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552/2004 - Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network

Regulation (EC) No 552/2004 establishes a framework for achieving interoperability within the European Air Traffic Management Network (EATMN), supporting the Single European Sky initiative. It sets essential requirements for systems, components, and procedures involved in air traffic management, aiming to enhance coordination, efficiency, and safety across Europe's airspace. The regulation mandates the development of implementing rules and Community specifications to harmonize technical standards and operational procedures, facilitating the rapid introduction of validated new technologies and concepts. Compliance is verified through EC declarations of conformity for components and declarations of verification for systems, overseen by designated national supervisory authorities and notified bodies. The regulation also addresses conformity assessment procedures, roles of industry stakeholders, and the need to avoid market fragmentation caused by national technical specifications. It encourages cooperation among standardization bodies, Eurocontrol, and industry to foster innovation and maintain high safety standards while promoting a competitive internal market in air traffic management equipment and services. Overall, the regulation seeks to ensure seamless, interoperable, and cost-effective air traffic management across the EU.

Purpose

Regulation (EC) No 552/2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management Network (EATMN) establishes essential requirements and rules to ensure the seamless and effective integration of air traffic management systems across the European Union. It seeks to support the creation of the Single European Sky by promoting technical harmonization and enabling the coordinated and rapid introduction of new, validated operational concepts and technologies. The regulation aims to overcome fragmentation caused by national technical specifications, improve efficiency, reduce costs in system procurement and maintenance, and enhance operational coordination across Member States.

Key obligations

  • Essential Requirements: All EATMN systems, their constituents, and associated procedures must comply with essential interoperability requirements to ensure safety, performance, and seamless operation (Article 2).
  • Implementing Rules for Interoperability: Detailed rules to complement or refine essential requirements are to be developed as needed. These include safety norms, operational coordination, conformity assessment procedures, and implementation timelines (Article 3).
  • Community Specifications: Voluntary European standards and Eurocontrol specifications may be established to create a presumption of conformity with essential requirements and implementing rules. These are drawn up by European standardisation bodies and Eurocontrol and published officially (Article 4).
  • Compliance Verification:
    • Constituents are to be accompanied by an EC declaration of conformity or suitability for use, ensuring compliance with the essential and implementing requirements (Article 5).
    • Systems require an EC declaration of verification by the relevant air navigation service provider before being put into operation, verified against essential requirements and rules, submitted to national supervisory authorities (Article 6).
  • National Supervision and Safeguards: National authorities must take measures to restrict use or prohibit systems or constituents that fail compliance. They must inform the Commission and cooperate in resolving non-conformities, including where issues arise from deficiencies in community specifications (Article 7).
  • Notified Bodies: Member States must notify and designate competent bodies to carry out conformity assessments and verifications. These bodies must meet specified assessment criteria and be listed officially (Article 8).

Affected products and actors

  • Systems: Air traffic management systems forming part of the EATMN, including hardware and software components used in air navigation services.
  • Constituents: Individual components or parts of systems covered by conformity declarations.
  • Associated Procedures: Operational methods associated with the management and use of these systems.
  • Actors:
    • Air navigation service providers responsible for system verification and service delivery.
    • Manufacturers and authorized representatives operating within the Community who declare conformity.
    • National supervisory authorities overseeing compliance and taking necessary enforcement actions.
    • European standardisation bodies and Eurocontrol involved in developing voluntary technical specifications.
    • The European Commission coordinating implementation and dispute resolution.
    • Other stakeholders including airspace users and airports to the extent involved in operational coordination and procurement.

Implementation timeline

  • The regulation became applicable on its adoption date (10 March 2004).
  • A transitional strategy is provided to allow the gradual realization of interoperability objectives without causing disproportionate cost or disruption to existing infrastructures.
  • Community specifications and implementing rules for interoperability are developed progressively in cooperation with stakeholders and published officially.
  • Member States must notify designated bodies and establish supervision mechanisms shortly after the regulation’s adoption.
  • Legacy directives related to air traffic management procurement and standardisation (such as Directive 93/65/EEC and Commission Directives adopting Eurocontrol standards) are repealed following transitional arrangements.
  • Continuous review and updates of implementing rules and community specifications occur to maintain high safety and interoperability standards.

