ISO 14819-1:2021
(Main)Intelligent transport systems — Traffic and travel information messages via traffic message coding — Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C
Intelligent transport systems — Traffic and travel information messages via traffic message coding — Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C
The ALERT-C protocol is designed to provide mostly event-oriented road end-user information messages. This document specifies the messages which are presented to the user in accordance with a set of general requirements. It defines the message structure and content and its presentation to the end-user. The message management component of this document describes the message management functions of RDS-TMC. The ALERT-C protocol distinguishes between user messages and system messages. User messages are those potentially made known to the end-user, as defined in Clause 5. System messages are of use only to the RDS-TMC terminal, for message management purposes. RDS-TMC information comprises both ?system information' and ?user messages'. System information relates to the TMC service and details the parameters that the terminal needs to be able to find, identify and decode the TMC information. System information is transmitted in type 3A groups and in type 8A groups. User messages contain the details of the traffic events; these may use one or more type 8A groups. Most messages may be transmitted using a single type 8A group, however messages with more detail (e.g. diversion advice) may use up to a total of five, type 8A groups. The transmission component of this document conveys the messages over-air. The ALERT-C protocol, used by RDS-TMC, has the fundamental approach of aiming to code most messages entirely within a single RDS group. The ALERT-C Event List, which contains all event descriptions, is described in ISO 14819‑2.
Systèmes de transport intelligents — Informations sur le trafic et les déplacements via le codage de messages sur le trafic — Partie 1: Protocole de codage pour le système de radiodiffusion de données - canal de messages d'informations sur le trafic (RDS-TMC) avec Alert-C
Le protocole Alert-C est conçu pour fournir des messages d'information du conducteur orientés événements pour la plupart d'entre eux. Il est prévu de définir ultérieurement de nombreuses extensions de protocole et, de fait, quelques messages d'information de guidage routier orientés état ont été inclus. Le présent document spécifie les messages qui sont présentés à l'utilisateur conformément à un ensemble d'exigences générales. Elle définit la structure et le contenu des messages ainsi que leur présentation à l'utilisateur final. La composante de gestion de messages du présent document traite des fonctions de gestion des messages du RDS-TMC. Le protocole Alert-C opère une distinction entre les messages utilisateur et les messages système. Les messages utilisateur sont ceux qui sont potentiellement portés à la connaissance de l'utilisateur final, comme défini à l'Article 5. Les messages système ne sont utiles qu'au terminal RDS‑TMC, pour les besoins de la gestion des messages. L'information RDS-TMC comprend à la fois des messages d'information système et des messages utilisateur. L'information système se rapporte au service TMC et détaille les paramètres dont le terminal a besoin pour trouver, identifier et décoder l'information TMC. L'information système est transmise dans les groupes de type 3A et les groupes de type 8A. Les messages utilisateur contiennent les détails des événements liés au trafic. Ils peuvent utiliser un ou plusieurs groupes de type 8A. La plupart des messages peuvent être émis en utilisant un groupe 8A unique, cependant des messages comportant plus de détails (par exemple un conseil de déviation) peuvent utiliser jusqu'à cinq groupes de type 8A. La section du présent document relative à la transmission opère la diffusion des messages par voie hertzienne. Le protocole Alert-C, utilisé en RDS-TMC, fait appel à l'approche fondamentale visant à coder la plupart des messages avec un seul groupe RDS. La liste d'événements Alert-C qui contient la description de tous les événements est décrite dans l'ISO 14819‑2.
