ISO 17572-2:2008
(Main)Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
ISO 17572 specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder system as well as in the decoder side. It defines what is meant by such objects, and describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or optional, and their characteristics. It specifies two different LRMs: pre-coded location references (pre-coded profile); dynamic location references (dynamic profile). It does not define a physical format for implementing the LRM. However, the requirements for physical formats are defined. It does not define details of the Location Referencing System (LRS), i.e. how the LRMs are to be implemented in software, hardware, or processes. ISO 17572-2:2008 specifies the pre-coded location referencing method, comprising: specification of pre-coded location references (pre-coded profile); logical format for VICS link location; TPEG physical format for ALERT-C-location references; TPEG physical format for Korean node-link ID references.
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques — Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
L'ISO 17572 spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. Elle définit la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques. Elle spécifie deux LRM différentes: les localisations précodées (profil précodé); les localisations dynamiques (profil dynamique). Elle ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les exigences relatives aux formats physiques sont définies. Elle ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus. L'ISO 17572-2:2008 spécifie la méthode de localisation précodée, comprenant ce qui suit: la spécification des localisations précodées (profil précodé); le format logique pour un localisant d'arc VICS; le format physique TPEG pour les localisations ALERT-C; le format physique TPEG pour les localisations par ID d'arc-noeud coréen.
General Information
Relations
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Standards Content (Sample)
INTERNATIONAL ISO
STANDARD 17572-2
First edition
2008-12-15
Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic
databases —
Part 2
Pre-coded location references (pre-coded
profile)
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
Reference number
ISO 17572-2:2008(E)
©
ISO 2008
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ISO 17572-2:2008(E)
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ii © ISO 2008 – All rights reserved
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ISO 17572-2:2008(E)
Contents Page
Foreword .iv
Introduction.v
1 Scope.1
2 Normative references.1
3 Terms and definitions .2
4 Abbreviated terms .2
5 Requirements for a location referencing standard.2
6 Conceptual data model for location referencing methods .3
7 Specification of pre-coded location references .3
7.1 General concept .3
7.2 Location database creation and updating .4
7.3 Location database provision.4
7.4 Location database usage.4
8 Implementations at present.4
8.1 Introduction.4
8.2 Traffic Message Channel (TMC) / Alert-C Specification .4
8.3 Vehicle Information and Communication System (VICS).5
8.4 Korean node link ID system .5
Annex A (informative) Logical format for VICS link location.7
Annex B (informative) TPEG physical format for ALERT-C-location references .26
Annex C (informative) TPEG physical format for Korean node-link ID references.30
Bibliography.33
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ISO 17572-2:2008(E)
Foreword
ISO (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of national standards bodies
(ISO member bodies). The work of preparing International Standards is normally carried out through ISO
technical committees. Each member body interested in a subject for which a technical committee has been
established has the right to be represented on that committee. International organizations, governmental and
non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work. ISO collaborates closely with the
International Electrotechnical Commission (IEC) on all matters of electrotechnical standardization.
International Standards are drafted in accordance with the rules given in the ISO/IEC Directives, Part 2.
The main task of technical committees is to prepare International Standards. Draft International Standards
adopted by the technical committees are circulated to the member bodies for voting. Publication as an
International Standard requires approval by at least 75 % of the member bodies casting a vote.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of patent
rights. ISO shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
ISO 17572-2 was prepared by Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems.
ISO 17572 consists of the following parts, under the general title Intelligent transport systems (ITS) —
Location referencing for geographic databases:
⎯ Part 1: General requirements and conceptual model
⎯ Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
⎯ Part 3: Dynamic location references (dynamic profile)
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ISO 17572-2:2008(E)
Introduction
A Location Reference (LR) is a unique identification of a geographic object. In a digital world, a real-world
geographic object can be represented by a feature in a geographic database. An example of a commonly
known Location Reference is a postal address of a house. Examples of object instances include a particular
exit ramp on a particular motorway, a road junction or a hotel. For efficiency reasons, Location References are
often coded. This is especially significant if the Location Reference is used to define the location for
information about various objects between different systems. For Intelligent Transport Systems (ITS), many
different types of real-world objects will be addressed. Amongst these, Location Referencing of the road
network, or components thereof, is a particular focus.
Communication of a Location Reference for specific geographic phenomena, corresponding to objects in
geographic databases, in a standard, unambiguous manner is a vital part of an integrated ITS system in which
different applications and sources of geographic data will be used. Location Referencing Methods (LRM,
methods of referencing object instances) differ by applications, by the data model used to create the database,
or by the enforced object referencing imposed by the specific mapping system used to create and store the
database. A standard Location Referencing Method allows for a common and unambiguous identification of
object instances representing the same geographic phenomena in different geographic databases produced
by different vendors, for varied applications, and operating on multiple hardware/software platforms. If ITS
applications using digital map databases are to become widespread, data reference across various
applications and systems must be possible. Information prepared on one system, such as traffic messages,
must be interpretable by all receiving systems. A standard method to refer to specific object instances is
essential to achieving such objectives.
Japan, Korea, Australia, Canada, the US and European ITS bodies are all supporting activities of Location
Referencing. Japan has developed a Link Specification for VICS. In Europe, the RDS-TMC traffic messaging
system has been developed. In addition, methods have been developed and refined in the EVIDENCE and
AGORA projects based on intersections identified by geographic coordinates and other intersection
descriptors. In the US, standards for Location Referencing have been developed to accommodate several
different Location Referencing Methods.
This International Standard provides specifications for location referencing for ITS systems (although other
committees or standardization bodies may subsequently consider extending it to a more generic context). In
addition, this edition does not deal with public transport location referencing; this issue will be dealt with in a
later edition.