This Regulation applies to the European Air Traffic Management Network (EATMN), including its systems, constituents, and associated procedures as identified in Annex I. It covers air traffic management systems and equipment used almost exclusively for air traffic management purposes within the scope of the Single European Sky initiative. The aim is to ensure interoperability, safety, seamless operation, and performance within the air traffic management sector. The Regulation addresses all actors involved, such as air navigation service providers, airspace users, industry, and airports. It covers the technical and operational conditions necessary to meet essential requirements for interoperability and harmonizes technical specifications across the EU to facilitate coordinated introduction of new operational concepts and technologies. The Regulation excludes general public products and focuses specifically on air traffic management equipment and systems integral to air navigation services and the organisation and use of airspace.

Die Verordnung (EG) Nr. 552/2004 zielt auf die Interoperabilität des europäischen Flugverkehrsmanagementnetzes (EATMN) ab, um einen einheitlichen und effizienten europäischen Luftraum zu schaffen. Sie legt grundlegende Anforderungen, Durchführungsvorschriften und gemeinschaftliche Spezifikationen für Systeme, Komponenten und zugehörige Verfahren im Flugverkehrsmanagement fest. Ziel ist die Harmonisierung und verbesserte Integration nationaler Systeme, um Betriebskosten zu senken, Kapazitäten zu erhöhen und die Einführung neuer Technologien zu beschleunigen. Die Verordnung sieht EG-Konformitäts- und Prüferklärungen vor, mit denen die Einhaltung der Vorgaben nachgewiesen wird. Nationale Aufsichtsbehörden können Maßnahmen ergreifen, wenn die Anforderungen nicht erfüllt sind, um die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Die Verordnung ersetzt frühere Vorgaben und schafft einen rechtlichen Rahmen für die koordinierte Entwicklung sowie Einführung interoperabler und sicherer Flugverkehrssysteme in Europa. Dadurch wird die grenzüberschreitende Zusammenarbeit und die Schaffung eines Binnenmarktes im Luftverkehr unterstützt.

Zweck

Die Verordnung (EG) Nr. 552/2004 zielt darauf ab, die Interoperabilität des europäischen Flugverkehrsmanagementnetzes (EATMN) sicherzustellen. Dies soll durch Harmonisierung von Systemen, Komponenten und Verfahren im europäischen Flugverkehrsmanagement erreicht werden. Ziel ist es, einen einheitlichen europäischen Luftraum zu schaffen, der effizienter und sicherer operiert.

Dabei berücksichtigt die Verordnung insbesondere:

  • Die Harmonisierung technischer Vorschriften und die Entwicklung gemeinschaftlicher Spezifikationen
  • Die koordinierte und zügige Einführung neuer Betriebskonzepte und Technologien
  • Die Verbesserung der Kooperation zwischen verschiedenen beteiligten Akteuren
  • Die Vermeidung von Fragmentierung und unterschiedliche nationale Spezifikationen, die Ineffizienz und höhere Kosten verursachen

Zentrale Verpflichtungen

  • Grundlegende Anforderungen: Systeme, Komponenten und Verfahren des EATMN müssen grundlegenden Anforderungen entsprechen, die in Anhang II der Verordnung formuliert sind (Artikel 2).

  • Durchführungsvorschriften für die Interoperabilität: Werden bei Bedarf zur Konkretisierung der grundlegenden Anforderungen ausgearbeitet und müssen über den gesamten Lebenszyklus der Systeme und Komponenten erfüllt werden (Artikel 3). Diese Vorschriften umfassen u.a. Sicherheitsanforderungen, nahtlosen Betrieb, Leistungsaspekte sowie Konformitätsbewertung.

