different lengths, the pos-
b) in a thermostatically controlled enclosure, a high
ition of relevant driving and driven members, the pos-
temperature agreed between the manufacturer
ition of the idler pulley and its support (in the case of
and user, maintained within + 5 “C.
the three-pulley test machine) and the position of the
reverse bending idler pulley (in the case of the four-
pulley test machine) shall be adjustable so that the
test layout of the pulleys is attainable for each belt
length. 6 Test method
6.1 Test conditions
So that the tension can be satisfactorily applied to the
belt, and in order to allow for belt stretch, the idler
pulley and its bearing assembly shall be free to slide, The rotational frequency of the driving pulley shall be
as necessary, in the support bracket along the line of 4 900 min-‘, to within + 2 %. The power transmitted is
application of the tensioning force. fixed, in kilowatts, for a belt with 3 to 5 ribs, and shall
be agreed between the manufacturer and user.
For the four-pulley test machine in such a case, the
The driver pulley speed, in revolutions per minute,
line of action of the tensioning force shall bisect the
shall be used in the torque load calculation, and the
belt layout at the idler pulley and at the reverse bend-
torque load shall be kept constant without compensa-
ing idler pulley, and shall lie in the plane through the
tion for loss of driven pulley speed resulting from belt
centre of the pulleys (see figure I).
slippage.
For the three-pulley test machine in such a case, the
The torque load, M, is given by the formula:
line of action of the tensioning force shall bisect the
belt layout at the idler pulley, shall pass through the
M 4x9549
axis centre of the idler pulley, and shall lie in the plane
V
through the centre of the idler pulley (see figure 2).
The two-pulley test machine shall be constructed so
that one of the units (driven or driving) can be moved M is the torque load, in newton metres;
to accommodate belt lengths of up to 800 mm. A
P, is the specified power, in kilowatts;
method shall be provided of locking the movable unit
in position for a given tension in the belt. So that the
V is the driver speed, in rotations per minute.
tension can be satisfactorily applied to the belt, and in
order to allow for belt stretch, the line of action of the
The test equipment shall be maintained so as to
tensioning force shall pass through the axis centre of
minimize parasitic loads due to bearing losses, lubri-
the driven and driving pulleys and shall lie in the plane
cants, etc.
through the centre of the same pulleys (see figure 3).
2
---------------------- Page: 4 ----------------------
0 IS0
IS0 11749:1995(E)
In the case of the three- of four-pulley test machine, quency, apply the test load to the driven pulley and
the belt-tensioning force, F, in newtons, applied to the measure the slip between the driving
...
SLOVENSKI STANDARD
SIST ISO 11749:1997
01-december-1997
Jermenski pogoni - Mnogoterni klinasti jermeni za avtomobilsko industrijo -
Preskus utrujenosti
Belt drive -- V-ribbed belts for the automotive industry -- Fatigue test
Transmissions par courroies -- Courroies striées pour la construction automobile -- Essai
de fatigue
Ta slovenski standard je istoveten z: ISO 11749:1995
ICS:
43.060.10 Blok motorja in notranji deli Engine block and internal
motorja components
SIST ISO 11749:1997 en
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
---------------------- Page: 1 ----------------------
SIST ISO 11749:1997
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SIST ISO 11749:1997
INTERNATIONAL
IS0
STANDARD
11749
First edition
1995-l l-01
Belt drive
- V-ribbed belts for the
automotive industry - Fatigue test
Transmissions par courroies - Courroies striges pour la construction
automobile - Essai de fatigue
Reference number
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technical committee has been established has the right to be represented
on that committee. International organizations, governmental and non-
governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. IS0 collabo-
rates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on
all matters of electrotechnical Standardization.
Draft International Standards adopted by the technical committees are
circulated to the member bodies for voting. Publication as an International
Standard requires approval by at least 75 % of ,the member bodies casting
a vote.
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ISOnC 41, Pulleys and belts (including veebelts), Subcommittee SC 1,
Veebelts and grooved pulleys.