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Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14819-1
Third edition
2021-03
Intelligent transport systems — Traffic
and travel information messages via
traffic message coding —
Part 1:
Coding protocol for Radio Data
System-Traffic Message Channel (RDS-
TMC) using ALERT-C
Systèmes de transport intelligents — Informations sur le trafic et les
déplacements via le codage de messages sur le trafic —
Partie 1: Protocole de codage pour le système de radiodiffusion de
données - canal de messages d'informations sur le trafic (RDS-TMC)
avec Alert-C
Reference number
ISO 14819-1:2021(E)
©
ISO 2021
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Published in Switzerland
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ISO 14819-1:2021(E)
Contents Page
Foreword .vi
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms, definitions and abbreviated terms . 1
3.1 Terms and definitions . 1
3.2 Abbreviated terms . 5
4 Application . 6
4.1 General . 6
4.2 Definition of the TMC "travel service". 6
4.3 TMC virtual terminal . . 7
4.4 Event-orientated end-user information messages . 7
4.5 Strategic and tactical information . 7
4.6 Geographic relevance . 8
4.7 Transmitted message priority . 8
4.8 Event List. 9
4.9 Future extensions . 9
5 Presentation . 9
5.1 General . 9
5.2 TMC virtual language. 9
5.3 Message content .10
5.3.1 General.10
5.3.2 Event description (11 bits) .10
5.3.3 Primary location (16 bits) .10
5.3.4 Direction and extent (4 bits) .11
5.3.5 Duration (3 bits).11
5.3.6 Diversion advice (1 bit) .13
5.4 Implicit information .14
5.4.1 Road class and road number .14
5.4.2 Road segment .14
5.4.3 Area, region and country .14
5.4.4 Pre-assigned diversion advice .14
5.4.5 Urgency within the terminal .14
5.4.6 Directionality .15
5.4.7 Duration type .15
5.4.8 Nature .15
5.4.9 Update class .15
5.4.10 Quantifier type .15
5.5 Optional message content .15
5.5.1 General.15
5.5.2 Combination of additional information .16
5.5.3 Control codes (label 1).16
5.5.4 Length of route affected (label 2) .17
5.5.5 Speed limit (label 3) .17
5.5.6 Additional quantifiers (labels 4 and 5) .17
5.5.7 Supplementary information (label 6) .18
5.5.8 Start and stop times (labels 7 and 8) .18
5.5.9 Multi-event messages (label 9) .18
5.5.10 Detailed diversion instructions (label 10) .19
5.5.11 Destinations (label 11) .19
5.5.12 Precise location reference (label 12).19
5.5.13 Cross linkage to source of problem (label 13) .20
© ISO 2021 – All rights reserved iii
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ISO 14819-1:2021(E)
5.5.14 Separator (label 14) .20
5.5.15 Other information as defined by sub-labels (label 15) .21
5.5.16 Reference to telephone services (label 15, sub-label 1-2) .21
6 Message management .24
6.1 General .24
6.2 System messages .25
6.2.1 General.25
6.2.2 Location table .25
6.2.3 Terminal requirements .25
6.2.4 Change of database numbers .26
6.3 Message repetition .26
6.4 Message updating .26
6.5 Message deletion .27
6.5.1 General.27
6.5.2 Message persistence .27
6.5.3 Detailed stop-time .28
6.5.4 Non-silent and silent cancellation messages .28
6.5.5 Null message.28
6.6 Message presentation .29
6.7 Out of area referencing .29
6.7.1 Structure of the INTER-ROAD concept .29
6.7.2 INTER-ROAD messages .30
6.7.3 Updating and cancellation of INTER-ROAD messages .30
7 Transmission using RDS type 8A and type 3A groups .31
7.1 General .31
7.2 Format of type 8A groups .31
7.3 Group repetition .31
7.4 Single-group user messages .32
7.5 System messages .33
7.5.1 General.33
7.5.2 System information .33
8 Method of encrypting an RDS-TMC service .36
8.1 General .36
8.2 Summary of TMC data elements in type 3A groups .37
8.3 Summary of TMC data elements in type 8A groups .37
8.4 Principles of the Encryption and Conditional Access methodology .37
8.5 Encryption by the service provider .38
8.6 Use of type 8A groups for RDS-TMC encryption .38
8.7 Encryption Administration group .39
8.7.1 General.39
8.7.2 Service identifier (SID) .39
8.7.3 Encryption identifier (ENCID) .39
8.7.4 Location table number before encryption (LTNBE) .40
8.7.5 Test Bits .40
8.8 Encrypting location codes .40
8.8.1 General.40
8.8.2 Test mode .41
8.8.3 Repetition rate .41
8.9 Access to decrypted services by a terminal .42
8.10 ‘Activation’ of a terminal.42
8.10.1 General.42
8.10.2 Serial number of terminal .42
8.10.3 Access profile (ACP) .43
8.10.4 PIN code composition . .43
8.10.5 Implementation rules for PIN codes .43
8.11 Identifying an encrypted RDS-TMC service .43
8.12 Decrypting location codes .44
iv © ISO 2021 – All rights reserved
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ISO 14819-1:2021(E)
8.13 Alternative encryption strategy .45
9 Following an RDS-TMC service .45
9.1 General .45
9.2 System information repetition rates .46
9.3 Tuning information .46
9.3.1 General.46
9.3.2 Format of the Tuning Information .46
9.3.3 Conditions for using tuning information .48
9.3.4 Repetition rate .49
9.4 Multi-group messages . .49
9.4.1 General.49
9.4.2 First group .50
9.4.3 Subsequent groups .51
9.5 Summary of X-bit usage in RDS-TMC type 8A groups .52
Bibliography .54
© ISO 2021 – All rights reserved v
---------------------- Page: 5 ----------------------
ISO 14819-1:2021(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in
collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/
TC 278, Intelligent transport systems, in accordance with the Agreement on technical cooperation
between ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 14819-1:2013), which has been
technically revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Additional tuning variants have been added to allow referencing of TMC services using the 64 MHz
to 88 MHz band.