  • Gemeinschaftliche Spezifikationen: Zur Erleichterung der Einhaltung können europäische Normen und Eurocontrol-Spezifikationen als gemeinschaftliche Spezifikationen erlassen werden. Systeme und Komponenten, die diese erfüllen, gelten als konform mit den grundlegenden Anforderungen und Durchführungsvorschriften (Artikel 4).

  • Konformitätserklärungen: Komponenten müssen eine EG-Konformitäts- oder EG-Gebrauchstauglichkeitserklärung haben, mit der bestätigt wird, dass die grundlegenden Anforderungen und Durchführungsvorschriften eingehalten werden (Artikel 5).

  • Prüferklärung für Systeme: Flugsicherungsorganisationen müssen Systeme vor Inbetriebnahme prüfen und eine EG-Prüferklärung ausstellen (Artikel 6).

  • Schutzmaßnahmen: Nationale Aufsichtsbehörden sind befugt, den Einsatz oder die Nutzung von Komponenten oder Systemen zu beschränken bzw. zu verbieten, falls diese nicht den grundlegenden Anforderungen oder Durchführungsvorschriften entsprechen (Artikel 7).

Betroffene Produkte und Akteure

  • Systeme, Komponenten und zugehörige Verfahren: Die Verordnung gilt für sämtliche Systeme und Komponenten, die im europäischen Flugverkehrsmanagementnetz eingesetzt werden, einschließlich der zugehörigen Betriebsverfahren (Anhang I).

  • Hersteller: Müssen sicherstellen, dass ihre Produkte die grundlegenden Anforderungen einhalten und die entsprechenden Konformitäts- oder Gebrauchstauglichkeitserklärungen bereitstellen.

  • Flugsicherungsorganisationen: Verantwortlich für die Prüfung von Systemen vor deren Inbetriebnahme sowie für die Ausstellung der EG-Prüferklärung.

  • Nationale Aufsichtsbehörden: Überwachen die Einhaltung der Verordnung und können Maßnahmen bei Nichteinhaltung treffen.

  • Normungsorganisationen und Eurocontrol: Beteiligung an der Ausarbeitung von harmonisierten gemeinschaftlichen Spezifikationen und Normen.

Implementierungszeitplan

  • Die Verordnung trat am 10. März 2004 in Kraft. Eine Übergangsstrategie soll eine stufenweise vollständige Anwendung sicherstellen, ohne ungerechtfertigte Kosten für die bestehende Infrastruktur zu verursachen.

  • Bis zur vollständigen Anwendung sind technische und normative Details, wie z.B. die Durchführungsvorschriften für die Interoperabilität, schrittweise festzulegen.

  • Bis Ablauf der Übergangsfristen wurden frühere Richtlinien und Verordnungen (wie z.B. Richtlinie 93/65/EWG) aufgehoben und durch dieses umfassendere Regelwerk ersetzt.

  • Die Kommission veröffentlicht relevante Gemeinschaftsspezifikationen fortlaufend im Amtsblatt der Europäischen Union.

Diese Verordnung etabliert somit den Rechtsrahmen, um im europäischen Flugverkehrsmanagementnetz durch technische Harmonisierung, Normierung und Kooperation zwischen den Akteuren einen sichereren, effizienteren und interoperablen europäischen Luftraum zu schaffen.

