Series 1 freight containers — Handling and securing

Conteneurs de la série 1 — Manutention et fixation

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ISO 3874:1984 - Series 1 freight containers -- Handling and securing
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ISO 3874:1984 - Series 1 freight containers — Handling and securing Released:7/1/1984
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Standards Content (Sample)

International Standard 3874
0 Series 1 freight containers - Handling and securing
Conteneurs de la série 7 - Manutention et fixation
Third edition - 1984-08-01
w U DC 621.869.88 Ref. No. IS0 3874-1984 (E)
Descriptors : containers, freight containers, lifting, fastenings, safety requirements, safety measures.
Price based on 13 pages

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IS0 (the International Organization for Standardization) is a worldwide federation of
national standards bodies (IS0 member bodies). The work of developing International
Standards is carried out through IS0 technical committees. Every member body
interested in a subject for which a technical committee has been authorized has the
right to be represented on that committee. International organizations, governmental
and non-governmental, in liaison with ISO, also take part in the work.
Draft International Standards adopted by the technical committees are circulated to
the member bodies for approval before their acceptance as International Standards by
the IS0 Council.
International Standard IS0 3874 was developed by Technical Committee ISO/TC 104,
Freight containers, and was circulated to the member bodies in May 1983.
It has been approved by the member bodies of the following countries:
Egypt, Arab Rep. of R o m a n i a
Germany, F.R.
South Africa, Rep. of
Hungary Switzerland
India Thailand
Iran Turkey
Cuba Malaysia
New Zealand Yugoslavia
Denmark Poland
The member bodies of the following countries expressed disapproval of the document
on technical grounds:
France Sweden
Italy United Kingdom
This third edition cancels and replaces the second edition (i.e IS0 374-1979].
O International Organization for Standardization, 1984
Printed in Switzerland

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~ ~~
IS0 3874-1984 (E)
Series 1 freight containers - Handling and securing
1 Scope and field of application 2 References
1 .I This International Standard lays down methods of han- IS0 668, Series 1 freight containers - Classification, external
dling and securing series 1 freight containers constructed in dimensions and ratings.
accordance with IS0 668 and IS0 1161.
IS0 830, Freight containers - Terminology.
IS0 1161, Series 1 freight containers - Corner fittings -
1.2 This International Standard defines basic principles and
procedures to increase safe operation of containers in all sur- Specifications.
face modes of transport.
IS0 149611, Series 1 freight containers - Specification and
testing - Part 1: General cargo containers for general pur-
1.3 The methods of handling and securing described are for
poses. 1)
both laden (loaded) and empty containers unless otherwise
stated. IS0 2329, Fork lift trucks - Fork arms - Dimensions.
Figure 1 - Example of loading/unloading containers
1) At present at the stage of draft. (Revision of IS0 1496/1-1978.)