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INTERNATIONAL STANDARD ISO 17572-2:2008(E)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 2:
Pre-coded location references (pre-coded profile)
1 Scope
This International Standard specifies Location Referencing Methods (LRM) that describe locations in the
context of geographic databases and will be used to locate transport-related phenomena in an encoder
system as well as in the decoder side. This International Standard defines what is meant by such objects, and
describes the reference in detail, including whether or not components of the reference are mandatory or
optional, and their characteristics.
This International Standard specifies two different LRMs:
⎯ pre-coded location references (pre-coded profile);
⎯ dynamic location references (dynamic profile).
This International Standard does not define a physical format for implementing the LRM. However, the
requirements for physical formats are defined.
This part of ISO 17572 specifies the pre-coded location referencing method, comprising:
⎯ specification of pre-coded location references (pre-coded profile);
⎯ logical format for VICS link location;
⎯ TPEG physical format for ALERT-C-location references;
⎯ TPEG physical format for Korean node-link ID references.
It is consistent with other International Standards developed by ISO/TC 204 such as ISO 14825, Intelligent
transport systems — Geographic Data Files (GDF) — Overall data specification.
2 Normative references
The following referenced documents are indispensable for the application of this document. For dated
references, only the edition cited applies. For undated references, the latest edition of the referenced
document (including any amendments) applies.
ISO 17572-1, Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for geographic databases — Part 1:
General requirements and conceptual model
© ISO 2008 – All rights reserved 1
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ISO 17572-2:2008(E)
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the terms and definitions given in ISO 17572-1 and the following apply.
3.1
major link
directed link in a road network
4 Abbreviated terms
ALERT Advice and Problem Location for European Road Traffic
DATEX DATa EXchange (protocol for exchange of traffic and travel information between traffic centres)
GDF Geographic Data File
ID Identifier
ITRF International Terrestrial Reference Frame
LDB Location DataBase
LI Location Information
LR Location Referencing (or Reference)
LRM Location Referencing Method
LRS Location Referencing System
LRP Location Referencing Procedure
MOCT Ministry of Construction and Transportation (Republic of Korea)
RDS Radio Data System
SOEI System Operating and Exchanging Information
TMC Traffic Message Channel
TPEG Transport Protocol Expert Group
TTI Traffic and Traveller Information
UTM Universal Transverse Mercator
VICS Vehicle Information and Communication System
5 Requirements for a location referencing standard
For details, see ISO 17572-1:2008, Clause 4.
For an inventory of Location Referencing Methods, see ISO 17572-1:2008, Annex A.
2 © ISO 2008 – All rights reserved
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ISO 17572-2:2008(E)
6 Conceptual data model for location referencing methods
For details, see ISO 17572-1:2008, Clause 5.
For examples of Conceptual Data Model use, see ISO 17572-1:2008, Annex B.
7 Specification of pre-coded location references
7.1 General concept
Pre-coded location referencing is a method which makes use of end-user client devices carrying a location
database (LDB) that is exactly the same as the corresponding location database used by a service provider of
a particular message being exchanged. All pre-coded location referencing methods shall share the concept of
defining a commonly used database of IDs. This concept has been developed in the past for technologies
such as RDS-TMC and VICS to allow an (over-the-air) interface to be designed that uses compact code
values (IDs) in the corresponding databases to express particular pre-coded locations of various types.
The location referencing method here is divided into three steps performed to implement the location
referencing system. The first step is a process of defining the database of location IDs for a given area and
the corresponding road network. In this step different service providers and systems provider agree on a
defined database containing all locations to be codable (location database creation). In the second step, this
database is provisioned via various means into the service providers database as well as into all receiving
systems (location database provisioning). The third step is in real-time where a service provider can now
make use of that database and reference to locations by using the newly introduced IDs (location database
usage). See Figure 1 illustrating this concept.
ID
Event „Traffic Jam“
Location
database
usage
ID
Event: „Traffic Jam“
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
Location
IDIDID IDIDID
database
IDIDID
IDIDID
IDID
IDID
LDB
IDID
LDB
Provision
IDID IDID
IDID
Provision
IDID
IDID
IDID
LDB Creation
Figure 1 — General concept of pre-coded location referencing system
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ISO 17572-2:2008(E)
7.2 Location database creation and updating
The different location referencing systems more or less support standardized ways to create a new release of
a location database. All of them share a conceptual model specifying how the different location categories
specified in ISO 17572-1 are related to each other. This specification together with some guiding literature
helps the community to create new releases of the location database.
7.3 Location database provision
After finalization of the creation process, the newly created location database is provisioned into the devices
with maintenance service agreements. This is mostly done on a regular based map release update. The
location referencing system has to ensure that the encoding and the decoding entities are able to distinguish
which release (version) of the database is in use, because no conclusion regarding the correctness of the
location can be made based on the contents of the IDs alone.
7.4 Location database usage
A service provider, using the current release dataset, now creates messages with location references
according to specified rules a location reference out of the list of location IDs available and may put additional
attributes to it, to define more precisely which part of the road network is referred to. The location reference
sent to the receiving system then consists of a list of one or more location IDs and some additional attributes.
Presuming that the receiving system has the actual database available it seeks for the given location IDs and
applies the additional attributes according to the location referencing specification. Doing so, the decoder
provides the same location definition as requested by the service provider.
8 Implementations at present
8.1 Introduction
Different implementations of pre-coded location referencing have been already specified for a while. Some of
them are captured in another ISO standard and some of them need some more specification here. This clause
provides a list of presently known pre-coded location referencing methods and introduces them shortly. It also
refers the reader to the different documents needed to fully apply to the different implementations.