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INTERNATIONAL STANDARD o IS0
Belt drive - V-ribbed belts for the automotive industry -
Fatigue test -
3 Principle
1 Scope
Determination of the performance of a belt under
This International Standard specifies a dynamic test
specified conditions on a two-, three- or four-pulley
method for the quality control of V-ribbed belts (PK
test machine as described in clause 4.
profile) which are used predominantly for accessory
drive applications in the automotive industry.
NOTE 1 The shortest V-ribbed belt which can be tested on
the four-pulley test machine (see figure 1) is approximately
The dimensional characteristics of the belts and of
1000 mm. Belts with lengths between 800 mm and
corresponding pulleys are the subject of IS0 9981.
1 000 mm inclusive can be tested on the three-pulley test
machine (see figure 2). Shorter belts should be tested on
the two-pulley test machine (see figure 3) as described in
6.2.1.2.
2 Normative references
A number of conditions shall be agreed between the
The following standards contain provisions which,
manufacturer and user, including the power to be
through reference in this text, constitute provisions of
transmitted, the minimum acceptable life, in hours,
this International Standard. At the time of publication,
and the number of times the belt can be retensioned.
the editions indicated were valid. All standards are
subject to revision, and parties to agreements based
Belt failure occurs when the belt no longer satisfies
on this International Standard are encouraged to in-
the agreed conditions.
vestigate the possibility of applying the most recent
editions of the standards indicated below. Members
of IEC and IS0 maintain registers of currently valid
International Standards.
4 Apparatus
IS0 254:1990, Belts drives - Pulleys - Quality, fin-
ish and balance.
4.1 Dynamic test machine
IS0 468:1982, Surface roughness - Parameters,
The test machine shall be of robust design so that all
their values and general rules for specifying.
components withstand, with virtually no deflection,
the stress to which they are subjected.
IS0 683-l : 1987, Heat-treatable steels, alloy steels and
free-cutting steels - Part 7: Direct-hardening unal-
The test machine shall consist of the following (see
loyed and low-alloyed wrought steel in form of differ-
figures 1, 2 and 3).
en t black products.
IS0 6508:1986, Metallic materials - Hardness test - 4.1.1 Driving pulley and suitable mechanism for
Rockwelltest(scalesA-B-C-D-E-F-G-H-K).
driving it.
IS0 9981: 1990, Belts drives - Pulleys and V-ribbed
4.12 Driven pulley, to which a suitable power-
belts for the automotive industry - Dimensions - PK
absorption unit is connected (4.1.3).
profile.
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SIST ISO 11749:1997
- IS0 11749:1995(E) 0 IS0
4.1.3 Power-absorption unit, accurate and capable 4.2 Test pulleys
bration, for example by dead weights.
of cali
The pulleys shall be made from steel, as defined in
IS0 683-1, with a surface hardness of 55 HRC, con-
forming to IS0 6508. The pulley groove shall have a
4.1.4 Reverse bending idler pulley, only for four-
surface roughness such that the arithmetical mean
pulley test machine (see figure 1).
deviation of the profile R,, defined in IS0 468, is lower
that 0,8 urn.
4.1.5 Device through which tension can be applied
The characteristics
of the test pulleys are given in
to the belt
1
figure 4 and in table
a) in the case of the three- or four-pultey test ma-
chine layout, an idler pulley (see figures I and 2);
5 Test room conditions
b) in the case of the two-pulley test machine layout,
a movable pulley (see figure 3).
The ambient temperature shall be
a) in a test room, between 18 “C and 32 “C; the
4.1.6 Means of determining belt slip, with an accu-
mean ambient temperature for the duration of the
racyof+ %.
test shall be given with the test result; the atmos-
phere in the vicinity of the test drive shall be free
The layout of the pulley and the d irection of rotation
of draughts from sources other than the belt drive
are shown in figures 1, 2 and 3.
itself;
In order to accommodate different lengths, the pos-
b) in a thermostatically controlled enclosure, a high
ition of relevant driving and driven members, the pos-
temperature agreed between the manufacturer
ition of the idler pulley and its support (in the case of
and user, maintained within + 5 “C.