— The method of encrypting an RDS-TMC service, previously separately specified in ISO 14819-6,
has been merged into this document as Clause 8. Consequently, some renumbering of sections has
occurred and encryption-specific terms, definitions and abbreviated terms have been added in
Clause 3.
— In some places the text has been improved and/or rearranged for greater clarity. Several
typographical and grammatical errors have been corrected.
A list of all parts in the ISO 14819 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
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ISO 14819-1:2021(E)
Introduction
0.1 General
Traffic and traveller information (TTI) can be disseminated through a number of services and means of
communication to the end user, including static displays (e.g. variable message signs), broadcast audio
to car radios, broadcast data services to in-vehicle equipment (e.g. installed navigation systems) and to
nomadic device terminals (e.g. portable navigation device).
For all such services, the data to be disseminated and the message structure involved in the various
interfaces require clear definition and standard formats, in order to allow competitive products to
operate with any received data.
This document describes the data specification for TTI messages, together with their network layer and
their service layer, which shall be conveyed by the RDS-TMC feature, specified in the IEC 62106 series.
The TTI information chain, from event to end-user, is quite complex and the Traveller Information
Services Association (TISA) value chain shown in Figure 1 helps to explain the key components.
Figure 1 — Traveller Information Services Association TTI value chain
Several entities (e.g. companies, businesses) take part in one or more activities to complete the activities
shown in the value chain. These are described below for improved understanding:
Service provider: An organization that constructs a data service, by gathering data, processing
data and supplying the data service. A service provider negotiates for the use of the necessary data
bandwidth with a Broadcaster and/or Transmission Operator. A service provider is responsible for the
"quality" of the data to its customers and should provide suitable customer support.
Broadcaster: A traditionally incorporated organization responsible for a continuous strand of audio
programmes and their quality. A broadcaster may also be responsible for the overall co-ordination of
"broadcast transmissions" (often a Broadcaster is the licensee of a national regulator). A Broadcaster
may also be a service provider.
TTI services for travellers, using spoken radio reports and in-vision reports, occupy broadcast air-time
and whilst valuable to some, they are considered less useful by others. Furthermore, only some are
useful for travellers on the move. Due to the widespread adoption of the Radio Data System, in VHF/
FM broadcasting on Band II there is the possibility of transmitting coded TTI messages digitally and
"silently" using the RDS-TMC feature, which avoid
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 14819-1
Troisième édition
2021-03
Systèmes de transport intelligents —
Informations sur le trafic et les
déplacements via le codage de
messages sur le trafic —
Partie 1:
Protocole de codage pour le système
de radiodiffusion de données - canal
de messages d'informations sur le
trafic (RDS-TMC) avec Alert-C
Intelligent transport systems — Traffic and travel information
messages via traffic message coding —
Part 1: Coding protocol for Radio Data System-Traffic Message
Channel (RDS-TMC) using ALERT-C
Numéro de référence
ISO 14819-1:2021(F)
©
ISO 2021
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ISO 14819-1:2021(F)
DOCUMENT PROTÉGÉ PAR COPYRIGHT
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publication ne peut être reproduite ni utilisée sous quelque forme que ce soit et par aucun procédé, électronique ou mécanique,
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être demandée à l’ISO à l’adresse ci-après ou au comité membre de l’ISO dans le pays du demandeur.