8.2 Traffic Message Channel (TMC) / Alert-C Specification
8.2.1 General
[11]
The location referencing rules defined in ISO 14819-3 address the specific requirements of Traffic
Message Channel (TMC) systems, which use abbreviated coding formats to provide TTI messages over
mobile bearers (e.g. GSM, DAB) or via exchange protocols like DATEX. In particular, the rules address the
Radio Data System Traffic Message Channel (RDS-TMC), a means of providing digitally-coded traffic and
travel information to travellers using a silent data channel (RDS) on FM radio stations, based on the ALERT-C
[9]
protocol .
8.2.2 Location database creation
Location types and subtypes are required for language independence of the information given, and to tell the
receiving system what data fields to expect.
At the highest level, locations fall into three categories:
1. area locations
2. linear locations
3. point locations
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ISO 17572-2:2008(E)
RDS-TMC location tables use a hierarchical structure of pre-defined locations. Locations are identified using a
location ID. A system of pointers provides upward references to higher-level locations of which the specified
location forms a part. As such, all point locations belong to linear locations and they refer to area locations.
Point locations additionally refer to a succeeding and a preceding point location which builds up a connected
network of point locations. Further information can be found in a coding hand book that has been written by
[4]
the TMC forum .
8.2.3 Location database usage
A location ID in such a message refers and serves as a tabular ‘address’ of the pre-stored location details in
the location database used by the service. A real world location may have more than one point location within
the same location table, which can be expressed by one point location code and an additional attribute extent
which counts the steps of succeeding point location to be added to the location. Another additional attribute
direction allows to extend from a point location into positive or into negative direction according to the point
location direction defined in the location database.
8.3 Vehicle Information and Communication System (VICS)
8.3.1 Location database creation
Vehicle Information and Communication System specifies in bibliography item [2] a digital map database as
the basis for other map provider to adopt the different map IDs into their own digital map. The digital base map
consists of nodes and road elements which build up a complete street map on level zero. See Figure 2 which
defines the conceptual data model for this map.
8.3.2 Location database usage
All or any part of the specified digital map database can be referred to by a location reference consisting of
VICS-Link-IDs, 2ndary-Mesh-Codes and offsets. The specification in bibliography item [1] defines how the
digitized location IDs has to be coded to build up a more sophisticated location.
8.4 Korean node link ID system
8.4.1 General
The Ministry of Construction and Transportation (MOCT) of Korea has developed standard Node-Link System
for ITS in 2004 for effective exchange of real-time traffic information. The Node and Link ID is made up of 10
digits. Korean standard Node-Link ID is the standard location ID for TPEG-Loc services in Korea [3].
8.4.2 Location database creation
In principle, road authorities create and manage standard Node-Link IDs and digital base map for those
standard Node/Link according to bibliography item [6] which was published by MOCT. MOCT verifies the IDs
and digital base map, then officially distribute them.
8.4.3 Location database usage
Any Node or Link ID can be served as location ID in location referencing system, but currently only Link ID is
used in currently implemented systems.
© ISO 2008 – All rights reserved 5
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ISO 17572-2:2008(E)
class Logical Model Of VICS System
2ndary Mesh 2ndary Mesh Location
Code
VICS Link ID
Location
Reference
POI Location Link Location
1
JDRM Node ID
Offset Major Link
Point of Major
+is on
Link
+represented by 1.*
+starts at +bounds
Road Element Nodes
+ends at +bounds
Figure 2 — Logical data model of VICS digital base map
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ISO 17572-2:2008(E)
Annex A
(informative)
Logical format for VICS link location
A.1 Description of the logical structure
A.1.1 General
The subsequent clauses define data elements used for building up the VICS Link location reference (database
usage). Different descriptions of the Data structure helps to understand the concept. It consists of a Location
Information (LI) Header and Location Content as shown in Figure A.1, with the latter further subdivided
functionally into Coordinates, Descriptors and Offset information. The Figure A.2 describes the structure of the
LI main in form of a UML Diagram. Clauses A.3 a nd A. 4 do define different views on a logical format.
All or any part of the LI may be omitted optionally if it is possible to refer to a location between databases
without all or any part of LI content by defining unambiguous rules for a physical format and by establishing a
management system.
Road
Coordinates
Offset
Location
Descriptor
Header
Header
Header
Header
Location
Information
Coordinates
Information
Location Road Offset
(LI)
Content Descriptor Information
Information
User-
defined
Extension
Figure A.1 — Outline diagram of logical structure
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ISO 17572-2:2008(E)
cd VICSLinkReference
VICSLinkReference
0.1 0.1
Location Section Header Location Section Information
+ Location_Information_Type: vlr001:LocationInformationType
0.1
0.*
0.1
PrecodedTableName Coordinates Section Header
User Defined Extension
+ vInt: int [0.1] + CoordinateType: enum
+ vStr: string [0.1] + BlockCodeTable: enum [0.1] + extensionIdentifier: int
+ RegionCodeTable: enum [0.1] + extensionName: string
0.1
+ extensionType: enum
+ AbsoluteCoordinateUnit: enum [0.1]
+ extensionInformation: octets
+ RelativeCoordinateUnit: enum [0.1]
PrecodedTableVersion
+ HorizontalError: enum [0.1]
1.*
+ HightError: enum [0.1]
+ vInt: int [0.1]
Coordinates Section Information
+ vStr: string [0.1]
BlockCode
0.*
0.*
+ vInt: int
0.*
RegionCode
Road Descriptor Section Information
+ vInt: int 0.*
+ roadName: string
+ roadNumber: int
RelativeCoordinate
0.* + longitude: decimal
AbsoluteCoordinate
+ latitude: decimal 0.*
+ longitude: decimal + altitude: decimal [0.1]
RoadDescriptor
+ latitude: decimal
0.*
+ altitude: decimal [0.1]
+ roadName: string [0.1]
Road Descriptor Section Header + roadNumber: string [0.1]
+ linkId: string [0.1]
+ roadDescriptorType: int
+ intersectionName: string [0.1]
+ roadDescriptorSize: int
+ intersectionNumber: string [0.1]
+ NumberOfRoadDescriptorSectionInformation: int
+ nodeId: string [0.1]
+ brunnelName: string [0.1]
0.1
offsetInformationHeader
offsetSectionInformation
+ offsetType: int
0.*
Offset
+ definitionOffsetOrigin: int
+ offsetDistanceUnit: int
1.*
+ airlineDistancefromOrigin: int
+ offsetAngleUnit: int
+ Angle: int
+ vehicleDrivingDistance: int
+ Direction: int
Figure A.2 — Outline diagram of logical structure in UML
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ISO 17572-2:2008(E)
A.1.2 Data values
Table A.1 lists all specific values of enumerations used in the Annex A location reference format.