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IS0 3874-1984 (E)
4 Handling
3 General
In the clauses which follow it is assumed that:
4.1 General
In every lifting operation care shall be taken to ensure that the
3.1.1 The requirements of all relevant national and inter-
equipment is suitable for the load and is safely attached to the
national regulations have been met.
3.1.2 The container and any equipment which may be used in
In the case of a single point lift (see for example figure 91,
its operation have been adequately maintained.
special attention should be paid to the risk of the container
tilting owing to eccentricity of cargo loading.
3.1.3 Doors, lids, closures, removable or foldable parts and
any loose equipment, etc. are properly secured before any
NOTE - Furthermore, care should be taken when handling a container
lifting, moving and stacking operation is undertaken.
whose centre of gravity is mobile or eccentric, for example a tank con-
tainer, a bulk container, a container with a liquid bulk bag, a container
with hanging cargo, or a thermal container with a refrigerating unit
3.1.4 All personnel engaged in handling and securing opera-
(integral or clip-on).
tions have received proper instructions, especially with regard
to safety matters.
4.2 Lifting from top corner fittings
3.2 It is further assumed that the cargo within the container
has been loaded, or packed and secured where necessary, in
The top corner fittings are the recommended lifting points.
accordance with the recommended practices of the trade so
that the cargo does not impose upon the container forces in ex-
cess of those for which it has been designed.
Container sizes IAA, IA, IAX, IBB, IB, IBX. ICC,
IC and 1CX
This last assumption implies in particular that:
NOTE - IS0 668 gives designations of container sizes.
3.2.1 The equipment used for packing and emptying the con-
tainer only imposes loads which are not in excess of those for
The lifting forces should always be applied vertically, engaging
which the container was designed.
all four corner fittings. (See figures 2, 3, 4 and 5.)
3.2.2 The total mass of all items loaded or packed into the Lifting by means of a spreader with built-in twistlocks
container, including dunnage, securing equipment, etc., does
not exceed the maximum permitted payload, i.e. the maximum
The spreader may be suspended from a crane (see figure 21,
permissible operating gross mass minus the tare.
straddle carrier or other suitable equipment.
3.2.3 Cargo has been distributed over the length and width of
The proper engagement and disengagement of the twistlocks
the floor of the container as evenly as practicable in order that
should be checked, as far as possible. The operation of safety
no part of the container is overstressed.
interlocks, when provided, should be verified visually or
3.2.4 Special care has been taken (for example by the use of
Exterior gather devices should impinge on corner fittings only.
load-spreading dunnage) to distribute loads from cargo which
could otherwise, under dynamic conditions, subject the floor to
local pressures in excess of those for which it was designed. Lifting from top corner fittings by means of a spreader
equipped with hooks or shackles or hand-engaged twistlocks
3.2.5 The centre of gravity is sufficiently low and central to
give safe and satisfactory handling and transportation char-
The proper engagement or attachment of such devices should
acteristics, i.e. to avoid such problems as:
be checked (see examples in figures 3, 4 and 5).
excessive tilting and/or overstressing of container and
An ordinary hook shall always be placed in an inward-to-
handling equipment;
outward direction [see figure 4a)l.
unacceptable vehicle axle loading and lack of vehicle
For a safety hook, placement in an outward-to-inward direction
is acceptable, because of its special construction [see figure
3.2.6 Cargo has been so stowed andlor so secured as to pre-
Hand-engaged twistlocks shall be impossible to turn while con-
vent damage which might otherwise result from dynamic con-
ditions encountered in handling and transportation. tainers are suspended from them [see figure 4d)l.

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IS0 3874-1984 (E)
Figure 2 - Example of lift by crane spreader with built-in twistlocks

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Figure 3 - Example of lifting by spreader equipped with hooks, shackles or hand-engaged twistlock attachment
d) Hand-engaged twistlock
c) Shackle
b) Safety hook
a) Ordinary hook
Figure 4 - Example of attachments

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IS0 3874-1984 (E)
a) Attaching lifting equipment b) Checking attachment when just clear of ground
c) Lifting
Figure 5 - Process of lifting

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IS0 3874-1984 (E) Lifting from top corner fittings by means of angled The sling angle for lifting empty containers from the top corner
fittings should not be confused with the sling angles of dif-
ferent degrees (see 4.3.41, used for lifting laden (loaded) (or
empty) containers from bottom corner fittings.
This method of handling is not permitted for laden (loaded)
containers (see figure 6). Empty containers only are suitable for 4.2.2 Container size ID
lifting by this method, with a minimum sling angle to the
horizontal of 45O for 1 AA, 1A and 1AX containers, 37O for IBB, The requirements outlined in 4.2.1 are applicable, but the lifting
forces may also be applied at an angle not less than 60' to the
1B and 1 BX containers and 30° for lCC, 1C and 1CX con-
tainers. horizontal (see fi

Norme internationale @ 3874
Conteneurs de la série 1 - Manutention et fixation
Series 1 freight containers - Handiing and securing
Troisième édition - 1984-08-01
- G CDU 621,869.88 Réf. no : IS0 3874-1984 (F)
Descripteurs : récipient, conteneur, levage, dispositif de fixation, règle de sécurité, mesure de protection.
Prix basé sur 13 pages

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L'ISO (Organisation internationale de normalisation) est une fédération mondiale
d'organismes nationaux de normalisation (comités membres de I'ISO). L'élaboration
des Normes internationales est confiée aux comités techniques de I'ISO. Chaque
comité membre intéressé par une étude a le droit de faire partie du comité technique
et non gouverne-
correspondant. Les organisations internationales, gouvernementales
mentales, en liaison avec I'ISO, participent également aux travaux.
Les projets de Normes internationales adoptés par les comités techniques sont soumis
aux comités membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter-
nationales par le Conseil de I'ISO.
La Norme internationale IS0 3874 a été élaborée par le comité technique ISO/TC 104,
Conteneurs pour le transport de marchandises, et a été soumise aux comités membres
en mai 1983.
Les comités membres des pays suivants l'ont approuvée:
Afrique du Sud, Rép. d'
Danemark Roumanie
Allemagne, R.F. Égypte, Rép. arabe d'
Australie Hongrie Tchécoslovaquie
Autriche Inde Thaïlande
Belgique Iran
Bulgarie Japon URSS
Canada Malaisie USA
Chine Nouvelle-Zélande Yougoslavie
Cuba Pologne
Les comités membres des pays suivants l'ont désapprouvée pour des raisons
France Royaume-Uni
Italie Suède
Cette troisième édition annule et remplace la deuxième édition (IS0 3874-1979).
O Organisation internationale de normalisation, 1984 0
Imprimé en Suisse