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Publié en Suisse
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ISO 14819-1:2021(F)
Sommaire Page
Avant-propos .vi
Introduction .vii
1 Domaine d’application . 1
2 Références normatives . 1
3 Termes, définitions et abréviations . 2
3.1 Termes et définitions . 2
3.2 Abréviations . 6
4 Application . 6
4.1 Généralités . 6
4.2 Définition du «service routier» TMC . 7
4.3 Terminal virtuel TMC . 7
4.4 Messages d’information de l’utilisateur final orientés événement . 7
4.5 Informations stratégiques et tactiques . 8
4.6 Pertinence géographique . 8
4.7 Priorité de transmission des messages . 8
4.8 Liste d’événements . 9
4.9 Extensions futures . 9
5 Présentation .10
5.1 Généralités .10
5.2 Langage virtuel TMC .10
5.3 Contenu des messages .10
5.3.1 Généralités .10
5.3.2 Description de l’événement (11 bits) .11
5.3.3 Localisation primaire (16 bits) . .11
5.3.4 Direction et étendue (4 bits) .12
5.3.5 Durée (3 bits) .12
5.3.6 Conseil de déviation (1 bit) .14
5.4 Information implicite .15
5.4.1 Catégorie de route et numéro de route .15
5.4.2 Section de route .15
5.4.3 Zone, région et pays.15
5.4.4 Conseil de déviation prédéfinie .15
5.4.5 Urgence enregistrée dans le terminal .15
5.4.6 Directionnalité .16
5.4.7 Type de durée .16
5.4.8 Nature .16
5.4.9 Classe de mise à jour .16
5.4.10 Type de quantificateur .16
5.5 Contenu optionnel du message .16
5.5.1 Généralités .16
5.5.2 Combinaison des informations complémentaires .17
5.5.3 Codes de commande (label 1) .18
5.5.4 Longueur d’itinéraire affectée (label 2) .18
5.5.5 Limitation de vitesse (label 3) .19
5.5.6 Quantificateurs complémentaires (labels 4 et 5) .19
5.5.7 Informations supplémentaires (label 6) .19
5.5.8 Heures de début et de fin (labels 7 et 8) .19
5.5.9 Messages à événements multiples (label 9) .20
5.5.10 Instructions de déviation détaillées (label 10) .20
5.5.11 Destinations (label 11) .20
5.5.12 Référence géographique précise (label 12) .21
5.5.13 Référence croisée de la source du problème (label 13) .22
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ISO 14819-1:2021(F)
5.5.14 Séparateur (label 14) .22
5.5.15 Autres informations telles que définies par des sous-labels (label 15) .22
5.5.16 Référence aux services téléphoniques (label 15, sous-labels 1-2) .23
6 Gestion des messages .26
6.1 Généralités .26
6.2 Messages système .27
6.2.1 Généralités .27
6.2.2 Table de localisants . .27
6.2.3 Exigences du terminal .28
6.2.4 Changement de numéros de base de données .28
6.3 Répétition de messages .29
6.4 Mise à jour de messages.29
6.5 Suppression de messages .30
6.5.1 Généralités .30
6.5.2 Persistance du message .30
6.5.3 Heure de fin détaillée .31
6.5.4 Messages d’annulation non-silencieuse et silencieuse .31
6.5.5 Message vide .31
6.6 Présentation des messages .32
6.7 Adressage en dehors de la zone .32
6.7.1 Structure du concept INTER-ROAD .32
6.7.2 Messages INTER-ROAD .32
6.7.3 Mise à jour et annulation des messages INTER-ROAD .33
7 Transmission faisant appel à des groupes RDS de type 8A et de type 3A .34
7.1 Généralités .34
7.2 Format des groupes de type 8A .34
7.3 Répétition de groupe .34
7.4 Messages utilisateur monogroupe .35
7.5 Messages système .36
7.5.1 Généralités .36
7.5.2 Informations système .36
8 Méthode de cryptage d’un service RDS-TMC .40
8.1 Généralités .40
8.2 Résumé des éléments de données TMC dans les groupes de type 3A .40
8.3 Résumé des éléments de données TMC dans les groupes de type 8A .40
8.4 Principes de cryptage et méthodologie d’accès conditionnel .40
8.5 Cryptage par le fournisseur de service .41
8.6 Utilisation de groupes de type 8A pour le cryptage RDS-TMC.42
8.7 Groupe d’administration pour le cryptage .42
8.7.1 Généralités .42
8.7.2 Identifiant du service (SID) .42
8.7.3 Identifiant de cryptage (ENCID) .43
8.7.4 Numéro de la table de localisants avant cryptage (LTNBE) .43
8.7.5 Bits de test .43
8.8 Cryptage des codes de localisants .44
8.8.1 Généralités .44
8.8.2 Mode test .45
8.8.3 Fréquence de répétition .45
8.9 Accès d’un terminal aux services décryptés .45
8.10 «Activation» d’un terminal .46
8.10.1 Généralités .46
8.10.2 Numéro de série du terminal .46
8.10.3 Profil d’accès (ACP) .46