Table A.1 — Enumerations used in the A nnex A location reference format
Data value name Definition
basemap1 A parameter specifying that the location is digitized on a map of 1/2500~1/10,000
scale
basemap2 A parameter specifying that the location is digitized on a map of 1/25000~1/50,000
scale
basemap3 A parameter specifying that the location is digitized on a map of more than 1/100,000
scale.
ddmmss A parameter specifying a coordinates is expressed using decimal integer value of
degree, minute, and second
degree A parameter specifying that a unit of coordinates is degree
error1 A parameter specifying that a height error is less than one meter
error2 A parameter specifying that a height error is less than ten meters
extensiontype1|2|.|n The Type of user-defined extension of which n different enumerated values are
specified in the User-Defined extension Header data frame.
absolute A parameter specifying that a coordinate system is absolute.
relative A parameter specifying that a coordinate system is relative.
grid A parameter specifying that the coordinate has a grid code.
Relative_X The horizontal X value of relative coordinates of a point.
Relative_Y The horizontal Y value of relative coordinates of a point.
Relative_Z The value of height in relative coordinates of a point.
pgrid1 A parameter specifying that a coordinate has a private grid
rct1 A parameter specifying that region code table 1 is used
rct2 A parameter specifying that region code table 2 is used
rectc A parameter specifying that a coordinate system is rectangular
second A parameter specifying that a unit of absolute coordinates is second
secondu1 A parameter specifying that a unit of relative coordinates is normalized
secondu2 A parameter specifying that a unit of relative coordinates is some value
utmp A parameter specifying that the blocking is the UTM primary mesh dividing
utms A parameter specifying that the blocking is the UTM secondary mesh dividing
x The value of horizontal axis on relative coordinates
y The value of vertical axis on relative coordinates
z The value of height in relative coordinates
A.1.3 Data elements
In Table A.2, the maximum value (labelled with MAX) in the column “Valid Value Rule” is specified first when
defining unambiguous rules for a physical format by establishing the system implementation.
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Table A.2 — Data elements used in the Annex A location reference format
Data Element Name Definition Data Type Valid Value Rule
Absolute_Coordinate_Unit A unit for an Absolute Coordinate BIT STRING ENUMERATED {
degree,
ddmmss,
second}
Airline_Distance_from_Origin The shortest distance from an origin to a point. Distance_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
Altitude The geographic altitude of a node. Altitude_type CHOICE
{INTEGER, REAL}
Angle An Integer angle from a starting point to a feature, in units Angle_type CHOICE
defined by Offset_Angle_Unit. {INTEGER, REAL}
Block_Code A code given to an area such as one of UTM's meshes or INTEGER SIZE (0.MAX)
some rectangles.
Block_Code_Table A table of Block Codes. BIT STRING ENUMERATED {
utms,
utmp,
rectc,
pgrid1}
Brunnel_Name Text name of a Brunnel. UTF8String SIZE (0.255)
Coordinate_Type A type of the coordinate such as the absolute, the relative BIT STRING ENUMERATED {
and the composite. absolute,
relative,
grid}
Definition_Offset_Origin A parameter specifying whether an origin of offset is BIT STRING ENUMERATED {
starting node or end node. Start point,
End point}
Direction A parameter specifying the direction from a starting point Direction_type CHOICE
to a feature, in units defined by Offset_Distance_Unit {INTEGER, REAL}
either as integer value or as real value
Extension_Identifier Identifier of a user defined data element Extension_Id_type CHOICE
{INTEGER, UTF8String}
Extension_Name Name of a user defined data element UTF8String SIZE (0.255)
Extension_Type Type of a user defined data element BIT STRING ENUMERATED {
extensiontype1,
extensiontype2,
...
extensiontypen}
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ISO 17572-2:2008(E)
© ISO 2008 – All rights reserved 11
Table A.2 (continued)
Data Element Name Definition Da
...
NORME ISO
INTERNATIONALE 17572-2
Première édition
2008-12-15
Systèmes intelligents de transport
(SIT) — Localisation pour bases de
données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
Intelligent transport systems (ITS) — Location referencing for
geographic databases —
Part 2: Pre-coded location references (pre-coded profile)
Numéro de référence
ISO 17572-2:2008(F)
©
ISO 2008
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ISO 17572-2:2008(F)
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de l'ISO à l'adresse ci-après ou du comité membre de l'ISO dans le pays du demandeur.