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Conteneurs de la série 1 - Manutention et fixation
1 Objet et domaine d‘application
2 Références
IS0 668, Conteneurs de la série I - Classification, dimensions
1.1 La présente Norme internationale fixe des méthodes pour
extérieures et masses brutes maximales.
la manutention et la fixation des conteneurs de la série 1, cons-
IS0 830, Conteneurs pour le transport de marchandises - Ter-
truits conformément à I’ISO 668 et à I‘ISO 1161.
IS0 1 161, Conteneurs de la série 1 - Pièces de coin - Spécifi-
La présente Norme internationale établit des principes et
procédures de base pour augmenter la sécurité en opération
dans tous les modes de transport de surface des conteneurs.
IS0 149611, Conteneurs de la série 1 - Spécifications et essais
- Partie 1 : Conteneurs d‘usage général pour marchandises
diverses. 1)
1.3 Les méthodes de manutention et de fixation décrites
s’appliquent à la fois aux conteneurs chargés et vides, sauf spé- IS0 2329, Chariots élévateurs à fourche - Bras de fourche -
cifications contraires. Dimensions.
Figure I - Exemple de chargement/déchargement de conteneurs
1) Actuellement au stade de projet. (Révision de I’ISO 1496/1-1978.)

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IS0 3874-1984 (FI
4 Manutention
3 Généralités
4.1 Généralités
Dans les chapitres qui suivent, on considère que:
Dans toute opération de levage, on doit faire attention que le
3.1.1 Les spécifications de toutes les réglementations natio-
matériel soit adapté à la charge et qu'il soit fixé avec sécurité au
nales et internationales concernées sont respectées.
3.1.2 Le conteneur et tout équipement susceptible d'être uti-
Dans le cas de levage par un seul point (voir, par exemple, la
lisé pour sa mise en ceuvre sont maintenus en bon état.
figure 91, un soin particulier doit être porté au risque de désé-
quilibre du conteneur dû à l'excentricité du chargement.
3.1.3 Les portes, réglettes, fermetures, parties amovibles ou
NOTE - De plus, une attention particulière devrait être prise lors de la
pliables ou tout équipement non fixe, etc., sont convenable-
manutention d'un conteneur dont le centre de gravité est mobile ou
ment fixés avant que toute opération de levage, déplacement
((excentré)), par exemple pour un conteneur-citerne, un conteneur
ou gerbage soit entreprise.
pour marchandises en vrac, un conteneur ayant des outres de produits
liquides, un conteneur chargé de marchandises suspendues, un conte-
neur thermique avec une unité de réfrigération (installée à l'intérieur du
3.1.4 Tout personnel impliqué dans les opérations de manu-
conteneur ou fixée à l'extérieur de celui-ci).
tention et de fixation a recu les instructions nécessaires, princi-
palement en ce qui concerne les questions de sécurité.
4.2 Levage par les pièces de coin supérieures
3.2 De plus, on considère que la marchandise à l'intérieur du
Les pièces de coin supérieures constituent les points de levage
conteneur est chargée, ou emballée et fixée si nécessaire, con-
formément aux pratiques commerciales recommandées, afin
que la marchandise ne transmette pas au conteneur des forces
4.2.1 Conteneurs des types lAA, 1A. 1AX. lBB, lB, 1BX.
supérieures à celles pour lesquelles il a été concu.
lCC, 1C et 1CX
Cette dernière supposition implique en particulier que: NOTE - L'ISO 668 donne les désignations dimensionnelles des conte-
3.2.1 Le matériel utilisé pour le chargement et le décharge-
Les forces de levage doivent toujours être appliquées verticale-
ment du conteneur n'impose que des charges qui ne sont pas
ment, en utilisant les quatre pièces de coin. (Voir figures 2, 3, 4
supérieures à celles pour lesquelles le conteneur a été conçu.
et 5.)
3.2.2 La charge totale de toutes les unités chargées ou embal- Levage au moyen d'un palonnier à verrous tournants
lées dans le conteneur, y compris le fardage, les dispositifs de
fixation, etc., ne dépasse pas la charge utile autorisée, soit la
masse brute maximale autorisée moins la tare.