the three-pulley test machine) and the position of the
reverse bending idler pulley (in the case of the four-
pulley test machine) shall be adjustable so that the
test layout of the pulleys is attainable for each belt
length. 6 Test method
6.1 Test conditions
So that the tension can be satisfactorily applied to the
belt, and in order to allow for belt stretch, the idler
pulley and its bearing assembly shall be free to slide, The rotational frequency of the driving pulley shall be
as necessary, in the support bracket along the line of 4 900 min-‘, to within + 2 %. The power transmitted is
application of the tensioning force. fixed, in kilowatts, for a belt with 3 to 5 ribs, and shall
be agreed between the manufacturer and user.
For the four-pulley test machine in such a case, the
The driver pulley speed, in revolutions per minute,
line of action of the tensioning force shall bisect the
shall be used in the torque load calculation, and the
belt layout at the idler pulley and at the reverse bend-
torque load shall be kept constant without compensa-
ing idler pulley, and shall lie in the plane through the
tion for loss of driven pulley speed resulting from belt
centre of the pulleys (see figure I).
slippage.
For the three-pulley test machine in such a case, the
The torque load, M, is given by the formula:
line of action of the tensioning force shall bisect the
belt layout at the idler pulley, shall pass through the
M 4x9549
axis centre of the idler pulley, and shall lie in the plane
V
through the centre of the idler pulley (see figure 2).
The two-pulley test machine shall be constructed so
that one of the units (driven or driving) can be moved M is the torque load, in newton metres;
to accommodate belt lengths of up to 800 mm. A
P, is the specified power, in kilowatts;
method shall be provided of locking the movable unit
in position for a given tension in the belt. So that the
V is the driver speed, in rotations per minute.
tension can be satisfactorily applied to the belt, and in
order to allow for belt stretch, the line of action of the
The test equipment shall be maintained so as to
tensioning for
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
11749
Premiere édition
1995-I I-OI
Transmissions par courroies - Courroies
striées pour la construction automobile -
Essai de fatigue
Belt drive - V-ribbed belts for the automotive industry - Fatigue test
Numéro de référence
ISO 117493 995(F)
---------------------- Page: 1 ----------------------
ISO 11749:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
internationales,
organisations gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO
collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale
(CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comi-
tés membres votants.
La Norme internationale ISO 11749 a été élaborée par le comité technique
ISOfK 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoïdales),
sous-comité SC 1, Courroies trapézoidales et poulies à gorges.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procé-
dé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit
de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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NORME INTERNATIONALE o 60 ISO 11749:1995(F)
Transmissions par courroies - Courroies striées pour la
construction automobile - Essai de fatigue
1 Domaine d’application 3 Principe
La présente Norme internationale prescrit une mé- Détermination de la performance d’une courroie, dans
thode d’essai dynamique pour contrôler la qualité des des conditions spécifiées, sur une machine d’essai a
courroies striées (profil PK) destinées en priorité à deux, trois ou quatre poulies décrite dans l’article 4.
l’entraînement des accessoires dans les applications
automobiles. NOTE 1 La courroie striée la plus courte pouvant être
essayée sur la machine d’essai à quatre poulies (voir figure
1) est de 1 000 mm environ. Les courroies avec des lon-
Les caractéristiques dimensionnelles des courroies
gueurs comprises entre 800 mm et 1 000 mm peuvent être
et des poulies correspondantes font l’objet de
essayées sur la machine à trois poulies (voir figure 2). II est
I’ISO 9981.
recommandé que les courroies les plus courtes soient
essayées sur la machine d’essai à deux poulies (voir figure
3) comme indiqué en 6.2.1.2.
2 Références normatives
Les conditions faisant l’objet d’un accord entre fabri-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
cant et utilisateur doivent comprendre la puissance
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti- transmise, le nombre de fois que la courroie peut être
tuent des dispositions valables pour la présente retendue et la durée de vie minimale acceptable, en
Norme internationale. Au moment de la publication, heures.