Die Verordnung (EG) Nr. 552/2004 gilt für das europäische Flugverkehrsmanagementnetz (EATMN) sowie für seine Systeme, Komponenten und zugehörigen Verfahren, die im Anhang I der Verordnung aufgeführt sind. Ziel ist die Interoperabilität zwischen den verschiedenen Systemen, Komponenten und Verfahren des EATMN, um die koordinierte und zügige Einführung neuer Betriebskonzepte oder Technologien im Bereich des Flugverkehrsmanagements sicherzustellen. Die Verordnung findet Anwendung auf Systeme und Komponenten, die speziell für den Flugverkehrsmanagementsektor entwickelt wurden und nicht für die Allgemeinheit bestimmt sind. Sie betrifft insbesondere Flugsicherungsorganisationen, Luftraumnutzer, die Industrie sowie Flughäfen und zielt auf die Harmonisierung technischer Spezifikationen, um die Fragmentierung der nationalen Flugverkehrsmanagementsysteme zu überwinden und den einheitlichen europäischen Luftraum zu fördern.

Le règlement (CE) n° 552/2004 établit les dispositions relatives à l'interopérabilité du réseau européen de gestion du trafic aérien, en vue de créer un ciel unique européen. Il concerne les systèmes, leurs composants et procédures associées, afin de garantir leur compatibilité technique et opérationnelle conformément aux exigences essentielles définies. Ce règlement vise à renforcer l’intégration des systèmes nationaux, améliorer l’efficacité, réduire les coûts et favoriser l’introduction coordonnée de nouvelles technologies et concepts d’exploitation validés. Il prévoit l’adoption de mesures d’exécution en matière d’interopérabilité qui précisent les conditions techniques et opérationnelles, ainsi que la mise en œuvre de spécifications communautaires élaborées en coopération avec les organismes européens de normalisation et Eurocontrol. Les composants doivent être accompagnés d’une déclaration CE de conformité, tandis que les systèmes font l’objet d’une vérification CE avant mise en service. L’ensemble du cadre réglementaire vise à assurer un fonctionnement sans solution de continuité du réseau européen, en tenant compte des règles internationales et en garantissant la sécurité, l’efficacité et la protection du spectre radiofréquence réservé à l’aviation.

Objet

Le règlement (CE) n° 552/2004 du Parlement européen et du Conseil, adopté le 10 mars 2004, vise à assurer l’interopérabilité du réseau européen de gestion du trafic aérien. L’objectif principal est de garantir que les systèmes, composants et procédures associés au réseau fonctionnent de manière cohérente et intégrée pour faciliter la mise en œuvre du ciel unique européen. Cette interopérabilité doit permettre une exploitation sans solution de continuité, encourager l’introduction rapide de nouveaux concepts opérationnels et de technologies, et renforcer la coordination entre les États membres et les différents acteurs de la navigation aérienne.

Ce règlement s’inscrit dans le cadre plus large du ciel unique européen et complète d’autres règlements relatifs à la fourniture des services de navigation aérienne (règlement n° 550/2004) et à l’organisation de l’espace aérien (règlement n° 551/2004).

Obligations clés

  • Exigences essentielles : Le réseau européen de gestion du trafic aérien, ainsi que ses systèmes, composants et procédures, doivent respecter des exigences essentielles définies (Annexe II du règlement). Ces exigences garantissent la sécurité, la performance et la continuité du service.

  • Mesures d’exécution en matière d’interopérabilité : Pour atteindre les objectifs, des mesures techniques complémentaires doivent être adoptées afin de préciser ou affiner les exigences essentielles. Elles couvrent notamment la sécurité, la performance, l’évaluation de la conformité et les conditions de mise en œuvre. Ces mesures doivent être respectées tout au long du cycle de vie des systèmes et procédures.

  • Spécifications communautaires : Des spécifications techniques élaborées par les organismes européens de normalisation (en coopération avec Eurocae et Eurocontrol) peuvent être publiées. Le respect de ces spécifications crée une présomption de conformité avec les exigences fondamentales et les mesures d’exécution. La Commission européenne est responsable de leur publication officielle.

  • Déclaration CE de conformité/aptitude à l’emploi pour les composants : Les fabricants doivent fournir une déclaration CE attestant que leurs composants respectent les exigences essentielles et les mesures d’exécution pertinentes.