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Version française parue en 2009
Publié en Suisse
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ISO 17572-2:2008(F)
Sommaire Page
Avant-propos .iv
Introduction.v
1 Domaine d'application .1
2 Références normatives.1
3 Termes et définitions .2
4 Abréviations.2
5 Exigences relatives à une norme de localisation .3
6 Modèle conceptuel de données applicable aux méthodes de localisation.3
7 Spécification des localisations précodées.3
7.1 Concept général .3
7.2 Création et mise à jour de la base de données de localisants .4
7.3 Fourniture de la base de données de localisants .4
7.4 Utilisation de la base de données de localisants.5
8 Implémentations actuelles .5
8.1 Introduction.5
8.2 Canal de messages d'information routière (TMC)/Spécification d'Alert-C.5
8.3 Système d'information et de communication pour les véhicules (VICS) .6
8.4 Système d'ID d'arc-nœud coréen.6
Annexe A (informative) Format logique pour localisant d'arc VICS .8
Annexe B (informative) Format physique TPEG pour localisations ALERT-C.30
Annexe C (informative) Format physique TPEG pour les localisants coréens d'ID d'arc-nœud.35
Bibliographie.38
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ISO 17572-2:2008(F)
Avant-propos
L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale d'organismes nationaux de
normalisation (comités membres de l'ISO). L'élaboration des Normes internationales est en général confiée
aux comités techniques de l'ISO. Chaque comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du
comité technique créé à cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non
gouvernementales, en liaison avec l'ISO participent également aux travaux. L'ISO collabore étroitement avec
la Commission électrotechnique internationale (CEI) en ce qui concerne la normalisation électrotechnique.
Les Normes internationales sont rédigées conformément aux règles données dans les Directives ISO/CEI,
Partie 2.
La tâche principale des comités techniques est d'élaborer les Normes internationales. Les projets de Normes
internationales adoptés par les comités techniques sont soumis aux comités membres pour vote. Leur
publication comme Normes internationales requiert l'approbation de 75 % au moins des comités membres
votants.
L'attention est appelée sur le fait que certains des éléments du présent document peuvent faire l'objet de
droits de propriété intellectuelle ou de droits analogues. L'ISO ne saurait être tenue pour responsable de ne
pas avoir identifié de tels droits de propriété et averti de leur existence.
L'ISO 17572-2 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 204, Systèmes intelligents de transport.
L'ISO 17572 comprend les parties suivantes, présentées sous le titre général Systèmes intelligents de
transport (SIT) — Localisation pour bases de données géographiques:
⎯ Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
⎯ Partie 2: Localisations précodées (profil précodé)
⎯ Partie 3: Localisations dynamiques (profil dynamique)
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ISO 17572-2:2008(F)
Introduction
Une localisation (LR) est une identification unique d'un objet géographique. Dans un monde numérique, un
objet géographique du monde réel peut être représenté par une entité dans une base de données
géographiques. L'adresse postale d'une habitation constitue un exemple usuel de localisation. Une instance
d'objet est par exemple une bretelle de sortie particulière sur une autoroute particulière, une intersection de
route ou un hôtel. Pour des raisons d'efficacité, les localisations sont souvent codées. C'est particulièrement
important si la localisation est utilisée pour définir le localisant afférent aux informations relatives à divers
objets entre différents systèmes. Pour les systèmes intelligents de transport (SIT), de nombreux types
différents d'objets du monde réel seront traités. Au nombre de ceux-ci, la localisation du réseau routier ou de
ses composants constitue un objectif particulier.
La communication d'une localisation pour des phénomènes géographiques spécifiques, correspondant à des
objets dans des bases de données géographiques, et ce de manière normalisée et non ambiguë, constitue un
élément essentiel d'un SIT intégré, dans lequel seront utilisées différentes applications et différentes sources
de données géographiques. Les méthodes de localisation (LRM, méthodes de localisation des instances
d'objet) diffèrent selon les applications, selon le modèle de données utilisé pour créer la base de données, ou
selon la localisation de l'objet imposée par le système de cartographie spécifique utilisé pour créer et stocker
la base de données. Une méthode de localisation normalisée permet une identification commune et non
ambiguë des instances d'objet qui représentent les mêmes phénomènes géographiques dans différentes
bases de données géographiques élaborées par différents fournisseurs, pour des applications différentes, et
utilisées sur des plates-formes matérielles/logicielles multiples. Si les applications de SIT qui utilisent des
bases de données cartographiques numériques doivent devenir courantes, il faut que la référence de
données entre différentes applications et différents systèmes soit possible. Les informations préparées dans
le cadre d'un système, telles que les messages d'information routière, doivent pouvoir être interprétées par
tous les systèmes récepteurs. L'utilisation d'une méthode normalisée de localisation d'instances d'objet
spécifique est essentielle pour atteindre de tels objectifs.
Les organismes de SIT du Japon, de Corée, d'Australie, du Canada, des États-Unis et d'Europe prennent
tous en charge des activités de localisation. Le Japon a élaboré une spécification basée sur des arcs pour le
VICS. L'Europe a élaboré le système de radiodiffusion de messages d'information routière RDS-TMC. En
outre, des méthodes ont été élaborées et affinées dans le cadre des projets ÉVIDENCE et AGORA, sur la
base de carrefours identifiés par des coordonnées géographiques et autres descripteurs de carrefour. Aux
États-Unis, des normes de localisation ont été élaborées pour accompagner plusieurs méthodes de
localisation différentes.
La présente Norme internationale fournit des spécifications de localisation pour les SIT (bien que d'autres
comités ou organismes de normalisation puissent envisager ultérieurement de l'étendre à un contexte plus
générique). Par ailleurs, la présente version ne traite pas de la localisation dans les transports publics, qui
fera l'objet d'une version ultérieure.