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
est sujette à révision et les parties prenantes des
La défaillance de la courroie est considérée comme se
accords fondés sur la présente Norme internationale
produisant au moment où elle ne répond plus aux
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
conditions fixées par cet accord.
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
le registre des Normes internationales en vigueur à un
moment donné.
4 Appareillage
ISO 254:1990, Transmissions par courroies - Poulies
4.1 Machine d’essai dynamique
- Qualité, état de surface et équilibrage.
La machine d’essai doit être de conception robuste
ISO 468: 1982, Rugosité de surface - Paramètres,
pour que tous les éléments résistent, pratiquement
leurs valeurs et les règles générales de la determina-
sans déformation, aux efforts auxquels ils sont sou-
tion des spécifications.
mis.
ISO 683-l : 1987, Aciers pour traitement thermique,
Elle comprend essentiellement les éléments suivants
aciers alliés et aciers pour decolletage - Partie 1:
(voir figures 1, 2 et 3).
Aciers corroyés non alliés et faiblement alliés à dur-
cissement par trempe directe se présen tant sous la
forme de différents produits noirs.
4.1 .l Poulie motrice et dispositif d’entraînement
convenable.
ISO 6508:1986, Matériaux métalliques - Essai de
- Essai Rockwell (échelles A - B - C - D - E -
dure té
4.1.2 Poulie menée, reliée à un système d’absorp-
F-G-H-K).
tion de puissance convenable (4.1.3).
ISO 9981: 1990, Transmissions par courroies - Pou-
4.1.3 Système d’absorption de puissance, réglable,
lies et courroies striées pour la construction automo-
.
d’étalonnage précis, par exemple avec des masses.
brie - Dimensions - Profil PK.
1
---------------------- Page: 3 ----------------------
ISO 11749:1995(F) 0 KO
4.1.4 Galet tendeur de contreflexion, uniquement 4.2 Poulies d’essai
dans les dispositions a quatre poulies (voir figure 1).
Les poulies d’essai doivent être en acier, tel que défini
dans I’ISO 683-1, et avoir une dureté de surface de
55 HRC, conformément à I’ISO 6508. Leur gorge doit
4.1.5 Dispositif, permettant d’appliquer la tension à
avoir un état de surface tel que l’écart moyen arith-
la courroie
métique du profil R,, défini dans I’ISO 468, soit infé-
rieur a 0,8 um.
par l’intermédiaire d’un galet tendeur, dans la
a)
disposition a trois ou quatre poulies (voir figures 1
Les caractéristiques des poulies d’essai sont indi-
et 2);
quées a la figure 4 et dans le tableau 1.
b) par l’intermédiaire de la poulie amovible, dans la
disposition a deux poulies (voir figure 3).
5 Conditions ambiantes d’essai
4.1.6 Moyen de détermin er le glissement
de la
La température ambiante doit être
courroie, avec une précision de+ 1 OO. /
a) dans la salle d’essai, comprise entre 18 “C et
La disposition des poulies d’essai qui est préconisée,
32 OC, et la température ambiante moyenne pen-
ainsi que le sens de la rotation, sont indiqués aux figu-
dant la durée de l’essai doit être indiquée avec le
res 1, 2 et 3.
résultat de l’essai; l’atmosphère au voisinage du
dispositif d’essai doit être exempte de courants
Afin d’obtenir la disposition des poulies recherchée,
d’air autres que ceux créés par le mouvement de
quelle que soit la longueur des courroies à essayer, la
la courroie;
position des différents éléments moteurs et menés,
celle du galet tendeur et de son support à glissière
(dans le cas de la machine à trois poulies), et celle du b) dans une enceinte thermorégulée, à la tempéra-
galet tendeur de contreflexion (dans le cas de la ma- ture élevée retenue après accord entre le fabri-
chine à quatre poulies), doivent être réglables. cant et l’utilisateur, maintenue à + 5 OC.
Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la ten-
sion à la courroie et lui permettre de se tendre, le
6 Méthode d’essai
galet tendeur et le montage de l’axe du galet doivent
pouvoir glisser librement, s’il en est besoin, dans le
support à glissière suivant la ligne d’application de la
6.1 Conditions d’essai
force de tension.
La fréquence de rotation de la poulie motrice doit être
Avec la machine d’essai à quatre poulies, la ligne égale, à * 2 %, à 4 900 min-‘.
d’application de la force doit être, dans ce cas, située
dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux
La puissance transmise est fixée, en kilowatts, pour
brins libres de la courroie, de part et d’autre du galet
une poulie avec 3 à 5 stries, après accord entre fabri-
tendeur et du galet tendeur de contreflexion, et dans
cant et utilisateur.
le plan médian des poulies (voir figure 1).
La vitesse de la poulie motrice, en tours par minute,
doit être utilisée dans le calcul de la force du couple,
Avec la machine d’essai à trois poulies, la ligne
d’application de la force doit être, dans ce cas, située et la force du couple doit être maintenue constante
sans campe nsation de perte de vitesse d e la poulie
dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux
menée du fa it du glissement de la courroie.
brins libres de la courroie, de part et d’autre du galet
tendeur et dans le plan médian du galet tendeur, et
Le moment du couple, M, est donnée par la formule
passer par le centre de l’axe du galet tendeur (voir
suivante:
figure 2).
ps x 9549
La machine d’essai à deux poulies doit être conçue de
M=
V
telle sorte que l’une des poulies (motrice ou menée)
soit amovible pour permettre d’adapter des courroies
Où
de longueur inférieure ou égale à 800 mm. Un dispo-
sitif de blocage de la position de la poulie amovible
M est le moment du couple, en newtons mètres;
pour une tension donnée de la courroie doit être pré-
vu. Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la
& est la puissance fixée, en kilowatts;
tension à la courroie et lui permettre de se tendre, la
ligne d’action de la force doit passer par le centre de
l’axe des poulies motrice et menée et être dans le
v est la vitesse de la poulie motrice, en tours par
plan médian de ces mêmes poulies (voir figure 3).
minute.
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ISO 11749:1995(F)
0 ISO
Le matériel d’essai sera entretenu pour minimiser les 6.2.2 Essai
forces parasites dues aux pertes de vitesse, aux lubri-
Mettre (remettre dans le cas de la méthode A) la ma-
fiants, etc.
chine en m
...
NORME
ISO
INTERNATIONALE
11749
Premiere édition
1995-I I-OI
Transmissions par courroies - Courroies
striées pour la construction automobile -
Essai de fatigue
Belt drive - V-ribbed belts for the automotive industry - Fatigue test
Numéro de référence
ISO 117493 995(F)
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ISO 11749:1995(F)
Avant-propos
L’ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération
mondiale d’organismes nationaux de normalisation (comités membres de
I’ISO). L’élaboration des Normes internationales est en général confiée aux
comités techniques de I’ISO. Chaque comité membre intéressé par une
étude a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les
internationales,
organisations gouvernementales et non gouverne-
mentales, en liaison avec I’ISO participent également aux travaux. L’ISO
collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale
(CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques
sont soumis aux comités membres pour vote. Leur publication comme
Normes internationales requiert l’approbation de 75 % au moins des comi-
tés membres votants.
La Norme internationale ISO 11749 a été élaborée par le comité technique
ISOfK 41, Poulies et courroies (y compris les courroies trapézoïdales),
sous-comité SC 1, Courroies trapézoidales et poulies à gorges.
0 ISO 1995
Droits de reproduction réservés. Sauf prescription différente, aucune partie de cette publi-
cation ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procé-
dé, électronique ou mécanique, y compris la photocopie et les microfilms, sans l’accord écrit
de l’éditeur.