8.10.4 Composition du code PIN .47
8.10.5 Règles de mise en œuvre pour les codes PIN .47
8.11 Identification d’un service RDS-TMC crypté .47
8.12 Décryptage des codes de localisation .47
iv © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO 14819-1:2021(F)
8.13 Stratégie alternative de cryptage .48
9 Suivi d’un service RDS-TMC .49
9.1 Généralités .49
9.2 Fréquences de répétition des informations système .49
9.3 Informations relatives au suivi de fréquence ou de service. .50
9.3.1 Généralités .50
9.3.2 Format des informations relatives au suivi de fréquence ou de service .50
9.3.3 Conditions d’utilisation des informations de suivi de fréquence .52
9.3.4 Fréquence de répétition .52
9.4 Messages multigroupes .52
9.4.1 Généralités .52
9.4.2 Premier groupe .53
9.4.3 Groupes suivants.54
9.5 Résumé de l’utilisation des bits X dans les groupes RDS-TMC de type 8A .56
Bibliographie .57
© ISO 2021 – Tous droits réservés v
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ISO 14819-1:2021(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes
nationaux de normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est
en général confiée aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude
a le droit de faire partie du comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales,
gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux.
L'ISO collabore étroitement avec la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui
concerne la normalisation électrotechnique.
Les procédures utilisées pour élaborer le présent document et celles destinées à sa mise à jour sont
décrites dans les Directives ISO/IEC, Partie 1. Il convient, en particulier de prendre note des différents
critères d'approbation requis pour les différents types de documents ISO. Le présent document a été
rédigé conformément aux règles de rédaction données dans les Directives ISO/IEC, Partie 2 (voir www
.iso .org/ directives).
L'attention est attirée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable
de ne pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence. Les détails concernant
les références aux droits de propriété intellectuelle ou autres droits analogues identifiés lors de
l'élaboration du document sont indiqués dans l'Introduction et/ou dans la liste des déclarations de
brevets reçues par l'ISO (voir https:// www .iso .org/ brevets).
Les appellations commerciales éventuellement mentionnées dans le présent document sont données
pour information, par souci de commodité, à l’intention des utilisateurs et ne sauraient constituer un
engagement.
Pour une explication de la nature volontaire des normes, la signification des termes et expressions
spécifiques de l'ISO liés à l'évaluation de la conformité, ou pour toute information au sujet de l'adhésion
de l'ISO aux principes de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les obstacles
techniques au commerce (OTC), voir www .iso .org/ avant -propos.
Le présent document a été élaboré par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes de transport intelligents,
en collaboration avec le Comité technique CEN/TC 278, du Comité européen de normalisation (CEN),
Systèmes de transport intelligents, conformément à l'accord de coopération technique entre l'ISO et le
CEN (Accord de Vienne).
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (ISO 14819-1:2013), qui a fait l’objet
d’une révision technique. Les principales modifications par rapport à l'édition précédente sont les
suivantes:
— Des variantes supplémentaires de suivi de fréquence ou de service ont été ajoutées pour permettre
de faire appel à des services TMC utilisant la bande de 64 MHz à 88 MHz.
— La méthode de cryptage d’un service RDS-TMC, précédemment spécifiée à part dans l'ISO 14819-6,
a été regroupée dans ce document à l'Article 8. Il en a résulté un certain nombre de cas de
renumérotation de sections et des termes, des définitions et des abréviations spécifiques au
cryptage ont été ajoutés à l'Article 3.
— A certains endroits, le texte a été amélioré et/ou réorganisé pour plus de clarté. Plusieurs erreurs
typographiques et grammaticales ont été corrigées.
Une liste de toutes les parties de la série ISO 14819 se trouve sur le site web de l’ISO.