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NORME INTERNATIONALE ISO 17572-2:2008(F)
Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour
bases de données géographiques —
Partie 2:
Localisations précodées (profil précodé)
1 Domaine d'application
La présente Norme internationale spécifie les méthodes de localisation (LRM) qui décrivent les localisants
dans le cadre de bases de données géographiques et qui seront utilisées pour localiser les phénomènes liés
aux transports dans un système codeur ainsi que du côté décodeur. La présente Norme internationale définit
la signification de ces objets, et décrit de manière détaillée la localisation, y compris si les composants de la
localisation sont obligatoires ou facultatifs, ainsi que leurs caractéristiques.
La présente Norme internationale spécifie deux LRM différentes:
⎯ les localisations précodées (profil précodé);
⎯ les localisations dynamiques (profil dynamique).
La présente Norme internationale ne définit pas de format physique d'implémentation des LRM. Toutefois, les
exigences relatives aux formats physiques sont définies.
La présente Norme internationale ne définit pas les détails du système de localisation (LRS), c'est-à-dire la
méthode à utiliser pour l'implémentation des LRM dans les logiciels, les matériels ou les processus.
La présente partie de l'ISO 17572 spécifie la méthode de localisation précodée, comprenant ce qui suit:
⎯ la spécification des localisations précodées (profil précodé);
⎯ le format logique pour un localisant d'arc VICS;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations ALERT-C;
⎯ le format physique TPEG pour les localisations par ID d'arc-nœud coréen.
Elle est compatible avec les autres Normes internationales élaborées par l'ISO/TC 204, par exemple
l'ISO 14825, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Fichiers de données géographiques (GDF) —
Spécification des données globales.
2 Références normatives
Les documents de référence suivants sont indispensables pour l'application du présent document. Pour les
références datées, seule l'édition citée s'applique. Pour les références non datées, la dernière édition du
document de référence s'applique (y compris les éventuels amendements).
ISO 17572-1, Systèmes intelligents de transport (SIT) — Localisation pour bases de données
géographiques — Partie 1: Exigences générales et modèle conceptuel
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ISO 17572-2:2008(F)
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans l'ISO 17572-1 ainsi que les
suivants s'appliquent.
3.1
arc principal
arc orienté dans un réseau routier
4 Abréviations
ALERT Avertissement et localisation des difficultés sur le trafic routier européen
DATEX DATa EXchange (Protocole d'échange de données relatives aux informations trafic
et voyageurs entre centres de trafic)
GDF Fichier de données géographiques
ID Identifiant
ITRF Repère international de référence terrestre
LDB Base de données de localisants
LI Informations de localisation
LR Localisation
LRM Méthode de localisation
LRS Système de localisation
LRP Procédure de localisation
MOCT Ministère de la Construction et des Transports (République de Corée)
RDS Système de radiodiffusion de données
SOEI Système d'exploitation et d'échange d'informations
TMC Canal de messages d'information routière
TPEG Groupe d'experts en protocole pour les transports
TTI Informations trafic et voyageurs
UTM Projection cartographique de Mercator transverse universelle
VICS Système d'information et de communication pour les véhicules
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ISO 17572-2:2008(F)
5 Exigences relatives à une norme de localisation
Pour les détails, voir l'ISO 17572-1:2008, Article 4.
Pour un inventaire des méthodes de localisation, voir l'ISO 17572-1:2008, Annexe A.
6 Modèle conceptuel de données applicable aux méthodes de localisation
Pour les détails, voir l'ISO 17572-1:2008, Article 5.
Pour des exemples d'utilisation de modèle conceptuel de données, voir l'ISO 17572-1:2008, Annexe B.
7 Spécification des localisations précodées
7.1 Concept général
La localisation précodée est une méthode basée sur l'utilisation, par le dispositif du client utilisateur final,
d'une base de données de localisants (LDB) qui est exactement la même que la base de données de
localisants correspondante utilisée par un fournisseur de service dans le cadre de l'échange d'un message
particulier. Toutes les méthodes de localisation précodée doivent partager le concept de définition d'une base
de données d'ID commune. Ce concept a été élaboré dans le passé pour des technologies telles que RDS-
TMC et VICS afin de pouvoir concevoir une interface (par radio) qui utilise des valeurs de code compactes
(ID) dans les bases de données correspondantes pour exprimer des localisants précodés particuliers de
différents types.
La présente méthode de localisation est divisée en trois étapes réalisées pour implémenter le système de
localisation. La première étape est un processus de définition de la base de données des ID de localisants
pour une zone donnée et le réseau routier correspondant. À cette étape, les différents fournisseurs de service
et fournisseurs de système conviennent d'une base de données définie contenant tous les localisants pouvant
être codés (création d'une base de données de localisants). Cette base de données alimente, par différents
moyens, la base de données des fournisseurs de service ainsi que tous les systèmes récepteurs (fourniture
de la base de données de localisants). La troisième étape est réalisée en temps réel lorsqu'un fournisseur de
service est en mesure d'utiliser la base de données considérée et se référer aux localisants au moyen des ID
nouvellement introduits (utilisation de la base de données de localisants). Voir la Figure 1 illustrant ce
concept.
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ISO 17572-2:2008(F)
ID
Event „Traffic Jam“
Location
database
usage
ID
Event: „Traffic Jam“
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
IDIDID
Location
IDIDID IDIDID
database
IDIDID
IDIDID
IDID
IDID
LDB
IDID
LDB
Provision IDID
IDID
IDID
Provision
IDID
IDID
IDID
LDB Creation
Figure 1 — Concept général de système de localisation précodée
7.2 Création et mise à jour de la base de données de localisants
Les différents systèmes de localisation utilisent des processus plus ou moins normalisés pour créer une
nouvelle version d'une base de données de localisants. Tous les systèmes partagent un modèle conceptuel
qui spécifie les relations entre les différentes catégories de localisants spécifiées dans l'ISO 17572-1. Cette
spécification associée de la documentation appropriée est une aide pour créer de nouvelles versions de la
base de données de localisants.