Organisation internationale de normalisation
Case postale 56 l CH-l 211 Genève 20 l Suisse
Imprimé en Suisse
ii
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NORME INTERNATIONALE o 60 ISO 11749:1995(F)
Transmissions par courroies - Courroies striées pour la
construction automobile - Essai de fatigue
1 Domaine d’application 3 Principe
La présente Norme internationale prescrit une mé- Détermination de la performance d’une courroie, dans
thode d’essai dynamique pour contrôler la qualité des des conditions spécifiées, sur une machine d’essai a
courroies striées (profil PK) destinées en priorité à deux, trois ou quatre poulies décrite dans l’article 4.
l’entraînement des accessoires dans les applications
automobiles. NOTE 1 La courroie striée la plus courte pouvant être
essayée sur la machine d’essai à quatre poulies (voir figure
1) est de 1 000 mm environ. Les courroies avec des lon-
Les caractéristiques dimensionnelles des courroies
gueurs comprises entre 800 mm et 1 000 mm peuvent être
et des poulies correspondantes font l’objet de
essayées sur la machine à trois poulies (voir figure 2). II est
I’ISO 9981.
recommandé que les courroies les plus courtes soient
essayées sur la machine d’essai à deux poulies (voir figure
3) comme indiqué en 6.2.1.2.
2 Références normatives
Les conditions faisant l’objet d’un accord entre fabri-
Les normes suivantes contiennent des dispositions
cant et utilisateur doivent comprendre la puissance
qui, par suite de la référence qui en est faite, consti- transmise, le nombre de fois que la courroie peut être
tuent des dispositions valables pour la présente retendue et la durée de vie minimale acceptable, en
Norme internationale. Au moment de la publication, heures.
les éditions indiquées étaient en vigueur. Toute norme
est sujette à révision et les parties prenantes des
La défaillance de la courroie est considérée comme se
accords fondés sur la présente Norme internationale
produisant au moment où elle ne répond plus aux
sont invitées à rechercher la possibilité d’appliquer les
conditions fixées par cet accord.
éditions les plus récentes des normes indiquées ci-
après. Les membres de la CEI et de I’ISO possèdent
le registre des Normes internationales en vigueur à un
moment donné.
4 Appareillage
ISO 254:1990, Transmissions par courroies - Poulies
4.1 Machine d’essai dynamique
- Qualité, état de surface et équilibrage.
La machine d’essai doit être de conception robuste
ISO 468: 1982, Rugosité de surface - Paramètres,
pour que tous les éléments résistent, pratiquement
leurs valeurs et les règles générales de la determina-
sans déformation, aux efforts auxquels ils sont sou-
tion des spécifications.
mis.
ISO 683-l : 1987, Aciers pour traitement thermique,
Elle comprend essentiellement les éléments suivants
aciers alliés et aciers pour decolletage - Partie 1:
(voir figures 1, 2 et 3).
Aciers corroyés non alliés et faiblement alliés à dur-
cissement par trempe directe se présen tant sous la
forme de différents produits noirs.
4.1 .l Poulie motrice et dispositif d’entraînement
convenable.
ISO 6508:1986, Matériaux métalliques - Essai de
- Essai Rockwell (échelles A - B - C - D - E -
dure té
4.1.2 Poulie menée, reliée à un système d’absorp-
F-G-H-K).
tion de puissance convenable (4.1.3).
ISO 9981: 1990, Transmissions par courroies - Pou-
4.1.3 Système d’absorption de puissance, réglable,
lies et courroies striées pour la construction automo-
.
d’étalonnage précis, par exemple avec des masses.
brie - Dimensions - Profil PK.
1
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ISO 11749:1995(F) 0 KO
4.1.4 Galet tendeur de contreflexion, uniquement 4.2 Poulies d’essai
dans les dispositions a quatre poulies (voir figure 1).
Les poulies d’essai doivent être en acier, tel que défini
dans I’ISO 683-1, et avoir une dureté de surface de
55 HRC, conformément à I’ISO 6508. Leur gorge doit
4.1.5 Dispositif, permettant d’appliquer la tension à
avoir un état de surface tel que l’écart moyen arith-
la courroie
métique du profil R,, défini dans I’ISO 468, soit infé-
rieur a 0,8 um.
par l’intermédiaire d’un galet tendeur, dans la
a)
disposition a trois ou quatre poulies (voir figures 1
Les caractéristiques des poulies d’essai sont indi-
et 2);
quées a la figure 4 et dans le tableau 1.
b) par l’intermédiaire de la poulie amovible, dans la
disposition a deux poulies (voir figure 3).