  • Déclaration CE de vérification pour les systèmes : Avant la mise en service, les prestataires de services de navigation aérienne doivent vérifier la conformité des systèmes et soumettre une déclaration CE de vérification, accompagnée d’un dossier technique, à l’autorité nationale de surveillance.

  • Rôle des autorités nationales : Les autorités de surveillance peuvent contrôler la conformité des composants et systèmes, exiger des compléments d’information, et prendre des mesures si des non-conformités sont constatées.

Produits et acteurs concernés

  • Produits : Tous les systèmes de gestion du trafic aérien, leurs composants techniques, ainsi que les procédures associées utilisées dans le réseau européen de gestion du trafic aérien, spécifiés à l’annexe I du règlement.

  • Acteurs :

    • Les prestataires de services de navigation aérienne (PSNA)
    • Les fabricants et fournisseurs d’équipements et composants
    • Les autorités nationales de surveillance
    • Les usagers de l’espace aérien
    • Les aéroports impliqués dans la gestion du trafic aérien
    • Organismes de normalisation (européens et Eurocontrol)

Calendrier de mise en œuvre

  • Le règlement prévoit une stratégie de transition afin d’atteindre ses objectifs sans imposer de coûts disproportionnés dus au maintien des infrastructures existantes.

  • La publication et la révision des mesures d’exécution et des spécifications communautaires suivent des procédures spécifiques impliquant la Commission européenne, les États membres, Eurocontrol et les organismes de normalisation.

  • Une période transitoire est également prévue avant l’abrogation progressive des anciennes directives applicables à la gestion du trafic aérien (notamment la directive 93/65/CEE et ses modifications).

  • Les déclarations CE de conformité pour les composants et de vérification pour les systèmes doivent être mises en œuvre au fur et à mesure du renouvellement ou de la mise en service de nouveaux équipements.

Ce résumé présente les points essentiels du règlement CE n° 552/2004 relatif à l'interopérabilité dans le secteur de la gestion du trafic aérien européen, soulignant son rôle fondamental dans la création d'un ciel unique européen plus intégré, efficace et sécurisé.

Le règlement (CE) n° 552/2004 s'applique au réseau européen de gestion du trafic aérien. Il concerne spécifiquement les systèmes, leurs composants ainsi que les procédures associées utilisés dans ce domaine. L'objectif est d'assurer l'interopérabilité entre ces différents systèmes et éléments du réseau, tout en facilitant l’introduction coordonnée et rapide de nouveaux concepts d'exploitation agréés, validés ou de technologies innovantes. Ce règlement couvre les activités liées à la gestion du trafic aérien, incluant les prestataires de services de navigation aérienne, les usagers de l'espace aérien, l'industrie et les aéroports. Il vise également à harmoniser les normes techniques pour éviter toute fragmentation du marché et améliorer la sécurité, l'efficacité et la continuité opérationnelle dans le cadre du ciel unique européen.

Uredba (ES) št. 552/2004 določa okvir za zagotavljanje interoperabilnosti Evropske mreže za upravljanje zračnega prometa (EATMN). Cilj je doseči usklajenost med različnimi sistemi, sestavnimi deli in postopki za učinkovito in varno delovanje enotnega evropskega neba. Uredba opredeljuje bistvene zahteve, izvedbena pravila in specifikacije Skupnosti, ki morajo izpolnjevati vsi sistemi in sestavni deli za navigacijske storitve in upravljanje zračne prometa. Predpisuje tudi postopke za ugotavljanje skladnosti, vključno z uporabo ES-izjav o skladnosti ter verifikacijo sistemov, s čimer se zagotovlja skladnost z evropskimi standardi. Poleg tega uredba vzpostavlja mehanizme za nadzor skladnosti in zaščitne ukrepe v primeru neskladnosti. Cilj je pospešiti uvajanje novih tehnologij in operativnih konceptov ter izboljšati kohezijo in učinkovitost upravljanja zračnega prostora v EU. Uredba prinaša postopno uskladitev obstoječe infrastrukture in zamenjuje prejšnje direktive in uredbe na tem področju.