7.3 Fourniture de la base de données de localisants
À l'issue du processus de création, la base de données de localisants nouvellement créée est fournie aux
dispositifs avec des accords du service de maintenance. Ce service consiste principalement à effectuer une
mise à jour régulière de la version de la carte. Le système de localisation doit assurer que les entités de
codage et de décodage sont en mesure de distinguer quelle édition (version) de la base de données est en
cours d'utilisation, car aucune conclusion relative à la justesse du localisant ne peut être réalisée seulement
sur la base du contenu des ID.
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7.4 Utilisation de la base de données de localisants
Au moyen de l'ensemble de données de la version courante, un fournisseur de service crée à cette étape des
messages avec des localisations conformes aux règles spécifiées, issues de la liste des ID de localisants
disponibles, et peut y ajouter des attributs supplémentaires, pour définir plus précisément la partie du réseau
routier repérée. La localisation transmise au système récepteur comprend alors une liste de un ou plusieurs
ID de localisant et quelques attributs supplémentaires. Considérant que le système récepteur dispose de la
base de données courante, il recherche les ID de localisant donnés et applique les attributs supplémentaires
conformément à la spécification de localisation. Ainsi, le décodeur fournit la même définition de localisant que
celle requise par le fournisseur de service.
8 Implémentations actuelles
8.1 Introduction
Différentes implémentations de localisation précodée ont déjà été spécifiées à une certaine époque. Certaines
d'entre elles sont introduites dans une autre norme ISO; d'autres nécessitent de plus amples spécifications
dans le présent document. Le présent article fournit une liste des méthodes de localisation précodée
actuellement connues et les présente de manière succincte. Il renvoie également le lecteur aux différents
documents nécessaires pour appliquer pleinement les diverses implémentations.
8.2 Canal de messages d'information routière (TMC)/Spécification d'Alert-C
8.2.1 Généralités
[11]
Les règles de localisation définies dans l'ISO 14819-3 abordent les exigences spécifiques des systèmes
de canal de messages d'information routière (TMC), qui utilisent des formats de codage abrégés pour fournir
des messages TTI sur des porteurs mobiles (par exemple GSM, DAB) ou via des protocoles d'échange tels
que DATEX. En particulier, les règles traitent du canal de messages d'information routière du système de
radiodiffusion (RDS-TMC), un moyen pour fournir des informations trafic et voyageurs codées numériquement
aux voyageurs utilisant un canal de données silencieux (RDS) sur des stations radio FM, sur la base du
[9]
protocole ALERT-C .
8.2.2 Création de la base de données de localisants
Les types et sous-types de localisant sont nécessaires pour l'indépendance de langage des informations
données et pour indiquer au système récepteur les champs de données à prévoir.
Au niveau le plus élevé, les localisants sont divisés en trois catégories:
1. les localisants zonaux
2. les localisants linéaires
3. les localisants ponctuels
Les tables de localisants RDS-TMC utilisent une structure hiérarchique de localisants prédéfinis. Les
localisants sont identifiés au moyen d'un ID de localisant. Un système de pointeurs fournit des références
ascendantes vers des localisants de niveau supérieur dont le localisant spécifié fait partie. De ce fait, tous les
localisants ponctuels appartiennent à un localisant linéaire et font référence à un localisant zonal. En outre,
les localisants ponctuels font référence à un localisant ponctuel suivant et précédant, ce qui constitue un
réseau connecté de localisants ponctuels. De plus amples informations peuvent être consultées dans un
[4]
manuel de codage qui a été rédigé par le forum TMC .
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ISO 17572-2:2008(F)
8.2.3 Utilisation de la base de données de localisants
Un ID de localisant dans un message de ce type fait référence et sert « d'adresse » tabulaire des détails du
localisant préstockés dans la base de données de localisants utilisée par le service. Un localisant du monde
réel peut avoir plusieurs localisants ponctuels dans la même table de localisants, ce qui peut être exprimé par
un code de localisant ponctuel et une extension d'attribut supplémentaire qui compte le nombre de localisants
ponctuels suivants à ajouter au localisant. Un autre attribut supplémentaire de direction permet d'étendre la
localisation, depuis un localisant ponctuel dans le sens positif ou négatif en fonction de la direction du
localisant ponctuel définie dans la base de données de localisants.
8.3 Système d'information et de communication pour les véhicules (VICS)
8.3.1 Création de la base de données de localisants
Le système d'information et de communication pour les véhicules spécifie dans la biliographie, sous [2], une
base de données cartographiques numériques comme la base permettant à d'autres fournisseurs
cartographiques d'adopter les différents ID cartographiques dans leur propre carte numérique. La carte
numérique de base comprend des nœuds et des éléments de route qui forment une carte complète des rues
au niveau zéro. Voir la Figure 2 qui définit le modèle conceptuel de données pour cette carte.
8.3.2 Utilisation de la base de données de localisants
Tout ou partie de la base de données cartographiques numériques spécifiée peut être repéré par une
localisation comprenant des VICS-Link-IDs (ID d'arc VICS), des 2ndary-Mesh-Codes (codes de maille
secondaire) et des offsets (décalages). La spécification [1] dans la bibliographie définit le mode de codage
des ID de localisant numériques pour construire un localisant plus sophistiqué.
8.4 Système d'ID d'arc-nœud coréen
8.4.1 Généralités
Le Ministère de la Construction et des Transports (MOCT) de Corée a élaboré en 2004 un système d'arc-
nœud normalisé pour le SIT pour l'échange effectif d'informations de trafic en temps réel. L'ID d'arc-nœud est
constitué de dix chiffres au maximum. L'ID d'arc-nœud normalisé coréen est l'ID de localisant normalisé pour
les services TPEG-Loc en Corée [3].