Il convient que l’utilisateur adresse tout retour d’information ou toute question concernant le présent
document à l’organisme national de normalisation de son pays. Une liste exhaustive desdits organismes
se trouve à l’adresse www .iso .org/ fr/ members .html.
vi © ISO 2021 – Tous droits réservés
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ISO 14819-1:2021(F)
Introduction
0.1 Généralités
L'information sur le trafic et le tourisme (TTI) peut être diffusée à l’utilisateur final par l'intermédiaire
d'un certain nombre de services ou de moyens de communication, comprenant les écrans statiques (par
exemple, les panneaux à message variable), la radiodiffusion sonore vers les autoradios, les services de
radiodiffusion de données vers les équipements embarqués (par exemple les systèmes de navigation
installés) et les terminaux mobiles (par exemple les dispositifs de navigation portables).
Pour tous les services de ce type, les données à diffuser et la structure des messages impliqués dans
les diverses interfaces nécessitent une définition claire et des formats normalisés, afin de permettre le
fonctionnement de produits concurrents, quelles que soient les données reçues.
Ce document traite des spécifications des données pour les messages TTI, avec leurs couches réseau
et service, qui doivent être transmis par le système RDS-TMC, tel que spécifié dans les séries de
l’IEC 62106.
La chaîne de messages TTI, allant de l’événement jusqu’à l’utilisateur final, est assez complexe mais la
chaîne de valeurs de l'Association pour les services d’information aux voyageurs (TISA) présentée à la
Figure 1 permet d'expliquer les principaux composants:
Figure 1 — Chaîne de valeurs TTI de l’Association pour les services d'information aux
voyageurs
Certaines structures (par exemple des firmes ou sociétés) prennent part à une ou plusieurs opérations
en vue de réaliser les activités présentées dans la chaîne de valeurs. Pour une meilleure compréhension,
celles-ci sont décrites ci-après:
Fournisseur de service: Organisation qui met sur pied un service de données en recueillant et traitant
les données et en fournissant ce service de données. Un fournisseur de service négocie ensuite avec un
opérateur de diffusion et /ou de transmission l'usage de la largeur de bande de données nécessaire. Un
fournisseur de service est responsable devant ses clients de la «qualité» des données et devrait fournir
une assistance clients adaptée.
Diffuseur: Organisation traditionnellement constituée en société commerciale responsable d'une plage
continue de programmes et de leur qualité. Un diffuseur peut aussi être responsable de la coordination
générale des «transmissions diffusées» (un diffuseur détient souvent une licence d'un organisme de
régulation national). Un diffuseur peut aussi être un fournisseur de service.
Les services TTI aux voyageurs, qui utilisent des rapports audio et des rapports vidéo intégrés,
occupent une heure de diffusion et s’ils sont précieux pour certains voyageurs, ils sont considérés de
moindre importance par d’autres. Par ailleurs, seuls certains d’entre eux sont utiles aux voyageurs dans
leur déplacement. E
...
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 14819-1
Third edition
Intelligent transport systems — Traffic
and travel information messages via
traffic message coding —
Part 1:
Coding protocol for Radio Data System
— Traffic Message Channel (RDS-TMC)
using ALERT-C
Systèmes intelligents de transport — Informations sur le trafic et le
tourisme via le codage de messages sur le trafic —
Partie 1: Protocole de codage pour le système de radiodiffusion de
données (RDS) — Canal de messages d'informations sur le trafic
(RDS-TMC) avec ALERT-C
PROOF/ÉPREUVE
Reference number
ISO 14819-1:2020(E)
©
ISO 2020
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ISO 14819-1:2020(E)
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Website: www.iso.org
Published in Switzerland
ii PROOF/ÉPREUVE © ISO 2020 – All rights reserved
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ISO 14819-1:2020(E)
Contents Page
Foreword .vi
Introduction .vii
1 Scope . 1
2 Normative references . 1
3 Terms, definitions and abbreviated terms . 1
3.1 Terms and definitions . 1
3.2 Abbreviated terms . 5
4 Application . 6
4.1 General . 6
4.2 Definition of the TMC "travel service". 6
4.3 TMC virtual terminal . . 7
4.4 Event-orientated end-user information messages . 7
4.5 Strategic and tactical information . 7
4.6 Geographic relevance . 8
4.7 Transmitted message priority . 8
4.8 Event List. 9
