ISO 3904:1976

Shipbuilding — Clear view screens

Construction navale — Hublots tournants

General Information

• Status: Withdrawn
• Publication Date: 31-Oct-1976
• Withdrawal Date: 31-Oct-1976
• ICS: 47.020.10 - Hulls and their structure elements
• Technical Committee: ISO/TC 8/SC 8 - Ship design
• Drafting Committee: ISO/TC 8/SC 8 - Ship design
• Current Stage: 9599 - Withdrawal of International Standard
• Completion Date: 01-Jun-1990

Relations

• Revised: ISO 3904:1990 - Shipbuilding and marine structures — Clear-view screens
• Effective Date: 15-Apr-2008

Standards Content (Sample)

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INTERNATIONAL STANDARD e;B 3904
*@!!!e
~~ ~~ ~~~ ~
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MEX,IYHAPOLLHAR OPTAHM3AUMR II0 CTAHLIAPTM3AUHM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
0
Shipbuilding - Clear view screens
Construction navale - Hublots tournants
First edition - 1976-11-01
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Ref. No. IS0 3904-1976 (E)
UDC 62912.01 1
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Descriptors : shipbuilding, openings, side scuttles, specifications.
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Price based on 4 pages

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FOREWORD
IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation
of national standards institutes (IS0 Member Bodies). The work of developing
International Standards is carried out through IS0 Technical Committees. Every
Member Body interested in a subject for which a Technical Committee has been set
up has the right to be represented on that Committee. International organizations,
governmental and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the Technical Committees are circulated
to the Member Bodies for approval before their acceptance as International
Standards by the IS0 Council.
International Standard IS0 3904 was drawn up by Technical Committee ISO/TC 8, !
Shipbuilding, and was circulated to the Member Bodies in September 1975.
It has been approved by the Member Bodies of the following countries :
Australia Germany Romania
Austria India Spain
Belgium Italy Sweden
Bulgaria Japan Turkey
Canada Korea, Dem. P. Rep. of U.S.S.R.
Czechoslovakia Mexico Yugoslavia
France Netherlands
The Member Bodies of the following countries expressed disapproval of the
document on technical grounds :
Poland
United Kingdom

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I NTE RNATl ON AL STAN DARD IS0 3904-1976 (E)
Shipbuilding - Clear view screens
0 - type B : Driving motor mounted at the side of the
1 SCOPE AND FIELD OF APPLICATION
main frame in off-set position;
This International Standard specifies the requirements for
the design and construction (including dimensions, - type C : Driving motor mounted at the centre of the
tolerances, materials and electrical equipment), as well as
glass disk.
the designation and the installation, of clear view screens,
The motor is always mounted at the inner side of the clear
principally for use in ships.
view screen.
2 REFERENCES
4.2 Basic requirements
IS0 48, Vulcanized rubbers - Determination of hardness
(Hardness between 30 and 85 IRHD).
4.2.1 Drive
IS0 3254, Shipbuilding - Toughened safety glass panes for
The drive of the glass disk shall be as follows :
ships' rectangular windows.
- type A and B : by means of an endless driving belt;
I EC Publication 34, Rotating electrical machines.
- type C : direct.
IEC Publication 92, Electrical installations in ships : Parts 1
(Amendment No. I), 3, 4 and 5.
4.2.2 Speed of rotation
IEC Publication 144, Degrees of protection of enclosures
The speed of rotation of the glass disk shall be not less than
0 for low-voltage switchgear and controlgear.
1 600 rev/min.
3 DESCRIPTION
4.2.3 Operation
The purpose of a clear view screen is to ensure clear vision
In order to ensure vibrationless and noiseless operation the
in any weather condition or in heavy sea. Clear view
glass disk shall be balanced. Admissible unbalance in axial
screens, according to this International Standard, consist of
and radial directions is given in table 4.
a metal main frame with a rapidly rotating glass disk driven
by an electric motor.
4.2.4 Clearance
Because of the rotation of the glass disk, spray, rain (heavy
and light), hail, sleet and snow are thrown off immediately, The distance (clearance) between the outside edge of the
and moisture does not cling to the screen, so that complete glass disk and the main frame of the clear view
continuously clear vision through the glass disk is ensured. screen shall be as small as possible.
4.2.5 Main frame
4 DESIGN AND CONSTRUCTION
The height of the main frame shall be such as to ensure
4.1 Classification
that it can be installed in glass panes with nominal
thicknesses up to 19 mm (see IS0 3254).
The screens shall be classified by types, according to the
position of the driving electric motor, as follows :
4.2.6 Glass disk
- type A : Driving motor mounted at the upper part of
the main frame in off-set position; See clause 6.
1

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IS0 3904-1976
E)
4.4 Materials
4.3 Main dimensions
The main dimensions of the screens shall be as given in
4.4.1 Main frame
table 1 and figure 1.
The main frame shall be manufactured from aluminium
The figures do not define the construction; they are
...