Namen

Uredba (ES) 552/2004 določa pravila za interoperabilnost evropske mreže za upravljanje zračnega prometa (EATMN). Namenjena je zagotoviti usklajenost sistemov, sestavnih delov in pripadajočih postopkov, da se omogoči učinkovito, varno in brezhibno delovanje enotnega evropskega neba. Uredba podpira tudi hitrejše in koordinirano uvajanje novih operativnih konceptov in tehnologij za upravljanje zračnega prometa v Evropski uniji. Temelji na „novem pristopu“ k tehničnemu usklajevanju in standardizaciji.

Ključne obveznosti

  • Izpolnjevanje bistvenih zahtev: Sistemi EATMN, njihovi sestavni deli in postopki morajo ustrezati bistvenim zahtevam, ki zajemajo varnost, učinkovitost in nemoteno delovanje (Priloga II).
  • Uvedba izvedbenih pravil glede interoperabilnosti: Potrebna so dodatna pravila za dopolnitev bistvenih zahtev, določanje tehničnih in operativnih zahtev, postopkov ugotavljanja skladnosti ter rokov za izvedbo.
  • Specifikacije Skupnosti: Evropski standardi in specifikacije Eurocontrola, ki jih priznava EU, se lahko uvedejo kot referenčne tehnične zahteve. Skladnost s temi specifikacijami vzpostavlja domnevo skladnosti z bistvenimi zahtevami.
  • ES-izjava o skladnosti za sestavne dele: Proizvajalci morajo za sestavne dele priložiti izjavo o skladnosti ali primernosti za uporabo, ki potrjuje, da so zahteve upoštevane.
  • ES-izjava o verifikaciji za sisteme: Pred začetkom obratovanja mora izvajalec storitev navigacijskih služb podati izjavo o skladnosti sistema in jo predložiti nacionalnemu nadzornemu organu.
  • Nadzor in zaščitni ukrepi: Nacionalni nadzorni organi lahko omejijo ali prepovejo uporabo neskladnih sistemov ali sestavnih delov. O takih ukrepih obvestijo Komisijo, ki lahko zahteva umik neupravičenih ukrepov ali sproži postopek za popravek specifikacij.
  • Imenovanje priglašenih organov: Države članice določijo neodvisne priglašene organe za izvajanje ocene skladnosti in verifikacije, katerih seznam objavlja Komisija.
  • Prehodne določbe: Sistemi in sestavni deli morajo od 20. oktobra 2005 naprej izpolnjevati bistvene zahteve, uskladitev obstoječih pa mora biti dosežena do 20. aprila 2011.

Zadevni izdelki in akterji

  • Sistemi in sestavni deli zračnega prometa: Vsa oprema, sistemi in njihovi sestavni deli, ki se uporabljajo v upravljanju zračnega prometa znotraj EATMN.
  • Izvajalci storitev navigacijskih služb: Odgovorni za zagotavljanje skladnosti sistemov s predpisi in za podajo ES-izjave o verifikaciji.
  • Proizvajalci in zastopniki: Odgovorni za zagotavljanje skladnosti sestavnih delov in priložitev ES-izjave o skladnosti.
  • Države članice: Zagotavljajo nadzor, imenujejo priglašene organe in lahko izvajajo zaščitne ukrepe.
  • Evropske organizacije za standarde in Eurocontrol: Sodelujejo pri izdelavi in objavi specifikacij Skupnosti za interoperabilnost.
  • Nacionalni nadzorni organi: Preverjajo skladnost sistemov in sestavnih delov ter izvajajo ukrepe, če pride do neskladnosti.