5 Conditions ambiantes d’essai
4.1.6 Moyen de détermin er le glissement
de la
La température ambiante doit être
courroie, avec une précision de+ 1 OO. /
a) dans la salle d’essai, comprise entre 18 “C et
La disposition des poulies d’essai qui est préconisée,
32 OC, et la température ambiante moyenne pen-
ainsi que le sens de la rotation, sont indiqués aux figu-
dant la durée de l’essai doit être indiquée avec le
res 1, 2 et 3.
résultat de l’essai; l’atmosphère au voisinage du
dispositif d’essai doit être exempte de courants
Afin d’obtenir la disposition des poulies recherchée,
d’air autres que ceux créés par le mouvement de
quelle que soit la longueur des courroies à essayer, la
la courroie;
position des différents éléments moteurs et menés,
celle du galet tendeur et de son support à glissière
(dans le cas de la machine à trois poulies), et celle du b) dans une enceinte thermorégulée, à la tempéra-
galet tendeur de contreflexion (dans le cas de la ma- ture élevée retenue après accord entre le fabri-
chine à quatre poulies), doivent être réglables. cant et l’utilisateur, maintenue à + 5 OC.
Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la ten-
sion à la courroie et lui permettre de se tendre, le
6 Méthode d’essai
galet tendeur et le montage de l’axe du galet doivent
pouvoir glisser librement, s’il en est besoin, dans le
support à glissière suivant la ligne d’application de la
6.1 Conditions d’essai
force de tension.
La fréquence de rotation de la poulie motrice doit être
Avec la machine d’essai à quatre poulies, la ligne égale, à * 2 %, à 4 900 min-‘.
d’application de la force doit être, dans ce cas, située
dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux
La puissance transmise est fixée, en kilowatts, pour
brins libres de la courroie, de part et d’autre du galet
une poulie avec 3 à 5 stries, après accord entre fabri-
tendeur et du galet tendeur de contreflexion, et dans
cant et utilisateur.
le plan médian des poulies (voir figure 1).
La vitesse de la poulie motrice, en tours par minute,
doit être utilisée dans le calcul de la force du couple,
Avec la machine d’essai à trois poulies, la ligne
d’application de la force doit être, dans ce cas, située et la force du couple doit être maintenue constante
sans campe nsation de perte de vitesse d e la poulie
dans le plan bissecteur de l’angle fait par les deux
menée du fa it du glissement de la courroie.
brins libres de la courroie, de part et d’autre du galet
tendeur et dans le plan médian du galet tendeur, et
Le moment du couple, M, est donnée par la formule
passer par le centre de l’axe du galet tendeur (voir
suivante:
figure 2).
ps x 9549
La machine d’essai à deux poulies doit être conçue de
M=
V
telle sorte que l’une des poulies (motrice ou menée)
soit amovible pour permettre d’adapter des courroies
Où
de longueur inférieure ou égale à 800 mm. Un dispo-
sitif de blocage de la position de la poulie amovible
M est le moment du couple, en newtons mètres;
pour une tension donnée de la courroie doit être pré-
vu. Pour pouvoir appliquer de façon satisfaisante la
& est la puissance fixée, en kilowatts;
tension à la courroie et lui permettre de se tendre, la
ligne d’action de la force doit passer par le centre de
l’axe des poulies motrice et menée et être dans le
v est la vitesse de la poulie motrice, en tours par
plan médian de ces mêmes poulies (voir figure 3).
minute.
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ISO 11749:1995(F)
0 ISO
Le matériel d’essai sera entretenu pour minimiser les 6.2.2 Essai
forces parasites dues aux pertes de vitesse, aux lubri-
Mettre (remettre dans le cas de la méthode A) la ma-
fiants, etc.
chine en m
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Questions, Comments and Discussion
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