Le palonnier peut être suspendu à une grue (voir figure 21, à un
chariot cavalier ou à tout autre équipement adéquat.
3.2.3 La charge est répartie le plus uniformément possible sur
On devrait vérifier, dans la mesure du possible, l'engagement et
la longueur et la largeur du plancher du conteneur, afin
le désengagement correct des verrous tournants. Le bon fonc-
qu'aucune partie du conteneur ne soit soumise à des contrain-
tionnement des verrouillages de sécurité, s'ils existent, devrait
tes exagérées.
être vérifié visuellement ou automatiquement.
3.2.4 Un soin particulier a été apporté (par exemple en utili-
Les dispositifs de levage extérieurs ne doivent entrer en contact
sant un dispositif) pour répartir les charges d'une marchandise
qu'avec les pièces de coin.
qui, par ailleurs, dans des conditions dynamiques, pourraient
soumettre le plancher à des pressions locales supérieures à cel- Levage par les pièces de coin supérieures au moyen
les pour lesquelles le conteneur a été concu.
d'un palonnier équipé de crochets, de manilles ou de verrous
engagés à la main
3.2.5 Le centre de gravité est suffisamment bas et centré pour
On devrait vérifier l'engagement et le désengagement correct
assurer la sécurité et des caractéristiques de manutention et de
d'un tel équipement (voir exemples aux figures 3, 4 et 5).
transport satisfaisantes, c'est-à-dire pour éviter des problèmes
tels que:
Un crochet ordinaire doit toujours être introduit de l'intérieur
- inclinaison excessive et/ou contraintes exagérées
vers l'extérieur [voir figure 4a)l.
imposées au conteneur et au matériel de manutention;
Pour un crochet de sécurité, l'introduction de l'extérieur vers
chargement axial du véhicule inacceptable et défaut de
l'intérieur est acceptable en raison de sa construction particu-
stabilité du véhicule.
lière lvoir figure 4b)l.
On ne doit pas pouvoir tourner les verrous à engagement
3.2.6 La marchandise est chargée et/ou fixée afin d'éviter des
à ceux-ci lvoir figure
manuel lorsque le conteneur est suspendu
dommages qui peuvent, par ailleurs, être dus aux conditions
dynamiques rencontrées en manutention et transport.

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IS0 3874-1984 (F)
Figure 2 - Exemple de levage par palonnier à verrous tournants incorporés

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Figure 3 - Exemple de levage par palonnier équipé de crochets, manilles ou verrous engagés à la main
d) Prise par un verrou
b) Prise par un crochet C) Prise par une manille
a) Prise par un crochet
à engagement manuel
de sécurité
Figure 4 - Exemples de prises

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ISO3874-1984 (F)
a) Fixation du dispositif de levage
b) Vérification de la fixation lorsque le conteneur est
simplement «décollé» du
cl Levage
Figure 5 - Opérations de levage

---------------------- Page: 7 ---------------------- Levage par les pièces de coin supérieures au moyen L‘angle de I’élingue pour le levage des conteneurs vides par les
d’élingues n’étant pas dans l’axe des montants d’angle
pièces de coin supérieures ne devrait pas être confondu avec
les angles de I‘élingue de différents degrés (voir 4.3.4) utilisés
Dour le levage des conteneurs chargés (ou vides) par les pièces
Cette méthode de manutention n‘est pas admise pour les con-
de coin inférieures.
teneurs chargés (voir figure 6). Seuls les conteneurs vides sont
admis à être manutentionnés en utilisant cette méthode, dans
4.2.2 Conteneurs du type ID
la mesure où l’angle entre I’élingue et l’horizontale est au mini-
mum de 45O pour les conteneurs 1 AA, 1A et IAX, de 37’ pour
Les principes énoncés en 4.2.1 sont applicables, mais les forces
les conteneurs lBB, 16 et lBX, et de 30° pour les conteneurs
de levage peuvent également être appliquées avec un angle
ICC, 1C et 1CX. minimal de 60° avec l‘horizontale (voir figure 7).
b) Cl
Figure 6 - Exemples de méthodes de levage qui ne doivent pas être utilisées pour les c

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