NORME INTERNATIONALE 3904
INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION .MCYJlYHAPORHAX OPIKAHM3AUMX no CTAHilAPTM3AUMM .ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION
0
Construction navale - Hublots tournants
Shipbuilding - Clear view screens
Première édition - 1976-11-01
-
- LL CDU 629.12.01 1 Réf. no : IS0 3904-1976 (FI
Co
115
p
Descripteurs : construction navale, ouverture, hublot, spécification
d
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O,
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s
Prix base sur 4 pages

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I
AVANT-PROPOS
L'ISO (Organisation Internationale de Normalisation) est une fédération rnondiale
d'organismes nationaux de normalisation (Comités Membres ISO). L'élaboration des
Normes Internationales est confiée aux Comités Techniques ISO. Chaque Comité
Membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du Comité Technique
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales et non
0
gouvernementales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les Projets de Normes Internationales adoptés par les Comités Techniques sont
soumis aux Comités Membres pour approbation, avant leur acceptation comme
Normes Internationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme Internationale IS0 3904 a été établie par le Comité Technique ISO/TC 8,
Construction navale, et a été soumise aux Comités Membres en septembre 1975.
Elle a été approuvée par les Comités Membres des pays suivants :
Allemagne Espagne Roumanie
Australie France Suède
Autriche Inde Tchécoslovaquie
Belgique Italie Turquie
Bulgarie Japon U.R.S.S.
Canada Mexique Yougoslavie
Corée, Rép. dém. p. de Pays-Bas
Les Comités Membres des pays suivants ont désapprouvé le document pour des
raisons techniques :
a
Pologne
Royaume-Uni
O Organisation Internationale de Normalisation, 1976
Imprimé en Suisse

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NORME INTERNATIONALE
IS0 3904-1976 (F)
Construction navale - Hublots tournants
1 OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION - type B : Moteur d' ntraînement monté en position
le côté du dormant;
excentrée sur
La présente Norme Internationale spécifie lescaractéristiques
- type C : Moteur d'entraînement monté au centre du
de conception et de construction (dimensions, tolérances,
matériaux et équipement électrique) des hublots tournants hublot tournant.
utilisés principalement à bord des navires, ainsi que les
Le moteur est toujours fixé sur la face intérieure du hublot
conditions de leur désignation et de leur installation.
tournant.
2 RÉFÉRENCES
4.2 Caractéristiques de base
IS0 48, Élastomères vulcanisés - Détermination de la
dureté (Dureté comprise entre 30 et 85 D.I.D.C.).
4.2.1 Entraînement
IS0 3254, Construction navale - Verres de sécurité
trempés pour fenêtres rectangulaires de navires. L'entraînement du disque en verre se fait de la manière
suivante :
Publication CE1 34, Machines électriques tournantes.
- types A et B : par courroie sans fin;
Publication CE1 92, Installations éiectriques à bord des
- type C : directement.
navires: lère partie (modifications no I), 3e, 4e et
5e parties.
Pub1 ication CE I 144, Degré de protection des enveloppes 4.2.2 Vitesse de rotation
pour l'appareillage à basse tension.
La vitesse de rotation du disque en verre ne doit pas être
0
à 1 600 tr/min.
inférieure
3 DESCRIPTION
4.2.3 Fonctionnement
Le but d'un hublot tournant est de garantir une vision nette
quelles que soient les conditions atmosphériques ou l'état
Pour obtenir un fonctionnement sans vibration et insonore,
de la mer. Au sens de la présente Norme Internationale, un
le disque en verre doit être équilibré. Le balourd admissible
hublot tournant se compose d'un dormant métallique à
dans les directions axiale et radiale est indiqué au tableau 4.
l'intérieur duquel tourne à grande vitesse un disque en
verre mû par un moteur électrique.
4.2.4 Jeu
La rotation du disque en verre élimine immédiatement
embruns, pluie (forte ou fine), grêle, grésil et neige et La distance entre le bord extérieur du disque en verre
empêche la formation d'humidité, assurant ainsi une vision complet et le dormant du hublot (jeu) doit être aussi faible
claire continue. que possible.
4.2.5 Dormant
4 CONCEPTION ET CONSTRUCTION
Le dormant doit avoir une hauteur permettant son
4.1 Classification
installation sur des vitres d'épaisseur nominale allant
jusqu'à 19 mm (voir IS0 3254).
Les hublots tournants sont classés par types, en fonction de
la position du moteur électrique d'entraînement, à savoir :
4.2.6 Disque en verre
- type A : Moteur d'entraînement monté en position
excentrée en haut du dormant; Voir chapitre 6.
1

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IS0 3904-1976 (FI
4.4 Matériaux
4.3 Dimensions principales
Les dimensions principales des hublots tournants doivent
4.4.1 Dormant
être celles indiquées dans le tableau 1 et à la figure 1.
Le dormant doit être fabriqué dans un alliage d'aluminium
Les figures ne préjugent pas la construction. Elles indiquent
ou un alliage de cuivre dont les caractéristiques mécaniq
...