4.9 Future extensions . 9
5 Presentation . 9
5.1 General . 9
5.2 TMC virtual language. 9
5.3 Message content .10
5.3.1 General.10
5.3.2 Event description (11 bits) .10
5.3.3 Primary location (16 bits) .10
5.3.4 Direction and extent (4 bits) .11
5.3.5 Duration (3 bits).11
5.3.6 Diversion advice (1 bit) .13
5.4 Implicit information .14
5.4.1 Road class and road number .14
5.4.2 Road segment .14
5.4.3 Area, region and country .14
5.4.4 Pre-assigned diversion advice .14
5.4.5 Urgency within the terminal .14
5.4.6 Directionality .15
5.4.7 Duration type .15
5.4.8 Nature .15
5.4.9 Update class .15
5.4.10 Quantifier type .15
5.5 Optional message content .15
5.5.1 General.15
5.5.2 Combination of additional information .16
5.5.3 Control codes (label 1).17
5.5.4 Length of route affected (label 2) .17
5.5.5 Speed limit (label 3) .17
5.5.6 Additional quantifiers (labels 4 and 5) .18
5.5.7 Supplementary information (label 6) .18
5.5.8 Start and stop times (labels 7 and 8) .18
5.5.9 Multi-event messages (label 9) .18
5.5.10 Detailed diversion instructions (label 10) .19
5.5.11 Destinations (label 11) .19
5.5.12 Precise location reference (label 12).19
5.5.13 Cross linkage to source of problem (label 13) .20
© ISO 2020 – All rights reserved PROOF/ÉPREUVE iii
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ISO 14819-1:2020(E)
5.5.14 Separator (label 14) .21
5.5.15 Other information as defined by sub-labels (label 15) .21
5.5.16 Reference to telephone services (label 15, sub-label 1-2) .21
6 Message management .24
6.1 General .24
6.2 System messages .25
6.2.1 General.25
6.2.2 Location table .25
6.2.3 Terminal requirements .26
6.2.4 Change of database numbers .26
6.3 Message repetition .27
6.4 Message updating .27
6.5 Message deletion .27
6.5.1 General.27
6.5.2 Message persistence .27
6.5.3 Detailed stop-time .28
6.5.4 Non-silent and silent cancellation messages .28
6.5.5 Null message.29
6.6 Message presentation .29
6.7 Out of area referencing .29
6.7.1 Structure of the INTER-ROAD concept .29
6.7.2 INTER-ROAD messages .30
6.7.3 Updating and cancellation of INTER-ROAD messages .30
7 Transmission using RDS type 8A and type 3A groups .31
7.1 General .31
7.2 Format of type 8A groups .31
7.3 Group repetition .31
7.4 Single-group user messages .32
7.5 System messages .33
7.5.1 General.33
7.5.2 System information .33
8 Method of encrypting an RDS-TMC service .36
8.1 General .36
8.2 Summary of TMC data elements in type 3A groups .37
8.3 Summary of TMC data elements in type 8A groups .37
8.4 Principles of the Encryption and Conditional Access methodology .37
8.5 Encryption by the service provider .38
8.6 Use of type 8A groups for RDS-TMC encryption .38
8.7 Encryption Administration group .39
8.7.1 General.39
8.7.2 Service identifier (SID) .39
8.7.3 Encryption identifier (ENCID) .39
8.7.4 Location table number before encryption (LTNBE) .40
8.7.5 Test Bits .40
8.8 Encrypting location codes .40
8.8.1 General.40
8.8.2 Test mode .41
8.8.3 Repetition rate .41
8.9 Access to decrypted services by a terminal .42
8.10 ‘Activation’ of a terminal.42
8.10.1 General.42
8.10.2 Serial number of terminal .42
8.10.3 Access profile (ACP) .43
8.10.4 PIN code composition . .43
8.10.5 Implementation rules for PIN codes .43
8.11 Identifying an encrypted RDS-TMC service .43
8.12 Decrypting location codes .44
iv PROOF/ÉPREUVE © ISO 2020 – All rights reserved
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ISO 14819-1:2020(E)
8.13 Alternative encryption strategy .45
9 Following an RDS-TMC service .45
9.1 General .45
9.2 System information repetition rates .46
9.3 Tuning information .46
9.3.1 General.46
9.3.2 Format of the Tuning Information .46
9.3.3 Conditions for using tuning information .48
9.3.4 Repetition rate .49
9.4 Multi-group messages . .49
9.4.1 General.49
9.4.2 First group .50
9.4.3 Subsequent groups .51
9.5 Summary of X-bit usage in RDS-TMC type 8A groups .52
Bibliography .54
© ISO 2020 – All rights reserved PROOF/ÉPREUVE v
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ISO 14819-1:2020(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards
bodies (ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out
through ISO technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical
committee has been established has the right to be represented on that committee. International
organizations, governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
ISO collaborates closely with the International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of
electrotechnical standardization.