Časovni okvir za izvajanje

  • 20. oktober 2005: Začetek uporabe bistvenih zahtev za novonaročene sisteme in sestavne dele; razveljavitev predhodnih direktiv in uredb (93/65/EGS, 97/15/ES, uredbe št. 2082/2000 in 980/2002).
  • 20. april 2011: Rok za uskladitev obstoječih sistemov in sestavnih delov z bistvenimi zahtevami in izvedbenimi pravili glede interoperabilnosti.
  • Prehodna obdobja: Posebne določbe za že naročene sisteme pred začetkom veljavnosti uredbe in izvedbenih pravil, kar lahko zahteva obvestila Komisije o negotovostih glede skladnosti.

Uredba (ES) 552/2004 je zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah EU, s čimer ustvarja tehnični okvir za varno, učinkovito in usklajeno upravljanje zračnega prometa v Evropi.

Uredba (ES) št. 552/2004 se nanaša na interoperabilnost evropske mreže za upravljanje zračnega prometa (EATMN). Njena uporaba zajema sisteme, njihove sestavne dele in pripadajoče postopke, ki so ključni za zagotavljanje navigacijskih služb zračnega prometa, organizacijo in rabo zračnega prostora v okviru enotnega evropskega neba. Cilj uredbe je vzpostavitev tehnične ureditve, ki omogoča povezljivost in usklajenost med različnimi nacionalnimi sistemi zračnega prometa, spodbujanje koordiniranega uvajanja novih tehnologij in konceptov ter izboljšanje učinkovitosti upravljanja zračnega prometa v EU. Uredba pokriva vse akterje na tem področju, vključno z izvajalci storitev navigacijskih služb, uporabniki zračnega prostora, industrijo in letališči, ter določa pravila za skladnost sistemov in sestavnih delov glede bistvenih zahtev in izvedbenih pravil interoperabilnosti.

General Information

Type
Directive
CELEX Number
32004R0552
ELI URI
http://data.europa.eu/eli/reg/2004/552/oj
In Force
No
Entry into Force
20-Apr-2004
End of Validity
11-Sep-2023

Related Directives

Repeals: 93/65/EEC - Definition and use of compatible technical specifications for the procurement of air-traffic-management equipment and systems
Standardization Organization
ICS
Technical Committee
Mandate
50
SIST
SIST EN 303 213-1 V1.4.1:2017(Main)
Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) - Part 1: Community Specification for application under the Single European Sky Interoperability Regulation EC 552/2004 for A-SMGCS Level 1 including external interfaces
ETSI EN 303 213-1 V1.4.1 (2016-12)

The present document is applicable to Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)
Level 1. This system provides enhanced surveillance functionalities, as well as a display to controllers with accurate and
unambiguous identity and position information on the entire manoeuvring and movement area.
The present document provides a European Standard for Air Navigation Service Providers, which have to demonstrate
and declare compliance of their systems and procedures to the IOP regulation.
Any software elements related to the software assurance level of an A-SMGCS are outside of the scope of the present
document. As such the essential requirements of the Interoperability Regulation are not considered for software
elements within the present document.
The present document does not give presumption of conformity related to the maintenance requirements, environmental
constraints, procedure level, effect of harmful interference and civil/military coordination.
NOTE 1: For these ERs, please refer to the Air Navigation Service Provider procedures.
Requirements in the present document which refer to "should" statements or recommendations in the normatively
referenced material (clause 2.1) are to be interpreted as fully normative ("shall") for the purpose of compliance with the
present document.
The present document does not give presumption of conformity to any current interoperability Implementing Rules.
NOTE 2: Currently there are no relevant Implementing Rules for A-SMGCS.