8.4.2 Création de la base de données de localisants
Fondamentalement, les autorités routières créent et gèrent les ID d'arc-nœud normalisés et la carte
numérique de base pour la norme nœud/arc conformément au point [6] de la bibliographie, publié par le
MOCT. Le MOCT vérifie les ID et la carte numérique de base, puis les diffuse officiellement.
8.4.3 Utilisation de la base de données de localisants
Tout ID d'arc ou nœud peut servir d'ID de localisant dans un système de localisation, mais actuellement seul
l'ID d'arc est utilisé dans les systèmes actuellement implémentés.
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ISO 17572-2:2008(F)
class Logical Model Of VICS System
2ndary Mesh 2ndary Mesh
Location
Code
VICS Link ID
Location
Reference
POI Location Link Location
1
JDRM Node ID
Offset Major Link
Point of Major
+is on
Link
+represented by 1.*
+starts at +bounds
Road Element Nodes
+ends at +bounds
Figure 2 — Modèle logique de données de la carte numérique de base VICS
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ISO 17572-2:2008(F)
Annexe A
(informative)
Format logique pour localisant d'arc VICS
A.1 Description de la structure logique
A.1.1 Généralités
Les articles suivants définissent les éléments de données utilisés pour la construction de la localisation d'arc
VICS (utilisation de la base de données). Les différentes descriptions de la structure de données aident à
comprendre le concept. La structure comprend un en-tête d'information de localisant (LI) et le contenu de
localisant tel qu'illustré à la Figure A.1, ce dernier étant encore subdivisé fonctionnellement en informations
relatives aux coordonnées, aux descripteurs et au décalage. La Figure A.2 décrit la structure de LI
principalement sous la forme d'un diagramme UML. Les Articles A.3 et A.4 définissent différentes vues d'un
format logique.
Tout ou partie de LI peut être omis en option s'il est possible de faire référence à un localisant entre les bases
de données sans tout ou partie du contenu de LI en définissant des règles non ambiguës pour un format
physique et en établissant un système de gestion.
Road
Coordinates
Offset
Location
Descriptor
Header
Header
Header
Header
Location
Information
Coordinates
Information
Location Road Offset
(LI)
Content Descriptor Information
Information
User-
defined
Extension
Figure A.1 — Diagramme d'ensemble de la structure logique
8 © ISO 2008 – Tous droits réservés
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ISO 17572-2:2008(F)
cd VICSLinkReference
VICSLinkReference
0.1 0.1
Location Section Header Location Section Information
+ Location_Information_Type: vlr001:LocationInformationType
0.1
0.*
0.1
PrecodedTableName Coordinates Section Header
User Defined Extension
+ vInt: int [0.1] + CoordinateType: enum
+ vStr: string [0.1] + BlockCodeTable: enum [0.1] + extensionIdentifier: int
+ RegionCodeTable: enum [0.1] + extensionName: string
0.1
+ extensionType: enum
+ AbsoluteCoordinateUnit: enum [0.1]
+ extensionInformation: octets
+ RelativeCoordinateUnit: enum [0.1]
PrecodedTableVersion
+ HorizontalError: enum [0.1]
1.*
+ HightError: enum [0.1]
+ vInt: int [0.1]
Coordinates Section Information
+ vStr: string [0.1]
BlockCode
0.*
0.*
+ vInt: int
0.*
RegionCode
Road Descriptor Section Information
+ vInt: int 0.*
+ roadName: string
+ roadNumber: int
RelativeCoordinate
0.* + longitude: decimal
AbsoluteCoordinate
+ latitude: decimal 0.*
+ longitude: decimal + altitude: decimal [0.1]
RoadDescriptor
+ latitude: decimal
0.*
+ altitude: decimal [0.1]
+ roadName: string [0.1]
Road Descriptor Section Header + roadNumber: string [0.1]
+ linkId: string [0.1]
+ roadDescriptorType: int
+ intersectionName: string [0.1]
+ roadDescriptorSize: int
+ intersectionNumber: string [0.1]
+ NumberOfRoadDescriptorSectionInformation: int
+ nodeId: string [0.1]
+ brunnelName: string [0.1]
0.1
offsetInformationHeader
offsetSectionInformation
+ offsetType: int
0.*
Offset
+ definitionOffsetOrigin: int
+ offsetDistanceUnit: int
1.*
+ airlineDistancefromOrigin: int
+ offsetAngleUnit: int
+ Angle: int
+ vehicleDrivingDistance: int
+ Direction: int
Figure A.2 — Diagramme d'ensemble de la structure logique en UML
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ISO 17572-2:2008(F)
A.1.2 Valeurs des données
Le Tableau A.1 liste toutes les valeurs spécifiques des énumérations utilisées dans le format de localisation
de l'Annexe A.
Tableau A.1 — Énumérations utilisées dans le format de localisation de l'Annexe A
Nom de la valeur
Définition
de donnée
basemap1 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
1/2500~1/10,000
basemap2 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
1/25000~1/50,000
basemap3 Un paramètre spécifiant que le localisant est numérisé sur une carte à l'échelle
supérieure à 1/100,000.
ddmmss Un paramètre spécifiant que les coordonnées sont exprimées en degrés, minutes et
secondes
degree Un paramètre spécifiant que l'unité des coordonnées est le degré
error1 Un paramètre spécifiant que l'erreur sur l'altitude est inférieure à un mètre
error2 Un paramètre spécifiant que l'erreur sur l'altitude est inférieure à dix mètres
ex
...
Questions, Comments and Discussion
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