The procedures used to develop this document and those intended for its further maintenance are
described in the ISO/IEC Directives, Part 1. In particular, the different approval criteria needed for the
different types of ISO documents should be noted. This document was drafted in accordance with the
editorial rules of the ISO/IEC Directives, Part 2 (see www .iso .org/ directives).
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. Details of
any patent rights identified during the development of the document will be in the Introduction and/or
on the ISO list of patent declarations received (see www .iso .org/ patents).
Any trade name used in this document is information given for the convenience of users and does not
constitute an endorsement.
For an explanation of the voluntary nature of standards, the meaning of ISO specific terms and
expressions related to conformity assessment, as well as information about ISO's adherence to the
World Trade Organization (WTO) principles in the Technical Barriers to Trade (TBT), see www .iso .org/
iso/ foreword .html.
This document was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems, in
collaboration with the European Committee for Standardization (CEN) Technical Committee CEN/TC
278, Intelligent transport systems, in accordance with the Agreement on technical cooperation between
ISO and CEN (Vienna Agreement).
This third edition cancels and replaces the second edition (ISO 14819-1:2013), which has been
technically revised. The main changes compared to the previous edition are as follows:
— Additional tuning variants have been added to allow referencing of TMC services using the 64 MHz
to 88 MHz band.
— The method of encrypting an RDS-TMC service, previously separately specified in ISO 14819-6,
has been merged into this document as Clause 8. Consequently, some renumbering of sections has
occurred and encryption-specific terms, definitions and abbreviated terms have been added in
Clause 3.
— In some places the text has been improved and/or rearranged for greater clarity. Several
typographical and grammatical errors have been corrected.
A list of all parts in the ISO 14819 series can be found on the ISO website.
Any feedback or questions on this document should be directed to the user’s national standards body. A
complete listing of these bodies can be found at www .iso .org/ members .html.
vi PROOF/ÉPREUVE © ISO 2020 – All rights reserved
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ISO 14819-1:2020(E)
Introduction
0.1 General
Traffic and traveller information (TTI) can be disseminated through a number of services and means of
communication to the end user, including static displays (e.g. variable message signs), broadcast audio
to car radios, broadcast data services to in-vehicle equipment (e.g. installed navigation systems) and to
nomadic device terminals (e.g. portable navigation device).
For all such services, the data to be disseminated and the message structure involved in the various
interfaces require clear definition and standard formats, in order to allow competitive products to
operate with any received data.
This document describes the data specification for TTI messages, together with their network layer and
their service layer, which shall be conveyed by the RDS-TMC feature, specified in the IEC 62106 series.
The TTI information chain, from event to end-user, is quite complex and the Traveller Information
Services Association (TISA) value chain shown in Figure 1 helps to explain the key components.
Figure 1 — Traveller Information Services Association TTI value chain
Several entities (e.g. companies, businesses) take part in one or more activities to complete the activities
shown in the value chain. These are described below for improved understanding:
Service provider: An organization that constructs a data service, by gathering data, processing
data and supplying the data service. A service provider negotiates for the use of the necessary data
bandwidth with a Broadcaster and/or Transmission Operator. A service provider is responsible for the
"quality" of the data to its customers and should provide suitable customer support.
Broadcaster: A traditionally incorporated organization responsible for a continuous strand of audio
programmes and their quality. A broadcaster may also be responsible for the overall co-ordination of
"broadcast transmissions" (often a Broadcaster is the licensee of a national regulator). A Broadcaster
may also be a service provider.
TTI services for travellers, using spoken radio reports and in-vision reports, occupy broadcast air-time
and whilst valuable to some, they are considered less useful by others. Furthermore, only some are
useful for travellers on the move. Due to the widespread adoption of the Radio Data System, in VHF/
FM broadcasting on Band II there is the possibility of transmitting coded TTI
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.