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SIST
SIST EN 303 213-2 V1.4.1:2017(Main)
Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) - Part 2: Community Specification for application under the Single European Sky Interoperability Regulation EC 552/2004 for A-SMGCS Level 2 including external interfaces
ETSI EN 303 213-2 V1.4.1 (2016-12)

The present document is applicable to Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS)
Level 2. This system provides enhanced surveillance functionalities such as advanced monitoring and alerting
functions.
The present document provides a European Standard for Air Navigation Service Providers, who need to demonstrate
and declare compliance of their systems and procedures to the IOP Regulation.
Any software elements related to the software assurance level of an A-SMGCS are outside of the scope of the present
document. As such the essential requirements of the Interoperability Regulation are not considered for software
elements within the present document.
The present document does not give presumption of conformity related to the maintenance requirements, environmental
constraints, procedure level, effect of harmful interference and civil/military coordination.
NOTE 1: For these ERs, please refer to the Air Navigation Service Provider procedures.
NOTE 2: For those parts of the essential requirements, where annexes A and SA give no presumption of
conformity, please refer to the Air Navigation Service Provider procedures.
Requirements in the present document which refer to "should" statements or recommendations in the normatively
referenced material (clause 2.1) are to be interpreted as fully normative ("shall") for the purpose of compliance with the
present document.

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SIST
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Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) - Part 2: Community Specification for application under the Single European Sky Interoperability Regulation EC 552/2004 for A-SMGCS Level 2 including external interfaces
ETSI EN 303 213-2 V1.3.1 (2012-12)

The present document is applicable to Advanced Surface Movement Guidance and Control Systems (A-SMGCS) Level 2. This system provides enhanced surveillance functionalities such as advanced monitoring and alerting functions. The present document provides a European Standard for Air Navigation Service Providers, who have to demonstrate and declare compliance of their systems and procedures to the IOP Regulation. Any software elements related to the software assurance level of an A-SMGCS are outside of the scope of the present document. As such the essential requirements of the Interoperability Regulation are not considered for software elements within the present document. The present document does not give presumption of conformity related to the maintenance requirements, environmental constraints, procedure level, effect of harmful interference and civil/military coordination.
NOTE 1: For these ERs, please refer to the Air Navigation Service Provider procedures.
NOTE 2: For those parts of the essential requirements, where annexes A and SA give no presumption of conformity, please refer to the Air Navigation Service Provider procedures. Requirements in the present document which refer to "should" statements or recommendations in the normatively referenced material (clause 2.1) are to be interpreted as fully normative ("shall") for the purpose of compliance with the present document.

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SIST
SIST EN 303 213-1 V1.3.1:2012(Main)
Advanced Surface Movement Guidance and Control System (A-SMGCS) - Part 1: Community Specification for application under the Single European Sky Interoperability Regulation EC 552/2004 for A-SMGCS Level 1 including external interfaces
ETSI EN 303 213-1 V1.3.1 (2012-04)

Scope of work to be undertaken: Update the European Standard for A-SMGCS System Level 1 considering updated Reference material from EUROCONTORL, new ETSI drafting rules and editorial changes. Other regulations have to be considered.

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SIST
SIST EN 303 214 V1.2.1:2012(Main)
Data Link Services (DLS) System - Community Specification for application under the Single European Sky Interoperability Regulation EC 552/2004 - Requirements for ground constituents and system testing
ETSI EN 303 214 V1.2.1 (2012-04)

incorporation of first feedback from practical application of V1.1.1 of EN 303 214 and other developments (e.g. availability of EASA SC and CRI for DL-onboard installations)

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Frequently Asked Questions

An EU Directive is a legislative act of the European Union that sets out goals that all EU member states must achieve. However, it is up to each member state to devise their own laws on how to reach these goals through national transposition. Directives are used to harmonize laws across the EU, particularly for the functioning of the single market.

Directive 552/2004 covers "Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network". There are 5 standards associated with this directive.

Harmonized standards under 552/2004 are European standards (ENs) developed by CEN, CENELEC, or ETSI in response to a mandate from the European Commission. When these standards are cited in the Official Journal of the European Union, products manufactured in conformity with them benefit from a presumption of conformity with the essential requirements of 552/2004, facilitating CE marking and free movement within the European Economic Area.